Die ältesten Brücken der Welt. Alte Brücken. Alte Brücke Bosnien

Die längste antike Brücke der Welt am 29. April 2016

Wenn wir uns der Geschichte zuwenden, wird die längste alte Brücke als die Brücke von Konstantin angesehen, deren Länge 2437 Meter betrug. Aber diese Brücke zwischen dem modernen Rumänien und Bulgarien hielt nur 40 Jahre.

Aber die Anping-Brücke in China existiert noch. Bis 1905 war sein Bau der längste in China. Eine Brücke aus massiven Steinblöcken führt über die Mündung des Flusses Shizhin und verband die Städte Anhui und Shiitu. 331 Spannweiten aus Granitbalken, sechs Steinpagoden und fünf Pavillons zum Ausruhen für Reisende – das ist Anping.

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Jetzt wurde die Brücke aufgrund der Versandung des Flussbetts um 150 Meter reduziert und ihre Länge beträgt 2070 Meter, und nur einer der Pavillons für Urlauber ist erhalten. Buchstäblich ein paar hundert Meter von diesem Bauwerk entfernt befindet sich eine moderne Autobahn, deren Brückenstruktur viel kleiner ist, weil die Breite des Flusses ziemlich unbedeutend geworden ist.

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Quanzhou City, an der Südostküste Chinas gelegen, war einer der wichtigsten chinesischen Häfen an der historischen maritimen Seidenstraße. Früher bekannt als Zayton (oder Zaytun), benannt nach arabischen Kaufleuten, empfing der Hafen Seeleute und Reisende verschiedener Kulturen und Religionen, die vorbeikamen. Der Beginn des Handels und der kulturellen Interaktionen mit anderen Regionen, insbesondere mit Städten an der Küste des Südchinesischen Meeres, fällt auf die frühere Herrschaft der südchinesischen Dynastien im 6. Jahrhundert n. Chr. Anschließend wurde der Hafen während der Tang-Dynastie (618-907 n. Chr.) Und der Yuan-Dynastie (1271-1368 n. Chr.) Zu einem der vier meistgenutzten chinesischen Häfen. Das lag auch an der Präsenz von hundert weiteren Häfen am Seeweg der Seidenstraße, wie Madras in Indien, Siraf im Iran, Muscat im Sultanat Oman und Sansibar. Um die am Hafen ankommenden Seeleute zu beeindrucken, wurden im Hafen von Quanzhou Erythrina- oder Korallenbäume gepflanzt, die mit roten, auffälligen Blüten blühten. So kommt der arabische Spitzname der Stadt Zayton vom chinesischen Namen der Pflanze, Zitong (刺桐).

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Eine Reihe bemerkenswerter mittelalterlicher Entdecker wie Marco Polo, Odorico Pordenone und Ibn Battuta besuchten Quanzhou und beschrieben den Hafen als einen der größten Häfen der Welt: „ Seehafen mit Schiffen aller Größen aus allen Ecken der Welt, die anlegten und wieder in See stachen, dynamische Märkte, auf denen Kaufleute aus verschiedenen Regionen Waren austauschten.“ Marco Polos Mission scheint darin bestanden zu haben, eine mongolische Prinzessin zu ihrer Hochzeitszeremonie von Quanzhou nach Persien zu eskortieren ( moderner Staat Iran).

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Mehrere historische Stätten entlang der maritimen Seidenstraße in Quanzhou zeugen von der glorreichen Geschichte der Stadt. Gefundene Schiffswracks in Quanzhou Bay (Hafen von Houzhu), darunter war auch Segelschiff mit einem hölzernen Rumpf sind ein Beweis für die dynamische Aktivität und den Wohlstand des Hafens. Es wird angenommen, dass das oben erwähnte dreimastige Handelsschiff im 13. Jahrhundert in Quanzhou gebaut wurde und zum Zeitpunkt des Absturzes das Schiff auf dem Rückweg war Südostasien gefüllt mit Gewürzen, Medikamenten und anderen Waren. Während der Song-Zeit hatte Quanzhou neben der Tatsache, dass Quanzhou ein wichtiges Handels- und Austauschzentrum an der maritimen Seidenstraße war, eine führende Position im Schiffbau und in der Entwicklung der Navigationstechnologie inne.

