محطة قطار كيروفسكايا. جدول القطار: ممر كيروف. ما هي التذكرة الإلكترونية والتسجيل الإلكتروني

أشر إلى الطريق والتاريخ. ردا على ذلك، سنجد معلومات من السكك الحديدية الروسية حول توفر التذاكر وتكلفتها. اختر القطار والمكان المناسبين. ادفع ثمن تذكرتك باستخدام إحدى الطرق المقترحة. سيتم إرسال معلومات الدفع على الفور إلى السكك الحديدية الروسية وسيتم إصدار تذكرتك.

كيفية إرجاع تذكرة القطار المشتراة؟

هل من الممكن دفع ثمن التذكرة عن طريق البطاقة؟ هل هو آمن؟

نعم بالتأكيد. يتم الدفع من خلال بوابة الدفع الخاصة بمركز المعالجة Gateline.net. يتم نقل كافة البيانات عبر قناة آمنة.تم تطوير بوابة Gateline.net وفقًا لمتطلبات معيار الأمان الدولي PCI DSS. برمجةلقد اجتازت البوابة عملية التدقيق بنجاح وفقًا للإصدار 3.1.يتيح لك نظام Gateline.net قبول الدفع ببطاقات Visa وMasterCard، بما في ذلك استخدام 3D-Secure: Verified by Visa وMasterCard SecureCode.تم تحسين نموذج الدفع Gateline.net ليناسب العديد من المتصفحات والأنظمة الأساسية، بما في ذلك الأجهزة المحمولة.تعمل جميع وكالات السكك الحديدية تقريبًا على الإنترنت من خلال هذه البوابة.

ما هي التذكرة الإلكترونية والتسجيل الإلكتروني؟

يعد شراء تذكرة إلكترونية على الموقع طريقة حديثة وسريعة للتسجيل وثيقة سفردون مشاركة أمين الصندوق أو المشغل.عند شراء تذكرة قطار إلكترونية، يتم استبدال المقاعد فورًا عند الدفع.بعد الدفع، للصعود إلى القطار، يتعين عليك إما التسجيل إلكترونيًا أو طباعة تذكرة في المحطة.التسجيل الالكترونيغير متوفر لجميع الطلبات. إذا كان التسجيل متاحا، يمكنك إكماله عن طريق النقر على الزر المناسب على موقعنا. سيظهر لك هذا الزر مباشرة بعد الدفع. ستحتاج بعد ذلك إلى هويتك الأصلية ونسخة مطبوعة من بطاقة الصعود للصعود إلى القطار. بعض الموصلات لا تتطلب نسخة مطبوعة، ولكن من الأفضل عدم المخاطرة بها.طباعة التذكرة الإلكترونيةيمكنك القيام بذلك في أي وقت قبل مغادرة القطار من مكتب التذاكر بالمحطة أو في محطة التسجيل الذاتي. للقيام بذلك، تحتاج إلى رمز الطلب المكون من 14 رقمًا (سوف تتلقاه عبر الرسائل القصيرة بعد الدفع) ومعرف أصلي.

يتحكم

قسم مورمانسك سكة حديديةتأسست عام 1917. تقع في مدينة بتروزافودسك. في يناير 1918، تم تشكيل مجلس يتكون من ممثلين عن السوفييت في أولونيتس ومورمانسك وبتروغراد وثلاثة مندوبين من لجنة الطرق الرئيسية لإدارة الطريق. في مارس 1918، تم تشكيل اللجنة التنفيذية لمجلس نواب السكك الحديدية. في عام 1919، تم نقل إدارة الطريق إلى مدينة بتروغراد. في عام 1922، تم تنظيم مجلس إدارة سكة حديد مورمانسك. في 1 مايو 1930، تمت تصفية مجلس الإدارة وتم تنظيم مديرية سكة حديد مورمانسك.

كان لسكة حديد كيروف مديرية.

في 22 مايو 1940، بأمر من مفوضية الشعب للسكك الحديدية، اعتبارًا من 1 يوليو 1940، تم تحديد موقع إدارة سكة حديد كيروف ليكون بتروزافودسك.

المبنى في بتروزافودسك، الذي تقع فيه إدارة سكة حديد كيروف.

تتألف إدارة سكة حديد كيروف من الأمانة العامة، وإدارة التخطيط، وإدارة المحاسبة، والإدارات المالية، والغابات، والسيارات، والإدارات العسكرية، وإدارة شؤون الموظفين، وإدارة المؤسسات التعليمية، وإدارة توريد العمالة، وكانت مسؤولة عن الخدمات - المسارات والمباني. والهياكل، وحركة المرور، والركاب، والإشارات والاتصالات، والكهرباء، والاقتصاد في استهلاك الوقود، والنقل، والخدمات الطبية والصحية، والخدمات اللوجستية، ومفتش المرور.

