المصطلحات البحرية. سارية السفينة: الصورة والاسم والأبعاد. اسم صواري السفينة الشراعية
Rigging - مجموعة من العتاد (الكابلات) من جميع الأنواع ، تثبت بإحكام الأجزاء الفردية من الساريات في مكانها وتعمل على التجهيز والتحكم فيها. تزوير ينقسم إلى الركض والوقوف.
يعتمد تصميم الصاري والتزوير على حجم السفينة وفئتها ، وكذلك على الغرض من الصاري نفسه مع تزوير. مع تطور الملاحة وبناء السفن ، يتغير غرض ودور الساريات مع تزوير باستمرار ، مما يستلزم تغييرات بناءة.
الصواري هي النوع الرئيسي من صواري السفن. السفن الكبيرة ، كقاعدة عامة ، لها صاريان: الصاري الأمامي (الأمامي ، أي الأول من القوس) والصاري الرئيسي (الصاري الثاني من القوس) ؛ صغير - واحد الصدارة. تستخدم الصواري لرفع الإشارات المرئية ، ووضع مصابيح الإشارة ، وهوائيات الراديو والرادار ، وتركيب سهام البضائع ، وعلى السفن الشراعية لرفع وتثبيت الأشرعة والتحكم فيها. على السفن الحربية ، تهدف الصواري أيضًا إلى استيعاب مراكز التحكم للسفينة وأصولها القتالية.
يتم تثبيت الصواري في المستوى القطري للسفينة عموديًا أو مع بعض الميل إلى المؤخرة. مثل كل الساريات ، خضعت الصواري لتغييرات كبيرة في تطورها. من الناحية الهيكلية ، تصنع الصواري مفردة ، وحامل ثلاثي القوائم ، وأربعة أرجل ، وكذلك على شكل هياكل تشبه الأبراج. في الحالة العامة ، يتكون الصاري من عوارض عمودية قوية للمجموعة ، تدرك جميع القوى من الوزن وضغط الرياح وقوى القصور الذاتي أثناء الرمي ، ومن صفائح تغليف رقيقة. عادةً ما تمر عوارض الصاري (الأرجل) عبر السطح العلوي ويتم تعزيزها في السطح الثاني.
صاري واحد (الشكل 1.26) - أنبوب فولاذي (أو صاري) ، مقاوم للماء عند اللحامات ، يتم تثبيته على السفن الصغيرة والسفن المساعدة والسفن الشراعية. الصواري الفردية صلبة ومركبة. يمر الطرف السفلي من الصاري (النتوءات) عبر السطح العلوي ويتم توصيله بالسطح الأوسط (المنصة) ؛ على السفن الشراعية - حتى عارضة. يسمى الطرف العلوي للصاري القمة. إلى الجزء العلوي من الصاري ، إذا كان مركبًا ، يتم توصيل الطرف السفلي من الصاري العلوي ، وهو استمرار للصاري. اعتمادًا على الصاري المثبت عليه ، يُطلق على الصاري العلوي الصاري الأمامي أو الصاري الرئيسي ، على التوالي. ينتهي الصاري العلوي بقطعة قماش (قطعة قماش) - قرص خشبي أو معدني ، به بكرات لأربطة الرايات على طول الحواف. يتم تثبيت فوانيس klotik باللونين الأحمر والأبيض على klotik. يتم تثبيت الجزء العلوي من الصاري مع الصاري العلوي في المستوى المركزي للسفينة بمساعدة الرافعة الدائمة.
أرز. 1.26 سارية إشارة واحدة:
1،2 - توبينانتس 3 - حريق كلوتيك ؛ 4 - سكة الهوائي ؛ 5 - الصاري العلوي ؛ 6 - سكة الإشارة ؛ 7 - شباب 8 - حبال الرايات إشارة ؛ 9 - الأنابيب الفولاذية (أو الصارية)
يتكون الصاري ثلاثي القوائم من ثلاثة أنابيب فولاذية مقاومة للماء. يتم تثبيت الأطراف العلوية بإحكام بمنصة أفقية من ألواح الصلب ، والتي تسمى المارشال. تمر أرجل الصاري عبر الفتحات الموجودة في السطح العلوي ويتم توصيلها بأرضية السطح الأوسط (منصة السفينة) بنهاياتها السفلية. في المواقع الواقعة على طول الصاري بالكامل: هوائيات الراديو والرادار ، أجهزة تحديد المدى ، الكشافات ، جسور الإشارة والملاحة وغيرها من مواقع التحكم.
غالبًا ما يكون للصواري على السفن الحديثة الشكل الموضح في الشكل. 1.27 إطار الصاري مُغلف بصفائح فولاذية من الخارج. يحتوي هذا الصاري على عدد كبير من المنصات الأفقية التي توضع عليها هوائيات الراديو والرادار. لرفع الأعلام والإشارات ، يحتوي الصاري على موزعات بأحجام مختلفة ، والتي تعمل بمثابة ساحة.
أرز. 1.27 صاري سفينة حديثة:
1 - الموزعات 2 ، 3 - منصات وأجهزة لوضع هوائيات الرادار ؛ 4 - صفائح تغليف الصلب. 5- هوائي راديو
الهياكل الشبيهة بالبرج عبارة عن بنية فوقية مطورة مع منصات تقع في عدة مستويات وتمثل المساحات المغلقة المستخدمة لمختلف مواقع القتال والقيادة.
R e و (الشرائح) معدنية أو خشبية بأحجام مختلفة ؛ يتم تثبيتها على الصواري أو الصواري العلوية في وضع أفقي عمودي على المستوى القطري للسفينة. وهي مخصصة بشكل أساسي لرفع الإشارات. يوجد عليها كتل أحادية الحزم ، حيث تستند حبال الرايات من خطوط مضفرة خاصة غير ملتوية. منتصف الشعاع يسمى الجزء العلوي ؛ النهايات - مع الساقين اليمنى واليسرى ، على التوالي ، على جانبي السفينة. يتم دعم أرجل النير بواسطة شعاع علوي ، يتم ربط نهاياته بنهايات نير على الصاري أو الصاري العلوي. الصواري مسلحة بساقين أو حتى ثلاثة ياردات. يسمى الفناء السفلي على العمود الأمامي ؛ على الصاري الرئيسي - الشراع الرئيسي. تسمى الساحات العلوية على التوالي لـ mars-yard و grotto-mars-yard.
يقع الهفل على الصاري الرئيسي ، أسفل الفناء الرئيسي ، بزاوية من الصاري ويتم تثبيته في المستوى القطري بواسطة دعامات خلفية متصلة بساق الحفل وتنتقل إلى الجانبين. الجزء السفلي من الرمح يسمى الكعب ، والجزء العلوي يسمى الركلة ؛ يتم دعم رأس الرمح بواسطة topenant. يتم قطع بكرة في أنف الرمح ، والتي يمر من خلالها حبال الرايات لرفع العلم البحري في حملة أو أضواء رمح في الليل.
