ليتفينينكو. الممارسة البحرية للبحار A. I. Litvinenko تزوير السفن
القسم الاول
عقدة بحرية
1. عقدة مباشرة
2. عقدة الشعاب المرجانية
3. عقدة مستقيمة مزدوجة
4. عقدة مسطحة
5. حربة بسيطة
6. حربة بخرطوم
7. حربة مع انفصال
8. حربة الصيد
9. ربط الكابلات بالحراب
10. عقدة مختومة
11. حربة قابل للسحب
12. تفشي العقدة
13. موقع أربور
14. وحدة أربور مزدوجة
15. عقدة كالميك
16. عقدة Boatswain ل
17. عقدة اللحام
18. Clew التجمع
19. عقدة برامسكوت
20. عقدة جينتسيفو
21. خنق
22. الخانق باقية
23. Gachny عقدة
24. انزلاق عقدة بخرطوم
25. ضعف عقدة الركود
26. وحدة السحب
27- عقدة "أقدام القط".
28. عقدة لتقليل طول القاذفة
29. عقدة لتقليل طول الكابل (الخيار الأول)
30. عقدة لتقليل طول الكابل (الخيار الثاني)
31. عقدة لتقليل طول الكابل (الخيار الثالث)
32- عقدة "ثمانية" (الخيار الأول)
33- عقدة "ثمانية" (الخيار الثاني).
34. سدادة عقدة
35. ربط الكابل بالحواجز
36. ربط عدة خطوط إرساء على منصة نقالة
37. ربط الكابل باللحمه
38. ربط الكابل بالموتد
39. ربط الكابل بالعين
40. وحدة القارب
41. عقدة الصيد
42. ضوء الصيد
43. هيدلاند
44.النار العالقة
45. عقدة البرميل الخيار الأول)
46- عقدة البرميل (الخيار الثاني)
47. ربط القذيفة
49. العقدة العليا (الخيار الأول)
50. العقدة العلوية (الخيار الثاني)
51. عقدة لربط خطوط الشعاب المرجانية في شراع
القسم الثاني
الماركات و البنزل
52. ماركة عادي
53. ماركة ذاتية التشديد
54. ختم مع ثعبان
55. ختم باللكم
56. بولوبينيل
57. بنزين مع مظلة
58- بنزين مستقيم (دائري)
القسم الثالث
سبليسني ونار
59. دفقة قصيرة
60. سبلاش مجتمعة على حبل نباتي
62. دفقة قصيرة على كابل فولاذي
63. رذاذ طويل (متسارع) على كابل فولاذي
64. حريق بسيط
65. النار مع كشتبان
66. حريق بسيط على كابل فولاذي
67. النار بكشتبان على كابل من الصلب
68. طريقة اللكم المركبة
69. مشابك نهاية للكابلات الفولاذية
70. قطع النار
71.نار حدوة الحصان
القسم الرابع
الأزرار والإغماءات
73. الصليب
74. زر بسيط
75. مقبض دون لكم
76. زر الحبل
77. زر الإيقاف
78. زر انزلاق
79. التأمل
80. تجديل التأملات
القسم الخامس
أعمال تزوير مختلفة
81. فتح خليج الحبل
82. أداة لتنظيف الكابل الصلب من الشحوم
83. حفر الخنادق
84. قفص الحبال
85. تقوية اطراف الكابلات
86. حياكة الفصول
87. جديلة بالحراب
88. جديلة أفقية
89. جديلة قطرية
90. حصيرة من الخوص
91. حصيرة مرصعة
92. حصيرة مجعد
93. رمي نهاية
94. شكل بيضاوي لتقريب المصدات الناعمة
95. درابزين أسطواني للقوارب
96. درابزين للقاطرات وكاسحات الجليد
97. حبل الحاجز
98. درابزين خشبي
99. أربور للعمل على الصواري والأنابيب
100. أربور للعمل الخارجي
101. مصيدة العاصفة
102. مصيدة العاصفة
103. حبال شحن مصنوعة من حبال نباتية
104. البرميل الحبل
105. حبال حمولة بسيطة مصنوعة من كابل فولاذي
106. حبل بضائع مزود بأضواء
107. حبل البضائع مع الأضواء ل
108- حبال الماشية
109. تحميل الشباك
110- شبكات الأمان
111- شبكات أمان لبوابات الشحن
112- Krengels-sling
113. قلادة مع التأملات
114- دلو دلو
115. خط الحاجز
116. حبل مرساة لمراسي القطط
117. Krengels توجيه مجاديف قوارب النجاة
118. خطاف لإزالة سلسلة أو كبل مرساة دخيلة من المرساة
119. ممسحة سطح السفينة
القسم السادس
تالي
120. شحذ الكتل
121. فخور
122. تالي على أساس ما بين اثنين
123. طالي ، القائم بين كتلتين
124- طالي ، القائم بين كتلتين توأمين
125. جيني
126- الحبل
القسم السابع
الجص
127. رقعة التدريس
128. جص مرصع
129. جص خفيف الوزن
130. سلسلة الجص
131. جبس خشبي بجوانب ناعمة
القسم الثامن
الأبحار والحالات وغيرها من منتجات الإبحار
132- أنواع اللحامات
133- الثقوب
134- كرينجلز
135. زوايا الأشرعة
136- أشرعة السفن الشراعية والمحركات الشراعية
137. أشرعة قوارب النجاة لسفن النقل البحري
138. ربط الشراع بالقضيب
139. غطاء لقارب عمل
140. غطاء لقارب نجاة
141- طريقة ربط غطاء القارب
142- غطاء لمعدات الإبحار
143. غطاء البوصلة المغناطيسية UKPM
144- أغطية البوصلة الجيروسكوبية من نوع "Kurs"
145. غلاف لقضيب البوصلة الجيروسكوبية من نوع "الدورة التدريبية"
146. غطاء لعرض الحبل
147. أغطية للجماهير
148. غطاء الجص
149. مظلة فتحة البضائع
150. المظلة على سطح السفينة
151- القماش المشمع
152- كيس الزيت
١٥٣- دلو من القماش
154. مرساة عائمة للقوارب
Rigging - مجموعة من العتاد (الحبال) من جميع الأنواع ، تثبت بشكل موثوق الأجزاء الفردية من الصاري في الأماكن وتخدم للتزوير والتحكم. ينقسم التزوير إلى الجري والوقوف.
