المناقشات - انتصارات خارج المنافسة - مجموعاتي العالمية. السفن الشراعية في بداية القرن الإمبراطوري يخت ملكة فيكتوريا

فيكتوريا - (من اللاتينية) - انتصار ، فائز.
المشتقات : Viktorka و Vikta و Viktusya و Vika و Vikusha و Vita و Vitulya و Vitusya و Vitusha و Vityania و Vira و Tora و Tosha و Tusya.

مزاجي. عنيد عادة. في العمل مع الكسل ، لكنه يمتلك
طعم غير مألوف. رياضي ، مع وضعية البطل ، ضوئي. يحب
لتكون في دائرة الضوء. يسمح لنفسه بالإسراف. للرجال
خطيرة: دائمًا ما يكون لدى المرء انطباع بأن الآخر يحملها بعيدًا ...

تتوافق فيكتوريا في الأساطير الرومانية ، إلهة النصر ، مع اليونانية
نيكا. تم تصويرها على أنها مجنحة ، وأحيانًا على عربة ، مع إكليل من الغار
اليد التي توجت بها الفائز. في روسيا ، ظهر الاسم في القرن الثامن عشر في
صلات مع منتصري بطرس الأول. نادرا ما يوجد الاسم ، في المدن أكثر ،
مما كانت عليه في الريف.

اسم البروج : الدلو.

كوكب: أورانوس.

لون الاسم: البنفسجي.

تعويذة الحجر: اللازورد.

نبات ميمون: خشب الأرز ، الميموزا.

اسم المستفيد: نحلة طنانة.

يوم سعيد: السبت.

وقت سعيد من السنة: شتاء.

أشكال ضآلة: Vika و Viktusya و Vikusha و Veta و Vitulya و Vitusha و Vityanya و Vira و Vichka و Tora و Tosha و Tusya.

الخصائص الرئيسية: النشاط والعناد.

الاسم والشخصية

منذ الطفولة ، بدأت شخصية فيكي في إظهار سمات مثل
الإرادة الذاتية والعناد. إذا كان الآباء يستخدمون أساليب قاسية
التنشئة ، بالفعل في مرحلة المراهقة المبكرة ، سوف تسبب فيكي احتجاجًا ساخنًا. هي
سيثبت نفسه ، مُرضيًا الكبرياء المصاب:
فستان باهظ ، طلاء الأظافر بالورنيش اللامع ، smite
رائحة العطر القوية المحيطة ، سوف تتصرف بتحد
حفل. هذا التظاهر ، والتأكيد ، أعرب أكثر من
الوضع يتطلب ذلك ، وسوف تميز فيكتوريا في المستقبل.

فيكتوريا جميلة جدا وساحرة وتطلب غلاف المجلة.
لكنها هي نفسها تفكر في الأمر أقل من أي شيء آخر. وهي لا تخلو من الطموح بل
تحب أن يحتفل بها لقدراتها وذكائها واحترافها. فيكتوريا
العقل التحليلي الذكوري ، مما يجعل من الممكن الخوض فيه بصبر
تفاصيل. إرادتها قوية ، لكنها غالبًا لا تكفي لتحقيقها
الأهداف.

يمكن أن تصبح فيكتوريا أكثر انجذابًا للنشاط العلمي
عالم ، مهندس ، مدرس. في العمل ، تظهر
الكفاءة ، والنشاط ، فيكتوريا بارعة ، حتى تلجأ إليها في بعض الأحيان
مفارقة شريرة ، لا تخشى إخبار زميل ، حتى رئيس. لكن فيكتوريا
كل شيء يغفر ، يحبونها ، يعرفون أنها بطبيعتها لطيفة ،
شخص متعاطف ، لن يتصرف أبدًا لئيمًا.

تعمل فيكتوريا بجد وعاطفية وتخطط لأمورها بعناية مع
إنها لا تعمل ، إنها تعتمد على الإلهام. فيكتوريا لديها
الإبداع ، يمكنها أن تكون كاتبة ، فنانة ، موسيقي ،
فنان ، عازف باليه منفرد. إنها تحب هذه المهنة ، النهائي
والنتيجة التي تعتمد على نفسها. مجال نشاط فيكتوريا
واسع - ممرضة ، طبيب ، طباخ ، مصفف شعر ، مصمم. فيكتوريا
غير قادرة على القتال بنشاط من أجل مكان دافئ في الحياة ، فهي فخورة ومع
يحترم الناس.

