A Titanic története: múlt és jelen. Miért süllyedt el a Titanic? Adja hozzá az árat az adatbázishoz Megjegyzés: Titanic paraméterek

Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. A brit gőzhajó több mint 100 éve izgatja az emberek elméjét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?

A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:

ez volt a legnagyobb hajó 1912-ben;
az áldozatok száma globális kudarcsá változtatta a katasztrófát;
végül James Cameron a filmjével kiemelte a hajó történetét a tengeri katasztrófák általános listájáról, és volt is belőlük jó néhány.

Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy az a valóságban is megtörtént. A Titanic hosszáról méterben, meddig süllyedt el a Titanic, és hogy valójában ki állt a nagyszabású katasztrófa mögött.

Honnan és honnan hajózott a Titanic?

Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New York felé tartott. Az amerikai fejlődő város lett volna végállomás. De nem mindenki tudja pontosan, honnan indult a Titanic, mert úgy gondolja, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem szerepelt a sorokban tengeri kikötők, ezért a hajó nem indulhatott el onnan.

A végzetes járat Southamptonból indult, egy jelentős angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A Titanic útvonala a térképen jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).

Tekintse meg a Titanic útvonalát a térképen:

A Titanic méretei méterben

Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.

Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:

pontos hossz – 299,1 m;

szélesség – 28,19 m;

magasság a gerinctől - 53,3 m.

Felmerül a következő kérdés is: hány fedélzetű volt a Titanic? Összesen 8 hajó volt a tetején, ezért a felső fedélzetet csónakfedélzetnek nevezték. A többit betűmegjelölés szerint osztották szét.

A – 1. osztályú fedélzet. Különlegessége a korlátozott mérete - nem illeszkedik az edény teljes hosszára;

B - a horgonyok a fedélzet elülső részén helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter a C fedélzeten;

C – fedélzet konyhával, legénységgel és sétányal a III. osztály számára.

D – sétaterület;

E – I., II. osztályú kabinok;

F – II. és III. osztályú kabinok;

G – fedélzet kazánházakkal a közepén.

Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.

Titanic: a roncs története

Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.

Dolgok a Titanicról: fotók

A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse maximális sebességét. A közvetlenül előtte lévő jéghegyet túl későn vették észre ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyenek. Az eredmény lyukak a jobb oldalon. A jég 90 m bőrt és 5 orrrekeszt károsított. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.

Jegyek erre új utasszállító drágábbak voltak, mint a többi hajó. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.

Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg a kiürítést: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakokat bocsátottak a vízbe. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a mentőcsónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.

Titanic: hány ember halt meg és élt túl

Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki sem fogja megmondani, ahogy a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban módosult, de nem papíron: volt, aki a hajózás pillanatában lemondta az utazást, és nem vették át őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.

Fotók a Titanic elsüllyedéséről

Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hogy hány ember fulladt meg a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.

Az osztály a halál után is érezhető volt - az első osztály halottait bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).

Holttesteket találtak a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben, és a Golf-áramlat miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.

Fényképek halottakról

Kezdetben tudni lehetett, hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:

legénység 900 fő;

195 első osztály;

255 másodosztály;

493 harmadosztályú ember.

Az utasok egy része a közbenső kikötőkben szállt ki, míg mások beléptek. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős legénységgel indult a végzetes útvonalon, ebből 124 gyerek volt.

Titanic: süllyedési mélység - 3750 m

Az angol hajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A utasszállító fél kihasználtságát az magyarázza, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Ekkor tört ki a szénbányászok sztrájkja, amely megzavarta a szénszállítást, a menetrendeket és a tervek változását.

Arra a kérdésre, hogy hány embert sikerült kimenteni a Titanicból, nehéz volt megválaszolni, mert a mentési műveletek különböző hajókról zajlottak, a lassú kommunikáció pedig nem szolgáltatott gyors adatokat.

Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. Hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak a katasztrófa területén. 1500-ból halott emberek Csak 333 holttestet találtak.

Milyen mélységben fekszik a Titanic?

A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékeznie kell azokra a darabokra, amelyeket az áramlatok elhordtak (egyébként csak a 80-as években értesültek erről; korábban azt hitték, hogy a bélés elsüllyedt az alja teljesen). A hajó roncsai a becsapódás éjszakáján 3750 m mélységbe kerültek.

A hely, ahol a Titanic elsüllyedt a térképen:

Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.

A Titanicot az óceán fenekéről emelték ki

A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket az áldozatok hozzátartozói terjesztettek elő az első osztálytól. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy hajótestet hoztak a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.

Hogy néz ki most a Titanic?

A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót beborították a tengeri élőlények. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak a horgonyok és kazánok - a legmasszívabb fémszerkezetek - maradtak meg a Titanicból.

Már a fedélzetek belseje is megsemmisült, a kabinok és a csarnokok összeomlottak.

Titanic, Britannic és Olympic

Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt a világ látta az olimpiát. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első utasszállító egy cirkálóval való ütközés következtében lezuhant. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.

Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világban, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megzavarta a terveket. A Gigantic egy Britannic nevű kórházhajó lett.

Most sikerült 5 nyugodt repülést végrehajtania, a hatodiknál pedig katasztrófa történt. Miután felrobbantotta egy német akna, Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége lehetővé tette a maximális létszám - 1066-ból 1036 - megmentését.

Lehet-e gonosz sorsról beszélni, amikor a Titanicra emlékezünk? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. Az ok, amiért a Titanic felkelti a figyelmet, az, hogy elrejtse a valódi indítékot - egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését.

1912. április 10-én indult el első és utolsó útjára a hatalmas hajó, a Titanic, melynek szomorú története máig hihetetlenül hangzik. Alig néhány nappal később nagyszabású hajótörést szenvedett, és április 15-én ünnepeljük e tragédia 104. évfordulóját.

Sokan csak azt tudják a Titanic tengerjáró hajóról, amit James Cameron rendező bemutatott azonos című filmjében.

Mégpedig azt, hogy ez volt a legnagyobb akkoriban épített hajó, hogy sok pénzbe került felszállni rá, és hogy első útján tönkrement, amikor egy sodródó jéghegynek ütközött.

A Titanic körülbelül akkora hosszú, mint az Empire State Building

Referenciaként: a New York-i felhőkarcoló 103 emelettel rendelkezik. Szánj egy percet, hogy felismerd a nagyságát tengerjáró hajó. Megvalósult?

A Titanic teljes hossza 269,1 m, az Empire State Building teteje pedig 381 m-nél kezdődik. Vagyis még száz méter, és a hajó akkora lenne, mint New York legnagyobb felhőkarcolója.

Ma már léteznek ilyen repülőgépek. Például: "Queen Mary 2", "Independence of a Tengerekés az Oasis osztályú tengerjáró hajókat.

A Titanic felbocsátását nem kísérték hagyományos szertartások a szerencse érdekében.

Ez a probléma. Amikor a hajó első és utolsó útjára indult, egy üveg pezsgőt nem törtek el az oldalán.

Ezenkívül a 20. század elején gyakori volt, hogy macskák tartózkodtak a fedélzeten, mert segítettek a rágcsálók irtásában. Azt is hitték, hogy szerencsét hoznak és megvédik a hajót a bajoktól.

Amint azt sejteni lehetett, egyetlen macska sem volt a Titanicon. De kilenc kutya volt, közülük kettő túlélte a hajótörést.

