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Der Airbus A320 ist ein Computer am Himmel. Airbus A320: Fotos und detaillierte Spezifikationen

Wir haben viel über eines der beliebtesten Verkehrsflugzeuge unserer Zeit geschrieben, den Airbus A320. Detaillierte Übersicht Sie können lesen, aber über die Auswahl der besten Plätze auf dem Liner -.

Nun betrachten wir einen Sonderfall der Airbus A320-Konfiguration, nämlich diejenige, die er auf seinen Flügen verwendet. Insgesamt rein Flugzeugflotte Diese Fluggesellschaft verfügt über 80 A320-Flugzeuge.

Schauen wir uns die Kabinenlayouts des Airbus A320 an, die auf der Aeroflot-Website verfügbar sind

Der Einfachheit halber stellen wir einen von ihnen schematisch dar und finden heraus, welche Orte am besten zu buchen sind und welche Sie nicht oder zumindest nicht nehmen sollten.

Ich stelle fest, dass, wenn vor kurzem alle Aeroflot A320-Flugzeuge die gleiche Konfiguration hatten, es jetzt bereits zwei davon gibt. Der Unterschied besteht nur im Verhältnis von Business- und Economy-Class-Sitzen. Lassen Sie uns diese beiden Schemata analysieren und sehen, wo sie sich befinden besten Orte im Airbus A320 Aeroflot und wo Sie sich während des Fluges wohler fühlen.

Planen Airbus-Kabine A320 Aeroflot. Variante 1

Sitzplätze in den Reihen 1-5. Das sind Business-Class-Sitze. In diesen Schmalrumpfflugzeuge Der Schritt von Aeroflot zwischen den Reihen im Geschäft ist im Vergleich zum Großraum-Langstrecken-Airbus A330 nicht sehr groß. „Business Class“ ist jedoch „Business Class“. Werfen wir einen Blick auf einige der Merkmale der ersten Reihe:

  • 1. Niemand wird die Lehne seines Sitzes auf Sie lehnen, da der Neigungswinkel von Bürostühlen groß genug ist, ist dies wichtig.
  • 2. An der Wand vor Ihnen befinden sich Halterungen für Babywiegen. Daher besteht die Möglichkeit, dass sich Passagiere mit kleinen Kindern in Ihrer Nähe aufhalten. Allerdings ist dies in der Business Class äußerst selten und eher eine Ausnahme von der Regel.
  • 3. Die Sitze in der ersten Reihe haben keine "Fußstütze", es ist eine so bequeme Fußstütze. Bei diesen Flugzeugen wird es unter dem Vordersitz installiert.

Sitzplätze in der 6. Reihe. Sie befinden sich vor der Trennwand, die die Business Class von der Economy Class des Passagierservices trennt. Diese Orte haben auch mehrere positive und negative Merkmale:

  • 1. Wie in der ersten Reihe der Business Class wird sich niemand an Sie lehnen. In der Economy Class ist dies noch wichtiger, da der Abstand zwischen den Reihen minimal ist.
  • 2. Die Mahlzeiten werden zuerst serviert, da der Passagierservice in Ihrer Reihe beginnt.
  • 3. Es gibt genug Platz für die Knie, aber es wird nicht funktionieren, die Beine stark nach vorne zu strecken.
  • 4. Es gibt Halterungen für Babywiegen in der Wand, so dass es möglich ist, in der Nähe von Babys zu sein.
  • 5. Einige Passagiere fühlen sich nicht sehr wohl dabei, während des gesamten Fluges auf die Wand zu schauen.

Vielleicht sind dies alle Merkmale der 6. Reihe in dieser Konfiguration. Ob Sie diese Plätze buchen sollten oder nicht, bleibt Ihnen überlassen.

Sitzplätze in Reihe 8. Diese Sitze sind schlechter als die Standard-Economy-Class-Sitze, da sich direkt dahinter Notausgänge befinden. Aus diesem Grund lassen sich die Rückenlehnen der Sitze nicht zurücklehnen oder sind darin stark eingeschränkt.

Sitzplätze in der 9. Reihe. Die Rückseiten in dieser Reihe sind ebenfalls gesperrt, es gibt jedoch einen sehr wesentlichen Vorteil. Der Abstand zu Reihe 8 wird vergrößert, sodass viel Beinfreiheit vorhanden ist. Nachbarn werden Sie nicht stören, wenn sie von ihren Sitzen aufstehen wollen. Die Plätze A und F sind etwas schlechter, da sie sich in der Nähe der Notluke befinden.

Plätze 10A und 10F Bei diesen Stühlen gibt es genügend Beinfreiheit, und die Rückenlehnen lassen sich standardmäßig zurücklehnen. Aufgrund der Nähe zur Nottür fehlt den Sitzen jedoch eine Armlehne. Und das Design der Luke selbst wölbt sich ein wenig.

Plätze auf 10 Reihe B,C,D,E Die besten Economy-Class-Sitze an Bord. Sie werden auch Orte erhöhten Komforts genannt. Die Sitzlehnen lassen sich leise zurücklehnen, viel Beinfreiheit. Sie werden sich hier während des Fluges sehr wohl fühlen.

Denken Sie daran, dass diese Orte auch kleine Einschränkungen haben! Handgepäck kann nicht an den Füßen und unter den Stühlen platziert werden und blockiert den Durchgang zu den Luken.

