Neuer Flughafen Urengoi. Hubschrauberlandeplatz Nowy Urengoi Fünfter Hubschrauberlandeplatz in Nowy Urengoi

Die inoffizielle „Gasproduktionshauptstadt“ Russlands ist eine der wenigen regionalen Städte – Neuer Urengoi. Hubschrauberlandeplätze für diese Stadt sind aufgrund der teilweisen Unzugänglichkeit einfach notwendig. Die im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen gelegene Stadt wird von den Flüssen Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura und Sede-Yakha durchflossen. Und angesichts des Einsatzbereichs und des hohen Tempos der Industrie sollte die Infrastruktur für Hubschrauberlandeplätze ausgebaut werden.

Der Luftraum selbst ist nichts anderes als ein speziell für Hubschrauberstarts und -landungen ausgestatteter Gebietsabschnitt. Als Grundstück oder Territorium kann ein Grundstück, eine Plattform auf einem Schiff oder Gebäude, auf einem Dach oder in einem Hangar genutzt werden. In Nowy Urengoi befindet sich der Hubschrauberlandeplatz am örtlichen Flughafen. Es ist bodengebunden, auf einer soliden Basis und von der Einsatzzeit her dauerhaft.

Seit 2014 hat die Bezirksregierung im Autonomen Kreis Jamal-Nenzen ein Programm gestartet, das sich auf die „Entwicklung der Transinfrastruktur für 2014-2020“ bezieht. Es geht um die Entwicklung der Flughäfen im Bezirk. Daher wird die Rekonstruktion der Hubschrauberlandeplätze und ihrer technischen Infrastruktur durchgeführt.

Der Hauptbetreiber von Hubschrauberdiensten im Bezirk sowie im ganzen Land ist UTair OJSC. Sie nehmen das gesamte Gelände des Flughafens ein. Der Großteil der Hubschrauber steht auf der Straße, der Rest in Hangars. Hubschrauber werden in dieser Region hauptsächlich im Rahmen industriebezogener Regierungsaufträge eingesetzt. Private und kommerzielle Flüge sind für Jäger, Fischer, Fotografen und Naturforscher am relevantesten. Und angesichts der großen Ansammlung profitabler Unternehmen innerhalb der Grenzen der übrigen nördlichen Regionen wird der Helikoptertransport kontinuierlich durchgeführt lokale Bedeutung. Die Hauptdienstleistungen sind der Transport von Gütern und Personen zugunsten verschiedener Unternehmen.

Nowy Urengoi ist eine Stadt im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen und die Gasproduktionshauptstadt Russlands, wo etwa 75 % des gesamten Erdgases des Landes gefördert werden. All dies macht Nowy Urengoi zu einer Stadt mit einer aktiven Wirtschaft, Industrie und Verbindungen zu anderen Teilen des Staates.

Flugverbindungen in die Stadt

Der Flughafen in Nowy Urengoi liegt vier Kilometer vom Stadtzentrum entfernt und ist für den Empfang von Passagier- und Frachtflugzeugen in Nowy Urengoi ausgestattet. Auf dem Flugplatz gibt es auch mehrere Hubschrauberlandeplätze. Der Lufttransport nach Nowy Urengoi wird von mehreren Unternehmen durchgeführt, nämlich Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 und anderen. Es gibt saisonale Flüge zu den südlichen Zielen des Landes sowie ganzjährige Flüge zu den größten Städten Russlands. Die Kommunikation mit Hubschraubern in Nowy Urengoi erfolgt nur in lokalen und intraregionalen Fällen.

Der Flughafen in Nowy Urengoi verfügt über einen kleinen Bereich. Im Erdgeschoss gibt es Fahrkartenschalter und Gastronomiebetriebe, im zweiten Stock gibt es mehrere Warteräume. Aufgrund der Tatsache, dass das Gebäude und das umliegende Gelände den örtlichen Behörden zur Verfügung gestellt wurden, hat die Organisation derzeit leichte Probleme mit der Finanzierung.

