مشروع الجسر عبر البحر الأحمر. مصر والسعودية بحاجة إلى جسر

منذ فاجأ المصريين القدامى العالم بأهراماتهم، لا تترك Giantomania الأمة وحدها. يبدو المشاريع مصممة لمواصلة الأعمال المجيدة للأسلاف. لحسن الحظ، عادة ما لا يكفي من المال مقابل ذلك، ولكن في بعض الأحيان يتم إلقاء الجيران والمستثمرين فيها. لذلك ظهر قناة السويس، وسد assuan. إن اجتماع رئيس سيسي وملك المملكة العربية السعودية سلمان في زيارة خارجية غير مسبوقة في الخارج أعاد مشروع آخر من المستوى الكوكبي: بناء جسر عبر البحر الأحمر.

في اجتماع قادة مصر وكسا، تقرر استئناف مشروع بناء جسر عبر البحر الأحمر. سيقوم الجسر بتوصيل المملكة العربية السعودية ومصر، بعد أن مرت من شرم الشيخ عبر جزيرة تيران إلى رأس الشيخ حميد في شمال المملكة. هذا ليس مشروعا جديدا: كان سيدركه ب Hosni Mubarak. أغلق مشروع الرئيس الإسلامي محمد مرسي، حيث سيتسبب في أضرار جسيمة للشعاب المرجانية في البحر الأحمر في بعض الحسابات التي تم تأسيسها جيدا والحيوانات البحرية بأكملها. الآن وعد ملك المملكة العربية السعودية بقيمة 20-30 مليار دولار وإحياء المشروع مرة أخرى.

المكان الذي ستعقد فيه الجسر مصر - المملكة العربية السعودية

بالنظر إلى الطبيعة الجبلية للجزيرة، سيتعين على بناة الجزيرة تجاوز شاطئها على البنوك المرجان. سيكون حقا أكبر "عملية عسكرية" ضد الشعاب المرجانية لكامل قصة حديثةوبعد أيضا، ليس من الواضح تماما أن الوسائل التي سيتم ضمانها من خلال توافر المضيق لسفن إسرائيل والأردن.

معنى مشروع الجسر بين مصر والسعودية

المعنى الاقتصادي للمشروع لا يخمن. نعم، مصر مهتمة بالسياح. لكن السياح من البلدان الخليج الفارسی يصل في مصر ودون انتقال المشي. لديهم ما يكفي من المال للسفر بالطائرة. المصريون، في عملية الحج، يسافرون إلى المملكة أيضا مع الطائرات (التي تبريد) والعبارة من سفاجي \u200b\u200b(من النصر). يجد العمال المصريون المهاجرون الطريق إلى المملكة العربية السعودية. بالنسبة إلى مصر، فإن معنى الجسر ملحوظ في تطوير البنية التحتية للوظائف الجنوبية الزرقاء والاحتقائية. ولكن يمكن استخدام ثلاثين مليارات مليارات لأكثر من ذلك بكثير، وإن كان أقل غرضا ملحوظا، على سبيل المثال، الري. سيؤدي هذا النشاط الاستثماري إلى تحقيق فائدة حقيقية لمصر، حيث أحرقت بشكل متزايد في العجز التجاري.

يخمن المراقبون في المشروع معنى سياسي ورمزي، مهم للغاية في الثقافة العربية.

المملكة العربية السعودية لديها ائتلاف للتعامل مع الشيعة، أي. مع إيران. الرمز المرئي للوحدة في هذا الشأن هو أكبر دولة عربية وأغنى مصدر للبترول - قال جسر. سواء كان هذا الرمز الذي يبلغ ثلاثين مليار مليار يحل ملك كبار السن للعربية، فإن اللغات الشريرة التي تنشر شائعة طبية.

حول الإحساس الرمزي للشخصيات

يتم تذكر قصة رمز آخر جيدا، بالمناسبة، لها قيمة أكبر بكثير من الجسر عبر البحر. هو - هي

اختتم رئيس مصر عبد الفذي آن سيسي والملك المملكة العربية السعودية سلمان بن عبد العزيز آل سعود، الذي وصل إلى القاهرة بزيارة تستغرق خمسة أيام، اتفاقية بناء الجسر بين الدولتين عبر البحر الأحمر.

وفقا لملك سلمان، فإن بناء الجسر سيسهم في تطوير العلاقات التجارية بين الدولتين، وهو حلفاء طويل الأمد.

من المعروف أن رئيس مصر يقترح استدعاء الجسر باسم ملك المملكة العربية السعودية. تم طرح مقترحات لبناء عبور بين البلدين من قبل ولم يتم تجسيدها.

وشدد رئيس مصر على أن توقيع الاتفاق يفتح "الفصل الجديد" في العلاقات مع المملكة العربية السعودية.

