Minden az autók tuningolásáról

KBZhD. Oroszország arany csatja. Oroszországi acél öv arany csatja kbzhd arany csat

Utazási látnivalók: Szibéria szellemi fővárosa Irkutszk, Szibéria legrégebbi temploma az egyik legnagyobb múzeumban kültéri Oroszországban, a világ egyetlen Bajkál múzeuma, a folyó legszélesebb forrása a bolygón, a legnehezebb és legérdekesebb Vasúti Oroszországban a legrégebbi hegység a Khamar-Daban bolygó, Szibéria ásványtani gyöngyszeme, Szljudjanka falu, a Bajkál-tó szimbolikus kezdete, a Shamansky-fok.

1. NAP (szombat): Ismerkedés a cirkum-bajkál vasúttal.
9:00-10:30 Találkozás az idegenvezetővel, ismerkedés a kirándulás résztvevőivel. Transzfer Kultuk faluba.
10:30-11:00 Álljon meg fényképekhez az Ördög-hegyen. Transzfer Slyudyanka faluba.
11:00-12:00 Transzfer a Shamansky-fokra - a Bajkál-tó szimbolikus kezdetére. Sétáljon a homokos tengerparton a fokig.

12:00-13:00 Transzfer Slyudyanka falu központjába. Útközben meglátogatjuk a világ egyetlen, teljesen márvánnyal borított állomásépületét. Kirándulás Oroszország legnagyobb magán ásványtani múzeumába Szljudjanka faluban.

13:00-14:00 Ebéd Slyudyanka faluban.
14:00-14:30 Transzfer a Kultuk állomás vasútállomására. A túra kezdete a Circum-Bajkal vasút mentén. 7 km-t kell gyalogolni a vasúti síneken.
14:30-15:30 Túrázás az első nagy épülethez - Sosnovaya 18. sz. galéria. Útközben a vasbeton csúszda átvizsgálása.
15:30-17:00 Túrázás Staraya Angasolka faluba. Szállás az angasolkai gyermek egészségtáborban.
17:00-18:00 Látogatás Kelet-Szibéria egyetlen Roerich-múzeumában, Staraya Angasolkában.

18:00-19:00 Az Angasol galéria komplexum ellenőrzése. Sétáljon az Angasolka folyón átívelő kőviadukthoz. A "csúnya Angasolka kiskacsa" ellenőrzése - az egyetlen működő, felüljáró típusú vasbeton viadukt Oroszországban.

19:00-20:00 Vacsora az angasolkai gyermekegészségügyi táborban.

2. NAP (vasárnap): A legnehezebb alagutak komplexuma és a Bajkál-tó szülőhelye.
9:00-10:00 Reggeli az angasolkai gyermek egészségtáborban. A túra kezdete. 10 km-t kell gyalogolni a vasúti síneken.
10:00-10:30 Sétáljon a Circum-Baikal Railway No. 38 és No. 37 Malaya and Bolshaya Upornaya Guba első alagútjaihoz. Alagutak és hegymászók képzési helyek ellenőrzése.

10:30-11:30 Túrázás a Khabartuy-fokhoz. A Circum-Bajkal vasút egyik legnehezebb alagútkomplexumának vizsgálata. Az egyik, alig több mint egy kilométer hosszú szakaszon 4 galéria, 3 alagút, 7 támfal és 6 viadukt található.

11:30-12:00 Áthaladás a harmadik legnagyobb alagúton a Circum-Bajkal vasúton - No. 35 Bolsoj Khabartuisky, hossza 548,3 m. A Bajkál-tóhoz hozzáférést biztosító alagút oldalsó nyílásának vizsgálata, valamint megfigyelés közelről a kormorán fészkelőhely mögött.

12:00-13:00 Túrázás a Bolshaya Krutaya Guba folyó Bajkálba torkolló alagútjaihoz. A kőviadukt, a Circum-Bajkal vasút egyetlen sorszámú alagútja, valamint a világ azon öt helyének egyike, ahol ultrabazitok - akár 2,5 milliárd éves korú bazaltkőzetek kerülnek a felszínre.

13:00-14:00 Ebéd tűz mellett a Bolshaya Krutaya Guba fokon.
14:00-14:30 Átjárás a folyóhoz a Malaya Krutaya Guba völgyében. A Vasúti Minisztérium régi emblémájával ellátott vasbeton híd átvizsgálása.

14:30-15:00 Átjárás a Sharyzhalgai állomásra (Semapornaya pad). Útközben a régi híd megtekintése titokzatos monogramokkal. A Bajkál származási helyének, valamint a Sharyzhalgay sorozat híres 3,4-3,7 milliárd éves szikláinak vizsgálata.
15:00-19:00 Szállás a Sharyzhalgay táborhelyen a kiválasztott szintnek megfelelően. A tábor területének, valamint a víztorony régi épületének áttekintése. Szabadidő.

19:00-20:00 Vacsora a Sharyzhalgay turisztikai központban.

3. NAP (hétfő): Utazás a Circum-Bajkal vasút központjába.
9:00-10:00 Reggeli a Sharyzhalgai táborhelyen. A túra kezdete. A vasúti sínek mentén 12 km-t kell áthaladni.
10:00-11:00 Átjárás a Sharyzhalgai alagutak komplexumához. A Circum-Bajkal vasút egyik legnehezebb alagútkomplexumának vizsgálata. Az egyik, egy kilométernél rövidebb szakaszon 3 alagút, 3 galéria, 4 híd és 3 támfal található.