يعتمد تصميم الساريات والتزوير على حجم السفينة وفئتها ، وكذلك على الغرض من التزوير نفسه. مع تطور الملاحة وبناء السفن ، يتغير هدف ودور الساريات مع تزوير باستمرار ، مما يستلزم تغييرات بناءة.
الصواري هي النوع الرئيسي لصاري السفن. السفن الكبيرة ، كقاعدة عامة ، لها صاريان: الصاري الأمامي (للأمام ، أي الأول من القوس) والصاري الرئيسي (الصاري الثاني من القوس) ؛ الصدارة الصغيرة. تُستخدم الصواري لرفع الإشارات المرئية ، ووضع مصابيح الإشارة ، وهوائيات الراديو والرادار ، وتركيب أذرع التحميل ، وعلى السفن الشراعية أيضًا لرفع الأشرعة وتأمينها والتحكم فيها. على السفن الحربية ، تهدف الصواري أيضًا إلى استيعاب مراكز التحكم للسفينة وأصولها القتالية.
يتم تثبيت الصواري في المستوى المركزي للسفينة عموديًا أو مع بعض الميل إلى المؤخرة. مثل الصاري بأكمله ، خضعت الصواري لتغييرات كبيرة في تطورها. من الناحية الهيكلية ، تصنع الصواري مفردة وثلاثية القوائم وأربعة أرجل وأيضًا في شكل هياكل تشبه الأبراج. بشكل عام ، يتكون الصاري من عوارض عمودية قوية للمجموعة ، تأخذ كل القوى من الوزن وضغط الرياح وقوى القصور الذاتي أثناء التدحرج ، ومن صفائح تغليف رقيقة. عادة ما تمر عوارض مجموعة الصواري (الأرجل) عبر السطح العلوي ويتم تعزيزها في السطح الثاني.
الصاري الفردي (الشكل 1.26) عبارة عن أنبوب فولاذي (أو صاري) ، مانع لتسرب المياه عند اللحامات ، يتم تثبيته على السفن الصغيرة والسفن المساعدة والسفن الشراعية. الصواري المفردة إما من قطعة واحدة أو منقسمة. يمر الطرف السفلي من الصاري (النتوءات) عبر السطح العلوي ويتم توصيله بالسطح الأوسط (المنصة) ؛ على السفن الشراعية - حتى عارضة. يسمى الطرف العلوي للصاري القمة. أعلى الصاري ، إذا كان مركبًا ، يتم توصيل الطرف السفلي للطاحونة العلوية ، وهو استمرار للصاري. اعتمادًا على الصاري المثبت عليه ، يُطلق على الصاري العلوي اسم الصاري الأمامي أو الصاري الرئيسي ، على التوالي. ينتهي الصاري العلوي بجلطة (clotyk) - قرص خشبي أو معدني ، به بكرات لأشرطة الرايات على طول الحواف. يتم تثبيت فوانيس klotik باللونين الأحمر والأبيض على klotik. يتم تثبيت الجزء العلوي من الصاري مع الصاري العلوي في المستوى المركزي للسفينة عن طريق تزوير قائم.
أرز. 1.26 سارية إشارة واحدة:
1،2 - تتصدر 3 - حريق كلوتيك ؛ 4 - شعاع الهوائي ؛ 5 - الصاري العلوي ؛ 6 - سكة الإشارة ؛ 7 - الكابلات 8 - ملفات الإشارة ؛ 9 - الأنابيب الفولاذية (أو الصارية)
يتكون الصاري ثلاثي القوائم من ثلاثة أنابيب فولاذية مانعة لتسرب الماء. يتم تثبيت الأطراف العلوية بإحكام بواسطة صفيحة أفقية مصنوعة من صفائح فولاذية تسمى المريخ. تمر أرجل الصاري عبر الفتحات الموجودة في السطح العلوي ويتم ربطها بنهاياتها السفلية بأرضية السطح الأوسط (منصة السفينة). في المواقع الواقعة على طول الصاري بالكامل ، توجد: هوائيات الراديو والرادار ، مكتشفات المدى ، الكشافات ، جسور الإشارة والملاحة وغيرها من مواقع التحكم.
في السفن الحديثة ، غالبًا ما تتشكل الصواري كما هو موضح في الشكل. 1.27 إطار الصاري مُغلف من الخارج بصفائح فولاذية. يحتوي هذا الصاري على عدد كبير من المنصات الأفقية التي توجد عليها هوائيات الراديو والرادار. لرفع الأعلام والإشارات ، يحتوي الصاري على موزعات بأحجام مختلفة تعمل بمثابة ساحات.
أرز. 1.27 صاري سفينة حديثة:
1 - الموزعات 2 ، 3 - منصات وأجهزة لوضع هوائيات الرادار ؛ 4 - صفائح تغليف الصلب. 5- هوائي راديو
الهياكل الشبيهة بالبرج عبارة عن بنية فوقية مطورة مع منصات تقع في عدة مستويات وتمثل المساحات المغلقة المستخدمة لمختلف مواقع القتال والقيادة.
