Felszolgálnak ételt a Nord Wind járatain? North Wind Airlines „nordwind légitársaságok” – „a nordwind előnyei és hátrányai. szívből jövő kiáltás és felhívás minden légitársaság utasaihoz!” Fő repülési irányok

Jó napot kívánok!

A North Wind Airlinest csak egyszer használtam, és a mai áttekintést ennek szenteljük.

A férjemnek és nekem sürgősen ki kellett repülnünk Mineralnye Vody Moszkvába. A YandexAvia gyors figyelése után a legolcsóbb repülési lehetőséget választottuk. NordWind Airlines vagy oroszra fordítva - North Wind. 11 órakor vettük meg a jegyeket, és a tervek szerint 17:55-kor indultunk. Az indulási időponthoz közeledve azt látjuk, hogy a járatot egy későbbi időpontra halasztották. Egy légitársaság alkalmazottjának kérdésére, hogy „miért és mi a baj?”, azt a választ kaptuk, hogy a gépünk elromlott, és egy másik repül. Oké, várunk. Érdemes megjegyezni, hogy mi azonnal kiadták tiszta víz palackokban , erre hatalmas plusz!

Majdnem három órás késéssel indultunk. Helyére új gépet hoztak. Köszönöm ezt.

Többé-kevésbé kényelmes székek. A térdek nem támaszkodtak az elülső ülésre, de még egy kicsit meglazultak is.

A repülés során az utaskísérők többször is elnézést kértek a késésért, mosolyogtak és barátságosak voltak.

És most a fedélzeten vagyunk, a repülés körülbelül 2 óra. A lányok papírzacskókat kezdtek osztogatni (soha nem lehet tudni, hogy tengeribeteg leszel). A szolgáltatás standard, először italok, majd könnyű harapnivalók. Annyira elfáradtunk, hogy szinte azonnal elájultunk, de valahogy csodával határos módon vacsoraosztás közben ébredtem fel, amikor a légiutas-kísérők már messze mögöttünk voltak a szekerükkel. Innen kivonjuk a mínuszt - ha alszol, akkor szép álmokat neked, senki nem ébreszt fel és éhes maradsz ! Kiosztottak egy szendvicset egy vékony szelet sajttal és ugyanazzal a darab sonkával, ami jól látszott a fényben.

A repülés nyugodt volt, enyhe turbulenciára figyelmeztettek, de nem tartott sokáig. A leszállás sima és jó volt.

A légitársaság minden előnyét és hátrányát külön leírom.

Előnyök:

Kézipoggyász 5/10 kg + poggyász 20 kg benne van a repülőjegy árában. Nem számítanak fel további költségeket. Kevés légitársaság kínál ilyen feltételeket;

A jegyek olcsóbbak, mint más légitársaságoknál;

Figyelmeztessen e-mailben a járatok késéséről;

A járat késése esetén azonnal osszon tiszta vizet az utasoknak;

Udvarias személyzet;

Lágy leszállás;

Gyönyörű név.

Hátrányok:

A különféle forrásokról szóló áttekintések alapján a késések a szokásos gyakorlatuk;

Nem volt szalvéta a fejtámlákon;

A „meglepetésnek” szánt papírzacskókat a repülés elején osztják ki, de mi van, ha a repülés közben rosszul leszek? hova futni, mit kell csinálni? Más légitársaságoknál az ülés háttámlájának zsebében vannak Ön előtt.

Ha alszol, nem ébresztenek fel, és elmennek az étellel;

Íztelen étel;

Nem kínáltak takarót;

A légitársaság alkalmazottja nem mérte le a poggyászt a reptéren sem vizsgálták meg a biztonsági ellenőrzés területén. A biztonság az első, hol van? Dezodorokkal és parfümökkel mentünk át a kézipoggyászunkban.

