Construcție ilegală pe frontul popular din Elk Island. Elk Island - granițele se schimbă! Este planificată o nouă construcție în Losiny Ostrov! Pădurea din interiorul metropolei

Este planificată să scoată la vânzare 159 de hectare de teren, inclusiv o parte din Parcul Național Losiny Ostrov. Avocații spun că dezvoltarea pe acest teritoriu este complet legală.

Actualizat la 16:38

O companie controlată de Ministerul Apărării intenționează să vândă 159 de hectare în nord-estul Moscovei pentru 30 de miliarde de ruble. O treime din sit este situată în Parcul Național Losiny Ostrov. Acest lucru a fost raportat de Kommersant cu referire la funcționarii de la primărie și dezvoltatorii familiarizați cu proiectul de ofertă.

Vorbim despre un site de pe strada Veshniye Vody, care se află în bilanţul companiei Garrison, aflată în subordinea Ministerului Apărării. Potrivit ziarului, pe această stradă se află acum 110 clădiri, inclusiv Arsenalul din secolul al XIX-lea. Dar această clădire nu este inclusă în registrul siturilor de patrimoniu cultural al capitalei.

În ceea ce privește Losiny Ostrov, dezvoltarea este legală, deoarece delimitarea limitelor parcului național nu a fost încă finalizată, spune Mihail Kyurdzhev, partener la cabinetul de avocatură A2:

Mihail Kyurdzhev partener al cabinetului de avocatură „A2”„Judecând după cadrul de reglementare pe care Moscova îl publică, conform planurilor, topografia ar trebui să fie finalizată anul acesta și, firește, nu a fost încă finalizată. Această lucrare este în curs de desfășurare, dar este evident că aceste incompleteități sugerează că unele zone se pot încadra în zone învecinate sau, dimpotrivă, zonele învecinate se pot suprapune cu zonele de parc. Și până nu se stabilesc aceste limite, este foarte greu să vorbim despre asta. Sincer să fiu, măsura în care se afirmă în presă, că o treime din această zonă se încadrează pe teritoriul parcului național, mi se pare puțin îndoielnică. În principiu, o zonă destul de mare. O treime din sit se extinde pe teritoriul parcului național. Volumul, desigur, este mic, dar la clarificarea limitelor este puțin probabil să existe o astfel de eroare. Cred că vorbim de un volum mai mic până la urmă. Acesta este primul. Și în al doilea rând, trebuie să înțelegeți că, chiar dacă teritoriul site-ului - poate fi situat pe teritoriul unui parc național - acest lucru nu este interzis. Adică, terenul unui parc național poate fi, teoretic, parțial în folosință, sau închiriat, sau deținut de terți, dar în acest caz, există restricții corespunzătoare asupra acestor zone care se încadrează pe teritoriul parcului național. Guvernul de acolo chiar interzice circulația oricăror vehicule, cu excepția celor legate direct de funcționarea parcului. Este foarte posibil ca o dezvoltare să aibă loc pe o parte a sitului, dar acea parte a sitului care va intra pe teritoriul parcului național va fi o zonă amenajată, să spunem, verde.”

Încă nu se știe cine va deveni noul proprietar al terenului din cadrul parcului național. Potrivit unui oficial al primăriei fără nume, orașul are propriile planuri pentru această secțiune a Losiny Ostrov. Acolo, primăria vrea să creeze o zonă mare de agrement precum VDNKh.

Localnicii sunt la curent cu planurile de dezvoltare a acestui teritoriu au avut deja audieri publice cu participarea lor. Și majoritatea absolută este împotrivă, a spus Serghei Mitrokhin, președintele filialei din Moscova a partidului Yabloko:

Președintele filialei regionale din Moscova a partidului Yabloko„Se pare că se pregătește un alt atac asupra lui Losiny Ostrov”. În primul rând, nu prea înțeleg povestea vânzării site-ului de către Ministerul Apărării. Există o amenințare de dezvoltare a locuințelor în masă foarte densă. Totodată, în apropiere a fost alocat și un teren pentru construirea unui complex de locuințe multifuncționale. Dacă aceste două proiecte sunt implementate, atunci o parte din „Losiny Ostrov” din districtul Iaroslavl va fi blocată de clădiri uriașe înalte care vor distruge imaginea vizuală.„Losiny Ostrov”: va arăta ca și cum toate aceste lucruri iese chiar în mijlocul ei, similar cu „Orașul Moscovei”. Planurile primăriei Moscovei sunt acum să creeze un fel de zonă de agrement precum VDNKh, dar VDNKh nu este deloc un parc natural, este un parc de distracții cu un număr mare de clădiri permanente.”