R e و (الشرائح) معدن أو خشب بأحجام مختلفة ؛ متصلة بالصواري أو القمم في وضع أفقي عمودي على مستوى خط الوسط للسفينة. وهي مصممة بشكل أساسي لرفع الإشارات. يوجد عليها كتل أحادية البكرة ، حيث تستند حبال الرايات من خطوط مضفرة خاصة غير ملتوية. منتصف الفناء يسمى الجزء العلوي ؛ النهايات - مع الساقين اليمنى واليسرى ، على التوالي ، جانبي السفينة. يتم دعم أرجل النير عن طريق إعادة التكسية ، حيث يتم ربط نهاياتها بحواف نير على الصاري أو الصاري العلوي. الصواري مسلحة ب 2 أو حتى ثلاثة ياردات. يسمى الشعاع السفلي على الصاعد الأمامي ؛ على الصاري الرئيسي - الشراع الرئيسي. تسمى الساحات العلوية على التوالي بأشعة المرسى الأمامية وأشعة الكهف.
يقع الهافلي على الصاري الرئيسي ، أسفل الشراع الرئيسي ، بزاوية من الصاري ويتم تثبيته في المستوى المركزي بواسطة دعامات خلفية من نوع erens ، والتي يتم تثبيتها على رأس الرمح وتنتقل إلى الجانبين. يسمى الجزء السفلي من رمح الكعب ، والجزء العلوي يسمى إصبع القدم ؛ يتم دعم nok من رمح من خلال تتصدر. يتم قطع بكرة في أنف الرمح ، والتي يمر من خلالها حبال الرايات لرفع علم البحرية في حملة أو أضواء رمح في الليل.
Flag shtok - قضيب معدني مجوف أو خشبي مثبت في مؤخرة السفينة ومصمم لرفع علم البحرية عندما تكون السفينة في المرساة أو على الحائط. على الطرف العلوي من سارية العلم (أعلى) هناك جلطة. يسمح تصميم سارية العلم ، إذا لزم الأمر ، بملئها بسرعة على سطح السفينة.
يتم تثبيت النير في مقدمة السفينة ويعمل على رفع الرافعة ، وفي الليل - مرساة النار عندما تكون السفينة في المرساة. عند الإبحار ليلاً ، يتم إشعال حريق من نوع الصندوق في الجزء الخلفي من الرافعة لتوجيه قائد الدفة على السفينة متجهًا إلى المؤخرة الأمامية.
تزوير دائم(الشكل 1.28) - أداة معالجة مصممة لدعم وربط الصاري في وضع رأسي أو أفقي أو أي وضع آخر. لا يتم تثبيت معدات الوقوف بشكل دائم ولا يتم توجيهها من خلال الكتل ؛ وتشمل هذه: الكابلات ، والإقامات ، والدعامات الخلفية ، والشتاج - الكرنك ، وتحتل المرتبة الأولى ، وخيوط الخيوط ، إلخ.
أرز. 1.28 مخطط تزوير الدائمة:
1 - الأيل الكرنك ؛ 2 - مقدمة الرأس ؛ 3 - ياردة تتصدر. 4 - سلاسل yay ؛ 5 - الكابلات 6 - شرائط التعليق 7 - الدعائم
Banty - معالجة يتم بها تقوية الصواري والطواحين العلوية بحيث لا تميل نحو الجوانب. يتم توصيل الأطراف العلوية للكابلات بأعقاب النير الموجود أعلى الصاري أو الصاري العلوي ؛ الأطراف السفلية - من خلال حبال لولبية إلى شرائط ربط خاصة (سترات الشد) ، والتي يتم توصيلها بالحصن أو الطلاء الجانبي أو السطح على الجانبين.
F حول r - sht و g - المعالجة الموجودة في المستوى المركزي للسفينة ، والتي لا تسمح للصاري والصاري العلوي بالانحناء نحو مؤخرة السفينة.
B و shtagi - ترس جانبي ، ينتقل من أعلى الصاري إلى الجانب خلف الصاري قليلاً ويمسك الصاري مع الأكفان في المستوى المركزي للسفينة ويمنعها من الانحناء نحو مقدمة السفينة.
STAG - karnak - مداس أفقي ، ملفوف بين الصواري ، الذي يحمل الصاري والصاري العلوي ويمنعهم من الانحناء نحو مقدمة السفينة (مؤخرة السفينة).
يتم استخدام فتحات T و struns للتعليق وإمساك الساحات في وضع عمودي على مستوى خط الوسط للسفينة.
دائمًا ما يكون التلاعب بالوقوف مصنوعًا من الكابلات الفولاذية الصلبة ، والتي تتمتع بقوة كبيرة ومرونة منخفضة.
تشغيل تزوير- معالجة متحركة ومخصصة لخدمة أجزاء الصاري وتغيير مواضعها ، وكذلك لرفع وخفض البضائع والقوارب والقوارب والسلالم والإشارات والأشرعة. تشمل معدات الجري: حبال الرايات (إشارة ، إلخ) ، رافعات لوبار ، غوردن ، رافعات ، ضربة الصدر ، سنجاب ، أسلاك الشد ، الملاءات وغيرها من المعدات المنقولة. تستخدم الكابلات المرنة من الفولاذ والهلام لتشغيل تزوير.
تحتوي كل سفينة على مجموعة من معدات السفينة المستخدمة لرفع وخفض السلالم والقوارب والبضائع المختلفة ، وكذلك لتثبيت ودعم الصاري. توفر سلاسل الحفارة تأمينًا للأحمال المنقولة وتساعد في الحفاظ على الهيكل العلوي في الموضع الصحيح. تعتمد ملاءمة السفينة للتشغيل إلى حد كبير على حالة هياكل السطح العلوي.
توفر شركة Shakhty Mechanical Workshops معدات تزوير السفن من إنتاجها الخاص إلى المدن التالية: روستوف أون دون ، كالينينغراد ، فيبورغ ، يكاترينبورغ ، كراسنودار ، نيجني نوفغورود ، تيومين ، سيمفيروبول ، نوفوسيبيرسك ، كراسنويارسك ، فورونيج ، مورمانسك ، أرخانجيلسك ، نيجني تاجيل ، قازان. نحن منخرطون في إنتاج مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في بناء السفن وإصلاح السفن. يمكنك شراء هذه الملحقات منا مثل:
- أعمدة ملحومة
- الكشتبانات السفينة
- بأعقاب وسلع أساسية
- ألواح مثلثة الشكل
- شرائط التعليق وأكثر من ذلك بكثير
إن التزوير المعروض لحفارة السفينة مصنوع من مواد عالية الجودة مقاومة للتآكل وتأثيرات مياه البحر والعوامل الجوية السلبية. تخضع منتجاتنا من معدات المناولة لاختبارات الاعتماد ، مما يؤكد امتثالها لمتطلبات GOST.