فيكتوريا مثيرة ، لديها مزاج عنيف ، لكن هذه المنطقة السرية لها
الطبيعة ، وهي لا تحب أن يتم غزوها. في الزواج ، هي ليست دائما
سعيد الحظ. يبدو للكثيرين أنه ليس لديها مشاكل في هذا الأمر ، في الواقع
في الواقع ، غالبًا ما يتبين أن الشخص الذي اختارته ليس هو الشخص الذي كانت تتوقعه! لكنها
وقع في الحب ، يشعر بالمسؤولية تجاهه ، تجاه الأسرة ، و
من الصعب عليها أن تنفصل عنه. تبكي في الخفاء وتثبت للآخرين
انه جيد. يمكن لفيكتوريا أن تضحي بنفسها من أجل الأسرة والطفل.
إنها تحب الأطفال بإيثار ، وغالبًا ما تفسدهم.

فساتين فيكتوريا بذوق ، طهاة رائعة ، إنها مهتمة للغاية.
مع الزوج الحساس واليقظ ، يمكنها أن تصبح ربة منزل ، لأنه
حياتها المهنية ليست رائعة ، إنها تحب القيام بعملها بشكل جيد
وأن يحظى بتقدير ما يستحق.

فيكتوريا اجتماعية للغاية ، وتحبها عندما يأتي إليها الضيوف ، حتى عندما
سيجد التدخل غير المتوقع دائمًا شيئًا لعلاجه. لكن الاصطدامات
من الأفضل تجنبها ، فكتوريا لا تعرف كيف تسامح.

يمكن لـ Victoria إنشاء موقد عائلي موثوق ومريح مع فلاديمير ، ميخائيل ، ليف ، سيرجي ، سيميون ، إدوارد.

اليخوت "زابافا" ، "سلافيانكا" ، "الملكة فيكتوريا" على الطريق الرئيسي في كرونشتاد. جزء من لوحات N.S Putyatin المائية ، 1892 (من ألبوم "Russian Imperial Yachts. أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن العشرين". SPb: EGO ، 1997)

نموذج لبوير اشتراه بيتر الأول في سردم. صُنع بواسطة مصمم السفن M. Chernikov في عام 1956 ، وتم تخزينه في TsVMM (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

نموذج لليخت "Royal Transport" ، محفوظ في المتحف البحري المركزي (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

نموذج لليخت المحكمة بـ18 بندقية "Princess Anna" (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

يخت بور "ناتاليا". شظايا رسم رسمها سيد قوارب الزعانف إيفان أفاناسييف. من المفترض أن هذا هو أحدث رسم لليخت ، حسب التصميم - أرضية هولندية نموذجية في أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن الثامن عشر ، تم تسليمها إلى سانت بطرسبرغ من هولندا في عام 1719. كُتب في الرسم: "رسم لليخت" ناتالي "، الطول من خلال السيقان - 53 قدمًا. العرض بدون الألواح - 16. العمق 6-8 ". بناء على مواد من TsVMM. نشرت لأول مرة

يخت "السعادة". أجزاء من رسم رسمه ربان السفينة ب. كاتشالوف. يوجد على الرسم نقش: "تم التصديق على هذا الرسم في لوحة الأميرالية الملكية والتوقيع عليه في 24 فبراير 1763 ..." ؛ "تم فحص هذا الرسم في مكتب Ober-Sarvaerskaya وظهر على هيكل اليخت بسهولة ... في عام 1763. بوتاي كاشالوف ، دانيلا أولفوف ". بناء على مواد من TsVMM. نشرت لأول مرة

رسم إبحار لليخت "نيفا" الذي يضم 12 مدفعًا بُني في 1808-1809. الباني هو ربان السفينة إيساكوف. الأبعاد الرئيسية: الطول - 21.94 م ، العرض - 5.69 م بناءً على المواد من TsVMM. نشرت لأول مرة

رسم السطح السفلي لليخت 12 طلقة "دروجبا". من مجموعة من الرسومات التي تم إجراؤها قبل أخشاب اليخت في حوض بناء السفن في سانت بطرسبرغ Okhtinskaya في عام 1836.

