Audio der größten Schiffe. Der größte Ozeandampfer der Welt. Viehzuchtschiff „Stella Deneb“

Sie können sich mit Fahrzeugen auf dem Wasser fortbewegen. Manchmal erreichen sie unglaubliche Größen. Und die Tatsache ihrer Existenz ist erstaunlich. Schiffe waren schon immer für Reiseliebhaber interessant. Diese Technik ist auf jeden Fall eine Überlegung wert. Wie würden die TOP 10 der größten Schiffe der Welt aussehen?

1. Knock Nevis, ein Tanker unter norwegischer Flagge, hat seinen Namen mehrmals geändert. Veränderungen wirkten sich auch auf seine Struktur aus. Der Auftrag erfolgte 1974 bei japanischen Werften. Fünf Jahre vergingen und im Jahr 1979 Riesenschiff wurde gestartet.

Der griechische Reeder beschloss, das Anwesen zu vergrößern, dessen Rudergewicht allein 230 Tonnen beträgt. Seawise Giant (der frühere Name des Riesen) wurde halbiert. Die Mitte wurde durch zusätzliche Abschnitte ergänzt. Er erlangte folgende Daten:

Länge - 458,45 m.,
Breite - 68,86 m.,
Gewicht - 81879 Tonnen,
kann 564.763 Tonnen transportieren.

2. Maersk Mc-Kinney Møller ist das erste Containerschiff der Triple-E-Serie. Der Kunde war die Maersk Line Corporation. Die Lebensdauer sollte ein halbes Jahrhundert nicht überschreiten. Die Länge des Bauwerks beträgt 59 m Breite, 399 m Höhe und 73 m Höhe. Jeder der beiden Motoren leistet 43.000 PS. Der Tiefgang erreicht 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Frankreich, „ kleine Heimat" - Marcel. Das Containerschiff wurde in einem Werk in Südkorea hergestellt. Das Schiff ist nach Jules Verne benannt. Die Besatzung besteht in der Regel aus 26 Personen; rekrutiert werden Kroaten und Filipinos. Es hat eine Verdrängung von 160.000 Tonnen, eine Tragfähigkeit von 186.470 Tonnen. Es ist 396 m lang, 54 m breit und der Tiefgang beträgt 16 Meter.

4. Das Containerschiff Emma Marsk gehört dem dänischen Unternehmen A.P. Moller-Maersk-Gruppe. Seit 2006 wurden 7 weitere analoge Gefäße produziert. Die Länge des Bauwerks beträgt 396,84 Meter, die Breite 63,1 Meter. Die Verdrängung des Schiffes beträgt 156.907 Tonnen. Wird von einer 13-köpfigen Besatzung betreut.

5. MSC Daniela wurde im Winter 2008 gebaut. Containerkapazität Fahrzeug beträgt ca. 14.000 TEU. Von außen gleicht es einer ganzen Stadt. Der Bau wurde von einem schweizerisch-italienischen Reeder durchgeführt.

6. Das Containerschiff CMA CGM Christophe Colomb wurde am 10. November 2009 produziert. Die Länge des Schiffes beträgt 365 Meter. Die Lieferung erfolgte aus einem südkoreanischen Hafen. Der Kunde war ein französisches Unternehmen. Der riesige Träger wurde mit Technologien hergestellt, die die Umwelt am wenigsten belasten, die Hydrodynamik des Produkts verbessern und den Verbrauch der erforderlichen Kraftstoffmenge reduzieren. Das Design ist nach einem sehr hohen Standard gefertigt.

7. Das Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas ist das erste Kreuzfahrtschiff der Oasis-Klasse. Besteht aus 17 Decks und 2704 Kabinen. Im Jahr 2009 wurde die Neuheit auf die Reederei übertragen. Der Bau kostete 1,5 Milliarden US-Dollar. Die Länge des Fahrzeugs beträgt 361 Meter, die Breite 66 Meter.

8. Queen Mary 2 – Kreuzfahrtschiff. Als es seinen Betrieb aufnahm, galt es als das größte Passagierschiff der Welt. Das Produkt hat folgende Daten: Verdrängung 148528 Tonnen, Eigengewicht 19189 Tonnen. Abmessungen: Länge 345 m, Breite 42 m. Erreicht eine Geschwindigkeit von 29,6 Knoten. Das Linienschiff bietet Platz für Servicepersonal und eine Besatzung von 1.253 Personen. An Bord sind 2620 Passagiere. Für sie stehen 1310 Kabinen zur Verfügung. Am 12. Januar 2004 in Frankreich zur Verwendung angenommen.

9. Flugzeugträger USS Enterprise (CVN-65), USA. Ergänzt durch ein Kernkraftwerk. Der Betrieb wurde 1961 genehmigt. Der Bau kostete 451 Millionen Dollar.