سارية العلم - قضيب معدني مجوف أو خشبي مثبت في مؤخرة السفينة ومصمم لرفع الراية البحرية عندما تكون السفينة في المرساة أو مقابل الحائط. يتم إرفاق جلطة بالطرف العلوي من سارية العلم (أعلى). يسمح تصميم سارية العلم ، إذا لزم الأمر ، بملئها بسرعة على سطح السفينة.
يتم تثبيت قضيب guis في مقدمة السفينة ويعمل على رفع القناع ، وفي الليل - ضوء المرساة عند تثبيت السفينة. عند الإبحار ليلاً ، يتم إشعال حريق من نوع الصندوق في الجزء الخلفي من guisstock لتوجيه قائد الدفة على السفينة ، متجهًا إلى الاستيقاظ الأمامي.
تزوير دائم(الشكل 1.28) - ترس مصمم لدعم وربط الساريات في وضع رأسي أو أفقي أو أي وضع آخر. لا يتم تثبيت معدات الوقوف بشكل دائم ولا يتم تمريرها عبر الكتل ؛ وتشمل هذه: الأكفان ، والإقامات ، والدعامات الخلفية ، والبقاء - الكرنك ، والسقف ، وسلاسل من الساحات ، وما إلى ذلك.
أرز. 1.28 مخطط تزوير دائم:
1 - إقامة الكرنك ؛ 2 - الإقامة. 3 - علو ساحات. 4 - خيوط الأشعة. 5 - شباب 6 - شرائط التعليق 7 - الدعامة الخلفية
الانحناءات - ترس يقوي الصواري والصواري العلوية بحيث لا تميل نحو الجانبين. وترتبط الأطراف العلوية للأكفان بأعقاب النير الموجود أعلى الصاري أو الصاري العلوي ؛ الأطراف السفلية - من خلال حبال اللولب إلى الحافات الخاصة (الأكفان) ، والتي يتم توصيلها بالحصن أو الطلاء الجانبي أو السطح على الجانبين.
بالنسبة إلى r - shtag و - المعالجة الموجودة في المستوى القطري للسفينة ، والتي لا تسمح للصاري والصاري العلوي بالميل نحو مؤخرة السفينة.
الدعامة الخلفية - ترس جانبي ، ينتقل من أعلى الصاري إلى الجانب خلف الصاري قليلاً ويمسك الصاري مع الرجال في المستوى المركزي للسفينة ويمنعه من الميل نحو مقدمة السفينة.
Shag - karnak - معالجة أفقية ، ملفوفة بين الصواري ، والتي تمسك الصاري والصاري العلوي وتمنعهم من الميل نحو مقدمة السفينة (مؤخرة السفينة).
يتم استخدام السلاسل والخيوط لتعليق وإمساك الساحات في وضع عمودي على المستوى القطري للسفينة.
دائمًا ما يكون التلاعب بالوقوف مصنوعًا من كبل فولاذي صلب ، والذي يتمتع بقوة كبيرة ومرونة قليلة.
تشغيل تزوير- العتاد المتحرك والمخصص لخدمة أجزاء الصاري وتغيير مواضعها ، وكذلك لرفع وخفض البضائع والقوارب والقوارب والسلالم والإشارات والأشرعة. تشمل معدات الجري: حبال الرايات (إشارة ، إلخ) ، رافعات السقوط ، hordeni ، إقامة sloopback ، دعامة إطلاق النار ، السنجاب ، السحب السريع ، الأوراق وغيرها من المعدات المتنقلة. لتشغيل تزوير ، يتم استخدام الكابلات الفولاذية المرنة وهلام النمو.
تسمى Spars الأشجار المستديرة أو الأنابيب المجوفة الفولاذية سفينة، مصممة لضبط وحمل الأشرعة وتختلف في الحجم والوظائف - الفناء والحفل والذراع. على الصواري - الرأسية والمائلة - مصممة لحمل الأشرعة اللاتينية والرمح والأشرعة المستقيمة وغيرها من الأشرعة التي تستخدم قوة ضغط الرياح للتحرك سفينة. يتم تصنيف المراكب الشراعية حسب عدد الصواري ، وكذلك حسب وجود أو عدم وجود ساحات عليها.
الصواري مخصصة لتركيب هوائيات الراديو وهوائيات الرادار وأضواء السفن والإشارات والأعلام وحوامل أجهزة الشحن.الصواري عبارة عن أعمدة أسطوانية طويلة مصنوعة من الخشب أو الفولاذ ، يتم تثبيتها بشكل غير مباشر أو رأسي بالنسبة لسطح السفينة. صواريحمل ساحات أو ساريات أخرى بأشرعة. كان للسفن في العصور القديمة صاري واحد بشراع واحد. مع تطور بناء السفن ، زاد عدد الصواري إلى سبعة ، وبدأ تقسيم الأشرعة. بمرور الوقت ، طور البحارة قاعدة لتسليح السفينة بثلاثة أشرعة عمودية وصاري واحد مائل.
أكبر صاري يقع في الوسط يسمى الصاري الرئيسي. على متن السفن ذات الصاريتين ، يعتبر الصاري الرئيسي هو الأقرب إلى المؤخرة. يسمى الصاري المواجه للأمام العمود الأمامي. يسمى الصاري الأصغر في المؤخرة الصاري الميززن.
صواريلان السفن الصغيرة كانت مصنوعة من شجرة واحدة. بالنسبة لمعظم الأجزاء المتبقية ، تم تصنيعها في ثلاثة أجزاء ، والتي يمكن فصلها إذا لزم الأمر. يسمى الجزء السفلي السميك الصاري السفلي. يسمى الصاري القابل للإزالة المرفق به الصاري العلوي ، التالي هو الصاري العلوي. يعتمد الاسم الكامل لهذه الأجزاء على الاسم العام للصاري. لذا الصاري الرئيسييتكون من الصاري الرئيسي السفلي والصاري الرئيسي والصاري العلوي الرئيسي. يتكون الأخير من جزأين: الجزء السفلي - صاري الكهف الخاص به والجزء العلوي - صاري الكهف - بوم - برام - الصاري. بصورة مماثلة الصدارةيتكون من الصاري السفلي السفلي والصاري الأمامي والصاري الأمامي. ويتكون الأخير أيضًا من جزأين: الجزء السفلي - الصاري الأمامي العلوي والأعلى - الصاري الأمامي - الصاعد - الصاري العلوي. تتكون الصواري الكبيرة من العصور القديمة من أربعة أجزاء. الصاري ميززنيتكون من صاري منخفض: صاري كروز وصاري كروز ؛ الأخير مقسم إلى جزأين: الجزء السفلي - في الواقع الصاري كروز برام والجزء العلوي - كروز بوم برام ماست. صواري السفن الشراعية القديمة والحديثة على حد سواء مصنوعة بشكل أساسي من الأشجار الراتينجية الخفيفة (التنوب ، الصنوبر ، الصنوبر الراتنجي ، إلخ).