Lassen Sie uns das hinzufügen um 9 und 10 Passagiere mit Kindern und Tieren, Passagiere mit behindert und ältere Menschen.

24 Reihe, Plätze C und D Die Nähe zu Toiletten kann unbequem sein.

Zuletzt 25 Reihe. Einige der Sitzlehnen in dieser Reihe lassen sich nicht zurücklehnen, und die Nähe zu den Toiletten ist nicht die schönste Gegend.

In der Nähe werden Sie ständig "wünschen" gehen, und manchmal bilden sich kleine Warteschlangen. Die Geräusche einer zuschlagenden Tür und eines absteigenden Tanks, die all dies begleiten, werden während des Fluges ebenfalls keine angenehmen Eindrücke hinzufügen.

Melden Sie sich für solche Plätze zuletzt an, wenn es keine anderen Möglichkeiten gibt!

Der Airbus A320 ist ein Vertreter der Schmalrumpfflugzeuge Fahrzeug für Mittelstreckenflüge. Es wurde von Airbus S.A.S. "Airbus A320" (Foto unten) unterscheidet sich von anderen Flugzeugen mit ähnlichem Design durch mehr Geräumigkeit Passagierabteil, breite Regale für Handgepäck, hohe Ladekapazität des Unterdecks und praktische Luken für Gepäck.

Kurzgeschichte

Der Airbus A320 wurde bereits Mitte der 1980er Jahre entwickelt. Damals konnte man es leicht als innovativ bezeichnen. Er wurde zum Beispiel das erste zivile Flugzeug, das mit Fly-By-Wire (elektronisches Fernsteuerungssystem) ausgestattet war. Bisher wurde diese Technologie nur bei Jägern eingesetzt. Gewöhnliche Lenkräder wurden durch seitliche Steuergriffe ersetzt, und Messuhren wurden zugunsten von Displays aufgegeben. An die Stelle des Flugingenieurs traten auch Computer, die für die Berechnung aller notwendigen Flugparameter sorgten und die Arbeit der Besatzung kontrollierten. Das Gewicht des Flugzeugs wurde zunächst mit Hilfe von Verbundwerkstoffen erleichtert. "Airbus A320" machte seinen ersten Flug im Jahr 1987, seit März 1988 begann seinen kommerziellen Betrieb. Dieses Flugzeug hatte zu dieser Zeit seinesgleichen. Er war seinen Hauptkonkurrenten, der Boeing, weit voraus und prahlte mit einem niedrigeren Preis aufgrund der Reduzierung der Kosten für die Rumpfhaut.

Bis Anfang Februar 2008 konnte die Installation der Flugzeuge nur in der Stadt Toulouse (Frankreich) durchgeführt werden, seit März 2008 wurde aufgrund der erhöhten Nachfrage auch im Werk Hamburg Finkenwerder gearbeitet. Darüber hinaus wurde später eine Montagelinie für die A320-Serie in China eröffnet. Ab 2011 betrug die geschätzte Leistung 4 Luftfahrzeuge pro Monat.

Seit der Veröffentlichung des ersten Prototyps sind fast 30 Jahre vergangen. Während dieser Zeit wurde das Flugzeug immer wieder aufgerüstet. Die neueste Modifikation - "Airbus A320 NEO" - verfügt über verbesserte Flügel und Motoren.

Technische Eigenschaften des Flugzeugs "Airbus A320"

  • Beste Sitzplätze: 10. oder 11. Reihe (je nach Konfiguration).
  • Besatzung - 2 Personen.
  • Länge - 35,57 Meter.
  • Spannweite - 34,1 Meter.
  • Der Rumpfdurchmesser beträgt 3,95 Meter.
  • Das maximal zulässige Startgewicht beträgt 780 Zentner.
  • Reisegeschwindigkeit - 910 km / h (840 km / h).
  • Geräuschpegel beim Start - 82 Dezibel.
  • Die maximal mögliche Flughöhe beträgt bis zu 11,8 Meter.
  • Flugreichweite - bis zu 6,15 Kilometer.
  • Die Passagierkapazität hängt von der Konfiguration ab und reicht von 150 bis 180 Personen.

Flugzeugfamilie A320

A318 ist der kleinste Vertreter der Linie. Die Grundkonfiguration des A318 ist für die Beförderung von 107 Passagieren in Zwei-Klassen-Kabinen ausgelegt. In einer Einklassenvariante des Modells beträgt die Kapazität 132 Passagiere. Seinen Erstflug absolvierte er im Juli 2003. Dieses Flugzeug kann bis zu 5950 km weit fliegen. Der A318 kann auch auf Flughäfen mit kürzeren verwendet werden Landebahnen als Flugzeuge ähnlicher Größe und Kapazität. Es ist für den Betrieb auf innerstädtischen Flughäfen geeignet.

A319 - Eine modifizierte Version des A320 mit verkürztem Rumpf. Dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Sitzplätze für Passagiere in zwei Reihen reduziert wurde. Seine Abmessungen ermöglichen es Ihnen, eine Entfernung von bis zu 6850 Kilometern zurückzulegen. Dies ist die größte Reichweite der gesamten A320-Familie. Entwickelt, um 124 Passagiere zu befördern. Die zulässige Reichweite beträgt etwa 6650 Kilometer, eine Variante mit einer erhöhten Kapazität von 32 Sitzplätzen wird produziert, aber mit einer geringeren maximalen Flugdistanz.

