Kovel-menetrend vonatok és elektromos vonatok. MirIstorii.ru - A történelem részletesen Elővárosi vonatok Kovelben

Földrajzi enciklopédia

KOVEL- város (1795 óta) Ukrajnában, a Volyn régióban, a folyón. Turia. Vasúti csomópont. 69,7 ezer lakos (1991). Növények: mezőgazdasági gépek, lenfeldolgozás; gyárak: fafeldolgozás, építőanyag, hús. A 14. század óta ismert... Nagy enciklopédikus szótár

Kovel V.

Kovel V.P.- Valentina Kovel Valentina Pavlovna Kovel Kargany szerepében az Egy vidám álom, avagy nevetés és könnyek című filmben Születési dátum: 1923. január 23. ... Wikipédia

Kovel- város (1795 óta) Ukrajnában, a folyón. Turia. Vasúti csomópont. 69,7 ezer lakos (1991). Növények: mezőgazdasági gépek, lenfeldolgozás; gyárak: fafeldolgozás, építőanyag, hús. A XIV. század óta ismert. * * * KOVEL KOVEL, város ... ... enciklopédikus szótár

Kovel- város az ukrán SSR Volyn régiójában, a folyón. Turia (a Pripjaty mellékfolyója). Vasúti csomópont. 36 ezer lakos (1972). Vasúti közlekedési szolgáltató vállalkozások. Fafeldolgozó üzem, húsfeldolgozó üzem; gyárak: vasbeton ...... Nagy szovjet enciklopédia

Kovel- város, kerület központja, Volyn régió, Ukrajna. Először a XIV. században említik. mint Kovle falu. A név a jelek szerint a Kov (óortodox hazaárulás, les) becenévből származik, a jь birtokos utótaggal. A városi jogok átvételével 1518-ban ...... Helynévi szótár

Kovel- megyei város Volyn tartományban, a Turia folyó mindkét partján, mocsarak és homok között, a délnyugati vasútnál. K. alapításának időpontja ismeretlen; a Délnyugati Terület egyik legrégebbi településeként tartják számon. Az első történelmi ...... F.A. enciklopédikus szótára Brockhaus és I.A. Efron

KOVEL- egy város Volynban a folyón. Turia (Dnyeper-medence). 1310 óta ismert. A XIV. században. Litvánia, 1569-től Lengyelország elfoglalta. 1795-ben visszaadták Oroszországnak. 1921-ben 39-et foglalt el Lengyelország. 1939-ben visszaadták Oroszországnak. Forrás: Encyclopedia Russian Civilization ... Russian History

Kovel- a Misto cholovich családjának neve Ukrajnában ... Az ukrán nyelv helyesírási szókincse

Könyvek

• Cipész Áron zsidó boldogsága. Bakancs a Győzelmi Parádéra, Mark Kazarnovsky. 1939. szeptember végén Bialystok, Grodno, Kovel, Baranovicsi és más hajdani lengyel városok lakói számára váratlanul szovjet városokká váltak, lakosságuk, valamint a kis zsidó ... Vásárlás 823 UAH-ért (csak Ukrajna)
• Koveli csata, R.O. Ponomarenko. 1944 első felében a Vörös Hadsereg kétszer is kísérletet tett egy fontos közlekedési csomópont – a Volyn város, Kovel – elfoglalására. Mindkét támadás kudarccal végződött, ami...

Kovel városa Bresttől 120 km-re délkeletre, Ukrajna Volyn régiójának kellős közepén található. A XIV. században említik először, amikor Gediminas nagyherceg átadta "Kovle falut" unokájának, Fjodor Olgerdovicsnak (az "1310" dátum kétes az interneten, már csak azért is, mert Olgerd, akinek fiát boldoggá tette Gediminas, még csak 14 éves volt ebben az évben). A 16. század 15.-első felében a falu a Sangushko családhoz tartozott, amely Fjodor Olgerdovicstól, a jövőben a leggazdagabb mágnáscsaládtól származott (a szangusek koveli vonala ma is él), 1518-ban pedig Vaszilij herceg. Sangushko megkapta az Öreg Zsigimonttól azt a jogot, hogy "a magdeburgi jobboldali városban, Kovle faluban lakjon, benépesítse és évente két vásárt tartson". 1543 óta az új város Bona Sforza királynő tulajdona, és 1564-ben Kovelt Andrej Mihajlovics Kurbszkij hercegnek ajándékozták, aki Rettegett Iván elől menekült. Itt, Kovel mellett élt, veszekedett a környező mágnásokkal, innen folytatta híres levelezését az általa elhagyott orosz cárral, és itt halt meg 1583-ban, nem sokkal ezután Kovel visszakerült a koronához.

Kovel történetének további érdekességei véget érnek, és a város mérsékelten nyomorúságos létét kezdi elhúzni egészen a XIX. század 70-es évekig, amikor is, ahogy mondani szokás, víz alá került. Egy évtized leforgása alatt vasútvonalakat vezettek Kovelen keresztül Breszt-Litovszkba és Kijevbe (1873), valamint Varsóba és Lublinba (1877). A jövőben ezt a négy ágat Luck és Kamen-Kashirsky zsákutca egészítette ki. Ennek eredményeként Kovel 70 ezer lakosú Ukrajna északnyugati részének legnagyobb vasúti csomópontjává vált. Azonban, mint a legtöbb ilyen tartományi csomópontban, az állomáson kívül itt sincs sok látnivaló. 50 fotó meggyőz majd erről.


Továbbra is tanulmányozzuk a két nép nemzetközösségének történelmi határait.

