Boeing a 330 300 najlepších miest. Airbus A330: Salon schéma, najlepšie miesta. O Airbus.

Väčšina obrovská vložka typu A330. Airliner je schopný prepravovať 295 cestujúcich v trojnásobnej kabíne (obchodnej, prvej a ekonomickej triede), 335 ľudí v dvoch triedach a až 440 cestujúcich v jednej triede.

Rôzne konfigurácie sedadla umiestnenia obrovské množstvo a počet sedadiel sa môžu líšiť vo veľkých limitoch.

Aeroflot používa 3 rôzne konfigurácie Airbus A330-300, ak však považujeme polohu stoličiek, sú takmer identické. Celkovo Aeroflot 17 lietadla tohto typu:

v 11 lietadlách - 268 sedadlá triedy ekonomiky a 28 obchodnej triedy.

v 1 lietadlá - 265 sedadiel v ekonomickej triede a 36 obchodnej triedy.

v 5 Lietadlá - 268 sedadlá triedy ekonomiky a 34 obchodnej triedy.

Všetky dátové lietadlá nie sú veľmi odlišné, pokiaľ ide o umiestnenie stoličiek. Hlavným rozdielom je počet miest podnikania. Pretože považujeme najnovšiu konfiguráciu tejto vložky (268/28) a povedzme, aké lepšie miesta, čo horšie a v dôsledku toho, čo. Ale tieto odporúčania sú vhodné pre všetky lietadlá AERAFLOT tohto typu.

Niekoľko všeobecných momentov o umiestnení stoličiek v Airbusa330-300 sú ich nedostatky a výhody.

Sedadlá, ktoré sa nachádzajú v blízkosti Portole, majú dôstojnosť v tom, čo sa dá pozrieť do neho počas letu (to, samozrejme, závisí od letu a počasie). Ak lietate v noci, táto dôstojnosť sa neberie do úvahy. Stále vám sused nebude rušiť, ak chce vstať. Tieto miesta majú jeden mínus - to nie je veľmi vhodné opustiť ho. Preto, ak nie je potrebné chodiť často na toalete alebo máte v úmysle spať celý let - vyberte umiestnenie okna.

Na sedadlách, ktoré sa nachádzajú v blízkosti pasáže, ich dôstojnosť je veľmi ľahká vstať s ním, ak je to potrebné na toalete. Tam sú také nevýhody - môže rušiť suseda, ak potrebuje vstať. Cudzinci s vozíkom a cestujúcimi, ktorí prechádzajú pozdĺž kabíny a toalety, môžu byť zasiahnuté. Preto, ak lietať s dieťaťom a s najväčšou pravdepodobnosťou, budete často ísť na toaletu. Alebo si sami potrebujete častejšie ísť do toalety, potom si vyberte z okraja miesta.

1-6 p. zaberá obchodnú triedu. V podnikaní sedadla je veľmi pohodlné, je možné ich rozkladať takmer o 180 stupňov. Všimli sme si žltú farbu niektorých stoličiek, teraz vysvetlím, prečo. Prvý riadok je bližšie k kuchyni, WC a šatníková skriňa spôsobí malý záujem o let. Týka sa to tiež 5-6 riadkov. Všimnite si, že 5-6 r. Sú najbližšie k všetkým hospodárskym (a on, ako viete, hlučná) trieda.

Na 11 a 29 r. Dajte upevňovače pre detské sušienky. Snáď susedstvo s veľmi malými cestujúcimi, ktoré, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude pre dlhý let, po celý čas sa správať ticho.

15 r. K a A. V usporiadaní lietadla 268/28, neďaleko týchto sedadiel nie je žiadny otvor.

29 R.: K.H, C, A. Tieto miesta majú výhody aj nevýhody. Najprv o profesionáli. Tam sú núdzové východy pred nimi, takže pred sedadlami je dosť voľného miesta. Je možné vytiahnuť pohodlie nôh, kolená nebudú mlčať v zadnej časti stoličky pred stoličkou, dokonca ľahko rušiť nikoho, vstávajú zo stoličky. To je veľmi dôležité s dlhými letami. Teraz o nevýhodách. Na opačnej strane týchto miest sú toalety. Celý let okolo vás v noci a deň sa budú držať, stoja v malých frontoch "nad dušou", môže niekoľkokrát počas letu ublížiť vášmu lakťovi, krok na nohe. Aj keď sa systém vákuového slivky nachádza v týchto lietadlách, sú možné nepríjemné pachy. Stáva sa tiež, že cestujúci nezatvárajú toaletné dvere alebo oslabuje pružinu a dvere sa neustále otvárajú. Stále existuje nuancia tejto série .. Pred vami sú veľké monitory (a nebudú sa vypnúť!) Bráni spať, ak let v noci. V dôsledku toho sa rozhodnete. Koncept pohodlia pre každého individuálne.

Teraz nie je dobré miesta.

27, 28, 44 a 45 p. Tieto miesta majú dve veľmi významné nevýhody, v porovnaní so štandardnými miestami ekonomiky. Na jednej strane blízkosť k toaletám. Tam, samozrejme, nebude cítiť ako v toalete vyhradeného vlakového vlaku, ale konštantný beh, chôdza a niekedy aj fronty. Na druhej strane, vzhľadom na to, že budete okamžite byť stenou záchodov, stoličiek alebo majú limit v skladaní alebo vôbec nie. Na týchto sériách sú registrované v druhom fronte.

S 41 P .. Z tejto série je zúženie trupu. V podstate je to prakticky nie je viditeľné, práve si všimnite tento nuance. Miesta 41 g a D. Na týchto radoch stoličky do chodby. Operadlo môže ublížiť ľuďom vracajúcim sa z WC alebo vozíkov.

Z celej flotily leteckej spoločnosti (17 lietadiel) chcem byť spomínaný najmä, ktorý sa vyznačuje usporiadaním miest od iných - 36/265. Jeho na palube VQBNS. Ak vás dostane, zvážte, čo má šťastie. Toto lietadlo sa vyznačuje pohodlnými ekonomickými stoličkami, tam sú zásuvky a kroky.

Neexistujú žiadne ďalšie špeciálne tajomstvá.

Požiadajte Radu zo zamestnanca leteckej spoločnosti

Ak je to možné, prečítajte si vetroň starostlivo pozorne, na ktorom lietať

Neužívajte miesta, v ktorých sedadlá nie sú naklonené alebo nie sú obmedzené

Neužívajte miesta v blízkosti WC, kuchýň a iných technických priestorov v chvoste.

Vážení užívatelia webových stránok!

Dúfame, že tento článok bol pre vás užitočný.

Ak ste niekedy vo svojom živote letel na leteckej spoločnosti, zdieľať, prosím, s recenziami letových revízií.

Čistá obloha, ako hovoria piloti a mäkké pristátie!

Airbus A330 je širokouhlým lietadlom navrhnutý hlavne na prepravu cestujúcich na dlhé vzdialenosti. Lietadlo využíva dve motory Turbofan.

História rozvoja osobného lietadla Airbus A330

Vývoj dosky A330 sa začal v roku 1972. Európske konzorcium bolo potrebné zaoberať sa dominanciou Boeingu o vzdialených medzinárodných linkách, a to aj na linkách Európy-Ameriky.

V roku 1980 bola prijatá Twin Aisle (s dvoma uličkami) av roku 1986 bolo nové lietadlá pridelené meno A330. Spočiatku boli plánované dva modely na spustenie - A330-300 a A330-200, ktoré boli prakticky identické, s výnimkou počtu cestujúcich. To umožnilo znížiť náklady na navrhovanie a testovanie lietadiel.

Tiež na urýchlenie dizajnu ako základňu kabíny, Airbus A320 v tom čase. Fuselage nového modelu bol prevzatý z A300, len mu trochu rozšírený.

"Prevíjanie", to znamená, že prezentácia nového lietadla sa uskutočnilo 14. októbra 1992 a prvý let na strane sa uskutočnil 2. novembra 1992.

Tretia doska nového modelu už bola natretá v pečeni prvého zákazníka "vzduch" a slúžil na vykonávanie plnohodnotných letov a statických testov.

V auguste budúci rok, lietadlo prešlo k úveru na štandardoch ETOPS (Eng. Rozšírené štandardy Twin-Engine prevádzkových výkonnostných výkonov / rozšírené dvojité operácie - pravidlá vykonávania letov zvýšeného rozsahu lietadiel s dvoma motormi s plynovým turbínovým motorom). Podľa týchto pravidiel musí lietadlo lietať na letisko, keď dôjde k nehode vo vzduchu na prvý 60, a potom, keď reviduje pravidlá, 90, 120 alebo 180 minút. Treba poznamenať, že toto pravidlo vo veľkej miere prispelo k problémom pri spustení ZSSR / Ruska / Ruska. Ako povedali naši konštruktéri, že sme len urobili 4-pohybujúce sa lietadlom, ktoré spĺňajú normy ICAO, pretože tieto normy boli revidované s poklesom počtu motorov. A krajina sa už nepodarilo urobiť dvojpojkové lietadlá s polomerom dlhého radu prevádzky.

Po letovej skúške bol program A330-200 revidovaný z hľadiska zníženia počtu cestujúcich a zvýšenie letového rozpätia uľahčením lietadla a inštaláciou ďalších palivových nádrží.

Neskôr Airbus sa pokúsil vytvoriť nový typ lietadla A350 na základe 330., ale kvôli kritike spotrebiteľov je nútený urobiť to od nuly.

V roku 2014 začalo európske konzorcium vývoj aktualizovaných lietadiel, ktoré dostali index A330NEO.

Je tiež nemožné nehovoriac o type lietadla A340, ktorý je vlastne štvorpojkovým modifikáciou A330.

Vlastnosti tohto modelu

Liečba je lietadlo s jedným Kille (smer riadenia).

Kabína sa používa v rovine, podobne ako typ lietadla A320, ktorý bol v tom čase pokročilým lietadlom. Doska bola vybavená takzvanou sklenenou kabínou, to znamená, že zariadenia boli zobrazené na obrazovkách pred pilotmi a nepredstavovali číselníky so šípkami.

Taktické a technické vlastnosti

Tabuľka zobrazuje charakteristiky lietadla A330:

	A330-200	A330-200F.	A330-300
Posádka	Dvaja ľudia
Cestujúci Typický	253 (3-trieda) 293 (2.) 375: (podľa voľby) 406		295 (3.) 335 (2-stupeň) 375: (voliteľné) 440
Dĺžka	58,82 M.		63,69 M.
Rozpätie krídel	60,3 M.
Krídlo	361,6 m²
Predĺženie krídla	10.06
Uhol pot	30 °
Kiel Výška	17.39 M.	16.90 M.	16,83 M.
Šírka salónu	5,28 M.
Šírka sedadiel	18 "(457 mm) pri 8 riadkovom štandarde zvýšená 16,5" (419 mm) na 9 riadku ekonomiky vysokej hustoty
Šírka trupu	5,64 M.
Objem nákladu	136 m³.	475 m³. 70 T / UP 12 Sprievodné	162,8 m³.
Maximálna vzletová hmotnosť (MVM)	242 000 kg (530 000 libier)	233 000 kg (510 000 libier)	242 000 kg (530 000 libier)
Maximálna hmota pristátia	182 000 kg (400 000 libier)	187 000 kg (410 000 libier)
Funkčné ja (typické)	119 600 kg (264 000 libier)	109 000 kg (240 000 libier)	124 500 kg (274 000 libier)
Cestovná rýchlosť	0,82 m (871 km / h na 11 000 metrov (36 000 stôp) výška letu)
Maximálna cestovná rýchlosť	0,86 m (913 km / h na 11 000 metrov (36 000 stôp)
Maximálny rozsah pri plnom zaťažení	13 400 kilometrov (8300 míľ)	7400 kilometrov (4600 míľ) 65T 5950 kilometrov (3700 míľ) 70t	11 300 kilometrov (7000 míľ)
Beží v mvm. (hladina msa, MSA, Rolls Royce Trent 772B motory)	2770 m (9090 stôp)	2580 m (8460 stôp)	2770 m (9090 stôp)
Maximálny palivo Tanking	139 090 L.	139 090 L.	139 090 L.
Letecká výška	12 527 m (41 100 F)
Maximálna výška	13 000 m (42 651 f)
Motory (× 2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Trakcia (× 2)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72 000 LBF (320 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72 000 LBF (320 kN)

Salon Scheme a umiestnenie

A330 podporuje spolužiak aj dvojročné usporiadanie. S rozložením triedy môže v lietadle ubytovať viac ako 400 ľudí.

S dvomi triedou usporiadaním je lietadlo obchodnou triedou a hospodárnosťou.

No, v obchodnej triede sú často ponúkané zlepšené podmienky, vzdušné jedlo a stoličky sú jednoducho pohodlnejšie. To je dôležité s dlhými letami, a takéto rady sú určené pre dlhé lety.

Plusy a nevýhody lietadla

Nepochybné plus lietadla je možné nazvať spoľahlivosťou potvrdenou dlhodobým používaním na najrozšírenejších, transatlantických letoch. Mínus môže byť podľa autoru volaný, trochu blízky, nepohodlné sedadlá (aj keď je to v ekonomickej triede), v ktorej je dosť ťažké sedieť v preplnenej ceste.

Bezpečnosť lietadla

A330 lietadlo ukázalo spoľahlivé vozidlo, s ktorým bolo niekoľko nehôd. Viac autá boli zničené a poškodené v dôsledku nepriateľských akcií a chýb na Zemi. Počas prevádzky boli len dve letecké katastrofy so smrťou posádky a cestujúcich.

Úpravy Airbus A330

A330 má niekoľko úprav - civilné a armády.

Airbus A330-100

A330-100 bol naplánovaný ako konkurent Boeing 767-300ER a BOEING 767-400ER a nahradiť odolný A300 a A310. Ale dizajnér z detailov nových 330 a starých 300 bol neúspešný a nešiel do série.

Airbus A330-200

Osvedčenie SUN sa vydáva tejto zmene v roku 1998. Lietadlo je postavené na základe A330-300, pričom trubica sa zníži o 6 metrov a zvýšený kýl, aby sa zabránilo priebehu kurzu kvôli zmenenej aerodynamike lietadla.

Airbus A330-200F.

Dopyt po nákladnom lietadle je väčší alebo menej, ale nikdy sa nezastaví. Aby ste mohli vyplniť tento výklenok, Airbus spustil verziu A330-200F (strach - Cargo). Sériová výroba začala v roku 2009. Táto úprava vám umožňuje prepravovať 65 ton nákladu na vzdialenosť 7400 km, ktorá je dosť pre Európu-Ameriku.

Airbus A330-300

Možnosť 300 prepraví 295 cestujúcich v trojnásobnom usporiadaní, 335 v dvoch triedach a do 440, ak je lietadlo vybavené len s salónom triedy ekonomiky. Letová vzdialenosť od 10800 km.

Lietadlo zodpovedá štandardu ETOPS-180, čo znamená, že keď nastane núdzosť, môže lietať do 3 hodín na najbližšie letectvo.

Airbus A330 P2F.

V roku 2012 sa uskutočnilo prezentácia programu konverzie starého osobného lietadla na náklad. Modifikácia dostala označenie P2F - osobnú dopravu - "Cestujúci v Cargo". A330-300P2F Pri načítavaní 60 ton má rozsah 4000 km. Modifikácia A330-200P2F bude môcť prepravovať až 59 ton nákladu vo vzdialenosti 7400 km.

Letecké spoločnosti pomocou Airbus A330

A330 Airbusy prevádzkujú takmer všetky letecké spoločnosti, ktoré vykonávajú dlhé lety. Toto je ruský aeroflot, a európski a ázijskí dopravcovia. Môžete spomenúť Air France / KLM, Iberia, Air Čína, Emirates, Etihad, Korean Air, Malajzia Airlines, Qantas, Švajčiarske medzinárodné letecké linky, Kliknite na Portugalsko, Vietnam Airlines a mnoho ďalších.

Ak máte akékoľvek otázky - nechajte ich v pripomienkach podľa článku. My alebo naši návštevníci na ne vždy reagujú

Jeden z faktorov poskytujúcich pohodlný a bezpečný let je správna voľba priestoru v lietadle.

O Airbus.

Airbus, ktorý vyrába lietadlá pre občianske, nákladné a vojenské letectvo, takmer pol storočia je hlavným a sotva jediným konkurentom slávneho boeingu. Symbolizujúca súťaž medzi Európou a Amerikou, starým a novým svetlom, spoločnosťou "Eyrbas" a "Boeing" produkujú pohodlné osobné vložky rôznych tried - z obrovských áut ako A380 a B747, do lietadiel priemernej kapacity a dĺžky letu A320 a B737.

V neposlednom rade prísnej rivalita a prítomnosť silného konkurenta, aby obe tieto spoločnosti stimulovali na zlepšenie a ponuku leteckých spoločností všetkých nových a nových vývojov - pohodlnejšie, bezpečné a ekonomickejšie.

ŠPECIFIKÁCIE AIRBUS A330-300

Model A330-300 A330-300 bol náhradou svojho rodiča "EYRSBAS A330", dostal určitú predĺženie trupu, ktorá nakoniec dosiahla 63,7 metra. Rozsah krídiel tohto lietadla je 60,3 metra. Airbus A330-300 môže vykonávať až 440 cestujúcich (ak sú v kabíne len jedna trieda) do vzdialenosti do výšky 10 000 kilometrov. Okrem toho má vložka priestorový nákladný priestor, ktorý umožňuje ho používať ako lietadlo nosenie nákladu. Custingová rýchlosť "EYRBAS A330-300" je 880 km / h.

Na pozadí svojich konkurentov, vložiek a 787 vyzerá výhodnejšie - aspoň v kontexte dopytu. Predaj modelu spoločnosti "EYRBAS" sú na vyššej úrovni - približne stovky A330-300, ročne leteckými leteckými spoločnosťami.

Najlepšie miesta na príklad "Aeroflot"

Vzhľadom k tomu, usporiadanie miest v kabíne lietadla má rôzne letecké spoločnosti, pre pohodlie čitateľov, zvážte príklad plavidla patriaceho k najväčšiemu ruskému dopravcovi, Aeroflotovi. Airbus A330-300, ktorého najlepšie miesta si vyberieme s vami, používa národný dopravca v troch konfiguráciách kabíny a urobili sme najbežnejšiu možnosť.

Takže, kde je lepšie sedieť v ukáže, že v obchodnej triede v miestach, ktoré môžu vzniknúť tvrdenia, sú posledné a prvé riadky. Prvá - kvôli blízkosti technických zón, ako je kuchyňa, skriňa a WC. Ten druhý - kvôli blízkosti ekonomickej triedy, odkiaľ je viac hluku kvôli umiestňovaniu.

V 15. radom hospodárskej triedy, bočné stoličky nie sú žiadne okienka, ktoré by sa mali zvážiť, ak si želáte lietať v kontemplácii oblakov a nekonečnej oblohy.

29. riadok bude vhodný s dlhotrvajúcimi lety - existujú núdzové východy, tam nie sú predsedovia dopredu, takže to bude veľmi priestranné sedieť a ležať tam, bude možné ho natiahnuť nohy a vstať kedykoľvek bez potreby Zobudiť sused. Ale stojí za to zvážiť blízkosť toaliet. Odtiaľ to môže prísť a stáť v blízkosti ľudí vo fronte je nepravdepodobné, že by sa vám páči niekto iný. Aj v blízkosti tohto radu, spolu s 11., tam sú upevňovacie prvky pre sušienky, takže pripravte sa na to, že celý let vedľa vás budú deti.

Najpríjemnejšie miesta sú v radoch 44-45 a 27-28. Okrem blízkosti toaliet, chrbát stoličiek v týchto radoch sa nepokrývajú - len nikde, ako za stenou.

A nakoniec si všimneme číslo 41., v ktorom, vďaka malým poklesom šírky lietadla, dvaja stoličky pili trochu, čo môže vytvoriť ďalšie nepríjemnosti.

Nakoniec opakujeme niekoľko tipov, ktoré budú relevantné pri výbere miest na akýchkoľvek lietadlách, a nie len na Airbus A330-300: Nevyberajte miesta vedľa technických priestorov, zvyčajne sa týka WC. Tiež sa uistite, že chrbát stoličiek vo vašom rade sa odklonia, inak budete musieť spať v úplne sedí.

V súčasnosti je Aeroflot v prevádzke, uvádza sa 22 Aerobus A330 rôznych modelov. Celkové modely 4. Ak nechcete ísť do technických detailov, tieto lietadlá sa od seba navzájom líšia len tým, že kreslá v salónoch.

Airbus A 330 - 200 (34 C). 5 Vložky s VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 Miesta v kabíne obchodnej triedy, 12 miest v salóne prvej triedy, 207 miest v triede ekonomiky.

Airbus A 330 - 300 (34c). 7 Vložky s VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-Bek, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 Miesta v kabíne obchodnej triedy, 268 miest v triede ekonomiky.

Airbus A 330 - 300 (28C). 9 vložky s VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMM, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 Sedadlá v obchodnej triede, 268 pristátiach v mieste ekonomickej triedy.

Airbus A 330 - 300 (36c). 1 Airbus s BQ-BNS Číslo: 36 miest v kabíne obchodnej triedy, 265 miestach v Salóne triedy ekonomiky.

DÔLEŽITÉ: Podľa čísla lietadla môžete určiť, v linke, s ktorým rozloženie sedadiel budete lietať.

Pri rezervácii alebo nákupe vstupeniek je dôležité mať predstavu o systéme lietadiel Salon a umiestnenie stoličiek v ňom, aby získali najlepšie miesta pre pohodlný let, alebo na minimum, vyhnúť sa najvýznamnejším miestam. Ak chcete zavolať na požadované miesta, musíte poznať číslo a označenie listov.

Najlepšie miesta v kabíne obchodnej triedy

Salóny podnikových tried sa vyznačujú zvýšeným komfortom sedadiel, ktoré opúšťajú 180 stupňov a užívajú horizontálnu polohu, veľkú vzdialenosť medzi riadkami, rozšírenou zábavou a menu výživy. Všeobecne platí, že všetky miesta v salóne obchodnej triedy sú určite pohodlné.

Ako najschopnejšie miesta, ktoré sa nachádzajú v tesnej blízkosti toalety, kuchyne a skrine, ako aj miest v poslednom riadku, za ktorým je ekonomický triedny salón. Takéto umiestnenie môže priniesť mierny záujem vo forme prebytočného hluku a zhonu v blízkosti vás.

Airbus A 330 - 200 (34 C): 1 séria priestoru C, D, G, H; 5. rad miest h a g, 6. riadok.

Airbus A 330 - 300 (34c): 1 séria priestoru C, D, G, H; 6. riadok.

Airbus A 330 - 300 (28c): 1 rozsah C, D, G, H; 5. riadok.

Airbus A 330 - 300 (36c): 1 séria priestoru C, D, G, H; 6 Séria miest A, C, D, H, K.

Najlepšie miesta v ekonomickej triede

11 riadok. Najpohodlnejšie miesta sú miesta v prvom rade, hneď za interiérom obchodnej triedy. Medzi stoličkami a oddielom je dostatok miesta, ktorý umožní ťahanie nôh dopredu a vziať si pohodlnú pozíciu tela. Tam sú tiež spojovacie materiály pre deti sušienky, takže to bude veľmi pohodlné lietať s deviatami. Minusy - pravdepodobnosť rozdelenia susedstva s hlučnými malými cestujúcimi.

12 Séria vesmíru D a G sú vhodné, pretože neexistujú žiadne stoličky predchádzajúcej série (len v Airbus 330 - 200).

24 riadok (Aerobus A 330 - 200), 29 riadok (Airbus a 330 - 300). Miesta vysokého komfortu sa považujú za miesta pre núdzové východy. Je tu dosť miesta, a steny stoličiek sú zložené v štandardnom režime. Nepohodlieci môžu zažiť cestujúci sediaci pri chodníku (priestor d a g), ako sú toalety v okolí, a neustály tok ľudí sa nezastaví. Stoličky v núdzovom výstupe nemôžu užívať cestujúcich z určitých kategórií: tehotné ženy, senior, deti do 12 rokov, tváre so zdravotným postihnutím, cestujúci so zvieratami. Je tiež zakázané neporiadok výstupov s taškami a manuálnou slučkou. Všetky tieto požiadavky sú prezentované v súlade s bezpečnostným vybavením, pretože v prípade núdze, cestujúci sediaci by mali byť schopní pomôcť zamestnancom evakuovať ľudí.

Pre Airbus A 330 - 200: ROW 23, číslo 36 miest A, C, N, K, ROW 37.

Pre Airbus A 330 - 300: Číslo 27 miest A, S, N, K, ROW 28, číslo 44 miest A, S, N, K, ROW 45.

Pre Airbus A 330 - 300 (36c): číslo 27 miest A, C, N, K, ROW 28, číslo 43 miest A, C, N, K, číslo 45.

Nepohodlné sú miesta, kde sa zadná časť stoličky neopierajú alebo opiera s veľkými obmedzeniami kvôli tomu, že spočíva na oddiele. To je zvyčajne posledná séria každého zo salónov.

Pre Airbus A 330 - 200: Číslo 23 Sedadlá C, D, G, H, číslo 24 sedadiel D, G, rozsah 36 sedadiel C, D, G, H, ROW 37.

Pre Airbus A 330 - 300: Číslo 27 Sedadlá C, D, G, H, číslo 28 miesta D, G, rozsah 44 sedadiel C, D, G, H, číslo 45 miesta D, G.

Pre Airbus A 330 - 300 (36c): číslo 27 sedadiel C, D, G, H, číslo 28 miesta D, G, číslo 43 miest G, H, ROW 44 a 45, D, G.

Nie je to veľmi pohodlné miesta v blízkosti WC, kuchyne a ďalších technických priestorov. Tam je trvalý hluk, front, zhonu. Môžete ublížiť, hluk sa rozbije pokoj a v niektorých prípadoch môžu pachy dodať nepríjemné pocity.

Pre Airbus A 330 - 200: Počet 33 miest C, D, G, H.

Pre Airbus A 330 - 300: Číslo 41 sedadiel C, D, G, H.

Nežiaduce miesta zahŕňajú miesta na chvost lietadla, kde začína zúženie trupu. Tu môžu stoličky napísať trochu v pasáži, v súvislosti s ktorými sa budete neustále dotknúť minulých cestujúcich a zamestnancov.

Pri rezervácii, aby ste si vybrali najlepšie miesta v lietadle, musíte mať graf kabíny pred vašimi očami a vybrať v súlade s vyššie uvedenými odporúčaniami.

Letún, zverené planéte, neoddeliteľnú súčasť moderného života. Desiatky leteckých spoločností sa zaoberajú prepravou cestujúcich a nákladu a každý má záujem o efektívnosť, spoľahlivosť a vysoké technické vlastnosti používaných strojov.

Výrobcovia lietadiel, súťažiaci medzi sebou a vytváranie nových typov strojov, pohybujú sa dopredu. Európska spoločnosť Eirbus, ktorej lietadlo, Airbus A330 300, bol veľkým prínosom do budovy lietadla, je lídrom medzi automobilmi lietajúcimi na značné vzdialenosti.

Vytvorenie lietadla

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia bol Eirbus vedenie znepokojený konkurenciou s Boeingom, ktorý vyhral výklenok osobnej dopravy na veľkých vzdialenostiach.

Dizajnéri boli poverení pred dizajnérov, aby navrhli nový typ ťažkých osobných lietadiel pre masovú výrobu. V roku 1980, projekt dostal prechodné číslo, TA9 a od roku 1986 je pridelené číslo A330.

V júni 1987 bol oficiálne oznámený rozvoj koncepcie nového lietadla.

Funkcia projektu bola zahrnutie do dizajnu, časti iných lietadiel spoločnosti. Napríklad rozvoj jediného modelu pilotnej kabíny umožnil ušetriť čas na inžiniersko a projektové práce a na prípravu posádok.

V roku 1992 sa konala prezentácia nového vývoja a v tom istom roku sa najprv vzrástla do vzduchu. V rokoch 1993-1994, tretí prototyp, ktorý už bol natretý vo farbe leteckého dopravcu, zákazníka nového auta, prešiel potrebnými letovými testmi a prijal certifikáciu.

Počas deväťdesiatych a 2000s sa práca uskutočnila na nových modifikáciách stroja. V dôsledku toho sa Svetová letectvo stala bohatšou pre niekoľko ďalších vzoriek technológie, ale na túto prácu na vozidle s veľkým zdrojom na modernizáciu nie je vyčerpaný.

Ako je rovina usporiadaná

Eirbus je postavený na princípe Lowlaop, krídlo je umiestnené na dne trupu. Samotný trup, široký, s klasickým perím a jedným kýlom. Let poskytuje dvojicu Turbofan Jet Motory. V závislosti od modifikácie je Rolls Royce, Pratt a Whitney, alebo General Electric. Podvozok s podperami v množstve troch, para pod centrom, uprostred trupu, o niečo ďalej, o niečo ďalej na kokpite pilotov.

Funkcia tohto a ďalších lietadiel Eirbus, v manažmente cez chodník, bočná rukoväť v kokpit pilotov.

Samotná kabína je vybavená veľkým počtom elektroniky, palubného počítača, čítaním pohybov bočného života. Existuje niekoľko rádiových prijímačov, vrátane núdzového prijímacieho vysielača operačného offline.

BAKU Tanks sú určené na 13400 kilometrov letu pri cestovnej rýchlosti a maximálne dosiahne 930 km / h. Maximálny strop je 13 kilometrov.

Spoločný salón, v závislosti od modelu, má tri odrody:

• s jednou triedou určenou pre 440 pristávacích stoličiek;
• s dvoma triedami na 335 cestujúcich s tradičnou divíziou;
• s tromi stupňami o 295 ľudí, resp. S rôznymi úrovňami pohodlia.

Napriek tomuto rozdeleniu nie je rozdiel medzi lietadlami obzvlášť hmotný. Miesta vo všetkých troch typoch majú niekoľko spoločných funkcií charakteristických pre všetky lietadlá tejto triedy.

Prvých 6 riadkov predstavuje obchodnú triedu, najdrahšie miesta. Prvá, druhá, rovnako ako piaty a šiesty riadok, medzitým, viac nepokoj, a preto lacnejšie.

Blízkosť technických zón v prvom dvoch prípadoch a trieda ekonomiky v druhej, znamená časté úzkosť. Blízkosť kúpeľne, kuchynskej a personálnej oblasti, s neustále zaradeným osvetlením, môže zasahovať do odpočinku alebo práce v lete.

Stojí za to pripomenúť, že tieto nepríjemnosti môžu byť odpísané pre nadmernú citlivosť, pretože obchodná trieda je známa svojím komfortom.

Hospodárska trieda má tiež niekoľko funkcií. Takže cestovanie s deťmi cestujúci najlepšie vyhovujú jedenásteho a dvadsiateho deviateho riadku, sú tu pomocné nástroje na starostlivosť o dieťa. Milovníci natiahnite si nohy tiež zmestia tieto miesta, pretože pred stoličkami existuje veľký voľný priestor.

Jediné mínus, spravidla tieto dve kategórie cestujúcich často prichádzajú do rozporov. Cestujúci so staršími deťmi je lepšie mať miesta v oknách, nie zatvorené krídlami, pretože adolescenti sú vždy radi sledovať let.

