Airplanes Svetová vojna II nájdená v regióne Murmansk. Ako nový. Vyhľadávacie nástroje našiel bojovú rovinu času druhej svetovej vojny historické nálezy centra "synergia"

Na ostrove medzi močiarmi v regióne Novgorod boli vyhľadávače náhodne objavené bojovým lietadlom, zachované od čias Veľkej vlasteneckej vojny takmer v perfektnom stave. Umiestnenie lietadla sa uchováva v najprísnejšom zasadnutí, pretože bojové vozidlo má veľký záujem o "čierne rýpadlá": 500 tisíc dolárov môže stáť artefakt na pašovanom trhu.

V regióne Novgorod našiel bojové lietadlá v časoch Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá bola zachovaná takmer v nedotknutej forme. Umiestnenie unikátneho nálezu sa uchováva v najprísnejšom tajomstve: podobné lietadlo je veľmi zaujímavé na "čierne rýpadlá", ako je to pol milióna dolárov na pašovanom trhu.

Lietadlo je pravdepodobne, že je to jeden motor yak-1 - takmer 70 rokov stratil v bažinatom teréne. Napriek tomu, že bojový stroj úplne prežil, ani nemá motor poškodený. To umožňuje predpokladať, že pilot sa podarilo zasadiť lietadlo po tom, čo práve odmietol motor. Vyhľadávače našli pozostatky pilota.

Sme úmyselne držať v tajnosti meno územia, kde sa zistil objav. A rozhodli sme sa neuverejniť fotografie v otvorenom prístupe, ktorý sa podarilo, kde sa nachádzajú vojenské lietadlá. Vysvetlím, prečo. Bojové vozidlo je takmer v perfektnom stave, len pokryté machom. Táto zistí by mala zostať v Rusku, aby sa stala exponátkou jedného z ruských múzeí vojenského vybavenia a neprekračujte našu krajinu. Teraz na čiernom trhu, kde fungujú nelegálne rýpadlá, takáto nájsť by sa v cene 500 tisíc dolárov.

Informácie o jeho hľadaní vyhľadávačov boli prevedené do centra pre civilné a vlastenecké vzdelávanie synergie, ktorá sa nachádza v Moskve. Jeho zamestnanci už hodili výkrik v Rusku, pozýval najlepších špecialistov v reštaurácii. Predpokladá sa, že obnovenie vojenského lietadla sa bude konať v dvoch etapách, z ktorých každý bude veľmi zložitý.

Lietadlo zostáva tam, kde sa zistilo. Stroj je úplne pokrytý machom, vyhľadávače sa nedotýkali lietadla, aby nepoškodili kovové konštrukcie. Je známe, že nebol zastrelený - lietadlo odmietlo motor, a pilot sa podarilo zasadiť. Je možné, že sto percent dôvery vyhlásiť, že tie, ktoré sa nachádzajú na celom svete, počítajú jednotky. Najčastejšie vyhľadávače sa podarí nájsť fragmenty akejkoľvek vojenskej techniky.

pomoc smartnews.

Občianske a vlastenecké vzdelávacie centrum "Synergy" bola vytvorená na základe Moskvy finančnej a priemyselnej univerzity s cieľom kombinovať vzdelávací proces a civilnú vzdelávaciu misiu. Vedúci centra, Michail Kudinov, sa aktívne zapája do vyhľadávania expedícií a vysokoškolských študentov a účastníkov v centre v obnovení práce.

Podľa Mikhail Kudinov sa proces práce na Nájde uskutoční v dvoch etapách. Prvá etapa bude trvať do 9. júna, v tomto čase, že lietadlo musí "odstrániť z kotvy", aby sa premiestnila do reštaurovateľnej dielne. Plánuje zradiť objavovanie lietadla a prezentovať svoje osobné veci príbuzným.