نطاق المنتجات
الكشتبان هو منتج معدني مصنوع على شكل حلقة بيضاوية أو مثلثية أو مغلقة. تم تصميم هذا المداخلة لمنع احتكاك الحبال عند ربطها بالعناصر الهيكلية الموجودة على سطح السفينة. يحظر استخدام الكشتبانات على السفينة التي بها تشققات وتشققات وأضرار مرئية أخرى.
تتكون أغلال التثبيت من عدة مكونات - العيون والقدمين ومسند الظهر والدبوس. الأقواس المستديرة مناسبة لتثبيت الحبال ذات الأصل الصناعي والطبيعي ، والأقواس المستقيمة مناسبة لتثبيت جميع الحبال دون استثناء.
الصاري وتجهيز السفينةعبارة عن مجموعة من الهياكل الموجودة فوق سطح السفينة وأجزاء من معدات السفينة المصممة لأداء وظائف معينة على السفينة ، على سبيل المثال ، تأمين الأشرعة على متن سفينة شراعية أو أجهزة شحن على متن سفينة شحن. الساريات مصنوعة من الخشب والأنابيب والعوارض الفولاذية والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية أو سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. تميز الصاري ثابت ومتحرك... يتم توصيل الصاري الثابت بشكل صارم بهيكل السفينة والطوابق والهياكل الفوقية ، ويتم تثبيت الصاري المتحرك بحيث يمكن تثبيته في وضع التشغيل المطلوب.
الساريات الرئيسية الثابتة لسفينة الإبحار هي الصواري ذات المراوح العلوية وعربة القوس. يتم تثبيت الصواري في المستوى المركزي للسفينة عموديًا أو بميل بسيط إلى المؤخرة.
في السفن الشراعية الكبيرة ، يتكون الصاري من الصاري نفسه ، أو الصاري السفلي ، والطواحين العلوية ، والطواحين العلوية ، وطواحين القنابل ، المرفقة به في سلسلة لأعلى. تسمى الأطراف السفلية من الصواري والطواحين العلوية توتنهام ، وتسمى الأطراف العلوية بالقمم. يُطلق على الجزء العلوي من آخر صاري اسم سارية العلم. ينتهي بدائرة محفورة - جلطة. تتم الإشارة إلى انتماء الصاري العلوي إلى صاري معين عن طريق إضافة الكلمات "الصدارة" أو "الشراع الرئيسي" أو "الرحلة" إلى اسم الصاري العلوي ، على سبيل المثال ، for-bram topmast. شراع رئيسي-بوم-برام-توبم ، كروز-توبم
يتم تثبيت حفز الصاري في خطوة - مقبس خاص يقع على الهيكل الصلب للسفينة. في أماكن المرور عبر السطح ، يتم تثبيت الصاري بواسطة إطار - pärtners. الجزء العلوي من الصاري مع حفز ، الطواحين العلوية والطواحين العلوية ، متصلة ببعضها البعض بواسطة نير مزدوج - eselgofts. يوجد في الجزء العلوي من الصاري منصة مسيجة - المريخ - لمراقبة البحر والعمل بالأشرعة. على قمم الطواحين العلوية ، توجد الرافعات - منصات إطار لإزالة وتثبيت العجلة.
Rey - شعاع أفقي ، مثبت في منتصف الصاري أو الصاري العلوي بجهاز خاص - Beyfoot ، - والذي يسمح للشعاع بالفتح في مستوى أفقي. يمكن أيضًا أن يتحرك راي ، المرتبط بالصاري العلوي ، على طوله. على الساحات ، يتم تثبيت القضبان المعدنية ، والتي يتم ربط الأشرعة المستقيمة بها. تسمى الساحات المثبتة على قمم الصواري foka-rhei و grotto-rhei و start-rhei ؛ على الطواحين - مرسى ري ؛ على brahm-topm - brahm-rei ؛ على بوم برام توبم - بوم برام ري.
Gafel هو شعاع مائل متصل به العجلة. تسمح الوصلة الدوارة لكعب الرمح مع بيفوت على الصاري بأن تتكشف الرمح في المستوى الأفقي وتحريكه على طول الصاري. يتم رفع الرمح من الكعب بواسطة الرمح. يتم رفع مقدمة الرمح وتثبيتها في المستوى الرأسي بواسطة الديريك فال. يتم توفير تدوير الرمح في المستوى الأفقي وإبقائه في الموضع المطلوب من خلال الدعائم الخلفية erns.
ذراع الرافعة عبارة عن شعاع أفقي يتم توصيل ذراع التعشيق به. يتم تثبيت ذراع الرافعة في أسفل الصاري عن طريق أداة بيفوت بحيث يمكن قلبها. يتم تشغيل ذراع الرافعة بواسطة صفائح ذراع الرافعة ورافعات الكتل ، في المستوى الرأسي يتم تثبيتها بواسطة ذراع الرافعة العلوية. القوس هو شعاع خشبي أو معدني بارز بشكل غير مباشر للأعلى أمام الجذع.