Az utazás második napját a Brestből Luckba vezető út vezette. Általában csak 200 kilométer van, de úgy döntöttem, hogy kissé letérek a legkényelmesebb útvonalról, és ugyanakkor megnézem Kovelt és Vlagyimir-Volinszkijt. A Brestből induló közvetlen Kovel-buszok gyakoriak és olcsók. 05:55-kor indultam egy járattal, a jegy 22 000 rubelbe került (kicsit több, mint 7 dollár), plusz 780 rubelt a bresti buszpályaudvar valamilyen oknál fogva elvett tőlem az előzetes eladásért. Az úton, a MAZ-256-os határvonalat figyelembe véve, körülbelül 3,5 óra volt, és valahol 9:30 körül kötöttem ki a Kovel buszpályaudvaron, amely kényelmesen, közvetlenül a helyi vasútállomás mellett található.
A "Kovel" állomás épülete a háború utáni újjáépítés eredményeként nyerte el mai empire stílusát, amely más regionális központhoz méltó.

A háború után újjáépítettek egy gyönyörű, modern 1907-es állomást, amelyet az akkor fiatal (32 éves) kijevi építész, Alekszandr Verbitszkij tervezett, akinek leghíresebb alkotása a Kijev-Passazhirszkij állomás állomása az 1920-as évek fordulóján, ill. 1930-as évek, a szovjet pályaudvar építésének tényleges elsőszülöttje.


Talán ez egyfajta orosz birodalmi válasz volt egy másik birodalom, az osztrák-magyar grandiózus szomszédos új állomásépületeire, bár a válasz aránytalan volt.


Az épület modern képe nagyjából ugyanabból a szögből. Az állomás tér alsó szinten található, az állomáson belül közvetlenül a vágányok alatt egy alagút vezet. A torony patkója a Kovel-címerből származik.


Belül klasszikus szertartásos szovjet sztálinista belső terek találhatók.

Hagyományos "Fő csillár", Kovel esetében háromszintes.


A váróterem is pálmafával.


Az állomáson gőzmozdony-emlékmű, egy nagy pályaudvarhoz nélkülözhetetlen. Ezúttal Su 253-25.


Az állomás tér általános nézete. A bal oldalon, a kereten kívül van egy buszpályaudvar, a jobb oldalon - egy meglehetősen nagy bazár, amely az ukrán városok számára hagyományos. Útban az állomástól a bazár felé minden öt méteren ott vannak a különleges nénik, akik bármilyen valutát (a miénket is) hrivnyára váltanak. Az árfolyam teljesen normális, és a hétvégi és a nem működő bankok körülményei között nagyon hasznosnak bizonyult.


Előtte maradt a buszpályaudvar, az állomás tere.


Jó sok régi tábla maradt fenn Kovelben, bár meglehetősen egyhangúak.


Íme egy másik példa.

Az állomásról a városközpontba a Lesi Ukrainka körút vezet.


A fő városi szálloda szokatlan névvel: "Lisova Pisnya" ("Erdei dal").


Közelebb a város főteréhez a többszintes szilikát épületek helyet adnak a tartományi sztálin-kori épületeknek.

A legfényűzőbb megjelenésű példány.


A város névtelen főtere, előtte a városi tanáccsal. Szombat alkalmából lezárták az autóforgalmat a központban, ehelyett egy újabb piacot nyitottak közvetlenül a Városi Tanács előtt.


Emlékmű is található Leszja Ukrainkának, aki Volynban született (1991).


Lesya és a városi dzsungel.

A körút és a Nezalezhnosti utca sarkát két kilencemeletes épület és egy bevásárlóközpont emeli ki.


A Nezalezhnosti utca a város fő autópályája, amely az egész városon áthalad. A Városi Tanács balról, jobbról kezdődik az állomáshoz vezető Ukrainka körút, itt található a Diákpalota. Előtte a Nezalezhnosti utca bemegy a város történelmi központjába, de először az ellenkező irányba mentem.


És ezt láttam több kilométeren keresztül.


Kommunikációs központ. A tábla ugyanabban az egész városra jellemző stílusban készült.


Épületek 1960-70-es évek különbözik a miénktől. Ugyanolyan négy- és ötemeletes épületnek tűnik, de a gyakran színes díszítőbetétekkel ellátott kerámia burkolat nagyon menőnek tűnik, így ellentétben Fehéroroszországgal.


Újabb jel az utolsó leesett betűvel.

A városfejlesztés mintái.


Sajnos ez a sok színes szépség szörnyű állapotban van.

Itt szokás szerint egy gondoskodó újságíróval tévedtem (ki más tud ilyet fotózni?). Ennek a háznak a szombat délelőtt az erkélyén heverésző lakója először aktív gesztusokkal hívta fel magára a figyelmemet, majd célját elérve, hangosan panaszkodni kezdett általában a városi hatóságokra, és különösen a közművekre. Minden erőmmel együttérzésemet fejeztem ki, és megígértem, hogy képeimet hiba nélkül közzé teszem.

Befejeztem a Nezalezhnosti sétányt a Szent István-templomnál. Anna. Talán ez az egyetlen igazán figyelemreméltó látnivaló Kovelben - egy 1771-es faépületet (bár a 19. század közepén leégett az összes körülményeikkel együtt) 1994-ben a helyi Vishenki faluból szállítottak Kovelbe. A 18. századi, Ukrajnában ritka fatemplom a Szent István-templomot juttatta eszembe. Keresztelő János falunkban, Volpában, Mostovszkij kerületben. Szintén fa, szintén kéttornyú és csak két évvel később, 1773-ban épült.