Plánujeme prilákať jednu z popredných federálnych televíznych kanálov tak, aby v doslov do ruky na príbuzných pilota, ktorých zostáva v lietadle, jeho osobné veci. Budeme prenasledovať hľadanie natívnych pilotov a dúfam, že sú korunovaní úspechom.

Druhá fáza operácie sa uskutoční do 22. júna. Vyhľadávače priťahuje prácu vedúcich reštaurátorov Ruska, ktoré nie prvý rok obnovuje bojovú techniku \u200b\u200bčasu Veľkej vlasteneckej vojny.

Mnohí reštaurátori už vyjadrili túžbu zúčastniť sa práce. Ruskí špecialisti majú vynikajúcu povesť. Napríklad v armáde Molodrama Pearl Harbor všetky lietadlá, ktoré vidíme na obrazovke, boli zhromaždené doslova z čoho špecialistov Novosibirska. Boli sme pozvaní, aby sme pracovali na hľadaní - lietadlách Yak-1. Unikátne majstri sú pripravení obnoviť auto až do bodu, ktorý môže letieť.

Odborný názor

historik, Veliky Novgorod

- Yak-1 bol vyvinutý v Design Bureau.s. Yakovlev ako front-line bojovník, mal ľahký dizajn kvôli malým zásobám paliva a oslabených zbraní. Vstupné bolo prijaté v roku 1940. Na začiatku vojny bolo približne 800 YAK-1 v častiach letectva RKK. Lietadlo bolo vybavené motorom M-1055 s maximálnou kapacitou 1100 konských síl, mal praktický rozsah 650 kilometrov, ramená pozostávali z jednej 20 milimetrov zbraní Schwak a dvoch 7,62-milimetrových guľôčok nainštalovaných v časť lietadla. Väčšina bojovníkov sa stratila v prvých týždňoch vojny.

Galéria

3 fotky

Historické nálezy centra "Synergia"

V oblasti jazera Tereskelyaur. Vyvážaná poloha neznáma

2. Starmovik IL-2. № 305490 z kompozície 17. miesto Strážcom útoku Airport 261th útok Aeridavisia

Pilot zástupca veliteľa letiska GV.MIROPOR KHARITONOV A.V.
Šípky gw.starshina Mazurov M.N.
11.10.1944 SOUTH SALMIANVI Airfield počas útoku na letisku.
Pochádzala priamym zásahom. Padol a vybuchol. Posádka zostáva pochovaná v nikte.

3. IL-2.

Nájdené od jazera Chapr, v blízkosti rieky Titovka (Engine, Cannon, palivová nádrž, Dr. \\ T

4. Motor Aircraft Amphibian MBR-2 Zo zloženia 118. Unitary Air Force Commmising severnej flotily.

Nájdené v perách špinavé v obci. Safonovo v roku 2011.

5. Bojovník Mig-3. hlava №3457 zo 147. bojovníka Aviamolu.

Pilot plukovník Mikhail Mikhailovich hlava, veliteľ 147. IAP
Dňa 23. septembra 1941, po vzdušnom boji, urobil nútené pristátie pri jazere Nalyavr. Pilot prišiel do časti.
Nájdené v roku 2000, zrekonštruované v Novosibirsku, dodanej motora Allison V-1710, prvý let v roku 2007
Predané v Spojených štátoch. Majiteľ Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)

O histórii zvyšovania a obnovy tohto MIG-3 možno čítať

6. MIG-3 hlava №4958 Zo zloženia 147. bojovníka Aviamar.

Stratené v rokoch 1941-42. Po núdzovom pristátí sa z neho odstránia zariadenia a zbrane. V roku 2000 v oblasti Kandalaksha. Obnovený v roku 2005 v NOVOSIBIRSK, čaká na motor na objednávku ruského kupujúceho

7. MiG-3 bojový motor.

Z dna jazera v regióne Murmansk v zime roku 2001.

8. Morský dňou MP-1

Na konci osemdesiatych rokov. Exportovaný do Taganrog výrobcovi na expozíciu.

