Numele finlandez al insulelor din Golful Vyborg. Vyborg Bay. Ruinele clădirilor antice și a marinelor. De la Vyborg la Primorsk

Insula Sandy, situată printre celelalte insule din Vyborg Golf, este un loc preferat de restul turiștilor de apă. Insula spune că ea însăși vorbește de la sine. Insula are un gol lung, superficial, din toate părțile, împrejmuite cu copaci, care se termină cu o plajă de nisip.

Unicitatea locului contribuie la un număr mare de vacantori. Mai mult, locuitorii din Vyborg vin la bărci și bărci și turiștii care trăiesc pe Esari pe insula vecinată Față.

Anii recent, turiștii de apă au devenit mai atenți cu privire la puritatea insulelor, dar pentru anii anteriori au acumulat o mulțime de gunoi pe insule. Este demn de remarcat faptul că colecția centralizată de gunoi de pe insulele Vyborg Bay nu este organizată.

La sfârșitul acestui an, un grup de deputați din orașul Vyborg, colectând echipa de voluntari, a organizat un eco-sabotaj pe insula Sandy și a adunat aproximativ o sută de pungi de gunoi. O cantitate imensă de deșeuri de viață umană a livrat o problemă: cum să exporte totul.

De exemplu, în Finlanda vecină, îndepărtarea gunoiului din insulele cu o barcă specială, cu uprofuelul de deschidere,, din păcate, nu este.

Mai mult de o săptămână, în timp ce întrebarea organizațională a fost rezolvată, pungile se aflau pe insulă.

Ca urmare, Vyborg Yachtsmen de la Clubul Yacht "Favorite", Cape Bobrow conectat la îndepărtarea gunoiului de pe insulă.

Timp de câteva zile, ei au îngrijorat deja o vreme proastă, care în nici un caz nu a venit la marginea noastră după luna iunie. Alegerea unei zile liniștite, fără ploaie, în seara zilei de 6 iulie, echipele de șase iahturi au reușit să elimine toate gunoiul de pe insulă. "Uraniu", "Melody", "Lyudmila", "Yachika", "Patria" și "Talisman" au participat la operațiuni.

3 septembrie 2017

Turkinsaari - Mers pe jos de-a lungul drumului.

Turkinsaari.sau Insula Oshain este situată la aproximativ zece kilometri sud-vest de Vyborg.

Insula are o jumătate de kilometri lungime și aproximativ trei sute de metri în lățime. În unele locuri, se observă randamentul de roci, într-o zonă scăzută, parțial umedă.

Insula acoperită vegetația luxuriantă cu o predominanță de rase de conifere de pin și mâncată.
Turkinsaari. A început să stăpânească în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Apoi, mai multe clădiri ale barăcilor, un depozit de muniție și o mică capelă ortodoxă au fost ridicate pe insulă.

În Finlanda independentă, insula a devenit proprietatea de stat, participanții la revolta Kronstadt au fost internați în 1921-22, precum și refugiați din Izhora și Karelia, care au fugit din persecuție.
Au fost printre cosșoarele internaționale și Kuban de la Garda de Viață a Regimentului Cossack și The Imperial Conv.
Acest lucru este reamintit de o cruce memorabilă instalată lângă prima dana.

În primii ani de independență în dezvoltarea aviației, a Forțelor Aeriene, Finlanda, a fost făcută accentul pe hidrosapol. După luarea în considerare a opțiunilor posibile de plasare a hidroplanelor în Golful Vyborg, sa decis să investească în două proiecteTurkinsaari.Vyborg Bay I.Tervaniemi.în Vyborg.

Pe Turkinsaari.r.aboturile au început în vara anului 1926 și anul viitor zborul de la insulă a devenit posibil.
Noile obiecte au apărut pe insulă, unele au fost reconstruite, de exemplu, a apărut o nouă clădire de capital pe locul capelă ortodoxă, potrivit unor informații - casa compoziției ofițerului sau a casei de burlaci.

Dezvoltarea Forțelor Aeriene în primii ani a apărut foarte repede, care se reflectă de modificările constante ale numelui bazei aeriene. Ea a fost numită: 3 escadroni marini separați, escadron marin, aeroport, 4 escadroni.

Pe insulă a fost un serviciu de bărci, acționând un feribot Uuran. ( insula Vysotsky) - Turkinsaari., ulterior a fost podulPiispansaari (insula Podbesto) Cu ieșirea pe autostrada Vyborg Hamina.

P.masinile germane Hansa-Brandenburg lansate sub licenta in Finlanda au fost situate pe o licenta in Finlanda in cantitatea de 13 piese.

Dar situația cu ei a fost tensionată, calitatea echipamentului a fost ambiguă.
La începutul anilor treizeci, au fost puse în funcțiune 12 Blackburn Ripon - clădiri în limba engleză, care au acumulat principalul nucleu de escadron bazat peTurkinsaari..

Aceste mașini au fost, de asemenea, produse în Finlanda sub licență de la1931 la fabricăValtionlentokonetehdas (VL, Finlandeză State Aviance)înTampere .

Un mic film de zece minute despre modul în care băieții finlandeză fierbinte este uraganul pe aceste tickers de aer peste Golful Vyborg, în apele a cărui apele uneori găsesc sirene destul de drăguțe.

https://www.youtube.com/watch?v\u003daeno4xhmx_e.

La începutul anilor 20-30, vizionați zboruri zilnice până la o duzină de mașini Hansa-Brandenburg au fost frecvente în Vyborg Golf. Pregătirea în școala de aviație a piloților și instructorilor trimiși la aeroporturile marine au inclus aproximativ 24 de ore de formare de zbor pe aerodromul măriiTurkinsaari..

Accidentele nu au putut fi evitate din cauza pregătirii și a erorilor slabe ale piloților, defecțiunilor tehnice, precum și din cauza lipsei disciplinei de zbor.

Decesele au fost un total de patru, ca rezultat al celor opt piloți ai Forței Aeriene ale Finlandei au fost uciși.

Primul și tragic a fost catastrofe din 1928. Hansa-Brandenburg când se ocupă de motorul, acoperișul liceului finlandez și mașina au căzut la mijlocul Torkkelinuluikatu.În același timp, a muritdouă pietoni.

