Überleben nach einem Unfall. Den Sturz vom Himmel überleben: Drei wahre Geschichten über die wundersame Rettung nach einem Flugzeugabsturz. Stewardess Vesna Vulovich

Jeden Tag sterben Menschen auf der ganzen Welt. Unzählige Menschen sterben durch Kriege, Krankheiten, Naturkatastrophen, Autounfälle und Flugzeugabstürze. Manche Abstürze enden für alle Passagiere der abstürzenden Flugzeuge tödlich, aber es gibt auch wundersame Ausnahmen, die Sie jetzt kennenlernen können.

1. Francesca Lewis – 12-jähriges Mädchen, einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes über Panama

Im Jahr 2007 kam Francesca Lewis, die einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes, mitten in den gefrorenen Bergen Panamas ums Leben. Sie wurde gerettet, weil während des Flugzeugabsturzes Gepäck auf sie fiel, was das Kind vor Erfrierungen bewahrte und es vor dem rauen Wetter schützte, das außerhalb des abgestürzten Flugzeugs herrschte. Das Mädchen überlebte, aber die anderen drei Teilnehmer des Fluges hatten viel weniger Glück – sie alle starben beim Absturz eines leichten einmotorigen Cessna-Modellflugzeugs, das in einen Vulkanberg flog.

Francesca überlebte nicht nur auf wundersame Weise den Untergang des Schiffes selbst, sondern verbrachte auch zweieinhalb Tage ohne Wasser und Nahrung, kopfüber an ihren Stuhl gekettet, nur mit T-Shirt und Shorts bekleidet. Die drei anderen Personen an Bord des Flugzeugs waren Francescas beste Freundin Talia Klein, 13, ihr Millionärsvater Michael Klein, 37, und der Pilot Edwin Lasso, 23. Experten gehen davon aus, dass sie sofort starben. Der Absturz der Cessna war ein tragisches und plötzliches Ende der Reise der Freundinnen, die dieselbe renommierte Schule in Santa Barbara, Kalifornien (Santa Barbara, Kalifornien) besuchten und beschlossen, ihre Ferien gemeinsam in Panama zu verbringen.

2. Bahiya Bakari – 14-jähriges Mädchen und einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes der Yemenia Airways

Bahia Bakari ist eine französische Schülerin, die berühmt wurde, nachdem sie die einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes der Yemenia Airways war. Sie befand sich auf Flug Nr. 626, der direkt hinein stürzte Indischer Ozean neben an Nordküste Insel Grande Comore, die zum Archipel der Komoren gehört (Grande Comore, Komoren).

Die Tragödie ereignete sich am 30. Juni 2009 und 152 Menschen starben bei der Katastrophe. Bakari konnte kaum schwimmen und trug keine Schwimmweste, aber es gelang ihr, auf das Flugzeugwrack zu klettern und 13 Stunden ohne Nahrung und Wasser zu überleben. Sie verbrachte die meiste Zeit in völliger Dunkelheit, bis sie von der Besatzung des Privatbootes Sima Com 2 gerettet wurde. Sobald das Mädchen entdeckt wurde, wurde ihr ein Rettungsring zugeworfen, aber das Wasser war so unruhig und das Kind auch so erschöpft, dass sie es einfach nicht schaffte, nach einem Schlauchboot zu greifen.

Einer der Matrosen, Maturaffi Sélémane Libounah, sprang ins Wasser und half Bahia in den Rettungsring, woraufhin beide an Bord des Schiffes Sima Com 2 gezogen wurden. Die Mutter, die mit dem Mädchen von Paris nach flog Sommerurlaub auf die Komoreninseln kam, wie alle anderen Passagiere und Besatzungsmitglieder des Verkehrsflugzeugs bei einem Flugzeugabsturz ums Leben.

3. Mohammed el Fateh Osman – 3-jähriger Junge, der einzige Überlebende der 116 Passagiere des abgestürzten Flugzeugs

Im Jahr 2003 war Mohammed el-Fateh Osman der einzige Überlebende eines Flugzeugs der Sudan Airways, das kurz nach dem Start in der Küstenstadt Port Sudan in einen Hang stürzte. Der Dreijährige erlitt Verletzungen, die zum Verlust seines linken Beins und zu schweren Verbrennungen führten, doch er war der einzige Überlebende des Boeing 737-200C-Absturzes. An diesem Tag starben 105 Passagiere und alle 11 Besatzungsmitglieder des Schiffes. Das Kind wurde auf einem umgestürzten Baum liegend gefunden und ein zufälliger Nomade wurde sein Retter.

4. Cecilia Sichan ist die einzige Überlebende einer der größten Katastrophen schwere Flugzeugabstürze in der Geschichte der USA

Im Jahr 1987 stürzte Northwest Airlines Flug 255 nur wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Detroit ab. Bei dem Absturz kamen 154 Menschen ums Leben, doch die vierjährige Cecelia Cichan war die einzige Überlebende dieses schrecklichen Unfalls. Auch ihre Mutter Paula, ihr Vater Michael und ihr sechsjähriger Bruder David (Paula, Michael, David) waren auf dem Flug ums Leben gekommen. Die Familie wollte nach den Ferien nach Hause fahren, aber es war nie für sie vorgesehen, zurückzukehren.

Die Identität des Mädchens blieb mehrere Tage lang ein Rätsel, bis ihre Großmutter aus Nachrichtenberichten erfuhr, dass die Nägel des entdeckten Babys mit lila Lack lackiert waren und ihr Vorderzahn speziell abgebrochen war. Pauline Ciamaichela erinnerte sich, dass sie Cecilias Nägel selbst in Lavendel lackiert hatte, bevor die Familie ging.

5. Ruben Van Assu – dänischer Junge, der einzige Überlebende eines schrecklichen Flugzeugabsturzes

Unglaublich, aber wahr – der 9-jährige Däne Ruben van Assouw wurde mit gebrochenen Beinen mitten in der libyschen Wüste auf dem Sitz eines abgestürzten Flugzeugs zwischen den Trümmern des Flugzeugs gefunden. Er war bewusstlos, atmete aber im Gegensatz zu allen anderen Passagieren auf diesem Schiff. Das Flugzeug der Afriqiyah Airways stürzte am 12. Mai 2010 beim Anflug auf sein Endziel Tripolis ab und tötete 103 Menschen, darunter auch die Airbus-Besatzung. Der Junge flog mit seiner ganzen Familie von einer Safari nach Hause. Dass er der einzige Überlebende des Unfalls war, erfuhr Ruben erst wenige Tage nach seinem Krankenhausaufenthalt.

Die libyschen Behörden verbreiteten ein Foto des verwundeten Kindes, und dänischen Journalisten gelang es, sich in sein Zimmer zu schleichen und ein Interview zu führen, bevor Ruben erfuhr, dass seine gesamte Familie tot und er ein Waisenkind war. Jetzt wird der Junge von seinem Onkel und seiner Tante betreut, die sagten, das Kind hoffe, eines Tages zum Unfallort zurückzukehren und die Ursache herauszufinden.

6. Erica Delgado – Überlebende eines Flugzeugabsturzes dank des Heldentums ihrer Mutter

1995 war ein benommenes 10-jähriges Mädchen mit gebrochenem Arm die einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes im Norden Kolumbiens. Außer ihr befanden sich noch 47 weitere Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder an Bord, die jedoch alle starben. Die Behörden sagten, das Interkontinentalflugzeug DC-9 sei mitten in der Luft explodiert, aber Zeugen in der Stadt Maria La Baja, 800 km nordwestlich von Bogota, sagten, das Flugzeug sei gegen eine Böschung gekracht und in die Lagune gestürzt, ohne dass Anzeichen von Feuer in der Luft zu erkennen seien.

Erika Delgado, die mit ihren Eltern und ihrem jüngeren Bruder von Bogota in die Karibik flog Erholungsort Cartagena wurde im Schockzustand und mit gebrochenem Arm ins Krankenhaus eingeliefert.

Ein örtlicher Bauer sagte, er habe Hilferufe gehört und das Mädchen auf einem Algenhaufen gefunden. Er sagte auch, dass Erica sich daran erinnere, wie ihre Mutter sie aus dem Flugzeug stieß, das dann auseinanderbrach und in Flammen aufging.

7. Paul Ashton Vick ist der weltweit jüngste Überlebende eines Flugzeugabsturzes

Dieser Flugzeugabsturz ereignete sich vor langer Zeit – im Januar 1947, aber seitdem ist Paul Ashton Vick immer noch das kleinste Kind der Welt, das einen Flugzeugabsturz überlebt hat, und der einzige Überlebende aller Passagiere an Bord des abgestürzten Schiffes. Der Flug wurde von China National Airlines durchgeführt und der Junge war zu diesem Zeitpunkt erst 16 Monate alt. Pauls Vater, Robert Vick, war ein Baptistenpfarrer aus Connecticut, USA, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs an der Missionsarbeit in China teilnahm.