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Seefahrer, Kaufleute und Entdecker aus aller Welt versammelten sich in Quanzhou, dank ihrer Anwesenheit in der Stadt gab es ein friedliches Zusammenleben verschiedener ethnischer und religiöser Gruppen, darunter Buddhisten, Hindus, Taoisten, Nestorianer, Manichäer, Juden, Katholiken und Muslime. Davon zeugen die vielen historischen religiösen Stätten und Denkmäler in Quanzhou. Der Kaiyuan Twin Tower Temple ist der älteste buddhistische Tempelkomplex in China, und die Statue von Laozi, dem legendären Gründer des Taoismus, ist eine der größten chinesischen Statuen ihrer Art. Die alte chinesische Qingjing-Moschee ist ein Zeuge von Quanzhous langer Interaktion mit der arabisch-islamischen Welt. Der manichäische Tempel von Kan An (bedeutet strohgedeckte Hütte) beherbergt die einzige Statue des manichäischen Propheten Mani.

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Die Brücke ist eine der ältesten Erfindungen der Menschheit. Die erste Brücke eines primitiven Menschen war ein Baumstamm über den Fluss, nach Jahrhunderten wurden Brücken aus Stein gebaut und mit Zementmörtel befestigt. Sie dienten als Übergang über natürliche Barrieren und zur Wasserversorgung. Im Laufe der Zeit wurden Brücken nicht nur zu einer Demonstration der Größe der Ingenieurskunst, sondern auch zu einer der schönsten Schöpfungen des Menschen. Wir machen Sie auf Brücken-Rekordhalter in verschiedenen Parametern aufmerksam.

1. Si Du-Brücke über einen Fluss über einer tiefen Schlucht in der Nähe von Yesanguan, Provinz Hubei, China. Die höchste Brücke der Welt ist 496 m hoch. Die Hauptspannweite der Brücke beträgt 2952 Fuß (900 m).

2. Die kürzlich fertiggestellte Baluarte-Brücke ist die höchste Schrägseilbrücke der Welt und verbindet die Couchsurfing-Bundesstaaten Sinaloa, Durango und Mazatlán im Nordwesten Mexikos. Es ist 1124 Meter (3687 Fuß) lang und hängt in einer Höhe von 400 Metern (1312 Fuß). Die Beluarte-Brücke wurde zu Ehren der zweihundertjährigen Unabhängigkeit Mexikos von Spanien (1810) errichtet.

3. Die Royal Gorge Bridge befindet sich am Arkansas River in der Nähe von Canon City, Colorado, USA. Von 1929 bis 2003 hielt er den Rekord als höchste Brücke der Welt, 955 Fuß (291 m) hoch, 938 Fuß (286 m) Spannweite.

4. Die höchste Millau-Brücke der Welt in Frankreich. Dies ist eine atemberaubende Kabelstruktur mit einem Mast, der 338 m (1125 Fuß) erreicht. Die Brücke überquert das Tarn-Tal bei Millau und scheint an bewölkten Tagen in den Wolken zu schweben. Die vom englischen Architekten Norman Foster entworfene Brücke kostete 272.000.000 Pfund und wurde vollständig aus privaten Quellen finanziert. Der französische Präsident Jacques Chirac nannte die Brücke ein "Wunder des Gleichgewichts" (ein Wunder des Gleichgewichts).

5. China hat kürzlich die mit 26,4 km längste Seebrücke der Welt gebaut (Gesamtlänge 42,5 km, aber ein Zweig ist noch unvollendet).

6. Die längste Brücke der Welt außerhalb Asiens ist die Lake Pontchartrain Causeway Bridge im Süden von Louisiana, USA. Mit fast 38 km Länge ist sie die siebtlängste Brücke der Welt.

7. Die längste Brücke der südlichen Hemisphäre ist die Rio-Niteroi-Brücke, die die brasilianischen Städte Rio de Janeiro und Niteroi verbindet. Seine Länge beträgt 8,25 Meilen (13,290 km).

8. Die Vasco-da-Gama-Brücke ist die längste Brücke Europas (einschließlich Viadukte) – 10,7 Meilen (17,2 km). Das Schrägseilbrücke umgeben von Viadukten, die den Tejo in der Nähe von Lissabon, Portugal, blockieren. Vasco da Gama ist die neuntlängste Brücke der Welt.

9. Längste Einzelspanne Hängebrücke befindet sich in Großbritannien - eine Brücke über die Humber-Mündungsbrücke. Sein Bau wurde 1981 abgeschlossen, und seine Länge von 1410 Metern war damals ein Weltrekord.