Pravdepodobne, v roku 1938, Medzinárodný záznam o letovom rozsahu na trase Sevastopol - Kyjev - Novgorod - Arkhangelsk, prešiel bez pristátia 2416 kilometrov za 10 hodín. Na fotografii "Record" Lietadlo:

Ostes:

Potrubie zostáva:

9. Piking bomader PE-2., hlava. №6-95 Z kompozície 29. bombardovania Sulinsky AirLock

Pilot Junior LietroTenant IVLEV Georgy Vasilyevich, Svurman Sergeant Serebryakov Thomas Vasilyevich, Radistická Radistická Red Filleenko Anatoly Vasilyevich.
Dňa 11. septembra 1942 bol zastrelený ohňom anti-lietadla delostrelectva počas bombardovaného útoku na letisku Lutari. Posádka zomrela. Nachádza sa v oblasti jazera Santantiravi (PECHENGA). Pozostatky posádky sú pochované v meste Polarma.

Pád:

10. PE-2 Z toho istého vzduchovoda z 5. Minno-torpédo leteckej dopravy leteckej dopravy letectva letectva (sledoval film "torpédo-stupeň?")

Pilot Junior LietroTenant Libakov Arkady Alekseevich, Northinerman Jr. Porutenant Oleinik Viktor Ivanovich, Radist Seržant Grishin Ivan Vasilyevich.

Dňa 23. augusta 1943, pri aplikácii bomby štrajku na konvoj nepriateľa, to bolo zostrelené anti-lietadlom delostrelectva lodných síl. Lietadlo chytil oheň a padol na hrebeň, ktorý má Tunturi. Posádka zomrela. Na začiatku 90. rokov v blízkosti výšky hraničného tanca na Musta Tunturi.
História strany a posádky podľa odkazu

11. PE-2. Nájdené vo výške titov (časti motora, brzdová mriežka).

Miesto:

Fotografia podľa odkazu

12. Ťažký bojovník PE-3. №92014 s namvarou.

13. PE-3 Z kompozície 95. bombardovania

Veliteľ kapitána Starikov Alexander Petrovich (COM. 2 ESC. 95 BAP). Rádiistický strelec Senior Leonid Ivanovich (UARDS. Šípky 2 ESC. 95 BAP).
V apríli 1942 som sa nevrátil z bojovej úlohy. Pri aplikovaní bombardovania štrajku na letisku Hebugden bol Semysonka PE-2 napadnutý 25. BF 109.
Posádka zostáva v roku 1989 na jazere čaká. Pochovaný v Cordand. Popis z knihy "krídla nad morom"

"... iným spôsobom bol dekor pri aplikovaní Hubugden Airfield. Táto hlavná letecká základňa pravidelne trvala až stovky nemeckých lietadiel a bolo lákavé, ale nebezpečný účel. Sedem PE-3, napadnutých letiskom, bol pozdravil veľkou skupinou (viac ako dva desiatky) nemeckých bojovníkov, ktorí však nemohli narušiť bombardovanie. V snahe vyhrať čas, vedúca skupina kapitána B. Shishkin, som sa rozmazal a stretol som nepriateľským bojovníkom s volejom spustením prúdových škrupín. Prekvapenie používania PC-132 a RS-82 zohral svoju úlohu a oneskorela útok bojovníkov, čo umožnilo sovietskym pilotom zamerať sa na bombardovanie okolo parkoviska lietadla a hangm. Počas plytvania "slučky" však nemeckí bojovníci doslova zamieňali skupinu. Iba jeden PE-3 sa vrátil k svojmu letisku, iní pristáli na leteckých spoločnostiach. Pilot tretieho "petnera", unikol na padák, ukázal byť posledný z prežívajúceho "

14. PE-3.

Nájdené na MUSTA TUNTURI

24. Bojovník Curtiss-Wright P-40C-CU Model H81 A-3, Serial 41-13390, Conc. 16194, na palube "53" z 20. strážcov bojovník Aviamar.

