Die größte Boeing 747-Kapazität. Kapazität von Passagierflugzeugen. Wie viele Menschen heben das größte Passagierflugzeug "Boeing"? Den falschen Platz einnehmen

Die Boeing 747 ist das weltweit erste Langstrecken-Großraum-Passagierflugzeug mit zwei Decks. Dies ist ein nach außen erkennbares Segelflugzeug aufgrund des Vorhandenseins des Oberdecks, das in der Länge deutlich unter dem ersten Stockwerk liegt und somit eine Art Erhebung in der Nase des Flugzeugs bildet.

Hersteller - The Boeing Company, ein amerikanisches Unternehmen, einer der führenden Flugzeughersteller Zivilluftfahrt. Das Unternehmen ist seit mehr als 100 Jahren tätig und wurde 1916 gegründet. Neben der Entwicklung und Herstellung Passagierflugzeug Boeing beschäftigt sich mit der Entwicklung und Herstellung von Militärhubschraubern, Raketen und Satelliten, Informations-, Elektronik- und Verteidigungssystemen. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Chicago.

Modifikationen

Die Produktion der ersten Boeing 747 erfolgte 1966. Im Laufe der Jahrzehnte der Entwicklung dieser Segelflugzeuglinie hat das Unternehmen die folgenden Flugzeugmodifikationen entwickelt und produziert.

Technische Eigenschaften des Passagierflugzeugs Boeing 747

Änderung	Schiffskapazität, Person (bei 3-Klassen-Unterkunft / bei 2-Klassen-Unterkunft)	Flugreichweite bei maximaler Zuladung, km	Reisegeschwindigkeit Passagierflugzeug Boeing 747, km/h	Flughöhe (Decke), m
747-100	366/452	8500	895	13700
747SP	230/331	9800-11000	990	13750
747-200B	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400ER	416/524	14200	855	13750
747-8I	467/581	14800	988	13000

747-100

Die erste Version des Flugzeugs war die Boeing 747. Insgesamt produzierte das Unternehmen 250 solcher Flugzeuge, von denen 167 die ursprüngliche Konfiguration hatten, 45 entsprachen der SF-Untergruppe, 29 - SR, 9 - 100B.

Die ursprüngliche Version - 747-100 wurde am 02.09.1968 produziert, der erste kommerzielle Flug fand am 01.01.1970 statt.

Interessant. Auf den ersten freigegebenen Linern war das Oberdeck kein Platz für gewöhnliche Passagiere. Es beherbergte einen Rastplatz, der mit drei Bullaugen ausgestattet war. Im Laufe der Zeit wurde das Deck zu einem Standardabteil umgebaut, in dem hauptsächlich Passagiere der 1. Klasse und der Business-Kategorie saßen.

Variationen 747-100:

• 747-100 (SF) - Flugzeug, das aus dem Basismodell für den Gütertransport umgebaut wurde;
• 747SR - Variation von 747-100, geschaffen für Kurzstreckenflüge; Im Vergleich zur Basiskonfiguration enthielt der SR eine geringere Kraftstoffkapazität und einen größeren Fahrgastraum, der zunächst 500 und dann 550 Personen transportieren konnte. Die 747SR hat eine Variante mit einem längeren zweiten Deck - 747SUD, insgesamt gibt es 3 solcher Exemplare, die alle für die japanische Fluggesellschaft Japan Airlines geliefert wurden;
• 747-100V - Kopien dieser Modifikation unterschieden sich von der Hauptversion durch ein optimiertes Steuerungssystem und Chassis.

Die Lieferung von Linern dieser Baugruppe wurde 1986 abgeschlossen, die letzte 747-100SR wurde von Japan Airlines nach Japan geschickt.

747-SP

Diese Variante ist eine verbesserte 747-100. 747SP ist kürzer als die vorherige Modifikation, Seine Veröffentlichung sollte die folgenden Probleme lösen:

• Konkurrenz mit McDonnell Douglas DC-10 und Lockheed L-1011, die damals in Bezug auf Gewicht und Flugweite siegten;
• Die Leistung von ultralangen Flügen, das heißt, der Liner musste eine größere Reichweite und Reisegeschwindigkeit haben.

Das Jahr, in dem die 747SP auf den Markt kam, war 1976, das Jahr, in dem die Massenproduktion endete, war 1983.

747-200

Diese Modifikation erschien 1971 auf dem Verkehrsflugzeugmarkt. Vom Vorgänger Flugzeug dieser Konfiguration zeichneten sich durch einen Motor mit erhöhtem Schub und einem hohen Startgewicht aus. Solche Eigenschaften waren ein Faktor bei der Erhöhung der Flugreichweite.

Die Starterexemplare 747-200 waren die letzten in der 747-Reihe, wo es nur 3 Fenster im 2. Stock gab. Bei nachfolgenden Linern dieser und anderer Modifikationen hatte die obere Reihe 10 Fenster.

Modifikationsmöglichkeiten 747-200:

• 747-200V - die letzte Variante des Passagierflugzeugs dieser Gruppe, hier wird die maximale Flugstrecke von 10800 km realisiert;
• 747-200С - Liner dieser Modifikation können sowohl Passagiere als auch Fracht befördern;
• 747-200F - Frachtflugzeug;
• 747-200M Combi - gleichzeitiger Transport von Gütern und Personen möglich.

Auf Basis der 747-200-Modifikation wurden Segelflugzeuge für die US Air Force sowie 2 Regierungsflugzeuge für den Transport des Staatsoberhauptes entwickelt.