A konklúzióban csak egy szívből jövő kiáltás van:

Emberek! Kérem! Leszálláskor a gép együtt halad kifutópályaés világít a „maradj a biztonsági övben” lámpa, ülj le! Nem kell felugrani és a folyosón tolongani, kinyitni a csomagtartókat és elkapkodni a dolgokat! hova sietsz? Továbbra is várnod kell a többiekre és fel kell állnod a buszra!

Az orosz North Wind légitársaságot 2008-ban hozták létre, személy- és teherszállítási engedéllyel rendelkezik, szervez charter járatok az egész világon. A fuvarozó a Pegas-Touristik utazásszervező leányvállalata. Moszkvában a bázisrepülőtér a szibériai Seremetyevó? Tolmachevo (Novoszibirszk) és Emelyanovo (Krasznojarszk). A cég több nemzetközi légitársaságnak adja bérbe repülőgépeit.

A Northern Wind flotta 32 repülőgépből áll: nyolc Boeing 757-200ER, nyolc Boeing 767-300ER, nyolc Airbus A321-200, négy Boeing 737-800, három Boeing 777-200ER és egy Airbus A320-232. A légitársaság három vásárlásról is aláírt egy szerződést repülőgép az Irkut Corporation-től.

Szolgáltatási osztályok

A North Wind Airlines két szolgáltatási lehetőséget kínál utasainak:

• Turistaosztály. A repülőgép kabinjai puha, ergonomikus ülésekkel vannak felszerelve, amelyek meghitt és kényelem légkört teremtenek. A repülés során változatos menüt és szórakoztató filmek széles választékát kínálják, melyeket gyümölcskoktél mellett tekinthet meg. Az utazás során egy speciális képernyőn nyomon követheti a repülőgép helyét. Azon utasok számára, akik csendben kívánják tölteni repülésüket, füldugó található az ülészsebben.
• Business osztály. Az éttermi konyha és a szórakoztató programok széles választéka biztosított. Az étlapot szakácsaink készítik. Alkoholmentes és alkoholtartalmú italokat egyaránt fogyaszthat. Kívánt esetben a szék ággyá és alvássá alakítható. Miután megérkezett a célállomásra, a légiutas-kísérő bejelenti a járat végét.

Poggyászszállítás

A business osztályú utas több, legfeljebb 40 kg össztömegű poggyászt vehet fel, beleértve a kézipoggyászt is. Ebben az esetben egy egység súlya nem haladhatja meg a 32 kg-ot. A magasság, a szélesség és a vastagság nem haladhatja meg a 160 cm-t.

A kézipoggyász súlya mindkét osztályban nem haladhatja meg az 5 kg-ot. A repülőgép fedélzetére diplomatákat, kézitáskákat, nyomtatott kiadványokat, bébiételeket, esernyőket, felsőruházatot, videofelszerelést, laptopot, kiságyat, tolószéket és mankót fogadnak.

Családi utazási szolgáltatás

A „Családi utazás” kisgyermekkel utazó utasok számára alkalmas. 1 éven aluli gyermek számára állandó kiságy biztosított. Ügyfél kérésére (24 órával indulás előtt) speciális gyermekmenü is elkészíthető. A 2 év alatti gyermekek számára külön ülőhely nem biztosított. Gyermekes utasok nem ülhetnek vészkijáratok vagy biztonsági berendezések közelében. Ezen az osztályon terhes nők szállítása is lehetséges, de csak kezelőorvosa írásbeli engedélyével és legkésőbb négy héttel a születés várható időpontja előtt.

Ez az első értékelésem bármely légitársaságról. A Nordwind mindenben undorító!!! De vegyük sorba a dolgokat. A világ több mint hatvan országában jártam már, sok közülük nem egyszer vagy kétszer, és mindenen kellett repülnem - sárkányrepülőtől az Airbus A380-ig, fapados légitársaságoktól a világ első osztályú kabinjaiig. legjobb cégek. Van mihez hasonlítanom. De még soha nem találkoztam ilyen összetett állatiassággal az üzleti osztályú utasokkal (és általában az utasokkal) szemben... Ez az első és utolsó tapasztalatom ezzel a Nordwind LLC „North Wind” légitársasággal, amely a „Pegas Touristik” utazásszervező leányvállalata. ”. Nem fizetek több százezer rubelt jegyekért, csak azért, hogy elviseljem a személyzet durvaságát és a gépeik ijesztő műszaki állapotát.