يتم تركيب صواري فولاذية تسمى الصواري القتالية عليها. منصات للمدفعية أو المراقبة مثبتة عليهم. في السفن الحديثة ، توجد أجهزة الهوائي وأضواء الإشارة والأعلام على الصواري. من بين الصواري القتالية ، تتميز الصواري المخرمة أيضًا. على السفن العسكرية ، بالإضافة إلى سارية العلم المؤخرة ، هناك سارية قصيرة على مقدمة السفينة ، والتي تحمل علم القوس (guis).
الساريات والتزوير لسفينة ثلاثية الصواري مزودة بمعدات إبحار كاملة:
الصدارة -1 ؛ الصاري الرئيسي - 2 ؛ صاري ميززن - 3 ؛ انخفاض الصاعد - 4 ؛ الصدارة العلوية - 5 ؛ الصاري الصاري - 6 ؛ لبوم برام الصاري - 7 ؛ الصدارة الأمامية - 8 ؛ سارية العلم - 9 ؛ الصاري الرئيسي السفلي - 10 ؛ الصاري الرئيسي - 11 ؛ كهف برام الصاري - 12 ؛ الكهف-بوم-برام-الصاري - 13 ؛ الصاري الرئيسي - 14 ؛ سارية العلم الرئيسي - 15 ؛ الصاري الميززن السفلي - 16 ؛ كروز الصاري - 17 ؛ كروز برام الصاري - 18 ؛ كروز بوم برام الصاري - 19 ؛ كروز تثبيت - 20 ؛ سارية العلم - 21 ؛ كلوتيك - 22 ؛ القوس - 23 ؛ ذراع - 24 ؛ بوم فيتلر - 25 ؛ مارتن جيك - 26 ؛ الأشعة البؤرية - 27 ؛ انخفاض لأشعة المريخ - 28 ؛ أشعة المريخ العلوية - 29 ؛ شعاع أمامي سفلي - 30 ؛ مقدمة أشعة البرام العلوية - 31 ؛ لأشعة بوم برام - 32 ؛ لحمل الأشعة - 33 ؛ الكهف - 34 ؛ أشعة المريخ السفلية - 35 ؛ الكهف العلوي لأشعة المريخ - 36 ؛ أشعة الكهف السفلية - 37 ؛ أشعة الكهف العلوية - 38 ؛ الكهف بوم برام راي - 39 ؛ الشعاع الرئيسي - 40 ؛ بداية الأشعة - 41 ؛ انخفاض كروز المريخ - 42 ؛ رحلة بحرية علوية على سطح المريخ - 43 ؛ انخفاض كروز برام ري - 44 ؛ رحلة بحرية علوية - 45 ؛ كروز بوم برام راي - 46 ؛ كروز-عقد راي - 47 ؛ بيزان-جيك - 48 ؛ بيزان حافل - 49 ؛ الجزء العلوي من البيزان (العلم الغافل) - 50 ؛ أبواق سالينج - 51 ؛ الرجال فوك - 52 ؛ أكفان الأمامية - 53 ؛ أكفان أمامية - 54 ؛ أكفان رئيسية - 55 ؛ أكفان جدار الكهف - 56 ؛ أكفان الكهف - 57 ؛ رجال ميززين - 58 ؛ أكفان الجدار كروز - 59 ؛ أكفان كروز - 60 ؛ ل sten-forduny - 61 ؛ لبرهام فورد - 62 ؛ لبوم برام فورد - 63 ؛ لعقد فورد - 64 ؛ كهف ستين فوردوني - 65 ؛ كهف برهم فورد - 66 ؛ الكهف-بوم-برام-فورد - 67 ؛ الرئيسية - عقد فورد - 68 ؛ كرويس ستين فوردوني - 69 ؛ كروز-برهم-فوردوني - 70 ؛ كروز بوم برام فورد - 71 ؛ كروز-عقد فورد - 72 ؛ الإقامات الأمامية - 73 ؛ البقاء على الحائط - 74 ؛ جيب لير - 75 ؛ الصدارة - 76 ؛ بوم جيب لير - 77 ؛ من أجل بوم برام - 78 ؛ الانتظار - 79 ؛ الدعائم - 80 ؛ الجدار الرئيسي - 81 ؛ الإقامة الرئيسية - 82 ؛ ماين بوم برام - 83 ؛ عقد رئيسي - 84 ؛ ميززن البقاء - 85 ؛ رحلة بحرية على الحائط - 86 ؛ رحلة بحرية برام - 87 ؛ رحلة بحرية بوم برام - 88 ؛ رحلة بحرية - 89 ؛ يبقى بوم مارتن - 90 ؛ يبقى مارتن - 91 ؛ مارتن باك - 92 ؛ يبقى الماء - 93 ؛ - 94 ؛ بالنسبة إلى المريخ - 95 ؛ مغارة المريخ - 96 ؛ كروز المريخ - 97 ؛ ل-برام-توبينانتس - 98 ؛ مغارة برام - 99 ؛ كروز برام توبينانتس - 100 ؛ ل-بوم-برام-توبينانتس - 101 ؛ مغارة بوم برام - 102 ؛ كروز بوم برام - 103 ؛ للعقد - 104 ؛ - 105 ؛ الرحلات البحرية - 106 ؛ ميززن إيرينز باكستيس - 107 ؛ بيرث - 108 ؛ أقواس التثبيت - 109 ؛ دعامات الكهف - 110 ؛ ابدأ الأقواس - 111 ؛ انخفاض الجبهة المريخية - 112 ؛ مقدمة مقدمة المريخ - 113 ؛ حمالات الصدر العلوية والسفلية - 114 ؛ من أجل بوم برام الأقواس - 115 ؛ دعامة التثبيت - 116 ؛ كهف المريخ السفلي - 117 ؛ مغارة المريخ العلوية - 118 ؛ الأقواس السفلية - 119 ؛ دعامات الكهف العلوية - 120 ؛ دعامات كهف بوم برام - 121 ؛ دعامة التثبيت الرئيسية - 122 ؛ رحلات بحرية - المريخ - حمالات الصدر - 123 ؛ الرحلات البحرية - المريخ - حمالات الصدر - 124 ؛ الأقواس السفلية - 125 ؛ دعامات كروز علوية - 126 ؛ دعامات كروز بوم - 127 ؛ دعامات تثبيت كروز - 128 ؛ المعلقات الأقواس - 129 ؛ المريخ -130 ؛ المبيعات - 131 ؛ ezelgofts - 132 ؛
الأفريكانية الألبانية العربية الأرمينية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدانمركية لغة الكشف الهولندية الإنجليزية الإستونية الفليبينية الفنلندية الفرنسية الجاليسية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية الليتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الإسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية الويلزية اليديشية الأفريكانية الألبانية العربية الأرمنية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدنماركية الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليكية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية اللغة العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية الإيطالية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية اللتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الأسبانية السواحيلية Sw edish التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية الويلزية اليديشية
الإنجليزية (الكشف التلقائي) »الروسية
يتم ربط الرافعة العلوية بالرمح ، ويتم تمديد الرافعة السفلية على طول ذراع الرافعة بغطاء صغير ؛ 2) الشراع السفلي المستقيم ، يوضع على ساحة البداية للصاري الميززن.