10. Norwegisches Epos, Klasse F3. Gebaut im Jahr 2010 von STX Europe in Frankreich. Seine Aufgabe ist es, durch die Gewässer zu segeln Mittelmeer. Es wird auch erwartet, dass es im Winter zwischen den Inseln der Karibik segeln wird.

Namen der Gewinner

Knock Nevis ist das größte Frachtschiff der Welt. Bei einer Länge von 466 und einer Breite von 70 Metern beträgt die Gesamtladekapazität etwa 565.000 Tonnen (4,1 Millionen Barrel Öl). Von den derzeit im Einsatz befindlichen Frachtschiffen ist Emma Maersk das größte.

Norwegischer Supertanker Knock Nevis wurde 1979 gebaut und trug folgende Namen: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Sein Tiefgang im Wasser beträgt bei voller Beladung 24,5 m, wodurch das Schiff nicht durch den Ärmelkanal, den Suez- oder den Panamakanal fahren kann.

Eine kleine Geschichte

Dieses Schiff wurde im 20. Jahrhundert von der Firma gebaut SUMITOMO OPPAMA WERFT (Japan). Obwohl dieses Schiff 1979 auf Kiel gelegt wurde, sind seine Abmessungen bis heute unübertroffen.

Knock Nevis ist auch das größte Verdrängungsschiff der Menschheitsgeschichte. Die Besatzung besteht aus 40 Personen, die Geschwindigkeit beträgt nicht mehr als 13 Knoten. Der Bremsweg selbst großes Schiff auf der Welt beträgt mehr als 10 km.

Der Bau von Seawise Giant begann im Auftrag eines griechischen Tycoons, ging jedoch aufgrund des Ölembargos der 70er Jahre bankrott. Danach wurde das Schiff vom Hongkonger Tycoon Tung gekauft, der seine Fertigstellung finanzierte. Auf Drängen von Tung wurde jedoch die Tragfähigkeit des Schiffes von 480.000 auf 564.763 Tonnen erhöht, was die Seawise Giant zum größten Schiff der Welt machte.

Schicksal - Öl zu transportieren

Der Tanker wurde 1981 in Dienst gestellt und transportierte zunächst Öl aus den Feldern im Golf von Mexiko. Dann wurde er zum Öltransport aus dem Iran versetzt. Genau bei Persischer Golf er war versunken. 1986, während des Iran-Irak-Krieges, wurde der Tanker in der Straße von Hormus von Flugzeugen der irakischen Luftwaffe mit Raketen angegriffen und versenkt. Sie sank in seichten Gewässern vor Kharg Island, was dazu führte, dass sie im August 1988 von ihrem neuen Eigner, Norman International, aufgezogen und zur Keppel Shipyard in Singapur gebracht wurde. Höchstwahrscheinlich kaufte, baute und reparierte das Unternehmen den Tanker hauptsächlich aus Prestigegründen. Der renovierte Seawise Giant wurde in Happy Giant umbenannt.

1999 wechselte er erneut seinen Besitzer und Namen – er wurde vom Norweger Jahare Wallem gekauft und in Jahre Viking umbenannt.

Wie entsorgt man Sperrmüll?

Im März 2004 bekam der Riese einen neuen Eigentümer, First Olsen Tankers.
Es sind bereits andere Zeiten gekommen, und angesichts des Alters des Tankers wurde beschlossen, ihn in einen schwimmenden Komplex zur Lagerung und Beladung auf den Werften von Dubai umzuwandeln. Nach der Umrüstung erhielt sie den Namen Knock Nevis und wurde dann auf dem Al Shaheen-Feld in katarischen Gewässern eingesetzt.

Im Dezember 2009 wurde das Schiff zur Verschrottung in Indien verkauft und trat unter dem Namen Mont seine letzte Reise an. Die letzten Fotos stammen aus dem Januar 2010, als das Schiff in der Nähe der Stadt Alang (Indien) zur Entsorgung abgelegt wurde. Die Demontage des größten Schiffes der Welt wird mindestens ein Jahr dauern.

Riesiges Denkmal der Liebe

Das größte bestimmungsgemäß betriebene Frachtschiff ist das Schiff Emma Maersk, Baujahr 2006.

Dieses relativ neue Schiff ist vielleicht das größte Denkmal der Liebe auf der Welt. Das riesige Containerschiff, das selbst Technikferne in seinen Bann ziehen kann, wurde vom Reeder-Tycoon benannt, der es zu Ehren seiner verstorbenen Frau baute.

Das riesige Containerschiff ist außerdem mit dem weltweit größten Verbrennungsmotor ausgestattet. Die nach dem Standardschema geschätzte Kapazität dieses Schiffes beträgt 13,5 bis 14,5 Tausend TEU (diese Einheiten entsprechen 20-Fuß-Containern).

Inhaber A.P. Moller-Maersk Group, 93-jähriger Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), verewigte im Superschiff seine im Dezember 2005 verstorbene Frau Emma. Arnold lebte 65 Jahre lang in Liebe und Harmonie mit Emma zusammen.