Baza aeriana Turkinsaari., Ca și alte părți ale Forțelor Aeriene ale Finlandei, piloți și tehnicieni pregătiți, au elaborat abilitățile de utilizare a luptei aviației, care se reflectă în anumite realizări din bătălii cu forțele inamice superioare în războiul de iarnă și continuarea acestuia.

Mai multe fotografii de la Arhiva personală a lui Miikki Rauhala (Rauhala Mikki), bunicul care a servit pe produsele hidrauliceTurkinsaari.din aprilie 1934 până în mai 1935 ca un mecanic asistent.

Semne distinctive care au fost piloți forați și lucrători airbazei.

În a doua jumătate a anilor 1930, dezvoltarea de aeroporturi de teren a primit prioritate.

Baza de aviație on.Turkinsaari.a fost desființat în 1938.

Insula a fost o zonă militară parțial închisă, avea propriul spital, mai multe organizații comerciale, un stadion mic, o stație de radio.

Turkinsaari. El sa bucurat de o mare popularitate în sezonul de vară, el a fost vizitat de navele de navigație, motor și de vânătoare.

Insulă A fost complet distrus în timpul războiului de iarnă. Copacii și clădirile au fost literalmente îndepărtate de loviturile de artilerie sovietice și bombardament de aer.

Peisajul seamănă cu lunar, pământul a fost făcut de crater de la cochilii și bombe, numai în unele locuri stăteau doar trunchiuri de copaci, lipsiți de coroane.

Nici o clădire nu a fost păstrată, vegetația a fost complet distrusă.

Ei au spus că doar trei lemn au rămas pe insulă, care nu sunt deteriorate de fragmente.

Turkinsaari. A fost pierdut la sfârșitul războiului de iarnă pe 9 martie.

În timpul continuării războiului, nimic nu a fost restaurat, pentru excluderea faptului că finlandezul la transformat într-o zonă fortificată - una dintre frontierele apărării arhipelagului la intrarea în Vyborg Bay..
Deci, insula a privit în iunie 1942.

Turkinsaari. El a fost un obiect important de apărare al Vyborg Gulf și a benzii de coastă, ale căror apărători au fost bine înțeleși că predarea lui ar conduce inamicul pe continent și mediul trupelor finlandeze la vest și la nord de Vyborg va deveni inevitabil . Se oprește în Finlanda

Dar insula în continuarea războiului din iunie-iulie 1944 nu a putut fi confiscată de trupele sovietice.

La sfârșitul lunii iunie - începutul lunii iulie 1944, după căderea Vyborg, trupele sovietice au luat trei încercări de a dezvolta succesul.

Am vorbit despre prima - o ofensivă pe ighantal în partea 68 vyborg balustradă.

A doua încercare - operațiunea de aterizare Vyborg a început la 30 iunie 1944 de forțele a două diviziuni de pușcă - 124 și 224, care erau în 59 de armate.

Timp de zece zile, a fost posibilă capturarea insulelor arhipelagului în zona strâmtoarei Pilsk și Trongzund.

Cu toate acestea, încercările de a ateriza pe insulăTurkinsaari., întreprinse la 5-7 iulie 1944 a eșuat.

5 iulie W.fostele forțe ale regimentului de piele de 185, numeric la batalion, au încercat să atace din insuleRavansaari (Vysotsky mic ) și Uura. n.(Insula Vysotsky).

Pentru aterizare a fost folosit 40-50 de bărci de vânătoare. Încercarea de aterizare a eșuat, batalionul a fost distrus de foc de la arme mici și artilerie. Pierderile Finnov sunt unul morți și 25 răniți.

În seara aceleiași zile, trupele sovietice au încercat din nou să atace două grupe de 12 bărci, sub coperta bpneckerului, dar acest atac a fost respins.

La 6 iulie, la ora 19.50, a fost făcută o încercare de a ateriza o aterizare. De data aceasta, trupele sovietice au fost capabile să aterizeze pe insulă, dar această aterizare a fost ucisă într-o contra-luptă.

Finnii au pierdut mai mult de 30 de persoane și au fost forțați să provoace o consolidare a 283 de persoane din rezervă, în principal în vârstă.

La 5 și 7 iulie, au fost făcute încercările de a cădea pe vecinătateH.annusiensaari, unde în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, poziția de artilerie de coastă a fost echipată, amândoi sa încheiat.

La 5 iulie, dimineața, 12-15 barci cu o aterizare au încercat să cadăNannustiensaari, dar arthogne a fost distrusă de șase bărci și aproximativ aceeași cantitate de arme de mici dimensiuni. Unii luptători au aterizat pe țărm, dar până la prânz, aterizarea a fost eliminată. Aproximativ 13 ore, aproximativ zece bărci au încercat să debarce. De data aceasta a fost posibilă distrugerea unui singur vas, cu restul pe plaja stâncoasă, au fost aterizați luptătorii armatei sovietice.

Dar într-o luptă acerbă, au fost toți au murit. Au existat mai multe încercări de capturare a insulei. Dar toți au fost nereușită.

cu sprijinul a două contoare blindate, a început o nouă invazie.

Două nave au fost distruse prin focul de arme antidimensionate. Un alt dintre patru a fost un incendiu și s-au scufundat, restul au plecat.

În zilele următoare, la 8 și 9 iulie, au fost făcute încercări pentru ateriza debarcărileHarjuniemi. (Cape Shokuu),Koivusaari.(Insula Bereznik), Essaari.(Insula longitiană)șiNiemilauta. ( pelerinăApartament).

A reușit să aterizeze numai în CisiordaniaNiemilauta, dar eforturile diviziilor din 122 din divizia germană, care a făcut parte din V. corpul Armatei, aterizarea a fost distrusă.

Strigi puternice de artilerie au fost aplicate la aterizare pe pozițiile trupelor finlandeze și germanePrimul paznic Banner roșu Krasnoselsky Brigada de artilerie de cale ferată marină, care avea în compoziția satrei arme de 180 mm și opt arme 130 mm.

Cu toate acestea, și aici toate încercările s-au dovedit a fi nereușite. În abordările îndepărtate, ofertele și armura au fost distruse de focul de artilerie, în distanțe apropiate, trupele germane și finlandeze au aplicat Faustpatron, cu lovitura directă a cărei șansă nu a avut șansa unei șanse de mântuire de la aterizare.