Pilot Major Ermachov

Je zastrelený 27. septembra 1942. Pilot urobil núdzové pristátie na bruchu v kopcoch, zostal nažive.
Nájdené z Murmash na predmestí Murmansk v roku 1993. Vyváža do Veľkej Británie do Múzea DAXFORD, CAMBRIDENGIBE.

25. Curtiss-wright p-40e, Serial 41-13570, Cont. 16814, na palube "biela 51" z 20. strážcov bojovník Aviamar.

Pilot Junior LietroTenant A.V. Prassev
Nachádza sa 1. júna 1942. Pilot počítal pristátie na jazere, ale neskôr sa stratila noha nemocnice pri bombardovaní.
Nájdené v roku 1997 v spodnej časti jazera (v hromade jazera) západne od Murmanska. Vyváža do Veľkej Británie, umiestnené na predaj (od roku 2006)

Príbeh týchto dvoch strán podľa odkazu

26. Curtiss-Wright P-40

27. Pozostatky posádky bombardéra Handley Page HP,52 Hampden TB MK I, Serial AT138, na palube "PL-C" z č. 144 Squadron Raf.

Piloti SGT JCR BRAY (1384708) OK / POW, NAV SGT JD SMITH (920973) KIA, WO / AG SGT GD KIRKBY (1181778) KIA, WO / AG SGT RS OTTER (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073 ) Kia.

Znie to v septembri 1942 s letom zo Spojeného kráľovstva do Ruska

Nachádza sa v deväťdesiatych rokoch 15 km od Alaccourtti. História posádky podľa odkazu

28. Handley Page HP,52 Hampden TB MK I, Serial P1273 z č. 144 Squadron Raf.

Znie omylom 4-5, 1945, letecký let z Veľká Británia do Ruska
V roku 2002 našiel Pechenga na zadnej strane trupu a chvosta
Škodcovia vo Veľkej Británii v múzeu Múzeum letectva, Surrey County.

29. Handley Page HP,52 Hampden TB MK I, Serial P1344, na palube "PL-K" z č. 144 Squadron Raf.

PILOT P / O Esmond He Perry (110845) OK / Pow, Nav Flight SGT Gordon E Miller (R.88850) Kia, WO / AG Seržant James Morton Robertson (1021461) Kia, WO / AG Seržant Daniel C Garnity (1061251) Kia , G / C (Motor Fitter) Corpal George Shepherd (1009075) OK / POW.

Sať dole 5. septembra 1942 na let z Veľkej Británie do Ruska s dvomi bojovníkmi Messerschmitt BF.109. Tri členovia posádky boli zabití, jeden pilot a technik boli zachytené.

Nájdené v roku 1989 v 20 km južne od Pechenga. V roku 1991 bol kráľovský letecký silu kráľovského letectva, Shropshire prevzal do Spojeného kráľovstva Koris.

III. Luftwaffe Airplanes

33. ARADO AR 199. V-2 hlava. 3673, na palube "NH + AM"

Zriedkavé lietadlá, ako bolo postavené len tri:

37. Messerschmitt BF 109.

38. Messerscmitt BF 109E-7 W.NR.3523

Pilot Wulf-Dieter Vidovitz
V roku 2003

39. Messerschmitt BF 109F.

V roku 2000
Osud lietadla nie je známy

40. Messerschmitt BF 109G-2

Postupne čistenie

41. Messerschmitt BF 109G-6, W.NR. 15597, na palube "žltá 2" od 6./jg5

Pilot fw.christian Stolz.
Vyprážané 18. augusta 1943 v oblasti Mattu pod Pechenga. Osud pilota nie je známy.
Lietadlo sa nachádza v 80-tych rokoch. V 2000s, na kov.