تمت إضافة كلمة "ميززن" إلى أسماء جميع أجزاء الساريات ، والتزوير والأشرعة المرفقة بصاري الميززن. الاستثناء هو الفناء السفلي ، عندما يكون للميزان ، بالإضافة إلى الشراع المائل ، أشرعة مستقيمة. ثم يطلق على الراي اسم "start-rai" ، وتضاف كلمة "cruise" إلى الساريات الموجودة فوق منصة mars وعلى الصواري العلوية.
- ) سفينة راسية عند مدخل مرساة أو ميناء أو قناة. مصممة لأداء واجبات الحراسة وتنظيم وتسجيل حركة الأجسام العائمة ومراقبة امتثالها لقواعد الجمارك والحجر الصحي وقواعد البحرية وغيرها.
- ) مركز على الشاطئ أو على متن سفينة لمراقبة السلامة من الحرائق في منطقة الميناء.
- ) سفينة غير ذاتية الدفع مزودة بأماكن إقامة ، مصممة للإيواء المؤقت أو الدائم للأطراف الجيولوجية ، وأطقم الكراكات ، وعمال الأحواض العائمة والورش ، لإيواء أطقم السفن خلال فترة الملاحة البينية أو فترة الإصلاح.
- براندسكوجل(منه. ماركة- حريق، كوجل- الأساسية) - قذيفة حارقة لمدفعية بحرية ملساء. وهو يتألف من قلب مجوف من الحديد الزهر به ثقوب مملوءة بتركيبة حارقة. تم استخدامه من منتصف القرن الثامن عشر إلى النصف الثاني من القرن التاسع عشر.
- براس- معالجة تشغيل التلاعب ، والذي يعمل على قلب الفناء في مستوى أفقي (brasop the yard).
- مرفاع- آلة رفع المرساة ، على عكس الكابستان ، لها عمود أفقي.
- راية جديلة- راية قصيرة عريضة مرفوعة على الصاري الرئيسي من قبل قادة التشكيلات والفرقة وقادة مفارز السفن.
- العميد- سفينة شراعية ذات صاريتين بأشرعة مستقيمة. تم استخدامها في خدمات الحارس والمراسلة والإبحار. إزاحة 200-400 طن ، تسليح 10-24 بنادق. طاقم يصل إلى 120 شخصا.
- العميد- رتبة عسكرية ، وسط بين عقيد ولواء. في روسيا ، قدمه بطرس الأول ، وألغاه الإمبراطور بول الأول.
- مركب شراعي(إيطالي بريجانتينو): 1) سفينة شراعية ذات صاريتين من القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. بأشرعة مستقيمة في المقدمة (الأمامية) وميل على الصاري الخلفي (الرئيسي). التسلح 6-8 بنادق. 2) في الأسطول الروسي في القرن الثامن عشر. - سفينة شراعية وتجديف لنقل البضائع والقوات.
- سفينة حربية- سفينة من النصف الثاني من القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين مزودة بأسلحة مدفعية قوية ودروع حماية قوية. كانت البوارج للدفاع الساحلي مخصصة للعمليات القتالية في المناطق الساحلية. كانت سفينة حربية السرب مخصصة للقتال البحري كجزء من سرب باعتبارها القوة الضاربة الرئيسية للأسطول.
- رمي نهاية- خط به كيس من القماش (وزن) في أحد طرفيه محشو بالرمل ومضفر من الأعلى. بمساعدة طرف الرمي ، يتم تغذية كابلات الإرساء إلى الرصيف (أو من الرصيف إلى السفينة). يشار إليها حاليًا باسم طرد.
- بروكانيتس- غلاف مصنوع من قماش كثيف (قماش ، مشمع) يغطي الصاري في منطقة السطح. يتم توصيل الجزء العلوي من البنطال بالصاري بنير أو مشبك كبل ، ويتم تثبيت الجزء السفلي على السطح. الغرض من bryukants هو منع تدفق المياه إلى أسفل الصاري أثناء المطر من دخول التعليق.
- بروشينغ- المنعطفات الحادة لليخت إلى جانب الريح ، والتي لا يمكن التحكم فيها.
- نير- حلقة معدنية مسطحة تستخدم لربط أجزاء من الحفارة بالساريات.
- نير بأعقاب- حلقة فولاذية بها ثقوب في المد والجزر ، توضع (محشوة) على صاري أو ساحة لتقويتها بشدّادات أو لتوصيل المكونات (صاري ، ساحة).
- Buyrep- كبل متصل بالمرساة ومجهز بعوامة خشبية أو معدنية (عوامة مقبرة) توضح مكان المرساة على الأرض.
- يسحب- 1) الكابلات التي يتم سحب السفن من خلالها ؛ 2) مركب قطر مصمم لسحب السفن الأخرى.
- قطرها منجم- نوع من أسلحة الألغام تم استخدامه في نهاية القرن التاسع عشر. على عكس حقول الألغام (القاع ، المرساة ، العائمة ، إلخ) ، كان اللغم المسحوب سلاح هجوم نشط - تم تسليمه سرًا (في الليل) إلى سفينة معادية باستخدام سفينة صغيرة (زورق ألغام ، مدمرة) ، والتي ، والمناورة ، والجرح تحت بدن السفينة التي تعرضت للهجوم ، وتم تفجيرها بمساعدة فتيل كهربائي.
- القوس- المداواة ، والتي تستخدم لسحب العلقة باتجاه الريح من الشراع المباشر السفلي.
- بوزبريت- سارية مثبتة على مقدمة السفينة في المستوى القطري أفقيًا أو بزاوية ما مع المستوى الأفقي. يتم تثبيت التزوير القائم للصاري العلوي الأمامي ، بالإضافة إلى تزوير الأشرعة المائلة - الأذرع ، على حامل القوس.
- فخر الثور- معالجة التزوير الجاري للسفينة ، وبمساعدة ذلك ، عند تنظيف الأشرعة ، يتم سحب الجزء السفلي من الشراع المباشر إلى الفناء.