Robert, seine Frau und zwei Söhne (der zweijährige Theodore und der 16 Monate alte Paul) bestiegen einen Flug nach Changking in Shanghai. Während des Fluges fing eines der Triebwerke des Flugzeugs Feuer und das Feuer breitete sich schnell in der gesamten Kabine aus. Als völlig klar war, dass das Flugzeug einen Absturz nicht verhindern konnte, gelang es 23 Passagieren in Panik, aus dem brennenden Flugzeug zu springen. Herr und Frau Vick waren unter ihnen, jeder hielt ein Kind auf dem Arm. Robert und sein 16 Monate alter Sohn Paul waren die einzigen Überlebenden des Absturzes.

Leider erlag der Pfarrer 40 Stunden später seinen Verletzungen, doch bevor er starb, konnte er dem Krankenhauspersonal die Namen und Adressen der Großeltern seines Sohnes mitteilen, wohin das Kind geschickt wurde, nachdem es die notwendige Behandlung erhalten hatte. Paul selbst brach sich bei dem Unfall mehrere Beinknochen.

8. Wong Yu – der erste Flugzeugentführer der Welt, der ein Flugzeug zum Absturz brachte und der einzige Überlebende eines schrecklichen Unfalls wurde

Und dies ist eine Geschichte über einen der umstrittensten „Helden“ unserer Auswahl – Wong Yu. Ein Mann versuchte 1948, die Miss Macao von Cathay Pacific zu entführen, doch sein gewagter Versuch endete mit einem Flugzeugabsturz und dem Tod von 25 unschuldigen Passagieren und Besatzungsmitgliedern.

Ein PBY-Catalina-Wasserflugzeug mit sehr wohlhabenden Passagieren war der erste kommerzielle Flug in der Geschichte der Luftfahrt, der entführt wurde. Zwei Fischer sahen den Flugzeugabsturz und zogen den bewusstlosen Mann aus dem Wasser. Es stellte sich heraus, dass es sich um Wong Yu handelte, der bald als einer der Entführer identifiziert und zu drei Jahren Gefängnis in einem örtlichen Gefängnis verurteilt wurde.

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Passagierflugzeug vom 7. Juli Fluggesellschaften Luft Kanada flog von Toronto aus fälschlicherweise nicht auf die Landebahn, sondern auf den Rollweg, wo sich zu diesem Zeitpunkt vier andere Flugzeuge befanden. Den Fluglotsen gelang es, den Piloten rechtzeitig anzuhalten, ihm den Befehl zum Umlauf zu geben, woraufhin das Flugzeug sicher auf der richtigen Landebahn landete.

Laut dem Leiter von Aero Consulting Experts und ehemaliger Pilot United Airlines Ross Eimer, der Vorfall drohte zur schlimmsten Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt zu werden: „Stellen Sie sich vor, ein riesiger Airbus kracht mit vollen Tanks in vier Passagierflugzeuge.“

Erinnern wir uns an die berühmtesten und ungewöhnlichsten Überlebensfälle bei Flugzeugabstürzen.
Absturz einer Boeing 777 in San Francisco

Am 6. Juli 2013 stürzte eine Boeing 777 in San Francisco ab. Die Boeing 777-28EER der Asiana Airlines flog mit der OZ-214 auf der Strecke Seoul-San Francisco, krachte jedoch bei der Landung am Flughafen San Francisco in eine Böschung vor der Landebahn und brach zusammen.

Die NTSB-Kommission machte das Fehlverhalten der Besatzung für die Ursache des Absturzes verantwortlich: Das Flugzeug sank zu schnell. Die Piloten bemerkten, dass die Sinkgeschwindigkeit und die Fluggeschwindigkeit nicht ausreichend waren, als sich das Flugzeug 60 Meter über dem Boden befand, ergriffen jedoch keine Maßnahmen wegen eines Fehlanflugs. Genauer gesagt, 1,5 Sekunden vor der Kollision beschloss die Besatzung, umzufahren, aber es gab keine Gelegenheit mehr dafür.

Der Aufprall riss das Heck und das linke Triebwerk des Flugzeugs ab, der Rumpf glitt etwa 600 Meter über die Landebahn und beschrieb einen fast vollständigen Kreis – er wurde um 330 Grad gedreht.

Von den 307 Menschen an Bord (291 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder) starben 3 Schülerinnen (zwei am Unfallort, eine starb im Krankenhaus), 187 Menschen wurden verletzt. „Nur drei Personen“ – das ist kaum zu glauben, wenn man sich die Fotos des havarierten Passagierschiffs ansieht.

Dieser Flugzeugabsturz hat gezeigt, dass ein schwerer Schaden an einem Flugzeug keine großen Verluste bedeutet. Es gibt noch einen weiteren interessanten Umstand: im Gegensatz zur weit verbreiteten Theorie, nach der die meisten sichere Orte sind im hinteren Teil des Flugzeugs, alle drei Absturzopfer saßen dort.

Die Kabine von Flug 214 nach der Katastrophe:

Wunder in Toronto 2005

Es war ein aufsehenerregender Fall, bei dem alle Menschen ein völlig zerstörtes Linienschiff überlebten.

2. August 2005 um Internationaler Flughafen Ein A340-Flugzeug der Air France stürzte in Toronto ab, als es den Flug AFR358 auf der Strecke Paris-Toronto durchführte. An Bord befanden sich 12 Besatzungsmitglieder und 297 Passagiere.

Der Anflug erfolgte bei schwierigen Wetterbedingungen mit großen Gewittern über dem Flughafen bei starkem Regen und Blitzen auf der Landebahn. Die Landung erfolgte im manuellen Modus mit deaktiviertem Autopilot und Autothrottle.

Nachdem das Flugzeug deutlich höher als eingestellt über das Ende der Landebahn geflogen war, landete es mehr als ein Drittel vom Anfang der Landebahn entfernt. Die Piloten legten den Rückwärtsgang ein, konnten aber nicht innerhalb der Landebahn anhalten, wodurch das Flugzeug die Landebahn verließ und in eine Schlucht rollte. Es brach ein Feuer aus, das innerhalb weniger Minuten das Flugzeug erfasste und zerstörte, aber alle 309 Menschen an Bord konnten rechtzeitig evakuiert werden.

Die Evakuierung von 309 Menschen dauerte weniger als zwei Minuten, was viele, darunter auch der kanadische Verkehrsminister Jean Lapierre, später als „Wunder“ bezeichneten.

Überlebe den Sturz aus 5 km Höhe

Die junge Studentin Larisa Savitskaya und ihr Ehemann Vladimir kehrten von dort zurück Flitterwochen. Am 24. August 1981 kollidierte das Flugzeug An-24, mit dem das Ehepaar Savitsky flog, in einer Höhe von 5220 m mit einem Militärbomber Tu-16. Nach der Kollision kamen die Besatzungen beider Flugzeuge ums Leben. Durch die Kollision verlor die An-24 Flügel mit Treibstofftanks und die Rumpfoberseite. Der restliche Teil brach im Herbst mehrmals.

Passagierflugzeug An-24:

Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im hinteren Teil des Flugzeugs. Ich wachte durch einen heftigen Schlag und einen plötzlichen Brand auf (die Temperatur fiel sofort von 25 °C auf? 30 °C). Nach einem weiteren Bruch im Rumpf, der direkt vor ihrem Sitz vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geschleudert, wachte auf, erreichte den nächstgelegenen Sitz, kletterte hinein und drückte sich hinein, ohne sich angeschnallt zu haben. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, in der sich die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl quetschte und überlebte.

Bomber Tu-16K:

Ein Teil des Flugzeugkörpers landete auf einem Birkenhain, was den Aufprall abschwächte. Späteren Studien zufolge dauerte der gesamte Absturz des 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugfragments, auf dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden lang bewusstlos. Als Larisa auf dem Boden aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt mehrere schwere Verletzungen, konnte sich aber selbstständig bewegen.

Zwei Tage später wurde sie von Rettern entdeckt, die sehr überrascht waren, als sie, nachdem sie zwei Tage lang nur die Leichen der Toten gefunden hatten, auf eine lebende Person trafen. Später erfuhr sie, dass sowohl für sie als auch für ihren Mann bereits ein Grab ausgehoben worden war. Sie war die einzige Überlebende der 38 Menschen an Bord. Die Ursachen des Flugzeugzusammenstoßes waren eine unbefriedigende Organisation und Verwaltung der Flüge im Bereich des Flugplatzes Zavitinsk.