Ismétlődő repüléshalasztások, fedélzetcserék és indulási késések

Az egész családunk azt tervezte, hogy Zanzibárba repülünk. Én, a feleségem, a rokonunk és a négy gyermekünk. Ezt a szolgáltatót két okból választották: 1). - ez az egyetlen közvetlen járat Zanzibárba, és nem akartunk gyerekekkel repülni átszállással. 2). - Még soha nem repültem ezekkel a kibaszott Nordwind-ekkel. Nem követem el még egyszer ezt a hibát.

Eredetileg 7 business osztályú jegyet vettünk. Ez még három hónappal a közelgő utazás előtt volt. Körülbelül egy hónapja értesített minket utazási tanácsadónk, hogy egy nappal korábban elhalasztották a járatot! Ó... még egy éjszakát kellett vennem (három szoba, mivel heten vagyunk, és egy éjszaka további 3000 dollárba kerül). De ezek apróságok. Egy idő után értesülünk arról, hogy az indulási nap elhalasztása mellett a Nord Wind táblát is változtat, aminek következtében az „üzleti” kabin lecsökken, és egyik családunknak nincs elég jegye! Egyikünknek egész éjjel ülve kellett repülnie... Mint a hab a tortán - amikor felszálltunk, kiderült, hogy indulás előtt pár órával megint táblát cseréltek!!! A kabin padlója üres volt, mert a bélés most nagyobb volt. Egy másik szék „helyszíni” vásárlására tett kísérlet sikertelen volt.

A Zanzibár-Moszkva visszaút kétszer késett, és éjfél után szálltunk fel, bár 21.00-kor kellett volna repülnünk. A zanzibári Norwind nem kötött megállapodást a helyi üzleti társalgó használatára, és 200 dollárért további bérletet kellett vásárolnia, hogy a gyerekek legalább valamennyire emberséges körülmények között várhassák a beszállást.

Északi szél fizetett regisztráció a repüléshez

Elvileg, ha nem történt volna meg velem és a családommal mindaz, ami alább le lesz írva, nem emlékeztem volna erre a fizetős on-line regisztrációra és helyválasztásra a Nord Windnél, de mivel minden vonal a helyére került, akkor ez a redneck idiotizmusra is fényt kell deríteni.

Azonnal felhívom a figyelmet arra, hogy több választás esetén nem számítanak fel díjat kényelmes hely, de hülyeség már csak az online regisztráció lehetőségéért is!!! Vagy fizessen (a mi esetünkben egy ilyen regisztráció naponta körülbelül 7000 rubelbe kerül fejenként! 49 000 mindenkinek), vagy jöjjön ki korán a repülőtérre, és a helyszínen pazarolja el idejét és a légitársaság alkalmazottainak idejét!

Minden normál légi fuvarozó előre és ingyenesen végzi a check-in-t, pontosan azért, hogy az utasok és saját maguk számára is megkönnyítse a repülést, hogy minden folyamatot felgyorsíthassanak, de itt a pénzkereseti vágy és 7 jegy eladása 8-ért, minden nagyon bonyolulttá válik, és az utasok megcsúfolását eredményezi!

Nem sikerült elérni a forródrótot

Amikor a feleségem szokás szerint 24 órával korábban megpróbált bejelentkezni, felfedezte ezt a furcsa fizetős „szolgáltatást”! Természetesen voltak kérdéseink. Mi történik, ha nem regisztrál online, hogyan osztják ki a helyeket és még sok más. A két órán át tartó próbálkozások teljes kudarcba fulladtak. Egyáltalán nem sikerült átjutni. Senki sem válaszolt. Minden kérdést tisztáznom kellett tanácsadónkkal...

