Ez az első értékelésem bármely légitársaságról. A Nordwind mindenben undorító!!! De vegyük sorba a dolgokat. A világ több mint hatvan országában jártam már, sok közülük nem egyszer vagy kétszer, és mindenen kellett repülnem - sárkányrepülőtől az Airbus A380-ig, fapados légitársaságoktól a világ első osztályú kabinjaiig. legjobb cégek. Van mihez hasonlítanom. De még soha nem találkoztam ilyen összetett állatiassággal az üzleti osztályú utasokkal (és általában az utasokkal) szemben... Ez az első és utolsó tapasztalatom ezzel a Nordwind LLC „North Wind” légitársasággal, amely a „Pegas Touristik” utazásszervező leányvállalata. ”. Nem fizetek több százezer rubelt jegyekért, csak azért, hogy elviseljem a személyzet durvaságát és a gépeik ijesztő műszaki állapotát.

Ismétlődő repüléshalasztások, fedélzetcserék és indulási késések

Az egész családunk azt tervezte, hogy Zanzibárba repülünk. Én, a feleségem, a rokonunk és a négy gyermekünk. Ezt a szolgáltatót két okból választották: 1). - ez az egyetlen közvetlen járat Zanzibárba, és nem akartunk gyerekekkel repülni átszállással. 2). - Még soha nem repültem ezekkel a kibaszott Nordwind-ekkel. Nem követem el még egyszer ezt a hibát.

Eredetileg 7 business osztályú jegyet vettünk. Ez még három hónappal a közelgő utazás előtt volt. Körülbelül egy hónapja értesített minket utazási tanácsadónk, hogy egy nappal korábban elhalasztották a járatot! Ó... meg kellett vennem még egy éjszakát (három szobát, mivel heten vagyunk, és egy éjszaka további 3000 dollárba kerül). De ezek apróságok. Egy idő után értesülünk arról, hogy az indulási nap elhalasztása mellett a Nord Wind táblát is változtat, aminek következtében az „üzleti” kabin lecsökken, és egyik családunknak nincs elég jegye! Egyikünknek egész éjszaka ülve kellett repülnie... Mint a hab a tortán - amikor felszálltunk a gépre, kiderült, hogy indulás előtt pár órával ismét gépet cseréltek!!! A kabin padlója üres volt, mert a bélés most nagyobb volt. Egy másik szék „helyszíni” vásárlására tett kísérlet sikertelen volt.

A Zanzibár-Moszkva visszaút kétszer késett, és éjfél után szálltunk fel, bár 21:00-kor kellett volna repülnünk. A zanzibári Norwind nem kötött megállapodást a helyi üzleti társalgó használatára, és 200 dollárért további bérletet kellett vásárolnia, hogy a gyerekek legalább valamennyire emberséges körülmények között várhassák a beszállást.

A Nord Wind fizetett bejelentkezés a repülésre

Elvileg, ha nem történt volna meg velem és a családommal mindaz, ami alább le lesz írva, nem emlékeztem volna erre a fizetős on-line regisztrációra és helyválasztásra a Nord Windnél, de mivel minden vonal a helyére került, akkor ez a redneck idiotizmusra is fényt kell deríteni.

Azonnal szeretném felhívni a figyelmet, hogy a díjat nem a kényelmesebb hely kiválasztásáért, hanem egyszerűen az online regisztrációs lehetőségért számolják fel!!! Vagy fizessen (a mi esetünkben egy ilyen regisztráció naponta körülbelül 7000 rubelbe kerül fejenként! 49 000 mindenkinek), vagy jöjjön ki korán a repülőtérre, és a helyszínen pazarolja el idejét és a légitársaság alkalmazottainak idejét!

Minden normál légi fuvarozó előzetesen és ingyenesen regisztrációt végez pontosan azért, hogy az utasok és saját maguk számára megkönnyítsék a repülést, hogy minden folyamatot felgyorsítsanak, de itt a pénzkereseti vágy és 7 jegy 8 áron történő eladása miatt minden nagyon bonyolult és az utasok megcsúfolását eredményezi!!

Nem sikerült elérni a forródrótot

Amikor a feleségem szokás szerint 24 órával korábban próbált bejelentkezni, felfedezte ezt a furcsa fizetős „szolgáltatást”! Természetesen voltak kérdéseink. Mi történik, ha nem regisztrál online, hogyan osztják ki a helyeket és még sok más. A két órán át tartó próbálkozások teljes kudarcba fulladtak. Egyáltalán nem sikerült átjutni. Senki nem válaszolt. Tanácsadónkkal minden kérdést tisztáznom kellett...

