Das größte Schiff ist wie viele Meter. Die größten Schiffe der Welt: Liste, Namen, Fotos. Jugendliche können private Zeit haben

Welches Schiff ist heute das größte der Welt? Da fällt mir zunächst der Name „Titanic“ ein. Zweifellos ist die Titanic eines der berühmtesten Schiffe der Welt. Und auf seiner ersten Reise ereignete sich eine schreckliche Tragödie. Aber es gibt noch viele andere riesige Schiffe auf der Welt, von denen die meisten Menschen nichts wissen. Wir haben für Sie die 10 größten Schiffe ausgewählt, die jemals gebaut wurden. Einige davon wurden bereits stillgelegt und abgebaut, andere sind jedoch noch in Betrieb. Die größten Schiffe der Welt werden nach ihrer Gesamtlänge, ihrer Bruttoraumzahl und ihrer Bruttoraumzahl aufgelistet. Die Liste umfasst auch die Giganten der Gegenwart, sowohl einzelne Schiffe als auch ganze Schiffsklassen, aber auch die außer Dienst gestellten Rekordschiffe der Vergangenheit.

10. Supertanker der TI-Klasse

Das vielleicht bemerkenswerteste Schiff, das jemals von Menschen für den Transport riesiger Rohölmengen gebaut wurde, sind die Tanker der T.I.-Klasse. "Ozeanien". Zu dieser Klasse schwimmender Giganten gehören vier der größten Doppeldecker-Supertanker der Welt. Darüber hinaus sind sie heute auch die gigantischsten Schiffe der Welt. Natürlich sind die Maersk Triple E-Containerschiffe länger als sie, aber die T.I. immer noch der größte in Bezug auf Frachtkapazität und Bruttoraumzahl. Deadweight T.I. Ozeanien ist bei einer Geschwindigkeit von etwa 18 Knoten mehr als 400.000 Tonnen schwer. T.I. Ozeanien – ausgezeichnete High-Tech-Schiffe, die keine Angst vor Hindernissen haben, die während einer langen Reise entstehen. Länge T.I. Ozeanien 380 Meter.

9. Berge-Kaiser

Zu den größten Öltankern in der Geschichte des Schiffbaus gehörte der Berg Emperor, ein riesiger Öltanker, der 1975 von Mitsitu in Japan gebaut wurde. Der Start erfolgte am 30. August 1975. Darüber hinaus wog das Schiff 221.000 Tonnen und war fast 382 Meter lang. Ursprünglich gehörte es Bergeson & Co., 1985 wurde es jedoch an B.V. Maastov abgetreten. und in „Kaiser“ umbenannt. Das Schiff wurde am 30. März 1986 in Kaohsiung abgewrackt.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt ist ein Containerschiff der Explorer-Klasse, benannt nach dem Physiker Alexander Humboldt, es wurde für das Unternehmen CMA CGM entwickelt. Vor der Einführung der ersten Maersk Triple E-Schiffe handelte es sich um den größten Containertransport der Welt. Die Länge dieses großen Schiffes beträgt 396 Meter. Die Tragfähigkeit der CMA CGM Alexander von Humboldt beträgt fast 188.000 Tonnen.

7. Emma Maersk

Das derzeit zweitgrößte Schiff der Welt ist Emma Maersk. Es war das erste Containerschiff der E-Klasse von acht ähnlichen Schiffen der A.P. Möller-Maersk-Gruppe. Als es 2006 zu seiner Jungfernfahrt aufbrach, war Emma Maersk das größte jemals gebaute Schiff. Zusammen mit sieben Schiffen derselben Serie war sie im Jahr 2010 eines der längsten Containerschiffe, die jemals gebaut wurden. Dieses Containerschiff transportiert verschiedene Güter von Land zu Land. Das Containerschiff Emma Maersk kann bis zu 14.770 TEU (Twenty Pound Equivalent Units) an Gütern befördern. Die Länge dieses riesigen Schiffes beträgt mehr als 397 Meter.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Als Hauptschiff der Maersk Triple E-Klasse gilt das Containerschiff Maersk McKinney Meller. Im Jahr 2013 hatte er höchste Kapazität in 20-Pfund-Äquivalent-Einheiten (TEU) und der Länge aller bis dahin erstellten Frachtschiffe. Es wurde von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering für Maersk in Korea entworfen und im Juli 2013 in Dienst gestellt. Neben Schiffen derselben Klasse ist Maersk McKinney Meller mit einer Gesamtlänge von 399 Metern und einer Bruttoladekapazität von 18.000 20-Pfund-Äquivalenten das größte und kostengünstigste Containerschiff im Jahr 2013. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 23 Knoten.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic ist einer der bekanntesten Namen in der Geschichte der Großschiffe der Welt. Bei einer Länge von 406,57 Metern hatte dieses riesige Schiff eine Tragfähigkeit von 516.891 Tonnen. Seit 35 Jahren leistet Esso Atlantic der Welt gute Dienste. Man muss nicht sagen, dass es der beste Öltanker seiner Zeit war. Im Jahr 2002 wurde Esso Atlantic abgebaut.