42. Messerschmitt BF 109g.-6, W.NR. 411768, na palube "čierna 1" od 11./jg5

Hit 23. augusta 1944.
Nájdené v roku 1999 v spodnej časti jazera Tulivaru. V roku 2000. Obnovené. Nakrájané do Vadim Zadorozhnaya Museum.

V období od roku 1945 do súčasnosti, v celej krajine nájsť časti veľmi krvavej vojny, vojny na ľudské ideály. DACHNIPS Nájsť nevybuchnuté škrupiny, granáty a bane v ich garnatoch. Vyhľadávanie vojakov, potápačov, rybárov a bežných húb našli tanky a lietadlá. Pamätáme si, čo sa zistilo a zdvihol.

Lietadlo P-39Q-15 "Aerocobra", sériové číslo 44-2911 sa nachádzalo v spodnej časti jazera Mart-Yavr (Murmansk) v roku 2004. Bojovník videl rybár, ktorý povedal, že videl cez vodu, v Orštátnom dni, obrysy chvosta lietadla. Keď bola lietadlo zdvihnutá zo spodnej časti jazera, ukázalo sa, že obe kokpit dvere boli zablokované, hoci zvyčajne, s tesným pristátím, jeden alebo oba boli zlikvidované, aby sa pilot. Pravdepodobne môže pilot okamžite zomrieť z najsilnejšieho šoku lietadla o dne alebo z povodní kabíny.

Zostáva zistené boli pochované so všetkými vyznamenaniami na alea slávu v Murmansku.

Krídlové 12,7 mm stroje na rovine boli demontované. Trubé zbrane a 37 mm motor-gun colt-browning M4 sa nevystaveli žiadne rafinovanie.

Boli nájdené aj v kabínových rezervách munície a dusených. V samostatnom prípade sa zistilo, veľmi rozmazané vodou, letová kniha a ďalšie dokumenty.

Lietadlo bolo postavené v roku 1939 a pred zasiahnutím východného frontu sa zúčastnili na bitke o Francúzsko a v bitke o Británii. 04. apríla 1942, nemecký AC Fighter Wolf Dietrich Wilke, pilotovanie tohto lietadla, bol zostrelený a bol nútený pristáť na zamrznutom jazere. Wilke utieklo smrti. Lietadlo zostalo takmer nezbhodné po takmer ideálnom núdzovom pristátí, až kým sa ponoril na dne jazera. Tam zostal nedotknutý dlhší ako šesť desaťročí, až kým sa v roku 2003 nenarazil. Nespočetné odrážky sa nachádzajú na krídlach lietadla a na horizontálnych stabilizátoroch, sa stal jedným z hlavných dôvodov náhodných lietadiel, ale jedna veľká diera v mieste pripútanosti správneho krídla, sa stala skutočnosťou, že bojovník zabil .

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". Lietadlo sa nachádzalo v jazere Veľkom draslíkom na 15-metrovej hĺbke v Wpadine uprostred jazera. Podvodné médium dokonale prispelo k zachovaniu stroja. Fighter padol na dne jazera v spodnej časti jazera, spomalil proces korózie, ale stal sa prekážkou vzostupu, komplikuje oddelenie od dna. Jeho pilot, fínsky bojovník-reproduktor Lauri Pekssi bol zostrelený 25. júna 1942. Počas bitky s pilotmi 609 IAP vo vzduchu boj nad sovietskym letiskom Segezha v regióne Murmansk. PEKS už zostrelila dva ruské lietadlá, než bol nútený zasadiť svoje vlastné. Pilot opustil obeť "Brewster" a dostal sa do svojej pozície.

F6F Hellcat zlyhal ráno piate z januára v poslednom roku vojny. Walter ELKOK, ktorý sedel za volantu, počas tréningového letu, sa nespôsobil na kontrolu, a spolu s lietadlom spadol do Michiganovej ľadovej vody, ale podarilo sa to plávať.