Durva alkalmazottak és idióta szabályok a kézipoggyászra vonatkozóan

Térjünk át magára az állatiságra, amely arra késztetett, hogy megírjam ezt az ismertetőt. Bemásolom a hozzászólásomat FB-ra. Azonnal elnézést kell kérnem a kissé túlzottan kemény hangnemért, de ezt közvetlenül az eset után leírtam az FB-on, és egyszerűen dühös voltam!

Egy család utazott és ezt természetesen megerősíthettük!!! Általában elég ügyetlenül és hülyén van megfogalmazva, de logikusan minden világos. A felszerelésem súlyát mindenki között kombinálhatnánk/eloszthatnánk, és ez persze meg sem közelítené a tarifa által megállapított normatívákat!

Minden esetre megjegyzem, hogy a bőröndöm méretei a következők voltak: 25/30/40=95 cm.

Általában úgy gondolom, hogy a légitársaság alkalmazottai szándékosan zaklattak és megpróbáltak megalázni. A hivatalos beszámolók nem válaszolnak minden panaszra.

A repülőgép elképesztő műszaki állapota

Másfél óra reptérre vezetés és öt és fél óra repülési várakozás (hadd emlékeztessem, hogy kétszer is elhalasztották) után a gyerekek persze már fáradtak, aludni akartak. Egyszer a repülőn kicsit feszült voltam... Minden kopott és rongyos volt. A székek szörnyen néztek ki. De ezek virágok.

Azonnal, amint felszálltunk és megengedtük az ülések hátradöntését, kiderült, hogy a business osztályon az ülések majdnem FELE TÖRÖTT és nem dőlt hátra!!! 6 helyünkből 2 nem működött!

Kihívták a légiutas-kísérőket. Mutatok a fiamnak és a lányomnak egy széket, ami nem dönthető. Először elkezdett "hajtani" rám, hogy minden rendben veled, miért ugrottál fel?! Ezek az én gyerekeim, mondom. Megígérte, hogy hív egy technikust. Megérkezik egy technikus (és ekkorra már kiderült, hogy az utastérben az ülések fele nem működik), rendelésre zseblámpával világít, megnyomja a gombokat. Valami eltört odabent, mondja! Nem tudom megjavítani... Zseniális!!!

Megkérdeztem a légiutas-kísérőket, mit javasolnak nekik?

Szó szerint ugrálni kezdtek a székek támlájára, hogy valahogy szétterítsék őket. Van akinek sikerült, sokaknak nem!!! Repülj egész éjszaka 9 órát!!! Százezreket fizettek az emberek a kényelemért!!!

Itt a videóm róla.

Nehéz hallani, de a légiutas-kísérő megerősíti nekem a kamera előtt, hogy egyetért azzal, hogy a kabin padlója hibás!

Egyébként később odajött hozzám és megfenyegetett (!), hogy ha közzéteszem ezt a videót, akkor beperel! Csak azt nem vettem figyelembe, hogy magam is jogász vagyok és több ügyvédi iroda társalapítója...

Felmentem a neten és láttam, hogy az oldalak állapota és a nem működő ülések ilyenek, ez a Nordwindnél megszokott dolog...

Valószínűleg van még valami, amit elfelejtettem megemlíteni, de úgy tűnik, ez elég ahhoz, hogy SOHA többet ne foglalkozzak velük!
Én személy szerint végeztem velük.