În total când încercați să aterizațiHarjuniemi., Koivusaari.și Essaari B.aproximativ 14 licitații au rumenizat, la fiecare dintre acestea ar putea fi de până la 56 de parașuți.

După-amiaza din 9 iulie, a fost observat un alt convoi în valoare de 28 de oferte și vehicule blindate (aparent cazul principal al aterizării), dar el a mers în lateralUuras.(Vysotsk) După ce a devenit clar că primul val al aterizării a eșuat.

Pentru o perioadă scurtă de luptă, ambele părți au pierdut un număr mare de personal.

Se poate spune că insulele arhipelagului Vyborg sunt abundente de sânge și mii de luptători sovietici au ucis în wet-urile din Vyborg Golful, care au plătit marea victorie cu viața lor.

În general, Corpul Armatei finlandeze (Armejakunta) a pierdut pe insule și pe continent între 22.06.-12.07.1944. 4.400 de persoane ucise, răniți și lipsiți.

Pierderea artileriei de coastă sa ridicat la 628 de persoane, dintre care 297 au fost uciși.

122 Divizia germană a pierdut aproximativ 600 de persoane.

Regimentul Estonian 200 Rifle a pierdut 17 uciși și 32 răniți.

Pierderile trupelor sovietice au fost, de asemenea, considerabile:

224 Divizia de pușcă, 30 iunie - 9 iulie 1944: Pierderile comune s-au ridicat la 2623 de persoane, dintre care 1280 uciși, 1,167 răniți și 176 au dispărut. Astfel, pierderile totale s-au ridicat la aproximativ jumătate din compoziția sa.

124 Divizia de pușcă, la începutul operațiunii de aterizare Vyborg au fost 5041 de persoane în ea, iar până la 9 iulie, numărul său a scăzut la 4626 de persoane. Aceasta implică pierderi în 415 de persoane pentru această perioadă de timp.

Diviziile care au suferit cele mai grele pierderi din această bătălie au fost:

406 Regimentul de infanterie 124 al diviziei de pușcă, care în conformitate cu statisticile din perioada 03-12 iulie, 1944 a suferit un total de 473 de persoane, dintre care 191 uciși, 269 răniți și 13 dispăruți, acest regiment a luptat pe insulăTeikarinsaari.(Insula jucăușă) 5 iulie.

160 Regimentul de infanterie al Diviziei de Infanterie a 224. Această unitate care a comis o aterizare nereușită pe insula Teikarinsaari (insula jucăușă) și Melensaari (insula Kormova) la 4 iulie 1944, care a avut 1266 de personal de personal, din care 1135 de persoane au participat la aterizare, au pierdut 1027 de persoane.




1 Batalion 260 Brigada de pușcă marină a pierdut 55 de persoane care lipsesc 3 iulie 1944, eventual când aterizează pe teikarinsaari

Partea finlandeză a suferit, de asemenea, pierderi grele în apărarea Teikarinsaari: 300 uciși și 530 răniți și lipsiți.

În ciuda pierderilor mari și capturarea insulelor, obiectivul principal al operațiunii de aterizare - aterizarea pe continent Finlanda, confiscarea capului de pod și dezvoltarea ofensivei pe Helsinki, a eșuat.

Motivele eșecului operațiunii de aterizare din Vyborg susține istoricul Mark Solonin:

"Și, într-adevăr, aterizarea aterizării a început, care a fost devastată. Este imposibil să înțelegem, dar a fost transformată aviația finlandeză de bombardare. Bombardarea finlandeză a aviației în suma de 66 de aeronave - este clar că a fost, a fost engleza "Blenheim" născut în 1940

și trofeul sovietic sa așezat

Această aviație de bombardament, fără a pierde o singură aeronavă, bombardată și bombardierul său a lovit aterizarea aterizării sovietice, acest lucru în ciuda faptului că am avut 489 de luptători acolo, fără a număra Forța Aerienei Flotei Baltice ".http://echo.msk.ru/programs/victory/500038-echo/

Poate că în defalcarea operațiunii de aterizare Vyborg, acțiunea aviației bombardierului finlandez a avut o importanță deosebită, darbazănye. Motivele eșecului, cele mai probabile, pregătirea tehnică și organizațională slabă a operațiunii de aterizare, precum și lipsa de experiență a operațiunilor marine de aterizare în majoritatea părților implicate.

Luând Vyborg 11 zile după începerea ostilităților, pentru care comandantul frontului Leningrad a primit titlul de mareșal în timpul operației, comanda a decis că inamicul a fost definitiv demoralizat și nu a existat o rezistență semnificativă.

În ziua aceea, când Vyborg a fost ocupat, a fost semnat următoarea ordine: "Continuați ofensiva nu mai târziu de 26 iunie, principalele forțe de stăpânire a frontierei Imatra, LaPeneranta, Veneks. Este important ca aceste nume să deseneze: acesta este teritoriul finlandez care nu a fost inclus în URSS după războiul de iarnă.

Este clar că următoarea sarcină a fost aceea de a continua debutul sudic și vestului, adică adânc în Finlanda.

Pentru a face acest lucru, trebuia să opereze în trei direcții:

Tali-Myhantala Enso (Svetogorsk),




aterizarea pe arhipelag la intrarea în Golful Vyborg, urmată de ieșirea continentală,




forțând râul Vokusa în zona de praguri cu acces laKäkisalmi. (Priomeersk).

Niciuna dintre aceste operațiuni nu poate fi numită de succes.

Istoricii sovietici au numit operațiunea Vyborg a frontului Leningrad de a patra lovitură stalinistă de la zece care au dus la victorie.

Finlandele au răspuns grevei staliniste, așa cum a spus Mark Solonin, trei semeni, care au prezis rezultatul războiului sovieto-finlandez.

Operațiunea de aterizare Vyborg, așa cum am indicat deja, a fost efectuată în principal de forțele a două diviziuni de pușcă, 124 și 224, care incluse în armata a 59-a, infanteria, pur și simplu transplantate pe bărci de vânătoare, oferte și vehicule blindate de la numărul de 59 Armata forțelor zonei defensive din Marea Kronstadt.