11:00-11:30 Ismerkedés a Sharyzhalgai sziklák legszebb kibukkanásaival a "természetjelek" segítségével a Maly Sharyzhalgai 29-es alagút portálján, valamint a szokatlan geológiai képződmények - "kőtojások".

11:30-12:00 Átjárás a 12. számú galériához - a legnagyobb vasbeton szerkezet a cirkum-bajkál vasútnál.

12:00-12:30 Áthaladás a 26. sz. Bolshie Stolby alagúton, a híres Malye Stolby 25. számú alagút átvizsgálása a Circum-Bajkal vasút legkeskenyebb pontján. Panorámás kilátás nyílik a Bajkál-tó egyik legszebb fokára, a Stolby-fokra, amelyet a híres geológus V.A. Obrucsev példaként használta a Föld történetének katasztrófáinak illusztrálására.

12:30-13:00 A Shabartuy folyón átívelő "fordított híd", valamint egy régi erőmű romjainak átvizsgálása.

13:00-14:00 Ebéd máglyán a Shabartuy-foknál.
14:00-15:00 Átjáró a Kolokolny-fokhoz. Útközben a Baklaniy-fok galériáinak megtekintése.

15:00-16:00 Feljutás a Kolokolny-fokra. Madártávlatból a Bajkál-fóka rookery.
Figyelem! Télen, valamint rossz idő esetén az utazás résztvevőinek fizikai felkészültsége alapján 16:57-ig kell visszaérkezni a Baklan állomásra. Továbbutazás vonattal a Polovinnaya-öbölbe (megálló 110 km), szállással a "Lesnaya Skazka" szállodakomplexum területén. Az utazás résztvevőinek kérésére rossz idő esetén (a téli időszámítás kivételével) az 1914 óta inaktív Maly Kirkirey alagútban van lehetőség sátorban éjszakázni, ahol a Transzszibériai A vasút 1904-ben készült el.
16:00-17:00 A túra folytatása a Kirkirey-fok felé. Haladjon át a Circum-Bajkal vasút második legnagyobb és legívesebb alagútján - No. 18 bis Bolsoj Kirkirey, melynek hossza 628,6 m.
17:00-18:00 A Kirkirey-patak alagútkomplexumának vizsgálata - a Circum-Bajkal vasút legszebb helye.

18:00-19:00 Sátortábor felállítása a Kirkirey-fokon. Ebéd a máglyán. Éjszaka a szabad levegőn a Bajkál-tó partján.

4. NAP (kedd): Félúton.
9:00-10:00 Reggeli máglyán a Kirkirey-fokon. A túra kezdete. 13 km-t kell mennünk a vasúti síneken.
10:00-11:00 Tovább a legnagyobbhoz település a Circum-Baikal vasúton - Marituy falu. Útközben tekintse meg a 16-os Pervy Kirkirey alagút portálját, amely az egyik legszebb a Circum-Bajkal vasútvonalon.

11:00-11:30 Ismerkedés Marituy faluval. M.N. házának átvizsgálása Pesterevo a Circum-Bajkal vasút első tudományos limnológiai állomásának szülőhelye.

11:30-13:00 Átjáró a Polovinny-fokhoz.
13:00-14:00 Szállás a "Lesnaya Skazka" szállodakomplexum területén a kiválasztott szállásszintnek megfelelően. Ebéd a Lesnaya Skazka szállodakomplexum területén.
14:00-15:00 Járd végig az utat hosszú hidak a Circum-Bajkal vasúton, átdobva a Polovinnaya folyón. Fotózás egy amerikai gőzmozdonnyal a háttérben. A Circum-Bajkal vasút legrövidebb alagútjának ellenőrzése - Csajkinszkij 13. sz., mindössze 31,6 m hosszú.

15:00-17:00 Áthaladás a leghosszabb alagúton a Circum-Bajkal vasúton - 12. szám, fele, hossza 778,4 m. Úszás a Bajkál-tóban homokos part a Polovinny-fok hátsó oldaláról.

17:00-19:00 Visszatérés a Lesnaya Skazka szállodakomplexum területére. Útközben tetszés szerint meglátogatjuk Polvinnaya falu régi temetőjét Gian Domenico Brovedaninak, a Circum-Bajkal vasút egyik olasz munkásának sírjával. Szabadidő.
19:00-20:00 Vacsora a Lesnaya Skazka szállodakomplexum területén.

5. NAP (szerda): A Circum-Bajkal vasút olasz szakasza.
9:00-10:00 Reggeli a Lesnaya Skazka szállodakomplexum területén. A túra kezdete. 10 km-t kell gyalogolni a vasúti síneken.
10:00-11:00 Menjen át az Ivanovka-völgybe, ahol a Nagy Bajkál Neutrinó Teleszkóp tudományos állomása, a világ legnagyobb víz alatti távcsője található.

11:00-12:00 A túra folytatása a Circum-Bajkal vasút olaszországi szakaszára a Shumikhinsky-fok közelében. Útközben meglátogatjuk a híres "Fehér üreget" - egy gyönyörű márványkitörést, ahol több mint 70 ásványt fedeztek fel, amelyek közül sok nem található sehol máshol a világon.

12:00-13:00 Ismerkedés a cirkum-bajkál vasút olasz szakaszával. A híres "olasz fal" ellenőrzése, átjárás a Circum-Bajkal vasút leghosszabb galériáján - Bolshaya Shumikhinskaya 7. szám, 183 m hosszú.