14 évvel a tragédia előtt megjelent egy regény, amely hasonló eseményeket ír le

Az 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a Titanicot ért katasztrófát Morgan Robertson írta le Hiábavalóság, avagy a Titán bukása című regényében még 1898-ban.

Nagyon sok hasonlóság van ebben az irodalmi műben igazi katasztrófa hogy nehéz elhinni. Kezdve a hajó hasonló nevétől (a regényben "Titan"-nak hívták), és befejezve azokkal a részletekkel, amelyek megakadályozták, hogy az utasok és a személyzet minden tagja elmeneküljön.

A kitalált hajó is hasonló kialakítású volt igazi Titanic, és ugyanolyan körülmények között süllyedt el – jéghegynek ütközött egy hideg áprilisi éjszakán. És még a baleset területe is egybeesik - 740 km Új-Fundlandtól északi vizek Atlanti-óceán.

Ráadásul mind a regényben, mind a való életben az emberek több mint fele meghalt amiatt, hogy nem volt elég élelem a hajó fedélzetén. mentőcsónakok.

A Titanic őreinek nem volt távcsöve

Nem meglepő, hogy az őrök nem tudták előre észrevenni a feléjük úszó hatalmas jéghegyet. Végül is távcsövük sem volt.

És tekintettel a hajó méretére, nem valószínű, hogy bármit is látnának legalább egy kilométerrel az orr vagy a tat mögött.

Furcsa, hogy ilyen léptékű építkezés és a hajó elsüllyeszthetetlenné tétele mellett megfeledkeztek egy ilyen apró, de nagyon fontos részletről.

Így aztán kiderült, hogy miután észrevették a jéghegyet, mindössze 37 másodperc telt el, mire ütközött vele.

A Titanic 2 óra 40 perc alatt süllyedt el.

A jéghegynek való ütközés után a hajó először nagyon lassan süllyedni kezdett az óceán fenekére, mígnem a víz éppen elöntötte a fedélzeteket, majd egyre gyorsabban vette fel a sebességét.

Összességében az egész folyamat csaknem három órán át tartott, de ennek a titánnak a halálának végső szakasza nagyon kevés időt vett igénybe - a hajó körülbelül 15 perccel a merülés kezdete után érte el az alját.

A Titanic 16 km/órás sebességgel süllyedt a fenékre. Jelenleg 3750 m mélységben nyugszik.

A Titanic utasai közül soknak más hajókon kellett utaznia.

Nem mindenki szabad akaratából szállt fel a hajóra. A helyzet az, hogy a Titanic fellövése során a munkások sztrájkot szerveztek, ami a szénellátás megszakadásához vezetett.

Emiatt a közlekedési vállalatoknak le kellett mondaniuk más hajók útjait, hogy szenet szállítsanak róluk a Titanichoz, hogy az felszállhasson.

A szénnel együtt azon hajók utasai is felszálltak a hajóra, amelyek járatát törölték. Ez balszerencse.

A hajó főpékje túlélte, mert részeg volt

Charles Joughin csodával határos módon kiszabadult a jeges vízből, amelynek hőmérséklete körülbelül -2°C volt, mert rohadt részeg volt.

Ilyen hideg vízben kevesen tudták túlélni 15 percnél tovább, és minden ötödik ember két percen belül belehalt a hidegsokkba.

A pék hihetetlenül sikerült - körülbelül két órán át sodródott az Atlanti-óceán hideg vizében, és elmondása szerint csak azért sikerült megfagynia, mert korábban whiskyt ivott.

Joughin azt mondta, nem érezte a hideget. Tehát ha legközelebb körutazásra indul, vigyen magával pár üveg alkoholt. Minden esetre.

A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, egyike az olimpiai osztály három ikerhajójának. Építésének idején a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Első útja során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött.

és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 892 fős személyzet tartózkodott, összesen 2208 ember. Közülük 704 ember élte túl, több mint 1500-an haltak meg. A Titanic katasztrófája legendássá vált, és a történelem egyik legnagyobb hajótörése volt. A cselekménye alapján több játékfilmet is forgattak.

Építés

1909. március 31-én rakták le a Harland and Wolff hajóépítő vállalat hajógyárában Queens Islanden (Belfast, Észak-Írország), 1911. május 31-én bocsátották vízre, és 1912. április 2-án estek át tengeri próbákon.

Műszaki adatok

magasság a gerinctől a csövek tetejéig - 53,3 m;

gépház - 29 kazán, 159 széntűzhely;

A hajó elsüllyeszthetetlenségét a raktérben 15 vízmentes válaszfal biztosította, amelyek 16 feltételesen „vízmentes” rekeszt hoztak létre; az alsó és a második alsó padló közötti teret keresztirányú és hosszanti válaszfalakkal 46 vízálló rekeszre osztották.

válaszfalak

A szártól a tatig "A" és "P" betűkkel jelölt vízzáró válaszfalak a második aljáról emelkedtek ki, és 4 vagy 5 fedélzeten haladtak át: az első kettő és az utolsó öt elérte a "D" fedélzetet, nyolc válaszfal középen. a bélés csak az „E” fedélzetet érte el. Minden válaszfal olyan erős volt, hogy jelentős nyomást kellett kibírniuk, ha áttörték őket. A Titanic úgy épült, hogy a felszínen maradhasson, ha a 16 vízálló rekesz közül bármelyik kettőt, az első öt rekesz közül bármelyik három vagy az első négy rekesz mindegyike eláradna.

Az első két válaszfal az orrban és az utolsó a farban tömör volt, az összes többinek tömített ajtói voltak, amelyek lehetővé tették a legénység és az utasok számára a rekeszek közötti mozgást. A második aljzat padlóján, a „K” válaszfalban csak ajtók voltak, amelyek a hűtőtérbe vezettek.
Az „F” és „E” fedélzeten szinte minden válaszfalon hermetikus ajtók voltak, amelyek az utasok által használt helyiségeket kötötték össze, akár távolról, akár manuálisan, egy közvetlenül az ajtón és a fedélzetről elhelyezett eszközzel; válaszfal. Az ilyen ajtók utasfedélzeti zárásához speciális kulcsra volt szükség, amely csak a főgondnokok rendelkezésére állt. De a G fedélzeten nem voltak ajtók a válaszfalakban.

A „D” - „O” válaszfalakban, közvetlenül a második fenék felett, a rekeszekben, ahol a gépek és kazánok voltak, 12 függőlegesen zárt ajtó volt, amelyeket a parancsnoki hídról elektromos meghajtással vezéreltek.
Veszély vagy baleset esetén, vagy amikor a kapitány vagy az őrtiszt szükségesnek tartotta, az elektromágnesek a híd jelzésére kioldották a reteszeket és mind a 12 ajtó a saját gravitációjának hatására lesüllyedt, és a mögöttük lévő teret hermetikusan zárták le. zárt. Ha az ajtókat a hídról érkező elektromos jelzés zárta, akkor azokat csak az elektromos hajtás feszültségének levétele után lehetett kinyitni.

Mindegyik rekesz mennyezetében volt egy vésznyílás, amely általában a csónak fedélzetére vezetett. Azok, akiknek nem sikerült elhagyniuk a helyiséget az ajtók bezárása előtt, felkapaszkodhattak a vaslétrán.

