Die Vorteile des Lufttransports sind: Luftverkehr. Elemente der Technik und Verkehrstechnik. Warum haben manche Menschen Flugangst?

Ministerium für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation

Staatliche Bildungseinrichtung

höhere Berufsausbildung

"UNIVERSITÄT"

"Abteilung"

KURSARBEIT

in der Disziplin „Logistik“

zum Thema: „Vor- und Nachteile des Luftverkehrs“

Vollendet:

Studentengruppe 000

A. A. Ivanov

Geprüft:

Doktor der Wirtschaftswissenschaften, Professor

I.I.Sidorov

Einführung

Im Rahmen seiner Tätigkeit steht ein Wirtschaftssubjekt zwangsläufig vor der Frage, welches Transportmittel (Straße, Schiene, Wasser, Luft) für die Lieferung von Waren von einem Lieferanten am rentabelsten ist. Jeder von ihnen zeichnet sich durch Vor- und Nachteile aus. Um eine fundierte Entscheidung treffen zu können, muss der Manager daher die positiven und negativen Eigenschaften jeder Transportart bewerten und abwägen.

Darüber hinaus sind Bauaktivitäten mit der Auswahl des optimalen Lieferanten, der Bestimmung der besten Produktqualität und der Minimierung der Kosten für den Einkauf und die Lieferung von Materialressourcen verbunden. Der Markt für Baustofflieferanten ist recht gesättigt. Daher ist es unter diesen Bedingungen am ratsamsten, Bestellungen auf der Grundlage von Wettbewerbsverfahren aufzugeben, die den wichtigsten Marktmechanismus darstellen, der es Ihnen ermöglicht, die Qualität und den Preis des Endprodukts wirklich zu beeinflussen.

Ziel des theoretischen Teils der Studienarbeit ist es, die Vor- und Nachteile des Luftverkehrs zu identifizieren und zu beschreiben. Der Zweck des praktischen Teils besteht darin, die Fähigkeiten zu erwerben, durch die Lösung eines Optimierungsproblems den profitabelsten Lieferanten auszuwählen.

Um die Ziele der Studienarbeit zu erreichen, wurden folgende Aufgaben gestellt und gelöst.

1) Erklären Sie das Konzept des Luftverkehrs.

2) Identifizieren Sie die Vor- und Nachteile des Luftverkehrs.

3) Recherchieren Sie nach Anbietern von Gassilikat-Wandblöcken.

4) Bestimmen Sie den optimalen Lieferanten mithilfe ökonomischer und mathematischer Methoden.

5) Bestimmen Sie die optimale Liefercharge.

6) Wählen Sie die effektivste Versorgungsform.

1. Theoretischer Teil. Vor- und Nachteile des Luftverkehrs

1.1.Das Konzept des Luftverkehrs

Lufttransport– eine der Transportarten, die Passagiere, Gepäck, Fracht und Post mit Flugzeugen befördert. Der Luftverkehr ist ein relativ eigenständiger Teil des weltweiten Verkehrssystems, zu dem auch der Schienen-, Wasser-, Straßen- und Pipelinetransport gehört.

Der Lufttransport begann in der Antike, als die Menschen Vögel zum Postaustausch nutzten. Im Jahr 1709 wurde der erste Heißluftballon gestartet. Für den Warenverkehr spielten sie jedoch keine wichtige Rolle, da sie unkontrollierbar waren.

Ende des 19. Jahrhunderts begannen riesige Luftschiffe – Luftschiffe – die Luft zu dominieren. Ihre Hauptvorteile waren hohe Belastbarkeit und das Vorhandensein eines Lagekontrollsystems, dank dessen sich das Luftschiff unabhängig von Luftströmungen in jede Richtung bewegen konnte. Hauptnachteile: relativ niedrige Geschwindigkeit und geringe Manövrierfähigkeit.

Die ersten Versuche, Flugzeuge zu bauen, fanden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts statt. Die gebauten Flugzeuge konnten nicht starten. Die Gründe dafür sind das Fehlen einer Flug- und Kontrolltheorie, einer Festigkeitstheorie und aerodynamischer Berechnungen. In dieser Hinsicht wurden Flugzeuge trotz der technischen Erfahrung vieler Luftfahrtpioniere „nach dem Zufallsprinzip“ und „nach Augenmaß“ gebaut.

In der modernen akademischen Literatur zum Flugzeugbau herrscht die Meinung vor, dass das erste Flugzeug, das selbstständig einen stabilen, kontrollierten Horizontalflug durchführen konnte, der Flyer 1 war, der von den Brüdern Orville und Wilbur Wright in den USA gebaut wurde. Der erste Flug eines Flugzeugs in der Geschichte fand am 17. Dezember 1903 statt. Der Flyer blieb 59 Sekunden in der Luft und flog 260 Meter weit. Am 20. September 1904 führten die Gebrüder Wright mit verbesserten Modellen den weltweit ersten Flug im Kreis und 1905 einen Flug auf einer 39 km langen geschlossenen Strecke durch.

Die ersten Erfolge der russischen Luftfahrt gehen auf das Jahr 1910 zurück. Am 4. Juni flog Prinz Alexander Kudashev, Professor am Kiewer Polytechnischen Institut, mehrere Dutzend Meter in einem Doppeldecker, den er selbst entworfen hatte.

Am 16. Juni flog der junge Kiewer Flugzeugkonstrukteur Igor Sikorsky zum ersten Mal mit seinem Flugzeug und drei Tage später mit dem für die damalige Zeit ungewöhnlichen Flugzeug des Ingenieurs Yakov Gakkel in der Konstruktion eines Doppeldeckers mit Rumpf (Bimonodecker). , abgehoben.