Larisa Savitskaya wurde zweimal in die russische Ausgabe des Guinness-Buchs der Rekorde aufgenommen:

wie eine Person, die einen Sturz aus maximaler Höhe überlebt hat,
als Person, die den Mindestbetrag der Entschädigung für körperliche Schäden erhalten hat - 75 Rubel. Nach Gosstrakh-Standards waren in der UdSSR 300 Rubel erforderlich. Schadensersatz für die Toten und 75 Rubel. für Überlebende von Flugzeugabstürzen.
Larisa Savitskaya mit ihrem Sohn Georgy.

Überlebe den Sturz aus 10 km Höhe ohne Fallschirm

Der Absturz der DC-9 über Hermsdorf war ein Flugzeugunfall, der sich am 26. Januar 1972 ereignete. Das Verkehrsflugzeug McDonnell Douglas DC-9-32 der Jugoslav Airlines führte den Flug JAT367 auf der Strecke Stockholm – Kopenhagen – Zagreb – Belgrad durch, doch 46 Minuten nach dem Abflug von Kopenhagen explodierte das Linienflugzeug in der Luft. Berichten zufolge hat eine kroatische Extremistengruppe eine Bombe im Gepäckraum des Flugzeugs zurückgelassen.

JAT DC-9-32, identisch mit dem in die Luft gesprengten:

Die Explosion des Flugzeugs ereignete sich vorbei Deutsche Stadt Hermsdorf und das Wrack des Flugzeugs fielen in der Nähe der Stadt Ceska Kamenice (Tschechoslowakei). Von den 28 Personen an Bord (23 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder) überlebte nur eine – die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich, die ohne Fallschirm aus 10.160 Metern Höhe stürzte. Laut Guinness-Buch der Rekorde ist sie Inhaberin des Höhenweltrekords für das Überleben eines freien Falls ohne Fallschirm.

Vesna lag im Koma und erlitt viele Verletzungen: Brüche der Schädelbasis, dreier Wirbel, beider Beine und des Beckens. Die Behandlung dauerte 16 Monate, davon war der Unterkörper des Mädchens 10 Monate lang gelähmt (von der Taille bis zu den Beinen).

Wunder auf dem Hudson: A320-Notlandung

Dieser Flugzeugunfall ereignete sich am 15. Januar 2009. Der US Airways Airbus A320-214 führte den Flug AWE 1549 auf der Strecke New York-Charlotte-Seattle durch und an Bord befanden sich 150 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. 1,5 Minuten nach dem Start kollidierte das Flugzeug mit einem Vogelschwarm und beide Triebwerke fielen aus. Kommandant Chesley Sullenberger, ein ehemaliger Pilot der US-Luftwaffe, entschied, dass die einzige Möglichkeit, die 155 Menschen an Bord zu retten, darin bestehe, auf dem Hudson River zu landen. Der Splashdown erwies sich als erfolgreich.

Die Besatzung landete das Flugzeug sicher auf den Gewässern des Hudson River in New York. Alle 155 Menschen an Bord überlebten, 83 Menschen wurden verletzt – 5 schwer (ein Flugbegleiter war am schwersten verletzt) und 78 leicht.

In den Medien wird der Vorfall als „Wunder am Hudson“ bezeichnet. Insgesamt sind 11 Fälle von kontrollierten Notlandungen von Passagierflugzeugen auf dem Wasser bekannt; dieser Fall ist der vierte ohne Opfer.

Übrigens, gestern, 17. Juli 2017, Flugzeug“ Ural Airlines„(Flug U6-2932 Simferopol – Jekaterinburg) kollidierte mit einem Vogelschwarm, wodurch der Nasenkegel beschädigt wurde. Es schien so ein Koloss und ein paar Vögel zu sein, aber... am Ende wurde das Flugzeug 12 Stunden lang repariert.

So sieht ein Vogelschlag vom Pilotensitz und von außen aus:

Landung der Tu-124 auf der Newa

Dieses Wasserspritzer-Ereignis ereignete sich am 21. August 1963 in der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Leningrad. Als Ergebnis einer Kombination von Umständen, Passagierflugzeug Die Triebwerke der Tu-124 fielen aus und das Flugzeug begann aus einer Höhe von einem halben Kilometer über dem Stadtzentrum zu gleiten. Der Besatzung blieb nichts anderes übrig, als zu versuchen, auf die Oberfläche der Newa zu spritzen. Alle 52 Menschen an Bord überlebten.

Die Kommission, die die Umstände des Unfalls untersuchte, ordnete zunächst der Besatzung die Verantwortung für den Notfall zu. Später wurde jedoch beschlossen, die Piloten nicht zu bestrafen.

Il-12-Absturz in Kasan

Und 10 Jahre zuvor, am 30. April 1953, führte ein Il-12 P-Flugzeug von Aeroflot den Flug 35 auf der Strecke Moskau – Kasan – Nowosibirsk durch. An Bord befanden sich 18 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Um 21:37 Uhr, als das Flugzeug, das sich auf die Landung in Kasan vorbereitete, über der Wolga flog, kam es zu einem sehr starken Aufprall. Die Besatzungsmitglieder erinnerten sich, dass sich ihre Sicht verdunkelte. Beide Motoren verloren ihre Leistung und Flammen traten aus den Auspuffrohren hervor.

Aeroflot IL-12:

Der Schiffskommandant beschloss, eine Notspritzung durchzuführen. Der IL-12 spritzte im Bereich des Kasaner Flusshafens nieder, woraufhin sich das Auto schnell mit Flusswasser zu füllen begann. Die Evakuierung konnte nicht rechtzeitig durchgeführt werden. Die Besatzung teilte den Passagieren mit, dass das Flugzeug in seichtes Wasser gespritzt sei, was viele dazu veranlasste, sich Sorgen um die Mitnahme persönlicher Gegenstände zu machen. Tatsächlich erreichte die Tiefe des Flusses an dieser Stelle etwa 20 Meter. Dadurch landeten Menschen, die Oberbekleidung angezogen hatten, im Wasser und begannen zu ertrinken. Von den 22 Menschen ertrank ein Passagier. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass die Ursache des Notfalls eine Kollision zwischen dem Flugzeug und einem Entenschwarm war.

Wunder in den Anden

Am 13. Oktober 1972 ereignete sich ein Flugzeugabsturz einer FH-227, der als „Wunder in den Anden“ bezeichnet wurde. Ein Fairchild FH-227D Verkehrsflugzeug der uruguayischen Luftwaffe trat auf Charterflug FAU 571 auf der Strecke Montevideo-Mendoza-Santiago und an Bord befanden sich 5 Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere (Mitglieder des Rugby-Teams Old Cristians, ihre Verwandten und Sponsoren). Beim Anflug auf Santiago geriet das Flugzeug in einen Zyklon, prallte gegen einen Felsen und stürzte am Fuße des Berges ab.

Flugzeug Fairchild FH-227D Platine T-571:

Die Überlebenden verfügten nur über minimale Nahrungsvorräte und keine Wärmequellen, die zum Überleben in dem rauen kalten Klima auf einer Höhe von 3.600 Metern erforderlich waren. Verzweifelt vor Hunger und der Funknachricht, dass „alle Bemühungen, das vermisste Flugzeug zu finden, eingestellt werden“, begannen die Menschen, die gefrorenen Körper ihrer toten Kameraden zu essen. Erst nach 72 Tagen erfuhren die Retter von den Überlebenden...

12 Passagiere starben, als sie stürzten und mit einem Felsen kollidierten, weitere 5 starben später an Wunden und Erkältung. Dann starben von den verbleibenden 28 Überlebenden acht weitere in einer Lawine, die ihr „Zuhause“ vom Rumpf des Flugzeugs aus bedeckte, und später starben drei weitere an ihren Wunden.

Boeing 737-Unglück über Kahului

Dieser Unfall ereignete sich am 28. April 1988. Das Verkehrsflugzeug Boeing 737-297 von Aloha Airlines war im Einsatz Inlandsflug AQ 243 auf der Route Hilo-Honolulu und an Bord befanden sich 6 Besatzungsmitglieder und 89 Passagiere. Doch 23 Minuten nach dem Start wurde plötzlich ein erheblicher Teil der Rumpfstruktur im Bugbereich des Flugzeugs abgerissen. Dem Bericht zufolge waren die Unfallursachen Metallkorrosion, schlechte Epoxidharzverklebung von Rumpfteilen und Nietenermüdung.

94 von 95 Menschen überlebten. In dem Moment, als ein Teil des Rumpfes abgerissen wurde, befand sie sich in der Mitte des Flugzeugs und wurde von der Luftströmung herausgeschleudert. Suchtrupps konnten ihre Leiche sowie das abgerissene, etwa 5,4 Meter lange Rumpffragment nicht finden.