الخامس
- رفاق(الهولندية. تريد) - معالجة تزوير السفن الدائمة. إنها مصنوعة من الفولاذ أو الكابلات المصنوعة من القنب وتعمل على تقوية الصاري ، كونها دعامات للوحة.
- فانت بوتينز- سلاسل أو شرائط حديدية ، يتم ربط نهايتها السفلية من الخارج إلى جانب الإناء ، ويتم وضع الطرف العلوي خلف الحواف السفلية. لا ينبغي الخلط بينه وبين الرجال بوتين.
- دعامات المياه- معدات تزوير الرافعة الدائمة ، وفكها في مستوى أفقي ، والذهاب إلى جانبي السفينة.
- ماء- عوارض خشبية سميكة من أرضيات السطح ، تمتد على طول جوانب الوعاء بأكمله. تُستخدم للتثبيت الطولي للوعاء وتدفق المياه. في السفن الحديثة ، هناك مزراب يمتد على طول السطح العلوي على طول الجانبين ، حيث يتدفق الماء عبر القارب من خلال الغواصات.
- التعرق بالماء- جبل القوس مع الجذع. في الأسطول الشراعي القديم ، تم صنع الكابلات أو السلسلة. على السفن الشراعية الحديثة ، يتم استبدالها بأقواس وأقواس حديدية.
- خط الماء (إنجليزي)خط الماء ) - خط تماس سطح الماء الهادئ مع بدن سفينة عائمة.
- يبقى الماء- تزوير حامل القوس ، ممسكًا به من الأسفل.
- الحوت (البوت الهولندي)- قارب طويل ضيق مع قوس حاد ومؤخرة. يأتي الاسم من النوع الأصلي للقارب الذي يستخدمه صائدو الحيتان.
- فيرب- مرساة سفينة مساعدة ذات كتلة أصغر من المرساة ، والتي تعمل على إخراج السفينة من المياه الضحلة بإدخالها على متن قوارب.
- مغزل المرساة- قضيب ضخم ، في الجزء السفلي منه تعلق قرون مرساة الأميرالية أو الكفوف القابلة للسحب.
- حوض بناء السفن (ويرفت هولندي)- مكان لبناء السفن.
- خذ الشعاب المرجانية- تقليل مساحة الشراع: طيه من الأسفل وربط الجزء المطوي بألواح مرجانية للأشرعة المائلة وأشرعة القوارب ؛ التقاط الشراع وجذبه مع مواسم الشعاب المرجانية إلى حديدي الفناء عند الخطوط المستقيمة.
- جهاز الرياح (الهولندية vind jamer)- منفاخ الرياح. المراكب الشراعية التي هي عبارة عن تطوير لماكينة قص الشاي. لقد استوعبت أفضل إنجازات التكنولوجيا في القرنين التاسع عشر والعشرين: كان لها هيكل فولاذي ذو ملامح مميزة ، صاري فولاذي. وفقًا لنوع التسلح الشراعي ، قارب أو سفينة. يصل عدد طبقات الأشرعة إلى سبعة. عدد الصواري من خمسة إلى سبعة. تنافس بنجاح مع البواخر حتى الثلاثينيات من القرن العشرين. لا يزال العديد من صانعي الهواء يمشون حتى اليوم. واحد منهم هو مركب شراعي تدريب "Sedov".
- الإزاحة- وزن السفينة بالأطنان ، أي كمية المياه التي تزيحها السفينة العائمة ؛ خصائص حجم السفينة.
- اختر الركود في الكابل- شد المعالجة حتى لا تتدلى.
- فيبلنكي- يتم ربط أجزاء من كابل رفيع عبر الأكفان وتعمل كخطوات عند التسلق على طول الأكفان إلى الصواري والصواري العلوية.
- طرد- موصل (طوله 30-50 م) مع حمولة في أحد طرفيه ، لتزويد خطوط الإرساء لسفينة أخرى أو إلى الرصيف يدويًا.
- فيمبوفكا- رافعة خشبية تستخدم لتدوير البرج يدويًا.
- بينانت (ويمبل هولندي)- علم طويل وضيق مضفر مرفوع من سارية سفينة حربية في الحملة.
- اطلاق النار- صاري يقع أفقيًا معلقًا فوق الماء عموديًا على جانب السفينة. تم تصميم اللقطة لتثبيت القوارب ، وكذلك لصعود أفراد طاقم السفينة في القوارب.
جي
جيمام- فرقاطة إبحار وتجديف تابعة للأسطول السويدي. التسلح: 18-32 بندقية.
سالينج طويل- عوارض خشبية طولية متصلة بأسفل الجزء العلوي من الصاري أو الصاري العلوي ومترابطة بواسطة الموزعات والصقور. هم بمثابة أساس المريخ أو السلاينج.
لاب- كبل قائم بين الكتل أو الرافعات.
رقعة- جهاز للإصلاح المؤقت للأضرار في الجزء المغمور من بدن السفينة. يمكن أن تكون مصنوعة من عدة طبقات من قماش التشريب المقاوم للماء أو من عدة طبقات من الألواح ذات البطانة القماشية.
Rybiny- ألواح خشبية مصنوعة من شرائح توضع في قاع القارب لحماية الجلد من التلف بالأقدام.
أعلى- الطرف العلوي لأي ساريات عمودية ، مثل الصواري ، الصواري العلوية ، صواري الأعلام.
فانوس تابوليفيتش- فانوس من جهاز خاص للإشارة.تزوير- الاسم العام لجميع العتاد على الصواري والسهام وما إلى ذلك.
تالي- معالجة قائمة بين الكتل للحصول على قوة الجر.
الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب- نتوء الجزء العالي تحت الماء من السفينة لضرب سفينة معادية لاختراق الجزء الموجود تحت الماء.
المظلة- قماش شراعي ممتد فوق السطح العلوي والجسور لحماية الأفراد من أشعة الشمس ، وكذلك من تدفئة السطح نفسه. للحماية من المطر ، توضع مظلات المطر المصنوعة من قماش سميك.
أعلى- أعلى ، قمة شجرة صارية عمودية ، على سبيل المثال ، الصواري ، الصواري العلوية.
أعلى النار- ضوء أبيض يرفع أثناء تحرك السفن البخارية على الصدارة أو أمامها ؛ يضيء الأفق مباشرة على طول القوس ويمينه ويساره بعشر نقاط. يجب أن تكون الرؤية خمسة أميال أو تسعة كيلومترات على الأقل.
نسف- انظر الألغام ذاتية الدفع.
الحزم- 1) الاتجاه بزاوية قائمة على مسار السفينة ؛ ، 2) على متن السفينة - قسم مدرع عرضي للحماية من الشظايا.
سم- تجاوز التدخل ، أي إعطائها فترة راحة.
مسار- الخط الذي وصفه مركز ثقل المقذوف أثناء تحليقها في الهواء بعد الطلقة.