Durva alkalmazottak és idióta szabályok a kézipoggyászra vonatkozóan

Térjünk át magára az állatiságra, amely arra késztetett, hogy megírjam ezt az ismertetőt. Bemásolom a hozzászólásomat FB-ra. Azonnal elnézést kell kérnem a kissé túlzottan kemény hangnemért, de ezt közvetlenül az eset után leírtam az FB-on, és egyszerűen dühös voltam!

Egy család utazott és ezt természetesen megerősíthettük!!! Általában elég ügyetlenül és hülyén van megfogalmazva, de logikusan minden világos. A felszerelésem súlyát mindenki között kombinálhatnánk/eloszthatnánk, és ez persze meg sem közelítené a tarifa által megállapított normatívákat!

Minden esetre megjegyzem, hogy a bőröndöm méretei a következők voltak: 25/30/40=95 cm.

Általában úgy gondolom, hogy a légitársaság alkalmazottai szándékosan zaklattak és megpróbáltak megalázni. A hivatalos beszámolók nem válaszolnak minden panaszra.

A repülőgép elképesztő műszaki állapota

Másfél óra reptérre vezetés és öt és fél óra repülési várakozás (hadd emlékeztessem, hogy kétszer is elhalasztották) után a gyerekek persze már fáradtak, aludni akartak. Egyszer a repülőn kicsit feszült voltam... Minden kopott és rongyos volt. A székek szörnyen néztek ki. De ezek virágok.

Azonnal, amint felszálltunk és megengedtük az ülések hátradöntését, kiderült, hogy a business osztályon az ülések majdnem FELE TÖRÖTT és nem dőlt hátra!!! 6 helyünkből 2 nem működött!

Kihívták a légiutas-kísérőket. Mutatok a fiamnak és a lányomnak egy széket, ami nem dönthető. Először elkezdett "hajtani" rám, hogy veled minden rendben, miért ugrottál fel?! Ezek az én gyerekeim, mondom. Megígérte, hogy hív egy technikust. Megérkezik egy technikus (és ekkorra már kiderült, hogy az utastérben az ülések fele nem működik), rendelésre zseblámpával világít, megnyomja a gombokat. Valami eltört odabent, mondja! Nem tudom megjavítani... Zseniális!!!

Megkérdeztem a légiutas-kísérőket, mit javasolnak nekik?

Szó szerint ugrálni kezdtek a székek támlájára, hogy valahogy szétterítsék őket. Van akinek sikerült, sokaknak nem!!! Repülj egész éjszaka 9 órát!!! Százezreket fizettek az emberek a kényelemért!!!

Itt a videóm róla.

Nehéz hallani, de a légiutas-kísérő megerősíti nekem a kamera előtt, hogy egyetért azzal, hogy a kabin padlója hibás!

Egyébként később odajött hozzám és megfenyegetett (!), hogy ha közzéteszem ezt a videót, akkor beperel! Csak azt nem vettem figyelembe, hogy magam is jogász vagyok és több ügyvédi iroda társalapítója...

Felmentem a neten és láttam, hogy az oldalak állapota és a nem működő ülések ilyenek, ez a Nordwindnél megszokott dolog...

Valószínűleg van még valami, amit elfelejtettem megemlíteni, de úgy tűnik, ez elég ahhoz, hogy SOHA többet ne foglalkozzak velük!
Én személy szerint végeztem velük.