Hubschrauberdienst in Nowy Urengoi

Der Hubschrauberlandeplatz in Novy Urengoy befindet sich sowohl auf dem Flugplatz als auch an mehreren Stellen in der Stadt selbst. Helikoptertransport in Nowy Urengoi wird am häufigsten damit in Verbindung gebracht Wetterverhältnisse lokaler Maßstab sowie mobiler Transport von Arbeitskräften oder Kleingütern von einem Punkt zum anderen.

Flugziele

Zusätzlich zur Kontaktaufnahme mit solchen Großstädte Wie Moskau, St. Petersburg, Ufa, Nowosibirsk und andere hat die Stadt auch Verbindungen zu kleinen Dörfern auf dem Gebiet der Jamal-Nenzen Autonomer Bezirk. Zum Beispiel ist das Flugzeug Novy Urengoy Sabetta regulär. Tickets für den Flug Novy Urengoy Sabetta können sowohl an der Flughafenkasse als auch über zahlreiche Online-Dienste erworben werden. Der Frachtflug Novy Urengoy Sabetta kann von Severtek zusammen mit anderen großen und lokalen Zielen im ganzen Land bedient werden.

Wenn Sie an den Dienstleistungen des Transportunternehmens Severtek interessiert sind, kontaktieren Sie uns telefonisch oder hinterlassen Sie eine Anfrage auf der offiziellen Website der Organisation unter Angabe Ihres Namens und Ihrer Kontakttelefonnummer.

12. März 2017

Ich konnte nicht vorbeikommen - eine sehr seltene Yamal-Fliegerei im Rahmen.

Hinweis für Amateure: „... Flugblätter mit Sicherheitshinweisen werden vom Kommandanten vor dem Start herausgegeben, und scheinbar unvorsichtige Passagiere haben die Helikopterpiloten so satt gemacht, diese Anweisungen als Andenken mitzunehmen, dass diese Zettel nach der Landung als Kollektiv dienen.“ Pass zum Ausgang.“

Original entnommen aus varandej in Selkupiy. Teil 1: im blauen Helikopter

Das Hauptziel meiner letzten Reise in den Norden und in den Ural war das verlassene Dorf Dolgy am Fluss Taz im geheimnisvollen Selkupa – der südöstlichen Ecke des riesigen Jamal-Nenzen-Okrugs. Es gibt einen Bahnhof der toten Transpolarbahn, im Alltag nur verlassene Dampflokomotiven, an die ich alle anderen Weichen wie Waggons angeschlossen habe, da ich es für irrational halte, mehrere Tage lang Tausende von Kilometern zurückzulegen. Aber Dolgy selbst ist mit Abstand der unzugänglichste Ort, an dem ich je war: fünfzig Kilometer Motorboot vom nächstgelegenen Dorf Krasnoselkup, wo Sie wiederum mit dem Hubschrauber von Novy Urengoy aus fliegen müssen. Ich beginne die Geschichte mit einer Helikopterreise, dieser für mich völlig neuen Art des Reisens.

Der Beginn der Reise erwies sich als sehr irrational geplant: Tatsache ist, dass ich ein Flugticket von Moskau nach Urengoi gegen ein Ticket nach Moskau von Nadym eingetauscht habe – zu letzterem bin ich im März am Rentierhirtentag gefahren, aber näher am Zu diesem Zeitpunkt bot sich mir von Voruta aus die Aussicht auf eine Geländeexpedition durch die Tundra, und diese Chance konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen. Nach den Maßstäben des Hohen Nordens fliegen Hubschrauber oft, fast täglich, abwechselnd von Novy Urengoy und Tarko-Sale nach Krasnoselkup, aber Sommerzeitplan Es stellte sich heraus, dass es nicht mit dem Winterflug übereinstimmte, und obwohl ich das Ticket so geändert hatte, dass ich mehrere Stunden in Nowy Urengoi verbrachte, stellte sich am Ende heraus, dass ich für einen Tag hierher geflogen war. Dies ist jedoch im Prinzip die Besonderheit des Reisens im Hohen Norden – lange Wartezeiten auf den Transport an uninteressanten Orten.