Mentőcsónakok

A brit Kereskedelmi Szállítási Kódex jelenlegi követelményeinek formálisan megfelelve a hajó 20 mentőcsónakkal rendelkezett, amelyek 1178 ember felszállására voltak elegendőek, vagyis az akkori fedélzeten tartózkodók 50%-ának és a tervezett rakomány 30%-ának. Ezt figyelembe vették azzal az elvárással, hogy növeljék a hajó utasainak járófelületét a fedélzeten.

Fedélzetek

A Titanic 8 acél fedélzetet tartalmazott, amelyek egymás felett 2,5-3,2 m távolságra helyezkedtek el. A legfelső a csónakfedélzet volt, alatta hét másik, felülről lefelé „A” és „G” betűkkel jelöltük. . Csak a „C”, „D”, „E” és „F” fedélzetek terjedtek ki a hajó teljes hosszában. A csónakfedélzet és az „A” fedélzet nem érte el sem az orrot, sem a fart, és a „G” fedélzet csak a bélés elején volt - a kazánházaktól az orrig és hátul - a motortól szoba a tat felé. 20 mentőcsónak volt a nyitott csónakfedélzeten, és az oldalakon sétány fedélzetek voltak.

A 150 m hosszú A fedélzet szinte teljes egészében az első osztályú utasok számára készült. A "B" fedélzetet az orrnál megszakították, nyitott teret képezve a "C" fedélzet felett, majd egy 37 méteres orr felépítmény formájában folytatódott a horgonyok és a kikötő felszerelések kezelésére.

A C fedélzet elején voltak a két fő oldalsó horgony horgonycsörlői, valamint volt egy konyha és egy étkező is a tengerészek és stokerek számára. Az orr felépítmény mögött egy sétány (ún. inter-superstructure) fedélzet volt a harmadosztályú utasok számára, 15 m hosszan A „D” fedélzeten volt egy másik, elszigetelt, harmadosztályú sétány.
Az "E" fedélzet teljes hosszában első és második osztályú utasok, valamint stewardok és szerelők kabinjai voltak. Az „F” fedélzet első részében 64 kabin volt a másodosztályú utasok számára, a fő lakóterek pedig a harmadik osztályú utasok számára, 45 méter hosszan és a hajó teljes szélességében.

Volt két nagy szalon, étkező a harmadosztályú utasok számára, hajómosodák, medence és törökfürdő. A "G" fedélzet csak az orr- és a fart fedte, amelyek között a kazánházak helyezkedtek el.
A fedélzet 58 m hosszú orrrésze 2 m-rel a vízvonal felett volt a bélés közepe felé, fokozatosan süllyedt, és a másik végén már a vízvonal szintjén volt. 106 harmadosztályú utas számára 26 kabin volt, a többi területet az első osztályú utasok csomagtere, a hajó postaterme és a bálterem foglalta el.
A fedélzet orra mögött szénbunkerek voltak, amelyek a kémények körül 6 vízálló rekeszt foglaltak el, ezt követte 2 rekesz gőzvezetékekkel dugattyús gőzgépekhez és egy turbinarekesz. Következett a 64 m hosszú hátsó fedélzet raktárakkal, raktárakkal és 60 kabinnal 186 harmadosztályú utas számára, amely már a vízvonal alatt volt.

Árbocok

Az egyik a tatban volt, a másik az előtérben, mindegyik acélból készült, teakfával. A fronton, a vízvonaltól 29 m magasságban volt egy felső emelvény („varjúfészek”), ahová egy belső fémlétrán keresztül lehetett feljutni.

Iroda helyiségei

A hajófedélzet elülső részén, az orrtól 58 m-re volt egy parancsnoki híd. A kormányállástól jobbra volt a térképház, a kapitányi kabin és a tiszti kabinok egy része, balra pedig a megmaradt tiszti kabinok.
Mögöttük, az elülső tölcsér mögött volt a rádiótávíró-kabin és a rádiós kabin. A D fedélzet elülső részén 108 fős lakóhelyiségek voltak, ezt a fedélzetet egy speciális csigalétra kötötte össze közvetlenül a kazánházakkal, így a fűtők a kabinok vagy az utasterek elhaladása nélkül tudtak dolgozni és visszatérni.
Az "E" fedélzet elején 72 rakodóhajó és 44 matróz volt a lakóhelyisége. Az „F” pakli első részében a harmadik műszak 53 stokerének negyede volt. A "G" fedélzeten 45 tüzelő és olajozó számára volt szállás.

Második alsó

A második fenék körülbelül másfél méterrel a gerinc felett helyezkedett el, és a hajó hosszának 9/10-ét foglalta el, az orrban és a tatban csak kis területeket kivéve.

A második aljára kazánokat, dugattyús gőzgépeket, gőzturbinát és elektromos generátorokat szereltek fel, amelyek mindegyike szilárdan acéllemezekre volt rögzítve, a fennmaradó helyet rakomány-, szén- és ivóvíztartályok használták. A gépházi részben a második fenék 2,1 m-rel emelkedett a gerinc fölé, ami megnövelte a bélés védelmét a külső burkolat sérülése esetén.

Power point

A gőzgépek és turbinák regisztrált teljesítménye 50 ezer liter volt. Vel. (valójában 55 ezer LE). A turbina a bélés hátsó részében az ötödik vízálló rekeszben kapott helyet, a következő rekeszben, közelebb az orrhoz, gőzgépek kaptak helyet, a másik 6 rekeszt huszonnégy kettős áramlású és öt szimpla áramlású foglalta el. kazánok, amelyek gőzt termeltek a főmotorokhoz, turbinákhoz, generátorokhoz és segédszerkezetekhez.
Az egyes kazánok átmérője 4,79 m, a kétáramú kazánok hossza 6,08 m, az egyáramú kazánok 3,57 méteresek. Mindegyik kétáramú kazán 6, az egyáramú kazánok 3 tűzteres.
Ezenkívül a Titanicot négy segédmotorral szerelték fel generátorokkal, amelyek mindegyike 400 kilowatt teljesítményű, és 100 voltos áramot termel. Mellettük volt még két 30 kilowattos generátor.

Csövek

A bélésnek 4 csöve volt. Mindegyik átmérője 7,3 m, magassága - 18,5 m Az első három a kazánkemencékből távolította el a füstöt, a negyedik a turbinarekesz felett elszívóventilátorként szolgált, és a hajókonyhák kéményét csatlakoztatták hozzá. A müncheni Német Múzeumban kiállított modelljén a hajó hosszmetszetét mutatják be, ahol jól látható, hogy az utolsó cső nem volt csatlakoztatva a tűzterekhez.
Úgy vélik, hogy a hajó tervezésekor figyelembe vették a lakosság széles körben elterjedt véleményét, hogy a hajó szilárdsága és megbízhatósága közvetlenül függ a csövek számától.
A szakirodalomból az is következik, hogy a szinte függőlegesen vízbe menő hajó utolsó pillanataiban álcsöve kiesett a helyéről, és a vízbe zuhanva nagyszámú utast és legénységet ölt meg a vízben.

Áramellátás

10 ezer izzó, 562 elektromos fűtőtest, főleg első osztályú kabinokban, 153 villanymotor, köztük nyolc daru elektromos hajtása, összesen 18 tonna teherbírással, 4 db 750 kg teherbírású tehercsörlő, 4 db felvonó, egyenként 12 fő csatlakozott az elosztó hálózathoz, és rengeteg telefon. Emellett az áramot a kazán- és géptermekben lévő ventilátorok, a tornaterem berendezései, a konyhákban pedig gépek és készülékek tucatjai fogyasztották, beleértve a hűtőszekrényeket is.