10. Die längste Brücke Englands ist die Second Severn Crossing, die mit einer Länge von etwa 3,2 km doppelt so lang ist wie die Humber Bridge. Die Brücke überspannte den Fluss Severn zwischen England und Wales. Die zweite Stufe wurde am 5. Juni 1996 gegraben, sie wurde gebaut, um die Kapazität der ursprünglichen Brücke zu erhöhen, die 1966 gebaut wurde.

11. Sutong Yangtze River Bridge - Schrägseilbrücke mit der längsten Hauptspannweite der Welt - 1088 Meter (3570 Fuß). Sie verbindet zwei Städte an gegenüberliegenden Ufern des Jangtsekiang - Nantong und Changsha (China).

12. Die älteste Brücke der Welt ist die Pons Fabricius oder Vier-Köpfe-Brücke (Ponte dei Quattro Capi) in Rom, Italien, die 62 v. Chr. erbaut wurde.

Wenn es um antike Gebäude geht, die bis heute erhalten sind, erinnern sie normalerweise an das Kolosseum, der Schiefe Turm von Pisa und Pyramiden von Ägypten. Aber tatsächlich gibt es Gebäude, die, obwohl sie vor Tausenden von Jahren gebaut wurden, auch heute noch genutzt werden. Brücken sind Paradebeispiele für solche Bauwerke. In unserem Test die 10 ältesten von ihnen.

1. Shekhara-Brücke

Jemen
Die Shekhara-Brücke, auch bekannt als „Seufzerbrücke“ (nicht zu verwechseln mit der venezianischen Brücke), befindet sich im Jemen. Die im 17. Jahrhundert erbaute Brücke verbindet auf 2600 Metern Höhe zwei Berge bzw. die darauf befindlichen Dörfer. Es führt eine Brücke über einen 200 Meter hohen Abgrund.

Früher war die Shekhara-Brücke der einzige Weg zu einem Major Bergdorf Shekhara und es wurde nicht nur für die Bequemlichkeit der Kommunikation gebaut, sondern auch zum Schutz vor türkischen Eindringlingen. Sie sagen, dass Einheimische wissen, wie man eine Brücke in nur einer Minute zum Einsturz bringt und ein Bergdorf vollständig isoliert.

2. Ponte Vecchio

Italien
Die Ponte Vecchio wurde 1345 in Florenz, Italien, erbaut. Wie im Fall der Fabricio-Brücke wurde sie als Ersatz für die alte baufällige Holzbrücke gebaut. Das Interessante an dieser Brücke ist, dass sie ursprünglich mit einer Reihe von Geschäften darauf gebaut wurde und bis heute erhalten geblieben ist.

Anfangs befanden sich in diesen Läden Fisch- und Fleischhändler, aber im 14. Jahrhundert verbot der Herrscher aufgrund eines unangenehmen Geruchs, der sich im ganzen Viertel ausbreitete, den Handel auf der Brücke allen außer Juwelieren und Silberschmieden. Heute sind diese Geschäfte hauptsächlich Souvenirläden.

3. Rialtobrücke

Italien
Die Rialtobrücke (Ponte di Rialto) in Venedig wurde 1591 neu gebaut, um die alte zerstörte Holzbrücke zu ersetzen. Es wurde von dem Architekten Antonio de Ponte entworfen, der den Wettbewerb gewann, um die Brücke von Michelangelo und Palladio zu entwerfen. Leider wurde die Rialtobrücke nach dem Bau von allen und jedem kritisiert, von Anwohnern bis zu Kunstkennern, die erklärten, die Brücke sei zu "massiv und plump".

Allerdings konnte eine solche Brücke (mit einem 24 Meter hohen Bogen, durch den Galeeren hindurchfahren konnten, und einer Ladenzeile in der Mitte der Brücke) einfach nicht zerbrechlich und elegant sein.

4. Khaju-Brücke

Iran
1667 wurde auf den Fundamenten der alten Brücke im Auftrag von Shah Abbas II ein 133 Meter langer Bogen über den Fluss Zayande gebaut. eine Steinbrücke Haju. Neben seiner Hauptfunktion fungiert es auch als Damm, aber seine interessanteste Nuance ist der soziale Aspekt. Genau in der Mitte der Brücke wurde ein beeindruckender Pavillon für den Rest von Shah Abbas II und seinen Höflingen errichtet. Es enthielt bequeme Sitze mit Blick auf den Fluss, das Teehaus und die Kunstgalerie.