Der Hauptvorteil eines Flugzeugs gegenüber einem Luftschiff ist seine hohe Geschwindigkeit. Flugzeuge zeichnen sich zudem durch ein höheres Maß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aus. Daher sind Flugzeuge heute der beliebteste Vertreter des Luftverkehrs.

Darüber hinaus sind Hubschrauber ein beliebtes Lufttransportmittel. Ihr Hauptvorteil ist die Fähigkeit, vertikal zu starten und zu landen – der Hubschrauber kann überall dort landen (und starten), wo es eine ebene Fläche mit dem Anderthalbfachen des Propellerdurchmessers gibt. Eine weitere Besonderheit von Hubschraubern ist ihre Manövrierfähigkeit: Hubschrauber können in der Luft schweben und sogar rückwärts fliegen. Darüber hinaus können Hubschrauber Fracht an einer Außenschlinge transportieren, wodurch sie sehr sperrige Fracht transportieren und Installationsarbeiten durchführen können.

Die Hauptnachteile aller Drehflügler im Vergleich zu Flugzeugen sind die geringeren maximale Geschwindigkeit Flug und erhöhter Treibstoffverbrauch (spezifischer Treibstoffverbrauch). Die Folge sind höhere Flugkosten pro Passagierkilometer oder transportierter Frachtmasse.

Es ist zu beachten, dass der Begriff „Lufttransport“ nicht nur die Flugzeuge selbst umfasst, sondern auch die für ihren Betrieb erforderliche Infrastruktur: Flughäfen, Abfertigung und technische Dienste.

Der Flughafen ist ein Komplex von Strukturen zum Empfangen, Senden und Stützen Flugzeug und Dienstleistungen Lufttransport, zu diesem Zweck über einen Flugplatz, einen Flugterminal (in große Flughäfen(häufig mehrere Flugterminals), ein oder mehrere Frachtterminals und andere Bodeneinrichtungen und notwendige Ausrüstung.

Unter einem Flugterminal versteht man ein Gebäude für den Passagierservice und die Gepäckabfertigung, das sich üblicherweise an Flughäfen befindet.

Darüber hinaus umfasst der Flughafen einen Frachtkomplex, der Fracht und Post an Bord von Flugzeugen annimmt, bearbeitet, verarbeitet und verlädt. Es ist mit einem beheizten Innenlager, Liefer- und mechanisierten Be- und Entladeeinrichtungen sowie Frachtumschlageinrichtungen ausgestattet.

Zur Kontrolle von Flügen ist das Land in Flugsicherungsgebiete unterteilt. Im Flughafenbereich erfolgt die Verkehrskontrolle durch den Flughafenleitdienst.

Das verwendete System ist ein Radar- und Computerkomplex. Dieser Komplex sorgt für die automatische Erfassung, Verarbeitung und stellt dem Disponenten folgende Informationen zur Verfügung:

Flugzeugkoordinaten

Ihre Rumpfnummern

Eingestellte und aktuelle Höhe

Fluggeschwindigkeit

Kraftstoffmenge.

Die Übertragung der Flugzeugkontrolle zwischen benachbarten Sektoren erfolgt automatisch. Jedem Flugzeug wird eine Flughöhe zugewiesen, in der es einen Horizontalflug entlang der Strecke durchführen muss. Die Höhe der unteren Staffel muss mindestens 600 Meter vom tiefsten Punkt der Erdlandschaft in einem Streifen von 25 Kilometern auf beiden Seiten der Strecke betragen.

Flüge lassen sich nach der Form ihrer Durchführung klassifizieren:

Regelmäßig (durchgeführt gemäß den Bedingungen der Luftverkehrsabkommen zwischen Staaten);

Für unregelmäßige Flüge (wird auf der Grundlage von Sondergenehmigungen für einmalige Flüge durchgeführt).

Unregelmäßig wiederum sind unterteilt in

a) zusätzlich;

b) speziell,

c) Charter.

Linienflüge sind Flüge, die nach veröffentlichten Flugplänen von Vertragsfluggesellschaften durchgeführt werden. Der Flugplan gibt die Flugroute, die Zwischenlandepunkte, die Abflug- und Ankunftszeiten an jedem Streckenpunkt, die Häufigkeit und den Flugzeugtyp an. Änderungen dieser Bedingungen für die Durchführung von Linienflügen können nur im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien vorgenommen werden.

Der außerplanmäßige Luftverkehr wird auf der Grundlage von Genehmigungen für einmalige Flüge durchgeführt und ist in Zusatz-, Sonder- und Charterflüge unterteilt.

Zusatzflüge sind Flüge, die von denselben Fluggesellschaften wie reguläre Flüge durchgeführt werden, jedoch nach einem besonderen Zeitplan. Mit Zustimmung des Partners kann ein zusätzlicher Flug durchgeführt werden, sofern eine gewerbliche Beförderung nicht auf regulären Flügen durchgeführt werden kann. Ein zusätzlicher Flug wird in der Regel am selben Tag wie der reguläre Flug durchgeführt, in jedem Fall jedoch nicht später und nicht früher als 24 Stunden nach dem Abflug regulärer Flug im Flugplan angegeben.

Sonderflüge sind Flüge, die mit einem besonderen Auftrag sowohl entlang der regulären Flugroute als auch auf einer Sonderroute durchgeführt werden. Die Genehmigung zur Durchführung von Sonderflügen wird in der Regel auf diplomatischem Weg beantragt.

Bei Charterflügen handelt es sich um Flüge, die im Rahmen eines Sondervertrags zwischen der Fluggesellschaft und dem Kunden durchgeführt werden.