13:00-14:00 Szállás a Shumikha kemping területén a kiválasztott szállásszintnek megfelelően. Ebéd a Shumikha táborhelyen.
14:00-17:00 Átjárás a Berezovaya-öbölbe a Circum-Bajkal vasút ötödik legnagyobb alagútjához - No. 9 bis Berezovy, melynek hossza 497 m. A Circum-Bajkal vasút legfestőibb romos szakaszának átvizsgálása.

17:00-19:00 Visszatérés a Shumikha tábor területére. Úszás a Bajkál homokos tengerpartján. Szabadidő.

6. NAP (csütörtök): Az utolsó nap a cirkum-bajkál vasútnál.
9:00-10:00 Reggeli a Shumikha táborhelyen. A túra kezdete. A vasúti sínek mentén 28 km-t kell áthaladni.
10:00-11:00 Átjárás Ulanovo állomásra. Útközben a vízemelő műtárgy épületének átvizsgálása.

11:00-13:00 A túra folytatása a Tolsty-fokra. Útközben három galéria meglátogatása, valamint egy elhagyott "olasz fal".
13:00-14:00 Ebéd tűz mellett a Tolsty-fokon.
14:00-15:00 Az 5. számú Bezymyanny alagúthoz vezető átjáró, amelynek hossza kisebb, mint a hozzá kapcsolódó galéria. Az egyik legszörnyűbb vasúti baleset helyszínének átvizsgálása a Circum-Bajkal vasútnál.

15:00-18:00 Átjárás az utolsó nagy építményhez az úton - a Bezymyannaya 1. számú galériához.

18:00-19:00 A túra folytatása a Bajkál állomásra.
Figyelem! Az utazás menetrendjének késése esetén 19:09-kor lehet felszállni a vonatra a Bolsoj Barancsik völgyben (megálló 80 km), a Bajkál állomásra érkezés 19:37-kor. Június 16. és szeptember 15. között a turisták 20:15-kor kelhetnek át az Angara folyó forrásán, és egy nappal korábban juthatnak el Irkutszkba.
19:00-20:00 Elhelyezés az "At the Old Mayak" szállodában a kiválasztott szállásszintnek megfelelően. Vacsora a szállodában.

7. NAP (péntek): Visszautazás Irkutszkba.
9:00-10:00 Reggeli a "Near the Old Mayak" szállodában.
10:00-11:00 Látogatás a Cirkum-Bajkál Vasút Múzeumában.

11:00-13:00 Feljutás a Baranchik-fokra (Ustyansky) a régi angol világítótoronyhoz, ahonnan panorámás kilátás nyílik az Angara folyó forrására - a világ legszélesebb folyójára. Útközben fotózás egy szovjet gőzmozdony előtt, a cári idők ősi sínek síneinek szemrevételezése.

13:00-15:30 Ebéd a "Near the Old Mayak" szállodában. Szabadidő.
15:30-16:00 Átkelés az Angara folyó forrásán a Rogatka mólóig.

16:00-18:00 Az utazás résztvevői közül választhat az SB RAS Limnológiai Intézetének Bajkál Múzeumának vagy Irkutszk városának megtekintése.

18:00-19:00 Transzfer Irkutszk városába. Szállás a szállodában a választott szállásszintnek megfelelően.
19:00-20:00 Vacsora a szállodában.

8. NAP (szombat): Hazautazás.
8:00-10:00 Reggeli a szállodában.
10:00-12:00 Transzfer a repülőtérre, vasútállomásra, buszpályaudvarra.

Figyelem! Ha az utazás során más helyeket is meg szeretne látogatni, készek vagyunk egyéni programot kidolgozni Önnek. Ezen kívül megváltoztathatja a kirándulások számát, helyettesítve azokat szabad pihenőnapokkal.

A túra ára tartalmazza:

  • Találkozó Irkutszkban.
  • Minden transzfer a program szerint.
  • Szállás Angasolkán (1 éj).
  • Szállás Sharyzhalgaiban (1 éj).
  • Szállás Polovinnajában (1 éj).
  • Szállás Shumikhában (1 éj).
  • Szállás Bajkál kikötőjében (1 éj).
  • Szállás Irkutszkban (1 éjszaka)
  • Táplálás teljes tábla(FB).
  • Belépőjegyek múzeumokba.
  • Rekreációs díjak a védett területek látogatásáért.
  • Kirándulási támogatás az egész utazás során.
  • Kirándulás a Circum-Bajkal vasút mentén.
A túra ára nem tartalmazza:
  • Az utazás kiindulási pontjáig tartó légi, vasúti vagy közúti utazás költsége.
  • Ár további szolgáltatásokés az utazási programban nem szereplő kirándulások.
Kedvezmény! 12 év alatti gyermekek 10% kedvezményt kapnak.

Figyelem! A Moszkva-Irkutszk-Moszkva repülés (12 repülési óra) ára 2019-ben 19 600 rubel. 1 fő részére turista osztályon. Moszkvából a legtöbb járat az esti órákban indul, így Irkutszkba másnap reggel érkezik. A Moszkva-Irkutszk-Moszkva vasúti jegy ára (7 nap az úton) 2019-re 16 200 rubel. 1 fő részére a "rekesz" osztályban. Mindezt figyelembe kell venni az utazás megtervezésekor. Utazás vásárlásakor a piacon a legalacsonyabb áron tudunk jegyet foglalni az Önt érdeklő időpontokra.