5. Fabricio-Brücke

Italien
Die Römer bauten viele Dinge, die den Test der Zeit bestanden haben. In Rom können Sie zum Beispiel die Fabricio-Brücke (Pons Fabricius) sehen und besuchen. Die Brücke wurde 62 v. Chr. vom Doro-Kurator Lucius Fabricius gebaut. um eine ausgebrannte Holzbrücke zu ersetzen. Eine 62 Meter lange Steinbrücke verbindet die Tiberinsel mit dem linken Tiberufer. Nach einer Flut im Jahr 23 v. Chr. nahmen zwei Konsuln, Marcus Lollius und Quintus Aemilius Lepidus, Anpassungen an der Brücke vor, um sie zu verbessern (obwohl was genau unbekannt ist).

6. Jendera-Brücke

Truthahn
Die 120 Meter lange Brücke wurde im zweiten Jahrhundert in der Türkei gebaut, um den römischen Kaiser Septimius Severus, seine Frau Julia Domna und ihre Söhne Caracalla und Geta zu ehren. Dies ist eine der längsten Bogenbrücken, die von den Römern gebaut wurden. Auf jeder Seite der Brücke befinden sich zwei Säulen, die zu Ehren von Kaiser Septimius Severus und seiner Frau (auf der einen Seite) und ihren Kindern (auf der anderen Seite) errichtet wurden.

Die Geta-Säule fehlt derzeit. Als Caracalla an die Macht kam, tötete er Geta und versuchte, jede Erwähnung von ihnen zu löschen. Damals wurde die Geta-Säule zerstört.

7. Anji-Brücke

China
Die 50 Meter lange Anji-Brücke (auch als „Große Steinbrücke“ bekannt) ist die älteste noch bestehende Brücke in China. Es wurde 605 n. Chr. gebaut, um eines der schönsten der Welt zu sein. Zu dieser Zeit war sie aufgrund des größten Bogens die technisch fortschrittlichste Brücke. Die Brücke hat 10 Überschwemmungen, acht Kriege und unzählige Erdbeben überstanden und wurde nur neunmal repariert.

8. Brücke des Heiligen Engels

Italien
Die Fußgängerbrücke Ponte Sant'Angelo über den Tiber in Rom wurde im Auftrag von Kaiser Hadrian im Jahr 136 n. Chr. erbaut. Die Ponte Sant'Angelo ist eine der berühmtesten Brücken Roms und auch eine der schönsten. Er führt zum Mausoleum von Hadrian (heute ist es die Burg des Heiligen Engels). 1668 schmückte der Bildhauer Lorenzo Bernini die Brücke über ihre gesamte Länge mit 10 Engeln. Jeder Engel hält eines der Symbole der Kreuzigung Jesu, wie zum Beispiel die Dornenkrone.

9. Tarr-Schritte

Britannia
Tarr Steps Bridge auf britisch Nationalpark Exmoor ist ein 55 Meter hohes Bauwerk aus Steinplatten auf der anderen Seite des Flusses Barlo. Es ist nicht bekannt, wer und wann eine so ungewöhnliche Brücke gebaut hat (einige Gelehrte vermuten, dass sie um 3000 v. Chr. Gebaut worden sein könnte), aber lokale Legenden besagen, dass Tarr Steps vom Teufel selbst gebaut wurde, der schwor, jeden zu töten, der es wagte, sie zu überqueren seine.

10. Arcadiko-Brücke

Griechenland
Die Arcadiko-Brücke in Griechenland gilt als die älteste erhaltene Bogenbrücke der Welt. Gelehrte glauben, dass es während der griechischen Bronzezeit um 1300-1200 erbaut wurde. BC. Arcadico war dabei Militärstraße zwischen den Städten Tiryns und Epidauros in der mykenischen Zeit. Es ist breiter als normal Fußgängerbrücke(ca. 2,5 m breit).

Historiker glauben, dass dies geschah, damit Streitwagen sicher über die Brücke fahren konnten. Und das Beeindruckendste an Arcadiko ist, dass es vollständig aus Kalksteinblöcken besteht, ohne die Verwendung von Zement.

Kenner Schöne Architektur wird auf jeden Fall gefallen und. Sie verdienen es, mindestens einmal im Leben betreten zu werden.

Brückenbau charakterisiert wie nichts anderes den Entwicklungsstand der Gesellschaft, den Grad des technischen und wissenschaftlichen Fortschritts, wenn man so will, breiter - den Stand der Zivilisation.

Und wir haben viel, worauf wir stolz sein können...

Moskau.
Die älteste erhaltene Moskauer Brücke ist der Palast Lefortovsky. Architekt - Semjon Jakowlew. Erbaut nach verschiedenen Quellen 1777 oder 1781-1799.