Kapcsolat

A telefonkapcsoló 50 vonalat szolgált ki. A vonalon a rádióberendezések voltak a legmodernebbek, a főadó teljesítménye 5 kilowatt volt, az áramot elektromos generátor adta. A második, egy vészadó, elemmel működött. Két árboc közé 4 antenna volt felfűzve, némelyik akár 75 m magas is volt.
A rádiójel garantált hatótávolsága 250 mérföld volt. Kedvező körülmények között nappal a kommunikáció 400 mérföld távolságig, éjszaka pedig 2000-ig volt lehetséges. A rádióberendezés április 2-án érkezett a fedélzetre a Marconi cégtől, amely addigra monopolizálta a rádióipart. Olaszországban és Angliában.
Két fiatal rádiótiszt az egész napot az állomás összeszerelésével és felszerelésével töltötte, és azonnal megkezdték a próbakommunikációt az Írország északi partján fekvő Malin Head parti állomással és Liverpoollal. Április 3-án ezen a napon óraműként működött a rádióberendezés, 2000 mérföld távolságra lévő Tenerife szigetével és az egyiptomi Port Saiddal (3000 mérföld).
1912 januárjában a Titanic a "MUC" rádióhívójelet kapta, majd felváltotta az "MGY", amely korábban a Yale amerikai hajóhoz tartozott. Domináns rádiótársaságként a Marconi bevezette saját rádióhívójeleit, amelyek többsége "M" betűvel kezdődött, függetlenül a helyétől és a hajó székhelyétől, amelyre telepítették.

Ütközés

Az enyhe ködben jéghegyet felismerve a kilátó Flotta figyelmeztetett: „Jég van előttünk”, és háromszor megnyomta a csengőt, ami egyenesen akadályt jelentett, majd a „varjúfészket” összekötő telefonhoz rohant. a híd.
Moody hatodik tiszt, aki a hídon tartózkodott, szinte azonnal reagált, és „jég előtte” kiáltást hallott. Miután udvariasan megköszönte, Moody Murdochhoz fordult, és megismételte a figyelmeztetést.
A távíróhoz rohant, a fogantyút „stop”-ra tette, és „jobb oldalkormány”-t kiáltott, egyúttal a parancsot „full back” továbbította a géptérbe.

Az 1912-es terminológiában a „jobboldali kormánylapát” a hajó farának jobbra, orrának balra fordítását jelentette. Robert Hitchens kormányos súlyát a kormánykerék fogantyújára helyezte, és gyorsan elfordította az óramutató járásával ellentétes irányba, ameddig csak lehetett, majd Murdochnak azt mondták, hogy „kormányozzon jobbra, uram”.
Ebben a pillanatban az ügyeletes kormányos, Alfred Oliver és Boxhall, aki a térképszobában volt, futva jöttek a hídhoz, amikor a varjúfészekben megszólalt a csengő. Murdoch megnyomta a kart, amely bezárta a vízzáró ajtókat a kazánház és a géptér válaszfalaiban, és azonnal kiadta a parancsot: „bal oldalkormány!” Mentőcsónakok.

A Titanic fedélzetén 2208 ember tartózkodott, de a mentőcsónakok összkapacitása csak 1178 volt. Ennek oka az volt, hogy az akkor hatályos szabályok szerint a mentőcsónakok összkapacitása a hajó űrtartalmától függött, nem pedig az utasok és a legénység számától. A szabályokat 1894-ben dolgozták ki, amikor a legtöbb nagy hajók körülbelül 10 000 tonna vízkiszorítással rendelkezett.

A Titanic vízkiszorítása 46 328 tonna volt.

De ezek a csónakok csak részben voltak tele. Smith kapitány azt a parancsot vagy utasítást adta, hogy „első a nők és a gyerekek”. A tisztek többféleképpen értelmezték ezt a parancsot.
Lightoller második tiszt, aki a bal oldalon irányította a csónakok vízre bocsátását, csak akkor engedte meg a férfiaknak, hogy helyet foglaljanak a csónakokban, ha evezősökre volt szükség, és semmilyen más körülmények között nem.
Murdoch első tiszt, aki a csónakok jobb oldali süllyesztését vezényelte, megengedte a férfiaknak, hogy leszálljanak, ha nem voltak nők és gyerekek.
Így az 1-es számú hajóban a 40 ülőhelyből csak 12 volt elfoglalva, ráadásul eleinte sok utas nem akart helyet foglalni a hajókban, mert a külső sérülésekkel nem rendelkező Titanic biztonságosabbnak tűnt. Az utolsó csónakok jobban megteltek, mert az utasok számára már nyilvánvaló volt, hogy a Titanic el fog süllyedni.
A legutolsó hajóban a 47 ülőhelyből 44 foglalt, de az oldalról induló tizenhatodik csónakban sok 1. osztályú utast sikerült megmenteni.

A Titanicról való emberek kimentésére irányuló művelet elemzése alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a legénység megfelelő intézkedéseivel legalább 553-mal kevesebb áldozat lett volna.
A hajó utasainak alacsony túlélési arányának oka állítólag a kapitány hozzáállása, hogy elsősorban nőket és gyerekeket mentett meg, nem pedig minden utast; a legénység érdeklődése a hajókra való beszállás ilyen sorrendjében. Azáltal, hogy megakadályozták a férfi utasok bejutását a hajókba, a legénység tagjai maguk foglalhattak helyet a félig üres csónakokban, érdekeiket a nőkről és gyerekekről való gondoskodás „nemes indítékaival” fedezve.
Ha az összes utas, férfi és nő, helyet foglalna a csónakokban, a legénységből a férfiak nem szállnának be, és az üdvösségük esélye nulla lenne, és ezt a legénység sem tudta nem megérteni.
A hajóról való evakuálás során szinte minden csónakban a legénység egy részét elfoglalták, átlagosan 10 főnyi személyzet hajónként.
A személyzet 24%-át sikerült megmenteni, megközelítőleg ugyanannyit, mint a 3. osztályú utasokat (25%). A legénységnek nem volt oka teljesítettnek tekinteni kötelességét - az utasok többsége a hajón maradt a megváltás reménye nélkül, még a nők és gyermekek megmentésére vonatkozó parancsot sem hajtották végre (több tucat gyerek, több mint száz nő soha nem kapott meg a csónakokba).

A brit bizottság a Titanic elsüllyedésével kapcsolatos jelentése szerint "ha a mentőcsónakok egy kicsit tovább késtek volna a vízre bocsátás előtt, vagy ha az átjáró ajtaját kinyitották volna az utasoknak, többen is felkerülhettek volna a mentőcsónakokra".
A 3. osztályú utasok alacsony túlélési arányának oka nagy valószínűséggel a személyzet által az utasok fedélzetre jutását akadályozó akadályokra és az átjáróajtók bezárására vezethető vissza.
A Titanicról való evakuálás eredményeinek és a Lusitania (1915) kiürítésének eredményeinek összehasonlítása azt mutatja, hogy a kiürítési művelet olyan hajókon, mint a Titanic és a Lusitania, megszervezhető anélkül, hogy a túlélők aránya a nemtől függően aránytalanná válna. vagy utasosztály.