Die Produktion von Boeing 747-200-Modellen wurde 1991 eingestellt.

747-300

Flugzeuge dieser Modifikation wurden 1980 hergestellt. Ihr Unterscheidungsmerkmal ist die erhöhte Passagierkapazität aufgrund des vergrößerten Platzes auf der oberen Ebene. Die Treppe wurde vom unteren zum oberen Deck verändert, sie wurde gerade, gegen die zuvor installierte Wendel. Die maximale Flugreichweite erreichte 12.400 km.

Modifikationsmöglichkeiten 747-300:

• 747-300M - Fracht-Passagier;
• 747-300SR - Kurzstrecke.

747-400

Das 1989 in Auftrag gegebene Liner-Modell ist das beliebteste der Serie.

Gründe dafür:

• Die Rentabilität im Vergleich zum Vorgänger betrug 25 %;
• Weniger Lärm;
• Das Cockpit wurde mit einer neuen Avionik ausgestattet, die es ermöglichte, keinen Flugingenieur in den Flug einzubeziehen;
• Erhöhter Komfort der internen Fahrgasträume.

Modifikationsmöglichkeiten:

• 747-400D - Passagierflugzeug mit einer Kapazität von bis zu 594 Personen. Das Modell wurde für Japaner produziert inländische Fluggesellschaften und war lange Zeit, bis 2005, weltweit führend in Bezug auf die Passagierkapazität;
• 747-400F;
• 747-400SF - diese und die vorherigen Modifikationen sind Fracht;
• 747-400ER - ein Liner mit größerer Flugreichweite;
• 747-400M - Fracht-Passagier.

747-8

Flugzeugzellen dieser Modifikation wurden 2010 in Dienst gestellt.

Sie unterscheiden sich von der 747-400-Version durch eine 5,5-Meter-Rumpfverlängerung und eine auf den Maximalwert in der Linie erhöhte Startmasse - 442 Tonnen. Die wichtigsten technischen Neuerungen betrafen den Flügel, der fast vollständig neu gestaltet wurde.

Modifikationsmöglichkeiten:

• 747-8 Frachter - Fracht;
• 747-8 Intercontinental - Passagier.

Flugzeuge für die US-amerikanische BBC und Präsidentenversionen werden ebenfalls auf der Basis der 747-8 entwickelt, die die zuvor geschaffenen Boeing 747-200-Segelflugzeuge ersetzen soll.

Ende 2016 bestellte der Herstellerkonzern 138 Flugzeuge, davon 42 Passagierflugzeuge.

747 LCF Dreamlifter

Das 2006 erstellte Frachtflugzeug wurde im August 2007 in Dienst gestellt. Sein Zweck ist der Transport von Teilen für die Montage der neuen Boeing 787. Von Frachtflugzeug Die neue Modifikation der Boeing 747-400F zeichnet sich durch die dreifach erhöhte Kapazität des Frachtraums aus.

Bis heute werden Flüge von 4 Einheiten durchgeführt.

Salon-Schema

Der zweistöckige Liner der Basismodifikation ist mit einer Kabine für Business-Class-Passagiere ausgestattet - Reihen 1-3 auf dem Oberdeck und 5 Economy-Class-Abteilen - Reihen 10-67 auf dem Unterdeck.

Bei der Auswahl eines Sitzplatzes an Bord müssen Sie auf das Vorhandensein oder Fehlen eines angrenzenden Notausgangs und die Anzahl der benachbarten Sitzplätze achten.

Die Anordnung der Sitzplätze für 2, 3 und 4 ermöglicht es, eine Familie oder ein reisendes Paar bequem unterzubringen.

Zwei Sitze sind in der ersten Economy-Class-Kabine in den Reihen 10 und 11 und im 5. Passagierabteil in den Reihen 64-66 angeordnet - in den Sitzblöcken in der Nähe der Fenster.

Jeweils drei Stühle - in den Reihen 12 bis 18 des ersten Salons, im Rest - in Blöcken am Fenster.

Der mittlere Sitzblock von 2-5 Abteilen der Economy Class ist mit Gruppensitzen von 4 Stühlen ausgestattet.

Reisende mit Kindern dürfen nicht auf den Sitzblöcken neben den Notausgängen sitzen. Der bequemste Flug findet in den ersten Reihen mit 2-5 Kabinen statt, Reihennummern: 14, 27, 40, 51, auf Sitzen im mittleren Block.

Die Flugzeugkabinen sind mit Fernsehern ausgestattet, die sich am Anfang jedes Passagierabteils befinden.

Boeing 747-SP

Der grundlegende Unterschied zwischen den Flugzeugen dieser Modifikation besteht in der Verlängerung der oberen Ebene und der Platzierung dort mehr Sitzplätze für Passagiere der Economy Class.

Die vier verbleibenden Abteile nehmen Economy-Class-Passagiere auf.

Die Sitzplatzwahl ist ähnlich wie bei der Modifikation 747-100. Die Plätze neben den Notausgängen sind in Bezug auf den Abstand zwischen den Reihen am bequemsten, aber es ist verboten, sie mit Kindern zu platzieren.

Boeing 747-200B

Das Diagramm zeigt die erste Version des Liners mit drei Sitzreihen auf dem Oberdeck, dann wurde die Anzahl der Fenster auf ein Dutzend erhöht und die Anzahl der Reihen erhöht.

Insgesamt sind 6 Salons an Bord ausgestattet.