A319CJ - Geschäftsflugzeug mit sehr geringer Kapazität, aber viel größerer Flugreichweite.

A319LR - Modifikation des "Airbus A319" mit zusätzlichen Kraftstofftanks und der Fähigkeit, in einer Entfernung von 8,3 Kilometern zu fliegen.

A319ACJ (ein anderer Name ist Airbus Corporate Jet) ist ein Geschäftsflugzeug, das 39 Passagiere mit einer Flugreichweite von bis zu 12.000 Kilometern befördern kann.

A320 ist ein zweistrahliges Verkehrsflugzeug mit einem Mittelgang in der Passagierkabine. Es verfügt über vier Eingänge für Passagiere und vier Notausgänge. Der Airbus A320 hat eine maximale Kapazität von 180 Passagieren. In der Zwei-Klassen-Basisversion finden bis zu 150 Passagiere in der Kabine Platz. Die durchschnittliche Flugreichweite beträgt 4600 Kilometer.

A321 ist eine erweiterte Version des gleichen Airbus A320. Kapazität - von 185 bis 220 Passagiere. Das Flugzeug flog erstmals 1994 in die Luft. Die Flugreichweite beträgt 5600 Kilometer.

Neue Motoroptionen

Airbus entwickelt seit langem neue Triebwerke, die den Airbus A320 antreiben werden. Das Layout der Kabine ist unten dargestellt. Diese Entwicklung hieß New Engine Option, kurz NEO. Den Kunden wird eine Auswahl an Pratt & Whitney PW1000G- und CFM International LEAP-X-Triebwerken angeboten. Sie sind fast 16 Prozent sparsamer im Kraftstoffverbrauch, obwohl die Nettoeinsparungen etwas geringer ausfallen werden, da etwa 2 Prozent des eingesparten Geldes für den Neueinbau von Motoren in vorhandene Modelle ausgegeben werden. Die neuen Geräte werden eine größere Reichweite (rund 950 Kilometer) und Nutzlast (bis zu zwei Tonnen) bieten. Der A320 NEO verfügt außerdem über neu gestaltete Haifischflossenflügel.

Pratt & Whitneys PW1000G

Der Airbus-CEO sagte, dass mit dem Einbau der Triebwerke der PW1000G-Serie von Pratt & Whitney eine Reduzierung der Betriebskosten um 15 bis 20 Prozent garantiert werden kann. Das erste Flugzeug dieses Typs wird 2016 ausgeliefert. Insgesamt plant Airbus, in den nächsten 15 Jahren 4.000 Flugzeuge der A320 NEO-Klasse zu produzieren. Einer der größten Kunden war die amerikanische Fluggesellschaft Virgin America, die alle Dokumente ausfüllte und die Bestellung von 30 brandneuen Airbusse auf einmal bezahlte. Insgesamt sollen 60 Flugzeuge im Rahmen des Vertrages geliefert werden. Auch IndiGo zeigte Interesse an den neuen Triebwerken und unterzeichnete einen Vertrag über die Lieferung von rund 150 Flugzeugen des Typs A320 NEO.

Wettbewerb

Der Hauptkonkurrent auf dem Flugzeugmarkt für die A320-Familie sind Boeing-Flugzeuge. Beispielsweise ist die Boeing 757 ein Konkurrent des Airbus A321, da sie eine größere Flugreichweite und eine größere Passagierkapazität hat. Zum Glück für Airbus S.A.S. wurde dieses Flugzeugmodell 2005 eingestellt. Obwohl der von den Passagieren stets sehr gut angenommene Airbus A320 seit langem das beliebteste Flugzeug ist, zwingt die Entwicklung moderner Technologie die Entwickler, den Liner immer wieder zu verbessern. Darüber hinaus hat das Erscheinen der Flugzeuge der nächsten Generation auf dem Markt die gesamte A320-Familie vorangetrieben, was Airbus dazu veranlasste, die Flugzeuge der A320 NEO-Klasse auf den Markt zu bringen.

Das A320-Entwicklungsprogramm wurde im März 1984 gestartet. Der A320 absolvierte seinen Erstflug am 22. Februar 1987. Es wurden CFM International CFM56-5A1-Motoren verwendet. Nach bestandenen Flugtests wurde am 26. Februar 1988 das JAA-Zertifikat (Joint Aviation Authorities) erhalten und das Flugzeug begann bei Air France anzukommen. Und die Fluggesellschaft "" wurde der erste Kunde aus den USA.

Die ursprüngliche Version, der A320-100, wurde in kleinen Stückzahlen gebaut, aber dann wurde eine verbesserte Version des A320-200 produziert. Verbesserungen betrafen hauptsächlich die Vergrößerung des Volumens der Kraftstofftanks. Der A320-200 erhielt seine endgültige Zulassung im November 1988. Seitdem ist die A320-200 zu einer Familie von Mittelstreckenflugzeugen gewachsen, dem Konsortium Airbus S.A.S, auf dessen Basis die folgenden Modelle hergestellt wurden: A318, A319 und A321.

