Avionul care nu a fost găsit într-un an. De ce Boeing-ul care a dispărut deasupra Oceanului Indian nu va fi găsit niciodată. De ce societatea a fost dezinformată?

Autoritățile din Australia, China și Malaezia au anunțat încheierea căutării avionului Malaysia Airlines Boeing 777-200. Avionul zbura cu zborul MH370 de la Kuala Lumpur la Beijing și a dispărut de pe ecranele radarului în noaptea de 8 martie 2014. La bord se aflau 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului. 26 de state au încercat să dezlege misterul prăbușirii. Costul total al investigației accidentului s-a apropiat de 200 de milioane de dolari. Fragmentele găsite nu au ajutat la luminarea motivelor dispariției aeronavei. Citiți despre principalele versiuni ale tragediei, inclusiv cele mistice, și de ce niciuna dintre ele nu a primit confirmare.

• Reuters

Cronica tragediei

Pe 8 martie 2014, la ora 00:42, ora Malaeziei, Boeing MH370 a decolat din Kuala Lumpur spre Beijing. Zborul a avut loc ca de obicei. Ultima dată când echipajul a luat contact a fost la 01:19 - când s-a mutat din zona de responsabilitate a controlorilor malaezieni la cei vietnamezi. Piloții le-au urat colegilor lor din Malaezia „Noapte bună”. La ora 01:21, transponderele care transmiteau informații despre locația aeronavei și datele de identificare ale acesteia au fost oprite. La 01:22, Boeing-ul a dispărut de pe ecranele radar ale serviciilor de control al traficului aerian. După aceea, a mai stat vreo șapte ore în aer, dar a deviat radical de la traseul planificat. La ora 08:11, ultimul semnal a fost trimis de la avion către satelitul Inmarsat, prin care Boeing 777 a transmis informații tehnice despre funcționarea motoarelor Rolls-Royce către serviciile terestre. La ora 09:15, avionul de linie nu a mai răspuns la o solicitare de comunicare a Inmarsat.

Pachetul a fost căutat în mările Chinei de Sud și Andaman, în strâmtoarea Malacca și în Oceanul Indian. Suprafața teritoriilor de studiu este de 7,7 milioane km². De asemenea, au fost efectuate căutări la adâncime pe o suprafață de 60.000 km².

• RIA Novosti

Restaurare prin fragmente

Primul fragment al avionului de linie a fost descoperit la doar un an de la dispariția lui MH370 - în iulie 2015, o parte de aripă și o ușă au fost găsite pe insula Reunion din Oceanul Indian. Restul descoperirilor au avut loc în 2016: în martie, epava aeronavei au fost descoperite pe malul strâmtorii dintre Madagascar și Mozambic, în mai un fragment de aripă a fost găsit pe insula Mauritius, iar în iunie o altă parte a aripii. a fost găsit în largul coastei Tanzaniei. Cu toate acestea, toate acestea nu au ajutat la restrângerea zonei de căutare a avionului de linie și la determinarea locației acestuia.

Cădere necontrolată

Una dintre versiunile prezentate de experți este că avionul s-a prăbușit. Potrivit acestei ipoteze, avionul de linie nu a fost controlat de pilot în momentul fatal. Acest lucru, potrivit lui Greg Hood, un purtător de cuvânt al Autorității pentru Siguranța Transporturilor din Australia, este indicat de o analiză a semnalelor Boeing. Probabil că avionul de linie a căzut pe 9 martie 2014 la 08:19. În acel moment, a rămas fără combustibil și două motoare au luat foc. Potrivit experților, avionul s-a prăbușit în Oceanul Indian cu o viteză extraordinară - până la 20 de mii de picioare (6096 m) pe minut. Placa s-a ciocnit cel mai probabil cu suprafața oceanului aproape în unghi drept. Așa se explică dispariția lui fără urmă.

Factorul uman

Mulți oameni îl numesc pe comandantul echipajului, Zachary Ahmad Shah, vinovat al tragediei. FBI i-a percheziționat casa și a găsit un simulator care simulează un cockpit al unui avion de linie. Decriptarea hard disk-urilor a arătat că cu aproximativ o lună înainte de prăbușire, pilotul exersa o rută care ar duce la prăbușirea navei în Oceanul Indian. Este exact ceea ce anchetatorii cred că Ahmad Shah a făcut în realitate. Presupusul motiv al acestei acțiuni este depresia din cauza divorțului viitor de soția sa.