يتم دعم الصاري الثابت في وضع ثابت بواسطة مخالب من المعدات الدائمة - الأكفان ، والإقامات ، والدعامات الخلفية ، والمخلفات. Rigging - مجموعة من المنافذ المصممة لفك صاري ثابت والتحكم في الصاري المتحرك ، من أجل ضبط واسترجاع الأشرعة ، ورفع الأعلام ، وأضواء الإشارة ، واللافتات ، وما إلى ذلك. تزوير ينقسم إلى الوقوف والجري. يشير تزوير الوقوف إلى المعالجة التي يتم بها تثبيت الصاري الثابت. وهي مصنوعة بشكل أساسي من الكابلات والسلاسل الفولاذية الصلبة وتشمل:
الرجال - يعالجون الصواري الداعمة والطواحين العلوية من الجانبين. تسمى الأكفان التي تدعم الأسطح بالدعامات. يتم توصيل الأطراف السفلية بمحفز الصاري العلوي. تم تجهيز الأكفان وأكفان الجدران بالنزيف الذي يستخدم لرفع الناس إلى الصواري والطواحين.
القضبان - الكابلات المستخدمة لتأمين الصواري والبريد العلوي أمام موانئ دبي للسفينة.
الدعائم الخلفية - الكابلات التي تثبت الصواري من الخلف إلى الجانبين.
Forduns عبارة عن كبلات تمتد من المطاحن العلوية إلى الجوانب.
يتكون اسم معالجة التزوير القائم من مجموعتين من الكلمات: أولاً ، يسمى الصاري أو الصاري العلوي ، الذي يدعمه هذا العلاج ، ثم يُضاف اسم المعالجة ، على سبيل المثال ، mainsail-bom- bram-head هو المقر الرئيسي الذي يدعم bom-bram-topmast للصاري الرئيسي. يتم ربط جميع معالجات الرافعة الدائمة بإحكام باستخدام الحبال.
يتم تصنيع معدات الحفر من الكابلات الفولاذية النباتية والاصطناعية والمرنة. وهي مقسمة إلى تشغيل تزوير الساريات وتجهيز الأشرعة. يتم استخدام معدات تشغيل الصاري للتحكم في عناصر الصاري المتحرك. عن طريق معالجته ، يتم رفع الصاري وخفضه ونشره وتثبيته في الموضع المطلوب. تم تصميم معدات تشغيل الأشرعة من أجل ضبط واسترجاع وتوجيه أشرعة الأشرعة.
تشمل معدات تزوير السفن الشراعية حبال الرايات ، نيراليس ، الملاءات ، المسامير ، غوردنس ، وجيتس. إن حبال الرايات والنيرال هي معالجات يتم بواسطتها رفع الأشرعة المائلة وخفضها ، على التوالي - أذرع الرافعة وأذرع الرافعة والأطراف العلوية. تستخدم الألواح والمسامير لتثبيت الأشرعة - فهي تمتد بشكل مستقيم ومائل باتجاه جانبي السفينة. تم تصميم الحشود والقيثارات لتنظيف الأشرعة المستقيمة. جوردينيم يسحب شراع الشراع إلى الفناء. يسمى luff فخور الثور gorden ، يسمى luff الثور gorden. يتم سحب الزوايا السفلية للأشرعة إلى الغزل بواسطة البوابة.
يتم ربط الخطافات ذات المؤخرات بأرجل الساحات ، حيث يتم إرفاق الأطراف الجذرية لمعالجة تزوير الجري في الساحات - الأقواس والطبقة. نهايات الجذر من حبال الرايات متصلة بمنتصف الساحات. الأقواس - معالجة تنتشر بها الساحات في مستوى أفقي. Topenants تدعم الساحات في مستوى عمودي. تستخدم حبال الرايات لتحريك الساحات على طول الصاري العلوي. تعتمد أسماء الأقواس ، والتوبونانتس ، وحبال الرايات على أسماء الساحات المقابلة: مارسا-برا ، برام-برا ، بوم-برام-برا ؛ مرسى توبونانتس ، بوم-برام-توبينانتس ؛ مارسا فال ، برام فال ، بوم برام فال.
تعتمد الساريات والتزوير على السفن التي تعمل بالطاقة على الاستخدام المقصود للسفينة. تحتوي أكثر قطع الغيار والحفارات تطوراً على سفن مصممة لنقل البضائع العامة. يشمل الصاري صواري البضائع والإشارات ، والحفارات ، وسارية العلم الخلفية ، وقوس القوس ، وأذرع التحميل ، وأذرع رفع الأذرع ، والمنحدرات.
صواري الشحن مصممة بشكل أساسي لتأمين أذرع التحميل. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بأضواء الملاحة والإشارة وهوائيات وأجهزة لرفع الأعلام والرايات. صواري الشحن من قطعة واحدة وتتكون من عدة أجزاء. يشبه ربط صواري البضائع بالبدن والطوابق تثبيت صواري سفينة الإبحار - عن طريق الدرجات والمثبتات. تتشابه أسماء الصواري المقابلة وطواحينها العلوية والتزوير. حسب تصميمها ، يمكن أن تكون صواري البضائع مفردة ، على شكل حرف U وشكل L ، وتنقسم أذرع الشحن إلى أذرع عادية ، بسعة حمل تتراوح من 3-5 طن وثقيلة ، بسعة حمل تتراوح من 10 إلى 125 طنًا ، وأحيانًا أكثر من ذلك.
تم تجهيز السفينة من الفولاذ ، والحبال النباتية ومعدات مناولة المواد. تشمل معدات الحفر: سلاسل تزوير ، وأعقاب ، وعيون ، وخطافات ، وحبال ، ودبابيس ، وكشتبانات ، وأشياء أخرى مفيدة.
تُستخدم سلاسل الرفع للحفاظ على وضع ثابت لهياكل السفن المختلفة ، وتصنيع السدادات ، والحبال ، والدرابزين ، وحمولات سطح التثبيت ، إلخ. إنها تتكون من وصلات فولاذية ملحومة معًا. كما تستخدم السلاسل المصبوبة والمختومة. شكل روابط السلسلة دائري وبيضاوي (روابط قصيرة وطويلة). يقاس سمك ، أو مقياس ، سلسلة مناولة المواد بالمليمترات من قطر الفولاذ المستدير الذي صنعت منه الروابط.