Lefortovsky-Brücke. Moskau. Foto vom Ende des 19. Jahrhunderts.

Lefortovsky-Brücke. Moskau.

In Moskau befindet sich auch das Rostokinsky-Aquädukt über den Fluss Jausa (die sogenannte "Millionny-Brücke"), das 1780-1805 für die Wasserversorgung gebaut wurde. Jetzt ist es Fußgängerzone.

Rostokinsky-Aquädukt. Moskau. Fotos des späten 19. - frühen 20. Jahrhunderts

In einer separaten Kategorie sollten Parkbrücken offenbar herausgenommen werdenXVIII Jahrhundert im Neskuchny-Garten. Einer von ihnen ist dreibogig.

Langweiliger Garten. Moskau.

Brücke in Zarizyn, dargestellt, 1776-1778. Der Architekt ist auch V.I. Baschenow.

Als Teil des Gebäudekomplexes der Sommerresidenz von CatherineII inbegriffen große Brücke(1778-1774) durch die Schlucht. Sie ist die größte erhaltene Brücke des 18. Jahrhunderts. Architekt V.I. Baschenow.

Tambow.
Derzhavinsky-Brücke über den Fluss Studenets, erbaut 1786-1788. Es hatte drei Bögen (zwei davon wurden verlegt, einer wurde zugeschüttet).

Wologda.

Steinbrücke über den Fluss Zolotukha; erbaut 1789-1791 nach dem Projekt des Architekten P.T. Bortnikow. Wegen ihrer beachtlichen Breite wird sie „Straßenbrücke“ genannt.

Rjasan.
Glebovsky-Steinbrücke, die an der Stelle einer Holzbrücke errichtet wurde (führt zum Rjasaner Kreml). Laut einer Information war es eingebautXVIII Jahrhundert; nach anderen - am AnfangXIXth.

Kaluga.

Die Steinbrücke über die Berezuevsky-Schlucht ist das größte Steinviadukt in Russland. Es wurde 1785 vom Architekten P.R. Nikitin.

Zum Vergleich...

Venedig. Rialtobrücke, 1588-1591

Die berühmte "Goldene Brücke" in Florenz, Ponte Vecchio. 1345 erbaut.

Prag, Karlsbrücke, erbaut 1357

Der Bau von Brücken in Russland hat vor sehr langer Zeit begonnen. Die ältesten von ihnen wurden aufgrund der Fülle an Wäldern aus Holz geschnitten. Die ersten Brücken waren einfach Bäume, die von Küste zu Küste geworfen wurden (Abb. 209). Mit dem Wachstum und der Stärkung des Kiewer Staates und dem Wachstum der Städte am Ende des 10. Jahrhunderts wurde auch die Baukunst verbessert.

Das außergewöhnliche Geschick russischer Zimmerleute erregte die Aufmerksamkeit ausländischer Reisender. Jean Sauvage Diepsky, der Russland besuchte, bemerkt: „Der Zaun von Archangelsk ist eine Burg aus Spitz- und Kreuzstämmen; seine Konstruktion aus Baumstämmen ist ausgezeichnet; es gibt keine Nägel oder Haken, aber alles ist so gut verarbeitet, dass es nichts zu lästern gibt, obwohl die russischen Baumeister alle Werkzeuge in denselben Äxten haben; aber kein Architekt wird es besser machen als sie.“

In "Russian Truth" (1020) gibt es einen speziellen Artikel "über Bridgemen". In der Armee von Yarosdav dem Weisen (1019-1054) gab es eine besondere Klasse von Militärbauern, die "Stadtbewohner" genannt wurden - Erbauer von Festungen, "Brückenmenschen" - Erbauer von Brücken und Übergängen und "perverse Meister", die verschiedene Arten arrangierten von Maschinen (Schraubstöcken) für die Belagerung von Festungen . Unter ihrer Aufsicht standen Arbeiter: "Zimmerleute, Holzarbeiter, Mietlinge, Kaufleute". So verfügte Russland bereits zu Beginn des 11. Jahrhunderts über qualifizierte Handwerker - Spezialisten auf verschiedenen Baugebieten. Die häufigste Art von Brücken in große Flüsse Es gab schwimmende, sogenannte "lebende" Brücken, die aus einer Reihe von Flößen, Booten oder Lastkähnen bestanden, die den Boden trugen. Eine ähnliche schwimmende Brücke über den Dnjepr in Kiew wurde 1115 unter Wladimir Monomach gebaut. Für die damalige Zeit war diese Brücke ein bemerkenswertes Ingenieurbauwerk.