يخت إمبريال 12 بندقية "دروجبا". جزء من ألوان مائية للفنان أ.ك.بيغروف (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

يخت "الملكة فيكتوريا". رسم الإبحار. RGAVMF. F.327. المرجع 1. د 3224. نشرت لأول مرة

نموذج للبخار ذو 6 مسدسات "الإسكندرية" ، صنع في 1832-1834 (من الألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

اليخت البخاري "الإسكندرية". من الألوان المائية لـ V.V. Ignatius (من ألبوم "Russian Fleet". إصدار الدوق الأكبر ألكسندر ميخائيلوفيتش. سانت بطرسبرغ ، 1892)

خدم "الإسكندرية" بانتظام الأباطرة الأربعة (التقطت الصورة عام 1880 في رصيف نوفو-بيترهوف)

رسم شراع القارب "أوفالين". RGAVMF. F.327. المرجع 1. د 4524. نشرت لأول مرة

يخت "نيكسا" على نهر نيفا عند جسر Admiralteyskaya. صورة رقم 1856 (من الألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

نموذج لليخت الإمبراطوري "ستاندارت" صنع عام 1864. من أموال TsVMM

يخت إمبيريال بخاري ديرزافا. أجزاء من الرسومات (RGAVMF. F.876. Op.141. D.39، 40) واللوحة المدمجة (من أموال TsVMM)

اليخت الامبراطوري "Derzhava". من الألوان المائية لـ V.V. Ignatius (من ألبوم "Russian Fleet". إصدار الدوق الأكبر ألكسندر ميخائيلوفيتش. سانت بطرسبرغ ، 1892)

يخت إمبراطوري بعجلات بخارية Derzhava ، إسقاط جانبي للرسم النظري مع العناصر الخارجية وخطة السطح العلوي. RGAVMF. F.876. المرجع 141. د 35.39. نشرت لأول مرة

اليخت الامبراطوري "Derzhava". الفنان إم إس تكاتشينكو (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...)

اليخت الإمبراطوري "Derzhava" على طرق كوبنهاغن (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...)

سفينة التدريب "Dvina" (اليخت السابق "Derzhava")

باخرة مجداف "تايجر" - أول يخت إمبراطوري على البحر الأسود

كورفيت "ميموري أوف ميركوري" ويخت "تايجر". الفنان A.P. Alekseev (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...)

اليخت الإمبراطوري "ليفاديا" على المنحدر (من مجموعة V.A. Gushchin)

اليخت الامبراطوري اللولبي "ليفاديا" بعد الإطلاق

الترتيب العام لليخت الإمبراطوري "ليفاديا" الذي يحركه المروحة:

رسم اليخت الشراعي "ماريفو". RGAVMF. F.876. المرجع 141. د 19. نشرت لأول مرة

اليخت "ماريفو": منظر جانبي ، مخطط السطح العلوي ، مقطع طولي ، مخطط حجز. RGAVMF. F.876. المرجع 141. 20 ، 21. نشرت لأول مرة

اليخت الامبراطوري "ماريفو". الفنان N.S. Putyatin (من الألبوم "Russian Imperial Yachts. أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن العشرين". SPb.: EGO ، 1997)

يخت "برينسيس" على هذه الخطوة

يخت إمبراطوري "تساريفنا" عند المنارة العائمة في ممر بولشوي نيفسكي. الفنان D.P. Alekseev (من الألبوم - Russian Imperial Yachts.،. ")

تم الحفاظ بأعجوبة حتى يومنا هذا على شارع مخصص لبناء اليخت الإمبراطوري "بولار ستار" في مصنع البلطيق للميكانيكا وبناء السفن. (من مجموعة I.R. رسول)

"Polar Star" على الطريق الرئيسي للعاصمة الدنماركية - كوبنهاغن

اليخت الإمبراطوري "بولار ستار": أ - رسم إبحار وافق عليه الأدميرال العام في 22 فبراير 1892 ، ب - مخطط الطابق العلوي (من رسم بتاريخ 17 نوفمبر 1912). بناءً على مواد من RGAVMF. F.876. المرجع 163. د 6 ، 13

اليخت الإمبراطوري "Polar Star": أ - المقطع الطولي ، ب - السطح الأول ؛ ج - السطح الثاني. بناءً على مواد من RGAVMF. F.876. المرجع 163. هاء 2 ، 3. نشرت لأول مرة

اليخت الامبراطوري "ستاندارت". أحد رسومات التصميم. RGAVMF. F.876. المرجع. 157. د -5. نشرت لأول مرة

"Shtandart" هي أكبر اليخوت الإمبراطورية الروسية

اليخت الامبراطوري "ستاندارت". رسم الصاري والشراع. يوجد في مقدمة اليخت مرساة بالقاعة تراجعت إلى hawse (نسخة المشروع). RGAVMF. F.876. المرجع 126. د 51. نشرت لأول مرة

مجلس الرهن العقاري لليخت الإمبراطوري "شتاندارت". من أموال TsVMM

اليخت الإمبراطوري "ستاندارت": أ - المقطع الطولي (الرسم بتاريخ 30 أكتوبر 1907) ، ب - مخطط السطح العلوي ، ج - مخطط السطح الرئيسي. RGAVMF. F.876. المرجع. 157. D.1، 523، 522. نشرت لأول مرة

"اساسي"

"قياسي" على صخور جزيرة جرانشر. أغسطس 1907

يخت امبراطوري "ستاندارت" عند مدخل أحد الموانئ الألمانية. الفنان ج.بلوك (من ألبوم "Russian Imperial Yachts ...")