Ezután a Nezalezhnostival párhuzamosan bekanyarodtam a Grushevskogo utcába, és az ellenkező irányba mentem.
Egy ereklye egy korábbi életből. Lenint maszatolták, maszatosak voltak, de az elmúlhatatlan arc mégis átjött és megnyugodott.

"Veres" városi stadion nemzeti litván színekben.


Hrushevsky utca.


Egy másik példa egy ötemeletes épületre, amely szokatlannak tűnik a fehéroroszok számára.




Novodelnaya templom (Szt. Dmytro Szaloniki) Nyugat-Ukrajnára nagyon tipikus forma.


A Hrushevskogo utca egy kulturális és rekreációs parkba fut be, Tarasz Sevcsenko emlékművével.


A park nem nagyon hasonlít a parkhoz (már csak a fák, látnivalók és a PKiO egyéb szükséges attribútumai hiánya miatt), de a helyi Sevcsenko szerintük a legmagasabb a világon.


A hétméteres szobrot 2005-ben avatták fel egy mesterséges halmon.

Sevcsenko a saját nevű parkkal együtt a helyi Turia folyó partján található. A távolban lévő gyalogos híd mögött duzzasztómű, és városi víztározót alkot.


És egy ilyen kilátás innen Kovel két történelmi templomára nyílik.


Közönséges kerületi épületek maradványai a régi városrészben.


Mindkét templom az egykori óváros központjában található, mindkettő némileg hasonló, mindkettő ortodox maradt, csak most más-más patriarchátushoz tartozik. Bal - Voskresenskaya 1848, leírhatatlanul giccses színek, UOC-MP, jobb - Angyali üdvözlet 1877-ben, szürke hihetetlen számú fejezettel - UOC-KP.


"Kievskaya" Angyali üdvözlet.


Nem messze a templomoktól és egy nagyjából ugyanilyen évből származó zsinagógától.

A közelben parkoló autók egyértelműen arra utalnak, hogy a zsinagógát is rendeltetésszerűen használják.


Az "Óvárosból", ahol nincs több látnivaló, ugyanazon a Függetlenség utcán térünk vissza a buszpályaudvarra. Memorial of Glory (1977) a parkban.

A városi tanács előtti tértől 150 méterre több, többé-kevésbé nem triviális példa maradt fenn a forradalom előtti épületekre. Frederickson egykori gyógyszertára (XX. század eleje).


"A Koveli Forradalmi Bizottság épülete" (1920).


A városi poliklinika épülete két toronnyal (1910), de tetszett a poliklinikától jobbra lévő rendkívül szűk ház. Még jobbra a két kilencemeletes épület egyike látható a Lesya Ukrainka körút sarkán.


3 órát töltöttem Kovelben, és itt gyakorlatilag nincs más dolgom.

KOVEL TÖRTÉNETE

Kovel Volyn egyik legrégebbi városa. Rézkőkori (Kr. e. 3. évezred közepe) település létezését bizonyították itt a régészeti feltárások, Kovel gazdag és ősi történelmére különböző jelek utalnak, különösen az egy helyen előkerült balták, lándzsák, sarlók. idő a Kovel régióban. Azokban az ókorban Volhíniát emberi települések vagy „táborok” borították. Őseink általában védett helyeken, víztestek közelében telepedtek le. A. Cinkalovszkij az első Volyn településeket feltárva hangsúlyozta, hogy azon a helyen, ahol Kovel megjelent, sok kőeszközt találtak, valamint bronz lándzsahegyeket, római érméket. Könnyű kitalálni, hogy miért a mocsarak között, az erdőben telepedtek meg az ősi emberek, ahol idővel a város nőtt fel. A természet maga hozott létre védelmet az ellenségekkel szemben. Marad az, hogy egy okos, ősi építész ujjával jelezze, hol kell mély védőárkot ásni, és az ásott föld terhére a település síkját a tengerszint fölé emelni.

Egy ősi legenda szerint az első telepes a környéken egy mesterember - kovács volt, ezért a falut, ahol élt, Kovle nevet kapta. Idővel ez a szó átalakult a modern névvé - Kovel.

A város élén itt egy időben olyan történelmi személyiségek álltak, mint Sangushki hercege, Bona királyné, Andrej Kurbszkij herceg és sok más híres személyiség.

Kovel középkori címerén más heraldikai attribútumokkal - a vártornyok körvonalaival és a patkóval - együtt a boldogság és a jólét ősi szimbóluma. Ezek a képek megfelelnek az akkori valóságnak. Sajnos az ősi kastély nyomai nem maradtak fenn. Történeti tudósok azt állítják, hogy Kovelt egy több kapuval és tornyos erődített vár védte, amely valószínűleg a Turia folyó és mellékfolyói által körülvett szigeten található. A vár körül később kialakult a városközpont, ahol a nemesség, a kézművesek és a nemesség élt. Kovelchani bölcs emberek voltak. A kastély hidrológiai szerkezetekkel rendelkezett, amelyek vizet tartottak, ami nagy kerekekre hullott és megforgatta a lisztőrlő szerkezetet. Egy ilyen épület védelmi és gazdasági funkciót is betöltött - malomként használták. A régi idők a várról a legenda szerint emlékeznek, amely szerint tűzvész pusztította el. A tűzvészt túlélő kapuk a toronnyal, mint a Kovel-kastély utolsó tanúja, 1805-ig álltak, és Szergej Kamenszkij orosz tábornok parancsára megsemmisültek.
A keleti kapun és a hídon keresztül volt egy kijárat a gáthoz, amely az utcára vezetett Luck irányába. A gáton borospincék épültek, amelyek kézzelfogható haszonnal jártak a város és a kastély kincstárában. A szükséges vízszintet fa zsilipek tartották, amelyek leesve megforgatták a malom kerekeit.