Menschen, die bei einem Schiffbruch über Bord geworfen werden, überleben fast nie. Und wer es geschafft hat, wird den Asiana-Flug 214 nach seiner Notlandung in San Francisco nie vergessen.

Im Juli dieses Jahres führte eine südkoreanische Fluggesellschaft, Asiana Airlines, eine Notlandung am Flughafen San Francisco durch. Einen Moment bevor das Flugzeug die Landebahn berührte, fiel sein Heck ab, und fünf Menschen befanden sich darin. Ein junges Mädchen aus Korea landete fast auf dem sechsten Platz.

Sie saß in der 41. Reihe, wo es eine Bruchlinie gab, entlang derer sich das Heck vom Rest des Flugzeugs löste.

„Alles, was hinter mir war, verschwand augenblicklich“, sagte sie Reportern der Mercury News in gebrochenem Englisch. Und sie bat darum, ihren Namen nicht zu verwenden. Im heruntergefallenen Schwanz saßen zwei Mädchen und drei Flugbegleiterinnen, die dahinter saßen. „In einem Moment gab es zwei Toiletten und plötzlich war da nichts, nur ein blendendes Licht.“

Eines der Mädchen fiel später als die anderen vier von ihrem Sitz und landete in der Nähe des linken Flügels des Flugzeugs. Experten gehen davon aus, dass sie mit Löschschaum bedeckt und dann von einem Feuerwehrauto angefahren wurde, das am Unfallort ankam.

Das zweite Mädchen aus Reihe 41 starb an den Verletzungen, die es sich beim Mitschleppen zugezogen hatte Runway etwa 400 Meter.

Wie durch ein Wunder überlebten alle drei Flugbegleiter, nachdem sie mehr als 300 Meter über den Boden geschleift wurden. Sie wurden neben einer Boeing 747 gefunden, die auf den Start wartete. Der Pilot dieses Flugzeugs sah das alles von seinem Cockpit aus:

„Die beiden Überlebenden bewegten sich, wenn auch mit Mühe, … Ich sah, wie einer von ihnen aufstand und ein paar Schritte ging, sich dann aber hinhockte. Die andere, ebenfalls eine Frau, schien zu gehen, fiel dann auf die Seite und blieb auf dem Boden, bis die Retter eintrafen.“

Sie waren so weit vom Hauptteil des Flugzeugs entfernt, dass die Retter 14 Minuten brauchten, um sie zu finden.

Moderne Verkehrsflugzeuge befördern Hunderte von Menschen zehnmal schneller als mit dem Auto, was wiederum zehnmal schneller ist als eine Person zu Fuß.

Und obwohl das Fliegen zu einem vertrauten Teil unseres Lebens geworden ist, fällt es uns schwer, uns überhaupt vorzustellen, welchen physikalischen Kräften der Körper des Flugzeugs, in dem wir sitzen, standhalten muss. Wenn sich eine Person außerhalb des Bullauges befände, würde sie fast augenblicklich unter dem Einfluss mehrerer Faktoren gleichzeitig sterben: Barotrauma, Reibung, Aufprall auf einen stumpfen Gegenstand, Hypoxie – sie würden immer noch darum konkurrieren, welcher von ihnen uns töten würde.

Und doch überleben nur sehr selten diejenigen, die sich auf der falschen Seite des Flugzeugs befinden. Einige überlebten, als sie aus fliegenden Flugzeugen geworfen wurden. Hohe Höhe Passagierflugzeug. Einige wurden durch die Explosion zurückgeschleudert, andere wurden im Bereich der Verwerfungen aus ihren Stühlen gerissen. Es kam vor, dass Menschen aus eigener Kraft sprangen und manchmal auch jemand sie anstieß.

Es gibt echte Gründe dafür, dass es immer häufiger vorkommt, einen Absturz zu überleben, selbst wenn man aus großer Höhe aus einem Flugzeug geworfen wird.

Wenn ein Verkehrsflugzeug abstürzt, besteht eine gute Überlebenschance. Einer häufig zitierten Statistik zufolge liegt die Überlebensrate bei etwa 80 Prozent, und die Zahl steigt mit jeder neuen Flugzeuggeneration.

Das Flugzeug auf dem Asiana-Flug 214 war eine Boeing 777, eines der neuesten und sichersten Flugzeuge überhaupt. Die 777 Sitze, in denen die Flugbegleiter über die Landebahn „fuhren“, waren so konstruiert, dass sie einer Kraft von bis zu 16 G standhalten, bevor sie vom Boden abgehoben wurden.

Bei vielen früheren Unfällen mit weniger sicheren Sitzen wurden diese abgetrennten Sitze tatsächlich zu Raketen in der Kabine. Die starke Versteifung hätte die Sitze der Asiana an Ort und Stelle gehalten und sie wahrscheinlich auch zu einem sicheren „Schlitten“ für die Crew der Asiana gemacht.

Ironischerweise ähnelt der früheste dokumentierte Fall eines Überlebenden eines kommerziellen Flugabwurfs auffallend dem Unfall in Asiana, obwohl die Wissenschaft der Sicherheit ein halbes Jahrhundert jünger war.

Im April 1965 landete ein Flugzeug der British United Airways in Richtung Jersey, einer Insel vor der Küste der französischen Normandie. Der Pilot hat, wie schon auf der Asiana, den Anflug falsch eingeschätzt. Außerdem prallte, wie beim koreanischen Flugzeug, das Heckteil gegen einen Gegenstand am Boden, das gesamte Heckteil wurde abgerissen und die Flugbegleiterin wurde herausgeschleudert. Der 22-jährige Dominique Sillier wurde schwer verletzt, aber lebendig in der Nähe des Wracks gefunden. Sie ist die Einzige, die noch lebt.

In den 48 Jahren zwischen diesen beiden Unfällen betrug die Zahl der Menschen, die ebenfalls aus den Flugzeugen geschleudert wurden und überlebten, weniger als zehn (laut von Medien veröffentlichten und in Amateurdatenbanken gesammelten Daten).

Die Gesellschaft reagiert auf Überlebende mit Dingen wie: „Du hast so viel Glück!“ Aber wir können uns gar nicht vorstellen, was für ein schreckliches Trauma das für sie ist. Überlebende sind im Allgemeinen nicht sehr bereit, ihre Geschichten zu teilen.

Besonders hervorzuheben sind Fälle, in denen Menschen aus fliegenden Flugzeugen fielen und am Leben blieben. Am meisten berühmter Fall geschah Juliane Kepke, einer deutschen Teenagerin, die aus einem Flugzeug geworfen wurde, das am Heiligabend 1971 über Peru explodierte.

Während sie auf ihrem Sitz saß, flog sie etwa 3.000 Meter weit, bevor sie in den Dschungel stürzte. Sie war verletzt und verlor einen Schuh. Sie lief elf Tage lang an Bächen und Flüssen entlang, bevor sie Hilfe fand.

Auch der deutsche Regisseur Werner Herzog sollte an diesem Flug teilnehmen und besuchte nach der Tragödie die Absturzstelle, um seinen Flug zu filmen Dokumentation 2000 „Flügel der Hoffnung“.

Die neunjährige Kolumbianerin Erica Delgado überlebte 1995 einen ähnlichen Sturz, als ihre Mutter sie aus einem brennenden Flugzeug stieß, das in der Nähe von Cartagena abstürzte. Die genauen Zahlen sind unbekannt, aber ein anderer Pilot berichtete von einer Explosion des Flugzeugs, das in einer Höhe von etwa 3,5 Tausend Metern in zwei Teile zerbrach. Die Delgados landeten im Sumpf neben den restlichen Trümmern.

1985 stürzte ein Flugzeug der Galaxy Airlines beim Start in Reno ab. Die Sitzreihe des 17-jährigen Lamson wurde komplett herausgerissen und er landete aufrecht auf einer nahegelegenen Straße. Der Teenager löste seine Sicherheitsgurte und begann zu rennen, bis ihn die Werbetafel, die er sah, in die Realität zurückholte.

Später versuchte Lamson herauszufinden, wie er es geschafft hatte, einen solchen Unfall zu überleben. Lamson tauchte schon lange, also folgte er seinem Instinkt und vergrub den Kopf auf den Knien, als hätte er einen Salto gemacht, als das Flugzeug zum ersten Mal überschlug. Als eine Sitzreihe erbrach, schützten ihn seine Beine und sein Vater, der neben ihm saß, starb an einer Kopfverletzung.

Dies ist die Antwort auf die „Wie“-Frage. Viele von ihnen werden nie eine Antwort auf die Frage „Warum“ bekommen.