Nord Wind Airlines

A legrosszabb légitársaságok

Ha beírja a „legrosszabb légitársaságok” kifejezést a keresőbe, valószínűleg a NordWind lesz az első a rangsorban. Az elmúlt 10 évben nem találkoztunk rosszabb légitársaságokkal.
1. Az első dolog, amivel találkoztunk, a FIZETETT online regisztráció volt! MI? Mióta kerül pénzbe egy ismeretlen légitársasághoz regisztrálni? Még többet mondok - egy egyszerű hely kiválasztása 1,080 rubelből indul!!
2. NINCS ÉTEL a gép fedélzetén! Ismétlem, most láttuk először! A repülés 4 órás volt, szerencsére éjszaka, de még mindig nem volt különösebben kellemes. Leírták egy éjszakai repülésre.
3. Előretekintve elmondom, hogy az elektronikus jegyekben azt írják: A fedélzeten üdítővel kínálnak." E szép név alatt VÍZ rejlik! És semmi több! A sokk alábecsülés. De a repülőjegyeken is ez áll: Mert 3 óránál hosszabb repülést kínálnak. Természetesen nincs étel a fedélzeten. !) és egyúttal különféle italokat és szendvicseket kínálnak Önnek, és csillapíthatja éhségét ingyenes vízzel.
4. Az Antalya - Szentpétervár járaton repültünk, nyilván bérelt géppel, mert NEM volt nyom a testen. Őszintén szólva nehéz ezt az alkotást repülőgépnek nevezni. Egy régi légi mikrobusz volt! Szörnyű székek!5. A súlyszabványokat erősen alábecsülik! A kézipoggyász nem 10 (mint az egész világon), hanem csak 5 kg!
6. Nos, az utolsó és legkellemetlenebb dolog - a nyaralás tervezésekor az esti időpontot választották, így maradt egy egész napjuk. Kezdetben az indulás 18.40-kor volt. Tegnap vacsora után elmentünk a recepcióra megnézni a szállodából indulás időpontját és 4.55-öt láttunk. MI? A légitársaság úgy döntött, hogy 10.00-kor repül! Hogy is hívják ezt? E-mailben azonban nem kaptunk értesítést!
És itt természetesen az étel különleges szerepet játszott - a vacsora vége, nem érünk el reggelire, indulás 4.55, indulás 10.00, érkezés 14.30. A légitársaságot pedig egyáltalán nem érdekli!
Ez a "szolgáltatás". És ugyanakkor ők az egyedüliek, akik intézték a fizetős online regisztrációt!
Egyszerűen sokkos állapotban vagyunk.
Valóban kerülje el, hiszen a légitársaságok hatalmas választékával az ilyen „szolgáltatás” egyszerűen elfogadhatatlan.

Az orosz North Wind légitársaságot 2008-ban hozták létre, személy- és teherszállítási engedéllyel rendelkezik, és charter járatokat szervez szerte a világon. A fuvarozó a Pegas-Touristik utazásszervező leányvállalata. Moszkvában a bázisrepülőtér a szibériai Seremetyevó? Tolmachevo (Novoszibirszk) és Emelyanovo (Krasznojarszk). A cég több nemzetközi légitársaságnak adja bérbe repülőgépeit.

A Northern Wind flotta 32 repülőgépből áll: nyolc Boeing 757-200ER, nyolc Boeing 767-300ER, nyolc Airbus A321-200, négy Boeing 737-800, három Boeing 777-200ER és egy Airbus A320-232. A légitársaság szerződést írt alá három repülőgép megvásárlására is az Irkut Corporation-től.

Szolgáltatási osztályok

A North Wind Airlines két szolgáltatási lehetőséget kínál utasainak:

• Turistaosztály. A repülőgép kabinjai puha, ergonomikus ülésekkel vannak felszerelve, körülöttük meghitt és kényelem hangulatot teremtenek. A repülés során változatos menüt és szórakoztató filmek széles választékát kínálják, melyeket gyümölcskoktél mellett tekinthet meg. Az utazás során egy speciális képernyőn nyomon követheti a repülőgép helyét. Azon utasok számára, akik csendben kívánják tölteni repülésüket, füldugó található az ülészsebben.
• Business osztály. Az éttermi konyha és a szórakoztató programok széles választéka biztosított. Az étlapot szakácsaink készítik. Alkoholmentes és alkoholtartalmú italokat egyaránt fogyaszthat. Kívánt esetben a szék ággyá és alvássá alakítható. Miután megérkezett a célállomásra, a légiutas-kísérő bejelenti a járat végét.

Poggyászszállítás

A business osztályú utas több, legfeljebb 40 kg össztömegű poggyászt vehet fel, beleértve a kézipoggyászt is. Ebben az esetben egy egység súlya nem haladhatja meg a 32 kg-ot. A magasság, a szélesség és a vastagság nem haladhatja meg a 160 cm-t.

A kézipoggyász súlya mindkét osztályban nem haladhatja meg az 5 kg-ot. A repülőgép fedélzetére diplomatákat, kézitáskákat, nyomtatott kiadványokat, bébiételeket, esernyőket, felsőruházatot, videofelszerelést, laptopot, kiságyat, tolószéket és mankót fogadnak.

Családi utazási szolgáltatás

A „Családi utazás” kisgyermekkel utazó utasok számára alkalmas. 1 éven aluli gyermek számára állandó kiságy biztosított. Ügyfél kérésére (24 órával indulás előtt) speciális gyermekmenü is elkészíthető. A 2 év alatti gyermekek számára külön ülőhely nem biztosított. Gyermekes utasok nem ülhetnek vészkijáratok vagy biztonsági berendezések közelében. Ezen az osztályon terhes nők szállítása is lehetséges, de csak kezelőorvosa írásbeli engedélyével és legkésőbb négy héttel a születés várható időpontja előtt.