Jediný bombardér "Dornier DO-17", ktorý sa dostal do tohto dňa, zdvihnutý zo spodnej časti La Manha. Lietadlo bolo zastrelené počas britskej bitky v roku 1940. To je jeden z jedného a pol tisíc, vyhodený Nemeckom a jediný od tých, ktorí dnes prežili. Dorney DO-17 pridelil medzi modernými bombardérmi s vysokou rýchlosťou. Pôvodne bol navrhnutý ako rýchle prieskumné lietadlá, ale v polovici 30. rokov, bol prepracovaný na bombardér. Lietadlo sa pokúsilo zaútočiť na letiská v Essexe. Bolo možné obnoviť vznešené lietadlá volania - 5k-Ar. Lietadlo s týmito hovormi bolo zostrelené 26. augusta 1940. Pilot a ďalší člen posádky boli zajaté a poslaní do tábora za vojnovú vojnu. Dvaja ostatní členovia posádky zomreli

Sovietsky útok Lietadlá IL-2 nájdené rybári. Lietadlo leží relatívne plytké. Zdá sa, že lietadlo bolo zle poškodené počas bitky, odišiel pod vodou, prepadol na kúsky. Našťastie sa Marauders do lietadla nedostali - svedectvo s týmto zachovanými pozostatkami pilota: nikto prenikol do kabíny.

Dobre zachované predné a krídlo. Na palube číslo lietadla sa nepodarilo nájsť, ale motorové miestnosti a skrutka sú zachované. Na týchto číslach sa pokúsi nastaviť názov pilota.

B25 Bomber zdvihnutý zo spodnej časti jazera Murray v Južnej Karolíne.

Tento R-40 "Kittykhuk" padol v tristo kilometrov od civilizácie v tristo kilometrov od púšte. Seržant Dennis Kopping prevzal z padlého lietadla, potom trochu veci, ktorá by mohla prísť šikovná, a šiel do púšte. Z toho dňa nič nie je známe o seržante. O 9. sedemdesiat rokov sa lietadlo zistilo takmer nedotknuté. Dokonca aj guľové zbrane a munície, a väčšina zariadení v kokpitu prežil. Vrecia s pasovými údajmi Stroje prežili, a to umožňuje obnoviť históriu jej služby.

Fokke-Wulf FW-190 "Yellow-16" vyvinutý nemeckým lietadlom Engineer Kurt Tank, "Fokke-Wulf FW-190" Würger "(" Voncom ")" bol jedným z najúspešnejších bojovníkov druhej svetovej vojny. Bol prijatý v auguste 1941, bol populárny medzi pilotmi a niektoré z najčastejších bojovníkov Luftwaffe lietali na to. Počas vojnových rokov sa tieto lietadlá vyrobilo viac ako 20 000 kusov. V úplnej konfigurácii je len 23 lietadiel a všetky z nich sú v rôznych zbierkach po celom svete. To nádherne zachované po zrútení FW-190 bol odstránený z studených vôd z pobrežia nórskeho ostrova Sot na západ od Bergena.

V regióne Murmansk, obec Safonovo-1 zo spodnej časti jazera Krivoy zdvihol lietadlo ATTACK IL-2 zo 46. Air Force. Lietadlo bolo objavené v decembri 2011 uprostred jazera v hĺbke 17-20 metrov. 25. november 1943 Kvôli poškodeniu vzduchového boja, IL-2 nedosiahol asi tri kilometre na svoje letisko a urobil nútené pristátie na zamrznutej jazernej krivke. Veliteľ Junior Poručík Valentín Skopintsev a Aerial Arrows Red FLOTHETY Vladimir Muzyna vystúpil z lietadla. Po nejakom čase som zlomil ľadu a útokové lietadlo išlo pod vodou, aby sa znovu objavili na povrchu po 68 rokoch.