Wohin zielen? Magee stürzte auf den Steinboden der Station, doch sein Sturz wurde verlangsamt, als er einen Moment zuvor durch das Glasdach krachte. Es ist schmerzhaft, aber lebensrettend. Ein Heuhaufen reicht auch. Einige Glückliche überlebten, nachdem sie in dichtes Gebüsch gefallen waren. Das Dickicht des Waldes ist auch nicht schlecht, allerdings kann man auf einige Äste stoßen. Schnee? Einfach perfekt. Sumpf? Ein weiches, bewachsenes Moor ist die wünschenswerteste Option. Hamilton spricht über einen Fall, bei dem ein Fallschirmspringer mit einem Fallschirm, der sich nicht öffnen ließ, direkt auf Hochspannungsleitungen landete. Die Drähte sprangen, schleuderten ihn hoch und retteten ihm das Leben. Die gefährlichste Oberfläche ist Wasser. Es ist wie Beton praktisch inkompressibel. Das Ergebnis eines Sturzes auf die Meeresoberfläche ist ungefähr das gleiche wie auf dem Bürgersteig. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Asphalt - leider! – wird sich nicht unter dir öffnen, um deinen gebrochenen Körper für immer zu verschlingen.

Achten Sie auf Ihre Körperhaltung, ohne Ihr angestrebtes Ziel aus den Augen zu verlieren. Um die Geschwindigkeit Ihres Sturzes zu verringern, verhalten Sie sich während eines Fallschirmsprungs wie ein Fallschirmspringer. Spreizen Sie Ihre Beine und Arme weiter, werfen Sie Ihren Kopf höher nach hinten, strecken Sie Ihre Schultern und Sie werden Ihre Brust auf natürliche Weise zum Boden drehen. Ihr Luftwiderstand erhöht sich sofort und es entsteht Handlungsspielraum. Die Hauptsache ist, sich nicht zu entspannen. In Ihrer, ehrlich gesagt, schwierigen Situation ist die Frage, wie Sie sich auf eine Begegnung mit der Erde vorbereiten können, leider noch nicht vollständig gelöst. Die Zeitschrift War Medicine veröffentlichte 1942 einen Artikel zu diesem Thema. Darin hieß es: „Um Verletzungen zu vermeiden große Rolle Dabei spielt die Lastverteilung und deren Ausgleich eine Rolle.“ Daher die Empfehlung: Sie müssen flach fallen. Andererseits wurde ein Bericht aus dem Jahr 1963 veröffentlicht Bundesbehörde Aviation (FAA) behauptet, dass die optimale Gruppierung zur Erhaltung von Leben die klassische Gruppierung unter Fallschirmspringern sein wird: Beine zusammen, Knie höher, Schienbeine an die Hüften gedrückt. Dieselbe Quelle weist darauf hin, dass das Überleben in einer Katastrophe durch Training in Sportarten wie Ringen oder Akrobatik erheblich erleichtert wird. Bei Stürzen auf harten Oberflächen wäre es besonders nützlich, über einige Kampfsportkenntnisse zu verfügen.

Der japanische Fallschirmspringer Yasuhiro Kubo trainiert so: Er wirft seinen Fallschirm aus dem Flugzeug und springt dann selbst heraus. Er verzögert den Vorgang bis zum Äußersten, holt seine Ausrüstung ein, legt sie an und zieht dann am Ring. Im Jahr 2000 sprang Kubo aus 3 km Höhe ab und verbrachte 50 Sekunden im freien Fall, bis er mit seinem Fallschirm den Rucksack einholte. All diese nützlichen Fähigkeiten können in einer sichereren Umgebung geübt werden, beispielsweise in Freifallsimulatoren – vertikalen Windkanälen. Mit den Simulatoren können Sie jedoch nicht die wichtigste Phase erarbeiten – das Auftreffen auf den Boden.

Wenn unten eine Wasseroberfläche auf Sie wartet, machen Sie sich auf schnelles und entschlossenes Handeln gefasst. Basierend auf den überlebenden Fans des Springens von hohen Brücken können wir den Schluss ziehen, dass der optimale Weg darin besteht, „soldier-first“, also mit den Füßen zuerst, ins Wasser zu gehen. Dann haben Sie zumindest eine gewisse Chance, lebend an die Oberfläche zu gelangen.

Andererseits glauben die berühmten Klippenspringer, die ihre Fähigkeiten in der Nähe von Acapulco verbessern, dass es besser ist, mit dem Kopf voran ins Wasser zu gehen. Gleichzeitig legen sie ihre Hände mit gefalteten Fingern vor den Kopf und schützen ihn so vor Schlägen. Sie können jede dieser Posen wählen, aber geben Sie Ihr Bestes letzte Sekunde eine Fallschirmposition beibehalten. Wenn Sie dann direkt über dem Wasser lieber wie ein Soldat tauchen möchten, empfehlen wir Ihnen dringend, Ihr Gesäß so stark wie möglich anzuspannen. Es wäre nicht sehr anständig zu erklären, warum, aber Sie können es wahrscheinlich selbst erraten.

Welche Oberfläche Sie auch immer unten erwartet, landen Sie auf keinen Fall auf Ihrem Kopf. Forscher des Sicherheitsinstituts Verkehr kamen zu dem Schluss, dass in solchen Situationen die Haupttodesursache ein Schädel-Hirn-Trauma ist. Wenn Sie immer noch mit dem Kopf voran getragen werden, ist es besser, auf dem Gesicht zu landen. Dies ist sicherer als ein Schlag auf den Hinterkopf oder die Schädeldecke.

07:02:19 Höhe 300 Meter

Wenn Sie nach dem Sturz aus dem Flugzeug begonnen haben, diesen Artikel zu lesen, dann sind Sie jetzt genau bei diesen Zeilen angelangt. Sie haben bereits die Grundlagen verstanden und jetzt ist es an der Zeit, sich zusammenzureißen und sich auf die anstehende Aufgabe zu konzentrieren. Hier finden Sie jedoch einige zusätzliche Informationen.

Statistiken zeigen, dass es im Katastrophenfall rentabler ist, Mitglied der Besatzung oder ein Kind zu sein, und wenn man die Wahl hat, ist es besser, mit einem Militärflugzeug abzustürzen. In den letzten 40 Jahren gab es mindestens zwölf Flugzeugabstürze mit nur einem Überlebenden. Auf dieser Liste waren vier Besatzungsmitglieder und sieben Passagiere unter 18 Jahren. Zu den Überlebenden gehört Mohammed el-Fateh Osman, ein zweijähriges Kind, das den Boeing-Absturz im Sudan im Jahr 2003 überlebte, indem es in den Trümmern landete. Als im vergangenen Juni ein Flugzeug der Yemenia Airways in der Nähe der Komoren abstürzte, war die 14-jährige Bahia Bakari die einzige Überlebende.

Das Überleben von Besatzungsmitgliedern kann mit zuverlässigeren passiven Sicherheitssystemen in Verbindung gebracht werden, es ist jedoch noch nicht klar, warum Kinder eine höhere Überlebenswahrscheinlichkeit haben. Untersuchungen der FAA zeigen, dass Kinder, insbesondere solche unter vier Jahren, flexiblere Knochen, entspanntere Muskeln und einen höheren Anteil an Unterhautfett haben, was die inneren Organe effektiv schützt. Kleine Menschen sind – sofern ihr Kopf nicht aus den Rückenlehnen von Flugzeugsitzen herausragt – gut vor umherfliegenden Trümmern geschützt. Bei einem geringen Körpergewicht ist die Fallgeschwindigkeit im stationären Zustand geringer und ein kleinerer Frontquerschnitt verringert die Wahrscheinlichkeit, bei der Landung auf einen scharfen Gegenstand zu stoßen.

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So hier sind wir. Schlag. Bist du noch am Leben? Und was sind Ihre Handlungen? Wenn Sie mit leichten Verletzungen davongekommen sind, können Sie aufstehen und sich eine Zigarette anzünden, wie es der Brite Nicholas Alkemade tat, der Heckschütze des Heckmaschinengewehrs, der 1944 nach einem Sturz aus sechs Kilometern Höhe in einem verschneiten Land landete. bedecktes Dickicht. Spaß beiseite, dann erwartet Sie eine Menge Ärger.