A csónakban utazók általában nem mentették meg a vízben lévőket. Éppen ellenkezőleg, igyekeztek minél messzebbre vitorlázni a roncs helyétől, attól tartva, hogy a vízben lévő csónakjaik felborulnak, vagy beszippantják őket a süllyedő hajó kráterébe. Csak 6 embert emeltek ki élve a vízből.

2010. április 14., 02:24

Láttam titkos kártyákat
Tudom, hova megyünk.
Kapitány, azért jöttem, hogy elköszönjek öntől, öntől
És a hajód.

1912. április 14-én történt a világ egyik legnagyobb hajótörése. Első útján jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt a brit White Star Line, a világ legnagyobb utasszállító hajója az építés idején, a három olimpiai osztályú ikergőzhajó közül a második, a Titanic. A Titanic fedélzetén 1316 utas és 892 fős személyzet tartózkodott, összesen 2208 ember. Ebből 706-an élték túl, több mint 1500-an meghaltak A Titanic-katasztrófa több mint legendássá vált... A katasztrófa 98. évfordulójának előestéjén úgy döntöttünk, hogy a Titanic történetéről készítünk egy bejegyzést a hajóról készült fényképekkel. .

Lementem a raktérbe
ott beszéltem
A patkányok főnökével.
Patkányok jönnek a partra
A legközelebbi kikötőben
Remélve, hogy megmenekülnek.

MI VOLT

A Titanicot 1909. március 31-én rakták le a Harland and Wolf hajóépítő vállalat hajógyáraiban, de két évvel később - 1911. május 31-én, majd egy évvel később - 1912. április 2-án - tengeri próbákon esett át. A végzetesig Az út kevesebb, mint két hét volt hátra...

A Titanic gerincének lerakása. A történet legeleje

Egy összehasonlító vázlatrajz segít elképzelni a Titanic méreteit:

Figyeld meg, milyen híres modern bélés A Queen Mary 2 nagyobb, mint a Titanic. És milyen grandiózus a Titanic a többi sziluetthez képest... Ha számokat használsz. azt mondhatjuk, hogy a hajó magassága a gerinctől a csövek tetejéig 53 pont 4 méter volt.

Miért tartották elsüllyeszthetetlennek a Titanicot... a raktér tizenöt vízzáró válaszfalának köszönhetően. Elméletben. tizenhat vízzáró rekeszt hoztak létre. sokkal több válaszfal segítségével, 46 vízálló rekeszre osztva. Elméletileg a Titanicot úgy építették, hogy a felszínen tudjon maradni, ha a 16 vízzáró rekesz közül bármelyik kettőt, az első öt rekesz közül bármelyik hármat vagy az első négy rekesz mindegyikét elárasztják... De... csak elméletben. ...

A képen a hajó „belseje” látható: gőzgépei, turbinái, csőtengelye és forgórésze.

Mentőcsónakok

A Titanic-katasztrófa egyik figyelemreméltó pillanata az volt, hogy a fedélzeten tartózkodó emberek nagyon hiányoztak a mentőcsónakokból... Kiderül, hogy ennek az az oka, hogy a brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat jelenlegi követelményeinek megfelelően a hajón 20 mentőcsónak volt. , amelyek 1178 ember leszállására voltak elegendőek, vagyis az akkori fedélzeten tartózkodók 50%-ának és a tervezett terhelés 30%-ának. Ezt figyelembe vették azzal az elvárással, hogy növeljék a hajó utasainak járófelületét a fedélzeten.

Sikló és a Titanic fedélzetei

A sípályán - "Titanic" és ikertestvére "Olympic"

Így nézett ki a Titanic légcsavartengelye.

Elkészült a Titanic hajóteste! A második képen a Titanic vízbe süllyedésének kezdete látható!

A Titanic lassan elhagyja a siklópályákat.

Elindult!

A Titanic vontatása a dokk falához

Bojlerek telepítése a Titanicra

A hivatalos indulás előtti reggel. A fotó átadja a bélés minden monumentalitását...

A Titanic vontatása a belfasti vízi úton

A Titanic úton van Angliába

Hírességek a Titanic fedélzetén

Számos korabeli híresség vett részt a vonalhajó első és utolsó útján, köztük John Jacob Astor IV milliomos és nagy iparos és felesége Madeline Astor, Benjamin Guggenheim üzletember, a Macy's áruház tulajdonosa, Isidor Strauss és felesége, Ida, a különc. a milliomos Margaret Molly Brown, aki a hajó elsüllyedése után kapta az „Elsüllyeszthetetlen” becenevet, Sir Cosma Duff Gordon és felesége, a század elején népszerű divattervező Lady Lucy Duff Gordon, John Thayer üzletember és krikettjátékos, William brit újságíró Thomas Steed, Rotskaya grófnője, Richbald Butt amerikai elnök katonai asszisztense, Dorothy Gibson filmszínésznő és még sokan mások...

Utasok fogadása a fedélzeten... Ki tudja, talán ugyanaz az „elsüllyeszthetetlen” Molly Brown van most a csónakban!

Az egyik leghíresebb fotó a hajóról - a Titanic induló vitorlájáról...

A felső fedélzeten egy zenekar játszik,
És a párok foxtrottot táncolnak,
Steward tüzet önt a poharakba
És nézi a jég olvadását.
A táncosokra néz, akik megfeledkeztek róla
Hogy mindegyikük meghal.

"Titanic" útban New York felé... Tőle jobbra egy másik hajóépítő óriás - az "Oceanic"

A Titanic vontatása az óceánba

"Titanic" Írország partjairól. Az utolsó két kép a utasszállítóról a baleset ELŐTT

HOGY FOLYTATT FEL

A moziban és a festészetben egyaránt számos alkotást szentelnek a bélés jéghegynek való ütközésének pillanatának. De mi a tényekre koncentrálunk, és kronológiát adunk...-tól...:

A Titanic útja...

1912. április 10., szerda
12:00 - A Titanic elindul Southampton kikötőjének rakparti falától, és kis híján elkerüli az ütközést a New York amerikai vonalhajóval.
19:00 - megáll Cherbourgban (Franciaország), hogy utasokat és postai küldeményeket vegyen fel a fedélzetre.
21:00 - A Titanic elhagyta Cherbourgot és Queenstown (Írország) felé vette az irányt.

1912. április 11-én, csütörtökön
12:30 - megáll Queenstownban, hogy utasokat és postai küldeményeket vigyen fel a fedélzetre; A legénység egyik tagja elhagyja a Titanicot.
14:00 – A Titanic 1316 utassal és 891 fős személyzettel a fedélzetén indul Queenstownból.