Viele technische Neuerungen wurden am Flugzeugdesign vorgenommen. Der A320 war das erste Passagierflugzeug, das mit einem Fly-by-Wire-Steuerungssystem ausgestattet war. Der Vorteil dieses Systems besteht darin, dass ein Computer mit einem bestimmten Programm viele Parameter des Flugzeugs steuert, beispielsweise keinen übermäßigen Anstellwinkel oder Überlastung zulässt. Der Liner ist mit EFIS digitaler Avionik von Thomson CSF ausgestattet. Der A320 verwendet im Vergleich zu früheren Modellen auch einen relativ hohen Anteil an Verbundmaterialien.

Die A320-200 wird von zwei Turbojet-Triebwerken CFMI CFM56-5B oder IAE V2500 mit einem Schub von jeweils 113 kN bis 120 kN angetrieben.

Flugzeugmodelle haben verschiedene Varianten von eingebauten Motoren. Die Seriennummer der Modifikation hängt vom Typ des eingebauten Motors ab. Beispiel: A320-211 verwendet CFM56-5A1-Motoren, A320-231 ist mit IAE V2500-A1-Motoren ausgestattet usw.

Airbus a320-Salon


Im Vergleich zu anderen Flugzeug In seiner Klasse hat der A320 eine breitere Kabine, viel Laderaum mit großen Türen zum leichteren Be- und Entladen. Und die niedrigen Betriebs- und Wartungskosten sind ein attraktiver Faktor für Low-Cost-Airlines. So kaufte beispielsweise die amerikanische Billigfluggesellschaft JetBlue Airways Corporation mit Sitz in New York 233 dieser Flugzeuge für ihre Luftflotte. Andere Low-Cost-Carrier mit bedeutenden A320-Bestellungen sind die britische EasyJet Company Limited und die malaysische Air Asia.

Die besten Sitze in der Kabine des Airbus A320 - Aeroflot

Die besten Plätze in der Kabine des Airbus A320 - S7 Airlines

Die besten Plätze in der Kabine des Airbus A320 - Ural Airlines

Die besten Airbus A320-Sitze – Wizz Air

Bis heute entwickelt Airbus S.A.S ein verbessertes A320-Modell. Die neue Version des A320 hieß A320neo. Das New Engine Option-Programm ist der neueste Schritt im A320-Upgrade. Das Neo-Modernisierungsprogramm umfasst unter anderem: Gewichtsreduzierung, ein neues, modernes Interieur mit erweitertem Gepäckraum. Die neue Flugzeugzelle wird aus neuen Verbundwerkstoffen hergestellt. Und dank der Installation der neuen kraftstoffsparenden LEAP-X- und P&W PW1000G-Triebwerke von CFM International soll der Kraftstoffverbrauch um 10 bis 15 Prozent gesenkt werden.

Im Vergleich zu früheren A320-Modellen wird die neue A320neo weniger Lärm und Emissionen erzeugen. Auch der Flügel des Flugzeugs wird modifiziert, insbesondere die Flügelspitzen, die nun standardmäßig die Form einer Haifischflosse haben, die sogenannten „Sharklets“.Eine solche Modifikation des Flügels senkt den Treibstoffverbrauch um 2-3 Prozent. Dank Innovationen wird es möglich sein, die Flugreichweite um 950 km zu erhöhen und die Tragfähigkeit zu erhöhen.

Airbus A320-Spezifikationen:

  • Produktionsjahre: 1987 - unsere Zeit
  • Leergewicht: 42100 kg
  • Länge: 37,57 m
  • Höhe: 11 m
  • Umfang Flügel: 31,4 m
  • Flügelfläche: 122,6 m2
  • Rumpfdurchmesser: 3,95 m
  • Reisegeschwindigkeit: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
  • Höchstgeschwindigkeit: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
  • Flugreichweite: 6300km.
  • Decke: 11800 m
  • Startlauf: 2090 m.
  • Lauflänge: 1530m
  • Kabinenbreite: 3,7 m
  • Anzahl Passagiersitze: 140 -180 Sitzplätze
  • Besatzung: 2 Personen

Airbus A320-Video

Fluggesellschaften mit einem hohen Serviceniveau versuchen, Flugreisen so angenehm wie möglich zu gestalten. Fliegen ist jedoch immer noch eine ziemlich mühsame Sache. Daher ist es so wichtig, die richtigen Sitze in der Kabine zu wählen. Eines der beliebtesten Flugzeuge, das derzeit für den Transport von Passagieren über lange Strecken eingesetzt wird, ist der Airbus 320. Das Layout der Kabine für beide Modelle (320-100 und 320-200) sieht ungefähr gleich aus. Derzeit ist nur das zweite Modell in Betrieb. Ersteres haben die Entwickler aus technischen Gründen aufgegeben. Aber der Reihe nach.

