Autóval Svédországban. Geiranger és a Snow Road. Åre sípálya

Utazás autóval Svédországba. Különösen az ország fővárosába, Stockholmba. Amit az utazás megszervezéséhez tudni kell, az esetlegesen rád váró problémákról az úton - a honlap anyagában.

• A cikk személyes tapasztalatokon alapul, riport formájában felépített, ezért érdemes komoly útmutatónak tekinteni az utazás előkészítésekor!

Augusztus végén merült fel az ötlet, hogy Svédországba utazzunk autóval, és mértéktelen munka eredménye, hogy pénzt keressünk élelmiszerre és megélhetésre. Természetesen a szinte veleszületett utazási hajlam is erősen hatott.

Az általános elképzelés a következő volt: el kell jutni Svédország fővárosába, Stockholmba, és megnézni, milyen érdekességeket lehet ott látni. Úgy tervezték, hogy legalább 2 éjszakát (3 napot) töltünk ott - hihetetlennek tűnt, hogy rövidebb idő alatt látjuk Stockholmot. Utólag meggyőződtünk arról, hogy a csirkéknél már 3 nap is nevetséges.

• Megjegyzés: mit (na jó, előre megtervezzük, meg minden...)

Előkészítő rész

Az előkészítő rész a következőkből állt:

• A. többszörös finn vízum megszerzése (külön történet a megszerzési eljárásról Szentpétervár lakosai és Leningrádi régió kicsit később tesszük közzé)
• B. útvonal tervezése és jegyrendelés. Ezt itt részletesen leírom

Eredetileg így tervezték: Szentpétervár - Helsinki - Turku - Viking Line komp - Stockholm, és vissza. Sőt, az autót Svédországba is el kellett volna vinni. Ez az öröm 92 €-ba került egy ablakos kabinért (max. 4 fő) és parkolóhellyel egy irányba.

Svédországba autóval: komppal

A komptársaságok akciós ajánlatainak tanulmányozása után egy nagyon érdekes ajánlatra derült fény a Tallink-Silja Line komptársaságtól. A Helsinkiből Stockholmba tartó kompút 90 €-ba került egy ablakos kabinért a „sétányra” (ilyen üvegtetős belső sétányfedélzet a Silja Serenada és Silja Symphony kompokon), azonban az autót bent kellett hagyni. Helsinki.

Kétségtelen előnye volt az is, hogy ebben az esetben nem kellett plusz utazást tenni Helsinkiből Turkuba (kb. 150-160 km). A visszaút természetesen ugyanannyiba került.

• Azonnal elmondom, hogy ezek az árak szombattól csütörtökig tartalmazzák a komputat, a péntek hagyományosan jóval drágább (kb. 60 €). Ez annak köszönhető, hogy a finnek nagyon szeretnek komppal utazni Stockholmba, Tallinnba és bárhova hétvégén (a kompon van egy vámmentes bolt, ahol jóval olcsóbb az alkohol)
• és ezért: vagy vámmentesen, vagy igyon vizet

Hol szálljunk meg

Tetszett a Silja ajánlata, és elmentünk a Manezhny Lane 1-es számú kompközpontjába. Itt vásároltunk komputalványokat, és erre az alkalomra szobát is foglaltunk (és akciósan is) a Downtown Camperben. Scandic szálloda Stockholm központjában (nem az óvárosban, de tényleg 5-7 perc kényelmes sétára)

• A szoba ára 125 € éjszakánként (beleértve a reggelit két főre; a reggeli 6 éves kor alatt ingyenes) - összesen 250 érme 2 éjszakára

A pénz és a távolságok triviális számítása meggyőzött arról, hogy a királyi palotától 5 perces sétára lévő szállás 125 egységbe kerül (éjszakánként) jobb szobákat 25 perc séta ugyanannyi pénzért és egy 3 csillagos szállodában (Scandic - 4 csillagos).

Egyébként a térképen könnyebben megtalálhatja, amire szüksége van:

Megjegyzem, az akciónak (komp plusz szálloda) volt egy buktatója: ha az utazás előtt 30-45 nappal lemond a jegyet (a szerződést alaposan meg kell nézni!!!), akkor a pénzt teljes egészében visszajárják, több mint 48 óra - 50%, kevesebb, mint 48 óra - egyáltalán nincs visszatérítés. Ha belegondolunk, hogy Helsinkiig 390 km van, ebből 190 őrült dzsipekkel, teherautó-konvojokkal és két vámhivatallal közlekedik útjainkon, akkor el kell ismernünk, hogy fennáll a pénzvesztés veszélye, ráadásul jelentős.

Autó és dokumentumok

Renault Logannak hívták (és hívják) azt a járművet, aminek Finnországba kellett volna szállítani és visszavinni, több mint 3 éves, az utazás időpontjában több mint 62.000 km-t tett meg, de még mindig kitűnő állapotban van. műszaki állapot.

A következő ütemezett karbantartást (TO-4) a nyár végén végezték el az autót nem különösebben készítették fel az útra: egy táskát csavarhúzóval és fogóval egyszerűen beraktak a csomagtartóba és két 5 literes kannát; 95-ös Neste benzin került bele (több mint 10 liter per Finnországból a 95-öst nem lehet behozni, mert állítólag gazdaságosabb, mint a 92-es, amivel rendes időkben állandóan közlekedek). Az utazás előestéjén természetesen lemosták az autót.

Ezenkívül vásároltak egy úgynevezett emelőt egy gyermek számára - egy autó háttámla nélküli ülését (1300 rubel). Soha nem volt külön székünk, és figyelembe véve a gyermek életkorát (majdnem 6 év), úgy döntöttünk, hogy egy ülésmagasítóra szorítkozunk. Finnországban 5 óra fárasztó utazás után félretették a rásegítőt és a gyerek nyugodtan elaludt a hátsó ülésen.

Az utazás előestéjén megkötötték az Európai Unió egész területén érvényes ún. „Zöld Kártyát” (Green Card) is (előre nem látható vis maior esetén ezt az akciót az utolsó pillanatra halasztották, mert problémás lenne visszaadni érte a pénzt). Előretekintve elmondom, hogy maximálisan kihasználtam (15 nap), egy héttel később Lappeenrantába megyek.

Elvileg zöld kártya vásárolható Finnország felé vezető úton - vannak hasonló feliratú gazellák, sőt kis házak is vannak az út szélén vagy benzinkutak közelében (például Ergo-Rus a Gazprom Neft és a Lukoil benzinkutakon) . 24/7, csak ki kell nyúlni!

A nemzeti jogosítványt és a jármű forgalmi engedélyét a személygépkocsival történő külföldi utazáshoz szükséges okmánycsomag tartalmazza. Ahogy az utazási egészségbiztosítás is mindenkinek. Régóta nem foglalkozom vele: interneten keresztül vásárolok. Nincs szükség kinyomtatásra, elegendő a szabályzat elektronikus másolata.

Pénz

Három összegből áll:

• Svéd koronát vásároltak (Stockholmban csak svéd koronát használnak a fizetésre. Euróban történő fizetéskor a váltót ismét koronában kapják, de nem túl kedvező árfolyamon)
• Euromoney-t vásároltak (főleg vámmentességért és a kompon való étkezésért)
• dolláros „Master Card” készült. Dollár, mert a bank, ahol elkészítettük, a dollárt használja fő valutájaként.