بات هو جهاز لربط الحبال بشكل آمن بهياكل السفن. وهي عبارة عن ثقب في شريط معدني أو حلقة معدنية أو نصف حلقة ملحومة بأي هيكل للسفينة. يتم ربط العجلة بالمؤخرة ، عادةً عن طريق قوس تزوير ، يتم وضعه في المؤخرة بواسطة دبوس.
خطافات تزوير هي خطافات فولاذية مزورة. من حيث الشكل والتصميم ، يتم تمييز الخطافات الشائعة والخطافات الدوارة وخطافات الفعل والشخير. تُستخدم شرائط التعليق لإحكام معالجة السفينة ، وكذلك لربط مختلف العناصر والبضائع بإحكام بطريقة التخزين.
الحبل بسيط ومسمار.
عادةً ما تعتمد الحبال البسيطة على الكابلات النباتية أو الاصطناعية ، والتي يتم تثبيتها عدة مرات بين ثقوبتين ، أو كشتبانات مثلثة أو دبابيس ، ويتم توصيلها ببعضها البعض عن طريق نهاية التشغيل من نفس الكابل. تُستخدم هذه الحبال في شد الكابلات المجهدة قليلاً ولتأمين أغراض الشحن الصغيرة.
لتثبيت العتاد الذي يعاني من ضغوط عالية ، يتم استخدام حبال لولبية. في السفن ، يتم استخدام حبال لولبية مزدوجة (مفتوحة ومغلقة) ودوارة.
أغلال تزويرتستخدم كملحقات وأجهزة السفن المختلفة. تتكون الدعامة من ظهر 1 ، وأرجل 2 مع ثقوب 3 ودبوس 4. يتم تثبيت الدبوس الموجود في الكتيفة عن طريق خيط في نهاية الدبوس وفي إحدى العروات أو بواسطة دبوس كوتر 6 يتم إدخاله في ثقوب 7 في القدم والدبوس. مع وصلة ملولبة ، يكون رأس الدبوس بعقب صغير 5 ، حيث يتم وضع كومة لربط الدبوس وفكه. يتيح لك الاتصال الملولب إرفاق أو تحرير مقبض تزوير أو سدادة أو منع أو توصيل أو فصل سلاسل الرفع والكابلات.
في شكل الظهر ، تكون المواد الغذائية مستقيمة ومستديرة. تستخدم الأقواس المستقيمة لأي كابلات ، وتستخدم الأقواس المستديرة فقط للأغراض النباتية والاصطناعية. تُستخدم المقاطع للتوصيل السريع (الربط) للكابلات ولصنع حلقات في نهايات الكابلات.
الكوش هو منتج معدني مزور على شكل حلقة ، بيضاوي الشكل أو مثلث مع أخدود (بالة) لكابل. يتم تضمين الكشتبانات في حبال الحبال ، وهي تعمل على حماية الأخيرة من الاحتكاك عند تثبيتها بالأعقاب ، والثقوب ، والدبابيس ، وما إلى ذلك. عند توصيل الحبال بأعقاب أو ثقوب أو بين بعضها البعض باستخدام دبابيس ، يجب أن يتوافق رقم الدعامة مع رقم الكشتبان. يتم اختيار الكشتبانات وفقًا للجداول الواردة في معايير الدولة ، اعتمادًا على سمك الكابلات. لا يجوز استخدام الكشتبانات مع التشققات ، والتفريغ ، والتجاويف ، والنتوءات والعيوب الأخرى.
Nagels هي قضبان خشبية أو معدنية مصممة لنفس أغراض البط. يتم استخدامها على نطاق واسع في السفن الشراعية لإرفاق مقبض لتشغيل تزوير.
الرفوف عبارة عن حلقات معدنية أو نصف حلقات تستخدم لربط وتمديد الأشرعة المثلثة - أذرع الرافعة والأذرع.
الخطافات - حلقات معدنية بأعقاب أو بدون ، صلبة أو منقسمة. تستخدم في ربط الكتل والكابلات لأغراض مختلفة.
البط - ألواح خشبية أو معدنية ذات قرنين ، متصلة بشكل صارم بالحصن ، والصاري ، والهياكل الفوقية وغيرها من الهياكل. يتم استخدامها لربط نهايات الكابلات ، وحبلات الإشارة وغيرها من المعدات.
يتكون فعل الخطاف من خطاف نفسه مع إصبع مطوي مطوي 1 وعقب 2 على شكل ثقب ، ووصلة تثبيت دائرية 3 ، ورابط ممدود 4 وقفل 5 وربط 6 روابط متصلة به. يتم وضع الأخير في بعقب ملحوم بالسطح أو البنية الفوقية. تسمح أبعاد رابط القفل بوضعه على إصبع الخطاف المضغوط على الوصلة الممدودة بعد وضع الحبل أو رابط سلسلة التلاعب على الخطاف. مع حالة التوتر الموضوعة على الخطاف ، يتم استبعاد الارتداد التلقائي ، ولكن إذا قمت بضرب رابط القفل من إصبع الخطاف ، يتم تحرير المعالجة بسرعة.
المؤلفات
1. Burkhanov M.V. الكتاب المرجعي للملاح ، موسكو: النقل ، 1986.
2. زاموتكين أ. تدريب بحري للبحار ، موسكو: النقل ، 1998.
§ 5. ترتيب وتجهيز سفينة بمحرك ميكانيكي
في سفن النقل ذات المحرك الميكانيكي ، يتم استخدام الصاري (الشكل 4) لربط أذرع التحميل وتركيب الهوائيات وأجهزة إرسال مختلفة. في الحالة العامة ، يتكون صاري هذه السفينة من صواري شحن ونصف صواري (ما يسمى بأعمدة الشحن) مع حمولة مرتبطة بها.