Geschichte der Schöpfung

Schmalrumpfflugzeuge für Kurz- und Mittelstreckenfluggesellschaften. Airbus begann nach dem Erfolg des A300 mit der Entwicklung des A320. Die Hauptmerkmale der Neuheit waren das digitale Cockpit und EDSU (Remote Control System). Statt mechanischer Instrumente vor den Augen der Piloten wurden bereits 1988 alle Flugdaten auf einem Kathodenstrahlbildschirm angezeigt. Die zweite Neuerung ist die Verwendung von Sidesticks anstelle von Lenkrädern. Diese Seitengriffe waren direkt mit dem Steuergerät des Flugzeugs verbunden. Jede Bewegung an den Sidesticks wurde sofort von Bordcomputern verarbeitet und in die Tat umgesetzt. Hohes Niveau Die Automatisierung ermöglichte es, die Anzahl der Besatzungen auf zwei Piloten zu beschränken. Aus dem gleichen Grund wird dieses Modell von Aeroflot aktiv genutzt.

Der Airbus 320, dessen Kabinenlayout unten dargestellt ist, hat eine Linienlänge von 37,59 m, eine Höhe von elf Metern und eine maximale Breite von vierunddreißig Metern. Mit einer maximalen Zuladung von anderthalbhundert Personen kann ein Verkehrsflugzeug eine Strecke von sechstausend Kilometern zurücklegen. Der Unterschied in den Modifikationen wirkte sich auf die Anzahl aus Sitze. Das Zwei-Klassen-Modell ist für 150 Passagiere ausgelegt, das Ein-Klassen-Modell für 180.

Flugzeug Airbus 320: aktualisiertes Kabinenlayout

Der A320 hat gegenüber anderen Flugzeugen eine Reihe von Vorteilen: große Handgepäckablagen in einer geräumigen Kabine, breite Luken zum Einladen von Gepäck und ein großes Frachtdeck. In den frühen 2000er Jahren wurden die Verkleidungsplatten in der Kabine geändert, FAPs wurden mit Touchscreens hergestellt, das Volumen der Handgepäckablagen um elf Prozent erhöht, LED-Einzelbeleuchtung erschien und die Möglichkeit, die Helligkeit der Kabine anzupassen. Darüber hinaus wurde die Computerlogistik aktualisiert, Kathodenstrahlbildschirme wurden durch LCD-Displays ersetzt. Aus diesen Gründen und auch wegen der relativ niedrigen Kosten ist der Airbus in der Welt sehr beliebt.

Produktion

Teile aus verschiedenen Fabriken werden für die Endmontage des A320 nach Toulouse verschifft. 2007 erreichten deutsche Manager die Verlagerung der Produktion nach Deutschland. Produktionskapazität - zweiundvierzig Einheiten pro Monat, in KRN - fünfzig Flugzeuge pro Jahr. Einige Teile, die mit der A320-Version geliefert werden, ermöglichen es Airbus Industrie, Verluste im Zusammenhang mit der A380-Produktion auszugleichen. Aber das Unternehmen erleidet Verluste aufgrund der unterschiedlichen Tarife. Die Ausrüstung wird in Dollar bezahlt, und die Produktion konzentriert sich auf die Eurozone. Das Erfolgsmodell diente als Basis für die Entwicklung des A321, A319 und A318.

Airbus 320: Innenausstattung

Aeroflot benennt die besten Plätze im Flugzeug wie folgt: A, B, E, F in der vierten Reihe und B, C, D, E in der elften. Allgemeine Regeln Sitzplatzauswahl - Standard. Lesen Sie vor dem Kauf eines Tickets den Grundriss des Flugzeugs aus den Broschüren, die an der Kasse erhältlich sind. „Gute“ Tickets sind schnell ausverkauft, daher ist es besser, früh zur Registrierung zu kommen. Es ist besser, keine Plätze im Heck neben Galeeren und Toiletten zu kaufen. Lassen Sie sich beim Kauf von Ihrem Geschmack leiten: Wenn Sie den ganzen Weg schlafen, ist es besser, einen Platz in der Nähe der Wand zu wählen, und wenn Sie die Wolken bewundern, dann am Bullauge. Das sind zwei unterschiedliche Konzepte. Lesen Sie die Broschüren sorgfältig durch.

Der Airbus 320 200, dessen Kabinenlayout unten dargestellt ist, umfasst fünfundzwanzig Reihen mit jeweils fünf oder sechs Sitzen. Die ersten fünf Reihen sind der Business Class vorbehalten. Der Abstand zwischen den Reihen ist bei diesem Modell ziemlich begrenzt. Die erste Reihe hat ihre eigenen Eigenschaften:

  • Bürostühle haben einen großen Neigungswinkel, Sie können die Rückenlehne sicher zurücklehnen, ohne jemanden zu treffen;
  • Passagiere mit kleinen Kindern fliegen selten in der Business Class, obwohl die gesamte Kabine mit Wiegen für Wiegen ausgestattet ist.
  • Passagiere der Business Class haben keine dedizierte Beinfreiheit.

Merkmale der Economy-Klasse

Die sechste Reihe befindet sich vor der Trennwand des Airbus 320-Liners. Das Innendiagramm demonstriert dies im Detail. Noch kleiner ist der Sitzabstand in der Economy Class. Aber Passagiere in einer separaten Reihe müssen sich keine Sorgen machen, dass ihnen jemand ihren Stuhl nach hinten wirft. Wenn Sie keine Zeitschriften mit auf die Straße nehmen, müssen Sie die ganze Zeit die Mauer vor sich bewundern. Da dies die erste Reihe der Economy Class ist, beginnt der Service damit.