Ľudia obávajú sa bezpečnosti, je najlepšie, aby sa miesta v chvoste. Podľa štatistík, s nehodami, cestujúci majú najviac šancí na prežitie.

Súťaž s podobnými strojmi

Vzhľadom k tomu, Airbus A330 300 nie je jediným lietadlom na svete, bude užitočné porovnať ho s najbližším konkurentom. Najčastejším a najznámejším typom podobného lietadla je Boeing 767 alebo 777 modely.

• všetky typy lietadiel v 2 pilotoch;
• eIRBUS Osobná kapacita od 253 do 440 osôb o rôznych modifikáciách, Boeing sa nachádza od 181 do 440 cestujúcich;
• hmotnosť automobilov 233000 kg v Eirbus a od roku 179170 do 297550 na Boeing;
• cestovná rýchlosť Eirbuss 896 KM / H, na Boeing rôznych modelov, táto hodnota sa líši od 870 km / h do 917 km / h;
• maximálna rýchlosť, 913 km / h a od 913 km / h do 950 km / h.

tieto porovnávacie charakteristiky hovoria o stabilite Eirbusu. Napriek vyššej miere boeingu boli získané na moderných strojoch.

Nie všetky zariadenia vstúpili do prevádzky majú tieto vlastnosti, zatiaľ čo európske vozidlá pôvodne mali vysoké charakteristiky.

A330 lietadiel

Základný model slúžil ako základ pre úpravy:

• A330-100, neúspešná prvá verzia, koncipovaná ako náhrada A300 a A310, ale prispela k štúdiám krídel a ich zameniteľnosť;
• A330-200, navrhnuté tak, aby nahradili verziu A300-600R a riešiť rovné C, bola certifikovaná v roku 1998, jedna z najviac maskostí je technicky rozlíšená podlhovastým kýlom;
• A330-200F, nákladná verzia predchádzajúceho lietadla narodeného v Toulouse v roku 2009. Stroj je schopný prepravovať obe palety a kontajnery s hmotnosťou až 65 ton do 7400 kilometrov, alebo 70 ton 5950 kilometrov, sa líšia rôznorodosťou vnútorného usporiadania v súlade so špecifickosťou prepravovaného tovaru. Aktualizované do modelu A330-200HGW s nárastom buď v rozsahu, 560 kilometrov alebo prenosnej hmotnosti o 3,4 tony;
• A330-300, podlhovastý trup, určený ako náhrada za staré vládcovské stroje, je vytvorené v oboch variantoch nákladu a cestujúcich;
• A330 NEO Series, nedávny vývoj, na základe nových typov materiálov a konštrukcií, určených na nahradenie morálne zastaraných výrobných strojov z 90. rokov;
• A330 P2F, ako aj novinka, vyvinutá a vyrobená v spojení s Singapurom ST Aerospace, možnosťou, ktorá obsahuje hybrid nákladnej a osobnej leteckej dopravy.

Eirbus a vojenské práce úspešne fungujú. Pre RAF (Royal Air Force) Jej Veličenstvo Elizabeth II inžinieri pripravil Airbus A330MRTT, dopravná náplň. Neskôr bol upravený v FSTA, kde písmeno f znamená budúcnosť - budúcnosť, ktorá uvádza svoje ambície. Pre Američanov sa tento model zúčastnil na ponuke ako KC-30.

VLASTNOSTI, V skutočnosti, ampaisie. V rovnakej dobe, vták môže "kŕmiť" dva lietadlá alebo vrtuľník, a je možné nielen nosiť palivo, ale aj cestujúcich. Ďalším konkurentom, Boeingom, bol porazený a British Air Force umiestnil objednávky na 16 takýchto áut, Austrálčania potreboval ďalších 5.

Ďalších 179 okrídlových tankov má v úmysle kúpiť leteckú silu Spojených štátov, zatiaľ čo oni by mali byť použité ako dopravu, a ako uprednostňovača. Objednávka je však zmrazená kvôli škandálu s korupciou počas výkresu trendu, ale vzťahuje sa na Boeing.

Svetové letectvo

Medzi cestujúcimi, Eirbus A330 dostáva recenzie lichotenia. Komfort a spoľahlivosť toto lietadlo rozlišuje.

Počas používania bolo osem lietadiel, z ktorých aspoň tri boli zničené z dôvodov, ktoré sa nevzťahujú na dizajn, ako napríklad neočakávaný útok na letisku.

Toto lietadlo využívajú poprednými svetovými leteckými dopravcami, od Nordvindu a "Katar" do ruského "Aeroflot". V niektorých prípadoch je "vodný melón" prijatý pre štandard leteckého dopravcu cestujúcich, v dôsledku jeho hospodárstva a európskej kvality.

Video