Compania Garrison, care deține site-ul, nu comentează situația. De asemenea, a fost imposibil de obținut un comentariu prompt de la administrația parcului Losiny Ostrov la momentul publicării materialului. Primăria Capitalei nu a răspuns solicitării Business FM. Locuitorii străzii Veshni Vody au creat deja un grup pe rețelele de socializare împotriva dezvoltării parcului național și reconstrucției acestei zone.

Ultima zonă de pădure naturală de pe teritoriul Moscovei - zona naturală special protejată "Losiny Ostrov" - se va transforma în curând într-o zonă rezidențială obișnuită de o stare medie de totuși. Dezvoltatorii se apropie de Losinka din direcții diferite, iar autoritățile orașului nu se amestecă în proces.

După cum a devenit cunoscut, SA Garrison, subordonată Ministerului Apărării, construiește 159 de hectare pe strada Veshniye Vody, dintre care o treime este inclusă în zona de protecție a mediului Losiny Ostrov. Încă nu se știe dacă dezvoltarea va fi realizată ca parte a unui program de renovare sau pur și simplu ca proiect obișnuit de dezvoltare. Dar faptul că aproape 60 de hectare de pădure se vor transforma în zone rezidențiale a fost deja practic decis.

Doi dezvoltatori care au văzut proiectul de ofertă și unul dintre oficialii primăriei capitalei au vorbit în mod independent despre planurile SA Garrison. La rândul său, serviciul de presă al Garrison a declarat că organizația consideră că este nepotrivit să discute public detaliile activităților comerciale, în special vânzarea de proprietăți sau terenuri. Potrivit informațiilor preliminare, Agenția pentru Comenzi de Stat, Activități de Investiții și Relații Interregionale din Tatarstan ar putea deveni operatorul de licitație, căruia îi vor fi transferate aproximativ 60 de milioane de ruble pentru vânzarea activului de capital.

Alături de zeci de hectare de pădure, aproximativ 110 clădiri vor trece sub buldozer, printre care se numără clădirea Arsenal construită în secolul al XIX-lea, care din anumite motive nu a fost inclusă de oficiali în registrul patrimoniului cultural din Moscova.

La începutul anului 2017, au încercat să construiască rezervația naturală de pe strada Losinoostrovskaya. Un anume GrandNext SRL intenționa să construiască acolo patru clădiri rezidențiale cu o înălțime de 99 de metri și o suprafață totală de 134,84 mii metri pătrați, precum și o școală, o grădiniță, complexe comerciale și de sănătate. Aflând despre acest lucru, Ministerul Resurselor Naturale, partidul Yabloko și direcția instituției bugetare de stat federale Parcul național Losiny Ostrov au oprit implementarea proiectului și chiar au impus unele sancțiuni împotriva GrandNext. Dar, după cum vedem, acest lucru nu a făcut decât să aprindă interesul dezvoltatorilor.

Se pare că încearcă să transforme o altă secțiune a parcului național într-un șantier de construcții, folosind pașii multiplă la modă din acest sezon. Basculanele au adus brusc deșeuri de construcții din districtul vecin Mytishchi pe terenurile forestiere. Unii vor spune - greșeală și o încercare de a economisi bani la eliminarea gunoiului. Dar amenajarea unei gropi neautorizate într-o zonă special protejată doar de dragul aruncării este prea neprofitabilă. Dar eliminarea terenului poluat de la protecție în acest fel este o chestiune complet diferită...

Deci, mai devreme sau mai târziu, se pare că Moscova își va pierde insula Losiny. Cu toate acestea, aceeași soartă așteaptă și alte parcuri forestiere capitale, în special Bitsevsky, dintre care suprafețe mari au fost deja transformate în zone rezidențiale. Dar asta chiar înainte de renovare.