Erinnern wir uns an den Fall von Juliana Kopke. Am Heiligabend 1971 flog sie mit einer Lockheed Electra. Das Flugzeug explodierte irgendwo über dem Amazonas. Die 17-jährige Deutsche wachte am nächsten Morgen unter dem Blätterdach des Dschungels auf. Sie war an ihrem Sitz festgeschnallt und es lagen Stapel von Weihnachtsgeschenken herum. Verwundet und völlig allein zwang sie sich, nicht an ihre tote Mutter zu denken. Stattdessen konzentrierte sie sich auf den Rat ihres Vaters, der Biologe war: „Wenn du dich im Dschungel verirrst, findest du deinen Ausweg, indem du dem Fluss des Wassers folgst.“ Kopke ging an Waldbächen entlang, die nach und nach in Flüsse übergingen. Sie ging um die Krokodile herum und schlug mit einem Stock auf das seichte Wasser ein, um die Stachelrochen zu verscheuchen. Irgendwo stolperte sie, sie verlor einen Schuh und alles, was ihr blieb, war ein zerrissener Minirock. Das einzige Essen, das sie bei sich hatte, war eine Tüte Süßigkeiten, und sie musste dunkles, schmutziges Wasser trinken. Sie ignorierte das gebrochene Schlüsselbein und die entzündeten offenen Wunden.

Seit der Mensch zum ersten Mal in die Luft geflogen ist, kennt er das Fallen. Jedes Jahr wird die Flugtechnik komplexer, fortschrittlicher und sicherer, dennoch kommt es immer noch zu Flugzeugabstürzen. Massiver Tod durch Sturz Passagierflugzeug wird nicht nur zur Trauer für die untröstlichen Angehörigen der Opfer, sondern auch zu einer nationalen Tragödie.

Überlebende eines Flugzeugabsturzes werden zu Prominenten, über die in den Medien in allen Ländern der Welt gesprochen und geschrieben wird. Dies liegt daran, dass es nur sehr wenige davon gibt.

Statistiken zu Flugzeugabstürzen

Wenn wir Statistiken für den gesamten historischen Entwicklungszeitraum des Personenluftverkehrs heranziehen, können wir den Schluss ziehen, dass diese äußerst selten sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrzeug während des Fluges, Starts oder der Landung abstürzt, beträgt 1/8 Million. Das bedeutet, dass es mehr als 20.000 Jahre täglicher Reisen auf zufälligen Flügen dauern würde, bis jemand diesen unglücklichen Flug besteigen würde.

Wenn wir die Statistiken der identifizierten Ursachen für Geräteausfälle heranziehen, dann sieht es prozentual so aus:

Beim Beladen des Flugzeugs ereignen sich 5 % der Unfälle (am häufigsten Brände);
beim Start - 17 % der Unfälle;
beim Klettern nur 8 % der Fälle;
während des Fluges 6 %;
wenn das Flugzeug sinkt - 3 %;
Landeanflug ist in 7 % der Fälle die Ursache;
Flugzeuglandung - 51 %.

Die Statistik aller erfassten Flugzeugabstürze zeigt, dass das größte Risiko beim Start und Fall besteht. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Passagiere den Piloten applaudieren, nachdem sie diese Flugphase abgeschlossen haben.

Überlebende eines Flugzeugabsturzes geben am häufigsten an, dass „plötzlich“ etwas mit dem Flugzeug nicht stimmte. Tatsächlich stellen akribische Statistiker und Mitarbeiter, die für die Flugsicherheit verantwortlich sind, fest, dass die Gründe für den plötzlichen Ausfall von Instrumenten oder brennenden Triebwerken Mängel sind, die am Boden nicht festgestellt wurden, was bedeutet, dass zunächst nach den Gründen für den Absturz von Verkehrsflugzeugen gesucht werden sollte Dort.

Ursachen von Flugzeugabstürzen

Was auch immer Sie sagen, die Hauptursache aller Flugzeugabstürze ist der menschliche Faktor. Maschinen beschädigen sich nicht selbst und machen sie auch nicht lahm. Mangelnde Aufmerksamkeit bei der Montage, bei der täglichen Überprüfung auf Fehlfunktionen und bei bewusster Arbeit von Piloten und Dispatchern – all dies führt am häufigsten zum Absturz von Geräten.

Ist es möglich, einen Flugzeugabsturz zu überleben, wenn die Experten ihre Arbeit schlecht gemacht haben? Und in diesem Fall lautet die Antwort „Ja“, da es heute Fälle gibt, in denen mehr als eine Person am Leben blieb.

Die Statistik der Flugzeugabstürze in Prozent lautet wie folgt:

Pilotenfehler sind in 50 % der Fälle die Ursache;
Bei 7 % der Tragödien wurden Fehler des Militärpersonals während des Fluges festgestellt;
der Einfluss der Wetterbedingungen beträgt 12 %;
Fehlfunktion der Instrumente und der gesamten Maschine – 22 % (was vor dem Flug nicht richtig erkannt wurde);
Terrorismus und andere (unbekannte Ursachen oder Zusammenstöße in der Luft) – 9 %.

Von den aufgeführten Gründen, mit Ausnahme des Wetters, ist alles andere auf menschliche Aktivitäten zurückzuführen. Dies deutet darauf hin, dass die Tragödie hätte vermieden werden können und die Zahl der Überlebenden des Flugzeugabsturzes deutlich höher war. Wenn wir die Statistiken der größten Unfälle der letzten 30 Jahre heranziehen, dann sind ihre Ursachen:

Eine DC-8 stürzte 1985 in Neufundland beim Start aufgrund von Geschwindigkeitsverlust ab und tötete 250 Passagiere;
Der Absturz einer Boeing 747 in Japan im Jahr 1985 wurde durch mangelhafte Reparaturen verursacht und forderte 520 Todesopfer.
Il-76, unterwegs von Kasachstan nach Saudi-Arabien stürzte 1996 in Indien nach einer Kollision mit einer Boeing in der Luft ab, wobei 349 Menschen starben;
Eine Il-76 stürzte 2003 im Iran ab, weil sie bei schlechten Sichtverhältnissen auf dem Boden aufschlug, und tötete 275 Menschen;
Die 224 Menschen, die den Flugzeugabsturz von Kogalymavia im Oktober 2015 nicht überlebten, trugen zu der traurigen Statistik bei: Der Grund war ein möglicher Terroranschlag.

Dies sind nicht alle großen Unfälle, die sich zwischen 1985 und 2015 ereigneten, aber selbst bei ihnen wird deutlich, dass sie meist auf menschliche Nachlässigkeit oder Unehrlichkeit zurückzuführen sind. Die Liste der Überlebenden eines Flugzeugabsturzes wäre viel länger, wenn Flugsicherheitsspezialisten ihre Arbeit gut machen würden und die Passagiere wüssten, was sie tun müssen, um am Leben zu bleiben.

Was tun, wenn ein Flugzeug abstürzt?

Es stellt sich heraus, dass es Regeln gibt, die den Menschen wirklich helfen, bei einem Flugzeugabsturz zu überleben. Die grundlegendsten Anweisungen werden von Flugbegleitern vor Beginn des Fluges gegeben. Leider hören die meisten Passagiere ihnen nicht zu, geschweige denn sind sie in der Lage, sie in die Tat umzusetzen. Zu den einfachsten Empfehlungen zählen die folgenden als obligatorisch:

bei Start und Landung angeschnallt sein (idealerweise ist es besser, während des gesamten Fluges angeschnallt zu sein);
wissen, wo sich Schwimmwesten befinden und wie man eine Sauerstoffmaske benutzt;
V Notfallsituation Verlassen Sie Ihren Sitz nicht und versuchen Sie schon gar nicht, in den Gepäckraum zu gelangen, um Ihre Sachen aufzubewahren.
Konzentrieren Sie sich und nehmen Sie die richtige Position ein, bevor das Flugzeug mit dem Boden oder Wasser kollidiert (beugen Sie Ihren Kopf zu Ihren Knien und bedecken Sie ihn mit Ihren Händen).

Zusätzlich zu diesen einfachen Regeln gibt es mehrere Schlussfolgerungen von Notfallspezialisten, die Menschen, die einen Flugzeugabsturz überlebt haben, intuitiv anwendeten und nicht darunter litten.

Die meisten Passagiere sterben, nachdem das Flugzeug abgestürzt ist und Feuer fängt, weil sie es nicht rechtzeitig verlassen können. Um dies zu verhindern, sollten Sie im Voraus wissen:

wie man Sicherheitsgurte löst;
genaue Richtung zum Ausgang (insbesondere bei Rauch in der Kabine);
Panik ist zu 100 % tödlich.

Beispielsweise überlebte George Lamson, 1985 noch ein 17-jähriger Teenager, nur, weil sein Sitz aus der Kabine geschleudert wurde, als das Flugzeug, mit dem er mit seinem Vater flog, zusammenstieß. Wenn der Junge nicht angeschnallt gewesen wäre und seinen Kopf nicht auf die Knie gedrückt hätte und es ihm nach dem Sturz nicht gelungen wäre, sich schnell zu lösen und in eine sichere Entfernung zu rennen, wäre er wie die anderen 70 Menschen gestorben.