كان للسكك الحديدية عدد من المطبوعات المنشورة في بتروزافودسك - صحف "مورمانسكي بوت" ("الطريق") (1917)، "الشمال الأحمر" (جهاز اللجنة التنفيذية لمجلس نواب سكة حديد مورمانسك) (1918) )، "الطريق السريع القطبي" (1933-1936)، "سكة حديد كيروف" (1936-1959)، كان للإدارات السياسية للفروع في بتروزافودسك أيضًا صحفها الخاصة - "Transportnik" (هيئة العمال والموظفين في المنطقة الثانية سكة حديد مورمانسك) (1930-1935)، "الإشارة" (جهاز لجنة الحزب وعضو الكنيست لخدمة المرور في محطة بتروزافودسك (1934)، "Puteets" (جهاز المنظمة النقابية الحزبية للمسافة الثالثة) (1934)، كاندالاكشا - "صافرة قطبية" (جهاز الإدارة السياسية والرابطة النقابية المحلية للمقاطعة الرابعة لسكة حديد مورمانسك) (1931- 1935)، "سليبر" (جهاز تنظيم الحزب وعضو الكنيست الثامن) مسافة المسار) (1934)، "Udarnaya Electromagistral" (جهاز لجنة الحزب واللجنة التعليمية للقسم الأول لكهربة كاندالاكشا لسكة حديد كيروف" (1935) وكيمي - "Kem Transport" (جهاز جماعي للكل - الحزب الشيوعي الاتحادي البلشفي واللجان المحلية لمحطة كيم) (1934)، شارك الطريق في نشر المجلة الاجتماعية والاقتصادية "نشرة سكة حديد مورمانسك" ("نشرة مورمانا"، "نشرة كاريلو" -إقليم مورمانسك"، "إقليم كاريلو-مورمانسك" ") (1923-1935). في 1922-1926. في بتروغراد (لينينغراد) تم نشر "نشرة سكة حديد مورمانسك" ("نشرة إدارة سكة حديد مورمانسك").

قصة

بدأ بناء خط سكة حديد مورمانسك في عام 1915.

في مارس 1917 سكة حديد مورمانسكتم نقل محطة بتروزافودسك إلى سكة حديد أولونيتسكي.

في 1 أبريل 1917، تم ربط سكة حديد أولونيتسك، التي تم نقلها إلى أيدي الدولة (خط محطة زفانكا - محطة بتروزافودسك)، بسكة حديد مورمانسك. تم فتح حركة البضائع المؤقتة في الفترة من 1 يناير 1917 ومن 1 أبريل 1917. وتم تضمين خط سكة حديد مورمانسك في اتصال مباشر مع السكك الحديدية في روسيا.

القطار يمتلئ بالماء (1918)

في 15 سبتمبر 1917 عادي زحمة مسافرينمر على طول الجزء بأكمله من الطريق من زفانكا إلى مورمانسك عربة المسافرين № 3/4.

في 20 يناير 1919، تمت إضافة قسم تيخفين إلى سكة حديد مورمانسك. - سكة حديد ريباتسكوي الشمالية.

في 1 يناير 1921، تم نقل محطة ريباتسكوي لسكة حديد نيكولاييف إلى سكة حديد مورمانسك.

مايو 1923 - أصبحت السكك الحديدية جزءًا من اتحاد مورمانسك للنقل الصناعي والاستعمار المنظم حديثًا (المدير أ. م. أرنولدوف)، والذي ضم أيضًا منظمات "جيليس" و"زيلريبا" ولجنة إدارة مورمانسك ميناء تجاري"Zhelstroy" قسم النقل "Zhelsilikat".

في 10 مارس 1925، تم نقل مسارات الوصول إلى السكك الحديدية الضيقة لفرعي بيلومورسك وبينوزيرسك التابعين لشركة Zhelryba إلى سكة حديد مورمانسك.

في 19 ديسمبر 1936، تم تشغيل القسم المكهرب كاندالاكشا - أباتيتي.

سبتمبر 1941 تم تشغيل قسم سوروكسكايا - أوبوزرسكايا.

في 14 يوليو 1944، تم استعادة اتصال السكك الحديدية مع بتروزافودسك، الذي انقطع بسبب الحرب الوطنية العظمى - وصل أول قطار إلى المحطة من الشمال.

في 31 أكتوبر 1946، تم نقل قسم Mudyuga - Obozerskaya من السكك الحديدية الشمالية إلى سكة حديد كيروف.

في 5 يونيو 1953، بأمر من رئيس سكة حديد كيروف رقم 272، بناءً على أمر وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 80Ts بتاريخ 15 مايو 1953، تم إنشاء سكة حديد تيخفين - تشيريبوفيتس، تيخفين - بودوغوشش الشمالية تم تضمين أقسام Mga-Pestovo و Kabozha في سكة حديد كيروف - بودبروفي التابعة لسكة حديد أوكتيابرسكايا.

في 22 يناير 1959، تم استخدام نظام الجر بالديزل لأول مرة في طريق كيم - فولخوفستروي - قطار سريعقاد رقم 15 قاطرة ديزل لأول مرة

في 12 يوليو 1955، وفقًا لمرسوم وزير السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 2934 بتاريخ 9 يوليو 1955، بأمر من رئيس سكة حديد كيروف رقم 417 بتاريخ 12 يوليو 1955، فرع بابايفسكي لسكك حديد كيروف تمت تصفية الطريق بنقل قسم Tikhvin-Cherepovets إلى سكة حديد Oktyabrskaya.