Vagyis ha kártyával vásárol valamit, például Svédországban, akkor a vásárlás összegét először dollárra (korona-dollárra) váltják át, és csak ezután vonják le a számlát.

Ha a kártya euró, akkor a vásárlás összegét először dollárra váltják át, majd euróra utalják, és csak ezután kerül levonásra a számlájáról (két konverziós művelet a bank belső árfolyamán, ami természetesen kissé eltér a jegybanki árfolyamtól ). A kártya biztonsági hálóként készült néhány nagyobb előre nem látható és jövedelmező vásárlásokés ismét előre tekintve, nem használták.

Utazás Szentpétervár-Helsinki

Szóval, felkészültünk: az indulást szerdán reggel 7.15-re tervezték (és meg is történt) (a hét napját sem véletlenül választották ki: egy stockholmi szálloda ára csütörtöktől szombatig olcsóbb, mint mondjuk kedd-csütörtök), a kiindulási pont Szentpétervár északi kerületeiben volt.

Október elején moszkvai idő szerint reggel 7.15-kor indultunk az autóval Svédországba. És... 15 perc után visszatértünk a rajthoz: kiderült, hogy elfelejtettük a kerékkulcsot (aki nem tudja - így hívják a csavarokat a kerekeken, hogy lehessen távolítsa el a töröttet és tegye fel a pótgumit) - hosszú távon fontos dolog (szerencsére nem volt hasznos).

A 7.35-ös második indulás is bonyodalmak nélkül telt el és rohantunk is Ring Road Petersburg, ahonnan körülbelül 10 perccel később indultunk. Meglepett, hogy reggel fél kilenckor a városból velünk tartottak a nagyszámú autók (persze nem dugó, de nagy)?

Miután megállás nélkül túljutottunk az Osinovaya Roshcha-i közlekedési rendőrőrsön, Sertolov felé indultunk, majd követtük őt a viborgi autópályán. Szép bónusz: a sertolovói autópályát megjavították, és már nem hasonlít tanknyomra.

A skandináv autópálya (E-18) kijárata jóval Sertolovo mögött található, valószínűleg 48-50 kilométerre. 300 méterrel a kanyar előtt van jelölve, és nem kell „fütyülni” a jobbra kanyarodást jelző tábla mellett, Vyborg felé.

• Menj valamikor később - . Olyan csodálatos északi modern... és jó a kastély

Nem „fütyültünk”, mert előre tudtunk a fordulásról. Utána elég egyhangú volt az út: 120-140 km/h volt a sebesség, a nagy teherautók kedvesen nem is a jobb sávba (egyszerûen nincs), hanem az út aszfaltos oldalára, hogy átengedjék az autókat. (utóbbiak állítólag az előzés befejeztével villogtatják a vészlámpáikat: ez a "dress code") Meglehetősen sima, helyenként kátyús és egyenetlen út (mindezt táblák jelzik (!)), amit Logan 130-as sebességgel teljesen zavartalanul nyelt le.

Viborgot körbejártuk (a skandináv autópálya körbejár), és nem mentünk be a városba. Körülbelül 35-40 kilométerrel Torfjanovka előtt nem szabad kihagyni az utolsó normál benzinkutat, a Nestát. Elég erősen ki van világítva, menetirány szerinti bal oldalon áll (vagyis fordítva, ha Finnországba megyünk). Feltöltöttük a gázt (15 liter), hatalmas sorban álltunk a WC-hez (kb. 30 perc, nőknek és férfiaknak is csak egy van), kiflit nem ettünk...

Csúnya szitáló esőben érkeztünk meg a határra - a hangulat azonban jó volt.

A finn határ áthaladása

1. Bódé sorompóval. A lámpa zöldre vált: felhajtsz, felmutatod az útleveledet (az ablakon keresztül), és továbbhajtod. Az odavezető út egyértelműen „részeg”, és ha először jársz, jobb, ha az előző autó nyomában állsz fel. Ez azért van így, hogy elkerüljük a véletlenül a szembejövő sávba való behajtást.
2. Vám- és határellenőrzési pontok. Minden egy palackban: balra van egy nagy fedett határállomás a busszal érkező turisták számára (bevallást lehet ott kapni, de jobb ha lehet otthonról vinni), a központban van valami sínekes állomás és peronok, csak az autóknak sínek helyett út van. Több átjáró van, és közöttük fülkék: először vámmal (itt kell lebélyegezni a nyilatkozatot - ezt a sofőr csinálja, az utasokat úgy tűnik nem mutatták be), majd az ellenőrzőponttal (itt kell megközelíteni útlevéllel: az első sofőr, majd az összes többi). Igen, elfelejtettem, az „állomás” bejárata zöld lámpánál van.
3. Az útlevelek kilépési bélyegzőinek elhelyezése után megvárjuk, amíg a határőr megközelíti az autót és ellenőrzést végez. Hideg, esős, kényelmetlen. Végül leereszkednek nekünk, megkérnek, hogy nyissuk ki a csomagtartót, mutassák meg a pótgumit és jó utat kívánnak. Egy perc várakozás, és felemelkedik a sorompó – a „senki földjén” vagyunk.

Az útvonal természetesen egy vámmentes üzlethez vezet, ami itt csak Oroszország-Finnország irányban található (a Torfjanovkai ellenőrzőponthoz visszafelé nincs, de Brusnicsnijban van), ahol megnézzük az árakat, ill. ... korlátozzuk magunkat egy csomag finn „Lapin-Kulta” sörre. Konyak és pezsgő vásárlás, még az oroszországinál (Rémy-Martin, vagy mondjuk Tatinier) fele áron is, nem vonz. Mindazonáltal egy palack legalább 1000 rubelbe kerül a pénzünkön.

• A kompra indulóknak egyébként egyáltalán nem kell itt készletezni: kiváló a vámmentes és sokkal nagyobb a választék

4. Megközelítjük a finn vámokat. Kiválasztjuk a személyszállító járművek sávját (ezt a felette lógó kép jelzi), és megállunk a jelzőlámpa előtt.
5. Zöld lámpa: csendesen haladunk, és két épület között elhelyezkedő fedett rámpa alatt haladunk. Az autót kint hagyjuk, kiszállunk (mindnyájan), és bemegyünk a menetirány szerinti bal oldali épületbe. Itt a finn határőrök meghívására egyenként (először a sofőr, majd az utasok) odalépünk az ablakhoz, és bemutatjuk útlevelünket (beléptető bélyegző) és az autó forgalmi engedélyét (az adatok a számítógépbe kerülnek) .

A rutinkérdés (a sofőrnek): merre megyünk és meddig A rutin válasz (őszinte): Helsinki-komp-Stockholm-komp-Helsinki és ennyi: vége a procedúrának? Kiszállunk, beülünk az autóba, bekötjük a gyereket az ülésbe (minden esetre) és behajtunk a szomszédos országba.

A vámon való teljes áthaladás körülbelül 1,5 órát vett igénybe, talán kevesebbet, nem időzítettek. Hétvégén a forgalmi dugók sokkal nagyobbak... de Brusnicsnyon - ott az emberek „visszaforgatják” a finn vízumot.