1518-ban levelével I. Zsigmond lengyel király megengedte Vaszilij Szanguszka hercegnek, hogy Kovle községből várost alkosson magdeburgi jogokkal. Itt kezdtek vásárokat, árveréseket rendezni, bevezették a belső önkormányzatot. 1518-at tartották sokáig a város első írásos említésének. Ezt követően 1310-ből származó feljegyzést találtak Nagy Kázmér lengyel király születéséről. 2004-ben pedig kiderült, hogy ez a dátum egy másik, hasonló történelmi sorsú városhoz tartozik. Ez a lengyel város, Koval, Wloclaw megyében. Itt, és nem Kovelben született Nagy Kázmér lengyel király. Ezt a történelmi tényt Anatolij Suliko helytörténész Koval városából hozott anyagok is megerősítették. A koveli lakosok több mint 100 éve egy másik városnak tekintették a történelmüket. Az 1310-es dátum első ízben szerepel Kovel első írásos említéseként az 1897-es „Fényes Oroszország” (Szentpétervár) kiadásban. Ez a történelmi tévedés magyarázható mindkét város nevének összecsengésével (Koval ősi neve Koval és Kovel - Kovle), valamint a földrajzi és történelmi adatok hasonlóságával. Például Kovaltól nyugatra található Brest-Kuyavsky városa, Koveltől ugyanabba az irányba Breszt-Litovszkij is, ahogy az ókorban nevezték. Kovalt és Kovelt is mocsarak és folyók közti szigeteken alapították.

1543-ban a város a koveli vének irányítása alá került, akik gondoskodtak annak feljavításáról, a királyi jövedelmek kezelői voltak, rendbehozták az udvart és a nemesi és parasztok elleni megtorlást.

A város gazdaságának alapja a kisüzemi árutermelés volt, amely kielégítette a helyi piac igényeit.

A 18. században Kovel Volyn jelentős kézműves és kereskedelmi központja volt, ahol áru-pénz kapcsolatok alakultak ki. Lengyelország harmadik felosztása után Kovel járási város lett Oroszországban.

A város gyors gazdasági fejlődése a 19. század második felében ment végbe. Az 1861-es reform lendületet adott egy újabb felfutásnak. Az első Kijev-Breszt vasútvonalat Kovelen keresztül vezették le (1873r.), az ipar fejlődött, a lakosság száma többszörösére nőtt. Kovel lesz a harmadik város Volyn tartományban Zsitomir és Rivne után.

1907-ben a híres építész, Alexander Verbitsky terve alapján új vasútállomást építettek. Többszintes épületek épülnek, ezek egy része még a belvárosban őrzött.

A huszadik század elején. jó néhány szállodát nyitottak meg. Van itt dohánygyár, borraktár, nyomda, könyvesbolt, vasúti rendelő, iskolák, tornaterem. Öt templom van.

A város épül, szépül. Az épületekben és az utcákon, a kertekben és a tereken, a kreativitásban és a tudományos felfedezésekben minden koveli polgár munkájából része van.

Városunk, Kovel termékeny földje nem egy fenséges alakot adott Ukrajnának és a világnak.

A Kovel-vidék sok tudós, író, művész bölcsője volt, akiknek neve nemcsak a kékszemű Volynt dicsőítette, hanem Ukrajnát is. Ez a régió ihletet kapott T. Sevcsenko, I. Franko, P. Kulish, M. Staritsky, M. Lisenko, M. Dragomanov kreativitásához. Az ukrán nép szabadságról szóló örök álmai itt valósultak meg Leszja ukrán szavában.

Kovel békés munkáját azonban megzavarta az első világháború és a forradalom. A város jelentős veszteségeket szenved el. Miután Lengyelország alá került, a koveli lakosok a nemzeti elnyomás és a politikai népirtás ellenére újjáépítik, harcolnak a rabszolgaság ellen, és természetes módon egyesülnek Kelet-Ukrajnával, mint minden volhíniai.

A második világháború rendkívül nehéz megpróbáltatásokat hozott. A megszállás négy éve alatt 35 ezer civilt és hadifoglyot öltek meg a nácik. A Kovel felszabadításánál folyó hősies csata 127 napig és éjszakán át tartott, utána romok és hamvak maradtak. Csak néhány ház maradt fenn. A kovelchaniak hozzáláttak a helyreállításhoz. Önzetlen munkájuknak köszönhetően rövid időn belül újraindult a vasút, üzembe helyezték a feldolgozóüzemeket, újjáépültek a lakások és a szociális és kulturális szféra egyéb objektumai.

Kovel a múlt század második felében jóképű, magas szintű gazdasági és társadalmi-kulturális fejlettségű városként szerzett hírnevet.

Kovel lakóinak fő jellemzője mindig is a kemény munka volt. Építik a Kovelselmash gépgyártó óriást, új feldolgozó létesítményeket, különösen húsfeldolgozó üzemet, tejüzemet, pékséget, élelmiszergyárakat, bútorüzemet, ruhagyárat, kulturális központokat és mozikat.

Kovel története rendkívül sokrétű. Érinti a litván-orosz uralmat és a Nemzetközösség uralmát, a cári-orosz gyarmatosítást és az osztrák-magyar uralmat, a sztálini diktatúrát és a náci megszállást, a kommunista-szovjet rendszert és Ukrajna függetlenségének megteremtését.