Für Linienflugreisen können veröffentlichte und unveröffentlichte Flugpreise berechnet werden.

Veröffentlichte (End-to-End-)Tarife sind Tarife und Gebühren vom Abflughafen bis zum Zielflughafen, die in Tarifführern enthalten sind. Wenn zwischen zwei Punkten ein veröffentlichter (Durchgangs-)Tarif besteht, sollte die Beförderung nur zu diesem Tarif erfolgen.

2. in Ermangelung eines proportionalen Tarifs – durch Addition der Abschnittstarife einzelner Transportabschnitte unter Einhaltung der einschlägigen Regeln für die Tarifbildung.

Die meisten bestehenden Tarife werden nicht veröffentlicht, sie sind nicht in Tarifverzeichnissen und anderen offiziellen Tarifveröffentlichungen enthalten. Darüber hinaus entwickelt jede Fluggesellschaft ihre eigenen inoffiziellen Tarife, die meist geschlossen sind und ein Geschäftsgeheimnis der Fluggesellschaft darstellen.

Es ist zu beachten, dass es je nach Transportgegenstand unterschiedliche Tarifarten gibt. Aus logistischer Sicht am relevantesten sind die Tarife für Gepäck und Fracht.

Gepäcktarif - Norm kostenloser Transport Gepäck, sowohl aufgegebenes als auch nicht aufgegebenes Gepäck, das durch die Serviceklasse bestimmt wird. Für die First Class sind es 30 kg, für die Economy Class 20 kg. Abhängig von der Serviceklasse gilt diese Regelung für alle Passagiere, die ein Ticket besitzen, das mindestens 50 % des Fahrpreises bezahlt.

Gepäck, das über die Freigepäckmenge hinaus befördert wird, muss vom Passagier bezahlt werden. Der Gepäckpreis pro 1 kg beträgt 1 % des normalen Direktflugpreises der ersten Klasse in eine Richtung, der auf einer bestimmten Strecke gilt, unabhängig von der Klasse, in der der Passagier reist.

Für bestimmte Gepäckkategorien (Sportausrüstung, Diplomatengepäck etc.) gelten zudem spezielle Gepäcktarife.

Frachttarife auf Fluglinien werden in drei Arten unterteilt:

Grundlegend: normal (bis 45 kg), quantitativ (mehr als 45 kg), Mindestsammlung;

Klasse;

Besonders.

Basistarife sind Standardtarife, die für die Bezahlung der Beförderung von 1 kg Fracht vom Abgangsort zum Bestimmungsort festgelegt werden. Sie kommen am häufigsten beim Transport aller Arten von Gütern vor, mit Ausnahme einiger Fälle, in denen bevorzugte Sonder- und Klassentarife gelten.

Normaltarife sind die Grundlage für die Festlegung von Rabatten bzw. Zuschlägen bei der Erstellung von Klassen-, Mengen- und Sondertarifen. Ihr Vorteil ist die einfache Handhabung.

Mengentarife werden hauptsächlich von Fluggesellschaften genutzt, die Flugzeuge mit großer Kapazität betreiben. Sie gewähren einen Rabatt für zusätzliche Gewichtsklassen. Beispielsweise wird bei einer Gewichtsklasse von 45 kg ein Rabatt von 25 % auf den Normaltarif gewährt. Die Anzahl der Gewichtsklassen variiert je nach Transportzone. Für Europa ist nur eine Gewichtsklasse festgelegt – 45 kg und auf Strecken in die entsprechende Richtung Nordamerika Zulässig sind Gewichtsklassen von 100, 300, 500 kg, für die Rabatte in Höhe von 50, 60 bzw. 70 % des Normaltarifs gewährt werden.

Auch beim Transport von Waren auf dem Luftweg können zusätzliche Gebühren anfallen. Hier sind einige davon.

Mindestgebühr. Stellt die Mindestgebühr für den Versand von Fracht dar, die für eine Sendung berechnet wird, wenn die Transportgebühr zum normalen Frachttarif niedriger als die Mindestgebühr ist. Die Mindestgebühr variiert je nach Route. In vielen Fällen entspricht dies den Kosten für den Transport einer Ladung mit einem Gewicht von 5 kg zum Normaltarif. Die Mindestgebühr wird in Tarifverzeichnissen mit der Bezeichnung „M“ angegeben.

Seite 2

Vorteile des Wassertransports:

niedrige Transportkosten im Vergleich zu anderen Transportarten (insbesondere über große Entfernungen);

Mobilität. Abhängig von Angebot und Nachfrage nach Tonnage können Schiffe problemlos von einer Route auf eine andere wechseln;

die große Tragfähigkeit der Schiffe gewährleistet die Möglichkeit, große Frachtsendungen zu transportieren;

unbegrenzte Kapazität der Seewege;

die Unverzichtbarkeit des Wassertransports aufgrund geografischer Gegebenheiten.

Nachteile des Wassertransports:

Abhängigkeit vom Hafenbetrieb;

begrenzte Hafenkapazität;

Abhängigkeit Klimabedingungen.

Lufttransport.

Aufgrund der hohen Transportkosten ist diese Transportart im Vergleich zu anderen weniger gefragt. Der Luftverkehr kann jede Fracht befördern, hauptsächlich nicht regelmäßig, sondern im Notfall oder bei Unmöglichkeit der Beförderung mit anderen Transportmitteln. Die am häufigsten auf dem Luftweg transportierten Güterarten sind hochwertige und verderbliche Güter. Wenn die Verkaufsdauer der Waren extrem begrenzt ist, ist der Lufttransport die praktischste und rentabelste Transportart.