In diesem Sinne war ich jedoch nicht allein: Die überwiegende Mehrheit der Passagiere kam auf der Durchreise am kleinen und unbequemen Flughafen Novy Urengoi an, einige warteten auf dem Platz vor dem Flughafen auf Abflüge, die meisten jedoch auf dem Weg Rotationsarbeiter zogen mit Flugzeugen und Helikoptern weiter – nach Sabetta, Yamburg, Vankor und an viele andere Orte, um unser russisches Budget aus dem gefrorenen Boden zu holen. Genau wie bei meinem letzten Besuch habe ich bei den aserbaidschanischen Arys ein Bett für 1.500 Rubel gemietet, aber alles, was im Voraus gebucht werden konnte, war noch teurer und ich hatte auf keinen Fall vor Ort etwas suchen wollen. Aufgrund von Drucktests gab es in der Wohnung immer noch kein heißes Wasser, und alle meine Nachbarn warteten auf Flüge nach Sabetta, einer kürzlich erbauten Rotationsstadt für 19.000 Einwohner, die einen Gashafen am nördlichen Rand der Jamal-Halbinsel bedient.

Das erste, was ich in Urengoi sah, war dichter brauner Smog, und als ich die Rampe betrat und die trockene sibirische Luft einatmete, spürte ich einen starken Brandgeruch. Das Ausmaß der Katastrophe war natürlich nicht das gleiche wie in Moskau 2010, aber durchaus auf dem Niveau von Moskau 2002, und wenn man sich das Wi-Fi von Arysov ansieht Satelliten-Online-Karte, wurde mir klar, dass ich mitten in den Waldbränden angekommen war, die Sibirien heimgesucht hatten. Am Tag meiner Rückkehr aus Selkupia wehte der Wind in die andere Richtung, und einer davon war vom Flughafen Urengoi aus deutlich zu sehen – und als ich gerade aus Moskau in Urengoi ankam, bedeckte all dieser Rauch die Stadt:

Es sah ungefähr so ​​aus, und das Erscheinungsbild des schwülen Sommer-Nur hatte etwas Kasachisches an sich – Hochhäuser auf sandigem Ödland, eine Fülle von südlichen Gesichtern und Kleidern, ein allgemeines Gefühl unbehaglicher Unbewohntheit.

Aber selbst die Hitze kann die Farbe des Öl- und Gas-Jugoriens nicht verbergen. „Sechsbeinige“ Trekols huschen durch das Industriegebiet, das den Flughafen und die Stadt trennt:

Ständig fahren Firmenbusse mit den Logos von Gazprom und seinen Tochtergesellschaften unter der Windschutzscheibe durch die Stadt:

Und auch hier will Donbass nicht loslassen. Im Rest Russlands steht das nicht auf Zäunen, aber allein im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen wurden dreitausend Flüchtlinge identifiziert, und wie viele Menschen aus diesen Regionen kamen allein, im Schichtbetrieb und um angesiedelte Verwandte zu besuchen hier vor langer Zeit?

Im Allgemeinen, nachdem ich müßig in Urengoi herumgehangen und im kleinen Fluss Sede-Yakha geschwommen bin, sandige Strände Um den andere Meere beneiden werden, nachdem ich in Arys ausgeschlafen hatte (ich befand mich allein im Zimmer, da mein Morgennachbar, der drei Tage lang auf sein Board nach Sabetta gewartet hatte, endlich wegflog), am nächsten Morgen ging nochmal zum Flughafen. Helikoptertickets sehen so aus (das Preisschild ist beigefügt + 430 Rubel Versicherung), sie werden in 45 Tagen verkauft (wie für einen Zug), und Sie sollten nicht auf der Website von Yamal Airlines danach suchen – das ist nicht ganz offensichtlich Letztere sind nicht identisch mit Yamal Airlines, und im lokalen Sprachgebrauch werden Erstere als „Flugzeugunternehmen“ und Letztere als „Hubschrauberunternehmen“ bezeichnet. Eine Fahrkarte von Urengoi nach Krasnoselkup wird über das Internet ausgestellt, Fahrkarten von Krasnoselkup nach Urengoi werden nur an der Abendkasse ausgestellt, können aber dennoch direkt in Moskau gekauft werden. Ob es hier zu Staus kommt, wenn wegen mehrtägigem Schlechtwetter Menschen, die sich am Flughafen angesammelt haben, nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ an Bord gebracht werden (natürlich über Wochen hinweg), weiß ich noch nicht. Ich habe es nicht herausgefunden. Verspätungen von ein bis zwei Tagen oder nicht fahrplanbedingte Flüge seien hier laut Aussage der Einheimischen keine Seltenheit, habe ich aber noch nicht erlebt.