Singurii profesioniști pentru astfel de operațiuni ar putea fi considerați decojii de 260 de brigadă de pușcă maritimă și au suferit pierderi grele la aterizare.

Timp de patru ani, partea finlandeză a consolidat semnificativ apărarea Insulele, sectoarele posibilelor direcții de aterizare au fost vizate, abordările pentru ele au fost blocate de câmpurile de mine.

În plus, după pierderea arhipelagului Bjorka la Golful Vyborg, au fost transferate navele germane și finlandeze rămase și bărcile. Artileria de coastă numerotată 131 trunchi.

Adesea, ofertele sovietice și armura pur și simplu nu puteau veni la țărm, subminează minele și purtând pierderi din grevele aviației, focul artileriei de coastă, puști anti-tanc și lunetiști.

Au existat cazuri de deces și de la focul lor de artilerie.

Acesta este prețul real al victoriei.

În prezentTurkinsaari.uninlocite, drumuri ascunse de natură și ruine.

Rămășițele celei de-a doua subțiri din care au intrat în hidroplan de cer au fost păstrate.

În partea stângă a acesteia, este posibilă detectarea unei perie circulară a betonului poziției armei anti-avioane sau a pistolului mașinii.

Cel de-al doilea hangar nu este păstrat.
Pe pașii de beton de la Suede au crescut la fostul drumConducerea spre dreapta la prima alunecare și hangar, lăsată la prima daneză de trecere a feribotului.

Trecerea la dreapta, treceți de casa personalului tehnic (sau fostul magazin de reparații?), A cărui fundație, îngroșată cu salcâm, este aproape la țărm.

Poate că acestea sunt rămășițele fundației pentru întinderea antenei sau a stenului.

Din păcate, detectarea urmelor din clădirea postului de radio au eșuat.

Apoi, mergem la clădirea fostului laborator al minelor, momentul aspectului căruia este considerat a fi 1915. Prezența Ambrazurului este o mărturie a unei numiri binare a unei clădiri, nu numai a depozitului, ci și a unei structuri de protecție.

Direct opus a fost primul slick, care avea două coborâre și hangar. Nimic nu rămâne din hangar, limitele alunecărilor pot fi încă determinate de pereți de beton.

De asemenea, detectează poziția armei anti-avioane.

lângă el pe ruinele opuse ale țărmului unui alt dig.

Vazut dePiispansaari,pe Insulele Rockydoar fascinează.

De la barăci, spital, sala de mese și saună, "hoteluri de bacaure", foste clădiri rezidențiale, magazine, conservate, în cel mai bun caz, îngroșate cu fundații de beton de mușchi.

Poate că aceasta este ruinele spitalului:

Odată ce această scară a condus la etajul al doilea al unei clădiri din lemn.

Odată, chiar și în timpul post-război, a apărut apă într-o adâncime.

Judecând după locație, este ruinele magazinului și rămășițele puțului.

Acum, insula este un teren în așteptare Taiga,

În care vă simțiți ca un stalker, explorați lumea necunoscută, în care odată iubită și urâtă, a râs și a strigat, în general, aceiași oameni ca tine.

Această lume distrusă a fost nerevenită, cu excepția naturii, care pare să încerce să restabilească frumusețea, așa cum o înțelege, vindecă rănile provocate de ei nerezonabile,homo non sapiens.

Și din nou apare întrebarea, pentru care acești mii de războinici au murit, dacă teritoriul, dezordinea, locuiește în ruine și lansare?

De ce am permis că chiar și clădirile conservate sunt distruse în ochii noștri și apoi puțin care a fost păstrat, pentru care au fost date mii și mii de vieți, respinse de majoritate și este proprietatea câtorva care au creat o lume specială pentru înșiși?

Restul este destinat forțelor - Insulele nelocuite, satele morții și orașele depresive.

Turginsaari Video Video:
https://youtu.be/dwswblr4cdq.
http://www.youtube.com/watch?v\u003d8hixdkmimee.
https://youtu.be/re-y7nz9khmq.

ÎN Golful finlandez este o mulțime de insule mari și mici ...
Cu toate acestea, doar câțiva vor putea numi orice insule, cu excepția insulei Kotlin, pe care se află Kronstadt. Cu toate acestea, sunt foarte interesante și insulele frumoase.

1. Insula Kotlin
Cea mai faimoasă, cea mai importantă și cea mai populată insulă a Golfului finlandez. Lungimea insulei este de aproximativ 12 km, lățimea maximă este mai mică de 3 km, zona este de aproximativ 16 metri pătrați. km. Insula este conectată la continentul unei căi de drum care trece de-a lungul unui set de instalații de protecție din inundații (baraj). Din partea insulei este orașul Kronstadt.

Insula este situată pe legendară căile de "Varyag în greci" și "de la Varyag la arabi" și menționată în contractul de 1269 Novgorod cu Ganza. Orașul care stătea în acest loc a fost mai vechi decât Sankt Petersburg cel puțin 500 de ani. Și având în vedere că contractul a fost scris despre supraîncărcarea navelor de pe insulă, "ca Izstari a fost" - orașul era mult mai în vârstă. După data viitoare, comercianții sosiți au așteptat pe insula Lotsmanov de la Novgorod, care a desfășurat caravane de tranzacționare prin Neva și Volkhov la Ilmeni.

Există o legendă, potrivit căreia suedezii au debarcat pe insula rușilor fugit în grabă, lăsând bowler-ul pe foc. Acest bowler legendar este descris pe stema Kronstadt. Din cuvântul "cazan" se presupune că apare numele lui Kotlin. Pe o altă legendă, Kotlin a fost numit astfel încât pe vechile hărți ale gâtului golfului finlandez, la est de insulă seamănă cu boilerul.

Pe insulă, muddled la sudul insulei Kotlin, Petru I, în 1703, a fost așezat forța din Konchlot, care a fost blocată pentru un potențial adversar, calea principală care duce la gura Nevei, unde este a fost construit noua capitală Empire - St. Petersburg. La 7 mai 1704, fortificațiile includ două baterii pe insula Kotlin, au intrat în cont (data înființării Kronstadt).

În 1723, fortăreața a fost pusă pe Cotline și ia dat numele Kronstadt. Peter l-am considerat pe Kronstadt o parte din capitală.