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Luftverkehrs identifizieren:

Vorteile des Lufttransports:

hohe Liefergeschwindigkeit;

den Weg begradigen;

hohes Maß an Sicherheit der transportierten Güter;

Einsatzmöglichkeit in Bereichen, in denen die Nutzung anderer Transportmittel nicht möglich ist.

Nachteile des Lufttransports:

Die Transportkosten sind zu hoch

begrenzte Tragfähigkeit;

Unmöglichkeit, eine breite Palette von Gütern zu transportieren;

Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen und Bodeninfrastruktur.

Pipeline-Transport.

Pipelines sind ein wesentlicher Bestandteil des Transportsystems. Ihre Hauptaufgabe ist der Transport von Rohöl und flüssigen Erdölprodukten. Neben Erdöl transportieren Pipelines auch Erdgas und flüssige Chemikalien. Diese Transportart weist im Vergleich zu allen anderen Transportarten einzigartige Eigenschaften auf. Die Pipelines sind rund um die Uhr in Betrieb, mit Pausen nur für den Wechsel der transportierten Produkte und für Wartungsarbeiten. Es ist auch zu beachten, dass die menschliche Beteiligung am Transport durch diese Transportart minimal ist, was die variablen Kosten erheblich reduziert.

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Pipelinetransports identifizieren:

Vorteile des Pipelinetransports:

niedrige Transportkosten;

Rohrdichtheit. Verluste sind praktisch ausgeschlossen;

hohe Automatisierung des Transports;

Unabhängigkeit von der Umwelt;

Kontinuität des Transports.

Nachteile des Pipelinetransports:

die Komplexität des Rohrleitungsbaus. Zahlt sich nur in Richtung mit konstantem Ladungsfluss aus;

nur in eine Richtung verwenden;

das Transportvolumen ist durch den Durchsatz begrenzt;

Wenn das Vorkommen versiegt, ist die Pipeline in der Regel unbrauchbar und für andere Zwecke ungeeignet.

Relative Merkmale der Verkehrsträger:

Eigenschaften

Eisenbahnen

Autotransport

Wassertransport

Pipelines

Lufttransport

Geschwindigkeit

Verfügbarkeit

Zuverlässigkeit

Tragfähigkeit

Gesamtpunktzahl

Es gibt 5 Haupttransportarten: Straße, Schiene, Wasser, Luft und Pipeline. Die Bedeutung jedes einzelnen von ihnen lässt sich anhand von Indikatoren wie der Länge der Autobahnen, dem Verkehrsaufkommen, der Rentabilität und dem Inhalt der Transportströme (also der Zusammensetzung der transportierten Güter) beurteilen. Schauen wir uns die einzelnen Transportarten genauer an.

Automobiltransport.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die rasante Entwicklung des Straßentransports. Die Hauptgründe für den rasanten Anstieg des Kraftverkehrs waren die inhärente Flexibilität der Zustellung nach dem „Tür-zu-Tür“-Prinzip und die hohe Geschwindigkeit des Überlandverkehrs.

Die Eigenschaften von Lastkraftwagen erfüllen am besten die Transportbedürfnisse der verarbeitenden Industrie und des Handels, wenn teure Produkte über kurze Distanzen transportiert werden müssen. Nahezu der gesamte Transport zwischen Großhandelslagern und Einzelhandelsunternehmen erfolgt auf der Straße. 26

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile von Fahrzeugen identifizieren:

Vorteile des Kraftverkehrs.

Möglichkeit der Warenlieferung „von Tür zu Tür“;

Gewährleistung einer hohen Ladungssicherheit;

Hoher Grad an Fahrzeugmobilität;

Hohe Transportgeschwindigkeit;

Kostengünstig beim Gütertransport über kurze und mittlere Distanzen (200-800 km);

Es besteht keine Notwendigkeit, Ladung anzuhäufen, wodurch die Sendungen rhythmischer werden.

Nachteile von Fahrzeugen:

Begrenzter Einsatz über große Entfernungen;

Begrenzter Transport von Massengütern;

Abhängigkeit vom Straßennetz;

Ziemlich hohe Transportkosten. 27

Eisenbahntransport.

Die Eisenbahn ermöglicht den wirtschaftlichen Transport großer Güter und bietet gleichzeitig eine Reihe von Transportmöglichkeiten Zusatzleitungen, wodurch sie auf dem Transportdienstleistungsmarkt nahezu eine Monopolstellung einnehmen.

Der Hauptanteil des Güterumschlags im Schienenverkehr entfällt auf den Export mineralischer Rohstoffe aus weit entfernten Bergbauquellen Wasserstraßen. Doch darüber hinaus setzt die Spezialisierung der Bahnen auf rollendes Material fort, was zur Entstehung von Doppelstock-Containerbahnsteigen, Mehrstockbahnsteigen für den Autotransport sowie Gelenkwaggons und Sonderzügen führt. Dadurch ist es möglich, nahezu jede Ladung auf der Schiene zu transportieren. 28

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Schienenverkehrs identifizieren:

Vorteile des Bahntransports:

Hohe Einsatzeffizienz beim Ferntransport;

Relative Billigkeit des Transports im Vergleich zum Straßentransport;

Möglichkeit der Lieferung „von Tür zu Tür“ aufgrund des Baus von Eisenbahnstrecken und Zufahrtsstraßen von Unternehmen;

Hoher Durchsatz und hohe Transportkapazität;

Unabhängigkeit von Jahreszeit, Tageszeit und Wetterbedingungen;

Fähigkeit, Massengüter in kurzer Zeit zu transportieren.

Nachteile des Bahntransports:

Hohe Kosten für den Eisenbahnbau;

Hohe Kosten für Betrieb und Wartung der Infrastruktur und des Rollmaterials. 29

Wassertransport.