Nur Zahlen

Jetzt ist Emma ein wunderschönes graublaues Schiff, dessen Parameter wirklich erstaunlich sind. Die Länge des Schiffes beträgt 397 Meter, die Breite 56 Meter und der Tiefgang 15,5 Meter. Bruttotonnage - 171.000 Tonnen (brutto).

Das größte und tragischste Passagierschiff der Welt ist Titanic. Jeder kennt die unglückliche Geschichte dieser größten Errungenschaft des 20. Jahrhunderts. Das Schiff wurde 1911 vom Stapel gelassen. Während seiner ersten Reise kollidierte es mit Atlantischer Ozean mit einem Eisberg und sank. Mit einem Gewicht von 163.000 Tonnen forderte es auf dem Grund etwa eineinhalbtausend Menschenleben. Nur 700 Menschen wurden gerettet; sie wurden von einem vorbeifahrenden Schiff aufgenommen.

Nach dem Titanic-Unfall wurde das Sicherheitsniveau auf allen Linienschiffen erhöht. Alle am Bau von Passagierschiffen beteiligten Ingenieure und Konstrukteure begannen, den Bedingungen zur Gewährleistung der Sicherheit von Menschenleben höchste Bedeutung beizumessen. Wie Sie wissen, war einer der Gründe für den massiven Verlust an Menschenleben das Fehlen ausreichender Ersatzboote auf dem Schiff.

Die besten Schiffe des 21. Jahrhunderts: Top 5

Der Titel „Das größte Passagierschiff der Welt“ geht jedes Jahr von einem Schiff zum anderen über – die Bewertung ändert sich ständig. Schiffsmodelle werden ständig verbessert, neue Anforderungen auf lokaler und internationaler Ebene etabliert und Hochtechnologien geschaffen. In diesem Zusammenhang ist es möglich, dass in naher Zukunft neue Namen von Meeresriesen zur Liste hinzugefügt werden.

Wer hat gesagt, dass die Größe keine Rolle spielt? Die gigantischen Schiffe bestechen durch ihre Größe, sind mit modernster Technologie gebaut und transportieren mehr als 90 % der gesamten Fracht auf dem Seeweg (und dabei sind die Menschen noch nicht einmal mitgerechnet). Am meisten große Schiffe Zu den Schiffen der Welt zählen Öltanker, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe.

Große Schiffe werden für unterschiedliche menschliche Bedürfnisse gebaut. Einige sind mit großen Dieselmotoren ausgestattet und transportieren Fracht über weite Strecken, während Marineschiffe meist mit Atommotoren fahren, sodass sie unabhängig von Treibstoff bleiben und viele Monate auf See bleiben können. Aber unabhängig von der Transportmethode erkennt man bei einem Blick auf eines der Megaschiffe, wie viel menschliche Anstrengung und welches technische Genie für den Bau jedes einzelnen Riesen erforderlich waren.

Hier Liste der größten Schiffe der Welt mit Foto und ausführlicher Beschreibung.

10. Planet Solar – 31 Meter

Welche Energiearten hat die Schifffahrtsindustrie zu nutzen versucht – Diesel, Gas, Kernkraft, Windenergie? Doch die Sonnenregion blieb bis zum Erscheinen von Planet Solar unentdeckt. Es ist das größte vollständig mit Solarenergie betriebene Schiff der Welt. Seine Länge beträgt 31 Meter und die Paneele können fast 103,4 kW Sonnenenergie absorbieren.

Die Geschwindigkeit des Schiffes ist immer noch niedrig – nur 8 Knoten, aber immerhin handelt es sich um eine einzigartige Entwicklung. Es wird sicherlich verbessert werden.

9. Club Med 2 – 194 Meter

Der Club Med 2 wurde 1992 in Le Havre, Frankreich, erbaut und ist der größte Segelschiff in der Welt. Seine Länge beträgt 194 m und seine Tragfähigkeit beträgt 14.983 Tonnen. Zum Vergleich: Die Flügellänge beträgt 117,3 Meter.

Zusätzlich zu 214 Besatzungsmitgliedern kann Club Med 2 386 Passagiere befördern. Das Segelboot erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 10-15 Knoten und ist derzeit im Einsatz Kreuzfahrtschiff– Sommer schwimmt auf den Gewässern des Mittelmeers und Adriatische Meere, und im Winter zieht es in die Karibik.

Club Med 2 hat fünf Masten. Neben sieben Segeln (sie werden nicht von Menschen, sondern vom Schiffscomputer gesteuert) ist das Schiff mit vier Dieselmotoren ausgestattet. Zur Unterhaltung der Passagiere gehören Gesellschaftstanz, Kartenspiele, Musikshows und natürlich ein atemberaubender Meerblick – Club Med 2 schwimmt wie viele andere Segelschiffe bis dahin, entlang Küste und nur tagsüber und nachts ankert es.