Und obwohl es in Nowy Urengoi drei separate Hubschrauberlandeplätze gibt, fliegen Schichtarbeiter von ihnen aus, und das Einsteigen in Linienhubschrauber ist genau das gleiche wie in einem Flugzeug – Check-in-Schalter, Gepäckkontrolle, Lagerung, Shuttle rund um den Flugplatz … Das Einzige Der Unterschied besteht darin, dass der Helikopter keinen Gepäckraum hat, daher steigen Passagiere sowohl in der Abflughalle als auch in den Shuttle mit riesigem Gepäck ein, das allerdings gelistet ist Handgepäck- Vielleicht gibt man dir sogar ein Messer zum Halten, aber es ist unwahrscheinlich, dass du eine Gasflasche verwendest. Helikopter-Passagiere kehren aus dem Urlaub zurück, und in diesen Ferien reisen sie einmal im Jahr mit viel Geld an Orte, wo alles teuer und alles knapp ist, sodass sie so viele andere Dinge mitbringen, dass sie nicht in 20 Kilogramm pro Person passen. Aber auch das ist kein Problem, denn die Hälfte der Passagiere kennt sich und übernimmt selbstverständlich das Übergepäck.
Hubschrauber warten auf einem separaten Bereich auf Passagiere. Wir haben den Mi-8 bekommen, was kein Wunder ist – dies ist vielleicht der beliebteste Hubschrauber in Russland, mehr als 12.000 davon wurden seit 1961 gebaut und sie dienen überall, von den „fliegenden Schützenpanzern“ der Armee bis hin zu die „fliegenden Busse“ der Northern Airlines.

Die Kabine des Helikopters ist, gelinde gesagt, nicht sehr komfortabel; sie bietet Platz für bis zu 24 Passagiere:

Wenn es voll ist, sieht es so aus: Das Gepäck ist in der Mitte auf einem Haufen gestapelt, die Leute sitzen an den Seiten mit dem Rücken zu den Fenstern, gleichmäßig auf jeder Seite, um keine Liste zu verursachen. Auf der rechten Seite sind Flugblätter mit Sicherheitshinweisen angebracht, die der Kommandant vor dem Start verteilt, und offenbar haben unvorsichtige Passagiere die Nase voll von den Helikopterpiloten, indem sie diese Flugblätter als Andenken stehlen, dass diese Flugblätter nach der Landung als kollektiver Ausstiegsausweis dienen .

Die Passagiere kommunizieren geräuschvoll, tauschen Eindrücke aus dem Urlaub aus, doch irgendwann brüllt der Motor durchdringend und die Rotorblätter beginnen sich mit lautem Pfeifen immer schneller zu drehen, und ein feines, raues Vibrieren läuft durch die Fenster. Es wird möglich, nur zu sprechen, indem man seinem Nachbarn ins Ohr schreit. Ich hatte erwartet, dass der Helikopter sofort abheben würde, aber stattdessen rollte er dorthin Runway, fuhr ganz am Anfang raus und hob erst dort fast unmerklich vom Boden ab und ging steil schräg nach oben. So sieht der Flughafen NUR von oben aus – links ist der rosa Flughafen mit weißen Flugzeugen, rechts ist der Hubschrauberlandeplatz, auf diesem Weg rollte unser Auto, aber von außen habe ich nie einen Hubschrauber über dem Boden fliegen sehen.