في 13 يوليو 1959، بموجب قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 748 "بشأن تعزيز السكك الحديدية" وبأمر من وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 42 بتاريخ 14 يوليو 1959، تم إنشاء سكة حديد كيروف وسكة حديد أوكتيابرسكايا. تم دمجها في سكة حديد Oktyabrskaya مع إدارتها في لينينغراد.

قائمة ببعض قادة الطريق

رؤساء قسم بناء السكك الحديدية في مورمانسك

• في في جورياتشكوفسكي (1914-)

المفوضون وكبار مفوضي الطرق ورؤساء اللجنة التنفيذية لمفوضية إدارة خط سكة حديد مورمانسك

• إن جي أنانين (1917)
• إن في كوماروف (1918)
• أ.ب. كودريافتسيف (1918)
• إل في نيكولسكي (1918)
• سموليكوف (1918)
• ن. كوماروف (1918)
• آي إيه زيتكوف (1919)
• تورينكوف (1920)
• آي فاسين (1920)

رئيس مجلس إدارة سكة حديد مورمانسك ومصنع مورمانسك

• إيه إم أرنولدوف (1923-1927)
• إم إم درونجوفسكي (1927-1928)
• إم إم كولابوخوف (1928-1930)

رؤساء سكة حديد مورمانسك (كيروف).

• آي واي مانوس (1920-1922)
• في آر فرينكي (1922-1924)
• ستافروفسكي (1924-1925)
• أ. جاربوزوف (1925)
• نوموف (أوائل الثلاثينيات)
• آي إف جلاسير (1933-1937)
• ديفياتوف (1938)
• بي إن جارتسويف (1940-1945)

مكتب المعلومات بمحطة سكة حديد كيروف وأرقام هواتف المنظمة مشغولون للغاية نظرًا لموقع المستوطنة في وسط فرع من السكك الحديدية يحمل نفس الاسم، وهو جزء من جوركوفسكايا. بالإضافة إلى محطة السكك الحديدية الرئيسية في كيروف، في محليةهناك سبع محطات إضافية تخدم الوجهات القريبة. تمر العديد من القطارات عبر المركز الإقليمي في اتجاهات مختلفة، مما يجلب تدفقًا كبيرًا من الركاب هنا.

محطة سكة حديد كيروف - معلومات مختصرة

تقع محطة سكة حديد كيروف في شارع. كومسومولسكايا 42. هذا هو الجزء الجنوبي من المدينة. ظهر هيكل المحطة الأول في عام 1899. وبعد 12 عامًا، تمت إضافة غرفة انتظار واسعة ومكتب للمضيف. على مر السنين، كان المبنى "متضخما" بغرف إضافية، وفي عام 1961 تم بناء مبنى جديد، والذي لا يزال قيد الاستخدام.

مبنى المحطة الحديث مستطيل الشكل ويشتمل على عدة طوابق ومبنى مركزي بسقف الجملون. من خلال نافذة مقوسة ضخمة، والتي تشغل ثلث الواجهة، يدخل الكثير من الضوء إلى الغرفة. توجد ساعة إلكترونية في وسط النافذة. يوجد في الطابق الأرضي مكاتب لبيع التذاكر وجداول زمنية لمحطة سكة حديد كيروف. هناك أيضًا غرفة انتظار وأجهزة الصراف الآلي.

مقابل المبنى ساحة واسعة تضم محلات: «الصيف»، و«الهدايا»، و«بيرون». بجوار النصب التذكاري لعمال السكك الحديدية الذين سقطوا، يوجد معبر أرضي خلف خطوط السكة الحديد إلى شارع بورودولين. خلف المحطة هو القطاع الخاصومنطقة Chistye Prudy الصغيرة.

جدول القطار في محطة سكة حديد كيروف

يشير الموقع الإلكتروني لمحطة كيروف للسكك الحديدية، كمورد عام للشركة الروسية، إلى وجود مجموعة واسعة من القطارات التي تمر عبر المحطة. الوجهة الأكثر شعبية هي العاصمة. كل يوم يغادر 11 قطارًا من المحطة إلى موسكو.

الفاصل الزمني للحركة من ساعة إلى ثلاث ساعات. أحد القطارات التي يتم خدمتها هو فياتكا. يقطع القطار مسافة 900 كيلومتر في 13 ساعة. لديها سبعة مقاعد محجوزة وسبع عربات مقصورة. SV ومطعم من الدرجة العالية. تم تجهيز بعض العربات بخدمات إضافية مدرجة في سعر التذكرة القياسي.

بالإضافة إلى اتجاه العاصمة، يحتوي جدول قطار كيروف على رحلات إلى:

• العصر البرمي.
• تشيتا.
• سان بطرسبورج؛
• نيزهني نوفجورود؛
• نيو يورنجوي؛
• سيفيروبايكالسك؛
• تومسك؛
• تشيليابينسك.
• ايكاترينبرج.

أكثر قطارات المسافات الطويلةتصل المحطة إلى خاباروفسك وفلاديفوستوك.