مشروع اليخت الإمبراطوري ذي العجلات الذي قدمه مصنع V. Creighton ليحل محل اليخت "الإسكندرية" الذي بني عام 1852. RGAVMF. F.876. المرجع .158. د 1748. نشرت لأول مرة

يخت امبريال "الاسكندرية" قبل الانطلاق

اليخت الإمبراطوري "الإسكندرية": أ - مخطط السطح العلوي ، ب - مخطط سطح المعيشة ، ج - منظر من جانب الميناء على المنحدر يوضح وسيلة الإطلاق. RGAVMF. F.876. المرجع .158. د 1777 ، 1779 ، 1780 ، 593

اليخت الامبراطوري "بولار ستار"

يخت امبريال "الإسكندرية". من صورة الحرب العالمية الأولى

يخت الجنرال الأدميرال "ستريلا"

يخت وزير البحرية "نيفا" عند الحاجز الإنجليزي في بتروغراد. عام 1914

اليخت الامبراطوري "ستاندارت". بني في كوبنهاغن في حوض بناء السفن Burmeister og Vine

زخرفة القوس لليخت الإمبراطوري "Standart" (من الألبوم "Russian Imperial Yachts. أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن العشرين". SPb.: EGO ، 1997)

تنقسم اليخوت الشراعية واليخوت ذات المحركات إلى عدة فئات.

في الجزء العلوي من المجموعة توجد اليخوت الضخمة الشراعية ، ومستوى راحتها ليس أقل من القوارب ذات المحركات من نفس فئة الأسعار. يبلغ طول هذا اليخت أكثر من 25 مترًا ، وفي معظم الحالات يتم بناؤه بشكل فردي وفقًا لمشروع المؤلف. مثل هذه السفينة ، كقاعدة عامة ، لها مراسي خاصة بها في نوادي اليخوت. المراكب الشراعية للرحلات البحرية أقل قليلاً في الفصل. تمامًا مثل اليخوت الضخمة ، لديهم كبائن مريحة ، وهذه السفن مناسبة تمامًا للرحلات الطويلة في البحر. يمكن أن يُعزى طوف الإبحار مزدوج الهيكل مع شراع قوي إلى نفس النوع.

اليخوت الشراعية من النوع الاقتصادي هي قوارب السباق والمبحرة والإبحار. تم تصميمها مع أخذ السباق في الاعتبار والتركيز على السرعة. لم يتم تكييفها للاستجمام وأي نوع من الرحلات البحرية وبالتالي يتم شراؤها بشكل أساسي من قبل الرياضيين.

Motosailor هو نوع آخر من اليخوت الشراعية. لديها جميع المزايا التي يتمتع بها كل من المراكب الشراعية والقارب البخاري. يوجد العديد من اليخوت من هذا النوع في النوادي في إسرائيل. بعض نماذج السيارات ، المصممة للرحلات البحرية الصغيرة والرحلات البحرية فقط ، صغيرة جدًا بحيث يمكن طيها ونقلها على مقطورة سيارة. ولكن من حيث التكلفة ، فهي أغلى من المراكب الشراعية ذات الميزانية المحدودة وأرخص بكثير من جميع اليخوت المزودة بمحركات تقريبًا.

إن استئجار يخت شراعي يعني أن تكون قادرًا على الاستمتاع بالمياه الصافية بعيدًا عن الساحل ، وأخذ حمام شمس ولا يمكن لأحد أن يزعجك في هذا الوقت. الصمت والهدوء والتهدئة. كل شيء يتغير في لحظة واحدة ، ما عليك سوى رفع الأشرعة البيضاء - ينبض اليخت بالحياة ويأخذك إلى اجتماع مع أحاسيس جديدة.