• Szigorúan haladunk a sebességkorlátozó táblák betartásával - LED-esek és minden időben jól megvilágítva. Itt nem kell meggondolatlannak lenni - gyakran zsúfolódnak be a kamerák, és a végén már elkezdtük felismerni őket jellegzetes áttörtségükről. Azonban a határérték „felett” +5 km/h a legjobb választás, ezért nem valószínű, hogy bírságot kapsz.

Az út sokkal egyhangúbb, mint a leningrádi körzetben: csak szántók vannak körülötte, csűr ritkán van, útközben (a határtól nem messze) egyetlen várossal (Kotkával?) találkoztunk, amit végigmentünk a főutca 40-50 km/h sebességgel. A gyorsforgalmi út (120 km/h-ig) indul félúton Helsinki felé (a határtól kb. 190 km/h) és mire odaértünk már eléggé elfáradtunk. A gyereket ki kellett emelni az ülésből, és a hátsó ülésen elaltatni.

Megjegyzés a finn sofőrökhöz: ha lassan haladnak, akkor hátulról észrevéve minden bizonnyal átváltanak a jobb sávba (az autópályán), míg a mögötte haladók gyorsabban (sokan ezt teszik, hiszen tudják a kamerák helyét), villogtatják a fényszóróikat, és „nem ülnek a lökhárítóra: egyrészt nem fogadják el, másrészt a távolság be nem tartása (100 km/h-nál kb. 20 méter) büntetendő. finom.

Hasonló módon, az események erőltetése nélkül értünk el Helsinkibe. A kompterminál eléréséhez alapvetően nincs szükség térképre (volt nálunk, de nem használtuk) - csak a Keskusta (városközpont) táblát kell követni, vagy a táblát. egy csónak képével. Így eljutottunk a kompkikötőhöz...

Viking Line (kiderült, hogy a szemközti parton van a Silly Line termináltól, amire szükségünk volt). Anélkül, hogy túlságosan ideges lettünk volna (helyrajzilag járhatatlan vagyok, és láthatóan reménytelenül hülye), leparkoltunk, felmértük a helyzetet, megfordultunk, és tíz perc múlva meg is érkeztünk a szükséges kompparkolóhoz. A komp mindenképpen lenyűgöző, távolról és közelről is.

Az autót a parkolóban hagyva (a kék alapon fehér betűs 2h tábla azt jelenti, hogy az első két óra ingyenes), bemegyünk a terminálba, magunkkal visszük a bőröndöt és a gyereket is. A pult megközelítése - oroszul beszélő személyzet megkérdezése - instrukciók - jegyutalvány bemutatása - jegyek átvétele, legfeljebb 5 percet vesz igénybe. Ezt követően egész vagonnyi idő áll rendelkezésünkre: az óra csak délután egy óra körül jár (finn idő szerint +1 óra a miénkhez képest), a komp pedig 17 órakor indul.

• A bőröndöt egy automata tárolóba adjuk, és visszamegyünk az autóhoz: meg kell oldani a négy napos ingyenes parkolás problémáját. Egyébként a terminál mellett (az út túloldalán) van fizetős Europarking: a parkoló masszív sziklába van vésve, és ahogy hallottam, napi 20-25 €.

Elindulunk, és Mannerheim központi utcájához érve az Olimpiai Stadion felé megyünk, ahol korlátlan idő és hét napjai vannak. ingyenes parkolás. Idő (autóval) 10 perc.

Miután leparkoltattuk az autót (miután megbizonyosodtunk arról, hogy a vonalat speciális tábla jelzi, amely semmilyen módon nem korlátozza az időt), gyalogosan térünk vissza a kikötőbe. Az eső enyhén esik, egészen úgy, mint Szentpéterváron, de a hangulat így is jó.

Néhány szó a központról. Ahogy már sokan mondták, nincs itt semmi különös. De az aura tiszta európai város alacsony emeletes régi házakkal és macskaköves utcákkal kétségtelenül jelen van. Egyszóval tetszett nekünk.

Mire a komp indul: íme, a felhők mögül kikandikál a nap és a hideg és pára ellenére felmászunk az úgynevezett napozófedélzetre, a felső, napos fedélzetre, ahonnan remek kilátás nyílik a Helsinki (a katedrálisok és a rakpart) és a kikötő.

Silla szerenád

Általánosságban elmondható, hogy a kompról nincs mit mondani: nagy, lenyűgöző, és van egy belső sétánya. De hamar besötétedett, és elég fáradtak voltunk.

Szóval felpakolni valami kávézóba (nem emlékszem a nevére) a la Ikea vacsorával (burgonyapüré, fasírt, káposztasaláta, zsemle és kávé: kb 13,5 euró jött ki fejenként), és lecsúszva a felső fedélzeten párszor (mikor a hajó kiment a tengerre, iszonyatos szél fújt és már az ajtó kinyitása is komoly gondot okozott), beültünk a kabinba, megnéztünk egy kis filmet (laptopot vettünk), írtunk pár levél szülőföldünkre (a kompon ingyenes internet van) és lefeküdtem.

Egy kicsit a kabinról. Egy ablakos, sétányra nézőt vettünk, ami elvileg hiba volt: ha még 7 €-t fizettünk volna irányonként (ez akciós, enélkül drágább lenne), akkor kaptunk volna egy kabin, kilátással az „Okiyan”-ra.

• A kabinban (ebből a szintből) van: négy hálóhely, egy asztal az ablak mellett, egy kis gardrób ruháknak és bőröndöknek (két létra volt bent a „felső szintre” felmászáshoz), egy asztal tükörrel, egy fürdőszoba WC-vel, zuhanyzóval és még hajszárítóval is

Látnivalók Stockholmban

A Silja kompok kora reggel érkeznek Stockholmba: reggel 9 órakor már kikötnek Vartahamnen kikötőjében. Hogy érkezéskor mit tesz, azt mindenki maga döntse el. A hozzávetőleges lehetőségeket részletes jelentésünkben ismertetjük (link a cikk tetején)

Az európai utazásaim nagy részét szinte mindig Finnországon keresztül vezetem – az én személyes tapasztalat a fehérorosz-lengyel határ átlépése (ráfordított idő, sorok, lengyel és fehérorosz vámosok nyavalygása) elég negatív. És miután Finnországon keresztül elérte Stockholmot, egy nap alatt eljuthat Közép-Európába és Skandináviába is.
De van egy láncszem ezen az útvonalon, ami némi zavart és szorongást kelt autóturistáinkban – ez a kompátkelő Finnországból Svédországba (és vissza). Ezt azokból a kérdésekből ítélem meg, amelyeket autós utazóink gyakran feltesznek nekem a helyszíneken, mielőtt regisztrálnak a kompra. Ebben a jegyzetben megpróbálom ezeket összefoglalni és válaszolni rájuk.
Tehát 3 kompjárat van Finnország és Svédország között: Helsinki-Stockholm-Helsinki, Turku-Stockholm-Turku és Vaasa-Umea-Vaasa. Az utolsó sor meglehetősen konkrét, és nem vesszük figyelembe.