اقترح هذا المشروع الملك السعودي فهد بن عبد العزيز الراحل آسف سعود عام 1988، لكن الرئيس المصري حسني مبارك كان ضد البناء بشكل قاطع. تقرير وسائل الإعلام المصرية أن مبارك كان تحت ضغط من إسرائيل، وهو غير مهتم بإنشاء اتصال مباشر بين الدول العربية الكبرى.

من المقرر أن يتم بناء جسر عملاق عبر خليج العقبة، الذي يشارك الساحل الشرقي شبه جزيرة سيناء من عند الساحل الغربي المملكة العربية السعودية. سينضم إلى كيب نارازا، الواقعة بالقرب من منتجع شرم - أشكير المصري الشهير، مع كيب حامد في الشمال الغربي من المملكة العربية السعودية.

وفقا للمشروع، فإن الجسر، يبلغ طوله 50 كيلومترا، سيواصل كلا البلدين في منطقة المضيق التراني عند مدخل خليج أكابيان. وفقا للتقدير الأولي، ستكون تكلفة بناءها حوالي 3 مليارات دولار.

وفقا للخبراء، فإن بناء جسر عبر خليج Akab سيجلب فائدة كبيرة من مصر فقط والمملكة العربية السعودية، ولكن أيضا لجميع الدول العربية شمال أفريقيا ومنطقة الخليج الفارسي. سيتم تخفيف نقل البضائع، وظروف اتصال الركاب، وهو أمر مهم بشكل خاص لمئات الآلاف من الحجاج الذين يصنعون الحج أو يموتون (حج صغير)، على الأضرحة المسلمة من مكة والمدينة المنورة،.

وفقا للحسابات الأولية، فإن بناء الجسر، وسوف تدفع مرورها، وسوف سداد لمدة عشر سنوات.

حاليا، يقع الطريق الأرضي الوحيد من مصر إلى المملكة العربية السعودية من خلال إقليم إسرائيل.

خلال زيارة ملك المملكة العربية السعودية إلى مصر، تم التوصل إلى اتفاق، بما في ذلك بناء جسر عبر البحر الأحمر، المصممة للجمع بين دولتين، حسبما ذكرت وكالة أنباء الصحافة الفرنسية. وذكر ذلك من قبل الملك المملكة العربية السعودية سلمان بن عبد العزيز، متحدثا إلى حفل توقيع 24 عقد استثماري. ستزود المملكة العربية السعودية مصر 20 مليار دولار لشراء ناقلات الطاقة، والتي ستضمن حاجة البلد لمدة خمس سنوات. انها عن قرض، وليس عن هدية. استثمار هدف آخر هو 1.5 مليار دولار على تطوير شبه جزيرة سيناء. هذه الإقليم هي الأكثر إشكالية من حيث الأمان، كما اتضح هناك منظمة إرهابية "البرية سيناء"، المرتبطة ب "الدولة الإسلامية". وذكر الجانب المصري أيضا أن حجم الاستثمارات السعودية في النهاية قد يكون 60 مليار دولار. وصل العاهل في القاهرة في 7 أبريل مع زيارة تستغرق يومين. قام أولا بزيارة مصر بعد الثامن من العرش.

8 أبريل، وقعت مصر والمملكة العربية السعودية اتفاقية حول الحساب الحدود البحرية بين الدول، وفقا لما، تحت سيطرة القاهرة، الجزر المثيرة للجدل في تيرانز وصنافير، عند مدخل الخليج الاستراتيجي من العقبة CSA، غادرت إيريس الرياض في البحر الأحمر.

حدثت الانفراج الحالي في المفاوضات بعد 11 طلقة دبلوماسية من المفاوضات، التي استمرت ما مجموعه ست سنوات. هناك كل سبب للاعتقاد بأنه إذا لم يكن الأمر لأصعب وضع مالي لمصر، فظل مسألة نقل الجزر دون حل. وفقا لبيان مجلس الوزراء، فإن هذه الخطوة "ستسمح لكلا الطرفين بالاستفادة من المنطقة الاقتصادية الحصرية". يجب أن تصدق البرلمان الوثيقة الموقعة.

من الضروري أن نقول أنه في هذه الخطوة المثيرة للجدل تسبب أكثر من ردود متناقضة في مصر. وقد استجوب جزء من الخبراء وحركات المعارضة بالفعل مشروعية نقل جزر القاهرة بموجب اختصاص المملكة العربية السعودية، تفيد بأن مثل هذه الرفض للملكية التي تنتمي إلى الشعب المصري والموارد يتعارض مع الدستور.

وفي الوقت نفسه، تزامن تعريف الوضع الرسمي للجزر مع توقيع اتفاق مهم آخر - بناء الأكبر عبر البحر الأحمر، بعد أن نقل الجزيرة مباشرة بموجب الاختصاص السعودي. في الوقت نفسه، دخل العقد لبناء المعبر حزمة كبيرة من المعاملات بين الولايات بقيمة 20 مليار دولار.