Das Bullauge strahlt nicht gerade vor Sauberkeit und die meisten Aufnahmen wurden auf dem Rückweg gemacht, als der Wind den Smog der Feuer zerstreute. Nowy Urengoi selbst bleibt auf der linken Seite, und so sieht es aus einer Höhe von „von 150 bis 300 Metern“ aus. 115.000 Menschen leben hier, ich vermute, dass Tausende weitere Schichtarbeiter sind und auf der Durchreise sind. Die Struktur der Stadt ist deutlich sichtbar, sie erstreckt sich zwischen den Flüssen Varenga-Yakha (die sich im Bild unten winden) und den zusammenfließenden Flüssen Tomchara-Yakha und Sede-Yakha, hinter dem dunklen Wald, entlang dessen Sie links einen besonderen nördlichen Bezirk sehen können - Im Vergleich zum südlichen ist es kleiner und ordentlicher und beherbergt die meisten öffentlichen Einrichtungen, vom Rathaus bis zum Siegesdenkmal. Im Vordergrund befindet sich ein endloses Industriegebiet mit verschiedenen Lagerhallen und technischen Stützpunkten. Die Natur rund um Urengoi – wie Sie sehen können, Waldtundra mit seltenen Lärchennadeln, die in einem Mooskissen stecken:

Wir laufen über das Zentrum – aus einem Helikopter sind die Ausblicke ähnlich wie aus einem Wolkenkratzer. Südliche Region ist in ältere „nummerierte“ und neuere „benannte“ Mikrobezirke unterteilt. Hier im Rahmen ist es Letzteres – die farbenfrohen Hochhäuser des Mikrobezirks Optimist, der sich in seiner Sauberkeit und Behaglichkeit vom Rest der Stadt unterscheidet, die bescheidenere Entwicklung der Mikrobezirke Sozidatelei und Polyarny etwas näher und schließlich die Kasernen der Mikrobezirke SMP-700 und Yagelny. Die Häuser im Hintergrund sind in einem schmalen Streifen zwischen der tristen Bahnstrecke Novy Urengoy – Nadym und der Klippe Tamchara-Yakhi eingezwängt, und links hinter einem grauen fünfstöckigen Gebäude erkennt man das Minarett einer Moschee:

Auf der rechten Seite, zwischen den Mikrobezirken Optimisten und Enthusiasten, befindet sich die Dreikönigskirche, dahinter ist der Bahndamm zu sehen, und die Häuser in der Kurve von Tamchara-Yakhi markieren den Ort, an dem am 22. September 1973 Geologen waren hämmerte einen Pflock mit der Aufschrift „Yagelnoye“ – den Beginn der zukünftigen Stadt in der Nähe der übergroßen Gaslagerstätte Urengoi Aber beachten Sie, wie viel Sand es gibt! Die natürliche Sahara verbirgt sich unter dem Moos und den Gräsern von Jamal und Jugra:

Die alten „registrierten“ Mikrobezirke sind St. Petersburger „Schiffshäuser“ auf unbebauten Grundstücken, in denen ich die Nacht verbracht habe. Das riesige rote Gebäude im Vordergrund ist das Büro von Gazpromdobycha-Yamburg, das sich aufgrund der geschlossenen Natur von Jamburg selbst, einer Rotationsstadt ein paar hundert Kilometer nördlich von Urengoi, hier befindet. Das Yamburg-Feld ist das zweitgrößte in Russland nach dem Urengoy-Feld selbst, das heißt der Ruhm. Gaskapital„NUR hat das zu Recht getan. In der Straßenöffnung rechts von den einstöckigen Gebäuden ist eine blaue Station zu erkennen, am linken Bildrand steht ein grüner Mi-8 auf dem Dach des Helicopter-Einkaufszentrums , und im Hintergrund ist der kompakte und hohe nördliche Bezirk zu sehen.

Dann gibt es nur noch endlose Lagerhäuser und Industriegebiete parallel zur Autobahn und der Eisenbahn, die bis Nojabrsk selbst untrennbar bleiben werden, und ein Denkmal an der Erkundungsbohrung R-1, die 1966 von der Expedition von Vladmir Polupanov entdeckt wurde Urengoiskoje-Feld. Ich habe das alles ausführlicher in meinem Beitrag über die Stadt beschrieben, aber beeindruckend ist, wie kleine Details von einem Hubschrauber aus sichtbar sind, der tief (von 150 bis 300 Metern) und langsam (oder besser gesagt schnell für „Boden“-Verhältnisse) fliegt.