MIT VIGYEN MAGÁVAL?

- NYÁRI IDŐPONTBAN:

  • meleg vízálló kabát, gyapjú kabát;
  • sapka vagy kendő;
  • világos kalap;
  • túrabakancs (lehetőleg kemény talppal);
  • strandpapucsok;
  • fürdő kiegészítők,
  • ruha spray, amely permetrint és alfacipermetrint tartalmaz;
- TÉLI IDŐPONTBAN:
  • tüskés jégcipők a Bajkál jégen való sétáláshoz;
  • nedvességelvezető termikus fehérnemű készlet;
  • 2-3 pár gyapjúzokni;
  • jó téli kesztyű;
  • fület és arcot eltakaró sapka, legjobban egy kapucnis balaklava;
  • gyapjú vagy gyapjú kabát;
  • kabát vagy kabát, mint az "Alaska";
  • szélálló könnyű kabát vagy széldzseki;
  • meleg vízálló cipő gyapjú béléssel vagy szigetelt túrabakancs;
  • napszemüvegek és fényvédők;
  • Fürdési kellékek és műanyag papucsok;
  • termosz és kis túra hátizsák;
  • készpénz, mivel kevés ATM van a Bajkál-tavon;
  • fényképező, videokamera, további akkumulátorok és állvány;
  • ha bármilyen gyógyszert szed, ne felejtse el magával vinni!
Az utazás ára a szállás szintjétől függ:
Az alábbiakban felsoroljuk az Angasolka, Sharyzhalgai, Polovinnaya, Shumikha, a Bajkál kikötő és Irkutszk szállodáit.

Figyelem! Egyszeri felár + 10% az utazási költségre

Szállás szint: GAZDASÁGOS





A Sharyzhalgai rekreációs központ a Circum-Bajkal vasút 138. km-én található, és egy komplexum, amely turista osztályú épületekből (vasúti kocsik), szabványos faépületekből és kényelmes nyaralókból áll a mólón. Gazdaságos szállás 3, 4, 5, 6 ágyas szobákban a régiben faházak cári időkben. A szobákban szekrények, éjjeliszekrények, székek találhatók. Előszoba, mosdó. Kis terem. Zuhanyzók és szauna kint egy régi víztorony épületében.



Gostiny Dvor "Lesnaya Skazka" félreeső helyen található, a Circum-Bajkal vasút egyik legszebb hasadékának mélyén, nem messze a Polovinnaya hegyi folyótól. A bázis területén egy nagyméretű, 7 szobás kétszintes ház található 2, 3 ágyas szállással, családi szobák, a földszinten zuhanyzóval és két jól felszerelt fürdőszobával és mosdóval felszerelt. A bázis területén a lakóépületek mellett külön étkezőhelyiség is található verandával, ahol minden vendég megkóstolhatja a teljes és igazán házi készítésű szibériai konyhát. A Gostiny Dvor területén van fürdőkomplexum edzőteremmel, biliárddal, nagy relaxációs helyiséggel és úszómedencével.





A "Near the Old Mayak" egy modern, kényelmes szálloda, amely egész évben készen áll a vendégek fogadására, és egy felújított állomásépületben található a Circum-Bajkal vasút építése során. Az épület földszintjén a Circum-Bajkál vasút építésének szentelt kiállítás-kiállítás, turisták számára kialakított rekreációs csarnok, irodahelyiségek, kávézó, ajándékbolt található. A második emeleten van egy rekreációs szoba, biliárd, szállodai szobák, s / y. A turista osztályon két ötágyas szoba található. Zuhanyzó, WC a földszinten.

Hotel "Fregat" (Irkutszk)

A Fregat Hotel az Angara folyó partjának közelében található, a város ökológiailag tiszta és csendes részén. A szállodakomplexum kényelmes elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy a városközpont 10 perc alatt, 5 perc alatt elérhető legyen nemzetközi repülőtér Irkutszk és 15 perc a vasútállomástól. Kéznél lesz minden, ami a kellemes tartózkodáshoz és az aktív élethez kell. Minden szobában egy- vagy franciaágy, éjjeliszekrény, gardrób, dohányzóasztal kényelmes fotelekkel, TV, telefon, hajszárító és légkondicionáló található. A szobaár tartalmazza a svédasztalos reggelit.

Szállás szintje: STANDARD

Gyermek egészségügyi tábor "Angasolka" (Angasolka)

Az Angasolka gyermekegészségügyi tábor itt található egyedi helyszín a Circum-Baikal vasút 149. kilométerénél, a Staraya Angasolka állomáson, a Bajkál-tó partján. Kétszintes ház 20 méterre a Bajkál-tótól, négy szobával. A földszinten: 12-ágyas szoba kandallóval, jól felszerelt WC és zuhanyozófülke. A második emeleten három 4 ágyas szoba, tágas hall kandallóval, kényelmes wc és zuhanyzó található. Lehetőség van hegymászó- és mászófelszerelés, korcsolya, síléc, sportfelszerelés, asztalitenisz kiegészítők, foci- és röplabda kölcsönzés, csónakázás. Fürdő gőzfürdővel a Bajkál-tó partján, az év bármely szakában úszhat.