Die achte Reihe befindet sich in der Nähe des Notausgangs. Daher sind die Sitzlehnen in ihrer Bewegung sehr eingeschränkt. Passagiere in der neunten Reihe werden das gleiche Problem haben. Die Sitze A und F können angefast werden. Dank des großen Abstands zwischen den Reihen können die Passagiere jedoch bequem mit ausgestreckten Beinen sitzen. Wenn einer der Nachbarn ausgehen muss, kann er das tun, ohne Sie zu stören.

Die ersten neun Sitze B und E haben keinen Zugang zum Bullauge. Sie befinden sich in der Mitte der Reihe. Passagiere von den Plätzen C und D können diese jederzeit schnell verlassen, ohne ihre Nachbarn zu stören. Doch Stewardessen mit Trolleys und andere Flugteilnehmer können sich im Airbus-Modell 320 100 beim Gang durch den Gang in die Quere kommen.

Die Anordnung der Kabine ist so gestaltet, dass sich die besten Economy-Class-Sitze in der zehnten Reihe befinden: B, C, D und E. Der Komfort der Passagiere wird durch leicht verstellbare Rückenlehnen und große Beinfreiheit erreicht. Das Handgepäck muss jedoch unter die Füße gelegt werden, da unter den Sitzen kein Platz dafür ist. Diese Situation erschwert den Zugang zu Notluken. Für Fahrgäste mit Kindern und älteren Menschen ist es besser, keine Tickets für die neunte und zehnte Reihe zu kaufen. Am meisten sichere Orte In diesem Flugzeug befinden sie sich in der vierten und elften Reihe, da sie sich neben den Notausgängen befinden.

Weitere Innenausstattung

Die äußersten Stellen der vierundzwanzigsten Reihe können aufgrund der unmittelbaren Nähe zu den Toilettenkabinen sehr unbequem sein. Es lohnt sich, sich auf die ständige Ansammlung von Menschen an den Stühlen vorzubereiten. Die Sitze der letzten, fünfundzwanzigsten Reihe gelten als die unbequemsten im Flugzeug. Abgesehen von dem Geruch aus der Toilette, der ständigen Bewegung, dem Geräusch des Spülkastens und dem Zuschlagen der Kabinentüren können Personen, die in der letzten Reihe sitzen, die Rückenlehne nicht zurücklehnen.

In diesem Flugzeug können sich selbst die größten Passagiere unwohl fühlen. Dies liegt nicht nur an Turbulenzen, sondern auch an den technischen Feinheiten des Verkehrsflugzeugs. Trotz dieser Mängel ist die A320 jedoch eines der erfolgreichsten Modelle der Welt. Mehr als viertausend Autos wurden bereits produziert, sieben weitere werden für den Start vorbereitet.

Entwicklungsperspektiven

Obwohl der A320 vor einem Vierteljahrhundert seinen Erstflug absolvierte, wird das Flugzeug ständig aufgerüstet. Derzeit arbeiten die Entwickler am Einbau neuer Triebwerke, die 15 Prozent Treibstoff einsparen, die Flugreichweite um 950 km oder die Nutzlast um zwei Tonnen erhöhen. Der Airbus 320, dessen Kabinenlayout sich praktisch nicht von seinem Vorgänger unterscheidet, erhielt das Präfix neo- (neue Triebwerksoptionen) im Namen. Laut dem CEO des Unternehmens werden die neuen Geräte die Betriebskosten um 20 % senken. Vorbereitung für die Veröffentlichung im Jahr 2016. Und in nur 15 Jahren will Airbus 4.000 Einheiten verkaufen. Bereits gesammelt 670 Bestellungen für insgesamt tausend Einheiten. In Russland wurde die Fluggesellschaft Transaero der erste Kunde.

Zusammenfassung

Das komfortabelste Flugzeug für lange Flüge ist heute der Airbus 320. Die Anordnung der Kabine, die vor dem Kauf eines Tickets im Detail studiert wurde, ermöglicht es Ihnen, sich für einen bequemen Platz für den Flug zu entscheiden. Verlassen Sie sich darauf Allgemeine Eindrückeüber die im Flugzeug verbrachte Zeit. Nr. 4 (A, B, E, F) und Nr. 11 (B, C, D, E) sind die sichersten Plätze auf dem Airbus 320 Liner. Das Schema der Kabine "S7" demonstriert dies im Detail.

Der Airbus a320 gilt als eines der am häufigsten eingesetzten Passagierflugzeuge. Heute gibt es in der Weltluftflotte mehr als 3,5 Tausend Flugzeuge dieser Serie. Das größte Russische Luftfahrtunternehmen, wie Aeroflot, S7, Rossiya haben 50-60 Airbusse in ihrer Flotte. Aufgrund ihrer Leistung fliegen die A320-Flugzeuge in den Himmeln von Europa, Asien sowie Amerika und Australien.

Hersteller

Der Airbus A320 wird von der Flugzeugbaugruppe Airbus S.A.S. hergestellt, ihr Hauptsitz befindet sich in Toulouse, Frankreich, und das Flugzeug selbst wird in Fabriken in drei Ländern montiert: Frankreich, Deutschland (Hamburg) und Großbritannien.