Svédországba és Stockholmtól távolabbi 500-600 km-es körzetben történő utazásokhoz a Helsinki-Stockholm-Helsinki kompok a legalkalmasabbak, de ha tovább kell menni, akkor inkább a Turku-Stockholm-Turku útvonalat választom, és itt van miért.
A kompok Helsinkiből 17-17.30-kor indulnak, és reggel 9-9.30-kor érkeznek Stockholmba. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmesen felfedezze a kompot, felfedezze az üzleteket, vacsorázzon - általában, pihenjen, reggel pedig jót aludjon, és nyugodtan reggelizzen, mielőtt megérkezik a kikötőbe.
Ha még elég hosszú út áll előttünk, akkor inkább a Turku-Stockholm-Turku vonalat választom: 20-20.40-kor indulnak a kompok (Helsinki és Turku között csak 160 km és a menetrend autóval lényegében megegyezik) és megérkezik. Stockholm- 6-6.30-ig. Nagyon hasznos ez a „nyert” három délelőtti óra. Ezen az útvonalon a kompjegyek ára pedig alacsonyabb.

Ezt a két kompjáratot (Helsinki-Stockholm-Helsinki és Turku-Stockholm-Turku) két versengő társaság – a Vikilng Line és a Silja Line – üzemelteti: minden nap indul egy reggeli és egy esti járat. Minden nap A verseny olyan kiélezett köztük, hogy állami szinten megállapodás született arról, hogy a kompok minden vonalon 30-40 perces időközönként közlekednek. Először a Silja Line komp indul, majd a Viking Line.

Ha összehasonlítjuk a jegyek költségeit (automata csomagautó + 4 üléses kabin), akkor a Turku-Stockholm-Turku vonalon valamivel alacsonyabbak a Viking Line árak. Ezen kívül ennek a cégnek a kompjain nagyon olcsó kabinok vannak a gépház alatti fedélzeten, bár a folyosón van wc és zuhanyzó.

Terminálok Turkuban.
Viking terminálok ( GPS N60°26" 6,94" E022°13" 54,87")és Silja ( GPS N60°26.035" E022°13.185")(GPS jelezve autós regisztrációs területek koordinátái) szinte a közelben vannak, de különböző irányokból kell megközelíteni őket, és nem könnyű eligazodni, különösen sötétben. Itt látható a terminálok és a bejáratok elhelyezkedésének diagramja az autók utasokkal történő regisztrálásához.

A terminál épületei el vannak kerítve az autók regisztrációs területeitől. És ha meg kell látogatni például a WC-t a regisztrációs sorban állás előtt, akkor jobb, ha először felhajt a terminál épületéhez, majd a regisztrációs sorba megy. A séta a helyszíntől a terminál épületéig körülbelül egy kilométer.
A regisztráció másfél órával a komp indulása előtt kezdődik.


A regisztrációs eljárás rendkívül egyszerű: felhajtasz a standhoz, kinyomtatsz az ablaknál elektronikus jegy. A szabályok szerint útlevelet és forgalmi engedélyt is kérhetnek az autóhoz, de ezzel már több éve nem találkoztam. De a regisztrációnál egy kinyomtatott vagy legalább egy lejegyzett foglalási számot kell mellékelni. Ha nincs kinyomata (elfelejtette vagy elvesztette), akkor jobb, ha bejelentkezés előtt nyugodtan felhajt a terminál épületébe, és kinyomtatja az útlevélinformációs pultnál - a fülkében nem mindig sikerül.

Az ablakból kap egy speciális címkét, amely a visszapillantó tükörre lóg - így az alkalmazottak láthatják, hogy (magasság szerint) melyik autócsoporthoz irányítsák az Önét, valamint kabinkulcskártyákat és kártyákat a vacsorához és a reggelihez. (ha előre fizettek).
Ezután a dolgozók jelzésére a járművek a rakodóhelyre hajtanak és ott az utasításoknak megfelelően több sorban állnak.


Itt 30-40 percet kell várni, amíg a komp megérkezik.A helyszínen ki lehet szállni az autókból, sőt óvatosan (sok speciális közlekedés közlekedik a helyszínen) a mólóhoz közel sétálva figyelheti a komp közeledését és kikötését.



Az érkező kompról az autók lerakodása után a dolgozók jelzésére megtörténik a berakodás. Az utasításokat követve leparkolod az autót, felveszed a szükséges dolgokat, bezárod és a liftekhez megy.

• Az út során autókhoz nem lehet behajtani. Ezért azonnal magával kell vinnie mindent, amire szüksége van. De szem előtt kell tartanunk, hogy a kabinok nagyon kicsik, minden „hátul” van, és nagy csomagokkal nem túl kényelmesek. Mindig külön készítek egy kis táskát a legszükségesebb dolgokkal, és azzal megyek fel a kabinba

• Emlékezned kell a fedélzeti számra, ahol az autó parkol, és melyik oldalra kell menned, és amikor felmész a fedélzetre, jó ötlet körülnézni és emlékezni.melyik liftet vetted fel - akkor jobb, ha lemennél rá (vagy a közeli lépcsőn), hogy ne mászkálj a kocsik közé - elég sűrűek, piszkosak lehetnek.

• Ne állítsa be úgy az autóriasztót, hogy ne „törjön szét” a tengerben a gurulástól és ne merítse le az akkumulátort – csak zárja le a kulccsal.

Terminálok Helsinkiben.
Silja Line terminálok (GPS 60.159799, 24.960990)és a Viking Line (GPS 60.165356, 24.974250) a Yuzhny Port Bay szemközti partjain találhatók (az autóval történő regisztrációs területek koordinátái fel vannak tüntetve). Magának a déli kikötőnek a bejáratát táblák jelzik az autópálya kijáratától a városba és magához a kikötőhöz.


Az egyetlen „finomság”, hogy már a kikötő közvetlen közelében alaposan meg kell nézni a déli kikötő tábláit, hogy ne menjünk nyugatra (ott van egy Silja Line terminál is). Innen kompok indulnak Tallinnba. De még ha ez meg is történik, nem baj, a déli kikötő 15 perces autóútra van a nyugatitól.


Ennek megfelelően a terminálokat az öböl különböző partjairól kell megközelíteni (az autós regisztráció bejáratai meg vannak jelölve)



A be- és beszállás hasonló a turuihoz. Mindenhol táblák és alkalmazottak mutatják, mit kell tennie.

Komppal
A kompokon meglehetősen zavaros a kabinok számozási rendszere, így amikor megtalálom a kabinomat, eszembe jut az út onnan a legközelebbi liftig, majd más fedélzetekre felmenve emlékszem, hogy pontosan hol található rajtuk ez a lift ( sok van belőlük a kompon) - majd lemenve a fedélzetére gyorsan talál egy kabint.