Cum un parc național pierde acri de pădure an de an

Pe 21 august, Kommersant a raportat planurile Ministerului Apărării de a aloca 159 de hectare de teren în nord-estul Moscovei pentru dezvoltare, dintre care 40 de hectare sunt situate pe teritoriul Parcului Național Losiny Ostrov. Acest caz nu este prima încercare de a lua teritoriul unei arii naturale special protejate (SPNA): an de an, hectare de păduri sunt luate din parcul național pentru ansambluri rezidențiale, centre comerciale și drumuri cu mai multe benzi. În ciuda ilegalității evidente a dezvoltării în acest loc, până la urmă toți cei care beneficiază de ea le primesc pe ale lor: construcția fie este permisă oficial, fie dezvoltatorii reușesc să scape cu amenzi minore și continuă munca. Rusia deschisă își amintește cine a reușit deja să smulgă o bucată din Losiny Ostrov.

Pădurea din interiorul metropolei

Aria naturală special protejată Losiny Ostrov (SPNA) este situată în nord-estul Moscovei și în partea adiacentă a regiunii Moscovei. Conform clasificării Uniunii Internaționale pentru Conservarea Naturii (IUCN), are categoria II și statutul de parc național, ceea ce înseamnă că este protejat de autoritățile federale și se află sub jurisdicția Ministerului Resurselor Naturale și Mediului. . Pe lângă teritoriul parcului însuși, Losiny Ostrov are o zonă de protecție lățime de 150 de metri de-a lungul întregului său perimetru - construcția în această „zonă de protecție” este, de asemenea, interzisă, dar este reglementată de autoritățile din Moscova și din regiunea Moscovei.

Cu excepția câtorva autostrăzi majore care traversează parcul și a mai multor așezări în interior, Losiny Ostrov este o pădure cu drepturi depline în interiorul metropolei: aici puteți întâlni cu ușurință elani, căprioare, mistreți și iepuri de câmp, să vă bucurați de aerul curat și dintr-o dată. surprinde-te crezând că auzi liniște, și nu zgomotul constant al orașului.

Site-ul oficial al parcului precizează că suprafața totală a orașului Losiny Ostrov este de 12 mii de hectare. Dar Moscova și orașele învecinate din regiunea Moscovei - Mytishchi, Korolev, Shchelkovo și Balashikha - au redus semnificativ această cifră. Parcul național este atacat din toate direcțiile și, adesea, activiștii locali și locuitorii așezărilor din apropiere sunt implicați în protejarea parcului, și nu în managementul rezervației sau autorităților federale.

Spring Waters așteaptă comenzi speciale

Teritoriul de pe strada Veshniye Vody, despre care a scris Kommersant, se află sub jurisdicția JSC Garrison (fostă Oboronservis), aflată în subordinea Ministerului Apărării. Anterior, aici era o unitate militară, iar în apropiere era un arsenal. Potrivit experților Kommersant, prețul de pornire al terenului cu o suprafață de 159 de hectare în acest loc poate ajunge la 30 de miliarde de ruble, iar în cazul construcțiilor înalte pot apărea până la 4,5 milioane de metri pătrați de imobile.

Aproximativ o treime din situl deținut de Ministerul Apărării este situat în limitele orașului Losiny Ostrov - orice dezvoltare aici este interzisă. O alternativă pentru un astfel de teritoriu ar putea fi o zonă de agrement similară cu VDNKh, a declarat un oficial de la primărie pentru Kommersant. Potrivit publicației, Ministerul Apărării urma să scoată acest teren la licitație în viitorul apropiat, dar în seara zilei de 21 august s-a știut că prim-adjunctul ministrului apărării Ruslan Tsalikov i-a ordonat lui Garrison să suspende vânzarea de produse non-core. proprietate „până la o nouă notificare”.

Știrile despre planurile Ministerului Apărării au reușit deja să-i sperie pe localnici. Autostrada Yaroslavskoe este singura autostradă din această zonă: dacă aici apare o nouă zonă rezidențială, drumurile existente vor trebui extinse pentru a oferi acces la noile clădiri. „Pentru oamenii care locuiesc pe strada Veshniye Vody, acesta va fi un coșmar complet”, spune Serghei Mitrokhin, șeful filialei din Moscova a partidului Yabloko și apărător de multă vreme al lui Losiny Ostrov.