In den Reihen 10 bis 67, vom 2. bis zum 4. Salon, werden Passagiere der Economy Class untergebracht. Die Sitzplätze sind in 2, 3 Sitze in den seitlichen Sitzblöcken, am Fenster und 4 in der Mitte angeordnet.

Toilettenräume befinden sich auf dem Oberdeck im Bug, auf dem Unterdeck - zwischen den Salons 1 und 2, 3 und 4 sowie im Heckbereich.

Notausgänge befinden sich auf dem Oberdeck am Anfang der Kabine, auf dem Unterdeck - im Trennraum zwischen den Fahrgasträumen.

Sie können mit einem Kind in jeder Sitzreihe sitzen, mit Ausnahme der Sitzreihen neben den Notausgängen – Reihe 32.

Passagiere mit Babys haben die Möglichkeit, ein Babybett aufzustellen, ein solcher Service ist in den Reihen 21, 34, 43 möglich. Plätze D-G.

An Bord befinden sich Bildschirme vor jedem Fahrgastraum.

Insgesamt sind im Flugzeug 69 Reihen ausgestattet, die sich in 7 Kabinen befinden.

1. - auf dem Oberdeck gelegen, hat 3 Sitzreihen, gruppiert in 2, getrennt durch einen Durchgang. Es bietet Platz für 6 Passagiere der Business Class.

Salon 2 des Oberdecks ist, wie alle Räume des Unterdecks, für Passagiere der Economy Class ausgelegt. Die Reihen 4 bis 9 sind mit zwei Sitzblöcken ausgestattet, die zu 3 gruppiert und durch einen Gang getrennt sind.

Im Salon 1 des Unterdecks sind die Reihen 10 bis 18 installiert, in denen die Sitze in 2er und 3er Sitze gruppiert sind.

In den darauffolgenden Salons werden die Sitze in 3 Sitze in den Seitenblöcken und 4 im Durchschnitt gruppiert. Ausnahme: Reihen 19 und 20, wo der Mittelblock Platz für 2 Sitzplätze bietet, sowie Reihen 66-68, wo sich 2 Sitzplätze in den Seitenblöcken befinden.

Das Aufstellen einer Babywiege ist in den Reihen 34, 44, 57, Plätze D-G zulässig.

747-400ER

Das Flugzeug ist mit 6 Kabinen ausgestattet, darunter:

• 1 - für Passagiere der Kaiserklasse, ausgestattet mit den Reihen 1 bis 4;
• 1 - für Passagiere der Business Class, befindet sich in der obersten Etage und ist mit den Reihen 5 bis 11 ausgestattet;
• 4 - für Reisende in der Economy Class, Reihen 12 bis 64.

Passagiere der Economy Class können in Sitzgruppen untergebracht werden, die in 2er- und 3er-Gruppen auf den Seitenblöcken in der Nähe der Fenster und 4 im mittleren Block angeordnet sind.

Reisende, die mit einem Kleinkind reisen und ein Babybett benötigen, sollten Sitzplätze in den folgenden Reihen wählen:

• 5 (Geschäftsklasse);
• 15, Plätze D-G;
• 16, Plätze A–C;
• 26, Plätze H-L;
• 27, Plätze D–G;
• 35, Plätze D-G;
• 52, Plätze D-G.

Bei dieser Modifikation verfügt jede Kabine zusätzlich zum Hauptbildschirm über eingebaute Bildschirme auf den Rückenlehnen der vorderen Sitze. Video- und Radiokanäle können individuell ausgewählt werden.

747-8I

Das Flugzeug ist mit 6 Passagierabteilen ausgestattet:

• Für Passagiere der ersten oder kaiserlichen Klasse - die 1. im Bug des Segelflugzeugs auf dem Unterdeck, ausgestattet mit drei Sitzreihen;
• Für Passagiere der Business Class - Salon 2 auf dem Unterdeck und Oberdeck;

• Passagiere der Economy Class können in 3-5 Lounges auf dem Unterdeck untergebracht werden. Der mittlere Sitzblock - gruppiert mit 4 Stühlen. An den Seitenblöcken sind die Sitze an 3 Stellen oder 2 im Heckbereich des Flugzeugs verbunden.

Die Babywiege kann installiert werden:

1. Oberdeck: Reihe 16 Plätze H, J;
2. Auf dem Unterdeck:

• Zu Beginn des zweiten Salons vor den Plätzen A, B und H, J;
• Dritter Salon - Reihe 31, Sitze D-G und H-K;
• Vierte - Reihe 38, Sitze D-G;
• Fünfte - Reihe 51, Plätze D-G.

Die Flugzeugkabinen sind mit einem gemeinsamen Bildschirm vor allen Passagieren auf der mittleren Trennwand und individuellen Bildschirmen in den Rückenlehnen der vorderen Sitze ausgestattet, es gibt ein individuelles Kanalbedienfeld, einschließlich Radio, die Möglichkeit von Computerspielen.