Wie die Fälle von Überlebenden eines Flugzeugabsturzes zeigen: Wenn ein Mensch nicht in Panik gerät und weiß, was zu tun ist, hat er alle Überlebenschancen. Bei der Untersuchung von Beispielen solcher Tragödien kamen Wissenschaftler zu dem Schluss, dass viele Passagiere, anstatt aus dem Flugzeug auszusteigen, auf Anweisungen oder Anweisungen von jemandem warten. Es ist wichtig zu wissen, dass in einer solchen Situation jeder für seine eigene Sicherheit verantwortlich ist.

Situationen mit hohem Risiko

Auch wenn es den Anschein hat, dass Passagiere, die einen Flugzeugabsturz überleben, einfach nur Glück haben, ist das in Wirklichkeit nicht der Fall. Wie Daten von Wissenschaftlern aus England zeigten, die mehr als 2.000 Rettungsfälle nach einem solchen Unfall untersuchten, half diesen Menschen nicht ein einfacher Zufall, sondern konkretes Wissen und Handeln sowie ein bisschen Glück.

Es stellt sich heraus, dass es in Flugzeugen Hochrisikobereiche und sicherere Bereiche gibt, wie Überlebensstatistiken belegen:

Beispielsweise haben diejenigen, die in den ersten fünf Reihen vorne im Flugzeug sitzen, eine Überlebenschance von 65 %;
Bei denjenigen, die in diesen Reihen auf den Außensitzen sitzen, ist sie sogar noch höher (67 %) und nicht in Fensternähe (58 %);
Passagiere im hinteren Teil des Flugzeugs haben eine Überlebenschance von 53 %, wenn sie auch in den ersten fünf Reihen des Notausgangs sitzen;
Menschen, die einen Flugzeugabsturz überlebt haben und mitten in der Kabine saßen, sind äußerst selten.

Neben Risikobereichen in der Kabine spielt auch das Flugzeug selbst eine wichtige Rolle. So ereignen sich Statistiken zufolge 73 % aller Flugzeugabstürze in Kleinflugzeugen, die für bis zu 30 Personen ausgelegt sind Sitze. Die Todesrate bei einem einmotorigen oder kleinen Flugzeugabsturz liegt bei 68 %, was darauf hindeutet, dass die Überlebenschancen für Passagiere und Piloten eines solchen Transportmittels einem Wunder gleichkommen.

Es gibt nur eine Schlussfolgerung: Sie sollten fliegen große Flugzeuge zuverlässige Unternehmen. Kaum nur richtige Wahl Fahrzeug und die Sitze darin werden im Notfall Leben retten, aber seine Passagiere haben eine größere Überlebenschance und Retter im Falle eines Unfalls großes Verkehrsflugzeug Sie stellen nicht die Frage „Gibt es Überlebende des Flugzeugabsturzes“, sondern retten sie.

Die schwierigsten Situationen

Der schwierigste und gefährlichste Teil einer Katastrophe ist der Aufprall des Flugzeugs auf Land oder Wasser. Danach haben die Menschen nur noch 1,5–2 Minuten Zeit, um am Leben zu bleiben. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie sich die Zeit nehmen, sich zu lösen, einen Ausweg zu finden und so weit wie möglich zu springen.

Am meisten große Bedrohung Das Leben wird durch ein Feuer und Kohlenmonoxid dargestellt, das die Kabine füllt, wie eine Frau bestätigt, die den Flugzeugabsturz überlebt hat. Larisa Savitskaya überlebte, nachdem das Flugzeug, in dem sie mit ihrem Mann flog, mit einem Bomber kollidierte. Nachdem sie durch das ausbrechende Feuer Verbrennungen erlitten hatte, gelang es ihr, sich zu konzentrieren und die richtige Position auf dem Stuhl einzunehmen, was ihr das Leben rettete, als sie aus einer Höhe von 5200 m acht Minuten lang darauf stürzte.

Ihre Landung wurde durch Äste „abgemildert“, aber selbst nachdem sie einen solchen Sturz überlebt hatte, musste sie einen schweren Schock ertragen, sowohl aufgrund der Verletzungen, die sie erlitten hatte, als auch aufgrund der Tatsache, dass die Retter es nicht eilig hatten, zu suchen abgestürztes Flugzeug, zuversichtlich, dass niemand überlebt hat.

„Gibt es Überlebende des Flugzeugabsturzes?“ - Diese Frage sollte bei denen an erster Stelle stehen, die mit ähnlichen Situationen zu tun haben. Larisa wartete zwei Tage auf Hilfe mit einem Bruch der Halswirbelsäule und einer Kopfverletzung. Sie ist die Einzige, die für dieselbe Veranstaltung zweimal ins Guinness-Buch aufgenommen wurde:

das erste Mal als Überlebender nach einem Sturz aus mehr als 5 km Höhe;
der zweite – da er die dürftigste Entschädigung für den erlittenen Schaden erhalten hatte – nur 75 Rubel.

Ein Flugzeug, das mit Wasser kollidiert, stellt keine geringere Gefahr für Menschenleben dar, obwohl die meisten Passagiere naiv glauben, dass es den Sturz abmildern kann. Diese Unkenntnis der elementaren Gesetze der Physik hat vielen Menschen das Leben gekostet.

Ins Meer fallen

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Flugzeug über dem Meer abstürzt, aber die Zahl der getöteten Passagiere bleibt erschreckend hoch, obwohl es Überlebende eines Flugzeugabsturzes auf dem Wasser gibt.

Dies geschieht aus mehreren Gründen:

Erstens können Menschen aus Panik oft keine Schwimmweste finden und anziehen;
zweitens wird es zu früh aktiviert und verhindert im aufgeblasenen Zustand nicht nur die Bewegung, sondern auch das Herausschwimmen aus der Kabine, wenn dort Wasser eingedrungen ist;
Drittens wissen sie nicht, dass ein Aufprall eines Flugzeugs auf dem Wasser einer Kollision mit einer Betonoberfläche gleichkommt und dass sie nicht angeschnallt sein dürfen, um eine Rettungsposition einzunehmen.

Außer in Fällen, in denen der Pilot auf dem Wasser notlandet, ist ein Sturz ins Meer genauso gefährlich wie ein Sturz auf den Boden, wie das einzige Mädchen bestätigt, das den Flugzeugabsturz überlebt hat.

Bakari war 12 Jahre alt, als er und seine Mutter von Paris in den Jemen flogen. Aus unbekanntem Grund stürzte das Flugzeug 14 km vor der Küste der Insel der Großkomoren ins Meer. Durch den Aufprall auf das Wasser wurde es in Stücke gerissen und das Mädchen fiel ins Wasser. Sie hatte Glück, dass Teile des Liners auf ihrer Oberfläche zurückblieben, auf einem davon wartete sie 14 Stunden, bis sie von einem in der Nähe vorbeifahrenden Fischerboot abgeholt wurde.

Die Geschichte des Mädchens ging um die ganze Welt, denn dies ist eines dieser Beispiele, bei denen es vielleicht mehr Überlebende gegeben hätte, wenn rechtzeitig Hilfe eingetroffen wäre. Unterkühlung und das nicht rechtzeitige Anlegen der Schwimmwesten forderten das Leben der übrigen Passagiere.

Es ist nicht das letzte Mal, dass die einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes mangels Hilfe am Boden um ihr Leben kämpfen muss.

Im Dschungel fallen

Obwohl es Beispiele gibt, in denen der Absturz eines Flugzeugs durch Äste abgemildert wurde, erhöhte sich die Zahl der überlebenden Passagiere und Besatzungsmitglieder nicht. Wie sich ein Mensch während einer Tragödie verhält, spielt immer noch eine große Rolle.

Ein Beispiel hierfür ist die Geschichte einer 17-jährigen deutschen Schülerin, die vor Weihnachten 1971 mit ihrer Mutter von Lima nach Pucallpa (Peru) reiste. Tatsächlich war es ein kurzer Flug, der tragisch wurde, als das Flugzeug während eines Gewitters in Turbulenzen geriet.

Ein Blitzeinschlag beschädigte die Systeme des Flugzeugs und löste einen Brand in der Kabine aus. Juliana Koepke ist die einzige Passagierin, die den Flugzeugabsturz auf diesem Flug überlebt hat. In einer Höhe von 6400 m lösten sich beide Flügel des Flugzeugs, woraufhin das Verkehrsflugzeug, das ins Trudeln geriet, begann, in Teilen auseinanderzufallen.