1912. április 14., vasárnap
09:00 - Caronia jeget jelent az északi szélesség 42°-án, a nyugati hosszúság 49-51°-án.
13:42 - A Balti-tenger jég jelenlétéről számolt be az északi szélesség 41°51′ és a nyugati hosszúság 49°52′ területén.
13:45 - "Amerika" jeget jelent az északi szélesség 41°27′ és a nyugati hosszúság 50°8′ területén.
19:00 – a levegő hőmérséklete 43° Fahrenheit (6°C).
19:30 - a levegő hőmérséklete 39° Fahrenheit (3,9° C).
19:30 - A kaliforniai jég az északi szélesség 42°3′ és a nyugati hosszúság 49°9′ területén.
21:00 - a levegő hőmérséklete 33° Fahrenheit (0,6° C).
21:30 - Lightoller másodtiszt figyelmezteti a hajó asztalosát és az őrt a gépházban, hogy figyeljék a rendszert friss víz- a csővezetékekben lévő víz megfagyhat; azt mondja a lelátónak, hogy figyeljék a jég megjelenését.
21:40 - A „Mesaba” jeget jelent az északi szélesség 42°-41°25′ és a nyugati hosszúság 49°-50°30′ területén.
22:00 - a levegő hőmérséklete 32° Fahrenheit (0°C).
22:30 - a tengervíz hőmérséklete 31 Fahrenheit-fokra (-0,56 °C) esett.
23:00 - A kaliforniai jég jelenlétére figyelmeztet, de a Titanic rádiósa megszakítja a rádiócserét, mielőtt a kaliforniainak sikerül jelentenie a terület koordinátáit.
23:40 - Az északi szélesség 41°46′ és a nyugati hosszúság 50°14′ koordinátáival (később kiderült, hogy ezeket a koordinátákat rosszul számították ki) egy jéghegyet észleltek körülbelül 450 méter távolságban közvetlenül előtte. A manőver ellenére 39 másodperc elteltével a hajó víz alatti része földet ért, és a hajó testén számos, mintegy 100 méter hosszúságú kis lyuk keletkezett. A hajó 16 vízzáró rekeszéből 6-ot átvágtak (a hatodik szivárgása rendkívül jelentéktelen volt).

„Jég van előttünk!” – kiáltotta Flit, és azonnal megütötte a varjúfészekben lógó csengőt " a híddal. Sixth Mate J.P. Moody szinte azonnal válaszolt.
– A jég egyenesen van – kiáltotta Flit.
„Köszönöm” – válaszolta Moody (udvarias válasza később a legenda részévé vált).

1912. április 15., hétfő
00:05 - parancsot adtak a mentőcsónakok feltárására és a legénység tagjainak és utasainak a gyülekezési pontokra történő behívására.
00:15 - az első rádiótávíró-jelet küldték a segítségért a Titanicról.
00:45 - kilövik az első fáklyát és vízre bocsátják az első mentőcsónakot (7. sz.).
01:15 - A 3. osztályú utasok felszállása a fedélzetre.
01:40 - az utolsó fáklyát lőtték ki.
02:05 - az utolsó mentőcsónakot (összecsukható mentőcsónak D) leeresztik.
02:10 - az utolsó rádiótávíró jeleket továbbították.
02:17 - kialszanak az elektromos lámpák.
02:18 - A gyorsan süllyedő Titanic három részre szakad (ez 1996-ban vált ismertté a Narjolet expedíció után) [forrás nincs megadva 30 nap].
02:20 - A Titanic elsüllyedt.
03:30 - a mentőcsónakok észreveszik a Kárpátaljáról kilőtt fáklyákat.
04:10 - Carpathia felvette az első hajót a Titanicról (2-es hajó).
08:30 - Carpathia felvette az utolsó (12-es) hajót a Titanicról.
08:50 - A Carpathia a Titanicról megszökött 704 embert felvetve New York felé veszi az irányt.

Az első hírek a Titanic elsüllyedéséről. Egyébként az újságok az első napokban téves információkat közöltek az áldozatok számáról, ellentmondó pletykák alapján

De
Amíg a Titanic hajózik.
Senki nem akar rá gondolni
Viszlát, mialatt a Titanic hajózik.

Halottak és a katasztrófa túlélői

Az 1. és 2. osztályú kabinokból szinte minden nőt és gyereket megmentettek. A 3. osztályú kabinokban élő nők és gyerekek több mint fele meghalt, mert nehezen tudtak feljutni a szűk folyosók labirintusában. Szinte az összes férfi meghalt. A Paulson család tragédiája Alma édesanyja és mind a négy kisgyermeke életét követelte, akikre Nils apa hiába várt New Yorkban.

323 férfi (az összes felnőtt férfi 20%-a) és 331 nő (az összes felnőtt nő 75%-a) élte túl, köztük Violet Jessop, Dorothy Gibson, Molly Brown, Lucy Duff Gordon és mások.

2006 májusában 99 évesen meghalt az utolsó amerikai szemtanú, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. A bostoni temetkezési vállalat közölte. Előző napon halt meg otthonában. A svéd születésű Lillian Gertrud Asplund, aki ötéves volt a katasztrófa idején, elvesztette édesapját és három testvérét. Édesanyja és bátyja, akik akkor három évesek voltak, életben maradtak. Harmadik osztályú utasok voltak, és a 15-ös mentőcsónakon megszöktek. Asplund volt az utolsó ember, aki emlékezett a tragédia bekövetkeztére, de kerülte a nyilvánosságot, és ritkán beszélt az eseményről.

A Titanic utolsó utasa, Millvina Dean, aki két és fél hónapos volt a hajó elsüllyedésekor, 2009. május 31-én halt meg. Hamvait 2009. október 24-én szórták szét a szélnek Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte egyetlen útját.

Bocsánat... Egy kis "sötét humor" ezzel kapcsolatban sem ártana

A tengerészek eladták a légcsavart az eszkimóknak egy hordó borért,
És a bíró és a pap egész éjjel vitatkoznak,
Kideríteni, ki a hibás.
És a bíró azt mondja, hogy minden a törvényről szól,
És a pap – hogy a szerelemről van szó.
De a villámlás fényében világossá válik -
Mindenkinek vér van a kezén.

A TENGER FEJÉN...

1985. szeptember 1-jén a massachusettsi Woods Hall-i Oceanológiai Intézet igazgatója, Dr. Robert Ballard által vezetett expedíció 3750 méteres mélységben fedezte fel a Titanic helyét az Atlanti-óceán fenekén. Íme az első fotók a Titanicról a tragédia UTÁN:

Amíg a Titanic hajózik.
Senki nem akar rá gondolni
Viszlát, mialatt a Titanic hajózik.

Cápákat láttam hátrafelé
A cápák lenyelik a nyálat
Kapitány, minden cápa tisztában van vele,
Hogy hamarosan lemegyünk.

Tulajdonképpen ennyi... Persze mondhatnánk, hogy Cameron 3D-ben forgatja filmjét – pontosan a katasztrófa századik évfordulójára, fel lehet idézni más alkotásokat is, könyvektől más filmekig, de minek. .. A Titanic-katasztrófa művészetben való tükrözése szempontjából engem személy szerint jobban lenyűgöz a Butusov-dal. Egyébként az a vicces, hogy manapság a Titanic útvonalához hasonló utazáson kínálják a turistáknak, hogy csiklandozzák az idegeiket:
„A 3800 utas befogadására alkalmas új Golden Princess szuperliner hamarosan útnak indul az Antarktisz partjai felé – írja a Vzglyad.

Ez a legtöbb nagy hajó az antarktiszi turizmus története során. A hatalmas tengerjáró hajó, akárcsak a hírhedt Titanic, nem rendelkezik jégvédelemmel, és kevéssé feltárt vizeken fog hajózni, így az Antarktisz felé vezető utazás nagyon kockázatos vállalkozás."

Hideg falként áll előtte
Sarkvidéki jég.
De senki nem akar rá gondolni
Hol vitorlázik a Titanic?
Senki nem akar rá gondolni
Viszlát, mialatt a Titanic hajózik.

Mindezt nem magam komponáltam éjszaka, egyszerűen egy posztba gyűjtöttem össze mások munkájának gyümölcsét - inkább magamnak (egyébként gyerekkorom óta a Titanic-katasztrófa megszállottja - jóval a film előtt). Szeretnék köszönetet mondani ezeknek az embereknek:
1. A Titanic történetének legteljesebb fotóválogatásáért - köszönöm.

UPD: Több ember története, akik a Titanicon haltak meg, a LiveJournalban mi3ch és szíves engedélyével elvitték:

John Jacob Astor IV alezredes - amerikai milliomos, üzletember, író, a spanyol-amerikai háború résztvevője. 1894-ben írta az Utazások más világokba című regényét, amely a Szaturnusz és a Jupiter 2088-as utazásait írja le. Astor volt a Titanic leggazdagabb utasa.
Feleségét feltette a csónakra egy szobalánnyal és egy nővérrel együtt. Engedélyt kért, hogy leüljön hozzájuk. Megtagadták. Nem ragaszkodott hozzá.

Archibald Willingham Butt őrnagy, Roosevelt és Taft amerikai elnök katonai segédje. Segített nőknek és gyerekeknek megtalálni a helyüket a csónakokban.

Benjamin Guggenheim milliomos. Beültette a csónakba kedvesét és annak szolgálóját. Guggenheim, miután felismerte, hogy a helyzet sokkal súlyosabb, és nem fog tudni elmenekülni, visszatért az inassal a kabinba, ahol átöltöztek frakkokba. Vele együtt leült egy asztalhoz a központi teremben, ahol nyugodtan kortyolt whiskyt, miközben nézte a katasztrófát. Amikor valaki azt javasolta, hogy próbáljanak meg szökni, Guggenheim így válaszolt: „A pozíciónknak megfelelően öltöztünk, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”

William McMaster Murdoch hadnagy volt a híd parancsnoka azon az éjszakán, amikor a Titanic a jéghegynek ütközött. Az ütközés után Murdoch felügyelte az utasok jobb oldali evakuálását, melynek során 10 mentőcsónakot bocsátott vízre, ezzel megmentve a katasztrófa túlélőinek 75%-át.

Francis Davis Millett amerikai művész és szobrász. Utoljára nőket és gyerekeket mentőcsónakokba ültetésben látták.

Juozas Montvila litván katolikus pap. Túlélő szemtanúk szerint nem élt a lehetőséggel, hogy helyet foglaljon a mentőcsónakban, hanem vigasztalta az embereket, és meghallgatta a gyónni vágyókat.

James Paul Moody - a Titanic hatodik tisztje. Segített leereszteni a 12-es, 14-es és 16-os csónakot. A 14-es csónak berakodásakor Harold Lowe ötödik tiszt egy fiatalabb tisztet akart a fedélzetre, de Moody átadta neki a helyét.

William Thomas Steed brit újságíró, publicista, társadalmi aktivista, eszperantista, a „béke választottbíróságon keresztül” elvét hirdette, az 1912-es Nobel-békedíj valószínű esélyese, és az oknyomozó újságírás egyik úttörője. Miután a hajó jéghegynek ütközött, segített nőket és gyerekeket mentőcsónakokba ültetni. Aztán bement a dohányzóba, ahol legutóbb egy széken látták könyvet olvasni.

George Danton Widener amerikai üzletember és milliomos. Miután a hajó összeütközött, feleségét és szobalányát mentőcsónakba ültette.

John George Phillips volt a Titanic legidősebb rádiósa, és a történelem első kezelője, aki nemzetközi S.O.S. Az utolsó pillanatig nem hagyta el a rádiószobát, és jeleket küldött segítségért.

Wallace Henry Hartley - brit hegedűművész és a Titanic zenekar vezetője. Miután a Titanic jéghegynek ütközött, Hartley és zenekara zenélni kezdett, hogy megőrizze az utasok nyugalmát, miközben mentőcsónakokra szálltak fel. Sok túlélő azt mondta, hogy a zenekar a végsőkig játszott. A zenekar egyik tagja sem élte túl.

Isidor Strauss német-amerikai vállalkozó, a legnagyobb amerikai áruházlánc, a Macy's társtulajdonosa. A katasztrófa után az egyik tiszt meghívta Isidort és feleségét, Idát Együtt, de Isidor megtagadta, és úgy döntött, hogy osztozik a többi fuldokló hajó sorsában. Megpróbálta beültetni Idát a csónakba, de ő nem volt hajlandó elhagyni a férjét.

Thomas Andrews Jr. - Ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője. Az evakuálás során segített az utasoknak felszállni a hajókra. Utoljára a kandalló melletti dohányzóban látták, ahol Port Plymouth festményét nézte. Feltételezték, hogy a Titanic meglátogatja visszaúton. Más beszámolók szerint Thomas Andrewst utoljára látták, amint nyugágyakat dobott a vízbe a sétány fedélzetéről, hogy a rekedt utasok mentőtutajként használhassák.

Pontosan 100 év telt el azóta a történelem leghíresebb tengeri katasztrófája - a Titanic elsüllyedése. 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén.

A békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák közül a Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve - 1517 ember.

Emlékszünk a 100 évvel ezelőtti eseményekre.

A Titanicot 1909-1911 között a Harland and Wolff (Belfast, Észak-Írország) hajóépítő cég építette. A képen: dolgozók sétálnak a belfasti Harland and Wolf üzemből. A háttérben egy még épülő hajó látható, 1911. (Fotófotó-archívum | Harland & Wolff Gyűjtemény | Cox):

A Titanicot 1911. május 31-én bocsátották vízre. A képen: a Harland and Wolf hajógyár hajója a vízre bocsátás előtt, 1911:

1912 áprilisában a világ legnagyobb utasszállító hajója útnak indult Southampton angol kikötőjéből New Yorkba. az első és utolsó utazás . A fedélzeten a világ leggazdagabb emberei voltak. (Fotó: United Press International):

Indulás Southampton angol kikötőjéből, 1912. április 10. A Titanic méretei: 269 méter hosszú, 28,2 méter széles, 18,4 méter magas. A Titanic akkoriban magasabb volt, mint a legtöbb városi épület. (AP fotó):

A Titanic nemcsak a legnagyobb, hanem a legtöbb is volt luxus bélés idejükből: itt voltak edzőtermek, úszómedencék, könyvtárak, előkelő éttermek és fényűző kabinok. A fotón: az egyik étterem. (Fotó A New York Times fotóarchívuma | American Press Association):

A Titanic három osztálya volt: 1., 2. és 3.. Ez fénykép a második osztály szobájáról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | American Press Association):

angol haditengerészeti tiszt (1850. január 27. – 1912. április 15.). (Fotó: The New York Times Archives):

William McMaster Murdoch - Első társ. Ő volt az, aki őrködött, és nem tudta megakadályozni a jéghegynek való ütközést. William Murdoch a Titanickal együtt meghalt.