Diese Transportart wird für den Transport sehr großer Ladungen oder großer Warensendungen eingesetzt. Im Wassertransport wird eine Unterteilung in Tiefseeschifffahrt (Seeschifffahrt) und Schifffahrt sowie Binnenschifffahrt (Flussschifffahrt) akzeptiert.

Typische Ladungen für den Transport entlang von Flussrouten sind Erze, Mineralien, Getreide, Zement und einige andere landwirtschaftliche Produkte. Auch beim Tiefseetransport dominieren Massengüter wie Kohle, Getreide und Erze. Der Containertransport erfolgt in großem Umfang per Wassertransport. Die Containerisierung vereinfacht Be- und Entladevorgänge und ist die Grundlage für die Erweiterung der intermodalen Transportmöglichkeiten durch einen effizienteren Gütertransfer von einem Transportmittel auf ein anderes. dreißig

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Wassertransports identifizieren:

Vorteile des Wassertransports:

Niedrige Transportkosten im Vergleich zu anderen Transportarten (insbesondere über große Entfernungen);

Mobilität. Abhängig von Angebot und Nachfrage nach Tonnage können Schiffe problemlos von einer Route auf eine andere wechseln;

Die große Tragfähigkeit der Schiffe ermöglicht den Transport großer Frachtmengen;

Unbegrenzte Versandkapazität;

Die Unverzichtbarkeit des Wassertransports aufgrund geografischer Gegebenheiten.

Nachteile des Wassertransports:

Abhängigkeit vom Hafenbetrieb;

Begrenzte Hafenkapazität;

Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen. 31

Lufttransport.

Aufgrund der hohen Transportkosten ist diese Transportart im Vergleich zu anderen weniger gefragt. Der Luftverkehr kann jede Fracht transportieren, hauptsächlich nicht regelmäßig, aber im Notfall oder bei Unmöglichkeit der Beförderung mit anderen Transportmitteln. Die am häufigsten auf dem Luftweg transportierten Güterarten sind hochwertige und verderbliche Güter. Wenn die Verkaufsdauer der Waren extrem begrenzt ist, ist der Lufttransport die praktischste und rentabelste Transportart. 32

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Luftverkehrs identifizieren:

Vorteile des Lufttransports:

Hohe Liefergeschwindigkeit;

Den Weg begradigen;

Hohes Maß an Sicherheit der transportierten Güter;

Einsatzmöglichkeit in Bereichen, in denen die Nutzung anderer Transportmittel nicht möglich ist.

Nachteile des Lufttransports:

Die Transportkosten sind zu hoch

Begrenzte Tragfähigkeit;

Unmöglichkeit, eine breite Palette von Gütern zu transportieren;

Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen und Bodeninfrastruktur. 33

Pipeline-Transport.

Pipelines sind ein wesentlicher Bestandteil des Transportsystems. Ihre Hauptaufgabe ist der Transport von Rohöl und flüssigen Erdölprodukten. Neben Erdöl transportieren Pipelines auch Erdgas und flüssige Chemikalien. Diese Transportart weist im Vergleich zu allen anderen Transportarten einzigartige Eigenschaften auf. Die Pipelines sind rund um die Uhr in Betrieb, mit Pausen nur für den Wechsel der transportierten Produkte und für Wartungsarbeiten. 34 Es ist auch zu beachten, dass die menschliche Beteiligung am Transport durch diese Transportart minimal ist, was die variablen Kosten erheblich reduziert.

Aus technischer und wirtschaftlicher Sicht lassen sich folgende Vor- und Nachteile des Pipelinetransports identifizieren:

Vorteile des Pipelinetransports:

Niedrige Transportkosten;

Dichtheit von Rohren. Verluste sind praktisch ausgeschlossen;

Hohe Automatisierung des Transports;

Unabhängigkeit von der Umwelt;

Kontinuität des Transports.

Nachteile des Pipelinetransports:

Arbeitsintensität des Rohrleitungsbaus. Zahlt sich nur in Richtung mit konstantem Ladungsfluss aus;

Nur in eine Richtung verwenden;

Das Transportvolumen wird durch den Durchsatz begrenzt;

Wenn das Vorkommen versiegt, ist die Pipeline meist unbrauchbar und für andere Zwecke unbrauchbar. 35

Relative Merkmale der Verkehrsträger: 36

Eigenschaften	Eisenbahnen	Autotransport	Wassertransport	Pipelines	Lufttransport
Geschwindigkeit
Verfügbarkeit
Zuverlässigkeit
Tragfähigkeit
Gesamtpunktzahl

Luftverkehr - die schnellste und zugleich teuerste Transportart. Der Hauptanwendungsbereich ist Personenbeförderung in Entfernungen von über tausend Kilometern. Auch Gütertransporte werden durchgeführt, ihr Anteil ist jedoch sehr gering. Auf dem Luftweg werden vor allem verderbliche Produkte und besonders wertvolle Fracht sowie Post transportiert. In vielen schwer erreichbaren Gebieten gibt es keine Alternativen zum Lufttransport. In solchen Fällen, wenn am Landeplatz kein Flugplatz vorhanden ist, werden Hubschrauber anstelle von Flugzeugen eingesetzt, für die keine Landebahn erforderlich ist.

Die Hauptfunktion des Luftverkehrs besteht darin, Passagiere über große Entfernungen zu transportieren. Demnach macht sie rund ein Viertel des Passagieraufkommens im Fernverkehr aus, die durchschnittliche Transportdistanz beträgt 1.800 km. Im Nordosten des Landes, wenn dort Flüsse und Meere zufrieren, ist der Luftverkehr der einzige, der das ganze Jahr über verkehrt.

Der Luftverkehr umfasst Luftverkehrsunternehmen, die Passagiere, Fracht, Gepäck, Post, Luftaufnahmen und landwirtschaftliche Arbeiten befördern, sowie Flughäfen, Flugplätze, Flugvereine, Verkehrsmittel, Flugsicherungssysteme, Bildungseinrichtungen, Reparaturbetriebe Zivilluftfahrt und andere Unternehmen, Institutionen und Organisationen, unabhängig von ihrer Eigentumsform, die den Betrieb des Luftverkehrs sicherstellen.

Zu den Flächen für den Luftverkehr zählen Flächen, die zur Nutzung vorgesehen sind für:

Ø Flughäfen, Flugplätze, separate Bauwerke (Flugsicherung, Funknavigations- und Landeanlagen, Abwasserbehandlung und andere Anlagen), Service- und Technikbereiche mit Gebäuden und Bauwerken, die den Betrieb des Luftverkehrs unterstützen;

Ø Hubschrauberstationen, einschließlich Hubschrauberlandeplätze, Service- und Technikbereiche mit allen Gebäuden und Bauwerken;

Ø Reparaturanlagen für die Zivilluftfahrt, Flugplätze, Hubschrauberflugplätze, Hydroflugplätze und andere Standorte für den Betrieb von Flugzeugen;

Ø Serviceeinrichtungen, die den Betrieb des Luftverkehrs unterstützen.

Abbildung 5. Vor- und Nachteile des Luftverkehrs

Flugzeug

Zum Rollmaterial des Luftverkehrs zählen Flugzeuge, Hubschrauber und Segelflugzeuge.

Flugzeug- Hierbei handelt es sich um ein Gerät, dessen Flug durch das Zusammenspiel des Triebwerksschubs und der Auftriebskraft des Flügels, die während der Bewegung auftritt, möglich wird. Das Flugzeug besteht aus: einer Flugzeugzelle, Traktionsmotoren, einem Fahrwerk und einer Reihe von Einheiten und Instrumenten, die den Betrieb aller Flugzeuge und Steuerungssysteme gewährleisten.

Hubschrauber- ein Drehflügelflugzeug, bei dem in allen Flugphasen Auftriebs- und Schubkräfte durch einen oder mehrere Rotoren erzeugt werden, die von einem oder mehreren Triebwerken angetrieben werden.

Je nach Verwendungszweck werden Hubschrauber in vier Hauptklassen eingeteilt: Kampfhubschrauber, Aufklärungshubschrauber, Mehrzweckhubschrauber und Transporthubschrauber. Manchmal werden separate Maschinen für die Ausführung spezieller Aufgaben eingesetzt.

Kampfhubschrauber (Angriffshubschrauber) sind Hubschrauber, die eine Vielzahl von Waffen an Bord haben und in erster Linie zur Bekämpfung von Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen sowie zur direkten (Feuer-)Unterstützung von Bodentruppeneinheiten auf dem Schlachtfeld bestimmt sind.

Aufklärungshubschrauber sind nach moderner amerikanischer Interpretation leichte Hubschrauber, die für die Luftaufklärung, die Beobachtung des Schlachtfeldes, die Erkennung von Zielen und die Übermittlung von Zielbestimmungsdaten an Kampfhubschrauber, bodengestützte Feuerkraft- und kombinierte Waffenkommandeure sowie für Kontrolle und Kommunikation konzipiert sind.

Mehrzweckhubschrauber (Allzweckhubschrauber) sind für die Luftmobilität von Truppen konzipiert, was ihren Einsatz vor allem für taktische Landungen und deren Evakuierung, die Lieferung von Truppen und Logistikgütern auf das Schlachtfeld, Such- und Rettungseinsätze sowie die Evakuierung von Verwundeten umfasst.

Transportlandehubschrauber (Transporthubschrauber) sind mittelschwere und schwere Fahrzeuge, die hauptsächlich zum Transport der logistischen Unterstützung der Truppen bei Kampfhandlungen eingesetzt werden.

Eine Sonderklasse umfasst Spezialhubschrauber, die zur Lösung spezifischer Probleme mithilfe funkelektronischer Geräte entwickelt wurden.

Segelflugzeug- ein nicht motorisiertes Flugzeug, das schwerer als Luft ist und im Flug durch den aerodynamischen Auftrieb unterstützt wird, der durch den einströmenden Luftstrom am Flügel erzeugt wird. Als Segelflugzeug oder Segelflugzeug wird auch die tragende Struktur eines Flugzeugs bezeichnet.

Moderne Segelflugzeuge sind sehr vielfältig: von ultraleichten Flugzeugen mit einem Gewicht von mehreren zehn Kilogramm und einer Fluggeschwindigkeit, die etwas über der Geschwindigkeit eines Pferdes liegt, bis hin zu Raumfähren mit einem Startgewicht von mehr als 100 Tonnen und einer Umlaufgeschwindigkeit von 28 Tausend km/h – jedes geflügelte Raumschiff sinkt in die Atmosphäre und landet im Segelflugmodus, wenn auch auf seine eigene Art Flugeigenschaften sieht ein wenig wie ein normales Segelflugzeug aus.

Hauptelemente des Flugzeugs:

Flügel – Während der Vorwärtsbewegung des Flugzeugs erzeugt es aufgrund der Druckdifferenz, die im entgegenkommenden Luftstrom an der Unter- und Oberseite des Flügels auftritt, die für den Flug notwendige Auftriebskraft: den Druck auf die Unterseite des Flugzeugflügels ist größer als der Druck auf seine Oberfläche. Am Flügel befinden sich aerodynamische Bedienelemente (Querruder, Höhenruder usw.) sowie Flügelmechanisierung – also Geräte zur Steuerung des Auftriebs und des Luftwiderstands des Flugzeugs.