17 hectare de Rio în Mytishchi

La începutul anului 2018, la trei kilometri de Moscova se va deschide un centru comercial cu o suprafață de 175.000 de metri pătrați cu o parcare pentru 2.800 de mașini. Viitorul centru comercial „Rio” este situat în zona protejată „Losiny Ostrov”, ceea ce este contrar legii.

Serghei Mitrokhin a vorbit activ împotriva construcției ilegale a centrului în acest loc în 2017. El a stabilit că construcția unității este realizată de compania Georesurs LLC, 27% din care aparține fiului procurorului general al Rusiei Artem Chaika, 25% - Tashir Capital LLC și încă 25% - Maryina Roshcha Plaza LLC, ai căror beneficiari se află în zona offshore a Insulelor Virgine Britanice.

„Din păcate, ne-am implicat în această situație târziu - construcția era deja în plină desfășurare acolo. Și acum există deja o construcție acolo care nu poate fi oprită. Acesta este un teritoriu gigantic, acolo sunt câteva hectare, care sunt aproape adiacente cu Losiny Ostrov”, spune Mitrokhin.

Teritoriul în care se construiește centrul comercial este zona de securitate din jurul parcului însuși. Interdicția de a construi acolo a fost subliniată într-o rezoluție comună a guvernului de la Moscova și a administrației regiunii Moscova din 1992. Cu toate acestea, validitatea juridică a acestui document, potrivit lui Serghei Mitrokhin, a fost pusă recent sub semnul întrebării.

Serghei Mitrokhin în timpul unei inspecții publice a parcului național
„Losiny Ostrov”, martie 2017. Fotografie:
Dmitri Lebedev / Kommersant

„Această rezoluție este considerată invalidă pentru că este ceva exotic din anii 90, când două entități își adoptă împreună legea. Din punctul meu de vedere, această rezoluție are forță juridică, nimeni nu a anulat-o. Cu toate acestea, pentru Moscova și oficialii regionali este o bucată de hârtie goală, ei înșiși mi-au spus despre asta în culise. Autoritățile din Moscova și din regiunea Moscovei nu au adoptat niciun nou act de reglementare adițional care să confirme existența unei zone de protecție în jurul rezervației. Consider că toată responsabilitatea dezvoltării și amenințării asupra mediului revine lor și Ministerului Naturii, care nu a obligat autoritățile celor două subiecți să desemneze acest teritoriu. Și întrucât zona din jurul „Losiny Ostrov” este un teritoriu foarte profitabil, aici sunt vizibile interesele de corupție. Sugerez că Ministerul Resurselor Naturale nu reușește cu bună știință și voință să își îndeplinească responsabilitatea principală. Aceasta este neglijența criminală a ministrului [al resurselor naturale și ecologiei Serghei] Donskoy, care continuă tradiția predecesorilor săi”, explică Serghei Mitrokhin.

Locuitorii din Mytishchi au încercat, de asemenea, să oprească construcția centrului comercial. Locuitorul Mytishchi, Andrei Smirnov, a înaintat o cerere oficială la Ministerul Resurselor Naturale - i-au spus că a fost dat permisiunea de a construi „Rio” deoarece locul pe care este construit centrul comercial nu are nicio valoare naturală deosebită.

Elk City

Orașul și dezvoltatorii se apropie de Losiny Ostrov nu numai de la granițele parcului, ci și din interior - compania GrandNext urmează să construiască un complex rezidențial la ul. Losinoostrovskaya, posesia 45 - chiar în centrul părții Moscovei a lui Losiny Ostrov. Pe o suprafață de 14,3 hectare, se preconizează construirea a patru blocuri de locuințe cu o înălțime de 99 de metri (aproximativ 25 de etaje), o școală, o grădiniță, parcare subterană pentru 1.500 de mașini și parcare la sol pentru 150. Potrivit companiei , aici vor locui până la două mii de locuitori. Potrivit publicate

Este planificată o nouă construcție în Losiny Ostrov!