Jazero Krivoy sa vo všeobecnosti ukázalo, že je bohatý na nájdené lietadlá. Zo dna jazera bola lietadlá Yak-1 zvýšená aj z 20. EAP severnej flotily Air Force. Dňa 28. augusta 1943, bojovník počas odchodu urobil nútené pristátie na hladké jazero a potopil. Pilotovanie juniorského demiduplutenant. K dnešnému dňu existuje len jeden YAK-1 na svete z viac ako 8 000 postavených áut. Jedná sa o bojovník Yak-1b hrdina Sovietskeho zväzu Boris Eremin, ktorý bol prevedený do vlasti pilota, v miestnom morskom múzeu mesta Saratov. Zvýšený bojovník Yak-1 bude teda dnes druhý vo svete.

V pečeni pondelok ráno 19. júla 1943 sa Feldfel Paul potkany sedí na kokpit svojho ohnivý-vlk FW190A-5 / U3 WNR.LOF FW190A-5 / U3 WNR.1227, "White A" od 4./JG 54, letel z The Siversk Airfield. Odchod vyvolal pár strojov zdvihov, na prednú líniu to bolo asi 15 minút letu, prekračovanie prednej čiary na rieke DVina, pár sa presunul na východ. V oblasti Vybokalo, lietadlá zaútočili na sovietsky pancierový vlak. Pri útoku na stroj bol poškodený ohňom obrany, jeden z hitov bol zlomený nádržou a pilot bol zranený. Pilot ťahal do databázy, ale keď stratil veľa krvi, šiel na nútené pristátie. Lietadlo pristáli v krajine uprostred lesa, po pristátí pilot zomrel.

Letecké múzeum v Krakove uskutočnilo operáciu na prístupe z dna Baltského mora vraku amerického bombardéra Douglas A-20, Sunken počas druhej svetovej vojny. Pre múzeum je táto exponát skutočným pokladom, pretože len 12 takýchto lietadiel zostalo na svete.

Hawker Hurricane IIb bojovník "Trop", Z5252, na palube "White 01" z druhého stráži stíhacieho severného vzduchu. Pilot Poručík P.P. Značky. 2. jún 1942 urobil nútené pristátie po boji na jazere na západ od Murmanska. V roku 2004, zdvihol zo spodnej časti jazera.

Tento bojovník a 153 "Seagull" bol stratený pod voľbou v poslednom dni zimnej vojny.

B-24D "Liberator" leží na ostrove ATKA na ostrovoch Alytaty Aljašky, kde urobil núdzové pristátie 9. decembra 1942. Toto lietadlo je jedným z ôsmich prežívajúcich "oslobodčených" vykonávaných "d". Urobil odchýlku, aby držal meteorifikáciu, keď mu daždivé počasie nedovolilo pristáť na žiadnom z neďalekých letisiek.

JUNKERS JU-88. Spitsbergen. Včasné verzie JUNKERS JU-88 JUNKERSOVÝCH lietadiel, ktoré boli prijaté v roku 1939, previedli mnoho technických zlepšení počas ich vývoja. Ale akonáhle boli eliminované, Twin-Engine Ju-88 sa stal jedným z najuniverzálnejších bojových lietadiel druhej svetovej vojny, hovoril v rôznych úlohách z torpédového bombardéra a na ťažký spravodajský bojovník.

Z dna Čierneho mora zdvihol lietadlo IL-2. Pravdepodobne bol zostrelený v roku 1943, keď kruté bitky prešli za Novorossiysk. Teraz je historická náľada doručená Gelendzhik.

Nemecký JU 52 Lietadlá bola vyrastaná zo spodnej časti mora zamestnancami Gréckeho múzea leteckej sily 15. júna 2013. Počas obliehania ostrova Leros v roku 1943, lietadlo bolo zostrelené Zenitka z pobrežia ostrova. Odvtedy bol v deň Egejského mora už viac ako 60 rokov, keď to lokálne potápači s pomocou múzea gréckej letectva objavili.