Megalakulása óta a város gazdag régiségekben és építészeti építményekben. Sajnos sok közülük számos háború lángjában elpusztult. A város építészetileg értékes, és különösen történelmi értelemben ékessége az egykori Fridrikson gyógyszertár (IHHst.) helyisége, melynek szolgáltatásait Kosachi városi poliklinika (1910), Prominvestbank (XX. század eleje) vette igénybe. . Megtartották a nemzeti modern stílus elemeit, és eltérnek a modern háttér épületeitől. Mára 24 ilyen építményt őriztek meg a városban.

Kovel város lelki szentélyeinek meglehetősen nehéz sorsa. Az ortodox templomok közül máig fennmaradt a Szent Feltámadás Székesegyház (1877-es), a Szent Mihály-templom (XX. század eleje), amelyek a Volyn monumentális építészet értékes építészeti és művészeti mintái közé tartoznak.

Az ókori műemlékek közé tartozik a Nezalezhnosti utca 125. szám alatti épület, mely egy egykori zsidó zsinagóga (középső IHHst.). Bizonyos elrendezési változtatások ellenére a ház a konstruktív megoldás egyedülálló példája maradt, megőrizve a vallási épület jellegzetességeit.

Kovel legrégebbi fatemploma a Szent Anna római katolikus templom (1771), amelyet a Rozsiscsenszkij régióból, Vishenki faluból hoztak. A templom egyedi, kettős formája van, ami inkább a kőépítészetre jellemző. Ukrajnában mindössze két fatemplom található, amelyek a khviiist korból származnak. Egyikük Kovel városában található. A Szent Mihály-templom (1903) a szakrális építészet egyik legértékesebb példája építészeti és művészeti szempontból.

Kovel történelmi múltjának és kulturális örökségének visszhangja, 28 műemlék áll állami védelem alatt. Különösen Bohdan Hmelnyickij emlékműve (szül. 1954), Dicsőség emlékmű (1977), Leszja Ukrajszkij emlékműve (1991), emlékmű a második világháború áldozatainak tiszteletére (1996), Stella "Jati katonák – internacionalisták ( 2001), Tarasz Sevcsenko emlékműve (2005). A város vallási közösségeinek kezdeményezésére, a Panteleimon Nagy Mártír templom, Szaloniki Szent Dmitrij székesegyháza megnyílt. A görögkatolikus A Boldog Miklós Charnetsky templom építése folyamatban van, a helyreállítási munkálatok folytatódnak a város egyik legérdekesebb épületében, a művészeti galériában.

A várostörténeti múzeum több mint háromezer kiállítást tárol és állít ki Kovel város történetéről.

Kovel ma nemcsak államunkban, hanem határain túl is modern és ismert város, Nyugat-Ukrajna erőteljes vasúti csomópontja, amely jelentős stratégiai jelentőségű az állam számára, összekötve számos európai országgal.

Kovel megélt hullámvölgyeket, virágzott és földig omlott, de mindig egyedülálló szépségben állt fel. Az évszázadok során a város ukrán maradt, saját szokásaival, hagyományaival, kultúrájával, nyelvével

Most kedves állapotunk egész karácsonyi ünnepeket ad nekünk az újévben, akár 11 szabadnapot is egymás után. Bűn nem használni. 6-tól 10-ig már elfoglalt voltam (Stavropol-Cherkessk-Elista), de 1-től 5-ig - teljesen ingyenes. Úgy döntöttek, hogy gyorsan megnézik Volynt - Ukrajna, Fehéroroszország és Lengyelország csomópontját, nevezetesen Kovel, Luck, Volodimir-Volinszkij városait. Előre tekintve azt mondom, hogy nem lehetett látni Vlagyimir-Volinszkijt. Megbántam.

Három poszt lesz a sorozatban - Kovel, Luck és külön-külön a Lucki kastély. A fotók nagyon átlagosra sikerültek, de tényleg azok.

Bármilyen vicces is, a legjobb módja annak, hogy meglátogassa ezeket a helyeket Bresten keresztül. A Brestbe tartó vonat körülbelül 14 órát vesz igénybe, és nem egy nap, mint a közvetlen Moszkva-Kovel. 3,5 óra busszal és a totalitárius Fehéroroszországból a demokratikus Ukrajnába utazik. A legnehezebb mindkét országból pénzt szerezni. Hiszen a 27-es vonat reggel fél hatkor érkezik a bresti állomásra. De az állomás hőcserélői működnek. Totalitarizmus!

A buszok gyakran járnak, és olcsók - körülbelül 24 000 fehérorosz rubel. Azok. körülbelül 230 orosz.

Nyilván, hogy mindenki számára világos legyen, az államközi buszon a sablon orosz nyelven készült (a „Brest” és a „Makrana” fehéroroszul, a „Ratne” pedig ukránul lenne írva).

Az orosz állampolgároknak Ukrajna területére való belépéshez bevándorlási kártyát kell kitölteniük, és ezeket a szvidomitákat angolul és ukránul írták. Nagyon kényelmetlen az egészet sötétben szétszedni.

A határ valóságos, átkelőhelyekkel, géppuskásokkal és minden mással. A pontokat "Mokrany" - "Domanovo" -nak hívják a közeli falvak számára. Az ukrán oldalon a helyek nagyon távoliak, a határtól körülbelül 15 kilométerre a busz egy összefüggő hóval borított erdőn halad keresztül. És rosszabbul takarítanak, mint Fehéroroszországban. De a vad erdőben, kilométerre a legközelebbi háztól, láthat egy megvilágított reklámszalagot, amely Juscsenkora szavaz.