O zi buna, cititor!
Acesta este primul meu post aici și poate nu ultimul.
Aș vrea să vă povestesc despre noul plan de dezvoltare de-a lungul hotarului parcului natural Losiny Ostrov, precum și despre detaliile interesante pe care le conține acest proiect.
Voi începe cu niște antecedente.
Un cunoscut din raionul meu Iaroslavl m-a sunat și m-a informat despre audierile publice din seara aceleiași zile, 10 noiembrie.
În urma căutării, am găsit un link către organizarea audierilor publice pe site-ul web al guvernului districtual. Este imposibil să înțelegeți ce audieri vor avea loc și pentru ce obiect până când nu descărcați documentele de pe Yand-disk.
(înscrierea din 24 octombrie 2016 nu are caracter informativ.)
Până la ora 19:00, în sală se adunaseră aproximativ 200 de locuitori, și poate mai mulți, din moment ce nu puteau încăpea toată lumea. La început, ei au raportat că audierile au fost anunțate în ziarul Bulevardul Zvezdny, precum și pe site-ul guvernului. Cu toate acestea, nu uitați că strada Losinoostrovskaya este situată în districtul administrativ de est, de cealaltă parte a regiunii Leningrad, cred că acest lucru a fost făcut intenționat și în avans pentru a induce în eroare oamenii.
Femeile de pe scenă, reprezentante ale dezvoltatorului, și-au prezentat proiectul ca pe ceva deja hotărât definitiv și doar ca un beneficiu pentru locuitorii zonei. Această minciună nu a găsit un răspuns în rândul oamenilor și a provocat comentarii corecte care s-au transformat într-un bubuit.
Unul din accentul principal s-a pus pe faptul că amenajarea care urmează construcției va face accesibilă zona în care sunt acum garaje și un drum către depozite va fi un bulevard pe unde se poate merge. Din punct de vedere al accesibilității, acest teritoriu nu este în niciun fel limitat, și te poți plimba pe toată Insula Losiny Cine, în afară de locuitorii noului complex rezidențial, are nevoie de amenajare acolo?
Avem o zonă care s-a format în urmă cu mulți ani, învecinată cu HF și LO, în care sunt curți mici și majoritatea locuitorilor își depozitează caii de fier în garaje situate de-a lungul HF cu permisiunea Ministerului Apărării.
Acum se propune demolarea acestor garaje, umplând astfel orașul până la limită cu mașini, iar apoi adăugarea a aproximativ 2.500 de noi locuitori pe drumul fără fund, care vor circula prin zonă până la autostrada Iaroslavl. Yaroslavka, ca urmare a celei mai recente reconstrucții, se află în centru de la ora 7 dimineața, ceea ce înseamnă că acești camarazi vor rămâne blocați într-un ambuteiaj chiar lângă noua lor casă și vor fuma timp de o oră până la autostradă.
Consider că proiectul afectează întreaga zonă, atât înainte, cât și după strada Veshni Vody. Oamenii merg în pădure nu numai din tabăra militară, ci din întreg districtul Yaroslavl și din zonele învecinate. Construcția și ansamblul rezidențial în sine vor desfigura pentru totdeauna aspectul parcului național!
De asemenea, este tăcut că:
1. Pentru a lărgi drumul, curțile deja mici ale caselor 2k4,5,6 de pe strada Veshnih Vody vor fi tăiate, iar casa 2k3 va trebui demolată cu totul.
2. Pentru a stabili comunicații, se vor desfășura lucrări chiar pe Insula Losiny.
3. O parte din construcție este situată într-o zonă de protecție a apei.
4. Lărgirea drumului afectează și zona de protecție a apei din apropierea iazului.
5. Schimbarea limitelor Parcului Losiny Ostrov:

6. Nu pot exista beneficii din construcție pentru locuitorii locali și zona în ansamblu.

(!) Și acum partea cea mai interesantă. Ei tac despre asta, dar poate că au făcut o greșeală aici. Diagramele proiectului indică limitele autostrăzii Ochakovo-Mytishchi, cel mai probabil, aceasta este o continuare a autostrăzii.

Autostrada de Nord-Vest se apropie de insula Losiny - în zona Podului Severyaninsky și a străzii Krasnaya Sosna, garaje sunt demolate, în stilul tipic autorităților de la Moscova. Acum, inclusiv sub masca construcției unui complex rezidențial, limitele parcului vor fi mutate treptat și la un moment dat drumul va trece prin el. Atunci vor spune că totul a fost conform legii.