شبكة صيد- وسيلة لمكافحة الألغام تهدف إلى كشف حقول الألغام وتدميرها.
المواصلات- سفينة مساعدة مصممة لنقل القوات والإمدادات الغذائية والعسكرية واحتياطيات الفحم والنفط والمياه ، إلخ. للأسطول النشط.
سلم- سلم على السفينة.
معلق- الجزء الداخلي للسفينة أسفل السطح السفلي. على السفن الحربية ، يكون التعليق هو السطح السادس من الأعلى.
توربينات الصرف- مضخات قوية من نوع الريشة ؛ تعمل على ضخ المياه بسرعة ؛ تصل الإنتاجية إلى 500 طن / ساعة.
عقدة- وحدة الطول في الشؤون البحرية: المسافة التي تقطعها السفينة في 0.5 دقيقة. الطول (الشرطي) للعقدة يساوي 48 قدمًا. لذلك ، فإن عدد العقدة التي تقطعها السفينة في 0.5 دقيقة هو عدد الأميال البحرية التي تقطعها في الساعة.
فال- 1) مداواة تستخدم لرفع بعض الساريات والأشرعة ؛ 2) حبل ترفع عليه إشارات العلم والقوس والعلم.
فريب- كابل (حبل) يحل محل الدرابزين عند سلم المدخل
فالبني- بحار أرسل من الساعة إلى ملف فريب.
فيرواي- حرية المرور بين الأماكن الخطرة المزودة بعلامات التحذير أو وسيلة معينة لملاحة السفن.
ذبالة- عاصبة خاصة مؤيدة للنترات للإضاءة على الخزان بالقرب من حوض المياه ؛ اسم بحار كوميدي لتوبيخ السلطات.
الرئيسية- قائد وحدة سفن حربية. ترفع السفينة التي يبقى فيها الرائد علمًا مميزًا خاصًا على الصاري.
الرئيسية- السفينة التي تحمل عليها السفينة الرائدة علمها.
الإبلاغ عن الكابتن- ضابط أركان ملحق بالأدميرال ؛ كل رتب المقر تخضع له ؛ رئيس العمال.
ضابط العلم- الضابط الملحق برئيس الوحدة ويؤدي مهامه المعاونة.
المتخصصون الرائدون- مهندس ميكانيكي ، ومهندس سفن ، ورجل مدفعية ، وعامل منجم ، وملاح ، وطبيب ، وما إلى ذلك ، الموجودين في مقر رئيس السرب.
سارية العلم- عمود (مخزون ، حامل) ، يرفع عليه علم المؤخرة.
جناح- يسار أو يمين عمود من السفن.
الصدارة- الصاري الأمامي على السفينة.
ثعلب راي- السكة السفلية للصعود الأمامي.
فورمينكا- قميص بحار من الكتان الأبيض مع ياقة زرقاء.
ينبع- استمرار العارضة في الطرف الأمامي للسفينة.
فرقاطة- سفينة حربية شراعية بثلاث صاري وببطارية واحدة مغلقة.
غرفة القيادة- الكابينة التي يتم التحكم منها بالسفينة أثناء الحملة.
ثلاجة- جهاز يستخدم لتكثيف بخار العادم في الماء.
الكرونومتر- ساعة ربيعية محمولة تتميز بمسار دقيق للغاية.
مرتكز الدوران- المد والجزر في الحامل المتذبذب للأداة ، والذي يتم من خلاله ، بمساعدة العروات السائبة ، توصيله بالدوران (الجزء الدوار من الماكينة).
مشهد خلفي- يتحرك الجزء المتحرك من الرؤية ، البنادق ، لليمين واليسار لتصحيح حركة الهدف ومساره ورياحه الجانبية.
اسطوانات الضغط العالي والمتوسط والمنخفض.- إذا كانت آلة المكبس الرئيسية على السفينة تحتوي على ثلاث أسطوانات بخار وكان البخار يمر عبر الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة على التوالي ، فإن الآلة تسمى التمدد الثلاثي. تسمى الأسطوانة الأولى ، حيث يدخل البخار من المرجل ، أسطوانة الضغط العالي ؛ الثانية عبارة عن أسطوانة ذات ضغط متوسط والثالثة عبارة عن أسطوانة منخفضة الضغط. إذا اتضح أن قطر أسطوانة الضغط كبير جدًا ، فسيتم تقسيم حجمها إلى أسطوانتين متساويتين ويتم وضع أسطوانتين منخفضتي الضغط ، لذلك يمكن أن تحتوي آلة التمدد الثلاثية على أربع أسطوانات.
الدوران- المنحنى الذي يتحرك على طوله مركز ثقل السفينة عندما تنحرف الدفة.
خزان- تخزين خاص على السفن للمياه العذبة والزيت والنبيذ وما إلى ذلك.
المراسي- حبل لربط سفينة برصيف ، بسفينة أخرى ، إلخ.
خط العرض- تنسيق جنبا إلى جنب مع خط الطول يعمل على تحديد موضع نقطة على سطح الأرض. خط العرض- الزاوية بين مستوى خط الاستواء والخط الراقي الذي يمر عبر نقطة معينة ؛ يقاس من خط الاستواء إلى القطبين من 0 درجة إلى 90 درجة (خط العرض الشمالي والجنوبي).
شكانتسي- جزء من السطح العلوي من الصاري الرئيسي إلى الصاري الميززن. على السفن ذات الصاريتين ، تم تحديد منطقة الإيواء بأمر من الإدارة البحرية ؛ في الأسطول القيصري - مكان الشرف الرئيسي على متن السفينة.
وسط- جزء من السطح العلوي بين الصواري الأمامية والرئيسية.
العاصفة- هبوب رياح مفاجئة بقوة أكبر أو أقل.
شترت- نهاية كابل قصير رفيع.
خرطوم- أنبوب مرن مصنوع من قماش أو مطاط مقاوم للماء ؛ تستخدم لتزويد السائل أو الغاز تحت الضغط.
سلوب- سفينة شراعية صغيرة ثلاثية الصواري ببطارية واحدة مفتوحة.
قارب- قارب.
دافيت- شعاع دوار من الحديد. يتم تثبيت الدفاعات في أزواج على ظهر السفينة لرفع وخفض القوارب.
الإطار- حافة بدن السفينة.
سباير- بوابة خاصة مثبتة على السفن للعناية بحبل التثبيت وسحب الخطوط وغيرها من الأعمال.
اساسي- علم رئيس الدولة.
هدوء- هدوء.
عاصفه- على مقياس بوفورت - رياح 9 نقاط ، سرعتها 18.3 - 21.5 مترًا في الثانية ، أو حوالي 45 ميلًا بحريًا في الساعة.
سلم العاصفة- سلم معلق محمول بحبل.
المقود- جهاز ميكانيكي يتم من خلاله تحريك عجلة القيادة.