Táplálás
A kompon minden üzlet és étterem csak a hajó indulásától tart nyitva. Minden kompon van egy úgynevezett "büfé" - egy nagy étterem, amely a "büfé"A vacsora körülbelül 30 euróba kerül. Az étlap az ilyen létesítményeknél szokásos - egy tucat előétel, három-négy meleg étel, egy cukrász, néhány gyümölcs stb. Az ár tartalmazza a sört, a vörös és fehér száraz bort is (tekercsben). ), gyümölcsleveket, vizet, teát, kávét nem szolgálnak fel, és pénzért sem rendelhetsz. A vacsorát a büfében lehet fizetni a jegyvásárláskor - ekkor kapsz külön kártyákat, de lehet. is fizetni közvetlenül a fedélzeten fizetés "a helyszínen" felmerülhet egy probléma: beEz a "büfé" számos turistacsoportot táplál. Csúcsidőben pedig (pl. Újévi ünnepek) a komp zsúfolásig megtelt turistákkal, és egyszerűen nincs hely ebben a „büfében”. Igen, és csak 22.30-ig működik.

De van még két-három étterem a kompon (és még néhány), ahol ésszerű pénzért lehet normálisan étkezni. Mi általábanbemegyünk az egyikbe, kifizetjük a „salátabárt” (saláták és egyéb harapnivalók büférendszerben) és a sört és ez általában elég.
Néha azonban meg kell várnia ott, amíg szabad lesz egy asztal, ezért azt javaslom, hogy ha úgy dönt, hogy valamelyik étteremben vacsorázik, jegyfoglaláskor foglaljon helyet – ezért nem számítanak fel díjat.
Van egy önkiszolgáló kávézó is, ahol enni is lehet - az étlap nagyjából ugyanaz, mint a nagy benzinkutak kávézójában.

De a legjobb hely a reggeli elfogyasztására ebben a legnagyobb svédasztalos étteremben van. Az ott található ételkészlet egy 3-4 csillagos szálloda éttermében szokásos reggeli. De az étterem csarnoka a komp orrában található a 8. fedélzeten, és ha asztalt foglalunk az előre néző panorámaablak közelében, a reggeli a korai óra ellenére is nagyon finom lesz (a reggelit egy óra, ill. fél kikötés előtt, svéd idő szerint 5 órakor).
Előfordulhat azonban, hogy a „turista” csúcsidőszakban még reggel sem lehet eljutni a „büfébe”, ezért jegyvásárláskor mindig azonnal kifizetem a reggelit (1 reggeli ára 15 euró, gyerekeknek olcsóbb).
De ha a dolgok nem működnek, akkor is lehetőség van reggelizni egy a la carte étteremben vagy ugyanabban a kávézóban.
A Turku-Stockholm-Turku útvonalon közlekedő kompokon a reggeli induláskor ne feledje, hogy amíg Ön az étteremben tartózkodik, a dolgozók már megkezdhetik a kabinok takarítását - az ágynemű levételét (a komp ezen az útvonalon nagyon rövid megállókkal rendelkezik) . Ezért a kézitáskák, pénztárcák stb. Jobb, ha magaddal viszed A Helsinki-Stockholm-Helsinki útvonalon nincs ilyen rohanás, és senki nem tör be a kabinodba reggeli közben.

Üzlet Duty Free
A fedélzeten lévő vámmentes bolt este, néhány pedig reggel is nyitva tart. A parfüm, alkohol, cigaretta, édesség választék jó. Az árak magasabbak, mint a Duty Free reptereinken, de nem sokkal. De lényegesen alacsonyabbak, mint a földön (az EU-ban). Ezért általában nem szegjük meg az italfogyasztást Finnországba való belépéskor, hanem a kompon töltjük fel a készletünket :)

Minden kompon van diszkó, és némelyikben (nagyobb, főleg a Helsinki-Stockholm vonalon) gazdag szórakoztató program egészen a cirkuszig, koncertekig stb.

De a sofőrök - aludjanak! :)

Reggelente, ha világos és jó az idő, azt javaslom, hogy menjünk fel a felső fedélzetre, és töltsük a hátralévő időt a siklókban, amelyeken keresztül a komp áthalad Stockholmba.

Kirakodás
Az autókhoz való hozzáférés 40 perccel a kikötés előtt nyílik meg. Ezt bejelentik a rádióban, többek között oroszul is. De nem kell sietni. Elég, ha 20 perccel a kikötőbe érkezés előtt elkezdünk lemenni az autófedélzetre. Sőt, nem javaslom a liftek megvárását - az egész hatalmas turista tömeg gyalogosan felviszi a lifteket az 5. fedélzetre, ahonnan a kijárat gyalog van. Egy kis táskával nem nehéz lemenni 3-4 lépcsőfokon (emlékszel a táskákra?).

Úgy tűnik, hogy Svédország nem messze található Oroszországtól, főleg Szentpétervártól, de nagyon kevéssé ismert ország. Stockholmon, Malmön és Göteborgon kívül kevesen ismernek svéd városokat. Ráadásul sokan azok közül, akik ismerik, az első két városra korlátozódnak. Valószínűleg sokan jártak már Stockholmban is (Szentpétervárról komppal nagyon könnyű eljutni, bár helsinki megállással). De szó szerint csak kevesen jártak ebben a Stockholmtól északra fekvő országban.

Amikor Norvégiába utaztunk, sokáig kerestünk minden információt Svédország útjairól, benzinkutakról, étkezési lehetőségekről és árakról. Nulla információ.
Még a Google térképe is furcsa módon pozícionálja Svédországot: a tavak mintha ki vannak jelölve, az erdők pedig közvetlenül a norvég határon kezdődnek. Általában vakon mentünk. Olyan érzés volt, mintha 2010-ben Kínában lennénk, amikor még nem léteztek ma népszerű szállodafoglalási rendszerek, jegyek vagy fotóbankok. Körülbelül ugyanez a helyzet Svédországgal 2015-ben)))
Útvonalunk Stockholmból Dalarna tartományba vezetett, a Siljan tavon át (kevés információ volt róla - az egyik legnagyobb és legjelentősebb Svédországban), az Idre síterepen át a norvég határig. Stockholmtól összesen 500 km. Egy éjszakával majdnem a határon pihenni (egy féléves gyerekkel utaztunk).
Így,
1. Svédországban nagyon jók az utak, betonozottak, rendezettek, simaak. megengedett sebesség 110 km/óra:

Gyönyörű az ég, északi, alacsony, Szentpétervár. Sok szín. Főleg augusztusban: sárga mezők, kék ég és mindig piros házak. Ami az út menti kaját illeti, ott vannak a McDonald’s-os „standok” (a svédek nagyon szeretik), és ugyanazok a házak, amelyeken „Thai elvitelre!!!” Itt is jobban szeretik a thai ételeket, mint kiderült.

2. Sok kamera van az úton, mindig van előttük egy tábla. A kamerák valóban képeket készítenek. A jobb felső képen egy crossover fotózásra kötöttünk ki.

3. Amikor elhagyjuk Stockholmot útközben szinte 5 km-enként benzinkutak és bevásárlóközpontok: Ikea, K-rauta. Így néz ki a benzinkút. A közelben biztosan van egy bolt, egy kávézó étellel és piknikezőhelyek (asztalok a tető alatt). Az üzemanyagárak ugyanazok, mint Finnországban és Norvégiában!!! Majdnem ugyanaz. 12,85 SEK-ért (svéd koronáért) tankoltunk, ami 7,8 rubel árfolyamon 100 rubelnek bizonyult. Kártyákat fogadnak el fizetésre.
Egy benzinkúton a harapnivalók ára 30-60 sek. Teljesen lehetséges enni és nassolni. Vannak saláták is, a kávé 25 sek.