يفترض أنه سيرتبط ب Sharm-eshechch و رشا حامد (شمال المملكة العربية السعودية، الذي سيقود من مصر إلى المملكة خلال 20 دقيقة. تتم مناقشة فكرة هذا الجسر منذ عام 1988، وفي وقت مختلف كان هذا الجسر مجرد السيارات والسكك الحديدية وخلطها. وفقا للخطة الحالية، سيكون على الجسر حوالي 32 كيلومترا في الطول وأكثر من 80 مترا في الطول. القيمة التقريبية يقدر هذا الهيكل بحوالي 3-4 مليار دولار، ومن المخطط بناء حوالي سبع سنوات. قال رئيس مصر عبد الفذي الحمار سيسي سيسي إنه سيتم تسمية الجسر بعد ملك سالمانا.

في الوقت نفسه، لا توجد الرأي والأهداف والغايات التي لا لبس فيها وأهداف هذا المشروع في بيئة الخبراء. علاوة على ذلك، يتعرض مفهوم الجسر بين البلدين، بشكل عام، النقد المنطقي. بما في ذلك جانب اقتصادي بحت. من وجهة نظر مبيعاتها بين دول الجسر، سيسهل بالتأكيد نقل البضائع، ولكن مثل هذه الدوران الثنائى مهم، لهذا النوع من الاستثمار على نطاق واسع، والسؤال هو مرض. وفقا للعديد من المحللين، على الأقل ليس كذلك لبناء جسر.

ثم ما هو جوهر هذا المشروع؟ من الجانب الاقتصادي، لا يدفع مشروع بناء الجسر بالكامل مقابل. لا يزال هناك التاريخ النظري للطريقة المبكرة لجعل الحج، وتحويل الاتجاه في بلد العبور من وجهة النظر هذه. ولكن هذه فائدة مشروطة للغاية بسبب اقتباس الحجاج والنظام المتقدمة النقل الجويأي الحجاج الذين يستخدمون تقليديا. من وجهة نظر عسكرية، لا يتم عرض أي فوائد استراتيجية واضحة.

يشير الكثير إلى أنه نوع من "سترة الدخان" على غلاف البيع الفعلي لجزر تيرانز وصنافير. الحاجة إلى تحفيز نقل جزرين مثيرة للجدل للمعارضة والسكان حاد للغاية. يجب أن يكون بعض وجهات نظر عالمية وطويلة الأجل، والسجور يرضي فقط هذه المتطلبات. في هذه الحالة، كان توقيع مثل هذا الاتفاق تصرف فعليا كنوع من التساهل للرئيس المصري أ.فا، كما سيسي.

السبب الثاني هو لسكان جيب الشمالي، مثل هذا المشروع يعزز ما لا يقل عن 300 ألف وظيفة على مدى السنوات الخمس المقبلة. T. إنه ينشأ أكثر بديلا معينا لتهريب الدرس المعتاد لهذه الأماكن وكل ذلك، بما في ذلك الأسلحة في قطاع غزة.

للوهلة الأولى، كل شيء يبدو أكثر سلاسة، ولكن الآثار السياسية على A.F.as-Sisi تحسب شعبيتها الشخصية داخل البلد - وهذا سؤال. المجلس الاعلى تقسيم القوات المسلحة في البلاد في هذه القضية وفي النهاية بأغلبية أوصت الرئيس بالامتناع عن نقل الجزر.

بالإضافة إلى ذلك، وفقا لتقديرات علماء الأحياء، فإن أعمال البناء والحفر ستؤدي إلى اضطهاد الشعاب المرجانية الحساسة للغاية لسوء النقاء المياه، والتي تنكسر النظام البيئي الفريد للبحر الأحمر. بدوره بدوره يمكن أن يصل إلى القطاع السياحي - واحدة من أكثر القطاعات الاقتصادية ذات الأولوية والمربحة في مصر.

من الضروري أن نفهم أن هذا النوع من التنازلات الإقليمية، فهم يؤذون بعض الفخر الوطني للمصريين، الذين ما زالوا يعتبرون أنفسهم القوة الدافعة الرئيسية في المنطقة.

وفقا لذلك، إذا، في المستقبل القريب، لن يكون الرئيس المصري قادرا على تأكيد هذه التوقعات مع حالات محددة، ثم قد لا يكون المال السعودي كافيا من أجل الحفاظ على الاحتجاجات الاجتماعية. لا تزال القضايا فيما يتعلق بوقاية تنفيذ هذا المشروع. أيضا، ينظر "zybuchimi" أيضا إلى الرمال، والتي يكون فيها "كولوسوس" من الشرق الأوسط الحديث.