Săptămâna trecută, ziarul Kommersant a publicat un interviu cu reprezentanții conducerii Rosavtodor în persoana lui Iuri Zhirkov, șeful Administrației Federale a Autostrăzilor din Rusia Centrală, care a vorbit despre planul de reconstrucție a drumurilor din regiunea Moscovei. Din informațiile furnizate jurnaliștilor, a devenit clar că există o criză gravă de trafic în regiunea Moscovei, deoarece toate autostrăzile federale sunt supraîncărcate de 3-4 ori mai mult decât norma calculată. În următorii ani, dacă nu se face nimic, traficul pe drumurile din regiunea Moscovei ar putea fi complet paralizat. În acest sens, Rosavtodor intenționează să investească aproximativ 70 de miliarde de ruble în construcția de noi și reconstrucția de drumuri vechi în regiunea Moscovei în perioada 2014-2016.

În special, în interviul său, Yuri Zhirkov a menționat 5 opțiuni pentru decongestionarea Autostrăzii Shchelkovskoye, iar una dintre opțiunile de decongestionare, în opinia noastră, ar putea fi construirea unui drum care să ocolească Korolev de-a lungul graniței de nord a Parcului Național Losiny Ostrov. . Acest drum nu va servi doar ca intrare și ieșire suplimentară din Korolev cu o ieșire către strada Pionerskaya și strada Tsiolkovskogo, dar, conform proiectului, va fi extins și până la Shchelkovo, ceea ce va reduce aglomerația pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi din Regiunea Moscova - Autostrada Shchelkovskoye.

Pentru claritate, vă prezentăm o secțiune a hărții și o diagramă de trafic în vecinătatea orașului Korolev:

Ce este autostrada Shchelkovskoye? În esență, aceasta este autostrada Moscova-Chernogolovka, pe care există o ramificație spre nord, către Shchelkovo (strada Moskovskaya din orașul Shchelkovo) la 13 km de șoseaua de centură a Moscovei. În ceea ce privește aglomerația, autostrada Shchelkovskoye (A-103) este a doua după autostrada Moscova-Sankt Petersburg (M-10). Capacitatea estimată a autostrăzii Shchelkovskoye este de 35.000 de vehicule pe zi și până la 140.000 de vehicule circulă de-a lungul acesteia, ceea ce provoacă blocaje și aglomerație în timpul orelor de vârf. Din cauza aglomerației cu mașini, viteza medie pe autostradă în timpul zilei este de aproximativ 15-25 km/h, iar în orele de vârf scade la o viteză de mers de 7-8 km/h.

Yuri Zhirkov a spus că există 5 opțiuni pentru decongestionarea autostrăzii Shchelkovskoe.

Opțiunea 1. Extindeți traseul și creșteți numărul de benzi. Dezavantajele acestei opțiuni sunt că, în unele așezări, zona de excludere include zone rezidențiale pe lângă care trece autostrada, inclusiv o zonă nouă în Balashikha.

Opțiunea 2. Construirea unei a doua autostrăzi la sud de cea existentă. În acest caz, noul traseu va trece prin Lacurile Urșilor, care servesc drept sursă de alimentare cu apă pentru mai multe așezări.

Opțiunea 3. Construcția unei a doua autostrăzi paralele la nord de autostrada existentă. În acest caz, noul traseu va trece prin teritoriul Parcului Național Elk Island. În principiu, această opțiune este cea mai acceptabilă din punct de vedere economic. Dar există câteva „dar” aici. Parcul Național Losiny Ostrov se află în subordinea federală și problemele de înstrăinare a teritoriului acestei rezervații naturale ar trebui rezolvate nu în Krasnogorsk, ci în Kremlin. În principiu, în stadiul aprobărilor preliminare, Ministerul Naturii al Federației Ruse este gata să sacrifice 100 de hectare din rezervație pentru construirea unui nou traseu și chiar a trimis acordul oficial Guvernului Regiunii Moscova. Aici apar aceste „dar”. În schimb, conducerea Ministerului Resurselor Naturale din Rusia cere ca teritoriile forestiere Chkalovsky și Moninsky, cu o suprafață totală de 5.000 de hectare, să fie transferate în Parcul Național Losiny Ostrov. Și dacă ținem cont că suprafața rezervației în sine este de 10.000 de hectare (sau 11.000 în funcție de sursa de informații), atunci schimbul de teritorii este propus la 1:50 (sau chiar 1:100, dacă luăm având în vedere că diferite surse oficiale indică suprafața necesară pentru construirea înstrăinării și 47 și 50 și 100 de hectare). Guvernul regiunii Moscova și-a exprimat în prezent dezacordul cu un astfel de schimb și propune un schimb 1:1. Nu se știe cât de mult poate dura acest remorcher birocratic, așa că este mai bine să aruncăm o privire mai atentă la opțiunile nr. 4 și 5.