Így néz ki egy út menti sportoló, sokkal távolabb Stockholmtól:

Ez a hatalmas ló pedig Svédország szimbóluma. És pontosan Dalarna tartományban gyártják. A dalarnai ló vagy dalarnai ló (Dalahäst) egy stilizált fából készült figura, játék. Hagyományosan a lófigurát összefüggő fülekkel és farok nélkül faragják. Pirosra vált. Az első említés 1650 tájáról származik. És 1937-ben Világkiállítás Párizsban a vörös faló népszerű svéd emléktárgy lett.
1999-ben Dalarna lovak múzeumát nyitották meg Dala Parnában, több mint 150 összegyűjtött kiállítással Dalarna egész területéről.

A képen - a legtöbb nagy szobor lovak. 1989-ben telepítették Avesta városa közelében. Ennek a „játéknak” a magassága 13 méter, súlya pedig több mint 65 tonna. A minnesotai amerikaiak mutatták a legnagyobb érdeklődést az óriási ló iránt - ők vásárolták meg a rajzokat és a szobor másolatának elkészítésének jogát. A svédek egyetlen feltétele a méretkorlátozás volt - az amerikai analóg nem lehet magasabb, mint a svéd. Ma már rengeteg ilyen ló van, akár 9 méter magas is az USA-ban.

4. Útközben rengeteg olyan autóval találkozunk, amelyek tetején reflektorok vannak. Sokáig gondolkodtunk és töprengtünk, hogy miért van ez? Abban a magyarázatban állapodtunk meg, hogy a reflektorok éjszaka elriasztják a vadállatokat és a jávorszarvasokat. Az utak többnyire nem zsúfoltak.
Útközben számos tó, folyó és híd mellett haladunk el:

Fenyőerdő az út mindkét oldalán:

5. Érdekes turistavárosok ezen az útvonalon:
Rättvik egy tengerparti üdülőhely legtisztább tó Siljan. Nagyon hangulatos kempingek és egy turisztikai rekreációs központ mellett haladtunk el:

A második város Mura vagy Mura. Ott meg is álltunk. Tegyen egy sétát és csodálja meg a svéd életet. De ott minden zárva van, nincsenek emberek, mert szabadnap van. És mivel nem volt svéd koronánk, hanem csak norvég és euró, nem tudtunk kávét venni, vagy fizetni a parkolásért. Így az eladatlan kávé eladója mutatott nekünk egy ingyenes parkolót a sarkon.

Klasszikus Svédország:

Nézd meg, hány fekete madár van a vörös háztetőkön:

A svédek szeretik a veterán autókat. Lehet, hogy ez egy hétvégi autó?

Pár perc alatt 2 dolog elment. A ház ugyanaz a háttérben:

A svédek is szeretik a Teslát, ahogy a norvégok is, sőt. Nagyon sokan vannak ott, minden 10. autó elhalad mellette.

Szökőkút Mora mikrovárosában. Lakossága mindössze 11 000 fő:

Sétálóutca az óvárosban:

A 13. században épült, Mihály arkangyal tiszteletére felszentelt templom:

Rengeteg mindenféle szobor. Összességében szép város:

Nem messze van Morától a svéd Mikulás rezidenciája - Tomtenland. Korai volt még odamenni, de a leírásból ítélve érdekes hely volt kicsiknek és nagyoknak egyaránt. A rezidencia területén található Frost atya háza, egy műhely, mágikus szolgáinak otthonai - tündérek, gnómok, elfek, trollok élnek itt. Van istálló és legelő rénszarvas. A rezidencia egész évben nyitva áll a látogatók előtt (lappfölddel ellentétben), a gyerekek azt csinálhatnak, amit akarnak, még füvet taposhatnak és virágot szedhetnek. Itt megnézheti a trollok házait, benézhet a Hókirálynő ablakába, és átadhatja a kívánságokat tartalmazó cédulát közvetlenül a Mikulás kezébe.

Ezen a területen is ajánlott felkeresni a szabadtéri színpadot, amelyet egy elhagyott kőfejtőben vájt sziklába. Dalhalla– ez egy nagyon érdekesnek tűnő hely elegáns akusztikájával, ami egy angyalkórusnak is nagyon megfelel. Rendszeresen tartanak itt operaelőadók koncertjeit.

Moru után csak most kezdődött az út. Érdekesnek tűnik, de néhány tíz kilométer után már unalmassá válik. A természet elég érdekes. Mész, felmész egy hegyre, és a hegyen síkság van, vagyis nincsenek csúcsok. Mintha rétegesen jönne a föld. A felső síkságon tavak és folyók is találhatók. Aztán felmászik a következő szintre, és megint egy síkság. És lenézel, valóban a hegyen vagy, a fák teteje alatt. Valahogy szokatlan.

Közeledünk Norvégiához.
Az utolsó svéd piknik a határon.

És itt van egy gyönyörű tó:

Így nézett ki a benzinkút a határon (fehér oszlop). De nem volt dízel. Már Norvégiában tankoltunk. Az árak ugyanazok, mint Svédországban.

Határ Svédország - Norvégia.
Közvetlenül a határ után forgalmasabbak az utak. Sok turista Norvégiából és Hollandiából. A norvégok nagyon érettek és jól ápoltak. 60 év feletti nagymamák vörös manikűrrel és sminkkel. Nem látunk egy 90 év körüli nagypapát sem, aki benzinkúton dolgozik.

A visszaúton nem volt szerencsénk az időjárással, esőben vezettünk.

Oslóból Karlstadon és Örebrón keresztül utaztunk vissza Stockholmba, Örebróban éjszakázva. Az útvonal 530 km, az utak ismét gyorsak és szélesek. A svéd határon végre eleredt az eső. Heves esőzés. Lemostuk az autót. De nagyon hamar véget ért, és az ég ismét tiszta volt, gyönyörű felhőkkel. Egyébként Norvégiában nincsenek ilyen felhők. Norvégia égboltja magas és hasonló Vlagyivosztokéhoz, míg Svédország színtiszta Szentpétervár.

És mivel én magam is szerettem a tények hozzáfűzésének formátumát új ország, Az -

Néhány utolsó tény Svédországról:
1. A számítógépes egeret Svédországban találták fel.
2. A svédek nem igazán szeretnek otthon főzni, ezért gyakran mennek el családi kirándulásokra pizzériákba, Burgenkingbe és McDonald’sba. Svédország büszkélkedhet a legtöbb McDonald's gyorsétteremmel Európában.
3. A büfét (smorgasbord) évszázadokkal ezelőtt találták fel. Amikor megérkeztek a vendégek, az összes ételt egyszerre, nagy tálkában szolgálták fel. Így a tulajdonosok megkímélték magukat a felesleges szertartásoktól, időt szabadítva fel a kommunikációra.
4. A svédek hosszú életűek. Az átlagos életkor 80 év. Ez gyakran a kimért, stresszmentes életmódnak és ökológiának köszönhető.
5. 1986 óta a svédek születésükkor az anyjuk vezetéknevét kapják, nem az apjukat.
6. Lakóházakban nem szokás saját mosógépet használni. Ez annak köszönhető, hogy a HOA házakban van egy speciális mosóhelyiség, ahol előre egyeztetett időpontban lehet mosni, szárítani és vasalni. Ez az energiatakarékosság érdekében történik.
7. A gyermekülések ötlete először Svédországban jelent meg az 1960-as évek elején. Javasolták, hogy a kis utasokat a menetiránnyal ellentétes háttal szállítsák.
8. Az ABBA továbbra is az egyik legnépszerűbb zenei csoport a világon. Évente 2-3 millió lemezt adnak el. Rajtuk kívül Svédország olyan popcsapatokat adott a világnak, mint a The Cardigans, a Roxette, az Ace Of Base stb.
9. A motorosok és kerékpárosok számára külön utakat építettek ki a forgalom optimalizálása érdekében. És egyetlen svéd sem látogat majd zöld növényekre.
10. Svédországban a legmagasabb a dolgozó anyák aránya a fejlett világban – körülbelül 76%.
11. Stockholm a világ egyetlen fővárosa, amely felett megengedett a léggömbrepülés.