1. Insula Gobind.
Această insulă de granit mică, situată în partea estică a Golfului Finlandei, una dintre cele mai multe insulele celebre Bay finlandeză. Goreland este situat la 180 km vest de St. Petersburg. Zona sa este de aproximativ 21 de metri patrati. km, înălțime - până la 176 m.

Baza insulei este granit, care formează o mulțime de sobi și pagini multiple în care se găsesc mici lacuri proaspete de origine glaciară. Toată coasta este tăiată de sute de golfuri de toate formele și dimensiunile.

Deși insula este considerată una dintre cele mai periculoase locații din locurile baltice pentru transport maritim, locuitorii locali A fost mult timp considerați marinari excelenți și marinarii angajați de bună voie pentru navele de navigație.

Natura lui Goreland este bogată și diversă. Unele dintre plantele vasculare sunt de aproximativ 700 de specii (pentru comparație, cât mai multe specii din regiunile Leningrad și Pskov, care sunt de zece ori mai mult gogland). Aproape 80% din teritoriul insulei este acoperit cu păduri de conifere și fine. Piciorul stâncilor sunt rănite de afine, Malinniki, tufișurile de coacăze alpine și ienupăr.

Lumea animală este reprezentată de 25 de tipuri de gândaci, 6 tipuri de amfibieni și reptile, 126 specii de păsări (și un sfert este listat în Cartea Roșie a naturii Regiunea Leningrad.). În ceea ce privește mamiferele, compoziția lor este necunoscută, deoarece se schimbă în mod constant. Aici văd adesea burlackul și o varietate de șoareci, uneori de iepure, proteine \u200b\u200bși vulpi, nurcă europeană, un câine de raton.

Gogland - Mecca pentru arheologi și istorici. Parcarea unui bărbat din epoca de piatră, Piratii medievale, Bătălia Goginda, Mesagerii lui Petru Mare, moartea "Leftă", "America", Struve Meridian, sesiunea de radiocomunicații Popova în 1900, 300 de ani de război, fortificații nesfârșite și Zeci de nave scufundate, bătălia de la cel de-al doilea război mondial, constantă schimbarea gazdelor s-au încheiat numai în 1947 de întoarcerea insulei acasă în Rusia.

2. Transund arhipelag
Insula este situată în Vyborg Golf, a fost de mult timp cunoscută doar experților istoriei și amatorilor de radio. Anterior, bateria finlandeză de artilerie a fost localizată.

La rândul secolelor XIX-XX de pe insulele arhipelagului, Alexander Popov și-a experimentat telegraful wireless, iar din 1963 până în 2012, insula mică Vysotsky a fost închiriată la Finlanda. În această perioadă, expedițiile specializate au fost populare în rândul radioului, care nu aparțin Finlandei, dar nu au aparținut temporar Rusiei și unde a fost utilizat un semn special de apel pentru sesiunile de comunicare.

3. Sommers.
Această insulă Rocky, Petru cel Mare și-a prezentat Joata Yana Lakoste împreună cu titlul de batjocură al regelui Samoyed. Acesta este situat în partea estică a Golfului Finlandei.

Data viitoare când insula a fost observată în istoria Rusiei în timpul marelui război patriotic, și acest lucru sa întâmplat cu circumstanțe foarte tragice. În iunie 1942, spunorii capturați de trupele finlandeze au fost debarcate de aterizarea marină. Bătălia disperată a fost de trei zile, dar operațiunea slabă a gândirii a luat partea superioară a rezistenței și a curajului soldaților sovietici. De la o mie o jumătate de mii de rosnofile, a aterizat pe acest bloc de sushi, nimeni nu a supraviețuit. Insula a fost eliberată numai după eliberarea Finlandei din război în 1944.

4. Insula puternică
Acest lucru este frumos insula mare. Fișa a fost strâns populată. Acum pe insulă există doar un mic magazin de frontieră cu o stație de radio și un post de iluminare a suprafeței și a situației subacvatice a bazei navale Leningrad.

5. Big Tyuters și Tyuters mici
Două insule sunt situate în partea centrală a Golfului Finlandei. Ambele balize stau pe ambele insule, personalul de serviciu este singurul locuitor al insulelor. Pe tutemuri mici există un nerv inelat.

Tyuterele mari pentru o lungă perioadă de timp era cunoscută sub numele de "insula morții". În timpul celui de-al doilea război mondial, germanii l-au mintit, în următorii ani au fost făcuți mai multe încercări de a deminura insula, dar numai ultimele șapte au avut succes. În 2005, specialiștii ruși și suedezi au detectat mai mult de 30 de mii de obiecte explozive. Pe ambele insule există faruri, iar membrii personalului sunt singurii locuitori ai lui Tyuters, dacă nu numărăm Collide Nerpen este foarte frecvent în mic.

6. Insula Lysi
Una dintre insulele cele mai pașnice și verzi a fost pierdută în Golful Klyuchesk din districtul Vyborg. Pădurile fine cu o grămadă de ciuperci și fructe de padure au fost păstrate aici, cele mai pure țărmuri, de-a lungul căreia tot felul de pește spawn și spawn.

Aceasta este probabil una dintre cele mai relaxate și cele mai slabe insule din toate enumerate. Nu există restricții protejate, iar insula este un loc de vacanță destul de popular pentru cei care au o barcă.

7. Insulele Virgin
În Golful finlandez există Insulele Virgine. Aceasta, aproape teză Insulele VirgineCe se află în Marea Caraibelor. Virginul de Sud este deosebit de interesant: are un labirint rotund misterios de pietricele, pliat de oamenii antice.

Acest labirint este numit Paris: Unii spun că în onoarea străzilor de la Paris înclinate, alții - că acest nume vine de la cuvântul suedez Paris, adică Biserica vine și reflectă esența sacră a acestui loc.

Citiți mai multe despre Insulele de pe site

Pier de piatră "Baterie avansată Pillet" O. Chernova (MUSTASAARI). Vyborg Bay.

Vyborg Bay - Bay profund populate în partea de nord a Golfului Finlandei Marea Baltica. Și-a luat numele în orașul Vyborg, situat în partea de nord a golfului.
În golf există destul de multe clădiri vechi (și nu foarte) vechi. Să ne oprim în unele dintre ele.