4. Batillus

Batillus war ein Supertanker, der 1976 von Chantiers de l'Atlantique für die französische Tochtergesellschaft von Shell Oil gebaut wurde. Es war das erste Schiff der gleichnamigen Supertankerklasse, zusammen mit den Schwesterschiffen Bellamia und Pierre Gillamat und Prairial waren die größten Schiffe der Welt vor dem Bau der Seawise Giant im Jahr 1976, obwohl alle vier Schiffe der Batillus-Klasse eine große Bruttoraumzahl mit einer Ladekapazität von etwa 554.000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von bis zu 17 Knoten hatten Mit einer Länge von etwa 414 Metern war Batillus das viertgrößte von Menschenhand geschaffene Schiff. Es brach am 28. Dezember 1985 zu seiner letzten Reise auf.

3. Pierre Guillaumat

Es war das drittgrößte Schiff der Geschichte. Der nach dem Politiker und Ölmann Elf von Aquitanien benannte Supertanker Pierre Gillaumat wurde 1977 von Chantiere de l'Atlantique für die Compagnie National de Gavigation gebaut. Aufgrund hoher Verluste und sinkender Ölnachfrage dauerte der Dienst dieses Schiffes nur 6 Jahre Vor der Demontage waren die Fähigkeiten der Pierre Gillaumat aufgrund ihrer enormen Größe begrenzt, das Schiff konnte nicht einmal den Panama- oder Suezkanal durchqueren. Aufgrund seines hohen Tiefgangs konnte dieses Schiff nur einen kleinen Teil der Häfen der Welt anlaufen zum Anlegen an Offshore-Bohrinseln und Offshore-Terminals, und hatte erst nach dem Entladen im Europort eine Bruttotragfähigkeit von 555.000 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten.

2. Seawise Giant

Früher bekannt als Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant und Seawise Giant, war sie ein ULCC-Supertanker. Mon wurde nach seiner Erweiterung zum größten und größten Schiff in Bezug auf die Tragfähigkeit. Seawise Giant wurde manchmal die Königin der Flüsse und Ozeane genannt. Es wurde 1979 von Sumimoto Heavy Industries entworfen. Während des Iran-Irak-Krieges wurde es durch Bombenangriffe beschädigt. Nachdem es gesunken war, galt es als völlig verloren. Das Wrack konnte jedoch geborgen und das Schiff restauriert werden. Nach Reparaturen fuhr sie unter dem Namen Happy Giant erneut zur See. Das Schiff wurde an indische Schiffsabwracker verkauft und im Dezember 2009 für seine endgültige Route in Mon umbenannt, nachdem es vor der Küste Indiens zum Abwracken festgemacht hatte. Neben dem Titel des damals größten Schiffs der Welt hat Mon auch die Ehre, der größte jemals gebaute Öltanker der Welt zu sein.

1. Vorspiel FLNG

Prelude ist das größte jemals entwickelte Schiff der Welt. Mit einem Körper, der länger als die Höhe des Empire State Buildings war, wurde es eingebaut Südkorea im Dezember 2013. Mit einer Länge von 490 Metern und einer Breite von 75 Metern ist das Schiff die schwimmende Flüssigerdgasanlage (FLNG) von Prelude Shell und die größte durch Wassertransport jemals vom Menschen geschaffen. Für den Bau wurden mehr als 260.000 Tonnen Stahl verwendet. Während seines Betriebs wird es mehr als 600.000 Tonnen wiegen, was mehr als fünfmal so viel ist wie das Gewicht des größten Flugzeugträgers.

Seit langem am meisten großes Schiff Die legendäre Titanik mit einer Länge von 309 Metern und einem tragischen Schicksal galt auf dem Planeten. Das größte moderne Schiff übertraf die Titanik um mehr als 100 Meter und ließ die Zeitgenossen vor Freude nach Luft schnappen.

Das größte nichtmilitärische Schiff der Welt

Das größte Schiff der Welt ist zweifellos der norwegische Tanker Knock Nevis. Die Geschichte dieses Schiffes ist wirklich einzigartig, denn es wurde bereits 1979 gebaut und dann erstmals vom Stapel gelassen. Aufgrund seiner enormen Größe konnte das Schiff nicht als manövrierfähig bezeichnet werden, und Mitte der 80er Jahre ließ sein Zustand zu wünschen übrig.

1986, während des Iran-Irak-Krieges 1986, wurde der Tanker angegriffen und versenkt. Die Restaurierung begann erst 1989 und es wurde viel Geld ausgegeben, um dem Tanker wieder seine frühere gigantische Größe zu verleihen. Vom Beginn seines neuen Lebens im Jahr 1989 bis zu seiner Abwrackung im Jahr 2010 änderte das Schiff mehrmals seinen Namen und sogar seine Abmessungen variierten leicht.

Im Jahr 2010 wurde beschlossen, das Schiff zu verschrotten, da die enormen Treibstoffkosten selbst durch die enorme Menge an transportierter Fracht nicht wettgemacht werden konnten.

Die Breite des Schiffes selbst betrug 68,8 Meter und die Höchstgeschwindigkeit dieses Schiffes betrug 13 Knoten. Das Schiff selbst war für eine Besatzung von vierzig Personen ausgelegt und der Bremsweg des Tankers betrug mehr als zwanzig Kilometer.

Andere große Schiffe

Die Maersk Mc-Kinney Moller gilt zu Recht als das größte noch in Betrieb befindliche Schiff. Die Länge des für den Transport von Containern ausgelegten Schiffes beträgt 399 Meter. Die Breite des Schiffes selbst beträgt 59 Meter und es kann Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten erreichen.