Unabhängig davon, mit welcher Flugzeugmodifikation der Boeing 747 weitergeflogen wird, lohnt es sich, einige zu kennen Allgemeine Regeln nach Standortwahl:

1. Das Zeilenlayout kann je nach ausgewählter Fluggesellschaft variieren. Dies gilt hauptsächlich für die neuesten Modifikationen von Segelflugzeugen und Flügen von Fluggesellschaften, die Passagiere in First- und Business-Class-Kabinen befördern;
2. Die neuesten Modifikationen der Boeing 747 zeichnen sich durch einen reduzierten Geräuschpegel aus. Es lohnt sich jedoch zu wissen, was im Bug der Flugzeugzelle am wenigsten laut ist, dh an Stellen, die sich vor und weiter von den Triebwerken entfernt befinden.
3. In Economy-Class-Kabinen gibt es Reihen mit erweitertem Abstand zwischen den Reihen, zum Beispiel an Notausgängen;
4. Die Armlehnen der Sitze neigen sich nicht an den Rändern der Reihen und auch oft in den vorderen Reihen von Salons. Viele Fluggesellschaften stellen Flugzeugdiagramme mit einem speziellen Symbol zur Verfügung, das diesen Moment anzeigt.
5. Die ersten Sesselreihen in den Salons sind nicht mit Klapptischen ausgestattet, sondern mit ausfahrbaren Armlehnen.

Berücksichtigung der oben genannten Faktoren und Eigentümerschaft des Systems Sitze ermöglicht es Ihnen, den besten Ort zu wählen.

Ausbeutung

Boeing 747 kann nicht als beliebtes Flugzeug unter den Fluggesellschaften der Welt bezeichnet werden. Die Hauptkonkurrenten dieses Modells sind Airbus A300 und Boeing 767. Die häufigsten Flüge mit Boeing 747-Linern werden von asiatischen Fluggesellschaften durchgeführt. So war bis 2011 das japanische Unternehmen Japan Airlines der größte Betreiber der 747.

Heute befindet sich die größte Anzahl von Boeing 747-400-Einheiten in der Flotte von British British Airways - 48 Exemplare. Sie fliegen nach Peking, Dubai, Kapstadt, Mexiko-Stadt und in andere Städte und Länder.

In Russland Boeing-Passagier 747-400 existierte als Teil der Flotte der Transaero-Fluggesellschaft, die später an die Fluggesellschaft Rossiya übertragen wurde, wo sie immer noch in Betrieb ist.

Die Frachtflugzeuge der 747-Linie werden in Russland von der größten Luftfrachtgesellschaft AirBridgeCargo und Sky Gates Airlines betrieben

Die neuesten Modifikationen der Boeing 747 garantieren Sicherheit, Geschwindigkeit und Flugkomfort. Die Neuentwicklungen von Boeing werden jedoch höchstwahrscheinlich nur auf Flügen ausländischer Fluggesellschaften möglich sein.

Video

Die Boeing 747 wird als „König der Lüfte“ bezeichnet. Dies ist wahrscheinlich das berühmteste und legendärste Flugzeug der Geschichte. Aber trotz dieser Popularität, viele Interessante Fakten dieses Modell bleibt unbekannt. Wir haben uns entschlossen, diesen Fehler zu korrigieren!

Die Boeing 747 flog erstmals im Februar 1969, nur 5 Monate vor der Landung von Apollo 11 auf dem Mond.

Die 747. wurde das erste Großraumflugzeug, das heißt, es gab zwei Pässe in der Kabine

Der Gründer von Pan Am, Juan Tripp, drängte Boeing, ein Flugzeug zu bauen, das mehr als doppelt so groß war wie die 707. Zu dieser Zeit war der Flughafenverkehr überlastet, und ein größeres Flugzeug hätte Pan Am geholfen, effizienter zu arbeiten.

Die 747 ist 2,5-mal größer als die Boeing 707, die damals eines der gängigsten Verkehrsflugzeuge war.

Das Designziel des Oberdecks der 747 war es, es einfach in einen Frachtträger umzuwandeln. Die Entwickler glaubten, dass Überschall-Transportflugzeuge die 747 schnell obsolet machen würden, daher war ihr Einsatz als Frachttransporter von großer Bedeutung.

Das ursprüngliche Design der 747 sah eine obere Ebene entlang der gesamten Länge des Rumpfes vor, aber da dies eine sichere und einfache Evakuierung in 90 Sekunden verhinderte, wurde die Idee verworfen.

Dank ausgeklügelter Flügelmechanik kann die 747 von bestehenden Flughäfen aus operieren. Dreiteilige Fowler-Vorflügel und Klappen vergrößern die Flügelfläche um 21 % und den Auftrieb um 90 %

Boeing verfügte nicht über eine ausreichend große Anlage, um die 747 zu bauen, daher musste in Everett, Washington, ein neues Montagewerk gebaut werden. Das Timing des Projekts war so aggressiv, dass das erste Mock-up der 747 gebaut wurde, bevor das Fabrikdach fertig war. Diese Fabrik ist immer noch das größte Gebäude der Welt.

Frühe 747-Modelle hatten ein Problem mit Hochgeschwindigkeitsflattern in den Flügeln. Ingenieure lösten dieses Problem, indem sie abgereichertes Uran den Außenbordern gegenüberstellten.

Das Projekt war so teuer, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, Kredite zu erhalten, um es abzuschließen. Die Schulden von Boeing betrugen damals mehr als 2 Milliarden US-Dollar – mehr als bei jedem anderen Unternehmen der Welt

Die Entwicklung der 747-400 begann 1985. Mit dem neuen Glascockpit wurde der Besatzungsbedarf von drei auf zwei Piloten reduziert.

Die 747 hat einen Flügelschwenkwinkel von 37,5 Grad – mehr als jedes andere Verkehrsflugzeug der Welt.