"Sharyzhalgay" rekreációs központ (Sharyzhalgay)

A Sharyzhalgai rekreációs központ a Circum-Bajkal vasút 138. km-én található, és egy komplexum, amely turista osztályú épületekből (vasúti kocsik), szabványos faépületekből és kényelmes nyaralókból áll a mólón. Standard szállás 3, 4, 5, 6 ágyas nyaralókban a Bajkál-tó partján. Konyha előszobával kombinálva, mosdó. A szobában: kanapé, kétüléses kanapé, szőnyeg, TV, éjjeliszekrények, van egy erkély - kilátással a Bajkál-tóra. Zuhanyzók és szauna közvetlenül a nyaralóval szemben az utcán, egy régi víztorony épületében.

Gostiny Dvor "Lesnaya Skazka" (fél)

Gostiny Dvor "Lesnaya Skazka" félreeső helyen található, a Circum-Bajkal vasút egyik legszebb hasadékának mélyén, nem messze a Polovinnaya hegyi folyótól. Kényelmes szállással, három kényelmes egyszintes kétszobás ház 3, 4 ágyas szállással. A bázis területén a lakóépületek mellett külön étkezőhelyiség is található verandával, ahol minden vendég megkóstolhatja a teljes és igazán házi készítésű szibériai konyhát. A Gostiny Dvor területén található egy fürdőkomplexum fitneszközponttal, biliárddal, nagy relaxációs helyiséggel és úszómedencével.

"Shumikha" rekreációs központ (Shumikha)

A Shumikha rekreációs központ a Circum-Baikal vasút 102 km-ében található, egy nagyon szép völgyben a Bajkál-gerinc és a Shumikha hegyi folyó között, nem messze az olasz támfaltól. Mindössze 100 méterre van a bázistól csendes öböl kavicsos stranddal. A vendégek elszállásolására egy kétszintes, fából épült épületet kínálunk, 3, 4 és 6 fős szobákkal. A rekreációs központ területén orosz fürdő, speciálisan felszerelt folyóparti piknikezőhely, röplabdapálya, asztalitenisz található.

Hotel "Near the Old Mayak" (Baikál kikötője)

A "Near the Old Mayak" egy modern, kényelmes szálloda, amely egész évben készen áll a vendégek fogadására, és egy felújított állomásépületben található a Circum-Bajkal vasút építése során. Az épület földszintjén a Circum-Bajkál vasút építésének szentelt kiállítás-kiállítás, turisták számára kialakított rekreációs csarnok, irodahelyiségek, kávézó, ajándékbolt található. A második emeleten van egy rekreációs szoba, biliárd, szállodai szobák, fürdőszoba. A standard osztályban három tágas kétágyas szoba található TV-vel, fürdőszobával és zuhanyzóval.

Hotel "Irkutsk" (Irkutszk)

Hotel "Irkutsk" - modern szálloda fejlett infrastruktúrával. Az Angara-folyó partján, a város csendes történelmi részében található, sétatávolságra Irkutszk fő kulturális és történelmi látnivalóitól. Az európai konyhát kínáló "Irkutsk" étterem és a lobbi bár várja a pihenni vágyókat. A szoba kényelmes franciaággyal vagy két különálló ággyal, íróasztallal, kábel TV-vel, telefonnal, ingyenes internet hozzáféréssel, hűtőszekrénnyel, légkondicionálóval rendelkezik. A fürdőszobában hajszárító és fürdőszobai kiegészítők találhatók. A folyosón egy nagy gardrób található. Az "Irkutsk" szálloda vendégei számára az edzőterem látogatása ingyenes!

Szállás szintje: LUX

Gyermek egészségügyi tábor "Angasolka" (Angasolka)

Az Angasolka gyermekegészségügyi tábor egyedülálló helyen, a Circum-Bajkal vasút 149. kilométerénél, a Staraya Angasolka állomáson, a Bajkál-tó partján található. Kétszintes ház 20 méterre a Bajkál-tótól, négy szobával. A földszinten: 12-ágyas szoba kandallóval, jól felszerelt WC és zuhanyozófülke. A második emeleten három 4 ágyas szoba, tágas hall kandallóval, kényelmes wc és zuhanyzó található. Lehetőség van hegymászó- és mászófelszerelés, korcsolya, síléc, sportfelszerelés, asztalitenisz kiegészítők, foci- és röplabda kölcsönzés, csónakázás. Fürdő gőzfürdővel a Bajkál-tó partján, az év bármely szakában úszhat.

VSR Üzleti Kapcsolatok Központja (Sharyzhalgai)

Az ESC üzleti kapcsolatok központja a Circum-Bajkal vasút 137 km-re található, és 9 kényelmes szobával rendelkezik. Minden szoba olasz bútorokkal, modern elektromos készülékekkel felszerelt. Minden szobában egy nagy franciaágy található. Itt mindent gondosan átgondoltak a vendégek kikapcsolódásához - biliárd, teniszpálya, Bajkál vizű szabadtéri medence, felszerelt piknikezőhelyek, motoros csónakok, jet-ski, légpárnás, tengeri osztályú hajó, Helipad... A Központ büszkesége egy kétszintes fürdőkomplexum keleti gőzfürdővel és orosz fürdővel, relaxációs helyiséggel és egy igazi Bajkál fürdővel a friss levegőn.

Gostiny Dvor "Lesnaya Skazka" (fél)

Gostiny Dvor "Lesnaya Skazka" félreeső helyen található, a Circum-Bajkal vasút egyik legszebb hasadékának mélyén, nem messze a Polovinnaya hegyi folyótól. Kényelmes szállással, három kényelmes egyszintes kétszobás ház 3, 4 ágyas szállással. A bázis területén a lakóépületek mellett külön étkező, verandával is található, ahol minden vendég megkóstolhatja a teljes és igazán házi készítésű szibériai konyhát. A Gostiny Dvor területén található egy fürdőkomplexum fitneszközponttal, biliárddal, nagy relaxációs helyiséggel és úszómedencével.