Aber hier und da – Sümpfe, unzählige kleine Seen, gewundene Flüsse, raffinierte Muster verlassenen Landes:

In einigen Flüssen ist der Grund sichtbar. Ein geübtes Auge könnte am Lärm der Propeller vermutlich Tiere erkennen, die davonlaufen:

Die meisten dieser Aufnahmen habe ich aber, wie bereits erwähnt, auf dem Rückweg gemacht. Und auf dem Weg „dort“ in der schwülen Stille sah die Erde eher so aus:

Ein kleines Beispiel für einen Waldbrand, dieses schrecklichste Raubtier der Wälder und Steppen:

Und seine Spuren:

Die Aussicht auf diese Räume ist während der gesamten Flugdauer ungefähr gleich, aber in der ersten halben Stunde, etwa 70 Kilometer, sieht man darunter auch eine Straße mit huschenden Autos – leider bin ich nur mit Aussicht geflogen davon an einem „rauchigen“ Tag, daher konnte ich kein Foto machen (oder besser gesagt, wie nochmal). SMOG und fotografiert). Auf der anderen Seite (wenn Sie von Urengoi aus fliegen - auf der linken Seite) schwebt Limbayakha (2,8 Tausend Einwohner) nach einer halben Flugstunde vorbei an:

Auf dem See mit dem unaussprechlichen Namen Yamylimuyagunto:

Es wurde 1983 für den Bau des Urengoi State District Power Plant gegründet, recht klein (489 MW) und scheinbar absolut modern:

Im Jahr 1988 wurde Limbayakha zu einer städtischen Siedlung und im Jahr 2004 wurde es Teil von Nowy Urengoi abgelegenen Gegend. Vom Helikopter aus kann man problemlos direkt in den Hof blicken:

Im Allgemeinen gibt es hier eine Kreuzung von drei Dörfern – etwas weiter auf der Steuerbordseite sieht man Korotchaevo (6,9 Tausend Einwohner), ein Dorf der Eisenbahner, Endstation Russische Eisenbahnen und der erste Bahnhof der Jamal-Eisenbahngesellschaft, die sowohl den Urengoi-Bahnhof als auch die Strecke nach Nadym verpachtet. Letztere verläuft direkt entlang der Trasse der ehemaligen Construction-501, Stalins toter Straße, die die Mündung des Ob mit der Mündung des Jenissei verbinden sollte und zu der auch mein Ziel Dolgy gehörte. Irgendwo hier befindet sich der Bahnhof Tikhaya, an dem die in den 1960er und 70er Jahren restaurierte Linie von der Baustrecke 501 nach Süden abzweigt. Hier ist auch eine riesige Grube zu sehen – das ist die Supertiefbohrung Tjumen, eine der „jüngeren Schwestern“ der legendären Supertiefbohrung Kola, die 1987-96 bis zu einer Tiefe von 7502 Metern gebohrt wurde.

Korotchaev-Zentrum mit der Verkündigungskirche. Leider gelang es mir nicht, den Bahnhof in meine Aufnahme zu bringen, egal wie sehr ich es auch versuchte, und mit dem hier gelegenen Urengoi-Hafen habe ich auch keine erfolgreichen Aufnahmen gemacht. Wir werden Korotchaevo in einem Beitrag darüber genauer sehen Eisenbahnen Jugra Nord:

Und wir überqueren den Pur – er hat die gleiche Mündung wie der Taz in der Tazovskaya-Bucht, die wiederum in die Ob-Bucht mündet und ein so charakteristisches blaues „h“ oder Lambda bildet („ λ ") auf der Karte von Eurasien. Der Pur wiederum mündet aus den beiden Flüssen Aivasedpur und Pyakupur, und zusammen mit letzterem beträgt seine Länge 1024 Kilometer, der Wasserdurchfluss an der Mündung beträgt 1040 Kubikmeter pro Sekunde – das heißt, Es ist ein Fluss in der Größenordnung des Don. Der Pur war auch in der Geschichte der Transpolarbahn von besonderer Bedeutung und unterschied die Stroika-501, die den Weg von Salechard nach Osten erstreckte und noch bis zum Damm reichte, von der Stroika-503 , die vom Ufer des Jenissei nach Westen verlief, aber nur den Taz-Fluss zwischen den Flüssen Taza und Pura erreichte (in diesem Bild rechts), hatten die Eisenbahner – Zivilisten und Gefangene – nie Zeit, dorthin zu gelangen Dort verlief nur eine Telegrafenlinie.