Nemecká armáda vznesená zo spodnej časti Baltského mora, pozostatky nacistického bombardéra Ju 87 Stuka. V súčasnosti existujú len dve originálne kópie tohto vojenského lietadla na svete, ktoré sú prezentované v Londýne a Chicago Múzeách. Ju-87 "Stuka" na dne Baltského mora bol objavený v 90. rokoch. Avšak, práca na zvyšovaní lietadla začala oveľa neskôr. Podľa odborníkov sa lietadlo zachovalo v dobrom stave, napriek tomu, že ležal na dne mora asi 70 rokov.

70-ročná rovina bola stratená v nepriechodných lesných divočine niekde na hranici Pskov, Novgorod a Leningradských regiónov. Hľadať squad z Novgorodu ho náhodne objavil na sushi patch obklopenej močiarmi. Niektoré zázrak, lietadlo úplne prežilo, ale ani jeho príbeh, ani model, ani osud pilot ešte neboli objasnení. Podľa niektorých značiek je Yak-1. Auto úplne hodil mach, a vyhľadávače sa ešte nedotýkajú, obávajú sa poškodeniu rarity. Je známe, že lietadlo nebolo zostrelené, práve odmietol motor.

Curtiss-Wright P-40E na palube "White 51" z 20. strážcov bojovník Aviamar. Pilot Junior LietroTenant A.V. Prvensv. Znehol 1. júna 1942. Pilot počítal pristátie na jazere. Nachádza sa v roku 1997 v spodnej časti jazera kódu na západ od Murmanska.

Dvojdverový dlhý radový bombardér - DB-3, následne IL-4, používaný ako dlhý spravodajský dôstojník, torpédo, mini bariéru, prostriedky pristátia ľudí a nákladu. Nedávne bojové odlety IL-4 vykonávali na Ďalekom východe počas vojny s Japonskom. Zistili vyhľadávače v bažinách polostrova Kola.

Messerschmitt BF109 G-2 / R6 v "Žltá 3"

Nemecký bojovník Messerschmitt BF109 G-2. Ktoré urobili núdzové pristátie na mori v Nórsku Nórsko 24. marca 1943. bolo zvýšené v roku 2010 z hĺbky 67 metrov.

Henkel He-115 zdvihol zdola v Nórsku.

Half-chyba "Flying Fortress" № 41-2446, ktorým sa stanovujú v bažine Agayimba Austrália od roku 1942, kde jeho kapitán Frederick Fred Iton Jr. urobil nútené pristátie po jeho lietadle poškodených nepriateľskými bojovníkmi nad Rabalal vo východnej novej Británii. Napriek niekoľkým nábojom, rozbitým plexiskám a zakriveným skrutkam, B-17E bola takmer žiadna korózia a 70 rokov po zrazení do zeme.

Toto "Douglas SBD" nečinnosť "(" pokuta ")", veterán bitky na uprostred, bol vyvýšený z vody z jazera Michigan v roku 1994. V júni 1942, počas nájazdu na japonských lietadlách na západ od Atoll Atoll, "bezježné" prenikol s 219 guľôčok a bol jedným z ôsmich lietadiel, ktorý sa vrátil k základni 16 letel. Lietadlo sa vrátila do Spojených štátov na opravu, kde zlyhal počas tréningového letu do lietadla nosiča "SABELEB.

Polovičný na opustenom vojenskom leteckom poli v tieni mohutnom solcano Mount Pagan, kostrový mazaný bojovník Mitsubishi A6M5 Zero bojovníkom je pozostatky jedného z dvoch japonských lietadiel, obetí na západnej strane pohanského ostrova, ktorý je Časť skupiny Mariana Islands.

Bohužiaľ, väčšina lietadiel nájdených na území Ruska sa už dlho predala v zahraničí, kde boli obnovené a umiestnené na krídlo. Je veľmi sklamaním, že aj keby ste dali cenné exponáty veľkej vojny v rukách iných ľudí. Ale aj keď chodili v tmavých vodách jazier a bažinami navždy.