Cape South Spear (Keihansniemi)

Judecând de harta finlandeză, de-a lungul întregului țărm de nord-est a peninsulei, de la Cape Keihasniemi în sine, acum South Spear, au fost tăiate terenunde au fost localizate numeroase clădiri. Țara este căptușită cu granit, mai aproape de vârful capei - o daneză de granit lung. Un pic de est este mic, de asemenea, așezat din pietre, un port închis, cu un pasaj mic pentru bărci. Din stadiul de dig duce la țărm, unde pista trece peste fundațiile clădirilor distruse.

Pier la Cape South Spear (Keihansniemi)

Există lacune decente între blocuri, dar în locurile în care se potrivesc strâns, blocurile sunt adiacente de-a lungul planului curbilinar.

Port închis la Cape South Spear

Vara:

Turnul Tower pe O. Upolaz (Korkeaari)

În exterior, turnul este foarte mare asemănător cu un tur de șah clasic. Povestea ei este necunoscută pentru noi. Pe unele hărți, este marcat ca un monument al secolului al XIV-lea. Locația ferestrelor sugerează că este posibil să fie o scară spirală înainte de peretele interior al turnului.
Se vede clar că turnul a fost reconstruit în mod repetat și reparat - unele pietre au fost încorporate cu soluție modernă, un loc de beton pe șinele metalice este vizibil în partea de sus. Pietrele de nivel superior sunt sigilate cu paranteze metalice.

Ruinele proprietății lui Suur-Merijoki (Suur-Merijoki)

Stil sub "zidărie mexicană"

Fundația proprietăților. Se poate observa că zidurile de cărămidă s-au confruntat cu granit

Care a fost scopul tăierii și mutați astfel de plăci orientate? O combinație ciudată de cărămidă și granit.

Compoziția estimată a complexului megalitic al Vyborg Golful.
Obiecte deja detectate.
1. Complexul de apel în parcul Montrepo.
2. Reflectorul nordic stâncos în Parcul Montrepo.
3. Complexul de apel în Zimino pe Peninsula Lohaniemi.
4. Complexul de inel pe insule este un scut mare și mic și învecinat.
5. Reflectorul sud-terasat pe insule este un scut mare și mic și învecinat.
6. Reflector de terasă occidentală pe Peninsula Keikhaniemi.
7. Zidul reflectorului occidental pe Peninsula Keikhasniemi.
Obiectele estimate ale complexului megalitic al Bolfului Vyborg.
1. Complexul de inel pe peninsula Alos Somme Sud-Vest de P. Sokolinsky.
2. Complexul de apel în nord-vestul Peninsulei Keihasniemi pe Isthmus
Partea satului Podibseye.
3. Complexul de apel la sud de satul Podibseye.
4. Complexul de apel în zona Vysotskaya pe insulele de fixare și din față.
5. Complexul de apel în zona P. Shcherbakovo.
6. Despre reflectorii de sud și nord. Vysotsky.
Obiectele distruse ale complexului megalit al Golfului Vyborg.
1. Complexul de apel în Vyborg opus fortificațiilor Annena.
2. Complexul de apel în zona cimitirului a strigat. (?)
3. Relația Rock Rock Southern Montrepo și Parcul de Sud
Coasta lui O. Ruddysh. (?)

Vyborg Schkers sunt numite coasta golfului finlandez împreună cu numeroasele insule (inclusiv Bolful Vyborg), care se întind de la Primorsk la granița dintre Finish. Cuvântul "Schers" (Skar) de origine suedeză. Așa numit bizarly accidentat litoral Mare sau lacuri cu grupuri de insule mici stâncoase. Schers sunt caracteristice Suediei, Finlandei și, în general, țărilor scandinave.

Vyborg Bay - o parte din Golful Finlandei, ca și cum ar fi insuportabil. Prin canalul de apă de la Saymen, golful este comunicat sistemului lacurilor interne ale Suomi vecine. Apa este mai puțin sărată aici decât în \u200b\u200bGolful finlandez: numeroase surse proaspete diluează-o. Zona de apă din Vyborg Bay este plină cu insulele. Sunt atât de mari încât așezările întregi sunt postate calm pe ele ", de exemplu, insula Sridish, unde se află o parte a Vyborg. Multe și mici, nu mai mult de zece metri lungime. Vyborg Bay este o zonă de transport maritim intensiv, iar în plus, proprietarii de vase mici sunt populare cu proprietarii de nave mici: iahturi și bărci. Deja douăzeci de ani în zona de apă a Bolfului trece regatul internațional "Sails Vyborg". Vasele mari care se îndreaptă spre Vyborg port maritimPe lângă porturile lui Vysotka și Primorsk, este necesar să se deplaseze de-a lungul unei fețe foarte complexe, labby între numeroasele insule.

De la Vyborg la Primorsk

Recent, Vyborg, singurul oraș din Rusia cu arhitectura medievală conservată și monumente unice Nordul modern, a devenit ultimul avanpost al vizitei libere în nord-vestul regiunii: merită trecerea canalului Siemena, iar zona de frontieră începe. Pentru anii PeretreStroika, orașul a achiziționat foarte mult, dar a pierdut mult. Există deja favoriți NATOPANS rutele turistice, dar conservarea monumente istorice lasă mult de dorit. Vyborg rămâne în continuare locul de pelerinaj de locuitori din Finlanda vecină.

Vyborg Schkers sunt ca și cum ar fi împărțit de un Vyborg pentru două părți aproape egale: orașul este cel mai "adânc" al golfului Vyborg. Cel mai rău la graniță se întinde pe teritoriul cel mai puțin dezvoltat al coastei. Și de la Vipuri antice la Primorsk, linia Vyborg Schker se numește plaja de Aur. Această secțiune a coastei poartă un astfel de titlu patetic nu numai pentru că există peisaje uimitoare și peisaje neașteptate. În prezent, terenurile țărmului de aur sunt una dintre cele mai căutate clădiri de locuințe din districtul Vyborg. Și odată a fost o bandă de sănătate și sanatoriile pentru copii solide.