Trotz seiner unglaublichen Größe hat das Schiff keine negativen Auswirkungen auf Umfeld. Dank moderner Technologien gelang es den Schiffseignern, die durch den Schiffsbetrieb verursachten Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre um 50 % zu reduzieren.

Ein weiteres Schiff zum Transport von Containern ist die CMA CGM Jules Verne. Das Schiff gehört Frankreich und liegt im Hafen von Marseille. Das Schiff erhielt seinen Namen zu Ehren des berühmten Schriftstellers Jules Verne. Die Größe des Containerschiffs beträgt 396 Meter und die Breite 54 Meter.

Das Schiff verließ Südkorea 2013 zu seiner ersten Reise und wird nun aktiv für die Entwicklung der französischen Industrie genutzt. Das Schiff selbst hat eine Besatzung von 26 Personen und die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 22,5 Knoten. Französische Experten haben berechnet, dass die Größe des Schiffes viermal so lang ist wie ein normales Fußballfeld. Dieses Schiff gilt nicht nur als eines der größten, sondern auch als das modernste, da beim Bau Innovationen und die besten modernen Technologien zum Einsatz kamen.

Das größte Schiff für die Beförderung von Passagieren und Tourismus ist das Linienschiff Oasis die Meere. Die Länge des Liners selbst beträgt 361 Meter und die Breite 66 Meter. Dieses Schiff beschäftigt 2.100 Mitarbeiter, die die zahlreichen Besucher des Linienschiffs betreuen. Oasis of the Seas ist nicht nur für ihre Größe bekannt, sondern auch das höchste Niveau Service.

Das Schiff verfügt zum Beispiel über das größte Casino, Eisbahn sowie ein Park mit mehreren tausend Pflanzen. Aufgrund der hervorragenden Ausstattung des Schiffes gilt die Oasis of the Seas als eines der besten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Dieses Schiff verfügt sogar über ein eigenes Theater, das 1.380 Zuschauern gleichzeitig Platz bietet.

Der Mensch war schon immer bestrebt, Rekorde nicht nur hinsichtlich der Größe der Schiffe, sondern auch hinsichtlich der Ausrüstung jedes einzelnen Schiffes aufzustellen. Deshalb in moderne Welt Es gibt mehrere Schiffe gleichzeitig, deren Größe unglaublich groß ist. Diese Schiffe werden hauptsächlich für industrielle Zwecke eingesetzt, aber auch der Tourismussektor entwickelt sich zugunsten der Vergrößerung von Kreuzfahrtschiffen.

Lesezeit: 13 Minuten. Aufrufe 4,4k. Veröffentlicht am 7. Juli 2014

1. Tanker Knock Nevis (458 m.)

Knock Nevis ist ein unter norwegischer Flagge fahrender Supertanker. Im Laufe seiner Existenz hat dieser Überriese mehrere Namen geändert: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Darüber hinaus gelang es, nicht nur den Namen, sondern auch die Abmessungen und den Anwendungsbereich zu ändern.
Japanische Werften erhielten 1974 den Auftrag, den größten Tanker der Welt zu bauen. Und fünf Jahre später, 1979, wurde es auf den Markt gebracht Riesenschiff, auffallend in seiner Größe. Doch offenbar reichte das dem griechischen Reeder nicht. Und er ordnete eine Vergrößerung des Tankers an. Der Seawise Giant (wie er damals genannt wurde) wurde dann in zwei Hälften geteilt und in der Mitte wurden zusätzliche Abschnitte hinzugefügt. Infolgedessen nahmen die Abmessungen des größten Schiffes der Welt folgende Werte an: Länge - 458,45 Meter, Breite - 68,86 Meter, Masse der transportierten Ladung - 564.763 Tonnen, Gewicht des Schiffes selbst - 81.879 Tonnen, Steuerradgewicht - 230 Tonnen , Propellergewicht - 50 Tonnen. Geschweißte zusätzliche Abschnitte des Rumpfes erhöhten sein Eigengewicht (Kapazität) auf 564.000 763 Tonnen Öl, ansonsten auf 658.000 362 Kubikmeter. Das Oberdeck der Knock Nevis könnte theoretisch 5,5 Fußballfelder aufnehmen.

Einer der Hauptnachteile des Supertankers, der seinen kurzen Betrieb vorhersagte, war der Tiefgang bei voller Beladung – 24,61 m (mehr als ein 7-stöckiges Gebäude). Aufgrund seiner enormen Abmessungen sowie der Gefahr, auf Grund zu laufen, konnte das Schiff nicht durch den Suez- und Panamakanal sowie durch den Ärmelkanal fahren.
1986, während des Iran-Irak-Krieges, wurde in der Straße von Hormus ein Tanker von Exocet-Raketen der irakischen Luftwaffe angegriffen und versenkt. Ein irakischer Kämpfer schoss auf einen einzigartigen Tanker, der damals fast eintraf Persischer Golf Exocet-Schiffsabwehrrakete. Sie sank in seichten Gewässern vor Kharg Island, was dazu führte, dass sie im August 1988 von ihrem neuen Eigner, Norman International, aufgezogen und zur Keppel Shipyard in Singapur gebracht wurde. Schiffsreparaturbetriebe ersetzten 3,7 Tausend Tonnen zerknitterten Stahl.
Anders Jahre kaufte den beschädigten Tanker und schleppte ihn zur Reparatur nach Singapur. 1989 wurde der Tanker nach Reparaturen in Happy Giant umbenannt. 1991 wurde der Tanker nach einer weiteren Reparatur in Jahre Viking umbenannt. Im Jahr 2004 wurde der Tanker von einem Unternehmen aus Singapur gekauft und anschließend als schwimmendes Öllager in den Gewässern von Katar genutzt. Zu diesem Zeitpunkt erhielt das Schiff den Namen Knock Nevis. Im Jahr 2009 wurde das Schiff nach Alang in Indien transportiert, wo es zur Entsorgung zwangsweise gestrandet wurde. Im Jahr 2010 wurde das Schiff abgewrackt.