Az első nagy ukrán település a regionális központ Ratno (vagy ukránul Ratne). A Bresti Állami Autóipari Vállalat kedves sofőrje autóbuszáról utasokat szállított át egy elhaladó, de már ukrán autóbuszra. Miért tette? de nagyon egyszerű - a menetrend szerint a határok 40 percre vannak kiosztva. Fél óra alatt túljutottunk mindkettőjükön, ezért még egy órát Ratnóban kellett állnia. A menetrend ugyanaz.

Szóval Kovelben vagyok. Az időjárás ilyen-olyan. Tüskés fagy -15 -17.

Sztori:
Ezeknek a vidékeknek a története gazdag - az első hatalmas államalakulat itt a Galícia-Volyn fejedelemség volt (1199, olyan erős, hogy magával Kijevvel is vitatkozott). Ám a szerencsétlen elhelyezkedés az utak és érdekek kereszteződésében aláásta a fejedelmek hatalmát. A lengyel, horda, orosz, litván, sőt magyar (!) szomszédok mindig nem idegenkedtek a rablástól.

Ezért a leghatalmasabb szomszéd (a Litván Nagyhercegség) hamarosan mindent a saját kezébe vett (XIV. század). Bár a galíciai-volinai fejedelmek bizonyos autonómiája körülbelül egy évszázadig létezett. De semmi sem tart örökké. GDL 1569-ben egyesült a Nemzetközösséggel i.e. Lengyelország. A három évvel korábban létrejött Volyn Vajdaság is. A vallási összecsapások azonnal elkezdődtek, mert a lengyelek akkor és most is hívő katolikusok.

1795-ben megtörtént Lengyelország harmadik (jelenleg utolsó) felosztása. Poroszország, Ausztria és Oroszország létrehozta ellenőrzését az új területek felett. Az Orosz Birodalom megalakult Volyn tartománya nagyszerű volt. Ezek a jelenlegi Volyn, Rivne, Zhytomyr régiók, valamint Ukrajna Ternopil és Hmelnickij régióinak egyes részei. Valójában ezeket a területeket történelmileg Volinia néven hívták. De most ez a név csak a Volyn régióra vonatkozik (nem Luckra, hanem Volynre).

Megjegyzés: A régió nevét általában a fő város adja meg. Vannak kivételek. Például Ukrajnában három közülük van - Kárpátalja (Ungvár), Volyn (Lutsk) régió és a Krími Köztársaság (Szimferopol).

De eltereltük a figyelmünket. Az első világháború, a forradalom és a beavatkozás természetesen nem múlt el. Az 1921-es rigai békeszerződés eredményeként újra létrejött a lengyel Volyn vajdaság.

Például egy térkép 1929-ből.

Jól látható, hogy a mai Fehéroroszország fele (Breszt és Grodnó), Litvánia egy része (Vilnius) és Nyugat-Ukrajna egésze (Volyn, Rivne, Ternopil, Lvov, Ivano-Frankivsk) Lengyelország része. Kivéve Kárpátalját, amely általában Csehszlovákiában kötött ki.

De nem tartott sokáig. 1939-ben a Molotov-Ribbentrop paktum eredményeként Lengyelország ("a versailles-i békeszerződés csúnya agyszüleménye") nem kapott helyet a térképen. A határokat ismét felülvizsgálták, és ma megközelítőleg ugyanabban a keretben léteznek. A Szovjetunióban nem voltak tartományok, ezért új közigazgatási egység jött létre - a Volyn régió. Jelentősen kisebb volt, mint az előző tartomány, de jelen pillanatban már 71 éves.

A második világháború alatti megszállás 3,5 évig tartott. A németeken kívül partizánok és ukrán nemzeti fegyveres alakulatok egyaránt felléptek.

1944-ben a város nagyon híressé vált a német tankegységek (5 TD SS "Viking" és mások) ellentámadása következtében. A Wehrmachtnak sikerült jelentősen megszorítania a 3 UV egységet, és heves helyzetharcokat vívott. Ha Luckot 1944. február 2-án szabadították fel, akkor a csata Kovelért 1944. június 7-ig tartott. A városok között pedig kevesebb mint 100 kilométer volt.

Ezekről az eseményekről az író, Emmanuil Kazakevics megírta a "Csillag" című történetet, amelyet kétszer is forgattak (1949-ben és 2002-ben). Ez utóbbit ma már gyakran vetítik a tévében.

Kovel
Nézzük a várost. Vagy misto, ahogy az ukránok hívják.

A várost 1518. december 24-én alapították, amikor Bresztben I. Zsigmond lengyel király kiadott egy oklevelet, amely lehetővé tette Vaszilij Sangushko hercegnek, hogy várost alakítson Kovljak faluból, magdeburgi jogokkal ruházva fel számára. A település természetesen korábban is létezett. Az első említés dátumát hivatalosan 1310-nek tekintik, de ez kétértelmű kérdés.

A név a "kovács" szóból ered, azaz. kove (a) l - "kovács", amely a címerben tükröződik.

Az 1893-as helyi népszámlálás szerint 15116 fő volt: dzsentri - 696, polgári - 13032, paraszti - 1266. Volt 4 ortodox templom, 1 templom, 1 zsinagóga, 7 zsidó imaház - 7. A zsidó imaházak száma annak köszönhető, hogy történelmileg a lakosság fele zsidó volt. Egészen a második világháborúig.

A második világháború után ismét újjá kellett építeni a várost, csak néhány ház és elpusztult vasúti sínek maradt meg.