أرز. 4 - صاري وتجهيز سفينة آلية:
1 - الصاري الرئيسي ؛ 2 - الكابلات الرئيسية 3 - الصاري الرئيسي 4 - أذرع التحميل ؛ 5 - علم الأوراق المالية ؛ 6 - شراع رئيسي جدار مكافحة الموظفين ؛ 7 - شراع رئيسي-ستين-فورد ؛ 8 - رمح 9 - شراع-جدار-طاقم العمل ؛ 10 - نصف الصاري I- الأنابيب يبقى. 12 - سكة الإشارة ؛ 13 - هوائي 14 - حبال الإشارة ؛ 15 - الواجهة الأمامية للجدار ؛ 16 - الصدارة العلوية ؛ 17 - رأس الجدار الأمامي ؛ 18 - مقدمة الرأس. 19 - كبلات البؤر. 20 - الصدارة
أرز. 5. صواري الإشارة:
أ - 1 - الصاري ؛ 2 - هوائي RP ؛ 3 - أضواء الإشارة ؛ 4 - رمح 5 - مضاد ؛ 6 - هوائي راديو ؛ 7 - حريق متخثر 8-الصاري. 9 - هوائيات الرادار ؛ 10 - الرأس و - حبال الرايات. ب - 1 - الصاري ؛ 2 - الرأس 3 - توبونانتس ساحة الإشارة ؛ 4 - سكة الهوائي تتصدر ؛ 5 - حريق كلوتيك ؛
6 - شرائط الهوائي ؛ 7 - الصاري العلوي ؛ 8 - سكة الإشارة ؛ 9 - الكابلات 10 - ملفات الإشارة
أذرع التطويق ، صواري الإشارة الضوئية ، ساحات الإشارة والهوائي ، سارية العلم المؤخرة ورمح صغير ، حيث يتم رفع العلم الوطني أثناء التنقل.
في سفن مثل سفن الركاب والناقلات وناقلات الخامات وغيرها ، التي لا تحتوي على جهاز شحن متطور على شكل حيتان ، يكون الصاري إما غائبًا تمامًا ، أو يوجد فقط في شكل صواري إشارة ضوئية (الشكل. 5).
] تمتلك الساريات أكبر تطور على السفن المخصصة لنقل البضائع بالقطعة.
على سفن الشحن الجاف ذات السعة الاستيعابية الكبيرة ، يوجد ما يصل إلى 20 سهمًا للبضائع وأكثر. لتثبيتها ، يتم تثبيت صواري وأعمدة شحن خاصة على السفينة. في هذه الحالة ، توجد مصابيح الإشارة وهوائيات الراديو وما إلى ذلك في الجزء العلوي من صواري الشحن.
نظرًا لأنه من وجهة نظر ملاحية ، يكفي صاريان فقط لهذا الغرض ، ثم في معظم السفن ، بغض النظر عن حجمها ، كقاعدة عامة ، لا يتم تثبيت أكثر من صاري شحن ، حيث يتم توصيل اثنين أو أربعة أو خمسة أذرع . لربط بقية الأسهم ، يتم تثبيت أعمدة البضائع المقترنة - نصف صواري. تتم تسمية الصواري بنفس طريقة تسمية السفن الشراعية: الصاري الأمامي ، الصاري الرئيسي ، إلخ. تسمى أعمدة الشحن ببساطة القوس أو المؤخرة أو بواسطة الإطارات الموجودة في المنطقة التي تم تركيبها فيها.
حاليًا ، الأكثر انتشارًا هي التصاميم التالية لصواري البضائع: مفردة وشكل حرف U.
كلا النوعين من الصواري لهما تجهيزات دائمة مقابلة. نظرًا لحقيقة أن الأسلاك الخاصة بمعالجة الرافعة الدائمة غالبًا ما تتداخل مع عمل سهام البضائع ، توجد صواري بدون تزوير قائم على السفن في السنوات الأخيرة من البناء ، والتي يتم تصنيعها على شكل:
صواري مفردة بقطر متزايد ؛ صواري ترايبود صواري ذات رجلين على شكل JI.
عادة ما يكون للصاري المفردة مع الكابلات (الشكل 6) لزيادة امتداد أذرع التطويل في الخارج ممر في الجزء السفلي ، وفي الجزء العلوي - حبال ممدود قوي. ترتبط نهايات العبور بأعمدة شحن صغيرة ، والتي تعمل في نفس الوقت كمراوح ، أو يتم تعزيزها على رفوف خاصة. يتم تقوية أحذية توتنهام سهام الضوء على العبور. على الصاري نفسه ، يتم تثبيت هذه الأحذية فقط إذا كان الصاري مسلحًا بذراع واحد. على الرافعة ، يتم توصيل الكتل الفرعية لأغطية الأسهم ونهايات كبلات الحائط. الجزء العلوي مع الصاري ، كقاعدة عامة ، مصنوع من قطعة واحدة.
في بعض الأحيان على السفن ، والتي غالبًا ما تضطر إلى المرور من تحت الجسور ، يتم تصنيع السفن العلوية للأسفل. في هذه الحالة ، يتم تثبيتها فوق الصاري ويتم سحبها بداخلها (ما يسمى بالصواري التلسكوبية) أو تثبيتها بالقرب من الصاري.
مثل السفن الشراعية. يتم تنفيذ نزول وإطلاق الصاري العلوي بمساعدة مقبض خاص - الشريط العلوي (الشكل 7). في الوضع المرتفع ، يتم تثبيت الرافعة العلوية بواسطة رافعة واحدة أو اثنتين.
تتكون الصواري على شكل حرف U أو البوابة (الشكل 8) من صواري نصفين ، يتم توصيل قممهما بواسطة اجتياز يشكل حبال. في منتصف saling ، يتم تثبيت جدار
هكتار ، والتي ، كما هو الحال في سارية واحدة ، يمكن أن تكون استنزافًا. تُستخدم الصواري على شكل حرف U في الحالات التي يكون فيها من الضروري تركيب أذرع بامتداد كبير على ظهر السفينة.