8. SSV-33 – 265 Meter

Das größte Schiff Russlands ist auch als Ural bekannt. Es gehört zur Klasse der Aufklärungsschiffe mit Kernkraftwerk. Der Ural wurde während des Kalten Krieges gebaut, als die UdSSR und die USA einander im Auge behielten. Und es war für Aufklärungseinsätze in einem Gebiet gedacht, in dem die Vereinigten Staaten mehrere Teststandorte für ballistische Raketen hatten. Die Länge der Ural betrug 265 m, die Besatzung bestand aus 950 Personen und die Reisegeschwindigkeit betrug 21,6 Knoten. Dank des Atomantriebs war die Ural autonom und konnte nach dem Auftanken drei Monate lang nicht in den Hafen einlaufen.

Der Ural begann seinen Dienst an der fernöstlichen Küste, wo aufgrund gigantische Größe Es gab keinen geeigneten Liegeplatz dafür, so dass das Schiff die meiste Zeit in der Bucht vor Anker lag. Doch seine Ruhe täuschte – in den 80er Jahren diente „Ural“ als Hauptinformationsquelle über das Geschehen in Militärkreisen in den USA und Japan.

Mit dem Beginn der Perestroika endete alles. Zuerst wurden junge Wehrpflichtige in die Reserve versetzt, dann wurden Kernkessel durch einen Brand beschädigt. Das Schiff lebte einige Zeit von Dieselgeneratoren, bis 2001 das schmerzhafte, halb verhungerte Dasein endete – der Ural wurde aufgelegt. Im Jahr 2008 wurde mit der Entsorgung begonnen, 2016 erfolgte die endgültige Demontage.

7. USS Enterprise (CVN-65) – 342 Meter

Nein, dieses Schiff hat nichts mit Star Trek zu tun, aber seine Größe ist wirklich beeindruckend – es ist das größte Kriegsschiff der Welt in der gesamten Geschichte der Marine. Seine Länge beträgt 342 m, es kann bis zu 4.600 Soldaten und 2.520 Tonnen Waffen transportieren und die Reisegeschwindigkeit des gleichnamigen Unternehmens beträgt 33,6 Knoten.

Die USS Enterprise hat eine lange und stolze Geschichte.

• Einmal war es der erste nukleare Flugzeugträger (Start 1961) und sein Preis war so hoch, dass beschlossen wurde, die geplante Serie von Schiffen mit demselben Zweck und derselben Größe aufzugeben.
• Die USS Enterprise wurde während der Kubakrise eingesetzt, patrouillierte dann im Mittelmeer, nahm am Vietnamkrieg teil und kämpfte fast zwanzig Jahre später im Irak gegen Seepiraten ...
• Insgesamt betrug ihre Lebensdauer 51 Jahre in Folge – länger als bei jedem anderen US-Flugzeugträger bis heute.

Aber die Welt veränderte sich und selbst ein so technisch fortschrittliches Schiff, das regelmäßig modernisiert wurde, war hoffnungslos veraltet. Im Jahr 2012 wurde das Schiff fertiggestellt letzte Reise. Und im April 2018 war es vollständig deaktiviert.

6. RMS Queen Mary 2 – 345 Meter

Das größte Transatlantikschiff der Welt ist die 2004 gebaute RMS Queen Mary 2. Das Schiff erhielt seinen Namen zu Ehren der ersten „Queen Mary“, die 1936 die Werft verließ, und die Abkürzung RMS (Royal Mail Ship) wurde nur den schnellsten und zuverlässigsten Schiffen verliehen. Derzeit ist die RMS Queen Mary 2 das einzige Transatlantikschiff, das zwischen Southampton und New York verkehrt. Einmal im Jahr verkehrt die Queen aber auch als Kreuzfahrtschiff und unternimmt eine Weltreise.

Die Queen Mary ist 345 m lang und bietet Platz für 2.620 Passagiere und 1.253 Besatzungsmitglieder. Es erreicht eine Geschwindigkeit von 30 Knoten. Obwohl das Schiff kleiner ist als die Titanic-Kreuzfahrtschiffe (allerdings nur um 15 m), gibt es seine Position als größter Ozeandampfer dennoch nicht auf.

• Der Unterschied zwischen einem Kreuzfahrtschiff und einem Ozeandampfer besteht darin, dass das erste Schiff eine Reise antritt und die Passagiere vor Ort im selben Hafen ausschifft, während das zweite Schiff dazu dient, Passagiere von einem Punkt zum anderen zu transportieren.
• Dies ist jedoch nicht der einzige Unterschied. Transatlantikliner legt weite Strecken zurück und trifft daher oft ungünstig Wetterverhältnisse. Daher muss sein Design stärker sein als das von Kreuzfahrtschiffen, die unter komfortablen Bedingungen fahren, seine Seetüchtigkeit muss besser sein und seine Motoren müssen leistungsstärker sein.
• Ein Kreuzfahrtschiff hingegen kann es sich leisten, sich auf die Anzahl der beförderten Passagiere statt auf Seetüchtigkeit und Ausdauer zu konzentrieren – deshalb haben sie eine so lustige Kastenform für eine bessere Passagierkapazität.

5. Gastankschiffe Q-Max – 345 Meter

Die weltweit größten Flüssiggastransporter sind Q-Max-Schiffe. Ihre Länge beträgt 345 m und ihre Gesamtkapazität variiert zwischen 262.000 und 267.000 m3. Gleichzeitig ist ihre Geschwindigkeit für Schiffe dieser Klasse recht gut – 19,5 Knoten.

Derzeit sind 14 Schiffe dieses Typs im Umlauf; Sie wurden von Samsung, Hyundai und Daewoo gebaut. Der allererste von ihnen, Mozah, verließ die Werft im Jahr 2007 und erhielt seinen Namen zu Ehren einer der Frauen des Emirs von Katar. Alle 14 Schiffe gehören einem katarischen Erdgastransportunternehmen. Dies sind die größten Schiffe, die an LNG-Terminals anlegen können.

4. Oasis of the Seas – 360 Meter

Der Größte Passagierschiffe in der Welt - das ist die Oase von die Meere, Allure of the Seas und Harmony of the Seas, früher bekannt als Project Genesis. Sie gehören Royal Caribbean und wurden 2009, 2010 bzw. 2015 gebaut. Die Länge der Kreuzfahrtschiffe beträgt 360 m und die Kapazität beträgt bis zu 6296 Passagiere, ohne die Besatzung von 2394 Personen. Dies sind die schnellsten großen Passagierschiffe – ihre Geschwindigkeit erreicht 22,6 Knoten.

Damit den Touristen an Bord keine Langeweile aufkommt, gibt es an Bord jede Menge Unterhaltung. Es gibt sogar Surfen, eine 25 m lange und 9 Decks hohe Zipline (Seilabfahrt), zwei 13 m hohe Kletterwände, Schwimmbäder, einen Basketballplatz, einen Wasserpark und sogar Eisbahn. Kein Wunder, dass so viele Servicekräfte auf dem Schiff sind!

Die Kosten für den Bau der Oasis of the Seas beliefen sich auf etwa 1,14 Millionen Dollar – der Höchstwert hoher Preis, die in der gesamten Menschheitsgeschichte für ein ziviles Schiff bezahlt wurde. Sowohl Oasis als auch Allure bieten derzeit einwöchige Kreuzfahrten an Karibisches Meer und bei Touristen sehr beliebt.

3. Schiffe der TI-Klasse – 380 Meter

Die größten im Einsatz befindlichen Öltanker wurden für die Hellespont-Gruppe auf der Werft in entworfen und gebaut Südkorea von Daewoo (oder besser gesagt seiner Schiffbauabteilung) im Jahr 2003. Insgesamt gibt es vier Schiffe – später benannten die Kunden sie in „TI Oceania“, „TI Europe“, „TI Asia“ und „TI Africa“ um.

Für den Bau jedes Schiffes wurden etwa 90 Millionen US-Dollar und 700.000 Arbeitsstunden aufgewendet. Sie sind mit 78 m kürzer als der Knock Nevis; Ihre Länge beträgt 380 m, ihre Tragfähigkeit beträgt 440.000 Tonnen und sie können eine Geschwindigkeit von 16 bis 18 Knoten erreichen. Neben ihrer Größe beeindrucken die Schiffe durch die Anmut ihrer Umrisse und die Schönheit ihres Designs; Wenn man sie von oben betrachtet, sehen sie vor allem wie riesige schneeweiße Eisberge aus.

2. Schiffe der Klassen CSCL Globe und Maersk Triple E – 400 Meter

Im Herbst 2014 fand die „Taufe“ des größten Containerschiffs der Welt, CSCL Globe, statt. Es war das erste von fünf 19.000-TEU-Schiffen, die der chinesische Schiffbauer 2013 bestellte. Seitdem wurde der CSCL Globe-Rekord jedoch von Frachtschiffen der OOCL-Klasse gebrochen, deren Kapazität bei gleicher Länge den beeindruckenden Wert von 21.413 TEU erreicht.

Das 400 m lange Megaschiff wird von einer 77.200 PS starken Hauptmaschine angetrieben. pp., dessen Effizienz so hoch ist, dass es nicht mehr Treibstoff verbraucht als ein Containerschiff mit fast halb so viel Tragfähigkeit. Die Kraftstoffeinsparung beträgt bis zu 20 %. Dies geschieht dadurch, dass der „intelligente“ Motor auf die Situation auf See reagiert und den Kraftstoffverbrauch entsprechend anpasst.

Das dänische Unternehmen Maersk bestellte bei Daewoo den Bau von 20 Schiffen der Maersk-Triple-E-Klasse, die jeweils etwa 200 Millionen US-Dollar kosteten. Ihre Kapazität ist etwas geringer als die des CSCL Globe (18.000 TEU), aber in der Länge sind sie nahezu identisch. Die Reisegeschwindigkeit der neuen Containerschiffe ist hoch – von 23 bis 26 Knoten, was sie zu den schnellsten Schiffen dieser Klasse weltweit macht.

Triple E, also „Triple E“ – die in Kurzform verschlüsselten Prinzipien, an die sich Kunden und Schiffbauer hielten:

1. Sparen;
2. Energieeffizienz;
3. Umweltfreundlichkeit.

Derzeit gehören Maersk-Schiffe zu den effizientesten Containerschiffen im Hinblick auf Kosten/Volumen der transportierten Fracht.

1. Knock Nevis – 458,45 Meter

Während seines Dienstes für die Menschen änderte das Schiff viele Namen – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking und schließlich Knock Nevis. Mit einer Länge von 1.504 Fuß (bzw. 458,45 m) vom Bug bis zum Heck ist es das längste Schiff in der Geschichte des Schiffbaus, länger als das auf der Seite liegende Empire State Building. Knock Nevis war ein Öltanker der ULCC-Klasse und verfügte über die größte Ladekapazität aller Schiffe. Es gilt als das größte künstliche Objekt, das jemals von Menschen gebaut wurde und sich unabhängig bewegen kann.

Bei Volllast betrug das transportierte Frachtvolumen des Schiffes 657.019 Tonnen, und mit einem Tiefgang von 24,6 m waren selbst der Ärmelkanal, der Suez- und der Panamakanal für den Meeresriesen flach. Gleichzeitig war die Geschwindigkeit des Schiffes für seine Größe überraschend hoch – 16 Knoten. Die Knock Nevis wurde von einem einzigen Motor mit einem Durchmesser von 9 m angetrieben. Der Bremsweg von der Reisegeschwindigkeit bis zum vollständigen Stillstand betrug 9 km, und der Wenderadius des Schiffes betrug 3 km. Es wurde von einem Team von 35 Personen bedient.

Knock Nevis wurde 1979 vom japanischen Schiffbauunternehmen Sumimoto Heavy Industries auf der japanischen Werft in Yokosuko gebaut. Der griechische Eigner gab dem Schiff den Namen „Porthos“. Seitdem hat das Schiff viel gesehen:

• bereiste etwa 30 Jahre lang die Meere;
• wurde 1988 während des Iran-Irak-Krieges beschädigt;
• wurde repariert und nach Norwegen verkauft;
• 2009 unternahm es seine letzte Reise zu einer Werft in Gujarat, Indien, wo es demontiert wurde.

Warum sind die größten Schiffe der Welt gefährlich?

Riesige Schiffe sind nicht sehr umweltfreundlich. Der Transport von Gütern auf dem Seeweg kostet den Planeten fast 1,4 Milliarden Tonnen Kohlendioxid, was 6 % der Gesamtemissionen entspricht. Diese Zahl ist doppelt so hoch wie im Luftverkehr.

Aus diesem Grund versuchen die meisten Schifffahrtsriesen, auf hocheffiziente und kraftstoffsparende Motoren umzusteigen und auch Hybridsysteme zu nutzen – es gibt Schiffe, die mit Wind- und Solarenergie angetrieben werden.

Seit der Antike war die Fähigkeit, wie ein Fisch zu schwimmen, für den Menschen nicht weniger wünschenswert als die Fähigkeit, wie ein Vogel zu fliegen. Was der von der Natur gegebene Körper nicht leisten kann, haben die von uns gebauten Maschinen dabei geholfen. Aus den zerbrechlichen Booten der Antike hat sich die Menschheit zu riesigen Städten auf dem Wasser entwickelt. Die größten von ihnen verblüffen mit ihrer Kombination aus Kraft und Schönheit selbst moderne Menschen, die an die Errungenschaften des Fortschritts gewöhnt sind.

Die größten Schiffe der Welt: Auswahlkriterien

Um das größte Schiff zu benennen, gibt es mindestens zwei Kriterien: Abmessungen (Länge und Breite) und Verdrängung (im Wesentlichen das Volumen des Unterwasserteils des Schiffes).

Darüber hinaus ist für die Ermittlung des Siegers in den einzelnen Kategorien seine Fähigkeit zur Erfüllung seiner Hauptaufgabe entscheidend. Bei einem Passagierschiff ist dies die Anzahl der Passagiere, die es an Bord nehmen kann, und bei einem Trockenfrachtschiff oder Tanker ist dies das Gewicht der transportierten Ladung Behälter.

Segelboote und Dampfschiffe

Bevor wir zu den modernen Rekordhaltern übergehen, erinnern wir uns an ihre Vorgänger, die mit der Kraft von Wind und Dampf die Meere durchpflügten.

Das größte jemals vom Stapel gelassene Segelschiff ist die französische Bark France II. Das Schiff hatte eine Verdrängung von knapp 11 Tonnen und eine Länge von 146 Metern. Nur zehn Jahre lang – von 1912 bis 1922 – führte es regelmäßig Frachttransporte durch, bis das Segelschiff, das vor der Küste Neukaledoniens auf Grund lief, von seinen Eignern verlassen wurde. Das Schiff wurde 1944 bei einem Bombenangriff endgültig zerstört.

Das größte Dampfschiff der Geschichte ist die Great Eastern, die 1857 vom Stapel lief. Seine Länge beträgt 211 Meter und seine Verdrängung beträgt 22,5 Tausend Tonnen. Das Schiff wurde mit zwei Rädern und einem Propeller angetrieben, konnte aber auch segeln. Der Hauptzweck des Schiffes ist Personenbeförderung Die Great Eastern konnte bis zu 4.000 Menschen befördern. Leider war das Zeitalter von Kohle und Dampf solchen Großprojekten nicht förderlich – der Betrieb der Great Eastern erwies sich als unrentabel und wurde aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt.

Absoluter Rekordhalter

Der Sieger in der Kategorie „Die größten Schiffe der Welt“ war jahrelang der Tanker Knock Nevis. Es wurde 1976 in Japan erbaut, hat mehrmals seinen Namen geändert und wurde umfassend renoviert. Seine endgültigen Abmessungen erhielt der Champion 1981 (unter dem Namen Seawise Giant): 458,5 Meter lang, 68 Meter breit mit einer Verdrängung von 565.000 Tonnen.

Ein riesiger Tanker ist ein Gerät, für das es nicht so einfach ist, eine Verwendung zu finden. Aufgrund seiner Größe hatte das Schiff eine geringe Geschwindigkeit, einen enormen Bremsweg (mehr als 10 Kilometer!), konnte keine strategischen Schifffahrtsstraßen passieren und konnte nur in wenigen Häfen auf der ganzen Welt anlegen.

Ein Foto des größten Schiffes kann man auf jeder Website sehen, die sich der Geschichte des Schiffbaus widmet, aber dieser Riese gehört seit kurzem der Vergangenheit an, genau wie Segelschiffe und Dampfschiffe. Im Jahr 2010 wurde das Schiff, das sechs Jahre lang nicht benutzt worden war, in Schrott zerlegt.

Fleißige Giganten

Wie die Seawise Giant sind auch die anderen größten Schiffe Frachtschiffe: Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe.

Das längste derzeit im Einsatz befindliche Schiff (397 Meter) ist das Containerschiff Emma Maersk. Verschiedenen Quellen zufolge kann seine Seite von 11 auf 14.000 Standardcontainer angehoben werden. Da die Konstrukteure die Aufgabe hatten, die Durchfahrt der Emma Maersk durch den Suez- und den Panamakanal sicherzustellen, wurden Breite und Tiefgang des Schiffes recht moderat ausgelegt. Daher beträgt die Verdrängung eines solchen Riesen „nur“ 157.000 Tonnen.

Und die größten Schiffe der Welt, gemessen an der Verdrängung, sind vier Hellespont-Supertanker. Obwohl die Länge jedes einzelnen von ihnen 17 Meter geringer ist als die des führenden Containerschiffs, ist die Verdrängung eineinhalb Mal größer – 234.000 Tonnen.

Die Erzfrachter des brasilianischen Unternehmens Vale stehen ihnen in nichts nach. Der größte von ihnen – Vale Sohar – hat eine Verdrängung von etwa 200.000 Tonnen und eine Länge von 360 Metern. Die maximale Fracht, die dieser Riese transportieren kann, beträgt 400.000 Tonnen.

Kreuzfahrtschönheiten

Obwohl Passagierschiffe nicht so groß sind wie Frachtschiffe, hinterlassen sie einen unauslöschlichen Eindruck. Ein Kreuzfahrtschiff ist kein Transportmittel, sondern ein Luxusurlaubsziel. Grosse Grösse Das Schiff dient hier nicht so sehr dazu, möglichst viele Passagiere an Bord unterzubringen, sondern vielmehr dazu, allen erdenklichen Komfort zu schaffen, der auch das anspruchsvollste Publikum zufriedenstellt.

Die größten Passagierschiffe sind um ein Vielfaches größer als die Titanic, was einst unglaublich schien. Das Zwillingsschiffspaar Allure of the Seas und Oasis in the Seas ist in seiner Größe beispiellos. 362 Meter Länge und 225.000 Tonnen Verdrängung – Zahlen vergleichbar mit den größten Frachtschiffen. Jeder der Liner bietet bequem Platz für 6.400 Passagiere. Darüber hinaus sind 2.100 Mitarbeiter an Bord im Einsatz (gegenüber mehreren Dutzend Seeleuten, die Tanker und Trockenfrachtschiffe bedienen).

Allure of the Seas oder Oasis in the Seas bietet Geschäfte, Casinos, Restaurants, Bars, Nachtclubs, ein Fitnesscenter, Volleyball- und Basketballplätze, eine Sauna und Schwimmbäder. Es gibt sogar einen Park mit echten Bäumen und Gras.

Seesturm

Sie können die größten Kriegsschiffe nicht ignorieren. Dies sind jetzt Flugzeugträger. Und das ist verständlich: Egal wie hart Luftfahrtingenieure daran arbeiten, die Startkilometer von Flugzeugen zu reduzieren, die „geflügelten Segler“ brauchen immer noch eine ziemlich große Startbahn.

In der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg bauten die mächtigsten Seemächte besonders große Kriegsschiffe – Schlachtschiffe. Das größte davon ist das Flaggschiff der japanischen Flotte, Yamato. 263 Meter lang, 40 Meter breit, mit einer Besatzung von 2.500 Seeleuten – das Schlachtschiff schien schlicht unverwundbar. Allerdings wurde das 1940 vom Stapel gelassene Schiff kurz vor der Kapitulation Japans versenkt.

Die Entwicklung von U-Boot-Abwehrwaffen hat solche Schiffe zu leichten Zielen gemacht. Die in diesen Jahren auf Kiel gelegten Schiffe waren zwar noch im Einsatz (zum Beispiel die amerikanischen Schlachtschiffe des Iowa-Projekts), in der Nachkriegszeit lag das Hauptaugenmerk jedoch auf Flugzeugschiffen.

Das größte Marineschiff aller Zeiten war der Flugzeugträger USS Enterprise. Seine Länge beträgt 342 Meter, die Breite 78 Meter. Das Schiff beförderte bis zu 90 Flugzeug(Flugzeuge und Hubschrauber), die 1.800 Menschen versorgten. Die Gesamtbesatzungsgröße beträgt 3.000 Seeleute. Nach mehr als einem halben Jahrhundert Dienst wurde die Enterprise 2012 aus dem Dienst der United States Navy ausgemustert. An ihre Stelle sind nun Flugzeugträger der Nimitz-Klasse getreten, die in der Größe etwas unter ihren Vorgängern liegen – die Länge der größten modernen Flugzeugträger beträgt 333 Meter.

Die größten Schiffe in Russland

Obwohl in Russland hergestellte Schiffe in der Rangliste der größten Schiffe der Welt nicht die Spitzenplätze belegen, sind einige Modelle in ihren Kategorien unübertroffen.

Damit ist das Flaggschiff der russischen Nordflotte, der atomar angetriebene Raketenkreuzer „Peter der Große“, das größte nicht flugzeugtragende Kampfangriffsschiff der Welt. Abmessungen des Kreuzers: 251 Meter Länge, 28 Meter Breite, Verdrängung - 28.000 Tonnen. Hauptaufgabe: Abwehr feindlicher Flugzeugträgerformationen.

In der russischen Marine ist auch ein weiterer Rekordhalter im Einsatz – das U-Boot Akula (Projekt 941). Die Länge des Bootes beträgt 173 Meter, die Unterwasserverdrängung beträgt 48.000 Tonnen, die Besatzung beträgt 160 Personen. U-Boot ausgestattet mit einem Kernreaktor und Dieselkraftwerken. Die Hauptwaffen sind Interkontinentalraketen mit Atomsprengköpfen.

Von den Zivilgerichten sind die größten zu nennen nuklearer Eisbrecher„50 Years of Victory“ kam 1993 aus dem Handel. Wenn man weiß, was die größten Schiffe der Welt sind, mag die Länge von 160 Metern leichtfertig erscheinen, aber dennoch ist dieses Schiff in seiner Klasse einzigartig.

Riese auf der Werft

Neben den Schiffen selbst sind moderne Schiffbauer damit beschäftigt, weitere Meeresgiganten zu entwickeln – schwimmende Plattformen. Die erstaunlich großen Strukturen können für eine Vielzahl von Zwecken genutzt werden, vom Bergbau bis zum Start von Raumfahrzeugen.

Derzeit wird auf den Werften der südkoreanischen Samsung Heavy Industries die schwimmende Plattform Prelude fertiggestellt, die der Kunde Royal Dutch Shell für die Produktion, Verflüssigung und den Transport von Erdgas nutzen will. Im Jahr 2013 wurde der Prelude-Rumpf auf den Markt gebracht. Seine Ausmaße sind beeindruckender, als die größten Schiffe der Welt vorweisen können. Ein Foto des unvollendeten Riesen wurde allen Interessierten zugänglich gemacht.

Die Länge des Schiffes beträgt 488 Meter, die Breite 78 Meter und die Verdrängung 600.000 Tonnen. Es wird davon ausgegangen, dass die Plattform mittels Schleppern bewegt wird. Nur das Fehlen eines eigenen Chassis erlaubt es nicht, die Prelude als Champion unter den Riesenschiffen zu bezeichnen. Eine Plattform ist immer noch kein Schiff.