12. A legnépszerűbb svéd emléktárgy az útjelző tábla, amely arra figyelmeztet, hogy egy jávorszarvassal találkozhatunk az úton. Minden évben rengeteg ilyen táblát lopnak el a svéd utakról.

13. Több mint 300 000 Karlsson vezetéknévvel rendelkező ember él Svédországban.
14. Svédországban nem szokás az iskola elvégzése után azonnal beiratkozni egy egyetemre. Általában a diplomások először külön élnek, dolgozni mennek, és néhány év múlva csak belépnek az egyetemre.
15. Az 1850 és 1910 közötti 60 év során több mint 1 millió svéd vándorolt ​​az Egyesült Államokba. És elnézést, az ország lakosságának 10%-a.

16. Svédország a világ egyik legbőkezűbb országa. A szegény országoknak nyújtott adományok több egymást követő évben meghaladják a GDP 1%-át. Ez abszolút világrekord.
17. A svéd parlamenti képviselők 42%-a nő! Ez a női törvényhozók számának világrekordja.
18. Svédország törvényt fogadott el, amely szerint 2025-re az ország teljesen felhagy a benzinnel, és áttér a bioüzemanyagokra.

19. A svéd feltalálók több szabadalmat kaptak, mint bármely más európai országban.
20. Svédországban 1857-ben feltalálták az első testépítő gépeket. Oroszország a „fizikai edzőgépek” egyik első importőre lett: a királyi család és a magas társadalom képviselői rendelték meg őket.

21. Az általunk használt gyufákat Gustav Erik Pasch svéd feltaláló találta fel 1844-ben.

22. Királyi Palota Stockholmban - a világ legnagyobb jelenleg használatban lévő palotájában (több mint 550 szoba).

23. Svédország fűtési rendszereinek körülbelül 80%-a megújuló energiaforrásokon alapul, amelyek többsége fa tüzelőanyagból, valamint háztartási és ipari hulladékból származik.

24. Svédországban sok érdekes turisztikai helyszín található. Itt épült fel az első jégszálló, amelyet minden télen újjáépítenek. Van egy szálloda egy fán, minden kényelemmel. Az Utter Inn a víz alatt található, és a vendégeket hajóval viszik oda. A stockholmi repülőtéren pedig megjelenik a világ első repülőgép-szállója. A szálló egy Boeing 747-es épületében lesz állandóan parkolva az Arlanda repülőtér bejárata közelében.

Aktív olvasók és kommentelők hozzáadva:
25. Nem sokkal ezelőtt (2016-ban) Svédországban fejlesztették ki a színtelen fát. A tudósoknak sikerült eltávolítani a színét!!!
26. Svédországban tilos a prostitúció, de nem a lepkék, hanem a kliensek felelősek a büntetőjogi felelősségre.
27. Svédországban TV vásárlásakor licencet kell vásárolnia a televíziós tartalom megtekintéséhez. Ha van tévéd, de nincs engedélyed, akkor a nép ellensége vagy. A szomszédok biztosan lecsapnak rád, mert tükrök vannak az ablakukon, így kémkedhetnek egymás után és az utcán zajló események után.
28. A svéd házakban senkinek nincs csillár a szobájában, nem szereti az ilyen központi világítást. Csak asztali lámpájuk van a házban, és szeretik az ablakokon elhelyezni.
29. Ha a svédországi építkezést költségvetési forrásból finanszírozzák, akkor bárki jelentkezhet egy körútra, ahol megtekintheti és figyelemmel kísérheti az építkezés előrehaladását. És kérdezze meg azt is, hogyan költik el a költségvetési forrásokat erre az építkezésre.
30. A svédek arról is tájékoztathatnak és felmenthetnek egy tisztviselőt, ha az személyes célokra (városon kívüli kirándulás, boltba vagy színházba a feleségével) hivatali közlekedést használt. Céges autó csak munkavégzésre és munkaidőben! Milyen ijesztő ott élni!!!)))
31. Svédország 200 éve nem harcolt senkivel
32. A szülési szabadság Svédországban az egyik leghosszabb a világon – 480 nap. Részletekben szedhető: havi, heti, napi és akár óránkénti. Oroszországhoz hasonlóan a férfiak és a nők is mehetnek szülői szabadságra. DE!!! Az apának legalább két hónapig a babával kell ülnie. Ellenkező esetben a család egyszerűen elveszíti ezt a 60 nap fizetett szabadságot. Ezért nem meglepő, hogy Svédországban olyan sok férfi van babakocsival.

További információ a norvégiai utazásról:

Svédországról:

Jó napot, kedves olvasó!

Továbbra is megosztom veletek a nyári skandináviai utazásom benyomásait. Meséltem már Finnországról és a Silja Line sétahajón való átkelésről. Most én is elmesélem a benyomásaimat Stockholmról és környékéről .

Így, Stockholm. Svédország szeles fővárosa, egy olyan ország, amelyhez a sajtokhoz, órákhoz, gazdagsághoz és... olyan gépekhez kötődnek, amelyek szinte mindenkinek vannak vagy voltak (ó, azok a svéd falak)))).

Ez a város maga elég kellemes, nekem még a 4 csillagot is eléri (és az utazási értékeléseket tekintve mindig szigorú kritikusa vagyok az országoknak, városoknak, falvaknak, mert sokat utaztam, szerencsére szerencsém volt, szóval sokat láttam és magas a léc

♠♠♠ Árak Stockholmban harapnak. Nagyon harapós. Minden drága: élelmiszer, ruha, benzin, parkoló. Ezért jelentős pénztartalékkal kell idejönnie. és készülj fel mindet otthagyni és

De azt nem mondanám, hogy ott sokkal drágább, mint Helsinkiben, de Koppenhágához képest....a második sokkal jövedelmezőbb, de erről majd a következő, végső áttekintésben

GasztronómiaŐszintén szólva engem sem nyűgözött le.

Rengeteg vörös hal van, de Finnországban jóllaktam belőle. Unalmas és unalmas, nem is írom le

Szinte minden európai városban létezik a " óváros ", A svédek egy kicsit tovább mentek, és szinte egész Stockholmot az "óváros" határa alá vonják. Ezt azért tudom, mert beszéltem egy ottani nővel - a család régi barátjával -, aki körülbelül húsz körül vándorolt ​​ki Svédországba. évvel ezelőtt.