• Comandantul echipajului Boeing Zachary Ahmad Shah (dreapta) cu prietenul Peter Chong (stânga).
• Reuters

Informație sau viață

Printre scenariile pentru dispariția Boeing, se numără și cele cu adevărat detective - avionul a fost deturnat și a aterizat pe unul dintre aerodromurile militare. Ținta deturnării au fost 20 de oameni de știință de frunte la bordul companiei Freescale Semiconductor (12 chinezi și 8 malaezieni), care dezvoltau tehnologii de ultimă oră pentru avioane care le fac invizibile pentru radar și dispozitive de camuflaj.

Această versiune este confirmată de faptul că Zachary Ahmad Shah a practicat și aterizarea pe simulatorul său de zbor acasă la cinci aerodromuri din regiunea Oceanului Indian, inclusiv pista de la baza militară americană Diego Garcia. Cu puțin timp înainte de zborul fatidic, din anumite motive a șters aceste date, precum și toate planurile sale de muncă și sociale din jurnalul său.

O versiune și mai întortocheată a deturnării de dragul obținerii de informații neprețuite despre tehnologia stealth îi aparține fostului pilot al companiei aeriene Delta Field McConnell. El susține că echipajul avionului a fost eliminat, după care MH370 a fost interceptat de armata americană și a aterizat de la distanță pe insula Diego Garcia, la o bază secretă a forțelor aeriene americane. Avionul ar fi fost apoi ridicat din nou în aer folosind aceeași telecomandă și s-ar fi scufundat în Oceanul Indian.

• O epavă suspectată a unui avion a fost descoperită în largul coastei de est a Africii.

Marfă misterioasă

Teoriile conspirației nu se termină aici. Motivul dispariției Boeing se mai numește și o anumită marfă misterioasă care se afla la bord. Pe lângă bagaje, avionul ar fi transportat aproximativ 4 tone de fructe exotice de mangostan, 220 kg de baterii cu litiu pentru telefoane și computere, precum și 2 tone de unele echipamente electronice, al căror expeditor a fost „clasificat prin acord cu compania aeriană. ”

Operațiunea anti-teroare

O altă versiune spune că Boeing-ul a fost capturat de teroriști și doborât. Potrivit fostului șef al companiilor aeriene franceze Proteus Airlines, Marc Dugen, avionul a fost distrus de armata americană, care bănuia că avionul a fost deturnat de teroriști. Așa au jucat americanii în siguranță pentru a preveni repetarea evenimentelor din 11 septembrie 2001. Această opțiune este susținută de faptul că la bord erau doi pasageri care foloseau pașapoarte false - iranienii Puria Nur Mohammad Merdad și Delavar Seyed-Mohammadreza.

Pur și simplu fantastic

Există versiuni absolut fantastice ale dispariției Boeing-ului malaezian. Pe parcursul a doi ani, au fost o mulțime: avionul a devenit invizibil, a căzut într-o gaură neagră sau într-un nou Triunghi al Bermudelor. Cu toate acestea, până acum nimeni nu a putut testa nici aceste ipoteze, nici ipoteze mai realiste.

Într-unul dintre comunicatele de presă existau informații că imediat după viraj, avionul s-a îndreptat spre insula Diego Garcia.

Google - ce fel de insulă este aceasta?

Insula a fost descoperită de faimosul navigator Vasco da Gama la începutul secolului al XVI-lea. Ca și întregul Arhipelag Chagos, a aparținut Franței și mai târziu Marii Britanii. Poporul indigen de pe insula Iloi a fost evacuat de pe insulă în anii 1960 și 1970, iar din 1973 există o mare bază militară americană pe insulă. În 2000, Curtea Supremă a Angliei a confirmat că evacuarea a fost ilegală și că locuitorii insulei au dreptul să se întoarcă acolo. Aproape imediat, Marea Britanie a informat că acest lucru va fi imposibil din cauza existenței unui acord cu Statele Unite. În 2004, guvernul britanic a emis două decrete interzicând locuitorilor atolului să se întoarcă vreodată acasă.