Dacă vă deplasați de la Vyborg spre Primorsk, se vor întâlni așezările care au avut o varietate de "specializări" în vremurile sovietice, care au fost păstrate în vremurile sovietice. În Sokolinsky, un excelent sanatoriu de tuberculoză și dăruirea artiștilor. Zimino - la început zona de sanatoriu a proletarilor din instalația de construcții navale Vyborg, devenind apoi o pensie de tip sanatoriu. Atracția locală este un faimos Gazebo oriental în stil oriental pentru meditația Kuzmich de la Rogozhkinsky "Particularități naționale de vânătoare".

Vysotsk este un oraș de gardieni de frontieră, un plenuer tradițional al unei școli înclinate pentru copii și ultimul adăpost Stanislav Rosttosky. Apropo, Dragcarile actualizate din film "și copacii cresc pe pietre" Împreună cu dominantul Sfântului Olaf, un turn rotund, un turn de oraș și Turnul Primăriei până la porii lor sunt o carte de vizită. Insula Uurani (Insula Vysotsky) a fost dezordonată de Peter I în timpul războiului nordic. Prin ordinul împăratului, a început construirea fortificațiilor de fortificație, a cărei rămășițe au fost păstrate până astăzi. Orașul, unde puțin mai puțin de două mii de locuitori, până în 1918 a fost mai faimos ca Trongzund (Swednesund). În timpul independenței finlandeze de douăzeci de ani, a fost redenumit Uuras (fin. Uuras).

Satul Sovietic este primul Reddown Raider-Perestroaiknye la Combina Vyborg Celuloză și Pier de afaceri Lukoil. Apropo, planta în sine a fost construită de Finns la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut. Când reconstrucția sa a fost necesară în epoca post-sovietică, finlans și suedezii au venit la salvare.

Landyshevka (la finlandezul lui Alla Kirill) - Summer Pioneer și imobilul ramurilor NOBELOR Celebrești. Glebichevo și profit (fin. Makslahti) - plante ceramice și legendarizați regimentul de elicopter al Forțelor Aeriene Ruse. Herman Titov Cosmonaut a servit aici și șase ani întâlnit cu istoricul și Roy Medvedev îndepărtat. În cartierul Glebacheava și în continuare la Primorsk, fortificațiile liniei Mannerheim sunt perfect păstrate.

Și în cele din urmă, Primorsk (înainte de Koivisto finlandeză și suedeză Bjwerk; toate numele sunt traduse în mod egal: "Birch") - Baza științifică, terminalul de ulei (punctul final al sistemului de conducte baltic), o Catedrală excelentă Luterană (acum casa culturii și localul local Lore Muzeul), care a pierdut misteriosul organ multieregist. Achiziționarea pentru chiriile corpului din Germania a sponsorizat împăratul Nicholas al II-lea, care se odihnește adesea în Insulele de mesteacăn apropie. Una dintre legendele sunt legate de Primorskaya Kirch, potrivit căreia, în timpul apariției marinarilor sovietici, fiica pastorului se îndreptă spre clopotniță și a fost împușcat până la ultimul cartuș. Și la începutul anilor 1990, un mic monument de la piatra locală a apărut lângă templu: pânza și crucea - amintirea tuturor celor morți și semnul reconcilierii.

Islanders.

Arheologii finlandezi, care au studiat teritoriile așezărilor Koivisto, Hearkal (înainte de restructurare a existat o tabără minunată de pionierat "Olympian"), Manolu, înainte de începutul războiului de iarnă, a găsit axe de piatră acolo și în Yermilov modern (lângă Primorsky) - Chipper de piatră. Găsirea au fost datate de epoca de piatră.

De fapt, înainte ca suedezii să fi fost întăriți pe coasta de aur, Charles a trăit pe aceste țări. Și nu numai ei. Insulele și coasta au fost o intersecție reală de cumpărături, astfel încât punctele de sprijin comercial au fost create aici, multiculturale, amestecate în compoziția etnică a așezării. Deci, primarul actual a început ca o așezare comercială a lui Berezovskoe. Prima mențiune de cronică se referă la 1268. Dar chiar mai devreme, la sud de Ravita, situat în strâmtoarea (în banda. A fost o brainstormă medievală. Din țărm de pe insulă, locuitorii au dat mâncare în schimbul artizanilor, aducați de shipers. Numeroasele insule au fost construite de depozitele locuitorilor Novgorod, Karel și comercianți ai Uniunii Hanseatic. Și doar mai târziu din insule, oamenii de tranzacționare s-au mutat pe țărm.

În secolul al XIX-lea, pescarii și Navigas au fost deținuți de proprietarii insulelor. Cel mai insulele mari Agricultorii adăpostiți. Au apărut comunități insulare, sate, ferme și chiar orașe mici. Până la mijlocul secolului al XX-lea, aproape toată insula, potrivită pentru viața sa dovedit a fi populată. La urma urmei, pentru finlandezi, a fost natural să se utilizeze diferite plăci în calitatea transportului public și personal: bărci, bărci, barcă.

Până în prezent, pe insulele Vyborg Golf, puteți găsi resturile de fortificații militare, bazele clădirilor vechi, drumurile de piatră și jeturile bune. Datorită studiului mic, partea insulară a golfului atrage un număr mare de turiști locali de călătorie. Populația locală a păstrat tradiția de a colecta cadouri de toamnă pe insule - ciuperci și fructe de padure. În plus, insulele atrag iubitorii călătoria de mare pe bărci sau iahturi. Și, bineînțeles, Schers Vyborg sunt locul de pelerinaj de pescari. În timpul verii, Pike, Pike Perch, Bram, Perch, Roach, Redfree, Angh, sunt prinși aici. În timpul iernii, există flăcări și născuți. Somonul baltic vine peste somonul baltic.

Ar trebui luată în considerare o viață specială care se stabilește pe terenurile coroanei suedeze. Faptul este că europenii nordici nu au avut niciodată reasigurarea finală a țăranilor ca în Imperiul rusesc. Feudalele au fost mulțumite cu stilul de viață și alte afacerile; În același timp, țăranii și oamenii simpli au rămas oameni liberi și au dobândit adesea terenurile, devenind proprietari de terenuri. De aici o astfel de structură agricolă populară, care sa dezvoltat nu numai pe continent Karelian Cherley., dar și pe insule.

Vyborg Estates.