Ingyenes poggyász megengedett

Feladott poggyász

A következő ingyenes poggyászszabályokat határozták meg:

• 2019. március 15-i és későbbi túra foglalása esetén 2019. május 1-jei indulások esetén:
  Gazdasági- 1 hely 15 kg-ig
  Üzleti- 1 hely 30 kg-ig
• 2019. március 15. előtti túrafoglalás és 2019. május 1. előtti és utáni indulás esetén:
  Gazdasági- 1 hely 20 kg-ig
  Üzleti- 1 hely 30 kg-ig

Kézipoggyász

A következő kézipoggyász-szabványokat határozták meg a belföldi és nemzetközi utakra:
maximális méretek három méret összege alapján és minden dimenzió különösen ne haladja meg a 115 cm-t (55x40x20 cm).

Egyes útvonalakon és bizonyos viteldíjak esetében kivételek lehetnek az ingyenes poggyászengedély standard feltételei alól. Ezekről az utast a szállítás lefoglalásakor értesítjük.

Két poggyász egyesítése 30 kg össztömegig lehetséges.

Ingyenes poggyász- és kézipoggyász-engedély vonatkozik a felnőtt utasokra, a 2 és 12 év közötti gyermekekre, valamint a 2 év alatti gyermekekre ülőhellyel. A külön ülés nélkül utazó 2 éven aluli gyermekek számára csak ingyenes poggyász megengedett, amely 1 darab legfeljebb 10 kg súlyú, és a három méret összege nem haladja meg a 203 cm-t.

Nehéz poggyásznak minősül az utas nevétől és rendeltetésétől függetlenül darabonként 30 kg-nál nagyobb, de 50 kg-nál kisebb súlyú holmija.

További információ a poggyász megengedett mennyiségéről a Nordwind Airlines weboldalán található:
- kézipoggyász: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- poggyász: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

A kézipoggyász további mérése – Cam Ranh (Vietnam)

Figyelem! A túlsúlyos kézipoggyászokkal kapcsolatos folyamatos problémák miatt bevezették a kézipoggyász további mérését a gépre való felszállás előtt, amely hitelesített elektronikus mérlegeken történik. Csak a DUTY FREE üzletekben vásárolt árukat, amelyekből csak 2 van a Cam Ranh repülőtér indulási csarnokában, nem kell újramérni lezárt polietilénbe csomagolva, megfelelő szimbólumokkal. Felhívjuk figyelmét, hogy az indulási területen a hivatalos DUTY FREE üzleteken kívül kávét, teát, ajándéktárgyakat stb.

A poggyászszállítással kapcsolatos információk a cég hivatalos honlapján.

Gyermek repülés

Az utasnak joga van 2 éven aluli gyermeket ülőhely biztosítása nélkül szállítani.

A jegyen fel kell tüntetni a gyermek születési dátumát. A gyermeket kísérő utasnak jegyvásárláskor és bejelentkezéskor be kell mutatnia a légitársaságnak (vagy egy meghatalmazott ügynöknek) a gyermek életkorát igazoló dokumentumot. A légitársaság (vagy meghatalmazott ügynöke) jogosult ellenőrizni a gyermek életkorát. A gyermek életkora szállítási szegmensenként külön kerül meghatározásra.

A gyermekrepülésekkel kapcsolatos információk a cég hivatalos honlapján találhatók.

Repülőgép flotta

Airbus A321-200

Az A320-as család legnagyobb repülőgépe. A belső kialakítást úgy tervezték, hogy fokozott kényelmet biztosítson, és nagyon népszerű az utasok körében. Az A321-es utasszállító kategóriájában a leginkább üzemanyag-takarékos keskenytörzsű repülőgép.

Jellemzők

Airbus A330-200

Az Airbus széles törzsű utasszállító repülőgépei, közepes és hosszú távolságokra tervezve, két turbóventilátor-motorral.

Jellemzők

Boeing 737-800NG

A 737-800-as repülőgép stabilitásáról és hatékonyságáról ismert. Csúcstechnológiás motorokkal felszerelt.

Jellemzők

Boeing 777-200ER

A 777-200 utasszállító repülőgépet a Boeing gyártja az utasok teljes kényelmének biztosítása érdekében. Ez a két hajtóműves repülőgép két folyosóval és magas mennyezettel rendelkezik, hogy kényelmes legyen az utazás során.

Jellemzők

Boeing 777-300ER

A 777-300 utasszállító repülőgépet a Boeing gyártja, hogy biztosítsa az utasok teljes kényelmét. Ez a két hajtóműves repülőgép két folyosóval és magas mennyezettel rendelkezik, hogy kényelmes legyen az utazás során.

Jellemzők

Business osztályú személyszállítási szabvány: