Igaz-e, hogy ha repülőn szülsz, a gyermeked megkapja az összes ország állampolgárságát, amelyen átrepültél? Szülés a tengerszint feletti magasságban: Vietnam feletti egekben született Ha egy gyerek repülőn születik, akkor

Tegnap minden hírfolyam tele volt azzal az üzenettel, hogy a Szimferopolból Szentpétervárra repülő Boeing-777 nem tervezett leszállást hajtott végre a Don-i Rosztovban. A repülést az egyik utas hirtelen vajúdása miatt meg kellett szakítani.

Augusztus 8-án a Rossiya Airlines repülőgép fedélzetén az SU6888-as járat egyik utasa koraszülésbe kezdett. Az utasok között orvosok is voltak a fedélzeten, akik segítettek a légiutas-kísérőknek befogadni őket. Minden jól ment, és a fiú még azelőtt megszületett, hogy a gép leszállt Rosztovban. Ott az anyát és az újszülöttet kórházba szállították, majd a gép folytatta útját az északi főváros felé.

Különbözően lehet hozzáállni ehhez a tényhez, de őszinte leszek, én tényleg nem szeretnék ezen a síkon lenni. A gyermek születése mindig öröm és rendkívüli rejtély, de minek szállni repülőre, ha már vajúdni kezd?

A Szimferopol és Szentpétervár közötti repülés időtartama 3 óra 15 perc. Még a gyors vajúdás is legalább négy óráig tart az összehúzódások kezdetétől a baba születéséig. Miért tett ilyen kockázatos lépést a vajúdó nő? Tényleg szükséges volt Szentpéterváron lenni? De mi a helyzet a helyzetéért és a születendő gyermeke életéért való felelősséggel? De mi a helyzet a megmaradt utasokkal, akik csaknem hét órát vártak a Don-i Rostov repülőtéren, amíg továbbküldték őket?

Természetesen nem lehet erre gondolni, amikor a testét összehúzódások kínozzák, de vajon előre lehet látni egy ilyen eredményt jegyvásárláskor?
Minden légiutas-kísérő rendelkezik a szüléshez szükséges készségekkel, de ez extrém eset, szerintem.

És most kb jogi oldala szülési probléma magasságban:

Egy levegőben született gyermek három állampolgárságot kaphat:

Az ország, amelyhez a repülőgép tartozik.

Az ország, ahol a születés történt.

Az ország, ahol a gép leszállt.

És még egy kellemes tény: a repülőgép fedélzetén született gyermek életre szóló jogot kap az ingyenes repüléshez. Ez sok légitársaságnál bevett gyakorlat. Igaz, a fuvarozók gyakran szabnak bizonyos korlátozásokat: legfeljebb tíz járatot évente vagy felnőttkorig.

Most sok légitársaságnak joga van megtagadni egy terhes nő repülését. Ez nagyon helyes döntés, különben sokan rohannának repülőjegyet venni a szülés előestéjén, főleg külföldi cégektől. És mit? Átrepülsz Svájc felett egy svájci járattal Moszkvából Zürichbe, szülsz valahol Németország felett és íme! A gyermeked vagy svájci vagy német))). És az ingyenes repülés is bónusz. Nem lenne vége az érdeklődőknek.

Mit gondolsz azokról a hölgyekről, akik úgy döntenek, hogy repülőgépen szülnek?

Július 17-én a Habarovszkból Thaiföldre tartó gép fedélzetén az egyik utas lányának adott életet. Irina, Szergej Bovkun amuri üzletember és politikus 36 éves felesége férjével és legidősebb gyermekével Phuketbe repült, nyilván arra számított, hogy ott szül.

Most a légitársaságok és az utazási irodák versenyeznek, hogy kiderítsék, hogyan került egy 38 hetes terhességi nő a járatra - a legtöbb fuvarozó megpróbálja nem fogadni az ilyen utasokat, legalábbis orvosi igazolás és a kismama garancialevele nélkül. Bár megtiltani valakit, hogy repülőre szálljon, nem túl legális...

Így vagy úgy, a repülés ötödik órájában (Phuketig még két óra volt hátra) nagyon gyorsan elkezdtek alakulni az események. A nőnek heves összehúzódásai kezdtek, és megtört a víz.

" A légiutas-kísérők arra kérték az utasokat, hogy válaszoljanak, ha vannak köztük orvosok. Két lány válaszolt – egy orvosi egyetem felső tagozatos hallgatói és egy női mentős.

A vajúdó nőt a gép hátulján székekre fektették, megvizsgálták, és mindent megtaláltak, amit lehetett, orvosi anyagokból, részben rögtönzött anyagokból. Igaz, ez kevésnek bizonyult: csak steril köpenyeket, pelenkákat és kötszereket találtak. Valaki talált egy gézt, és azzal kötötte meg a köldökzsinórt szülés után. A fertőtlenítéshez az egyik utas... egy üveg vodkát adományozott, amivel a köldökzsinórt kezelték, valamint mindent, ami kellett.

Az egyik lány, Kristina Zamorochko a vajúdó nőt nézte, egyúttal bátorította is, a másik pedig, Szvetlana Szonina (egyébként arra repült). nászút) – fogadta el a gyereket.
- Olyan érzés volt, mintha Svetával ezt többször is megtettük volna,- mondja Christina Zamorochko, - minden automatikus.

Alig fél óra múlva megszületett a baba! A nyakba fonódó köldökzsinórral kellett megküzdeniük a korábban sohasem egyedül szült diákoknak, akik ezt a hirtelen jött „gyakorlatot” is sikeresen megbirkózták.

" Minden utas visszafojtotta a lélegzetét, és várta az újszülött első kiáltását (bár a leginkább befolyásolhatóak előre mentek távolabb, az orrba). Miután a lány légútja kitisztult, és hangos sikoly betöltötte az egész szalont, hangos taps hallatszott!

Svetlana és Christina csak azután jött rá, hogy mekkora a kockázat – előtte egyszerűen nem volt idejük gondolkodni. Egyébként ki kellett takarítaniuk a „szállítószobát” is – ezt a sokkos légiutas-kísérők nem tudták megtenni. Bár a repülőgép-személyzetet még babák világra hozatalára is kiképezték, láthatóan mindenkinek meg kell tennie a részét...

Bár a szülés jól sikerült, az anyának orvosi ellátásra volt szüksége - egyszerűen nem volt semmi, ami összevarrhatta volna az apró szakadásokat, ezért a vérzés sem állt el, és még két teljes óra volt hátra Phuketig. A gépet a hanoi repülőtéren kellett letennünk, ahol az orvosok kórházba vitték Irinát és a gyereket. Nos, a gép pár órával később folytatta repülését...

A harmadik napon az anyát és az újszülött Viktóriát már elbocsátották a vietnami hivatalnokok azonnal útlevelet adtak ki a lánynak.

" A kisbabát világra hozó leendő orvosokat pedig biztatásra ígérte az egyetem adminisztrációja - elvégre a lányok méltóságteljesen viselkedtek egy váratlan helyzetben, és szakszerű segítséget nyújtottak, vagyis a tanulási évek nem voltak hiábavalók!

És persze felmerül a kérdés – ki a hibás azért, hogy az összes utas, a személyzet, és természetesen maga az anya és gyermeke túlélt egy ilyen veszélyes kalandot?

Egyrészt, bár a légitársaságok – különösen 32-36 hét után – orvosi igazolást vagy garancialevelet kérnek magától a nőtől, nincs joguk egyáltalán nem engedni a fedélzetre. A körülmények pedig nagyon eltérőek lehetnek, valóban vészrepülést igényelve.

Az viszont nem túl jó (bár ez persze önkéntelenül is megtörtént), ha minden utast „résztvevővé” tesznek a szülésben, jelentős szorongást keltenek bennük, ráadásul több órával késleltetik a pihenést.

És persze a szülés ilyen körülmények között mindig óriási kockázatot jelent! Az, hogy ezúttal minden jól végződött, egyszerűen csodálatos; de hol a garancia arra, hogy minden járaton hozzáértő és felelős orvosok lesznek, és hogy a babának vagy az anyának nem lesz szüksége sürgősségi intézkedésekre a megmentéshez?

Egyszóval örülök, hogy minden jól végződött!

"És egyébként a meglévő hagyomány szerint a repülőgép fedélzetén született gyermek élethosszig tartó jogot kap a légitársaságtól ingyenes repülésre...

És arról, hogy mikor és hogyan utazz repülővel a terhesség alatt -

Azokban az országokban, ahol az állampolgárságot elsősorban vagy túlnyomórészt a „vérjog” határozza meg, nincs mit kérdezni: természetesen nem. Bonyolultabb a helyzet azokban az országokban, ahol a „talajjog” érvényes. Létezik a hontalanság csökkentéséről szóló 1961. évi ENSZ-egyezmény, amelynek 3. cikke kimondja: „A szerződő államok ezen egyezmény szerinti kötelezettségeinek meghatározása céljából a születést hajón vagy repülőgépen úgy kell tekinteni, mintha annak az államnak a területe, amelynek lobogója alatt a hajó közlekedik, vagy annak az államnak a területén, amelyben a repülőgépet lajstromozták" un.org

A „talaj elvét” alkalmazó ország azonban nem ratifikálta ezt az egyezményt (a lista itt található: un.org). Az Egyesült Államok nem tartozik közéjük. A külügyminisztérium külön magyarázatot ad erre a témára: „Egy Egyesült Államokban lajstromozott repülőgép az Egyesült Államokon kívül. légterét nem tekintik az Egyesült Államok részének terület. Egy ilyen repülőgépen született gyermek az Egyesült Államokon kívül a légtér nem szerzi meg az Egyesült Államokat állampolgárság a születési hely alapján." (state.gov) De az állampolgársághoz való jogot elismerik, ha az Egyesült Államokban repülőgépen születik, vagy ha a területe felett repül, születéskor megszerezné az Egyesült Államok állampolgárságát.

Ugyanakkor a „talaj törvényét” is alkalmazó Kanada ratifikálta ezt az egyezményt. Ez nem formalitás, mert... A hazai jogszabályok megfelelő rendelkezéseket tartalmaznak: Mind a korábbi törvény, mind a jelenlegi törvény értelmében a kanadai hajókon vagy repülőgépeken született személyek Kanadában születtek (americanlaw.com). Ráadásul Kanadában nem ritka, hogy a gyerekek a sajátjukban születnek légtér az Egyesült Államokból bárhová áthaladó gépeken: ebben az esetben a gyerek is megkapja a kanadai állampolgárságot.

Oroszország nem részese az egyezménynek, de hazánkban maga az Orosz Föderáció területén való születés ténye keveset dönt az állampolgárság szempontjából (kivéve az olyan különleges helyzeteket, mint például az orosztól való születés külföldi).

Azt is érdemes megemlíteni, hogy a repülőgép regisztrációs országa nem olyan egyértelmű, mint amilyennek látszik. Köztudott, hogy orosz légitársaságok próbálja meg külföldön regisztrálni repülőgépét (különösen Bermudán). Érdekesség, hogy Bermuda aláírta a fent említett 1961-es egyezményt (vagy inkább Nagy-Britannia tette meg helyettük). Tehát technikailag egy közben született gyerek nemzetközi járat Az Aeroflot Bermuda őslakosának tekinthető (bár lehet, hogy nem ismerik fel, mivel Oroszország nem vesz részt az egyezményben). Ugyanakkor joga van az állampolgársághoz ezt a tényt még mindig nem működik.

Azokban az országokban, ahol az állampolgárságot elsősorban vagy túlnyomórészt a „vérjog” határozza meg, nincs mit kérdezni: természetesen nem. Bonyolultabb a helyzet azokban az országokban, ahol a „talajjog” érvényes. Létezik a hontalanság csökkentéséről szóló 1961. évi ENSZ-egyezmény, amelynek 3. cikke kimondja: „A szerződő államok ezen egyezmény szerinti kötelezettségeinek meghatározása céljából a születést hajón vagy repülőgépen úgy kell tekinteni, mintha annak az államnak a területe, amelynek lobogója alatt a hajó közlekedik, vagy annak az államnak a területén, amelyben a repülőgépet lajstromozták" un.org

A „talaj elvét” alkalmazó ország azonban nem ratifikálta ezt az egyezményt (a lista itt található: un.org). Az Egyesült Államok nem tartozik közéjük. A külügyminisztérium külön magyarázatot ad erre a témára: „Egy Egyesült Államokban lajstromozott repülőgép az Egyesült Államokon kívül. légterét nem tekintik az Egyesült Államok részének terület. Egy ilyen repülőgépen született gyermek az Egyesült Államokon kívül a légtér nem szerzi meg az Egyesült Államokat állampolgárság a születési hely alapján." (state.gov) De az állampolgársághoz való jogot elismerik, ha az Egyesült Államokban repülőgépen születik, vagy ha a területe felett repül, születéskor megszerezné az Egyesült Államok állampolgárságát.

Ugyanakkor a „talaj törvényét” is alkalmazó Kanada ratifikálta ezt az egyezményt. Ez nem formalitás, mert... A hazai jogszabályok megfelelő rendelkezéseket tartalmaznak: Mind a korábbi törvény, mind a jelenlegi törvény értelmében a kanadai hajókon vagy repülőgépeken született személyek Kanadában születtek (americanlaw.com). Ráadásul Kanadában nem ritka, hogy az Egyesült Államokból valahonnan áthaladó repülőgépeken az ő légterükben születnek gyerekek: ebben az esetben a gyerek is megkapja a kanadai állampolgárságot.

Oroszország nem részese az egyezménynek, de hazánkban maga az Orosz Föderáció területén való születés ténye keveset dönt az állampolgárság szempontjából (kivéve az olyan különleges helyzeteket, mint például az orosztól való születés külföldi).

Azt is érdemes megemlíteni, hogy a repülőgép regisztrációs országa nem olyan egyértelmű, mint amilyennek látszik. Köztudott, hogy az orosz légitársaságok megpróbálják külföldön (különösen Bermudán) regisztrálni repülőgépeiket. Érdekesség, hogy Bermuda aláírta a fent említett 1961-es egyezményt (vagy inkább Nagy-Britannia tette meg helyettük). Tehát formálisan egy nemzetközi Aeroflot-repülés során született gyermek Bermuda őslakosának tekinthető (bár lehet, hogy ezt nem ismerik fel, mivel Oroszország nem vesz részt az egyezményben). Ez a tény azonban még mindig nem jogosítja fel az állampolgársághoz.

Az útlevélváltás és a határellenőrzés nem a legegyszerűbb feladat Shona Owen számára szokatlan hely születése körülbelül 36 ezer láb magasan van a föld felett. A vámosok állandóan meglepődnek, amikor meglátják a bejegyzést az útlevelében: „A tulajdonos repülőgépen született.”

Shauna története

Shauna egy kis közösség része, akik nagyon drámai módon jöttek erre a világra. 1990-ben a várandós Debbie Owen, négyéves kislánya, Claire társaságában, Ghánából, ahol dolgozott, Londonba repült. Hirtelen meglepetés ért – összehúzódások kezdődtek. Áthelyezték az első osztályra, amelyet teljesen megtisztítottak az utasoktól, és bejelentést tettek minden orvosi képesítéssel rendelkező személy számára, hogy jelentsék az esetet.

Szerencséje volt a kismamának – a fedélzeten volt Wim Bakker holland orvos, aki egy ghánai nőnek segített megszülni egyszerűen a bokrok között. Debbie kétségbeesetten attól félt, hogy egyedül marad két gyermekével, ha a gép Afrikában kényszerül leszállni, ezért minden erejével kitartott, hogy elérje Londont. A gatwicki repülőtérhez közeledve, behúzott függönyökkel, halk zenével, saját orvosával és egy egész kabinnal a rendelkezésére, megszületett Shona Christy Eves (angolul a kezdőbetűi SKY, ami annyit jelent: ég), növelve az utasok számát. a fedélzeten egy. „Mindig azt mondták nekem, hogy utazásra születtem, és most az utazási iparban dolgozom” – mondta Shauna, aki pillanatnyilag egy nagy turisztikai szolgáltató internetes marketing osztályának vezetőjeként dolgozik. - Ez nagyon jó sztori, amelyet mindenki szívesen hallgat.”

Sky Born Community

És ez a történet volt az a téma is, amelyre Shauna úgy döntött, hogy a szakdolgozata megírásakor összpontosítani fog.

„Amikor elmesélem ezt a történetet, az emberek mindig azt kérdezik tőlem, milyen ritka, vagy hány baba született repülőn. – Nincs válaszom – mondta Shauna. „Szóval, amikor a diplomámat készítettem, úgy gondoltam, ez egy nagyszerű lehetőség arra, hogy hat hónapot töltsek azzal, hogy tanulmányozzam, hányan vagyunk a világon.” Nagyon érdekes volt olvasni az összes történetet, és kapcsolatba lépni azokkal az emberekkel, akik a repülőgép fedélzetén születtek. Édesanyám találkozott egy másik nővel, aki a levegőben szült, beszéltem a pilótákkal, és ennek eredményeként máris kialakul egyfajta közösség.”

Szigorú szabályok

Felvette a kapcsolatot Debs Lowtherrel is, aki mindössze négy hónappal Shona születése előtt szülte meg fiát, Jonathant, rendkívül hasonló körülmények között – ő is ugyanilyen légitársasággal repült Afrikából az Egyesült Királyságba. A legtöbb légitársaság nem vezet statisztikát a születésekről a fedélzeten, így nagyon nehéz mindent pontosan megszámolni, de Shauna története mindenképpen ritka, hiszen minden légitársaság szigorú szabályzatot alkalmaz a terhes nőkkel és gyermekeikkel kapcsolatban. Bár a feltételek esetről esetre változnak, a legtöbb üzemeltető a terhesség 36. hetéig engedélyezi a várandós nők repülőgépek fedélzetét, de a 28. héttől kezdődően magukkal kell vinniük egy orvostól aláírt dokumentumot, amelyen feltüntetik az esedékesség időpontját. De ennek ellenére ilyen helyzetek még mindig előfordulnak.

Nemzetiségi kérdés

Az egyik fő kérdés, amely felmerül, amikor egy gyermek megszületik a repülőgép fedélzetén, az állampolgársága. Az állampolgársági törvények országonként eltérőek. Például az Egyesült Királyságban az országban született gyermekek nem kapnak automatikusan állampolgárságot - csak akkor kapják meg, ha a szülők britek, vagyis az úgynevezett „vérjog”. Az Amerikai Egyesült Államokban még akkor is, ha egy gyermek az ország vizeiben vagy légterében születik, automatikusan megkapja az amerikai állampolgárságot a „föld törvényének” megfelelően.