الماضي في الحاضر من أجل دراسة تصاميم السفن الشراعية الحديثة ، يجب أن يكون لدى المرء فكرة عن قوارب العمل السابقة ، حيث تتكرر العديد من ميزات شكل البدن والتزوير في اليخوت الحديثة. في ذلك الوقت ، كما هو الحال الآن ، كانت السرعة أحد الاهتمامات الرئيسية لبناة القوارب. أدرك بناة القوارب في الماضي أن كفاءة الشراع ، أي قدرته على دفع القارب ، تتناسب طرديًا مع حجمه. وكلما زاد حجم الشراع الذي يحمله القارب ، زادت سرعته. ومع ذلك ، فإن الأشرعة الكبيرة ثقيلة ويصعب الإبحار بها بدون طاقم كبير ، في الأماكن التي تم فيها تقييم العمالة البشرية بثمن بخس ، على سبيل المثال في شبه الجزيرة العربية ، تم تجهيز القوارب بأشرعة لاتينية ضخمة ، والتي استأجرها العديد من البحارة للإبحار. في بعض أجزاء الشرق الأوسط ، تم الحفاظ على هذا حتى يومنا هذا. المراكب الشراعية العربية هي أمثلة نموذجية. كانت في يوم من الأيام أسرع السفن التجارية الصغيرة في العالم وما زالت مستخدمة حتى اليوم. في أوروبا ، تتطلب ظروف الإبحار المختلفة والاعتبارات المالية والبضائع تصميمات مختلفة للقوارب. على سبيل المثال ، بناءً على العوامل الاقتصادية ، تضمنت صيانة تجهيزات البارجة المستخدمة على نهر التايمز (قارب أكبر من مركب شراعي) فريقًا من شخصين. أسهل طريقة للسفر عبر المحيط كانت على متن السفن الكبيرة المجهزة بأشرعة عديدة. كانت بعض سفن الشحن الشراعية الكبيرة جدًا التي بنيت في أوائل القرن العشرين تحمل ما يصل إلى سبعة صواري. في أوروبا وأمريكا الشمالية ، تم تطوير أنواع مختلفة من الأسلحة الشراعية التي تلبي أهدافًا محددة. سلوب هولندي مناقصة هافل كعكة غفر غاف مناقصة السباق تسليح الهراء. لقد تغيرت السفينة الشراعية الهولندية الحديثة (buer) بشكل طفيف مقارنة بسابقتها ، والتي كانت شائعة في هولندا في القرن السابع عشر. الشراع الرئيسي ، الذي اشتق منه السلاح ، هو شراع رباعي الزوايا يتم رفعه بمساعدة شجرة صارية متحركة - رمح. مركب شراعي جاف أسلحة برمودا. إن مغارة برمودا ، التي اشتق منها اسم السلاح ، عبارة عن شراع مثلثي يرفع على سارية عالية. حلت أسلحة برمودا محل الرمح في السنوات الأولى من القرن العشرين. مناقصة برمودا (فئة J) برمودا iol مجموعة متنوعة من معدات الإبحار. تعبر السفن المسلحة مباشرة ، الأكثر ملاءمة للإبحار في اتجاه الريح ، المحيطات باستخدام الرياح التجارية المستمرة. في المياه الأوروبية وغيرها من المياه الساحلية ، حيث تكون الرياح متغيرة ، تم دمج الأشرعة المستقيمة مع الأشرعة المائلة المتصلة بالصواري ذات الحافة الأمامية. تم وضع الأشرعة المائلة على طول السفينة ، مما جعل من الممكن الإبحار بمقررات حادة في اتجاه الريح. المراكب و barkentines ، brigs و brigantines ، shnyavs ، المركب الشراعي ، kechi و iola المبحرة على طول السواحل. كل سفينة لها مزاياها الخاصة سواء في السرعة أو في سهولة التحكم أو في سعة الشحن أو في القدرة على المناورة. في أجزاء مختلفة من العالم ، وجد الناس حلولًا أخرى. على سبيل المثال ، شراع أشعل النار الصيني (المعروف في أوروبا الغربية باسم تسليح المدمن) فعال في الإبحار الحاد والكامل في اتجاه الريح ، ويمكن خدعه وصيانته بسهولة بواسطة طاقم صغير. نظرًا لحقيقة أن الشراع يتكون من أجزاء ، ويتم توفير صلابة الهيكل بواسطة الخيزران ، فيمكن إصلاحه بسهولة وبسرعة. لم يتم استخدام هذا السلاح البسيط والفعال في قوارب العمل في أجزاء أخرى من العالم من قبل. في الآونة الأخيرة ، بدأ المصممون يدركون فوائدها ، ويتم تثبيت أسلحة السباق على اليخوت الحديثة.