2. Containerschiff Maersk Mc-Kinney Møller (400 m.)

Das Containerschiff Maersk Mc-Kinney Moller war das erste einer Serie von 20 von der Maersk Line Corporation bestellten Triple-E-Frachtschiffen. Der Riese ist nach dem Sohn des Firmengründers benannt, dem das Containerschiff gehört. Regie führte Arnold Mersk McKinney Möller selbst Familienunternehmen war von 1965 bis 2003 der reichste Däne und wurde 98 Jahre alt. Das Schiff ist jedoch für eine Lebensdauer von maximal 50 Jahren ausgelegt.
Die Länge des Containerschiffs Maersk Mc-Kinney Moller beträgt 399 Meter, Breite – 59 Meter, Höhe – 73 Meter. Sein Tiefgang beträgt 15,5 m. Das Schiff ist mit zwei Motoren mit einer Leistung von jeweils 43.000 PS ausgestattet. jeden. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten erreichen. Wenn wir alle Container aneinanderreihen, erhalten wir eine Mauer von 111 km.

Das Schiff wurde auf den Werften des südkoreanischen Unternehmens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in der Stadt Geoje (Provinz Gyeongsangnam-do) gebaut. Das Unternehmen ist das zweitgrößte Schiffbauunternehmen der Welt. Das riesige Containerschiff wurde am 27. November 2012 auf Kiel gelegt und ist seit Juli 2013 in Betrieb. Die Kosten für das Schiff betragen 190 Millionen US-Dollar.
Im Vergleich zu früheren ähnlichen Schiffen weist die Mærsk Mc-Kinney Møller eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 20 % und eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um 50 % auf. Damit ist es das effizienteste Schiff seiner Klasse. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 23 Knoten.

3. Containerschiff CMA CGM Jules Verne (396 m)

Containerschiff „CMA CGM Jules Verne“ IMO: 9454450, Flagge Frankreich, Heimathafen Marseille. Schiffbauer: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Südkorea. Eigentümer und Betreiber: CMA CGM, Marseille, Frankreich.
Das Schiff wurde nach dem Science-Fiction-Autor Jules Verne (CMA CGM Jules Verne) benannt. Hauptmerkmale: Verdrängung 160.000 Tonnen, Eigengewicht 186.470 Tonnen. Länge 396 Meter, Breite 54 Meter, Tiefgang 16 Meter. Höchstgeschwindigkeit 22,5 Knoten. Maximale Kapazität 16020 TEU. Besatzung: 26, hauptsächlich Kroaten und Filipinos. Das Schiff erfüllt die strengsten internationalen Umweltstandards.

Einige Vergleiche:
- Länge mehr als 4 Fußballfelder oder der Eiffelturm;
- Der Motor erzeugt ausreichend Energie für eine Stadt mit 16.000 Einwohnern.
- Wenn 16.000 TEU auf eine Linie gebracht werden, beträgt ihre Länge 97 Kilometer.
Am 3. Mai 2013 startete das Containerschiff „CMA CGM Jules Verne“ vom Hafen von Busan, Südkorea, zu seiner Jungfernfahrt mit der Rotation: Busan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Hafen Kelang, Suez, Malta, Marseille, Tanger, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrügge, Le Havre, Malta, Suez, Khor Al Fakkān, Jebel Ali, Port Kelang und Ningbo.

4. Containerschiff Emma Marsk (396 m)

Emma Mærsk ist ein Containerschiff des dänischen Unternehmens A.P. Moller-Maersk Group und wurde 2006 auf der Lindoe-Werft in Dänemark gebaut, die Teil der Odense Steel Shipyard Ltd ist (später wurden 7 weitere Schiffe des gleichen Typs gebaut). Zum Zeitpunkt ihres Baus war Emma Mærsk das größte Containerschiff der Welt. Die Länge des Schiffes beträgt 396,84 Meter, die Breite 63,1 Meter und die Höhe vom Kiel bis zum Deck 30 Meter. Verdrängung 156.907 Tonnen. Emma Mærsk kann bis zu 11.000 Standard-20-Fuß-Container transportieren (nach anderen Berechnungsmethoden mehr als 14.000). Das Containerschiff Emma Maersk kann mit zwanzig riesigen Kränen gleichzeitig beladen werden. Trotz seiner gigantischen Größe besteht die Schiffsbesatzung übrigens nur aus 13 Personen.