Din păcate, în interviul său cu jurnaliștii, Yuri Zhirkov nu a spus nimic despre aceste opțiuni, dar apelând la site-ul web Rosavtodor pentru informații a aruncat lumina adevărului asupra opțiunii nr. 4.

Opțiunea 4. Reconstrucția sau construcția unei noi autostrăzi cu 6 benzi Ivanteevka-Shchelkovo. După cum au arătat calculele lui Rosavtodor, construcția unei astfel de autostrăzi va reduce semnificativ sarcina (până la acceptabilă) pe autostrada Moscova-Chernogolovka (A-103). Pe noua autostradă, puteți conduce către Shchelkovo de la Moscova de-a lungul autostrăzii Yaroslavskoye, pe care blocajele vor fi eliminate până la acest moment (același sat Tarasovka) și apoi de-a lungul noii autostrăzi Ivanteevka-Shchelkovo.

Din păcate, opțiunea nr. 5 nu a putut fi găsită nici pe site-ul Rasavtodor, și totuși există. Studiind modelul de trafic, descoperim că pur și simplu nu există altă opțiune decât organizarea traficului de-a lungul graniței de nord a Parcului Național Losiny Ostrov. După cum știți, chiar și în acest moment, aproximativ 8-10 mii de mașini pe zi tranzitează Korolev, care se îndreaptă spre Shchelkovo. Chiar și un astfel de drum mort precum strada Vatutina și mai departe de-a lungul „drumului sălbatic” nu îi oprește pe șoferii care nu vor să stea în blocajele de pe autostrada Yaroslavskoye sau Shchelkovskoye. Construcția unei noi autostrăzi în nordul rezervației va rezolva toate problemele atât ale lui Korolev, cât și ale lui Shchelkovo.

Aici începe distracția. În mod ciudat, proiectul de construcție a unei noi autostrăzi este deja inclus în Planul general de dezvoltare pentru Korolev (vezi drumul din sud, marcat cu roz):

Iată o altă versiune a imaginii construcției unui drum ocolitor cu 6 benzi:

Ce este surprinzător în asta? După cum puteți vedea, opțiunea propusă nu numai că merge de-a lungul graniței insulei Losiny, dar captează și o parte a teritoriului parcului național. Adică, se pare, revenim din nou la varianta remorcherului cu frânghia birocratică, ca în varianta nr.3.

Dar aici ne așteaptă descoperiri interesante. Se pare, dacă credeți în documentele oficiale ale Guvernului Regiunii Moscovei, atunci o parte a teritoriului marcat pe hartă ca teritoriul Parcului Național Losiny Ostrov nu îi mai aparține, dar din 2011 a fost inclusă în orașul Korolev.

Se pare că, la 10 februarie 2011, Guvernul Regiunii Moscova a adoptat Legea nr. 16/2011-OZ „Cu privire la modificarea Legii Regiunii Moscove „Cu privire la statutul și frontiera districtului urban Korolev” și Legea din Regiunea Moscova „Pe statutul și granița districtului urban Yubileiny”.

Cei care doresc să se familiarizeze cu textul acestui document, semnat de fostul guvernator al regiunii Moscovei Boris Gromov, pot accesa următorul link. Legea a fost votată de Duma Regională de la Moscova la 3 februarie 2011, publicată la 10 februarie 2011.