تاريخ بناء السفن

بناء السفن 3 "200i

اليخت الإمبراطوري "الملكة فيكتوريا"

إي. ب. إغناتيف _

في 31 مايو 1844 ، وصل الإمبراطور نيكولاس الأول ، برفقة حاشيته ، إلى إنجلترا لحل عدد من قضايا السياسة الخارجية. استقبل البلاط الإنجليزي القيصر الروسي بكل التكريم الذي يليق به. على متن اليخت "فيكتوريا وألبرت" ، مع الملكة فيكتوريا ، شاهد سباقات اليخوت الاستعراضية. وقع تنظيم الإبحار ، الذي كان في إنجلترا تحت رعاية البلاط الملكي ، كوسيلة لتوحيد الطبقة الأرستقراطية ، في حب الإمبراطور الروسي - في عام 1846 ، بأعلى رتبة ، تم إنشاء نادي اليخوت الإمبراطوري سانت بطرسبرغ .

خلال الفترة الموصوفة ، لم يتم بناء يخوت السباق في روسيا ، لذلك ، في عام 1844 ، بناءً على توصية من قائد الغرب الملكي.

نادي لورد ماونت إيدجكومب لليخوت في حوض بناء السفن جي وايت في كورك بالجزيرة. طلب وايت مركب شراعي ذو صاريتين ، والذي كان سيصبح يختًا شخصيًا للإمبراطور الروسي. من الغريب أن J. White نفسه تعلم الغرض من اليخت أثناء عملية البناء. أحد الأسباب المحتملة هو أن مدفوعات العمل المنجز قد تم تحويلها أولاً إلى دار التجارة في سانت بطرسبرغ "Garmanov and Co." ، من هناك - إلى بنك لندن "Kutei and Co." ، الذي نفذ جميع التسويات مع حوض بناء السفن. أثناء البناء ، طلب نيكولاس من البلاط الملكي الإنجليزي تسمية اليخت باسم "الملكة فيكتوريا". هذا الإذن ، بالطبع ، تم الحصول عليه على الفور.

تخطيط المبنى الداخلي وخطة الإبحار لليخت "الملكة فيكتوريا":

1،2 - شقق الإمبراطور: صالون وغرفة نوم ؛ 3 - كابينة القائد ؛ 4 - مقصورة الخلف (للسيدات) ؛ 5 - مقر الضباط. 6 - بوفيه 7- مكان للرتب الدنيا. 8 - forepeak. 9 - مقصورة سكيبر ؛ 10 - المطبخ

بالنظر إلى أهمية الطلب ، لم يتم توفير الأموال للحصول على أفضل المواد. للديكور الداخلي ، تم استخدام خشب الورد والقيقب بنمط عين الطائر. ليس من قبيل المصادفة أنه حتى على الممر ، أطلق المعاصرون على اليخت اسم "القصر العائم". الزخرفة القوسية لليخت ، التي صنعها الحرفيان جيلكي روم وجول ، هي تمثال منحوت بالخشب للملكة فيكتوريا وهي تحمل صولجانًا في يديها [1].

تم تنفيذ المعدات الداخلية مباشرة على المنصة. عشية الهبوط ، تم تسليم عشر لوحات للفنان الإنجليزي إن إم كوندي جونيور بأمر خاص إلى حوض بناء السفن لتزيين المقصورة الوسطى (الصالون). كانت مؤامرات اللوحات هي زيارة نيكولاس الأول إلى إنجلترا ، ودخول مفرزة من السفن الروسية وسباق اليخوت. تم نصب اللوحات على الحاجز بالاقتران مع المرايا ، مما أعطى على الفور مباني السفينة تطور شقة القصر. بشكل عام ، شاركت أكثر من عشرين شركة في توريد اليخت ، حتى أن زي الفريق تم تصنيعه بأمر خاص ؛ قدم مصنع ستوك في مينتون خدمة احتفالية لليخت.

يبلغ طول اليخت الإمبراطوري "الملكة فيكتوريا" 28.06 ، وعرضه 7.2 مترًا ، وبإزاحة 257 طنًا ، وقد تم تصنيع المجموعة ، والغطاء ، وأرضية سطح السفينة من خشب البلوط وخشب الساج. تم استخدام خشب الساج الجاوي للزينة الداخلية (على سبيل المثال ، صيدلية). في هياكل الهيكل ، تم استخدام مثبتات نحاسية حصرية ، ولم يتم تثبيت سوى حياكة حديدية مزورة لربط الإطارات بالحزم.