Kovel egy csomópont a Lvivi úton, ahol 6 irány fut össze - Sarnyig, Rovnoig, Vlagyimir-Volinszkijig, Jagodinig (lengyel határ), Bresztig és egy zsákutca Kamenyec-Kasirszkij felé. A forgalom, különösen a teherforgalom nagyon élénk.

Bent minden nagyon tiszta és rendezett. De télen kevés a vonat és az utas. Ja igen, elfelejtettem mondani - ő a sziget típusú, i.e. utak mindkét oldalról. Minden gyalogos forgalom az aluljárón keresztül halad.

Így nézett ki a múlt század elején.

Így volt ez szinte közvetlenül az 1907-es felépítése után (A.M. Verbitsky építész). Világos modern.

A háború alatt elpusztult, majd többször restaurálták, javították. Most az általános nézet a következő.

A közös jellemzők láthatóak, de a modern részleteket - a tornyokat és egy összetett alakú központi ablaknyílást - eltávolították. Kár.

A második világháború. Nagyon valószínű, hogy ez németországi munka miatt töltődik be. Vagy kirakodás. Nyilván néhány nő.

Az állomás közelében található egy történelmi gőzmozdony és a Pochaev Istenszülő-ikon temploma.

Az a tény, hogy az ortodoxia fő támasza Volynban a Pochaev Lavra (Pochaev falu a Ternopil régióban), ahol ezt a nagyon tisztelt ikont őrzik. Ez a templom az ő tiszteletére áll.

Nagyon figyelemre méltó régi fénykép. Taxi vezetők. Valószínűleg száz éve. Hát nyolcvan.

A város szinte egyetlen történelmi utcája és a legközpontibb a Nezalezhnosti, i.e. Függetlenség. Míg a függetlenség kérdésére nem fordítottak annyi figyelmet, Luckaja és Lenin is maradt.

A fotó jól mutatja az utcafejlesztés eklektikus jellegét -

Brezsnyev kilencemeletes épülete, egy pékség, egy keskeny zöld épület és a város legszebb épületének széle.

1910-ben épült kerületi poliklinika

Régi fénykép. Azt írja, hogy "Hotel Bristol", de ez egy távoli épület. A legközelebbi pedig egy poliklinika.

Általános fotó Luckról (Nezalezhnosti) száz évvel ezelőtt. Most már intenzívebb a forgalom.

Friedrichson gyógyszertár épülete. A 20. század elején épült, és máig gyógyszertárként üzemel.

Az épület nem változott. Általában.

És ez egy modern fénykép egy másik szemszögből.

Ezt az épülettípust mindenki jól ismeri. Nem téveszthető össze semmivel.

Az SZKP korábbi regionális bizottsága. Valószínűleg egy öntöttvas Lenin állt előtte, de most V.I. nem támogatja Ukrajnában. Egészen más bálványok.

Emlékmű a Vörös Hadsereg katonáinak-felszabadítóinak. Még mindig így hívják, bármilyen furcsa is.

És ebben az esetben nem takarítanak meg gázt.

A háború visszhangja - a koveli pályaudvar egyik alkalmazottjának ausweis (bérlet).

Fotó egy másik háborúból - orosz hadifoglyok, 1915

Úttörők Palotája. Ma "Uchnivskoy fiatalok palotájának" hívják, de gyakorlatilag ugyanaz. A bal oldalon még a fa is a keretbe került.

A régi épületek telkei nagyon kicsik, és egy nagyon ismerős táj kezdődik tovább.

A szupermarket olyan, mint bármely szupermarket a világ bármely országában.

Még néhány érdekes ház a közelben:

A legszilárdabb sztálinka. (Ismét a biciklire figyelek).

HÁZASSÁGI JEGYZÉK. Az 50-es évek környékén, de könnyen összetéveszthető a 30-as évekkel.

Ezzel egy időben épült a "Kovel" szálloda épülete is. Ma az épület szinte elhagyatott. Csak irodák.

A városlakók fő pihenőhelye a Sevcsenko park a duzzasztott Turián.

Maga a park annyira télen néz ki. Fák nélkül nagy. A kép nem sikerült, maga az emlékmű gyakorlatilag láthatatlan. De elmondhatom, hogy Sevcsenko némileg hasonlít egy vas terminátorra. A szobrász nem ért hozzá.

A folyó másik oldalán egy gyermek javítótelep található. Ilyen a próza.

A magánszektor nem a város 3/4-ét teszi ki. A postaládák pedig úgy vannak elhelyezve, mint a társasházak bejárataiban - az egész utcán egyszerre.

Vallási összetevő.

Ukrajna a szembenálló felek harctere, nemcsak politikában, hanem vallási kérdésekben is. Az ortodoxia Moszkva és Kijev, és ezek alapvetően különböző dolgok.

A Szent Feltámadás székesegyház az orosz ortodox egyház támogatóihoz tartozik.

Sajnos nem találom a pontos történetét, de egyértelműen viharos volt. Hogy az ókorban, hogy a legújabb időkben. Úgy tűnik, 1877-ben épült, és a szovjet időkben nem zárták be.

És itt van a kijevi patriarchátus Boldogságos Szűz Mária Angyali üdvözletének székesegyháza. Ezen a helyen a templom nagyon régen volt. 1505-öt néha az első dátumként emlegetik (még a város alapítása előtt Kovle (!) faluban épült).

Majd (1848-1877-ben) ezt a székesegyházat építették a helyére. A lengyel időkben is működött, a háború után bezárták, 1961-ben még sportcsarnok is lett belőle. Most újranyitva és felújítva. Mivel egy ősi alapozás helyén áll, a templom padlójába üvegbetéteket készítettek a turisták számára. Ezekben egy ősi épület maradványai láthatók.