يتم تركيب أحذية Boom spur مباشرة على نصف الصاري. في الجزء العلوي من أنصاف الصواري ، يتم أيضًا إرفاق كتل من أغطية الأسهم.
ظاهريًا ، تشبه الصواري المفردة التي لا تحتوي على كبل صواري مفردة بـ "كبلات" وتختلف عنها في كتلة أكبر وشكل مقطع عرضي. لا يمكن أن يكون المقطع العرضي لهذه الصواري مستديرًا فحسب ، بل أيضًا بيضاويًا أو
حتى مربع. الجزء العلوي مع الصاري مصنوع كقطعة واحدة وله جدار تزوير.
نادرًا ما يتم تركيب صواري ترايبود على السفن ، نظرًا لأن الدعامات التي تحل محل الأكفان تتسبب في حدوث فوضى على سطح السفينة بالقرب من الصاري. تُستخدم هذه الصواري فقط عند تركيب حواجز ثقيلة بسعة حمل تزيد عن 100 طن ، أو على السفن التي لا تحتوي إلا على عمود أو اثنين ولا تحمل حمولة على سطح السفينة ، على سبيل المثال ، كاسحات الجليد ، القاطرات ، إلخ.
تُستخدم الصواري ذات الأرجل على شكل جى (الشكل 9) ، والتي لها مقطع عرضي بيضاوي الشكل ومتصلة في الجزء العلوي بواسطة حبال ، على نطاق واسع في السفن الحديثة. يتم توصيل أحذية Arrow spur مباشرة بالصاري ، ويتم تثبيت كتل السهم التي تتصدر على الرافعة. يمكن أن تحمل الصواري على شكل Jl ما يصل إلى أربعة أذرع مع قدرة رفع من 3-5 طن.
عندما يتم تسليح السارية بسهام ثقيلة ، يتم تعزيز الصاري بحفرة قائمة قابلة للفصل أثناء التشغيل.
تتمثل ميزة هذا النوع من الصواري في انخفاض وزنها مقارنة بالصواري المفردة وإمكانية الحصول على ذراع وصول كبير.
جميع صواري البضائع على سفن النقل في الأغلبية
يتم ضبط العلب بحيث يكون مؤخر ذراع الرافعة وكتلة القمة في الصاري في نفس المستوى الرأسي تقريبًا. هذا يخلق أفضل الظروف لعمل الأسهم.
يتم تثبيت الأطراف السفلية للصواري في معظم الحالات في pärtners على السطح العلوي وفي الخطوة المثبتة على
سطح السفينة المزدوجة ، أو في الانتظار على قاع مزدوج. إذا كان الصاري يمر عبر غرف القيادة ذات الهيكل الصلب ، فيمكن تثبيت الشركاء على سطح غرفة القيادة ، ويمكن تثبيت السهوب على السطح العلوي (الشكل 10).
في السفن الصغيرة ، عندما يتم تسليح الصواري بأسهم ذات قدرة حمل منخفضة ، يمكن ربط نتوءات الصواري مباشرة بالسطح العلوي باستخدام ثلاث أو أربع حياكة ملحومة بالسطح ، ويتم تقوية أرضيتها وجعلها أكثر سمكًا في هذا مكان.
نظرًا لأنه لا يتم تثبيت صواري البضائع أبدًا بجوار جسر الملاحة ، لتوفير الراحة للإشارة بالعلم ، تم تثبيت العديد من الكتل الصغيرة فوق الجسر لتوفير الراحة لإشارات العلم على stan-stag-karnak أو على الدعامات المضادة للأمام. فوق الجسر. يتم تمرير حبال الإشارة من خلال هذه الكتل ، حيث يتم تثبيت نهاياتها على الجسر العلوي أو على أجنحة جسر الملاحة.
تعتمد طرق توصيل الأسلاك الخاصة بجهاز الحفر وعددها على موقع الصواري على السفينة وتصميمها ومعدات الشحن. لذلك ، على سبيل المثال ، في الصواري ذات أذرع التطويل الثقيلة ، يمكن إزالة بعض المعالجات ولا تبدأ إلا عند العمل باستخدام ذراع التطويل الثقيل. بالنسبة للصواري على شكل حرف U ، إذا لم يكن بها أسهم ثقيلة مثبتة في المنتصف ، فغالبًا ما يتم استخدام الأسلاك المتقاطعة للكابلات لربط نصف الصواري.
مع مثل هذا الأسلاك ، يتم توصيل الشوكة من نصف الصاري الأيسر بالجانب الأيمن ، ومن اليمين - إلى اليسار.
أرز. 11 ربط النهايات الجارية لجهاز الوقوف: أ - إلى المؤخرة ؛ ب- إلى النافورة ؛ 1 - بعقب 2 - حبل قصير 3 - فانت ستوتين
حتى لا تتداخل الحفارة الدائمة مع أداء عمليات الشحن ، فإنها تسعى جاهدة لتقليل عدد التروس من خلال زيادة سمكها. على الصواري المسلحة بأسهم ثقيلة ، يتم أحيانًا جعل معالجة الرافعة الدائمة مزدوجة أو يتم استبدال الكابلات بوصلات من قضيب فولاذي.
يتم إرفاق الأطراف الجذرية للمقبس بدبابيس بأعقاب ملحومة بشكل خاص في الطواحين العلوية والصواري. نهايات الجري متصلة بحبال متصلة بالأعقاب المثبتة مباشرة على السطح العلوي أو الشير-سترايك ، أو بأقواس التثبيت الكبلية (الشكل 11). يُنصح بتثبيت الفانيليا على السفن ذات السطح المنخفض من أجل حماية الحبل من التآكل المبكر بسبب دخول مياه البحر.
للصعود على الرافعات بغرض فحص وتزييت الكتل العلوية والأجزاء الأخرى من تسليح سهام البضائع ، يتم تثبيت سلالم مصنوعة من حديد القضبان على الصواري.
ويرد وصف مفصل لتسليح وإبزيم سهام البضائع في الفصل. IX "جهاز شحن".