Das Schiff wird von einem Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C-Motor angetrieben, dem derzeit größten Einzeldieselmotor der Welt. Er wiegt 2.300 Tonnen, leistet 109.000 PS (82 MW) und verbraucht 6.291 Liter Treibstoff pro Tag. Das Schiff ist mit mehreren Funktionen zur Reduzierung von Umweltschäden ausgestattet, darunter einem Wärmeerfassungssystem und einer kombinierten Wärme- und Stromerzeugung. Die Höchstgeschwindigkeit der Emma Mærsk ist für ein Containerschiff durchaus respektabel – 25,5 Knoten (mehr als 47 Kilometer pro Stunde).
8.000 Sensoren sind im MO installiert und speichern, von denen Informationen an ein Rechenzentrum im Maschinenraum der CPU gesendet werden. Das Zentrum kontrolliert vollständig den Zustand des Schiffes. Die Fernmonitore des Zentrums befinden sich auf der Brücke und im Frachtbetriebszentrum. Emma Maersk nimmt bis zu 1.000 40-Fuß-Schiedsrichter an Bord. Für die Befestigung von Behältern wurden spezielle Befestigungen entwickelt, die eine schnelle Bedienung gewährleisten.
Dank eines Wärmeerfassungssystems wird auf dem Schiff Umweltsicherheit erreicht, wodurch bis zu 10 % Energie eingespart werden können. Aber was noch wichtiger ist: Da das Schiff dreimal so groß ist wie jedes andere Containerschiff, das durch den Panamakanal gefahren ist, würde die Anzahl der kleinen Schiffe, die es verdrängen könnte, weitaus mehr Emissionen verursachen als ein einzelnes großes Schiff.

5. Containerschiff MSC Daniela (366 m)

Mitte Dezember 2008 wurde der Bau eines Containerschiffs, der MSC Daniela, auf der Samsung Heavy Industry Shipyard in Geoje abgeschlossen. Gebaut wurde es von der schweizerisch-italienischen Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC). Die Containerkapazität beträgt ca. 14.000 TEU. Das Schiff ist 366 m lang und 51 m breit; Der Tiefgang beträgt 15 m und die Höhe des Schiffes über der Wasserlinie beträgt etwa 53 m.

Dieses Containerschiff unterscheidet sich nicht nur in der Größe, sondern auch im Design. Bereitstellen bessere Rezension Von der Navigationsbrücke aus befindet sich der darauf befindliche Aufbau im vorderen Teil des Schiffes, was auch eine Erhöhung der Containerkapazität und eine Reduzierung der aufgenommenen Ballastmenge ermöglicht. Beim Bau des Schiffes wurden internationale Regeln zum Schutz der Treibstofftanks beachtet: Sie befinden sich in einem geschützten Bereich unterhalb der Aufbauten.
Beim Bau des Mega-Containerschiffs wurde besonders starker Stahl verwendet, der es ermöglichte, die Dicke der Außenhaut zu reduzieren, wodurch eine leichte und langlebige Struktur des Schiffes entstand und die Rumpfsteifigkeit auf einem akzeptablen Niveau gehalten wurde.

6. Containerschiff CMA CGM Christophe Colomb (365 m.)

Am 10. November 2009 wurde das neueste Containerschiff vom südkoreanischen Hafen der Hyundai Heavy Industries-Werft für die französische Reederei CMA CGM Group abgeliefert. Das neue Schiff mit dem Namen „CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB“ ist zum Flaggschiff der internationalen Cgeworden. Seine Kapazität ist erstaunlich – 13.300 20-Fuß-Container.

Die Länge des Schiffes beträgt 365 Meter, die Breite 51 Meter. Christophe Colomb ist ein Schiff der neuen Generation, das mit den neuesten Umwelttechnologien ausgestattet ist:
— Ein Motor mit elektronischem Einspritzsystem reduziert den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht den Betrieb im „Ecospeed“-Modus, wodurch die CO2-Emissionen in die Atmosphäre reduziert werden.
— Kraftstofftanks sind durch ein Doppelgehäuse geschützt.
— Das „Fast Oil Recovery“-System ist ein innovatives Verfahren zur Vermeidung von Meeresverschmutzung.
Das Containerschiff „CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB“ ist außerdem das bisher einzige Schiff, das mit dem „Pre-Swirl Stator“-Gerät ausgestattet ist, das aus der Möglichkeit besteht, den Neigungswinkel der Propellerblätter zu ändern, was die Effizienz deutlich steigern wird die Bewegung des Schiffes. Zusammen mit der Funktion wird dadurch die Hydrodynamik des Schiffes optimiert und somit der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
CMA CGM bietet auch Kreuzfahrten an Bord seines Flaggschiffs CMA CGM Christophe Colomb an, das über ein eigenes Deck mit geräumigen Deluxe-Kabinen verfügt. Reisende Passagiere haben Zugang zu einer Bibliothek, Fitnessstudio, Schwimmbad, Garderobe. Mahlzeiten mit der Crew. Die 13.800 TEU-Schiffe bieten Platz für bis zu 10 Passagiere in Kabinen von 23 bis 37 Quadratmetern.

7. Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas (360 m)

Die Oasis of the Seas (kreative Übersetzung von Oasis of the Seas) ist das erste Kreuzfahrtschiff der Oasis-Klasse. Die amerikanische Reederei Royal Caribbean Cruises Ltd. unterzeichnete am 4. Februar 2006 einen Vertrag über den Bau des ersten Schiffes der Oasis-Klasse mit der finnischen Werft Aker Finnyards (seit Herbst 2008 STX Europe Cruise). Die Probefahrten in der Ostsee begannen am 8. Juni 2009 und endeten Mitte des Monats. Am 28. Oktober 2009 wurde das Schiff an die Reederei übergeben. Der Bau des Linienschiffs kostete den Kunden 1,5 Milliarden US-Dollar.
Seine Länge beträgt 361 Meter, die Breite 66 Meter und die Verdrängung 225.000 Tonnen. Der Liner ist mit 17 Decks und 2.704 Kabinen ausgestattet, die Platz für 6.360 Passagiere bieten. An Bord arbeiten mehr als 2.100 Servicekräfte und Besatzungsmitglieder. Es verfügt über eine Eislaufbahn, das größte Casino der Kreuzfahrtflotte der Welt, ein eigenes Theater für 1.380 Zuschauer, Nacht- und Jazzclubs, einen Wasserpark mit Schwimmbädern, Geschäfte, Restaurants, Bars und vieles mehr.