الملاح- الربان مساعد القائد لقيادة السفينة في البحر.
شتورتروس- انتقال من عجلة القيادة إلى الحارث.
سكيريس- ساحل الجزيرة ساحل البحر ، تنتشر بكثافة مع الجزر ذات المضيق الضيق.
تطور- مناورة تقوم بها سفن في خط لتغيير المسار ، والاتصال بين السفن ، والبناء في تشكيل آخر ، وما إلى ذلك.
طاقم العمل- طاقم السفينة. نفس الشيء - الجزء البحري على الساحل.
مصعد- جهاز رفع لتزويد الأصداف وشاحن من الأقبية إلى المدافع.
مرفأ- مكان لبناء السفن على الشاطئ ، مرتبة بمنحدر.
سرب- ربط السفن من مختلف الفئات ، التابعة لرئيس واحد والمخصصة لعمليات مستقلة في البحر.
إيكيلون- انفصال أو تشكيل صغير للسفن من مختلف الفئات.
صبي المقصورة- بحار شاب ، فتى.
يوتا- جزء من السطح العلوي في مؤخرة السفينة.
مكان مرساة- مكان مناسب لرسو السفن.
يخت- أي سفينة بخارية وشراعية مهيأة للرحلات البحرية.
الذي يشير إلى الساريات. وتتمثل وظيفتها المباشرة في أن تكون بمثابة أساس لربط الصواري العلوية والساحات (مكونات الساريات) وكذلك لدعم الأشرعة. ماذا يمكن أن يقال عن صواري السفينة؟ سوف تتعلم الكثير من المعلومات المفيدة والمثيرة للاهتمام في عملية قراءة المقال.
ارتفاع صواري السفينة وعددها
اعتمادًا على الغرض من السفينة ، تكون الصواري ذات ارتفاعات مختلفة. يصل بعضها إلى 60 م بسمك قاعدة 1 م.
كم عدد الصواري التي تمتلكها السفينة؟ عددهم يعتمد بشكل مباشر على حجم السفينة. يعتمد طول الصاري الأمامي والصاري الرئيسي بشكل مباشر على ارتفاع الصاري الرئيسي. إذن ، الأول هو 8/9 من أجزائه ، والثاني هو 6/7. هذه النسب ليست أساسية لجميع السفن. لقد اعتمدوا على رغبات المصممين والبنائين.
ذات مرة ، تم حساب الصاري الرئيسي على النحو التالي. كان من الضروري جمع طول السطح السفلي وأكبر عرض له ، وقسمة المجموع الناتج على اثنين. هذا الرقم هو طول صاري السفينة.
في بداية تطوير الشحن وبناء السفن ، تم تضمين صاري واحد فقط وشراع واحد. بمرور الوقت ، وصل التطوير إلى النقطة التي تم فيها تركيب ما يصل إلى سبعة منهم على متن السفن.
الظاهرة الأكثر شيوعًا هي إمداد السفينة بثلاثة صاري مستقيم وواحد مائل.
اسم صواري السفينة الشراعية
يحدد موقع الصاري على السفينة اسمه. على سبيل المثال ، إذا أخذنا في الاعتبار سفينة ذات ثلاث صاري ، يصبح من الواضح أن الصاري الذي يقف أولاً من القوس يسمى "الصاري الأمامي".
الصاري المجاور له هو الأكبر. وأصغرها يسمى "الصاري الميززن". إذا كان هناك اثنان منهم فقط ، فيُعتبر الصاري الرئيسي هو الأقرب إلى المؤخرة.
يُطلق على الصاري الموجود في وضع مائل عند مقدمة السفينة اسم bowsprit. في السفن القديمة ، كانت زاوية الميل 36 درجة ، والآن 20 درجة. والغرض الرئيسي منه هو توفير أكبر قدر من خفة الحركة للسفينة. يتم تحقيق ذلك بسبب حقيقة أن الأشرعة المثلثية الخاصة يتم تقديمها إلى الأمام.
إذا كانت السفينة تحتوي على أكثر من ثلاثة صواري ، فسيتم تسمية كل ما يلي العمود الأول بالشراع الرئيسي الأول ، والشراع الرئيسي الثاني ، إلخ.
التكوين والمواد اللازمة للبناء
في أغلب الأحيان ، صواري السفن (يمكنك مشاهدة صور لبعض أنواعها في المقالة) مصنوعة من مكونات تستمر مع بعضها البعض. قاعدتها تسمى الصاري ، واستمرارها يسمى الصاري العلوي. يسمى الجزء العلوي من الصاري "الجزء العلوي".
القوارب الصغيرة مجهزة بصاري مصنوع من شجرة واحدة (شجرة واحدة) ، والقوارب الأكبر مزودة بصاري من ثلاث قطع. يمكن تفكيكها إذا لزم الأمر.
مواد صنعها من الخشب أو المعدن. تصنع الأنابيب من المعدن (الصلب أو المعدن الخفيف) ، والتي تصبح فيما بعد صاريًا على السفينة.
ما هو الخشب الذي تصنع منه صواري السفن؟هذه:
- لارش.
- التنوب.
- بينيا.
- الصنوبر الراتنجي ، إلخ.
يجب أن تكون الأشجار خفيفة وراتنجية.
تصنيفات الصاري المختلفة
في السابق ، كانت الصواري تتميز بموقعها على السفينة:
- الأنف.
- متوسط.
- عودة.
الغرض من الصاري هو أساس تقسيمه إلى:
- الإشارة. هذا صاري خاص لرفع إشارات الإشارة أو الأعلام أو الأضواء أو لتركيب الهوائيات.
- شحن. وهي مجهزة بآلية خاصة لربط ذراع التحميل. ولكن إذا لزم الأمر ، يمكنه أداء نفس وظائف سارية الإشارة.
- خاص: هذه صواري مصنوعة لغرض معين.
حسب تصميم صواري السفينة تنقسم إلى:
- غير مرتبطة. صاري مقاوم للماء ، مناسب للتركيب على السفن الصغيرة ، وكذلك السفن الشراعية والسفن المساعدة. هم من نوعين ، متكامل ومركب.
- حوامل. تتكون من 3 أنابيب فولاذية.
- ذوات الأربع. الصاري مُغلف بصفائح فولاذية على طول الإطار.
- برج مثل. المواقع المشيدة مرتبة في طبقات. وهي مخصصة للمراقبة ووضع الوظائف.
موقع الصاري على السفينة والميل
يوفر انتشار الشحن للبناة جزءًا كبيرًا من غذاء الفكر. من المهم وضع الصواري على السفينة بشكل صحيح. هذا ضروري حتى يمكن التحكم في السفينة بسهولة. أدى التطور التدريجي إلى ظهور قواعد معينة.