19. 12. 21-én repültem az északi széllel Dubaiból, a n4 6620-as járattal. Kezdetben a Pegasusszal kellett volna repülnünk (most vettünk jegyet charter járat), azonban 3 nappal később kaptam egy e-mailt, amely szerint a járatot 15 perccel később a Nordwind fogja üzemeltetni. Az Al Maktoum repülőtéren először nyomtattak ki kettőt beszállókártyák ugyanazzal... teljes áttekintéssel

2019. december 11-én repültünk az N4 124 Szimferopol - Moszkva járattal. Szimferopolban előző nap és miatta köd volt időjárási viszonyok Sok különböző légitársaság járata késett. Szerencsére a 13:30-as járatunk késések nélkül felszállt, bár előző napról késett egy másik 134-es járat - ha jól tudom, azok végül... teljes áttekintés

Az N4 538 Santa Clara járattal repültünk - Moszkva B-777 repülőgép, 15DEFH ülőhely.
Bárcsak soha nem jutna el ezekre a helyekre. Ez egy csendes horror. A győzelem ebben az esetben egyszerűen üzleti osztály.
A gép elrendezése egyszerűen szörnyű, a sorok közötti távolság kisebb, mint a Pobedáé, vannak olyan sorok, ahol az ülések nem dőlnek el és ez... teljes áttekintés

Repült a Nyizsnekamszk-Moszkva útvonalon 11/12/19. A 390-es járatot köd miatt törölték. Annak ellenére, hogy az Aeroflot gépe egyszerre szállt le és szállt fel probléma nélkül. A reptéren 2 órán át sötétben tartották az utasokat, majd kiderült, hogy buszok érkeznek és Kazanyból indul a járat, ahol meleg ételt biztosítanak nekünk. Nem... olvasd el a teljes értékelést

2019. október 29-én az 1804-es járat 18.55-kor indult volna Alania-Moszkva között. A járat 8 órát késett. Senki sem figyelt az utasokra, még csak járatváltást sem jelentettek be. A cég képviselőjével való kapcsolatfelvételi kísérlet nem vezetett eredményre, az illető egyszerűen nem vette fel a kapcsolatot, ezért az utasok megpróbálták szétszedni a földi szolgáltatásokat. Elérhetőségek a hivatalos weboldalhoz -... teljes áttekintés

A Nordwind Airlines Moszkva-Antalya-Moszkva 10/23/19 járat 4-1801-10/30/19 4-1810, kiváló légitársaság, a repülés kiváló volt, a fel- és leszállás KIVÁLÓ, gördülékeny és fültorlódás nélkül (külön köszönet) a pilótáknak erre!!! ), nagyon udvarias légiutas-kísérők, ajánlom, szívesen repülök máskor is. teljes áttekintés

10.26-án repült. Repülés Djerba-Moszkva 7650. Nincs késés, fel- és leszállás tisztelet! De tanúja voltam az aluljáró durvaságának, aki ennivaló nélkül hagyta a nőt. A cég nem csak a fejtámlákon spórol, hanem az alkalmazottakon is! teljes áttekintés

10.26-án repültünk. Djerbából 7650-es járat. Szintén közös étkezéssel. Rendelt és kifizetett 2, valójában biztosított 1. A rendszer nincs beállítva a megrendelt étkezésekkel, helyzavarok, nevek... A végén bárki hibás, de nem ők, a szolgáltatásért felelősek a hajó fedélzetén. A légiutas-kísérők durvák a vitás helyzetek megoldása során. Kár, hogy az emberek így bánnak... teljes áttekintés

A 19. 10. 17-i N4361-es járat az utolsó járat ezzel a légitársasággal, 2 órán keresztül tartottak minket a gépen anélkül, hogy megmagyarázták volna a késés okát. Az utasokhoz való hozzáállás rosszabb, mint az állatokhoz. teljes áttekintés

Szeretnék köszönetet mondani a 2019. szeptember 18-i N4 3519-es, Puerto Platába és 2019. szeptember 29-i N4 3520-as járatba visszautazó járat személyzetének figyelmükért, az ilyen hosszú járatok utasaival szembeni reagálásért, és ami a legfontosabb, a gyorsaságért. a 3520-as járat utasaival kapcsolatos problémák megoldása, amelyek a repülési idő alatt merültek fel. Köszönöm szépen!