Auf der Steuerbordseite sind zwei schmale schwimmende Brücken über den Pur und ein weiteres Dorf deutlich zu erkennen:

Dies ist Urengoi selbst (10,1 Tausend Einwohner), das dem größten Gasfeld seinen Namen gab, sich aber selbst von Öl und Gas fernhielt. Es wurde 1932 als Handelsposten gegründet – das heißt, ein Punkt, an dem die Nenzen die Produkte ihrer Wirtschaft übergaben und die notwendigen Güter erhielten oder kauften, bereitete eine Rolle auf der Transpolarbahn vor; Hauptbahnhof mit einem Basisdepot, und 1966 waren hier Gasdetektorgeologen stationiert. Die Siedlung städtischen Typs Urengoi wurde ein Jahr früher gegründet, als Novy Urengoi eine Stadt wurde – im Jahr 1979, aber die Siedlung städtischen Typs blieb so. Es gibt die Vvedenskaya-Kirche und das Polyarnaya-Hotel mit einem Zeltcafé im Innenhof, aber im Allgemeinen wird Urengoi in dem Reiseführer, den ich hatte, als „eines der uninteressantesten und ärmsten Dörfer in Jamal“ beschrieben. Und obwohl dies offiziell „standardmäßig“ Urengoi ist und diese Stadt Neu-Urengoi ist, ist es in der Praxis umgekehrt – dort heißt es „auf Wunsch“ Urengoi und im Alltag ist es Alt-Urengoi.

Im Allgemeinen ist es nicht ganz offensichtlich, dass das, was unseren Hohen Norden vom fremden Norden unterscheidet, nicht die Leere ist, sondern im Gegenteil die Bewohnbarkeit, insbesondere hier, wo Öl oder Gas gefördert wird. An einigen Stellen sind die Pipelines selbst sichtbar, die offenbar aus Wankor in der Region Krasnojarsk kommen.

Wir sind also anderthalb Stunden geflogen, ich hatte nicht die Möglichkeit, die ganze Zeit aus dem Fenster zu schauen (schließlich saß ich mit dem Rücken zum Fenster), aber als ich hinausschaute, sah ich das Gleiche von hinten und immer wieder: Sümpfe, Flüsse, Seen, Wälder, Tundren, Straßen, Kompressorstationen, Feuer und über uns hinwegblitzende Hubschrauberblätter ... Irgendwann tauchte sie vor uns auf großer Fluss, in dem ich den Taz natürlich sofort erkannte: Seine Länge beträgt 1401 Kilometer, und die Fließgeschwindigkeit an der Mündung beträgt bis zu 1450 Kubikmeter pro Sekunde, also im Durchschnitt pro Jahr entsteht daraus ein Fluss der Größenordnung des Oka. Wir flogen über den Taz durch die Wolke eines großen Feuers, das wir von einem Motorboot aus sehen würden:

Eine Autofähre bewegt sich langsam entlang des Taz – hierher kann man nicht nur mit dem Helikopter gelangen, dieses Schiff (ich habe diese bereits letztes Jahr in einem Beitrag über die Flotte der nördlichen Flüsse gezeigt) wird einen Tag lang in das Dorf Gaz-Sale schleppen (Gas Cape) bereits an der Tazovskaya-Bucht und von dort weitere 300 Kilometer Straße nach Novy Urengoy. Ich weiß nicht mehr genau, wie viel es kostet, für so ein Auto auszugeben – es scheint, dass eines deutlich teurer ist als ein Helikopterticket, aber für drei oder vier ist es deutlich günstiger. Sie können auch als Passagier kostenlos reisen – dies ist ein Hinweis für Tramper.

Der Hubschrauber über dem Fluss sinkt merklich, und auf der anderen Seite des Flusses trifft man auf den großen und farbenfrohen Krasnoselkup (6.000 Einwohner) – das dörfliche Regionalzentrum der ungewöhnlichsten Region des Jamal-Nenzen-Bezirks – nur hier im Autonomen Kreis Jamal-Nenzen Okrug fördern kein Öl und Gas, und nur hier lebt neben den üblichen Nenzen und Chanten ein weiteres Selkup-Volk, nach dem das Taz-Tal selbst oft Selkupa genannt wird.