Der Evergreen 747 Supertanker (742-200) ist das größte Löschflugzeug der Welt. Es kann bis zu 20.000 Gallonen Feuerlöschchemikalien aufnehmen

Seit 1969 wurden 1.494 Boeing 747 gebaut

Die NASA hat sich aus zwei Gründen für die 747 entschieden, um ihre Space Shuttles zu transportieren: 1) Das niedrige Flügeldesign macht es einfach, das Shuttle zu montieren; 2) Die NASA könnte die Boeing 747 besitzen, während die Air Force C-5 dies nicht konnte.

Dank ihres ikonischen „Buckels“ ist die 747 zu einem der beliebtesten und bekanntesten Flugzeuge der Welt geworden und hat sich ihren Spitznamen „König der Lüfte“ verdient.

Sie wollen sicher schnell die konkreten Zahlen herausfinden? Nun, langweilen wir Sie nicht mit langen Gesprächen.

Startgeschwindigkeit der Boeing 737

Lassen Sie uns herausfinden, wie schnell das Flugzeug abhebt. Es hängt alles von den individuellen Spezifikationen ab.

Wenn wir über die Boeing 737 sprechen, ist der Start in mehrere Phasen unterteilt:

1. Das Flugzeug setzt sich erst in Bewegung, wenn der Motor mit 810 U/min läuft. Sobald dieser Punkt erreicht ist, löst der Pilot langsam die Bremsen und hält den Steuerhebel in Neutralstellung.
2. Die Geschwindigkeit wird erreicht, wenn sich das Flugzeug auf drei Rädern bewegt.
3. Liner beschleunigt auf 185 Kilometer pro Stunde und bewegt sich auf zwei Rädern.
4. Wenn die Beschleunigung die erreicht 225 Kilometer pro Stunde, das Schiff hebt ab.

Die oben aufgeführten Indikatoren können leicht schwanken, da die Geschwindigkeit von Windrichtung und -stärke, Luftströmungen, Luftfeuchtigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Qualität beeinflusst wird Runway usw.

Die Startgeschwindigkeit anderer Liner können Sie der Tabelle entnehmen:

Wir bieten Ihnen an, dieses Video mit einer visuellen Messung der Geschwindigkeit beim Start eines Passagierflugzeugs mit GPS anzusehen:

Landegeschwindigkeit des Flugzeugs

Die Geschwindigkeit des Flugzeugs während der Landung ist ein variabler Wert, der von der Masse der Seite und der Stärke des Gegenwinds abhängt, aber in Die durchschnittliche Landegeschwindigkeit beträgt 240-250 km/h, also etwa 20 km/h unter der Startgeschwindigkeit des Flugzeugs.

Bei Gegenwind kann die Geschwindigkeit noch geringer ausfallen, da der Gegenwind den Auftrieb erhöht, in diesem Fall sind Werte von 130-200 km/h durchaus akzeptabel.

Geschwindigkeit von Passagierflugzeugen im Flug

Also die Durchschnittsgeschwindigkeit moderne Liner beträgt 210-800 Kilometer pro Stunde. Aber das ist nicht der Maximalwert.

Reise- und Maximalwerte

Die Beschleunigung von Passagierschiffen wird in Cruising und Maximum unterteilt. Dieser Wert wird niemals mit der Schallmauer verglichen. Fahrgäste werden nicht mit Höchstgeschwindigkeit befördert.

Die Geschwindigkeitseigenschaften variieren je nach Modell des Verkehrsflugzeugs. Durchschnittliche Werte:

• Tu 134 - 880 Kilometer pro Stunde;
• IL 86 - 950 Kilometer pro Stunde;
• Passagier Boeing - Beschleunigung von 915 auf 950 Stundenkilometer.

Der Höchstwert für den zivilen Luftverkehr liegt übrigens bei ca 1035 Kilometer pro Stunde.

Passagierschiffe zeichnen sich durch niedrige Reise- und Höchstgeschwindigkeiten aus., damit Sie sich vor dem bevorstehenden Flug keine Sorgen mehr machen müssen!

Geschwindigkeit von Passagierflugzeugen - Kurzanleitung:

• Airbus A380: maximale Geschwindigkeit- 1020 km / h, Kreuzfahrt - 900 km / h;
• Boeing 747: maximal - 988 km / h, Standard während des Fluges - 910 km / h;
• IL 96: maximal - 900 km / h, Reisegeschwindigkeit - 870 km / h;
• Tu 154M: Höchstgeschwindigkeit - 950 km / h, Durchschnitt - 900 km / h;
• Yak 40: maximal - 545 km / h und die normale Geschwindigkeit beträgt 510 km / h.

Vielleicht ist es für Sie dank der Tabelle einfacher, die Zahlen zu verstehen:

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Das erste Großraumflugzeug in der Geschichte der Weltluftfahrt gilt als Boeing 747. Seit fast vierzig Jahren konnte kein einziges Luftfahrzeug die Kapazität der Boeing 747 überschreiten, und bis heute kein einziges Flugzeug auf dem Planeten konnte seinen Größenrekord schlagen.

Amerikanische Wissenschaftler begannen Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts mit der Entwicklung der Boeing 747. Während dieser Zeit nahm die Zahl der Lufttransporte zu und der damals verfügbare Lufttransport konnte die Beförderung zahlreicher Passagiere nicht bewältigen.