Das Mädchen wurde dadurch gerettet, dass es angeschnallt war und eine Rettungshaltung einnahm, als eine Stuhlreihe samt Sitz über Bord „geworfen“ wurde. Während des Sturzes wurde es zusammen mit den Trümmern der Hütte von einem starken Wind gedreht, was zu einem Abstieg bergab und einem Sturz in das dichte Dickicht des Amazonas-Dschungels führte.

Die Folgen der „Landung“ waren ein Schlüsselbeinbruch, Schürfwunden und Prellungen, doch es warteten noch größere Prüfungen auf sie. 500 km von Lima entfernt, mitten im Dschungel, ohne den Weg zu kennen, war dieser junge Überlebende eines Flugzeugabsturzes gezwungen, in einer unbekannten Gegend um sein Leben zu kämpfen.

Neun Tage lang lief sie den Fluss hinunter, aus Angst, sich weit davon zu entfernen, um die Wasserquelle nicht zu verlieren. Das Mädchen aß Früchte und Pflanzen, die sie kannte und pflücken konnte, und ging zum Fischerlager, das sie ins Krankenhaus brachte.

Wenn Juliana in der Nähe des abgestürzten Flugzeugs auf Hilfe gewartet hätte, wäre sie höchstwahrscheinlich gestorben. Basierend auf diesen Ereignissen drehte ein italienisches Fernsehunternehmen den Spielfilm „Miracles Still Happen“, der anschließend das Leben des sowjetischen Mädchens Larisa Savitskaya rettete, das zwei Tage lang auf Retter gewartet hatte.

Überlebende Besatzungsmitglieder

Es ist ziemlich selten, dass Besatzungsmitglieder einen Flugzeugabsturz überlebt haben. Vielleicht sind sie mit der Rettung von Passagieren beschäftigt oder befinden sich gerade im „unsichersten“ Teil des Flugzeugs, aber das ist eine Tatsache.

Aber es gibt Beispiele, bei denen nur ein Flugbegleiter, der einen Flugzeugabsturz überlebte, gerettet wurde. Vesna Vulović war 1972 erst 22 Jahre alt, als während eines regulären Fluges von Kopenhagen nach Zagreb ein Flugzeug einer jugoslawischen Fluggesellschaft in der Luft infolge einer terroristischen Bombenexplosion zerfiel.

Dieser Fall kann als „Wunder“ angesehen werden, da Vesna einen Sturz aus mehr als 10 km Höhe mitten in der Flugzeugkabine überleben konnte. Ein Teil des Autos, in dem sie sich befand, fiel auf schneebedeckte Bäume, was den Aufprall erheblich abschwächte.

Das zweite „Wunder“ bestand darin, dass ein Bauer aus einem nahegelegenen Dorf sie, während sie bewusstlos war, fand und ins Krankenhaus brachte. Eine Flugbegleiterin, die einen Flugzeugabsturz nach einem Sturz aus großer Höhe überlebte, lag fast einen Monat im Koma und kämpfte dann weitere 16 Monate lang darum, sich zu bewegen und ein normales Leben zu führen.

Vesna Vulović wurde Guinness-Weltrekordhalterin für den Sprung ohne Fallschirm aus einer Höhe von 10 Kilometern. Es ist unwahrscheinlich, dass es einen Draufgänger geben wird, der aus freien Stücken beschließt, ihr Ergebnis zu übertreffen.

Russischer Flugzeugabsturz in Ägypten

Eines der drängendsten Themen im Herbst 2015 war der Flugzeugabsturz in Ägypten. Heute ist die Frage „Gibt es Überlebende?“ nicht mehr die wichtigste Frage dieser Tragödie. Gab es zunächst Gerüchte, dass nicht alle der 224 Menschen gestorben seien, so ist dies nun eine traurige Tatsache.

Heute interessiert sich die Öffentlichkeit für die Todesursache des Verkehrsflugzeugs und garantiert, dass dies bei russischen Flugzeugen nicht noch einmal passieren wird.

Russische und ausländische Medien präsentieren völlig unterschiedliche Versionen des Geschehens. Das ohne Verzögerung startende Flugzeug verschwand aus unbekannten Gründen 23 Minuten nach dem Start vom Radar der Fluglotsen.

Eine Version dafür, warum Überlebende des Flugzeugabsturzes in Ägypten nicht gefunden wurden, ist die Explosion einer Bombe an Bord. Das Flugzeug wurde am Himmel auseinandergerissen, so dass die Passagiere praktisch keine Chance hatten.

Die ägyptischen Behörden sagen, dass in den Trümmern des Flugzeugs keine Bombe entdeckt wurde. Sie veröffentlichten diese Daten, nachdem Experten aus den USA, England und Russland zu einem anderen Schluss kamen.

Der einzige Grund für die Diskrepanz zwischen den Schlussfolgerungen der Experten ist die Zurückhaltung Ägyptens, während der Touristensaison potenzielle Kunden zu verlieren und dem Unternehmen Kogalymavia eine Entschädigung für einen Flugzeugabsturz in Ägypten zu zahlen Luftraum. Gäbe es Hinterbliebene, bekämen diese ebenfalls Schadensersatz.

Es ist zu erwarten, zu welcher Einigung beide Seiten kommen werden, aber wenn wir auf die Geschichte der Luftfahrt zurückblicken, können wir sagen, dass Flugzeuge nicht einfach in der Luft auseinanderfallen und nicht vom Radar verschwinden. Es gibt noch keine endgültigen Schlussfolgerungen, aber die Weltgemeinschaft versteht, was heute den Flugzeugabsturz in Ägypten verursacht hat. Gibt es Überlebende? Die Antwort auf diese Frage ist eindeutig: „Nein“.

Positive Statistiken

Da sie die Akribie der Wissenschaftler kennen, die alles berechnen und messen wollen, haben sie zweifellos auch die Frage untersucht, warum Menschen einen Flugzeugabsturz nicht überleben.

Der Grund ist eigentlich der banalste – der gleiche menschliche Faktor. Wenn wir Statistiken über die Veränderungen der Ursachen von Flugzeugabstürzen seit 1908 heranziehen, sieht das so aus:

zu Beginn des Flugzeugbaus von 1908 bis 1929. 50 % der Unfälle waren auf technische Probleme zurückzuführen, 30 % auf Wetter, 10 % – Feuer und 10 % – Pilotenfehler;
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts legte die Luftflotte unterschiedliche Statistiken vor: 24 % sind auf Technologie zurückzuführen, 25 % auf das Wetter, 37 % auf Pilotenfehler, 7 % auf Feuer und Terroranschläge nur 5 %;
Im 21. Jahrhundert haben sich die Statistiken völlig verändert – 45 % sind auf den menschlichen Faktor zurückzuführen, 13 % auf das Wetter, 32 % auf technische Probleme, Feuer – 3 % und Terroranschläge machen 4 % der Fälle aus.

Die Gründe haben sich also geändert Flugzeugkatastrophen 100 Jahre in der Luft. Dennoch ist dies heute das Meiste sicherer Blick Bewegung, denn Abstürze treten mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,00001 % auf. Darüber hinaus tauchen immer mehr Tatsachen auf, dass bei einem Flugzeugabsturz nicht nur eine Person überlebt, sondern ein erheblicher Teil der Passagiere.

Beispielsweise überlebten 4 Menschen einen Flugzeugabsturz, der sich 1985 in Japan ereignete. 12 Minuten nach dem Start kam es im Flugzeug zu einem Druckverlust im Heckbereich. Den Piloten gelang es, das Auto 32 Minuten lang in der Luft zu halten, woraufhin das Board 100 km von der Hauptstadt Japans entfernt abstürzte. Wie Überlebende sagten, hätten noch mehr gerettet werden können, da die Menschen um Hilfe baten, doch als die Retter eintrafen, die es überhaupt nicht eilig hatten, waren 520 Menschen tot. Sie starben durch Unterkühlung und Verletzungen, die sie sich im Herbst zugezogen hatten.

Leider entsprechen die Angaben über die Geretteten nicht immer der Wahrheit. Dies war der Fall, als bekannt wurde, dass vier Menschen einen Flugzeugabsturz über Ägypten überlebten. In diesem Fall kann man nur Mitleid mit Menschen haben, die die Hoffnung auf ein Wunder gefunden, sie dann aber wieder verloren haben.

Es gibt auch Beispiele in der russischen Luftfahrtgeschichte, bei denen Passagiere einen Flugzeugabsturz überlebten. So starben von den Überlebenden des Kogalymavia-Flugzeugabsturzes im Jahr 2011, als das Flugzeug beim Rollen zur Landebahn Feuer fing, von 116 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern nur drei, während die Tu-154 völlig ausgebrannt war.