Eine der vielen Innovationen von Oasis of the Seas ist der Central Park, der weltweit erste schwimmende Park, der 12.175 Pflanzen aus 93 verschiedenen Arten, darunter 56 Bäume, beherbergt. Der Boardwalk-Bereich umfasst ein Karussell, Cafés, Geschäfte, Clubs und ein Amphitheater. Eine weitere Attraktion des Schiffes ist die Rising Tide Bar im Bereich Royal Promenade – die erste mobile Bar auf einem Kreuzfahrtschiff.
Das Schiff ist mit sechs von Wärtsilä hergestellten Motoren ausgestattet – drei 12-Zylinder- und drei 16-Zylinder-Motoren. Zusammen erzeugen seine Antriebssysteme eine Leistung von 96 MW, wodurch das Schiff Geschwindigkeiten von bis zu 22,6 Seeknoten erreichen kann.

8. Ein Kreuzfahrtschiff Queen Mary 2 (345 m.)

RMS Queen Mary 2 ist ein Ozeandampfer, das Flaggschiff der britischen Reederei Cunard Line, im Besitz der Carnival Corporation & plc. Gebaut und in Dienst gestellt am 12. Januar 2004 auf der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire in Frankreich, war es zum Zeitpunkt seines Stapellaufs das größte Passagierschiff der Welt.
„Queen Mary 2“ erbte den Namen Kreuzfahrtschiff Queen Mary, Stapellauf 1934. Diese wiederum wurde zu Ehren der englischen Königin Mary of Teck, der Frau von George V., benannt. Auf dem Weg von Southampton nach New York im August 1936 stellte die erste „Mary“ einen Geschwindigkeitsrekord auf und brach ihn Atlantischer Ozean in 3 Tagen, 20 Stunden und 42 Minuten, und nahm das Blaue Band des Atlantiks von der französischen Normandie. Der Rekord von Queen Mary wurde erst 1952 gebrochen.

Hauptmerkmale: Verdrängung 148.528 Tonnen, Eigengewicht 19.189 Tonnen. Länge 345 Meter, Breite 42 Meter, Tiefgang 10 Meter. Geschwindigkeit 29,6 Knoten. Das Kraftwerk besteht aus vier Wartsila 16V46CR-Dieselmotoren und zwei Gasturbinen mit einer Leistung von 157.000 PS. Die Besatzung und das Wartungspersonal bestehen aus 1253 Personen. Das Linienschiff bietet Platz für 2.620 Passagiere, die in 1.310 Kabinen untergebracht werden.

9. Flugzeugträger USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) ist ein US-amerikanischer Flugzeugträger. Der erste Flugzeugträger mit Atomantrieb. 1961 in Auftrag gegeben. Das erste und einzige Schiff seines Projekts, obwohl fünf weitere Schiffe der Serie zum Bau geplant sind. Die Endkosten der Enterprise beliefen sich auf 451 Millionen US-Dollar, was einer der Gründe dafür war, dass der Bau einer Reihe von Schiffen aufgegeben wurde.

Es hat die größte Länge (342,3 Meter) aller Kriegsschiffe der Welt. Eine Ladung Kernbrennstoff reicht für 13 Dienstjahre, in denen das Schiff bis zu 1 Million Meilen zurücklegen kann. Die Gesamtmunitionskapazität beträgt 2520 Tonnen.
Der Flugzeugträger wurde zum Symbol der US-Seemacht und nahm an fast allen Kriegen und Konflikten teil, an denen die USA beteiligt waren. 1962, während der Kubakrise, beteiligte er sich an der Seeblockade Kubas. Von Ende 1965 bis Anfang 1973. sechsmal vor der Küste operiert Nordvietnam aktive Teilnahme an den Feindseligkeiten. Im Januar 1968 und April 1969 befand er sich vor der Küste Nordkoreas, während sich die Beziehungen zu diesem Land verschlechterten. Im Dezember 1971, während des Unabhängigkeitskrieges, operierte Bangladesch im Golf von Bengalen und blockierte die indische Flotte. Von Januar bis Februar 1973, nach dem Ende des Vietnamkrieges, beteiligte er sich an Razzien auf Ziele in Laos. 1975 beteiligte er sich an der Evakuierung amerikanischer Staatsbürger aus Südvietnam. 1988 operierte er im Persischen Golf und bewachte kuwaitische Tanker während des sogenannten. „Tankerkrieg“ Er beteiligte sich auch an Luftangriffen gegen die iranische Flotte. 1998 nahm er an der Operation Desert Fox teil, einem Raketenangriff auf den Irak. In den Jahren 2001–2002 und 2006 beteiligte er sich am Krieg gegen Afghanistan. In den Jahren 2003-2004 und 2006 beteiligte er sich an der Aggression gegen den Irak.
Die Enterprise hielt viele weitere Weltrekorde:
- Der erste Flugzeugträger mit Atomantrieb trug in den 60er Jahren den Titel des größten Schiffs (die Gesamtkapazität der Enterprise beträgt 93.000 Tonnen),
- Auf der Enterprise erschien zum ersten Mal ein Phased-Array-Radar (SCANFAR),
- das erste Schiff mit reinen Flugwaffen (Kostenüberschreitungen zwangen die Konstrukteure, auf jegliche Selbstverteidigungssysteme zu verzichten; erst 1967 wurden die ersten Sea Sparrow-Luftverteidigungssysteme auf dem Schiff installiert)
– die größte an Bord der Enterprise installierte Anzahl Kernreaktoren
– bis zu 8 Stück (eine zweifelhafte Leistung, die nur von der Unvollkommenheit der Nukleartechnologie in den 50er Jahren spricht),
- das erste Schiff mit einem Kernkraftwerk, das an Feindseligkeiten teilnahm,
- Im Dezember 1969, während des Vietnamkrieges, stellten Flugzeuge des Flugzeugträgers Enterprise einen bis heute ungebrochenen Rekord auf und absolvierten 178 Kampfeinsätze an einem Tag.
- längster Dienst in der aktiven Flotte (51 Jahre),
– Schließlich ist die Enterprise der erste der riesigen Atomflugzeugträger, der den Recyclingprozess durchläuft.
Am 4. November 2012 beendete der Flugzeugträger seine letzte achtmonatige Reise. Insgesamt fuhr der Flugzeugträger 25 Mal zur See. Am 1. Dezember 2012 außer Dienst gestellt.