Während der ersten Entwicklungen planten amerikanische Ingenieure, eine Boeing 747 als Fracht-Passagier-Transporter zu bauen. Immerhin argumentierten viele Analysten, dass große Verkehrsflugzeuge bald verdrängt und durch modernere Geräte ersetzt würden, die dies getan haben Überschallgeschwindigkeit. Daher wurde bei der Entwicklung von Ingenieuren ein Verfahren zum Umbau eines Verkehrsflugzeugs in einen Frachtflugzeugtyp ins Auge gefasst. Zu diesem Zweck wurde die Kabine, in der sich die Besatzung befinden sollte, auf das Deck im oberen Teil des Hofes verlegt. Ein solcher Transfer, wie er von Wissenschaftlern konzipiert wurde, sollte den Fall vereinfachen, dass die Nase des Flugzeugs in eine Rampe für den Luftfrachttransport umgewandelt wird.

Anfang 1967 hatten die Ingenieure die Arbeit an dem Projekt abgeschlossen und ein neues Layout des Flugzeugs mit dem Namen Boeing 747 zur Diskussion gestellt. Das zur Diskussion stehende Projekt war ein zweistöckiger Lufttransporter, aber nach einer langen Debatte wurde beschlossen, die ursprüngliche Konfiguration zu ändern, da sie einige Komplikationen mit sich brachte. Nach der Änderung des Layouts nahm das Verkehrsflugzeug die Form eines "buckligen" Flugzeugs an, und die erste Bestellung kam von berühmte Fluggesellschaft für 25 Fahrzeuge.

Der Kunde bestellte nicht nur eine große Menge Flugzeuge, sondern bat auch um Änderungen am Design und an den technischen Eigenschaften der Boeing 747, die derzeit von modernen Ingenieuren verwendet werden. Die Änderungen betrafen Folgendes:

• Spannweitenwerte;
• Übertragung von Stützen für das Fahrgestell;
• Erhöhung des Startgewichts.

Die Erstellung und Entwicklung eines Verkehrsflugzeugs erforderte enorme Kosten, sodass die Entwicklerfirma gezwungen war, Geld von Gläubigern zu leihen. Trotzdem konnte das fertige Flugzeug seine Kosten verdreifachen, weil es auf einen beispiellosen Erfolg wartete. Es war dieses Großraumflugzeug, das mehrere Jahrzehnte lang die ersten Positionen in einem ähnlichen Weltsegment einnahm. Und sein Erstflug wurde Anfang 1970 durchgeführt.

Schaffung des Boeing-Flugzeugs

Kurze Beschreibung der Boeing 747

Das Jet-Großraumflugzeug Boeing 747 ist mit vier leistungsstarken Triebwerken ausgestattet, hat, wie bereits erwähnt, eine besondere Form des oberen Mannschaftsdecks. Die technischen Eigenschaften der Boeing 747 und die Betriebsdaten sind viel besser als die der Vorgängermodelle, was dieses Flugzeug zum beliebtesten unter seinen vielen Analoga macht. Folgende Verbesserungen sind zu beachten:

1. Aerodynamische Indikatoren.
2. Aerodynamik der Endfläche, die den induzierten Luftwiderstand reduziert.
3. Die Kabine verfügt über eine aktualisierte Avionik und ein komfortableres Cockpit für die Besatzung.

Die auffälligste Verbesserung dieses Modells war bekannt durch die Flügel. Lufttransport. Nach dem Eingriff erreichte ihre Höhe 6 Fuß, und die aerodynamische Endfläche begann sich nach oben zu biegen und leicht nach außen vorzustehen. Dank dieser Änderungen war es möglich, den Treibstoffverbrauch zu senken und die Flugdauer um ein Vielfaches zu verlängern. Der Kraftstoffverbrauch wurde um etwa 3,5 % reduziert. Rechnet man die Einsparungen über die gesamte Betriebszeit des Flugzeugs hoch, kommt eine kolossale Summe heraus.

Es ist diese Art des Lufttransports, die am schnellsten ist, da die Geschwindigkeit einer Boeing 747 im Flug erreicht werden kann 940 km/h.

Boeing 747-Tests

Lufttransportspezifikationen

Wie bereits erwähnt, ist die Kapazität der Boeing 747 aufgrund der besonderen Form des Oberdecks, das in gestreckter Form ausgeführt ist, um ein Vielfaches höher als bei früheren Modellen. Dank dieser Konfiguration können bis zu 580 Passagiere in der Economy Class untergebracht werden, während 495 Passagiere in der Business und Economy Class untergebracht werden können.

Die im Cockpit befindlichen Zeigerinstrumente wurden durch moderne ersetzt. Dadurch ist die Verwaltung viel einfacher geworden, wichtige Informationen auf Flüssigkristallanzeigen angezeigt. Das Vorhandensein eines digitalen Steuersystems ermöglichte es, die Anzahl der Piloten auf 2 Personen zu reduzieren.

Das Verkehrsflugzeug ist mit einer geraden Leiter zum Klettern auf den oberen Teil des Decks ausgestattet, anstatt mit dem spiralförmigen Design, das seine Vorgänger hatten, was zweifellos den Komfort für Passagiere und Besatzungsmitglieder erhöht.

Entsprechend dem Projekt wurde auch der Salon modifiziert. Dank ihnen erhielt jeder Passagier mehr Freiraum, die Regale für Dinge wurden mehrfach erhöht. Für die Bequemlichkeit der Passagiere wurden spezielle Multimediasysteme zum Ansehen von Videoclips und spannenden Filmen installiert.