احتلت الشقق الإمبراطورية (غرفة الطعام وغرفة النوم) الجزء الأوسط من السفينة. أقرب إلى المؤخرة كانت مقصورات القائد والضباط ، مقصورة مزدوجة للسيدات. تم احتلال مساحة كبيرة من قبل مقصورة المطبخ ، الموجودة في مقدمة الصالون وتتكون من المطبخ نفسه ومخزن للطعام وبوفيه. كانت أرباع الرتب الدنيا تقع تقليديًا في مقدمة اليخت.

كان اليخت يحمل سلاحًا بسيطًا وفعالًا إلى حد ما من مركب شراعي رمح مع أشرعة مستقيمة على الصاعد. كانت هناك روافع خاصة على الصواري لتسهيل العمل مع المعالجة ، ولكن التحكم

بناء السفن 3 "2üOO

تاريخ بناء السفن

تم تشغيل الملكة فيكتوريا برافعة بسيطة ، مما زاد من الحمل على عمال الدفة ، ولكن في نفس الوقت جعل من الممكن الاستجابة على الفور تقريبًا للتغيرات في اتجاه الرياح وقوتها. تم تثبيت أربعة قاذفات على السطح العلوي ، وتستخدم بشكل أساسي للتحية والإشارات الصوتية. كان الاسم "الأجنبي" لليخت على ما يبدو سبب القرار غير المعتاد - فبدلاً من صورة القديس نيكولاس العجائب ، التقليدية للسفن الروسية ، اكتسبت الرتب الدنيا من "الملكة فيكتوريا" أيقونة القديس الشهيد العظيم فيكتور.

في 1 يونيو 1846 ، بحضور ممثلي السلك الدبلوماسي الروسي ، وقيادة أندية اليخوت الإنجليزية ، في جو مهيب ، خرج اليخت "الملكة فيكتوريا" على الماء. بعد بضعة أيام ، زار السفينة الجديدة الأدميرال الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش ، الذي قدّر بشدة جودة العمل المنجز. تجاوزت التكلفة النهائية التكلفة الأولية بشكل كبير وبلغت 1 2778 ص. فن. بعد الحصول على الإمدادات اللازمة ، انطلق اليخت مع طاقم إنجليزي تحت قيادة الكابتن دبليو باول في البحر وفي 1 سبتمبر 1846 ، رست في طريق كرونشتاد العظيم. من أجل الممر الخالي من المتاعب ، حصل الكابتن باول ، بأمر من نيكولاس الأول ، على صندوق من الذهب ، الملاح جي رولاند - خاتم مرصع بالألماس ، تم منح بحارة آخرين جوائز مالية.

كان اليخت "Queen Victoria" أحد سفن طاقم الحرس وفي نفس الوقت - في نادي اليخوت الإمبراطوري سانت بطرسبرغ ، شارك بانتظام في السباقات ، حيث على الرغم من الأداء الجيد في القيادة ، لم تتمكن من الحصول على جائزة. أثار هذا الوضع استياء نيكولاس الأول ، وفي صيف عام 1850 ، تلقى قائد اليخت ، الملازم بانافيدين ، أمرًا بتجاوز الملكة فيكتوريا إلى إنجلترا من أجل تحسين أداء الإبحار للسفينة الموكلة إليه بالتشاور مع باني وقباطنة اليخوت الإنجليزية.

في 1 يوليو ، غادر اليخت الإمبراطوري كرونشتاد ، وفي 2 أغسطس ، رست في طريق بورتسموث. محاكمات بحرية متكررة ،

"الملكة فيكتوريا" على نهر نيفا

أجريت مع اليخوت وبناة السفن الإنجليز ، مما جعل من الممكن استخلاص عدد من الاستنتاجات: كان من المستحيل زيادة السرعة دون تعديلات جذرية على الهيكل ؛ كان اليخت مُدارًا بشكل جيد ، لكن مساحة الشراع لم تكن كافية ، كان من الضروري إضافة شراع علوي على الصاعد ؛ من حيث صفاتها ، كان اليخت عبارة عن قارب نزهة بحرية أكثر من كونه قاربًا للسباق. كإجراء جزئي ، اعتبر ج.وايت أنه من الممكن تغيير ملامح القوس لليخت ، وعرض خدماته ، كتب: لبناء اليخت المناسب للإمبراطور ، مثل هذا المشاة ، والذي لن يكون له مثيل مماثل من جميع النواحي . " جنبا إلى جنب مع الرسالة ، أعطى ج. وايت الملازم بانافيدين رسمًا لشراع اليخت مع التغييرات المقترحة ، ونموذج ورسم القوس. في 17 سبتمبر ، عادت "الملكة فيكتوريا" إلى كرونشتاد. لم يتم اتباع الأمر الإمبراطوري لإعادة بناء اليخت ، وتم نقل النموذج الذي تم إحضاره إلى غرفة النموذج ، وكان كل العمل يقتصر على زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء.