Această înstrăinare a teritoriului insulei Losiny a fost adoptată în legătură cu necesitatea de a construi un drum ocolitor sudic pe lângă orașul Korolev, mai departe de-a lungul zonei sanitare a Akulovsky Vodokanal, mai departe în direcția orașului Shchelkovo. Iată diagrama atașată rezoluției Dumei Regionale de la Moscova la această lege:

După cum se poate observa din textul legii, teritoriile nr. 5 și 10 sunt anexate la Korolev (vezi diagrama - parcela nr. 1, zonele cu numerele 5 și 10), aparținând Parcului Național Losiny Ostrov. Aș dori să menționez că, în cazul construirii unui nou drum ocolitor, blocul nr. 5 va fi capturat, unde se află o rezervație națională special protejată - celebra pădure a culturilor Korzhevsky. Este de remarcat faptul că în proiect drumul nu este numit o copie de rezervă a străzii Pionerskaya, ci o „ocolire”. Adică, sarcina sa principală nu este să descarce strada Pionerskaya, ci să organizeze circulația traficului pe lângă orașul Korolev. Întrebarea „unde” poate fi rezolvată printr-o simplă privire pe hartă - către Shchelkovo. Desigur, cercetările efectuate dau motive să credem că construirea unui drum de-a lungul graniței insulei Losiny este opțiunea nr. 5 pentru ameliorarea aglomerației pe autostrada Shchelkovskoye, despre care reprezentantul Rasavtodor a tăcut. Mai mult, după cum puteți vedea, capacitatea noii autostrăzi (6 benzi) depășește de multe ori nevoile orașului Korolev.

Cât de legală este rezoluția Dumei Regionale de la Moscova, care a transferat unilateral terenuri aflate sub jurisdicție federală pe teritoriul orașului Korolev, trebuie să judece avocații. Cel mai important este că un astfel de proiect de construcție a unei ocolitoare (apropo, un drum cu 6 benzi) există și pentru acesta, documentele au fost deja pregătite oficial la cel mai înalt nivel și s-a alocat teren.

Se părea că totul a fost convenit în birourile înalților funcționari și inițiativele propuse de publicul orașului Korolev de a construi o altă intrare și ieșire din oraș se încadrează perfect în planurile birocratice. Cu toate acestea, reprezentanții numeroaselor organizații de mediu din regiunea Moscovei sunt deja pregătiți să stea în calea acestor planuri, dintre care unul este cunoscuta mișcare de apărare a Pădurii Khimki.

Situația cu construcția unui drum de-a lungul graniței insulei Losiny s-ar putea transforma într-un conflict grav, asemănător precedentului cu pădurea Khimki, din moment ce situația actuală cu construcția unui drum în Korolev și construcția unei ocolitoare în jurul lui Khimki. sunt absolut asemănătoare.

Să ne amintim că guvernul regiunii Moscova, cu sprijinul administrației orașului Khimki, a decis să elibereze aglomerația pe cea mai aglomerată autostradă din regiunea Moscova - drumul Moscova-Sf. Petersburg (M-10). partea principală a fluxului căreia trecea prin Khimki. Pentru a construi un drum ocolitor, a fost tăiată o poiană prin pădurea Khimki. Cu toate acestea, protestele care au apărut au suspendat pentru o lungă perioadă de timp construcția acestui drum și doar intervenția Guvernului Rusiei în persoana lui Dmitri Medvedev a făcut posibilă reluarea construcției traseului.

În cazul Pădurii Khimki, vorbeam despre o pădure de importanță regională (o suprafață de 1000 de hectare). În cazul construcției unei ocolitoare lângă Korolev, ne confruntăm cu o proprietate de stat - Parcul Național Elk Island, al cărui statut și importanță protejată este cu un ordin de mărime mai mare decât cel al Pădurii Khimki. Deja, mulți ecologisti trag un semnal de alarmă, nefiind de acord nici măcar cu opțiunea despăgubirii multiple pentru înstrăinarea a 100 de hectare din parc, deoarece aceasta încalcă soliditatea sistemului ecologic al insulei verzi. În ultimii ani, clădirile umane s-au apropiat de Losiny Ostrov, care încălcă deja regimul rezervației. Dacă ne mișcăm în pași atât de mici, mușcând treptat o bucată din moștenirea noastră pentru nevoi urgente, atunci putem ajunge fără nimic.

Prin urmare, aș dori să reamintesc locuitorilor din Korolev că înainte de construcția drumului, proiectul acestuia va fi discutat la audieri publice și numai orășenii au puterea de a decide ce este mai important - drumul sau rezervația națională.

Pentru claritate, atașăm o serie de fotografii ale Rezervației Naturale Losiny Ostrov pentru a arăta ce am putea pierde.

Insula Elk se construiește încet.