Rumpf – dient der Unterbringung von Besatzung, Passagieren, Fracht und Ausrüstung sowie der Befestigung von Flügel, Heck, Fahrwerk, Triebwerken usw. (er ist wie der „Körper“ des Flugzeugs). Es sind Flugzeuge ohne Rumpf bekannt (z. B. „Nurflügler“).

Das Heck besteht aus aerodynamischen Flächen, die Stabilität, Steuerbarkeit und Gleichgewicht des Flugzeugs gewährleisten sollen. Zur Steuerung des Flugzeugs werden an den Heckflächen auslenkbare Flächen angebracht – aerodynamische Ruder (Höhenruder, Seitenruder) oder die Heckflächen werden allbeweglich gemacht.

Ein Fahrwerk ist ein System von Stützen, die für den Startlauf eines Flugzeugs, den Lauf während der Landung sowie seine Bewegung und sein Parken am Boden erforderlich sind. Der gebräuchlichste Typ ist das Radfahrgestell. Es sind auch Fahrgestellkonstruktionen mit Skiern, Schwimmkörpern und Kufen bekannt. In der UdSSR wurden Experimente mit Kettenfahrwerken und Luftkissenfahrzeugen durchgeführt. Viele moderne Flugzeuge, insbesondere die meisten Militärflugzeuge, sowie Passagierflugzeug, verfügen über ein Einziehfahrwerk.

Das Triebwerk des Flugzeugs, das im Allgemeinen aus einem Motor und einer Antriebsvorrichtung (z. B. einem Propeller) besteht, erzeugt den notwendigen Schub, der dem Flugzeug durch Ausgleich des Luftwiderstands Vorwärtsbewegung verleiht.

Bordausrüstungssysteme sind verschiedene Ausrüstungsgegenstände, die Ihnen das Fliegen unter allen Bedingungen ermöglichen. Seit etwa 30 bis 40 Jahren ist die Bordelektronik die intelligenteste, komplexeste und teuerste Ausrüstung und übersteigt die Kosten für den Rest der Flugzeugstruktur.

ABSCHLUSS

In der Arbeit wurden verschiedene Transportarten untersucht: Der Eisenbahntransport, seine wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Eigenschaften wurden analysiert; die Merkmale des Pipelinetransports wurden untersucht; Und seine Geographie in den GUS-Staaten und in der Welt; seine technischen Elemente und Betriebstechnologie werden berücksichtigt.

Der Schienenverkehr ist eine Transportart, bei der Passagiere und Güter auf Schienen in Waggons mit Lokomotiv- oder Triebzugantrieb transportiert werden.

Unter allen Verkehrsträgern nimmt der Schienenverkehr in vielen Ländern einen Spitzenplatz ein, was sich aus seiner Vielseitigkeit erklärt: der Fähigkeit, alle Wirtschaftszweige zu bedienen und den Transportbedarf der Bevölkerung in fast allen Klimazonen und zu jeder Zeit zu decken das Jahr. Zur Schienenverkehrsinfrastruktur gehören Eisenbahnschienen, Bahnhöfe, Eisenbahnsignalanlagen und mehr.

Der Rohrleitungstransport ist eine Transportart, die flüssige, gasförmige Medien und feste Stoffe über eine Distanz durch Rohrleitungen transportiert. Abhängig vom transportierten Produkt gibt es Ölpipelines, Gaspipelines, Wasserleitungen, Schlammpipelines usw.

Der Pipeline-Transport ist eine Pipeline aus geschweißten, meist Stahlrohren unterschiedlicher Durchmesser mit Korrosionsschutzbeschichtung und Pumpstationen, die alle 100–140 km an der Pipeline angebracht sind und im automatischen Modus arbeiten. Beim Pumpen von Gas durch die Pipeline werden außerdem alle 200 km Kompressorstationen installiert, um das Gas zu komprimieren (zu verflüssigen), was die Pumpleistung erhöht.

Schiffstransport- Art des Wassertransports. Der Seeverkehr umfasst jedes Schiff, das sich entlang der Wasseroberfläche (Meere, Ozeane und angrenzende Gewässer) fortbewegen kann, aber auch einfach nur schwimmend ist und bestimmte Funktionen im Zusammenhang mit dem Transport, dem Umschlag, der Lagerung und der Verarbeitung verschiedener Ladungen ausführt; Transport und Bedienung von Passagieren.

Der Seetransport macht 80 % des Transports zwischen Ländern und einen erheblichen Teil der inländischen Fracht aus Küstenländer. Die durchschnittliche Distanz des Gütertransports ist um ein Vielfaches höher als auf Eisenbahntransport. Der Transport über große Entfernungen sorgt für minimale Kosten pro Tonne transportierter Fracht. Mehr als 40 % der Gesamtmasse der transportierten Ladung bestehen aus Erdöl und Erdölprodukten. Der Anteil der Trockenladung (Eisenerz, Getreide, Kohle, Bauxit, Tonerde, Phosphate) beträgt 25 %. Bei den sonstigen Gütern handelt es sich hauptsächlich um Stückgüter oder verpackte Güter hochgradig wird bearbeitet.