A táblán fel kell tüntetni az alárendeltségre vonatkozó információkat. Az a vicces, hogy egymás mellett állnak, szó szerint közös kerítésük van.

Nagyon sajnálom, hogy nem láttam a koveli Szent Anna katolikus székesegyházat. A 18. századi faépület a központtól távol áll, nem jutottam el hozzá. Sajnálatos módon.

http://kovel.biz.ua/city/geo?lang=ru
« Kovel legrégebbi fatemploma az 1771-ben épült Szent Anna római katolikus templom, amelyet a Rozsiscsenszkij járásbeli Vishenki faluból hozattak. A templom egyedi, kettős formája van, ami inkább a kőépítészetre jellemző. Ukrajnában mindössze két 18. századi fatemplom található, amelyek közül az egyik Kovel városában található.».

Az olyan evangélikus egyházak, mint a baptisták, jobban virágoztak, mint bármelyik másik az új kormány alatt. Elég sok új imaház épült újjá.

Mint ez ...

Vagy így...

Jelenlétük észrevehető a városi tájon.

Valamint aktív politikai élet Ukrajnában.

A következő történet a Volyn régió fővárosáról, Luckról fog szólni.

Köszönet a fórumnak a régi Kovelről készült fotóérthttp://kovel.net.ua (a történetiek szinte mindegyikét onnan vették).

P.S. LJ felhasználónak varandej - van értelme elküldeni ezt a bejegyzést az orosz városoknak? Egyrészt Ukrajna egyáltalán nincs a Volyn-vidéki útikönyvben, másrészt nincs túl jó fotóm.

Ez a település fontos vasúti csomópont a Volyn régióban. A koveli vonatok menetrendje nagyszámú elővárosi vonatot, valamint belföldi és fontos nemzetközi járatokat egyaránt tartalmaz. Kovelen keresztül közlekedik minden nap egy fontos nemzetközi vonat az ukrán és lengyel vasútvonal Kijev - Varsó megalakításáról. Az utazási idő Lengyelország fővárosába körülbelül kilenc óra, Kijevbe - 8 óra. A délelőtti órákban, páros napokon a „Volyn” nemzetközi társasági vonat indul Moszkvába. Az utazási idő Oroszország fővárosába egy ilyen vonaton 26 óra.

Távolsági vonatok

A Kovel állomáson keresztül a Kijev - Lvov és a Lvov - Kijev tranzitvonatok naponta éjjel közlekednek. Közvetlenül az állomásról indulnak a távolsági vonatok Szimferopol ("Forest Song" márka), Csernyivci és Odessza ("Kék tavak") irányába. Az odesszai vonat naponta közlekedik, Szimferopolba és Csernyivcibe pedig a hét páratlan, illetve páros napjain közlekednek az útvonalak. Utazási idő Odesszába - 16 óra, Csernyivcibe - 14 óra, Lvivbe - valamivel több mint négy óra. A Szimferopolba vezető út a Herson és Armjanszk állomásokon történő vámellenőrzési zónák bevezetése miatt meghosszabbodott, és jelenleg 26 óra.

Elővárosi vonatok Kovelben

Ez a város Nyugat-Ukrajna legnagyobb elővárosi vasúti csomópontja. Kovel vonatmenetrendjében az elektromos vonatok hat népszerű mozgási iránya különböztethető meg: Lviv, Brest, Lutskoe, Kamen-Kashirskoe, Yagodinskoe és Sarnskoe. Lviv irányában a helyi vonatok minden nap 4 órás időközzel közlekednek. A célpontok Izov, Lvov, Chervonograd. Reggel és este vonatok indulnak Luck irányába: Mogilyany, Zdolbunov, Luck. Brest irányába elővárosi elektromos vonatokkal Kovelből Zabolotye (két járat - reggel és délután) és Khotislav (esti és éjszakai járatok) érhető el. A Sarnyba közlekedő vonatok naponta négyszer indulnak 4-6 órás időközönként. Mindezek a vonatok nem állnak meg a Malaya Yazvinka állomáson, ezt a tényt figyelembe kell venni az utazás megtervezésekor. Naponta három járat indul Yagodinba. A Kamen-Kashirskiy állomásra közlekedő egyetlen elővárosi vonat minden nap reggel indul. Az elővárosi vonatok száma az évszaktól függően változhat.

Információ a vonatok és elektromos vonatok menetrendjéről Kovel állomásra:

Kovel állomásra a mai vonat- és villanyvonat menetrendje 16 távolsági vonatot, elővárosi vonatot és villanyvonatot (beleértve a dízelmotort is) tartalmaz - 40, ebből 2 halad el, 54 pedig - ezen a településen indul vagy fejezi be útját. A legtöbb vonat reggel érkezik. Az első a menetrend szerint 00 óra 33 perckor indul Lviv állomás irányába, az utolsó pedig 23 óra 55 perckor érkezik. A peronon töltött átlagos idő 0 óra 5 perc.
Egyes Kovel állomáson áthaladó vonatok nem minden nap közlekednek (külön menetrendjük van).
A Kovel állomásra közlekedő vonatok és elektromos vonatok ezen az oldalon bemutatott menetrendje a szezonális változásokat is figyelembe veszi, vagyis a menetrend téli és nyári változata mindig elérhető.
A Kovel állomáson közlekedő vonatokra és elővárosi vonatokra jegyek vásárolhatók online vagy a jegypénztáraknál.