"Shumikha" rekreációs központ (Shumikha)

A Shumikha rekreációs központ a Circum-Baikal vasút 102 km-ében található, egy nagyon szép völgyben a Bajkál-gerinc és a Shumikha hegyi folyó között, nem messze az olasz támfaltól. Mindössze 100 méterre a bázistól van egy csendes öböl kavicsos stranddal. A vendégek elszállásolására egy kétszintes, fából épült épületet kínálunk, 3, 4 és 6 fős szobákkal. A rekreációs központ területén orosz fürdő, speciálisan felszerelt folyóparti piknikezőhely, röplabdapálya, asztalitenisz található.

Hotel "Near the Old Mayak" (Baikál kikötője)

A "Near the Old Mayak" egy modern, kényelmes szálloda, amely egész évben készen áll a vendégek fogadására, és egy felújított állomásépületben található a Circum-Bajkal vasút építése során. Az épület földszintjén a Circum-Bajkál vasút építésének szentelt kiállítás-kiállítás, turisták számára kialakított rekreációs csarnok, irodahelyiségek, kávézó, ajándékbolt található. A második emeleten van egy rekreációs szoba, biliárd, szállodai szobák, fürdőszoba. A luxusosztály két tágas kétágyas szobával rendelkezik, TV-vel, külön fürdőszobával és zuhanyzóval.

"Északi-tenger" szállodakomplexum (Irkutszk)

A divatos, kilencemeletes "Északi-tenger" szállodakomplexum közvetlenül az Angara folyó partján található, pontosan Irkutszk városközpontja és a repülőtér között, mindössze 5 km-re mindkét ponttól. Sétatávolságra szupermarketek, kávézók és éttermek, a Felső rakpart, ideális túrázás... A vendégek rendelkezésére áll egy nagy, őrzött parkoló és csomagmegőrző. A hangulatos szoba gyönyörű, kényelmes, természetes fából készült bútorokkal van berendezve, és egy nagy franciaággyal vagy két különálló ággyal, egy dolgozósarokkal és egy ülősarokkal rendelkezik. A szoba légkondicionálóval, kábel TV-vel, telefonnal, vízforralóval, hajszárítóval, fürdőköpennyel, papuccsal, ingyenes Wi-Fi-vel felszerelt. A szobaár tartalmazza a svédasztalos reggelit.

Nem hiába nevezik a cirkum-bajkál vasutat a világ műszaki csodájának. A 260 km hosszú vasutat 1901 és 1915 között építették. A Bajkál természet zord szépsége és a környező tájba szervesen illeszkedő egyedi mérnöki és építészeti szerkezetek nem hagyhatnak közömbösen senkit. Több mint 800 műszaki objektum, köztük 40 alagút, több mint 50 galéria, 450 viadukt épült több év alatt.

A cári kormány sokáig nem tudta eldönteni, hogy az „évszázad építése” – a nagy szibériai vasút – merre haladjon. A Cseljabinszkból, Orenburgból, Tyumenből induló útvonalakat a lehetséges opcióknak tekintették. De ennek eredményeként a cseljabinszki változat győzött. A tervezés, majd az építés az 1880-as és 1890-es években kezdődött. El kell mondanunk, hogy a Cseljabinszktól Vlagyivosztokig tartó teljes útvonalon az építők nem találkoztak nagyszabású természeti akadályokkal. A vonal gyorsan haladt a nyugat-szibériai síkságon, kicsit lassabban - Kelet-Szibéria felvidékein. Végül 1898-ban az út Irkutszkba vezetett. Ugyanekkor épült a Transsib Vlagyivosztokból induló keleti szakasza.

Az építkezések üteme megállt a megközelíthetetlen, sziklás és rosszul feltárt partjairól híres Bajkálnál. Annak ellenére, hogy a hegyvidéki vasútépítés tapasztalatait már a Kaukázusban szerezték, a feladat továbbra is nehéz volt. Ráadásul, éghajlati viszonyok sokkal súlyosabbak voltak, a rövid nyár és a hosszú hideg tél tovább nehezítette a feladatot. A Bajkál-tóról 1889-től 1900-ig terjedő adatok megszerzésére három expedíciót hajtottak végre tapasztalt szakemberek bevonásával, köztük geológusok is. Az elsőt Oreszt Vjazemszkij, a másodikat Fedor Doks, a harmadikat Boleslav Savrimovich vasútmérnök és a kiváló orosz geológus és földrajztudós, Ivan Musketov vezette.

Eközben a távol-keleti növekvő katonai fenyegetettség megkövetelte a Bajkál-tó útépítésének mielőbbi befejezését, amely lehetővé tenné a hadsereg távol-keleti áthelyezését. Sietnünk kellett. Négy lehetőséget fontolgattak a tó megkerülésére: a Tunkinsky gerincen keresztül, az Irkut folyó völgye mentén, az Olkhinskoye fennsíkon keresztül (ma van egy modern szakasz Irkutszktól Slyudyankaig) és végül maga a Circum-Bajkal szakasz. Mindegyiküknek megvolt a maga erőssége és gyengesége.