James Cameron azonos című filmje azt mutatja be, hogy Murdoch pénzt vett el egy gazdag utastól a hajóra való felszállás jogáért, lelőtt két utast, majd lelőtte magát. Ezek közül egyik sem igaz. Valójában William Murdoch becsületesen teljesítette kötelességét, és mindent megtett, hogy a lehető legtöbbet megmentse több ember. A Titanicról kimentettek 75%-át a jobb oldalról evakuálták, ahol William Murdoch irányította a mentési műveletet. (AP fotó):

Fénykép a 30 méter magas jéghegyről, amellyel a Titanic a feltételezések szerint ütközött. A fotó a Mina kábelfektető hajóról készült, amely az egyik első hajó volt, amely felfedezte a Titanic roncsát. A Mina legénysége szerint ez volt az egyetlen jéghegy a katasztrófa helyszínének közelében.

A jéghegy a „fekete jéghegy” ritka típusához tartozott, i.e. megfordítjuk, hogy sötét víz alatti részük elérje a felszínt. Emiatt túl későn vették észre. A jéghegynek a Titanickal való ütközésének pillanatában négyzetcentiméterenként 2,5 tonna nyomás keletkezett. A vastag fém kibírta volna, de a Titanic hajótestének fémlemezeit tartó szegecsek nem bírták. A varratok körülbelül 90 méter hosszúságban szóródtak szét, azonnal megrongálva a hajó 16 feltételesen vízálló rekeszéből 5-öt. (Fotó: az Egyesült Államok parti őrsége):

Az 1. és 2. osztályú kabinokból szinte minden nőt és gyereket kimentettek a Titanicból. A 3. osztályú kabinokban élő nők és gyerekek több mint fele meghalt, mert... nehéz volt feljutniuk a szűk folyosók labirintusán. Emellett szinte az összes férfi meghalt. Összesen a Titanic elsüllyedésétől 1517 ember halt meg.

A képen a Titanic mentőcsónak, a Carpathia gőzhajó egyik utasa által. A Carpathia szállt ki a mentőcsónakokból a Titanic túlélő utasai (712 fő). (Fotó: National Maritime Museum | London):

Egy másik fénykép a Carpathia gőzhajón egy utas által, amelyen a hajók láthatók a Titanic kimentett utasaival. (Fotó: National Maritime Museum | London):

A Titanic fedélzetén 2229 ember tartózkodott, de a mentőcsónakok összkapacitása csak 1178 fő volt. Ennek oka az volt, hogy az akkor hatályos szabályok szerint a mentőcsónakok összkapacitása a hajó űrtartalmától függött, nem pedig az utasok és a legénység számától. Csónak nélkül, csak mentőmellényben pedig szinte lehetetlen volt túlélni: a tengervíz hőmérséklete mindössze 0,56 Celsius-fok volt.

A képen: egy hajó felvesz egy mentőmellényes utast a vízből. (Fotó: Paul Treacy | EPA | PA):

Életben maradt utasok szállnak le a Carpathia mentőhajóról, New York, 1912. április 17. (Fotó: American Press Association):

Túlélők köszöntése a New York-i Titanicról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

A képen: a család, aki a Titanic fedélzetén volt. A lánya és az anyja életben maradt, az apa meghalt. (AP fotó):

New York, 1912. április 14. Az emberek az utcákon várják a híreket az elsüllyedt Titanic utasainak sorsáról. (AP fotó):

A túlélők és az elhunytak számáról szóló legfrissebb híreket az utcán teszik közzé New Yorkban. (Fotó: The New York Times Photo Archives):

A legelső cikkek az Ogonyok folyóiratból 1912 áprilisában jelent meg. Így tudtak meg részleteket Oroszországban abban az időben, amikor még nem volt internet, televízió, de még rádió sem. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a Titanic elsüllyedt, Oroszországban a Julianus-naptár szerint április 2-a reggel volt, Európában és Amerikában pedig a Gergely-naptár szerint 14-től 15-ig tartó éjszaka volt:

A Titanic képeslapja, 1912. (Fotó a New York Times archívumából):

Ritka kiállítás - jegy az elsőn és utolsó járat Titanica. (Fénykép):

A Titanic roncsát 1985. szeptember 1-jén fedezték fel.. Ezt Robert Dwayne Ballard, az Egyesült Államok haditengerészetének korábbi parancsnoka és óceánológiai professzor végezte. Kezdetben azt tervezte, hogy titokban tartja a hajó helyének koordinátáit, hogy senki ne gyalázhassa meg ezt az általa temetőnek tartott helyet.

Az első merüléskor Ballard csapata megerősítette, hogy a Titanic kettétört a merülés során.

A képen: Titanic az Atlanti-óceán fenekén, 3750 méteres mélységben. 1999 (P. P. Shirshov Oceanológiai Intézet fotója):

A békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák között A Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve- 1517 fő.

Kiábrándító 1. hely A Dona Paz fülöp-szigeteki komphoz tartozik, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Az ütközésben és az azt követő tűzben több mint 4 ezren haltak meg.

2. hely a Sultana fából készült lapátos gőzhajóhoz tartozik, amely 1865. április 27-én süllyedt el a Mississippi folyón gőzkazán robbanása és tűz miatt. Több mint 1700 ember halt meg.

A Titanic jobb oldala, 2010. augusztus 28. (Fotó: Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Fotó: Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

A hajó egyik légcsavarja az Atlanti-óceán fenekén hevert. (Fotó: Ralph White | AP):

A Titanic testének egy 17 tonnás szakaszát emelik a felszínre, 1998. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

Ugyanez a 17 tonnás darab a Titanicról, 2009. július 22. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

A tengerfenéken rengeteg különféle tárgy volt szétszórva, köztük a hajó részei, belső tárgyak és az utasok személyes tárgyai. A 2012. áprilisi aukción, amelyet a Titanic elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából rendeztek, 5000 tételt adtak el egyetlen tételként.

Egy aranyozott zsebóra került elő az Atlanti-óceán fenekéről. (Kirsty Wigglesworth Associated Press fotója):

Pénz. (Fotó: Stanley Leary | Associated Press):

Fényképek Lilian Asplund (jobbra), a Titanic túlélőjének gyűjteményéből. 5 éves volt akkor. (Kirsty Wigglesworth fotója | Associated Press):

Távcső, fésű, edények és egy repedt lámpa. (Fotó: Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Szemüveg. (Fotó: Bebeto Matthews | Associated Press):

Kronométer a kapitányhídról. (Fotó: Alastair Grant | AP):

(Fotó: Chang W. Lee | The New York Times):

Kanalak. (Fotó: Douglas Healey | Associated Press):

Aranyozott kézitáska. (Fotó: Mario Tama | Getty Images):

Ez az első teljes kép az elsüllyedt Titanicról, 1500 egyedi képből gyűjtve nagy felbontású, szonárok segítségével nyert - a víz alatti tárgyak hangérzékelésének eszközei akusztikus sugárzás segítségével. Felülnézet. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×656 képpont):

Kinyitott étel. Oldalnézet. Ráadásul az akkori legjobb acél, amelyből a Titanic készült, alacsony hőmérsékleten törékennyé vált. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×824 px):

A Titanic két motorja - az építés idején a világ legnagyobb utasszállító hajója, amelyet elsüllyeszthetetlennek tartottak. (Kattintható, 2400×1692 px):

Érdekesség: a Titanic utolsó életben maradt utasa, Millvina Dean, aki 2,5 hónapos volt a hajó elsüllyedésekor, 2009. május 31-én, 97 éves korában meghalt.

Minden az autótuningról