Seit 2011 wurde eine weitere Montagelinie in Betrieb genommen - in China. Die Belegschaft des Airbus-Konzerns übersteigt 50.000 Personen. Schon der Name des Liners - "Airbus" wird mit "Airbus" übersetzt - war die einzig akzeptable sprachliche Option für die französische Unternehmensleitung.

Beginn der Freigabe und Änderung

Das beliebteste Flugzeug dieser Serie kann als Airbus 320 angesehen werden, der als Wettbewerb mit der beliebten Boeing 727-Serie konzipiert wurde. Die Freigabe begann mit Modifikationen des A320-100 (Kapazität 130 Personen) und A320-200 (150 Personen). Heute umfasst die "A320-Linie" auch die Modelle 318, 319 und 321, Modifikationen des Airbus.

Zum ersten Mal stieg im Februar 1987 eine Schmalrumpf-Neuheit (es gibt nur einen Durchgang zwischen den Sitzreihen in der Kabine) aus der Airbus-Industrie, ein A320, in die Lüfte. Für dieses Flugzeug wurde weltweit erstmals ein Flugzeugsteuerungssystem nicht vom Lenkrad, sondern von externen Geräten über ein hydraulisches Antriebssystem montiert. Obwohl der Airbus A320 als Narrow-Body klassifiziert ist, hat er einen der beeindruckendsten Rümpfe – etwa 20 cm breiter als vergleichbare Verkehrsflugzeugmodelle. Diese Funktion ermöglicht es, die Fahrgastsitze noch komfortabler zu gestalten und bis zu sechs Sitze in jeder Reihe zu installieren.

Flugeigenschaften

Liner A-320 hat die folgenden technischen EigenschaftenEigenschaften:

  • Flügellänge - 34,1 m;
  • Flugzeughöhe - 11,8 m;
  • Schiffslänge - 37,6 m;
  • Startgewicht - 73,5 Tonnen;
  • Leergewicht des Flugzeugs - 42,2 Tonnen (eine erhebliche Gewichtsreduzierung wurde von den Designern durch die Verwendung von leichten Verbundwerkstoffen erreicht: mit Kohlenstoff oder Glasfaser verstärkter Kunststoff).

Von den Flugeigenschaften sind hervorzuheben:

  • maximale Flugreichweite - 6150 km;
  • Reisegeschwindigkeit - 840 km pro Stunde;
  • maximale entwickelte Geschwindigkeit - 890 km pro Stunde
  • maximale Flughöhe - 11,3 km;
  • Kraftstoffverbrauch - 2,5 t / Stunde.

Für Ihre Information. Die Kosten für 1 Einheit des Airbus A-320 betragen etwa 94 Millionen Dollar.

MEssen im Flugzeug

  • maximal - 180;
  • mit Zwei-Klassen-Unterkunft - 150.

Bei den Linern dieses Modells wurde die Kabinenhöhe erhöht, wodurch die Ablagen für Handgepäck umfangreicher gestaltet werden konnten.

Der Airbus A320 war der erste, der Wingtips namens Sharklets verwendete. Diese rund zweieinhalb Meter langen Teile bestehen aus leichten Verbundwerkstoffen und dienen der Verbesserung der Aerodynamik der Tragflächen des Verkehrsflugzeugs sowie der Effizienzsteigerung der Triebwerke (bis zu 4 Prozent). Auf diese Weise verlängerte Airbus-Flügel hindern sie nicht daran, sich auf der Landebahn und dem Rollweg leicht zu manövrieren. Es besteht die technische Möglichkeit, Sharklets auf bereits produzierte und fliegende Liner zu montieren. Diese Details werten das Design des Flugzeugs auch optisch auf und verleihen ihm einen futuristischen, einprägsamen Look.

Das Schema der Sitze in der Kabine

Das Airbus-Kabinenlayout hat zwei Hauptoptionen. Das Verkehrsflugzeug Aeroflot A320 in einem der Layouts verfügt also über ein 5-reihiges Sitzsystem für die Business Class, und die restlichen Sitze sind für die Economy Class vorgesehen. Weniger genutztes Schema: zweireihige Business Class und mehr mehr Orte für die Wirtschaft.

1 bis 5 (oder 1-2) Reihen sind für Passagiere der Business Class reserviert, 2 Sitze auf jeder Seite des Gangs.

6 Reihen (oder 3) - Economy-Class-Sitze vor der Trennwand zwischen den Klassen. Die Reihen 8 bis 10 (12 bis 14) befinden sich entlang der Notluken (auf beiden Seiten des Flugzeugkörpers). Alle anderen Sitzreihen sind normale Standard-Business-Class-Sitze. Toiletten befinden sich hinter 24-25 (29-30) Reihen.

Beschreibung der Sitzplätze nach Reihenblöcken

Die Position der bequemsten Sitze zum Fliegen in der Kabine des Airbus A320 ist auf dem Diagramm des von Aeroflot verwendeten Liners leichter vorstellbar.

Die erste Geschäftsreihe kann kaum als bequem bezeichnet werden - der gesamte Flug muss an die Wand schauen. Es gibt keinen Platz, um die Beine auszustrecken, und es wird auch keine Fußstützen geben, die an den Vordersitzen montiert sind. Außerdem sind in der Regel Wiegen für Babys an den Trennwänden angebracht, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass während des gesamten Fluges Kindergeschrei gehört wird. Sie können auch durch Gerüche aus benachbarten Toiletten und Küchen gestört werden. Ein Plus ist immer noch da - niemand wird die Rückenlehne des Passagiers auf den Knien zurücklehnen.