Das Dorf macht seinem Namen alle Ehre – seine Lieblingsfarbe ist wirklich Rot und trotz des Mangels an Vorkommen in der Nähe ist es vielleicht das am besten gepflegte Dorf Ortschaft Russland. Ein riesiges mehrfarbiges Gebäude in der Mitte des Rahmens ist eine Schule, dahinter ein Langzeitsportpalast, rechts von der Schule unter einem Satteldach ein Museum mit einem Mikroscanner im Innenhof und in der Nähe die Küste Holzkirche Wassili Mangazejski.

In Krasnoselkup gibt es einen Flugplatz mit einer Landebahn, die länger ist als das Dorf selbst, aber nur diese Landebahn ist unbefestigt und daher fliegen Flugzeuge selten darauf:

Ein hölzernes Flughafenterminal, vielleicht ohne geschnitzte Rahmen, und ein Hubschrauber der Fluggesellschaft Turukhan, der offenbar aus dem Nachbarland hierher geschickt wurde Region Krasnojarsk Feuer löschen – später zeige ich es in Aktion:

Lass uns hinsetzen. In Krasnoselkup ist der Smog so dicht, dass Fotos sepia erscheinen; eine so dichte Gemeinheit, dass selbst im Dorf viele mit Enzephalitis herumlaufen. Von den ersten Sekunden an verstehen Sie, wie weit Sie geklettert sind.

Bitte beachten Sie, dass der Heliport völlig nass ist – und das, obwohl man hier schon seit dem zweiten Monat wie Manna vom Himmel auf Regen wartet. Tatsächlich wird der Boden extra bewässert, denn sonst würde sich jeder Helikopterstart und jede Helikopterlandung in einen lokalen Staubsturm verwandeln:

Das Unternehmen, das Flughäfen in der Region Krasnoselkup betreut, hat eine ungewöhnliche Vorgehensweise schöner Name. Tatsächlich gerechtfertigt – schließlich liegt Mangazeya hundert Kilometer flussabwärts des Taz-Flusses.

Es gibt auch einen Check-in-Schalter, einen Gepäckscanner und eine Aufbewahrungseinheit, diese sind jedoch alle sehr klein. Allerdings habe ich bereits einen ähnlichen Flughafen in Kodinsk gesehen, von wo aus ich nicht mit dem Hubschrauber, sondern mit einem Flugzeug in der Größe eines Kleinbusses geflogen bin. Aus irgendeinem Grund hängt Krasnoselkups altes Diagramm in der Abflughalle:

Blick vom Dorf auf den Flughafen. Da es keine Landstraßen gibt, steht die Eingangsstele genau hier:

Und im Allgemeinen möchte ich sagen, dass es mir nicht gefallen hat, einen Hubschrauber zu fliegen. Der Vorteil besteht darin, dass ein Helikopter keinen so schmerzhaften Sinkflug hat wie ein Kleinflugzeug, aber der Flug selbst auf Flughöhe recht schwierig ist – entweder Nicken, Vibration, Lärm, unbequeme Lage (seitlich), sondern alles Das Obige in eineinhalb Stunden Flug verunsichert mich völlig; ich war fast den ganzen Tag von beiden Flügen fern. Endlich derselbe Mi-8 am Himmel, der von Tarko-Sale nach Krasnoselkup zurückkehrt:

Im nächsten Teil geht es um Krasnoselkup selbst, wo ich insgesamt 4 Tage verbracht habe.

NORD-URAL-2016
Reiseübersicht und Inhaltsverzeichnis der Serie.
Selkupia
Hubschrauber über der Tundra.
Krasnoselkup.
Tote Straße. Fluss Taz und Bahnhof Dolgiy.
Tote Straße. Das Dorf Dolgiy und eine Wanderung entlang der Strecke
Öl- und Gasregion- Es wird Beiträge geben.
Gornozavodskoy Ural- Es wird Beiträge geben.