Ca urmare a Războiului de Nord, 1700-1721, teritoriul Isthmusului Karelian a fost atașat Rusiei. În 1811, provincia Vyborg a devenit parte a principitului autonom al Finlandei. Apropierea de capitalul imperiului a pus amprenta asupra compoziției proprietarilor de terenuri, a aspectului, a vieții și a vieții Vyborg Estate. Proprietarii lor au devenit reprezentanți ai celor mai cunoscute Imperiu Rus și aproximativ de curtea imperială. În secolul al XVIII-lea, o nouă construcție de conac, care a învățat motivul unor decoruri scumpe și interioare ale Sankt-Petersburgului. Un exemplu luminos este conacul monopoului. Spre deosebire de statul de sud bogat și luxos, fondatorii Vyborg ai "cuiburilor nobile" au fost în mare parte comercianți sau ofițeri, astfel încât ansamblurile de lux și ansamblurile de parcare nu sunt găsite aici.

Lumea Vyborg Estate a fost creată de dificultatea țăranilor, iar cea mai mare parte a pământului până la sfârșitul secolului al XIX-lea era deja în proprietatea lor.

Monrepo. Poate că Montrepo, și ar fi o Myza anonimă, monarhul monarhului Vasalam pentru serviciul zelos, dacă nu exista o serie de accidente fericite care au sărbătorit acest teritoriu pe țărmurile Vyborg Bay. Petr Alekseevich Stephishin, primul proprietar al Monrepo după Petrovskaya Victoria, din 1780 - guvernatorul Vyborg, Kavaler al Ordinului Sf. Anna I Grad. În depunerea administrativă, penita a fost o serie de proprietăți coronariene, veniturile din care a fost listat în Trezorerie. Unul dintre ele este moșia lui Lille Ladung pe insula Linnananari Stapeis a ales pentru reședința sa de vară. Teritoriul a fost eliminat de pietre și la nivel, un drum de acces a fost aranjat la o casă de conac, plantată linden Alley.DAMA este ridicată. Îmbunătățirea a inclus drenarea pajiștilor scăzute, construcția de godeuri, terenurile de umplere a solului fertil, plantele de plantare. Volumul mare de lucrări de construcție a efectuat soldații garnizoanelor locale. Au fost ridicate mai multe clădiri rezidențiale, inclusiv o casă de conac, o serie de clădiri de uz casnic. Dar moartea guvernatorului Vyborg a întrerupt aranjamentul mare al cuibului generic.

Iar înflorirea monopiei și a faima sa lumii a unei flotei unice de rocă și romantică este acum legată pentru totdeauna cu numele familiei Nikolay. El este obligat numele "restul meu" ("Montrepo" traduce). Nu ar trebui să fie uitat că Monrepo nu a fost niciodată un parc de paradă: totuși a fost un conac de anturaj cu dozatori, vaci, grazeli, legume și sere și semne destul de rurale.

Kaislachti. Kaislahti tradus din finlandeză înseamnă "Reed Bay". În anii 1930 ai secolului al XVII-lea, un ofițer german, Apartamentter Gerhard Leffe a primit pentru a ține terenurile goale ale unui cavalerie cu handicap. Apoi a cumpărat o parte a pământului de la țăranii locali, iar un sfert de pământ din sat aparținând Evului Mediu Mănăstirea Dominicană, Castelul Vyborg și proprietatea preotului, a trecut în proprietatea sa. Așa a format o mare proprietate. Apoi proprietarul imobilului a fost major, al cărui nume a fost acum uitat. În timpul războiului nordic, trupele ruse au distrus proprietatea: atunci a existat o legendă despre fantoma unui major nelegiuit, care, cu o sabie și într-o noapte de trei căi, căutând propria familie noaptea. În secolul următor, conacul sa mutat de la mână la mâinile diferiților militari și civili ca promovare pentru serviciu, a fost dat pentru datorii și a reînviat cu proprietarii mai mari, chiar a vizitat ministrul de finanțe Lars Gabriel von Hartman.

Acum, numai vechea alee de mesteacan și ruinele unei plante de cărămidă, cherestea de abur, grajduri și un hambar sunt amintite de fosta proprietate a lui Kaislachti. Din 1948, Kaislachti a devenit satul sovietic Popovo.

Manor Salgrena. Pe insula barcii (înainte de a fi numit Venajansaari, în traducerea "rusă") a păstrat perfect acest conac, construit de faimosul arhitect Vyborg Ulberg, deși nimeni nu a fost angajat în conservare și restaurare. Acum ea este în proprietate privată. Este curios că rușii cunosc această proprietate-vilă de cărămizi roșii perfect: în seria despre Sherlock Holmes "XX Century începe" regizorul Igor Maslennikova Manor "a jucat rolul" Logovei a Bill of German Spy Bill.

Manor Nobels. În 1894, Edla Nobel, Ludwig Nobel, a achiziționat partea de sud a lui Alla Kyriol (acum Landyshevka). Ludwig Nobel - Inginer suedez și rus, inventator, antreprenor și patron, fratele mai mare și partenerul de afaceri al fabricii fondator al Premiului Nobel Alfred Nobel. Până la începutul secolului al XX-lea, proprietatea Nobpen a fost extinsă prin achiziționarea mai multor Miz vecini.

Senior Nobel deținut fluent cinci limbi, a fost fondatorul societății tehnice ruse, inițiatorul introducerii sistemului metric de măsuri din Rusia. El a dat bani cercetării de la Academia de Științe și Societatea Tehnică Rusă, a finanțat Școala de Maeștri Feroviară și Școala de Lucrători. După moartea sa, Parteneriatul Branobe a decis să înființeze o bursă de student la numele său în două institute din Petersburg - minerit și tehnologic. După moartea văduvei, Ludwig Nobel a trăit în conac, cea mai tânără fiică a lunii martie cu soțul ei, a trăit un doctor Georg Oleinikov. Dimpotrivă, pe insulă, la două sute de metri de țărm, o grădină a fost spartă, mai târziu numită doctorat. Acolo în portocale cultivate struguri, piersici și porumb.

În vara anului 2010, proprietatea a vizitat marele frate al fondatorului Premiului Nobel Peter Oeleynikov, care a venit cu soția sa Anna. Astăzi, Clanul Nobel are aproximativ 300 de persoane.