Da beschlossen wurde, das Oberdeck zu verlängern, wurden 2 zusätzliche Ausgänge auf seiner Oberfläche installiert. Für das Kraftwerk wurden Bypass-Turbojet-Triebwerke (4 Stück) und aktualisierte Triebwerke namhafter Hersteller verwendet. Infolgedessen betrug die Höchstgeschwindigkeit des Passagierflugzeugs Boeing 747 940 km/h und das Startgewicht 350 Tonnen.

Technische Daten Boeing 747:

• 70.7 - die Länge des Verkehrsflugzeugs in Metern;
• 19,5 - Flugzeughöhe;
• 60 m - Spannweite eines Flügels;
• 6 m - die Breite des Fahrgastraums;
• 511 qm m ist die Fläche eines Flügels;
• 940 km / h - Höchstgeschwindigkeit;
• 12.500 km - die Reichweite eines Verkehrsflugzeugs;
• 175.000 kg - ein unbeladenes Flugzeug wiegt;
• 13755 m - Deckenhöhe in der Kabine;
• 910 km/h ist die Reisegeschwindigkeit eines Luftfahrzeugs.

Die Economy Class bietet Platz für 580 Passagiere. Die Flugzeugbesatzung besteht aus 3 Personen - 1 Ingenieur und 2 Verkehrsflugzeugpiloten. Amerikanische Ingenieure erfanden neben dem Passagierluftverkehr die Boeing für Passagiere und Fracht sowie ein Modell mit kürzerer Flugreichweite - die 747-300.

In Kontakt mit

Rossiya Airlines ist die größte Fluggesellschaft Russische Föderation. Seine Luftflotte umfasst moderne und schnelle Flugzeuge. Eine davon ist die Boeing 747-400. Die Fluggesellschaft verfügt über etwa zehn solcher Liner.

Technische Eigenschaften

Boeing 747-400 erschien Ende des letzten Jahrhunderts und der erste Flug wurde 1989 durchgeführt. Solche "Monster" sind in der Lage, mehr als 400 Menschen über weite Strecken zu transportieren. Der Liner entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 900 Stundenkilometern und die maximale Flugreichweite beträgt 13.450 Kilometer. Die Spannweite beträgt fast 65 Meter, das Gewicht der Maschine 184.570 Kilogramm. Aufgrund ihrer hervorragenden technischen Eigenschaften ist die Boeing 747-400 in vielen Ländern populär geworden.

Das wichtigste Highlight des Liners ist jedoch, dass er zwei Decks hat, dh er kann sicher als Doppeldeckerflugzeug bezeichnet werden, was in der Tat nicht oft zu sehen ist.

Im Video können Sie die Kabine des Flugzeugs im Detail kennenlernen, die Tour findet auf zwei Decks des Liners mit einem Besuch im Cockpit statt:

Das Layout der Kabine und die Position der Sitze im Flugzeug

Auf einer Boeing 747-400 sind die Sitze in drei Kategorien eingeteilt. Dies ist auf dem Innendiagramm zu sehen:

Die Lage der Sitzplätze im Flugzeug hängt von der Serviceklasse ab:

• Economy-Klasse. Sessel dieser Art können sich zurücklehnen, aber nur um 60 Grad, der Abstand zwischen den Stühlen beträgt nicht mehr als 90 Zentimeter, die Stühle haben einen Klapptisch vorne.
• Business Class. Der Abstand zwischen den Sitzen wird vergrößert, und die Sitze selbst neigen sich bereits um 180 Grad. Außerdem beinhaltet der Business-Class-Service ein spezielles Menü, Getränke und WLAN-Zugang.

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Am häufigsten hat die Fluggesellschaft ein solches Schema im Boeing 747-400-Flugzeug:

Die besten Plätze auf dem Oberdeck

Auf dem Flugzeug Boeing 747-400 befinden sich die folgenden bequemen Sitze auf dem Oberdeck:

• In der Business Class von der 5. bis 7. Reihe. Die Stühle hier sind bequem, der Abstand zwischen ihnen beträgt etwa 1,5 Meter, es gibt genügend Beinfreiheit. Es gibt eine Toilette in der Nähe. Sessel sind mit Bildschirmen ausgestattet.
• 121 Reihe. Dies ist die erste Reihe der Economy Class, daher gibt es viel Beinfreiheit, da niemand vor Ihnen sitzen wird. Auch in der Economy Class gibt es Monitore, die aber kleiner sind als die der Business Class.
• 125 Reihe. Diese Sitze scheinen nicht so bequem zu sein, weil sich dahinter eine Wand und eine Toilette befinden, aber jemand wählt gezielt die letzten Sitze in der Kabine aus, näher am Ausgang oder an der Toilette.

Abhängig von dem Schema speziell in dem Flugzeug, in dem Sie fliegen, können sich die Sitzplätze ändern. Auf dem Oberdeck dürfen sich also nur Business-Class-Sitze befinden. Überprüfen Sie daher das Schema mit der Fluggesellschaft.

Die besten Plätze auf dem Unterdeck

Das Unterdeck ist eine gewöhnliche Flugzeugkabine, in der viele Menschen Platz finden.