10. Kreuzfahrtschiff Norwegian Epic (329 m)

Die Norwegian Epic ist ein Kreuzfahrtschiff der F3-Klasse der Norwegian Epic Ltd. und betrieben von der amerikanischen Reederei Norwegian Kreuzfahrtlinie wurde 2010 auf der Chantiers de l'Atlantique-Werft von STX Europe in Saint-Nazaire, Frankreich, gebaut und verkehrt im Sommer auf Kreuzfahrten im Mittelmeer und im Winter zwischen karibischen Inseln.

Hauptmerkmale: Verdrängung 155.873 Tonnen, Eigengewicht 10.850 Tonnen. Länge 329 Meter, Breite 40 Meter, Tiefgang 9,2 Meter. Durchschnittsgeschwindigkeit Reise 22,5 Knoten. Das Schiff bietet Platz für 4.200 Passagiere und wird von 1.730 Besatzungsmitgliedern bedient. Das Kreuzfahrtschiff verfügt über 15 Passagierdecks mit 2.100 Kabinen. Das Schiff ist mit 16 Aufzügen sowie Stabilisatoren ausgestattet.
Der Maschinenraum des Schiffes nimmt ein Drittel der Gesamtfläche ein und hat teilweise fünf Stockwerke. Im Maschinenraum sind sechs Dieselmotoren untergebracht. Dieses Triebwerk leistet 108.000 PS. Zweihundert Tonnen Kardanwelle Die Anlagen sind mit Propellern verbunden, die jeweils einen Durchmesser von 6 m haben.
Norwegian Cruise Line gab für den Bau 1,2 Milliarden US-Dollar aus, was den Kosten für sechs Airbusse entspricht.

Moderne Riesenschiffe können anhand verschiedener Indikatoren verglichen werden: Eigengewicht, Breite, Höhe, Anzahl der Passagiere. Aber schauen wir uns trotzdem das LÄNGSTE Schiff der Welt an.

Das größte Schiff der Welt und das größte jemals von Menschenhand geschaffene schwimmende Bauwerk ist die Prelude FLING. Ihre Länge entspricht der berühmten Klagemauer in Israel. Es könnte fünf Fußballfelder in voller Größe oder 175 Schwimmbecken in olympischer Größe beherbergen.

Ihr Zweck ist jedoch ein anderer: Es handelt sich um die weltweit erste schwimmende Fabrik zur Gewinnung und Verflüssigung von Erdgas.

Foto 2.

Das Schiff gehört dem niederländisch-britischen Öl- und Gasunternehmen Shell, wurde in Südkorea von Samsung Heavy Industries gebaut und wird vor der Küste Australiens Gas aus dem Meeresboden fördern – die ersten Bohrungen sind für 2017 geplant. Im engeren Sinne handelt es sich hierbei nicht gerade um ein Schiff: Die Prelude wird nicht aus eigener Kraft fahren können und muss zum Arbeitsplatz geschleppt werden (die Angaben sind umstritten; im Internet gibt es unterschiedliche Angaben). ). Aber dieses Monster ist unsinkbar und unzerstörbar: Es wurde speziell für den Einsatz in der „Zyklonzone“ im offenen Ozean entwickelt und kann sogar einem Hurrikan der fünfthöchsten Kategorie standhalten. Die geplante Nutzungsdauer beträgt 25 Jahre.

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Das Schiff soll Erdgas transportieren, es zu verflüssigtem Erdgas (LNG) verarbeiten und schließlich direkt an Transportschiffe übergeben. Das Schiff wird mehr als 600.000 Tonnen (nämlich 661.400 Tonnen) verdrängen, und es ist geplant, dass das Schiff jährlich bis zu 3,6 Millionen Tonnen (3,9 Millionen Tonnen) LNG pro Jahr transportieren wird. Die Gesamtkapazität von Prelude beträgt mehr als 430 Millionen Liter, was etwa 175 olympischen Schwimmbecken entspricht.