Der Luftverkehr ist das schnellste und zugleich teuerste Transportmittel. Sein Haupteinsatzgebiet ist die Personenbeförderung über Distanzen von über tausend Kilometern. Auch Gütertransporte werden durchgeführt, ihr Anteil ist jedoch sehr gering. Auf dem Luftweg werden vor allem verderbliche Produkte und besonders wertvolle Fracht sowie Post transportiert. In vielen schwer erreichbaren Gebieten gibt es keine Alternativen zum Lufttransport. In solchen Fällen, wenn am Landeplatz kein Flugplatz vorhanden ist, werden Hubschrauber anstelle von Flugzeugen eingesetzt, für die keine Landebahn erforderlich ist.

REFERENZLISTE

1. Simonov, A.K. Allgemeiner Transportkurs: Lehrbuch / A.K. Simonow. – M.: IVESEP, 2004. – 148 S.2. Shchukin, O.I. Allgemeiner Transportkurs / O.I. Schtschukin. - St. Petersburg. : GMA im. Makarova, 2007. – 96 S.3. Zaitsev, E.N. Allgemeiner Transportkurs: ein Lehrbuch zum Studium der Disziplin und zum Absolvieren von Prüfungen / E.N. Zaitsev. - St. Petersburg. : SPbGUGA, 2008. – S. 67.4. Bernikov L.N., Wege zur Verbesserung des Industrietransports, M., 1970; Konovalov V.S., Organisation, Mechanisierung und Ökonomie des Fabriktransports, M., 1973.5. Galaburda V.G., Persianov V.A., Timoshin A.A., Einheitliches Transportsystem, Ed. Galaburdy V.G. - M.: Verkehr, 1996.6. Zusammenspiel verschiedener Verkehrsträger. Beispiele und Berechnungen. Ed. N.V. Prawdina. – M.: Verkehr, 1989.7. Methodisches Handbuch 9/5/7 Allgemeiner Transportkurs. Ed. Ph.D. E.V. Borodin. – M.:2002.8. Stadtverkehr Nr. 4 (Verkehrsorganisation), in der Sammlung: Wissenschaftliche Arbeiten der nach ihr benannten Akademie der Stadtwerke. K.D. Pamfilova, V. 45, M., 19679. http://www.transportal.by

Lufttransport, Vor- und Nachteile.

Der Luftverkehr ist eine relativ neue Transportart. Es entwickelte sich im 20. Jahrhundert. Der wichtigste Hebel, der eine schnelle Entwicklung ermöglichte, war der Zweite Weltkrieg. Die Notwendigkeit einer schnellen Personenbeförderung hat in relativ kurzer Zeit zu enormen Fortschritten in dieser Branche beigetragen.

In der modernen Welt sind Flugzeuge zu einem festen Bestandteil unseres Lebens geworden. Täglich nutzen Hunderttausende Menschen Lufttransportdienste.

Denn diese Transportart bietet eine Reihe von Vorteilen.

Einer der wichtigsten ist die Geschwindigkeit. Wenn Sie dringend eine lange Strecke in kurzer Zeit zurücklegen oder Fracht überall auf der Welt liefern müssen, gibt es praktisch keine Alternative. Mit Hilfe des Luftverkehrs gelangen Sie auch an schwer zugängliche Orte, an Orte, die mit anderen Transportmitteln nur sehr schwer zu erreichen sind. Schließlich werden Flugzeuge nicht von der Geographie des Gebiets beeinflusst.

Der Flugverkehr zeichnet sich durch Systematik und Häufigkeit sowie die Einhaltung von Zeitrahmen aus, was es den Passagieren ermöglicht, sich fast zu 100 % auf den Zeitpunkt des Fluges zu verlassen und dem Empfänger die Lieferzeit vorherzusagen.

Doch trotz der vielen Vorteile hat der Luftverkehr auch Nachteile. Zum Beispiel das Risiko der Nutzung. Leider ist der Luftverkehr am gefährlichsten, da bereits die kleinste Störung oder höhere Gewalt zu einem Unfall führen kann, dessen Folgen immer sehr schwerwiegend sind. Außerdem sind die Flugkosten sehr hoch. Dies liegt daran, dass teure Hochpräzisionsgeräte zum Einsatz kommen; auch der Betrieb von Flugzeugen und Flugplätzen selbst ist nicht billig.

Ein weiterer Nachteil ist der geringe Durchsatz. Um ein Flugzeug und seine Fracht oder Passagiere in die Luft zu heben, muss man die Schwerkraft überwinden, und je größer die Masse des beladenen Flugzeugs, desto schwieriger ist dies. Außerdem ist der Lufttransport stark von den Wetterbedingungen abhängig, was den Einsatz bei Nebel, starkem Schneefall oder Regen erschwert oder unmöglich macht. Für das normale Funktionieren dieser Transportart sind eine bestimmte Infrastruktur und qualifizierte Arbeitskräfte erforderlich. Dies erfordert leider große Investitionen und Kosten. Aus diesem Grund können Flughäfen nicht überall lokalisiert werden besiedelte Gebiete und wo Sie möchten. Typischerweise befinden sie sich in Großstädte oder Orte, an denen die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen steigt und sich Flughäfen selbst amortisieren.

Daraus können wir schließen, dass der Luftverkehr einer der beliebtesten und schnellsten Transportarten ist. Mit seiner Hilfe können Sie das Problem der Lieferung mit Qualität und Pünktlichkeit lösen, was andere Transportarten nicht leisten können.

Flugreisen haben eine Reihe von Vorteilen, die sie in der heutigen Zeit unverzichtbar machen. Transportsystem. Aber sie haben auch viele Mängel, die nicht weniger wichtig sind und die die Menschheit heute leider nicht überwinden kann, obwohl sie daran arbeitet. Wir können mit Zuversicht sagen, dass sich diese Branche in Zukunft nur weiterentwickeln und verbessern wird und dass es immer weniger Mängel geben wird und diese weniger bedeutsam sein werden.