Például a Kultuk régióban Irkut közel van a Bajkálhoz. Vjazemszkij felajánlotta, hogy az Irkut mentén fordul, mielőtt elérné Irkutszkot, és meghosszabbítva az utat a part mentén, Kultukba megy. A Dox egy olyan irányt hirdetett, amely nem sokban különbözött attól, amelyben most Irkutszkból Szljudjankába utazunk. De probléma merült fel az Andrianovskaya állomáson: 30 km-re volt a Bajkál-tótól és 400 méteres magasságban a vízszint felett. Az ereszkedés nagyon meredek volt, sokáig tartana lemenni az elkerülő útvonalakon. Savrimovics azt a lehetőséget fontolgatta, hogy a Sayan-hegységből eredő Kitoy mentén a modern angarszki állomásról indítsa el a vasutat, hogy áttörjön egy alagúton, és a Tunkinszkaja-völgy mentén Kultukba menjen.

Ennek eredményeként Boleslav Savrimovich javasolta az optimális útvonalat a Bajkál-tó partja mentén húzódó vonal megépítéséhez abban az időben, amely mentén a Circum-Baikál vasút épült. Savrimovich 1899-től 1905-ig irányította az út építését. 1905 februárjában halt meg, és Irkutszkban, a jeruzsálemi temetőben temették el.

Érdekes módon minden nagyobb munkát magánvállalkozók végeztek. Mindegyik kapott 4-20 kilométert a főpályából, az alagutak kilenc vállalkozó között kerültek szétosztásra, akik között vasútmérnökök is voltak. Például az egyik legnehezebb szakasz lefektetését - az Aslamov és Sharyzhalgay fokok között, 16 kilométer hosszan - Liverovsky mérnök vezette. Mellesleg a jövőben kiemelkedő tudós lett.

12 alagút és 4 földcsuszamlásgátló galéria épült, a kőzettermelés volumene közel 2,5 millió köbmétert tett ki. Ennek a szakasznak a becslése a nyugati szakasz teljes költségének több mint egyharmada volt, az egyes kilométerek pedig legfeljebb 1 millió rubelbe kerültek. Liverovsky gőzerőművet épített a munkához, szellőztető rendszereket szerelt az alagutakba, elektromos szivattyúkat a vízellátáshoz, valamint kiterjesztette a világítást az alagutakba és a laktanyákba.

Összesen 41 alagutat építettek a hegységben a Circum-Bajkal vasútnál, amelyek közül egy nem maradt fenn. A 9-es alagút nehéz geológiai körülmények között áttört, hegyvonulat nyomta, ezért már a működés első éveiben megrepedt. Veszélyes volt, ezért szétszedték és közvetlen átjárót készítettek. Külön téma a zárt galériák építése. Az építkezés során földcsuszamlások kezdődtek, ezért szükségessé vált ezek felállítása. A galériákat mély mélyedésekben helyezték el, hogy megvédjék a vasúti pályát az összeomlástól a legsérülékenyebb területeken.

Amikor 1904 szeptemberében ideiglenesen üzembe helyezték a 75 méter hosszú 18-as alagutat, az már repedezett. Természetesen az állapotát különösen nagy figyelemmel kísérték. 1905-ben földrengés rázta meg az alagút 80%-át. Pont a vasút üzemelése alatt kellett átépíteni.

1911-1915-ben a második vágány építése során a 18-assal párhuzamosan 636 méter hosszú 18 bis alagút épült. Újraindult a mozgás az új alagúton, a régit pedig elhagyták. Emellett a 18-as alagút 123. kilométerénél történelmi esemény történt - ott lezárták a Transsib síneket. 1904. szeptember 13-án Mihail Hilkov vasúti miniszter lekalapálta az utolsó mankót, felcsavarta az utolsó anyát, és befejezte a hosszú távú üzletet. Így nyílt meg az átmenő forgalom Szentpétervártól Vlagyivosztokig.

Túlzás nélkül a legszebb alagút 9-bis alagútnak nevezhető, amely a 100. kilométernél található, Shumikha és Ulanovo állomások között, amelyet akkoriban Khvoinaya-nak hívtak. 1911-1915-ben jelent meg, amikor a második vágány épült. Portáljai szecessziós stílusban készülnek, a Vasúti Minisztérium emblémája dombornyomott. Sajnos 1971-ben az egyik portált sárfolyások tönkretették, ma már csak fotókon és rajzokon látható. De a második portál még most is a maga értékében értékelhető.

Az építkezés során kétféle alagutat használtak. Van egy Suram (gömb alakú) alagútprofil, és van egy parabola (parabola formájában). Körülbelül 10 alagutat építettek parabolaprofillal. A mérnökök arra számítottak, hogy az ilyen alagutak jobban ellenállnak a sziklanyomásnak. De a gyakorlatban nem különböztek a gömbalagutaktól, de több munkaerőt fordítottak az építésükre. Gyakran kőgalériákat erősítettek az alagutakhoz, hogy megvédjék őket a lavináktól, hol az egyik oldalon, hol mindkét oldalon. És itt különféle technikai kombinációk lehetségesek. Az alagút lehetett parabolaprofilú, míg a galéria gömbprofilú, ezért szükséges volt a dokkolás.

Angasolka térségében 147 kilométeren egyedülálló vasbeton hidat őriztek meg. Csak három ilyen híd volt Oroszországban - a Circum-Bajkal vasúton, Szentpéterváron és a régi Tuapse-n, közelebb Sztavropolhoz. Sőt, csak a mi hídunk maradt meg eredeti formájában.