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Prelude FLNG wird etwa 25 Jahre lang etwa 475 km nordöstlich von Broome, Westaustralien, stationiert sein. Arbeitssaison in diese Region dauert von Ende November bis April, das neue Riesenschiff kann jedoch das ganze Jahr über und bei jedem Wetter eingesetzt werden.

Das Verankerungssystem ermöglicht es der Plattform, sich langsam im Wind zu drehen, um den Einfluss der starken Naturelemente zu reduzieren.

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Die riesige Plattform wird bis 2017 an Erdgasproduktionsstandorte gehen. Allerdings könnte der Ruhm von Prelude FLNG bald verblassen, wie Unternehmensvertreter sagten dieser Moment entwickeln ein noch größeres Schiff. „Wir entwickeln eine riesige Plattform“, sagte Bruce Stinson, General Manager von Shell, letzte Woche. „Es wird ein weiterer schwimmender Gigant sein“, bemerkte er.

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Große Gewässer ziehen den Menschen seit jeher an und wecken sein Interesse und den Wunsch, seine Weiten zu erobern. So erschienen zuerst die Boote und dann die Schiffe. Mit jedem Jahrhundert sind ihre Größe, Leistung und Fähigkeiten immer größer geworden und heute sind die Schiffe mit ihren Ausmaßen wirklich beeindruckend. Wir haben uns zu einem zusammengeschlossen Die größten Schiffe der Welt, damit Sie sie auch sehen und den Maßstab auf dem Foto schätzen können.

10. Öffnet die größte Liste Segelschiff in der Welt und es ist „Frankreich II“, das leider bis heute nicht überlebt hat. Es wurde 1911 gebaut, war 127 Meter lang und hatte einen Stahlrumpf, der ihm beim Absturz nicht half. Im Jahr 1922 sank die France II in den Gewässern Pazifik See.

9. Mærsk Mc-Kinney ist eine Kreation dänischer Handwerker und eines der größten Containerschiffe, die es gibt. Die Länge von Mc-Kinney beträgt 400 Meter, die Breite fast 60. Im Jahr 2013 wurde es offiziell ins Leben gerufen, kehrte aber nach einer Weile zum Wiederaufbau in sein Heimatland zurück. Grund hierfür waren ungeeignete Hafenkräne, die das Schiff nicht vollständig ent- und beladen konnten. Die Mc-Kinney gilt als das schlechteste Schiff der Geschichte, weil sie sich kaum lohnt.

8. Das Foto des größten Schiffes der Welt für nicht standardmäßige Fracht, Blue Marlin, ist erstaunlich. Seine Länge beträgt 225 Meter und dank seiner Konstruktion und Tragfähigkeit bietet das Deck Platz für etwa 15 große Massengutfrachter.

7. Das norwegische Andockschiff Dockwise Vanguard unterscheidet sich von anderen durch sein ungewöhnliches Design und die Möglichkeit, die Ladeplattform nicht nur unter das Deck selbst, sondern auch unter den Meeresspiegel abzusenken. Der norwegische Riese ist in der Lage, über 110.000 Tonnen Fracht zu transportieren und wird zur Belieferung von Bohrinseln und anderen Schiffen eingesetzt.

6. Der weltgrößte Massengutfrachter Berge Stahl könnte den Norwegern oder einem anderen führenden Weltland gehören, aber die Rechte daran liegen bei der Regierung der winzigen Isle of Man, die in der Nähe von Irland liegt. Seine Länge beträgt 341 Meter und seine Tonnage beträgt 176.000 Tonnen.

5. CSCL Globe ist ein weiteres Containerschiff mit beeindruckenden Abmessungen. Das in Hongkong hergestellte Schiff ist 400 Meter lang, kann aber Geschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten erreichen. Das Schiff wird von genau 31 Personen bedient. Der Globe ist auch dafür bekannt, dass er über einen der leistungsstärksten Dieselmotoren der Welt verfügt.

4. Was ist das größte Schiff der Welt? Lange Zeit galt es als unglaublicher Riese, der von den Norwegern geschaffen wurde. Es wurde 1976 vom Stapel gelassen und genau zehn Jahre später von einem iranischen Kampfpiloten angegriffen, wodurch das Schiff strandete. Und als alle es abgeschrieben hatten, bauten die Norweger es wieder auf und bis 2010 erfüllte der Tanker regelmäßig alle seine Ziele, bis er in Indien entsorgt wurde.

3. Das dänische Containerschiff Emma Mærsk beeindruckt mit seinen Fähigkeiten. Es kann 154 Tonnen Fracht aufnehmen und erreicht eine für einen solchen Giganten unglaubliche Geschwindigkeit von 33 Knoten. Von nur 13 Personen geführt.

2. An zweiter Stelle stand der panamaische Riese MSC Oscar, der einen Rekord in Bezug auf die transportierte Fracht hält – er kann fast 200.000 Tonnen an Bord nehmen. Aufgrund seiner Größe kann es nur wenige Häfen weltweit anlaufen.

1. Vorwort FLNG, eine schwimmende Gasaufbereitungsanlage, ist konkurrenzlos. Die Abmessungen des größten Schiffs der Welt sind beeindruckend: Länge 459 Meter, Breite – 75 Meter, Höhe – 105 Meter. Um eine solche Maschine zu warten und zusätzlich Gas zu fördern, sind genau 240 Besatzungsmitglieder an Bord.