Die Nowgorodianer sind seit langem für ihre Fähigkeiten als "Holzarbeiter" berühmt, deren künstlerischer Geschmack und Können durch Beispiele der bemerkenswerten Fähigkeiten ihrer im Norden erhaltenen Nachfolger belegt werden. Die berühmte Brücke über den Fluss Wolchow - der Ort, an dem die Streitigkeiten der Nowgorodianer beigelegt wurden (Abb. 210) - hatte Stützen in Form von Blockhütten, einer Gorodny mit einem oberen Durchgangsteil. Darauf lag ein Blockboden (Abb. 211) der Leinwand.

Die an die Stadtmauer angrenzende Spannweite wurde normalerweise angehoben und als aufgerichtete Brücke bezeichnet. Der erste annalistische Hinweis auf den Bau von Zugbrücken stammt aus dem Jahr 1229. Ihr Hebemechanismus bestand aus einem Kipphebel, der sich zwischen Säulen (Zheravtsy) und Ketten drehte.

Schluchten und kleine Flüsse wurden oft durch eine doppelte oder dreifache Reihe von durchgehenden Blockwänden blockiert - Zäune, die durch Querreihen von Baumstämmen verbunden waren (Abb. 212).

Ein solches Design existierte Ende des 18. Jahrhunderts auf dem Archangelsk-Trakt, was sich in den Zeichnungen widerspiegelt. Am Niedrigwasserkanal für den freien Wasserdurchgang wurden Löcher, oft bis zur vollen Höhe des Zauns, und eine Brücke erhalten, deren Widerlager eine zwei- oder dreireihige durchgehende Mauer darstellten. Quellwasser floss in die gemeinsamen horizontalen Schlitze zwischen benachbarten Reihen von Baumstämmen. Der nächste Schritt waren Brücken mit gerippten Stützen aus massiven Wänden, die mit Steinen oder Erde gefüllt wurden. Eine der erhaltenen Brücken dieses Typs ist in Abb. 1 dargestellt. 213, 214. Es liegt am Fluss. Kene in der Nähe des Dorfes Ovchinkonets (Fyodorovskoye). Um die Spannweite zu reduzieren, wurden kurze Stücke in Form von Konsolen aus der Reihe hergestellt. Eine der Brücken mit solchen Ausgängen (Abb. 215) ist im Kaukasus entlang der Suchumi-Straße erhalten geblieben.

Die Invasion der Tataren verzögerte die Entwicklung der russischen Ingenieurskunst und insbesondere den Bau von Brücken.

Die einzigen Ausnahmen waren Nowgorod und Pskow, die nicht direkt von der Invasion der Tatarenhorden betroffen waren. In den XV-XVI Jahrhunderten waren die Pskower Rozmysl in Russland besonders berühmt, die auch in anderen Städten funktionierten.

In der Zeit der Stärkung des Moskauer Fürstentums, während des Einigungsprozesses des russischen Staates, wurde auch der Brückenbau wiederbelebt.

Brücken spielten eine bedeutende Rolle bei militärischen Operationen. Unter Dmitry Donskoy wurde während der Belagerung von Twer eine Brücke über die Wolga und während des Krieges mit den Tataren über den Don (1380) gebaut. Mehr als einmal wurden solche Brücken in Novgorod gebaut. Während des Kampfes gegen Moskau wurde hier am Wolchow (1477) eine schwimmende Holzmauer errichtet. Es ist bekannt, dass er während des Feldzugs von Ivan III auch eine schwimmende Brücke in der Nähe von Novgorod gebaut hat. Auch die ersten Holzbrücken Moskaus waren „lebendig“: Moskvoretsky, Krymsky und andere (Abb. 216).

Anmerkungen

1. In der Novgorod-Chronik heißt es an einer Stelle: „Derselbe Herbst (1335) brachte Eis und Schnee in den Wolchow und über die Stadt der großen Brücke.“

2. Die Brücke wurde 1946 durch Bogen gemessen. Opolovnikov und Zabello, denen die obigen Zeichnungen gehören. Der Damm, der 1528 vom Ignoranten Pskovityanin über den Wolchow in Nowgorod gebaut wurde, war ein solcher Typ mit mit Steinen beworfenen Graten.

3. Bauherren hießen damals „Gründe“, „Bezirksmeister“, „Stadtdenker“ usw.