- Minden építmény - mondja Alexander Hobta - - alagutak, hidak, épületek, amelyekben emberek éltek - minden nagyon szép volt. Nos, úgy tűnik, miért kell ilyen széppé tenni az alagút kapuját? Ott nem látni semmit, főleg, hogy őrködtek, nem engedtek a közelükbe senkit. De ez volt az akkori mérnököknek, építőknek a lényege, mindent nagyon szépen csináltak.

Ha a Circum-Bajkal vasútról beszélünk, lehetetlen nem beszélni a Berezovaya-öböl hídjáról. Itt, az útvonal századik kilométerén van egy sziklás hegyfok, amely alatt egy kis öböl húzódik körül meredek sziklákkal. Az ösvény lefektetéséhez vagy egy 500 méteres alagutat kellett készíteni, vagy hidat kellett építeni, de nem a folyón, hanem ezen az öbölön. A nehézséget az jelentette, hogy 28 méteres mélysége nem tette lehetővé a közbenső támasztékok felszerelését. Ráadásul az öböl szélessége több mint 100 méter. A híd fő tartószerkezete végül csaknem 116 méter hosszú és 19 méter magas lett.

Szétszedve vitték a helyre. Egy 630 tonna súlyú vasszerkezetet 1904. augusztus elején csörlők és emelők segítségével közvetlenül a pályákról görgettek a tartókra, a híd közepét 5 pontonos bárka támasztotta alá. Végül minden erőfeszítés után a híd egyértelműen két támaszon állt. De tíz évvel később a Berezovaya-öböl körül kétvágányú alagutat építettek, és az egyedülálló hidat leszerelték, majd a Vydrina folyóba szállították, amely a déli oldalról ömlik a Bajkálba.

„Még mindig a Vydrina folyón áll, és szövetségi jelentőségű emlékmű” – mondja Aleksanr Khobta. - Ezt a hidat nevezhetjük a Jenyiszejön átívelő Proszkurjakovszkij híd testvérének, amelyet a híd projektjének szerzőjéről, Lavr Proskuryakovról neveztek el. 1900-ban ez a projekt elnyerte az első díjat a párizsi nemzetközi kiállításon. A híd egyedisége abban rejlik, hogy tartószerkezete vagy tartószerkezete 20%-kal könnyebb, így olcsóbb is, mint a meglévő projekteknél.

Nehéz elképzelni, hogy az emberek gyakorlatilag hogyan végeztek ilyen hatalmas munkát a kezükkel. Ugyanakkor a munkakörülmények nagyon nehezek voltak. Az emberek napi 14 órát dolgoztak, nem tartották be a biztonsági intézkedéseket, gyakran történtek balesetek. Bár itt többet fizettek, mint az egész országban. Az élelmiszerek eladói profitáltak ebből, feldobva az árakat.

A cirkum-bajkál vasút építése során mindig volt munkaerőhiány. A terület ritkán lakott, helyenként teljesen kihalt volt. Ezért a cirkum-bajkál vasút építése során a száműzött elítéltek munkáját használták a legaktívabb módon. Az elítéltek munkakörülményei azonban jelentősen eltértek azoktól, amelyeket alig néhány évtizeddel később a Gulágon alakítottak ki.

Nemcsak a száműzött telepesek, hanem a rabok is élvezték azt a jogot, hogy önkéntesen felvegyék őket dolgozni. Ellátták őket ruházattal és a szükséges eszközökkel, és ami a legfontosabb, fix állami bért kaptak, tisztességes körülmények között tartották őket, és meglehetősen jól étkeztek.

Lecsökkentették a lelkiismeretesen dolgozó száműzetésben lévő elítéltek idejét és a javítóintézetek kontingensét. Így nyolc hónap munkával egy év börtönt számítottak. A településen élők számára egy év vasúti munka két év büntetés letöltésnek számított. A megkeresett pénz egy részét kiosztották, a többit leltár, lakásvásárlásra stb. Például a foglyoknak saját tábori templomuk és kórházuk volt.

A Transsib építésében külföldi munkások, elsősorban olaszok is részt vettek. Később az olaszok komolyan letelepedtek a Circum-Bajkal vasúton. Tehát a legnagyobb alagút, a Polovinnoye építésére vonatkozó szerződést az orosz Nikitin és az olasz állampolgár, Giovanni Andreoletti kapta, akinek körülbelül 50 honfitársa volt az irányítása alatt. Az alagút keleti kapuját pedig Angelo Blazotti mester vezette munkáscsoport szerelte fel. Fehér-rózsaszín márvány terem a Slyudyanka pályaudvar pályaudvar épületét Giovanni Pellegrini kivitelező fejezte be 16 kőművessel.

1905-ben a Circum-Baikal utat véglegesen üzembe helyezték. A második vágány építése 1911-ben kezdődött, majd 1914-től a pálya kétvágányúvá vált. Ám 1956. június 30-án az utolsó tranzitvonat is elhaladt mellette, július 1-jén pedig leállt a vonatforgalom a Circum-Bajkal vasút mentén. Az irkutszki vízerőmű tározója elöntötte az Irkutszkból Bajkálba vezető útvonal egy részét. A tó szintje 0,8 méterrel emelkedett. A Circum-Bajkal vasút zsákutcává vált, 87 kilométer hosszúsággal. 1982-ben a Kultuktól a Bajkál állomásig állami védelem alá vették. Ma ő egyedülálló emlékmű mérnöki gondolkodás Oroszországról, sok turistát vonzva.