Sitze der 6. Reihe der Economy Class lehnen ebenfalls an der Wand, was die gleichen Unannehmlichkeiten und Vorteile wie für Geschäftsreisende mit sich bringt. Noch erfreulicher ist die fehlende Möglichkeit, die Lehne des Vordersitzes umzuklappen, da in der Economy Class noch weniger Platz zwischen den Reihen ist als in der Business Class. Zu den Nachteilen dieser Orte gehört die Position der Klapptische nicht auf der Rückseite des Stuhls aus der vorherigen Reihe, sondern in der Armlehne - dies ist ungewöhnlich und nicht sehr praktisch. Service Mahlzeiten an Bord beginnt hier, sodass die Passagiere die Möglichkeit haben, zu wählen, was ihnen gefällt, und nicht, was übrig bleibt. Für Passagiere mit Kindern sind die ersten Sitzreihen am besten und empfehlenswert: Für Babys können Sie die Wiege an der Wand befestigen, und bei größeren Kindern müssen Sie nicht befürchten, dass das Kind hinten in den Beifahrersitz tritt vor.

Die Reihen 8 bis 10 (12 bis 14) grenzen an Notausgänge, dies hat sowohl Vorteile als auch einige Unannehmlichkeiten. Die Sitze an diesen Stellen sind aufgrund der Luken an den Seiten der Kabine leicht schräg, aus dem gleichen Grund kann es hier etwas kälter sein (das Problem wird einfach gelöst - mit Hilfe einer Flugbegleiterdecke). Handgepäck muss eindeutig auf den Gepäckablagen über den Sitzen platziert werden, da man sich nichts vor die Füße stellen kann, denn. dies erschwert die Evakuierung. Trotz dieser Mängel sind die Reihen 8-10 am bequemsten (obwohl sie nicht für alle verfügbar sind: Aufgrund der Besonderheiten dieser Orte werden ältere Menschen, schwangere Frauen, Kranke und Passagiere mit kleinen Kindern hier nicht platziert - sie werden es nicht tun in der Lage sein, der Besatzung beim Einsteigen zu helfen Notfallsituationen). Die besten Plätze im Airbus A320 sind in der Grafik grün markiert. Das ist Reihe 10 (14), mit Ausnahme der Sitzplätze A und F. Sie verkaufen sogar Tickets dafür mit einem kleinen Aufpreis für Komfort (die sogenannten Raumsitze) - aufgrund der Lage der Sitzplätze direkt hinter dem Notausgang Luken entsteht ein vergrößerter Raum, in dem Sie die Beine strecken können, während die Rückenlehnen der Sitze leicht abgesenkt werden können (aber in den vorherigen zwei Reihen sind sie blockiert).

Der Komfort der Plätze C und D in der 24. (29.) Reihe (gelb hervorgehoben) wurde reduziert, wodurch die Menschen ständig laufen und in der Schlange stehen, um zur Toilette zu gelangen.

Am unglücklichsten in Bezug auf den Komfort sind die Plätze 25 (30) der letzten Reihe (sie sind im Innenplan rot markiert). Da sich die Toiletten durch eine dünne Trennwand von ihnen befinden, stören alle unangenehmen Gerüche und Geräusche die Passagiere während des gesamten Fluges. Diejenigen, die das Badezimmer besuchen möchten, werden ständig gehen und die Tür zuschlagen. Es gibt auch keine Möglichkeit, die Rückenlehne des Stuhls in eine bequeme Position zurückzulehnen. Und als Fazit bleibt bei der letzten Reihe der vorgeschlagenen Speisen und Getränke praktisch keine Wahl mehr. Tickets für diese Plätze können nur in Ausnahmefällen genommen werden.

Sessel in anderen Reihen sind gewöhnlich, ohne besondere Vor- oder Nachteile.

Annehmlichkeiten an Bord

Aufgrund des beträchtlichen Gewichts und der hohen Ausrüstungskosten sind A320-Flugzeuge nicht mit Wi-Fi-basierten Unterhaltungssystemen ausgestattet. Für Passagiere gibt es Bildschirme in den Rückenlehnen der Vordersitze (sie liefern auch Daten über den aktuellen Standort des Liners, Flughöhe und Temperatur über Bord). Leistungsstarke Klimaanlagen arbeiten, um die Luft zu reinigen, und es gibt auch einzelne gerichtete Beleuchtungsgeräte - ziemlich hell, aber andere nicht störend. Es gibt zwei Steckdosen für jeweils drei benachbarte Stühle, Geräte können über einen USB-Anschluss aufgeladen werden. Es sollte beachtet werden, dass nicht alle Boards mit diesen Annehmlichkeiten ausgestattet sind, es hängt alles vom jeweiligen Liner ab.

Der Airbus A-320 ist nach wie vor ein sehr beliebtes Flugzeug Passagierluftfahrt in Europa. Die Hersteller verbessern und aktualisieren es weiter. So wurde Anfang 2016 der neue Airbus A320-Neo in Betrieb genommen, der sich durch gesteigerte Effizienz und reduzierte Triebwerksgeräusche auszeichnet.

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