De van még" régi óváros", folyó és vasút választja el:

A legtöbb fényképem ebből a szögből készült, mivel ez a legtöbb gyönyörű kilátás, amely Stockholmban található. Szóval csináljunk még pár fotót.

Fú, mindenesetre abbahagyom

❖❖❖ Térjünk tehát a kérdésre szállítás.

❖ Tömegközlekedés milyen borzasztóan drága. Egyik nap, amikor messze-messze gyalogoltunk a szállodától, lusták lettünk, hogy visszasétáljunk, és úgy döntöttünk, hogy metróval szállunk fel, szerencsére csak három megálló volt egy egyenes vonalban. És mennyibe került nekünk 1 jegy 1 útra? 200 rubelt, Karl!. Vagyis 400 rubel kettőért. Borzalom.

❖Taxi ez is nagyon drága öröm, a metró még mindig olcsóbb, de pontos árak már nem emlékszem.

❖ Saját autó. Természetesen a legkényelmesebb az utazás módja a saját autóban. De itt is vannak nehézségek.

Egy kicsit a bajokról◄

Ugyanez történt velem Stockholmban.

Azon a napon, amikor Dániába kellett indulnunk, elmentem néhány dolgot a kocsihoz vinni. *Kop-kop*, és az autó nem nyílik ki. Zárolt. Kulccsal sem nyílik ki. Döbbenet, pánik, szomorúság.

Kiderült, hogy akkumulátor lemerült. Moszkvából jöttem Stockholmból, és lemerült az akkumulátorom, de szerencsém volt - valami vezetékkel teli kocsival ment el. Nem mesélem el újra a hosszú párbeszédet, de a lényeg az volt, hogy felajánlotta a segítségét, segített kinyitni az autót, és felajánlotta, hogy rágyújt. Egy probléma, hogy nincsenek "krokodilok", amelyek meggyújtanák az akkumulátort.

Nagy. Kihívás elfogadva.

Ennek az óriási parkolónak a végén találtam egy motorszervizt. Jól tudok angolul, de az autóipari terminológia nem az én dolgom. ( Látnod kellett volna a férfi arcát, amikor elmondtam neki, hogy krokodilokra van szükségem, és kacsát csináltam a kezemmel )

Ennek eredményeként becsületszavamra kölcsönadták nekem ezeket a szerencsétlen vezetékeket, ennek a srácnak a kocsiját „meggyújtottam” egy szekér dróttal az autójából, és épségben elhajtottam. Ha azt mondod, hogy vad szerencsém volt, nem mondasz semmit.

________________________________________________

Így, valahogy nagyon mélyen belemerültem az autós kérdésbe.

A modern városrészben ez a kilátás tette rám a legnagyobb benyomást. Ez egy bevásárló utca, de nem mondanám, hogy tele van érdekes üzletekkel.

Kedvenc vásárlásom Stockholmban kalap. Ott szinte mindenki hordja, és nem tudtam ellenállni.

Figyelem, ha szőke vagy, és még ilyen sapkát is viselsz - készülj fel arra, hogy összetévesztik egy helyi lakossal, és folyamatosan svédül próbálnak kommunikálni veled

Mert nem emlékszik rá semmi. Ez az ön engedélyével teljesen triviális. Igen, vannak aranyos házak, néhány látnivaló, de valahogy ez a város egyáltalán nem vonzott.

Plusz időjárás. Szörnyű. Hideg, szél, eső, nap. Júliusnak tűnik, de bőrdzsekiben fázom. Szomorú.

És a végén mesélek egy kicsit róla helyi utak. Ők csak döbbenetes. Bármilyen sebességgel felgyorsíthat rajtuk. Soha nem találkoztam egyetlen „DPS driverrel”.

Dániába vezető úton mindig csodálatos kilátás nyílik. Végtelen tavak, erdők, sztyeppék, öröm mindent megcsodálni.

A Svéd Királyság, vagy ahogy egyszerűen Svédországnak nevezzük, egy csodálatos és mesés ország, a legnagyobb a Skandináv-félszigeten. Valószínűleg mindenki szívesen körbeutazná Svédországot, de sok okot találnak arra, hogy ezt az ötletet csak álmaikban félretegyék. És még inkább autóval utazva valamelyikhez északi országokban Európában, de mégis Svédországba megyünk kirándulni.

Svédországba kétféleképpen juthatunk el – autóval a Finnországon keresztül vezető utakon, vagy komppal Stockholmba. Nem írom le az utazás útvonalát a stockholmi utak mentén, nem hiszem, hogy bárki is ezt az utat választja, nagyon hosszú idő. De a komp az más kérdés. Komppal kétféleképpen lehet eljutni oda. Az első az, hogy Helsinkibe hajtunk, és ott komppal, a második pedig Szentpétervárról közvetlenül Stockholmba.

Szentpétervárról Stockholmba kompot kell választani, például a St. Peter Line társaság közvetlen járatot üzemeltet. Ez egy orosz cég, ahol a komp személyzete oroszul beszél. Az is kényelmes, ha a vízum megnyitása előtti napon indul útnak egy ilyen kompon, például a másodikon szálljon fel a kompra, és Schengen csak a harmadikon nyílik meg. Amíg a kompon tartózkodik, a területen tartózkodik Orosz Föderáció. A komp utazási ideje majdnem egy nap. Az indulási és érkezési idő szinte megegyezik, de két óra elvész az utazás során. Ha a komp 18:00-kor indul Szentpétervárról, akkor másnap 18:00-kor érkezik Stockholmba, és a stockholmi idő 2 órával van lemaradva Moszkvától. A kompra való regisztráció körülbelül négy órával indulás előtt kezdődik. Csak egy személyre lehet regisztrálni, nem kell mindenkinek részt vennie. A vám gyorsan megy, a turistáktól általában nem kérnek nyilatkozatot, az autót pedig szimbolikusan átvizsgálják. Az utazás során a gépek zárva vannak, így a kompon való utazás során se felejtsd el a szükséges dolgokat.

A kompjegyek foglalásakor egy autós csomagot kell vinnie az autóba, valamint egy kabint a vezető és az utasok számára. Ha komppal tér vissza, azonnal intézkedjen a visszaútra vonatkozó foglalásáról. Általában a jegyár tartalmazza a büfét. A kabinban zuhanyzó, WC, asztal, szék és emeletes ágy található. A kompon van egy gyerekszoba, koncertterem. Itt élőzenét hallgathat és egy csésze teát ihat a tengerre néző kilátással.

10-15 percet vesz igénybe a vámkezelés a svéd oldalon. A vámos maga veszi át az útleveleket és bélyegzi le őket. Ennyi. Üdvözöljük Svédországban!

Szolgáltatások turisták számára, amelyek lehetővé teszik, hogy megtakarítson vagy többet kapjon ugyanazon pénzért:

• Aviadiscounter – minden forrásból származó olcsó repülőjegyek metakeresője, információ a légitársaságok értékesítéséről;
• – az utazás a legjobb biztosítás kiválasztásával kezdődik, amelyet a szolgáltatás lehetővé tesz legjobb lehetőség az Ön igényei szerint;