Beste Orte hier:

• Zeilen 21-23, aber nur Stellen wie A,B,H,K. Tatsache ist, dass dies die Nase des Flugzeugs ist, die Sitze paarweise angeordnet sind, dh Sie haben nur einen Nachbarn statt zwei. Diese Orte sind auch für Reisende mit Kindern geeignet, da es Aufsätze für Wiegen gibt. Auf der anderen Seite mag dies für einige wie ein Minus erscheinen, da Sie von kleinen Kindern umgeben sein werden, sodass der Flug laut und pingelig sein kann.
• 40 Reihenplätze A, B, C haben mehr Platz für Beine, nur in der Nähe gibt es eine Toilette und einen Notausgang, dies kann zu Unannehmlichkeiten führen. In der Nähe von 40 ° C gibt es eine Treppe nach oben, und dies wird jemandem unbequem erscheinen, obwohl die Leute sie während des Fluges selten benutzen.
• 53 Reihe. Ähnlich wie Reihe 40, nur gibt es keine Treppen und eine Toilette. Aber es gibt viel Beinfreiheit. Die Plätze hier sind dreigeteilt, es gibt einen Notausgang in der Nähe.
• 64 Reihe. Noch eine ähnliche Linie. Es gibt einen Notausgang in der Nähe, die Beinfreiheit wurde erhöht. Aber hier, zwischen dem linken und dem rechten Sitzplatz, steht ein Buffet.

Gute Sitzgelegenheiten auf Decks

Auf dem Oberdeck sind die Sitze gut, aber mit einigen Nachteilen:

• 124 Reihe Plätze A, B, C und 125 Reihe. Hinter solchen Stellen gibt es eine Toilette und eine Leiter nach unten, so dass die Sitzlehne oft nicht ganz nach unten geht, da sie Menschen stören kann.

Das Unterdeck hat viel mehr dieser Orte:

• 29 Plätze Reihe B, C, H, K. Die Rückenlehnen der Sitze lassen sich nicht vollständig zurücklehnen, da sich dahinter Notausgänge befinden.
• 38 Sitzreihen von D bis G und 39 Sitzreihen B, C, H, K. Die Unbequemlichkeit dieser Plätze ist sehr einfach erklärt - es gibt eine Toilette auf der Rückseite, was bedeutet, dass die Leute ständig laufen werden, und außerdem, Die Rückenlehnen lassen sich nicht vollständig zurücklehnen.
• In Analogie zu 38 und 39 Reihen gibt es 51, 52, 62, 63 Reihen, es gibt auch eine Toilette oder ein Buffet in der Nähe, so dass es zu einer ständigen Bewegung der Passagiere kommt.
• Von den Reihen 76 bis 79 sind die äußeren Sitze zu zweit angeordnet, nicht zu dritt, aber die letzten Reihen können unbequem sein, weil die Lehnen nicht vollständig nach unten gehen.

Schlechteste Plätze auf Decks

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass es auf dem Oberdeck keine unbequemen und schlechten Stellen gibt, auf dem Unterdeck sollte man solche Stühle jedoch meiden:

• 29 Reihensitze A, D, E, L. An solchen Stellen neigen sich die Rückenlehnen der Sitze nicht oder nur sehr wenig. Aber die Plätze D und E sind gepaart und liegen in der Mitte.
• 39 Reihensitze A und L - obwohl sich diese Plätze am Bullauge befinden, wird angenommen, dass sie nicht die bequemsten sind, da sie sich direkt vor dem Notausgang befinden, was bedeutet, dass die Rückenlehne nicht zurückgeklappt werden kann.
• Die Seitensitze in der 52. Reihe sind ähnlich. Hinter ihnen befindet sich auch ein Ausgang, sodass sich die Rückenlehnen nicht zurücklehnen.
• In der 63. und 79. Reihe auf den Plätzen A und L wiederholt sich die Geschichte. Wenn Sie also im Flugzeug gerne mit der Rückenlehne schlafen, dann ist dies nicht Ihre Option.

Im Allgemeinen müssen Sie für Langstreckenflüge einen Ort auswählen, der für Sie bequem ist. Hier sind einige Tipps:

• Wenn Sie häufig eine Toilette brauchen, dann sollten Sie keine Sitzplätze in der Mitte der Kabine wählen, sondern sich die äußersten Reihen genauer ansehen.
• Wenn Sie während der Fahrt schlafen möchten, dann nehmen Sie nicht in den letzten Reihen Platz, in den Reihen, hinter denen sich ein Ausgang oder eine Toilette befindet, auf solchen Sitzplätzen fällt die Stuhllehne oft nicht um.
• Im Bug des Sitzes ist es ratsam, Sitzplätze für diejenigen einzunehmen, die mit kleinen Kindern fliegen. Wenn Sie jedoch nicht in der Nähe von Kindern fliegen möchten, vermeiden Sie diese Orte.
• Sitze in der Mitte der Reihen, dh Sitze von D bis G, insbesondere deren Seitensitze, können unbequem sein, da hier häufig Passagiere und Stewards vorbeikommen und Sie sich beim Bewegen verletzen können.

Fazit

Boeing 747-400-Flugzeuge sind hervorragende Fahrzeuge für den Transport von Passagieren über lange Strecken. Die Sitze sind mit Bildschirmen, Klapptischen ausgestattet, Toiletten befinden sich in der gesamten Kabine und die Kabine selbst ist in zwei Ebenen unterteilt - eine obere und eine untere. Ist das kein Trost? Das Flugzeug selbst ist schnell und komfortabel, daher sollte der Flug für jeden Passagier angenehm sein. Wenn Sie das Unternehmen "Russland" für Reisen auswählen, sollten Sie sich vor dem Kauf von Tickets unbedingt das Layout der Flugzeugkabine ansehen, um selbst eine Auswahl zu treffen geeigneten Ort. Angenehmer Flug!