سمح للجودة العالية للعمل والمواد من الدرجة الأولى بزيادة عمر الخدمة - فقط في 5 نوفمبر 1863 ، تم رفع اليخت "Queen Victoria" إلى مرفأ خشبي للإصلاحات الرئيسية - الأخشاب. ومع ذلك ، بعد الإزالة

بالطلاء وأرضيات سطح السفينة ، أصبح من الواضح أن معظم العدة وجميع الحزم ، باستثناء العارضة ، والجزء الخلفي ونصف الجذع ، قد تعفنت. نظرًا لعدم وجود رسم نظري ، في البداية ، تم تركيب أسماك مستقيمة وخليجية ، بدلاً من الأجزاء المعيبة من المجموعة - أجزاء جديدة ، مقطوعة من بلوط كورلاند. تمت زيادة القوة الطولية للبدن بسبب تصميم الحاجز والجزء السفلي من البندقية. تم استبدال الرافعة الخشبية بمرفاع معدني أكثر إحكاما. أصبح تثبيت الحزام أكثر موثوقية وملاءمة ، وتم خياطة الأشرعة من قماش أرق.

تم التعاقد مع المقاول Gervais ، الذي أكمل المهمة بنجاح ، أعمال النجارة في الداخل وتركيب السطح العلوي وأرضيات السور والتنجيد والسجاد. بدأ النجارون العمل في 26 مارس 1864 ، وفي 27 يونيو ، خرج اليخت على الماء بحمولة 9.6 طن من الصابورة ، ولم يكن هناك أي تشوه (انحناء). من الغريب أنه لم يكن لدى إدارة حوض بناء السفن ولا ضباط اليخوت معلومات عن ثقل الكابح الصحيح لليخت. كان علي أن أسأل عامل البناء - ج. وايت.

في 25 يوليو ، تم الانتهاء من جميع الأعمال ، وفي 1 أغسطس ، غادرت "الملكة فيكتوريا" سانت بطرسبرغ متوجهة إلى كرونشتاد ، حيث كان الطاقم المعين حديثًا يتقن إدارة اليخت حتى 24 سبتمبر ، وعلى طول الطريق قام بتعديل الأشرعة وتحديد الانحراف.

تاريخ بناء السفن

بناء السفن

من مايو 1865 ، قام اليخت في البداية برحلات قصيرة إلى غارة بيترهوف ، وفقط في 22 يوليو ، تحت قيادة الملازم ك. الأدميرال الجنرال جراند دوق قسطنطين نيكولايفيتش ، الذي دخل موانئ كبيرة في السويد والدنمارك. بعد ذلك ، لاحظ القائد: "في ستوكهولم ، كان اليخت موجودًا في نادي اليخوت الملكي السويدي ، وتم استبدال الزائرين باستمرار ببعضهم البعض ، ولا سيما أنهم كانوا سعداء بغرفة الطعام ، والتي تعد حقًا ضخمة وفاخرة لمثل هذه السفينة الصغيرة . "

اتبع بشكل مستقل إلى Kronstadt. في ليلة 18-19 أغسطس ، عندما اقترب اليخت من النقطة الجنوبية لجزيرة Go ، انفجر المؤخرة النحاسية للدعامة الرئيسية المواجهة للريح ، ثم انكسر الصاري نفسه على ارتفاع حوالي 3 أمتار من السطح العلوي ، وتحطم إلى الجانب الأيمن. للتأكد من أن الحصن فقط قد تضرر ، قام البحارة بتقطيع الرجال الرئيسيين وألقوا الصاري في البحر. في الوقت نفسه ، كان من الممكن رفع الكهف الرملي ، الشراع الرئيسي ، جزء من الكتل والحفر من الماء. في البداية حاولوا سحب الصاري ، لكن القائد ، خوفًا على سلامة الهيكل ، قرر التخلي عن هذه العملية المحفوفة بالمخاطر. في فترة ما بعد الظهر ، اقترب المقص اللولبي من اليخت وأخذ السفينة المتضررة إلى سانت بطرسبرغ ، حيث كان من المقرر أن تمر الملكة فيكتوريا بعملية الانتعاش.

إصلاح مبتكر. يعتقد القائد أن سبب فقدان الصاري هو عدم وجود معالجة علوية تربط بين قمم الصاري.