يتم تحديد مركز الأطراف السفلية للصواري بدقة شديدة. يبدأ القياس على السطح السفلي ، يتم ضبط الصاري الأول عند 1/9 من طوله ، والثاني - عند 5/9 ، والثالث - عند 17/20. لا يتم تنفيذ هذه القياسات أثناء بناء السفن التجارية. يقع الصاري الأمامي للسفن الفرنسية في 1/10 من السفينة ، وتم إجراء الحساب ، بدءًا من القوس.
كان ميل الصاري مختلفًا أيضًا ، فقد أبحرت بعض السفن بشكل مثالي مع إمالة الصواري للأمام والبعض الآخر للخلف. تم بناء السفن القصيرة ولكن العريضة مع صواري تقع بالقرب من الوسط ، مائلة بقوة للخلف. وعلى العكس من ذلك ، تم تركيب الهياكل الرأسية على المدى الطويل ، حيث كان يُعتقد أنه أثناء الملاحة ، مع مقاومة الرياح الكبيرة ، يمكن أن ينكسر الصاري.
لماذا الصواري مطلوبة على السفينة؟
اليوم مثبتة على الصواري:
- الهوائيات.
- أضواء السفن.
- إشارات.
- اتصال.
- أعلام.
- السحابات المطلوبة (إذا
لكن على الرغم من ذلك ، فإن أهم غرض للصواري هو توفير الدعم لأشرعة السفينة. كل شيء آخر هو عناصر ثانوية.
تركيب الصواري على السفن
كيف يتم تأمين الصواري على السفن؟ يتم تمرير صواري مفردة للتثبيت في الفتحة الموجودة على السطح العلوي ويتم لحام الحافز (أسفل الصاري) بالأرضية أو القاع الثاني. يُطلق على الكبل الذي يصل السارية بالجانب اسم الكفن. الجزء الأمامي من الصاري مدعوم بالإقامات ، ومن المؤخرة بالظهر. يتم توصيل القفزة باستخدام صوف مائي خاص مصنوع من كبلات متينة. الآن يتم استبدال الكابلات بالسلاسل.
يتم تثبيت صاري السفينة على سطح السفينة أو يمر من خلاله ويتم ربطه بالعارضة. في الأساس ، تم تثبيته الآن على تحصينات خاصة لأسطح الكبائن على سطح السفينة. طريقة التركيب هذه لها جوانب إيجابية:
- المساحة داخل المقصورة خالية ولا تعيق الحركة.
- في حالة وقوع حادث ، فإن الصاري ، الذي تم تثبيته على سطح السفينة ، لن يكسر غطاء المقصورة ، بل يسقط ببساطة في البحر.
- يمنح التثبيت على السطح ميزة أخرى - من السهل إزالته عند التفكيك. في حين أن الصاري المربوط بعارضة يتطلب رافعة لهذا الإجراء.
سفن حربية
صواري هذه الفئة من السفن مصنوعة من الفولاذ ويطلق عليها اسم "قتالية". يتم إرفاق منصات خاصة به ، والتي تستخدم للمراقبة أو حوامل خاصة لوضع معدات المدفعية.
في السابق ، كانت صواري السفن الحربية مصنوعة من الخشب الصلب ، ولكن عندما أصابتها قذيفة ، ظلت السفينة بدون اتصال. نظرًا لجميع أوجه القصور في ذلك الوقت ، فهي مجهزة الآن بصواري خاصة ثلاثية الأرجل أو شبكية (مفتوحة). هم أكثر استقرارا ، لا تفشل من ضربة مباشرة.
اعتمادًا على عدد الصواري ، يتم تقسيمها إلى سفن ذات صاري واحد ، وسنتين ، وثلاثة ، وأربعة صواري.
أنواع السفن الشراعية
عدد الصواري على السفينة يحدد اسمها. خمسة صواري ، أربعة صواري ، صنادل مع 2 و 4 و 5 صواري ، باركوينتين (1 صاري مستقيم ، 2 مائل) ، العميد مع 2 صاري ، فضلا عن مركب شراعي ، كارافيل بريجانتين ، إلخ.
عدد الصواري المتاحة وترتيبها وميلها كلها سمات مميزة.
تنقسم السفن الشراعية إلى ثلاثة أنواع حسب عدد الصواري المثبتة عليها:
- السفن الشراعية ذات الصاري الواحد ، بما في ذلك اليول ، والقطط ، والمراكب الشراعية ، وما إلى ذلك.
- السفن الشراعية ذات الصاريتين هي العميد ، المركب الشراعي ، المركب الشراعي ، إلخ.
- السفن الشراعية ذات الصاري الثلاثة: الفرقاطة ، الكارافيل ، الباركيه ، إلخ.
القليل من التاريخ
أنت تعرف الآن ما هو صاري السفينة ، وكم عددها ، وما الغرض منها ، إلخ. مهتم بهذا الموضوع.
تعلمت البشرية استخدام الأشرعة لأغراضها الخاصة منذ 3000 عام. عندما بدأ الناس للتو في استخدام الريح لأغراضهم الخاصة. ثم كان الشراع بدائيًا تمامًا وكان مرتبطًا بساحة تقع على سارية صغيرة. ساعد هذا البناء فقط مع رياح عادلة. لذلك ، في بعض الأحيان لم يكن هناك أي معنى منه على الإطلاق.
بعد ذلك بقليل ، خلال النظام الإقطاعي ، وصل بناء السفن إلى تطور أكبر. كانت السفن مزودة بصاريتين ، وكانت الأشرعة المستخدمة في شكل أفضل. لكن التطور في ذلك الوقت ، لم يتلق بناء السفن. في تلك الأيام ، كانت القوة العاملة مستخدمة على نطاق واسع. لذلك ، لم يبدأ أحد في تطوير هذه الصناعة.
بعد اختفاء العمال الأحرار ، أصبح عمل البحارة صعبًا. أصبح تشغيل السفن ، التي لم يكن نقلها ممكنًا إلا بمشاركة عدد كبير من المجدفين ، مستحيلًا ، نظرًا لأن انتشار العلاقات التجارية واتساعها ينطوي على الحركة لمسافات أطول.
أول سفينة تلبي متطلبات ذلك الوقت كانت تسمى "صحن". في البداية ، كان يحتوي على 1 أو 2 صواري. كان طوله 40 م ويمكن أن تحمل هذه السفن حوالي 500 طن.
Karrakka هي سفينة ذات ثلاثة صواري. تم تجهيز الصاريتين الأولين بأشرعة مستقيمة ، وكان آخرها مثلثًا. ثم تم دمج هذين النوعين في واحد وأصبح النموذج الأولي للسفن والفرقاطات الحديثة.
Galleon - سفينة إسبانية بها 4 صواري وجناح بأشرعة مستقيمة.
أدى التطوير الإضافي لبناء السفن إلى ظهور تقسيم واضح إلى السفن التجارية والعسكرية ، والتي حددت تسليحها.