Din 1973, o mare bază militară americană a operat pe insulă. Lungimea pistei poate fi măsurată direct de pe hartă - 3,5 km. Judecând după fotografiile bombardierelor mari, aparent cu 4 motoare (de fapt, acestea sunt B-52 cu 8 motoare, duble) care decolează și aterizează de pe acest aerodrom, aici va ateriza fără probleme și un Boeing 777 de pasageri.

Am fost mulțumit când comentatorii de știri au întrebat: „Unde poate ateriza un avion atât de mare?” Pur și simplu nu există atât de mult PIB în jur. Se pare că există. Puteți chiar să verificați cât timp este nevoie de pista pentru ca un Boeing 777 să aterizeze corect.

2 sau 4 pasageri zburau cu pașapoarte furate. Cine sunt ei? Dacă presupunem că avionul a aterizat la o bază militară americană, atunci ei sunt ofițeri de informații. Se pare că ei erau deturnatorii avionului. citat din Channel One: La bordul acestui avion se aflau 20 de angajați ai companiei din Texas Freescale Semiconductor, care produce semiconductori. Se presupunea că avionul ar fi putut fi deturnat pentru a-i răpi pe acești specialiști. Potrivit unei alte versiuni, ținta teroriștilor ar fi putut fi o marfă secretă, valoroasă sau foarte periculoasă. Dar din nou, Boeing-ul furat a trebuit să aterizeze undeva.

Versiunea este următoarea: agenții agențiilor de informații americane se îmbarcă într-un avion folosind pașapoarte furate. Ei aduc cu ei arme (plastic, ceramică) și pun mâna pe avion. Conexiunea este deconectată. Ei fie stau la comenzi, fie dau ordine pilotului malaezian. Ei manevrează la joasă altitudine, știind despre pozițiile de apărare aeriană din Malaezia. îndreptându-se spre baza Diego Garcia. Ei stau jos. Aterizarea are loc noaptea. La bază, cel mai probabil, luminile au fost stinse pentru ca pasagerii să nu înțeleagă unde s-au îmbarcat. Pasagerii nu sunt debarcați.

1) Răpirea persoanelor potrivite. În avion se aflau și 20 de specialiști chinezi.

2) Furtul de mărfuri deosebit de valoroase la bord (spionaj industrial) Malaezia este un centru pentru producția de electronice de înaltă tehnologie.

3) Prevenirea furtului tehnologiei americane. Poate că americanii au făcut un fel de comandă în Malaezia pentru producția de echipamente. Chinezii au copiat-o și au lipit-o și au vrut să o ia pentru ei. Poate că același zbor a transportat specialiști chinezi care copiau tehnologie în Malaezia.

4) Testarea puterii apărării aeriene a Indiei sau a altei țări.

După realimentare, avionul zboară:

Pe baza nr. 1, 2, 3

- Afghanistanului - pentru a atribui toată vina teroriştilor

- Spre sud, spre Antarctica unde nu vor fi găsite niciodată resturi la adâncimi mari.

Pe baza nr. 4

— Zboară către India (sau către altă țară) unde se repetă scenariul Boeing-ului coreean 747 din 1983, zborul 007.

Dacă Motivele 1 și 2 - de ce complica totul atât de mult?

Dacă motivul nr. 3, atunci poate că tehnologia este atât de valoroasă încât americanii s-au încurcat despre deturnarea unui întreg avion cu 250 de pasageri la bord.

Dacă motivul nr. 4, atunci aceasta nu este prima dată când americanii testează capacitățile de apărare aeriană ale unei alte țări.

- format pdf (591,84 Kb.)

The Independent: Armata americană doboară Boeing-ul dispărut deasupra Oceanului Indian

Pe 18 august 2015, adică la un an și jumătate de la dispariția misterioasă a zborului Malaysian Boeing 777 MH370 de la Kuala Lumpur la Beijing, a apărut în sfârșit, ceea ce confirmă corectitudinea informațiilor date. 28 iunie 2014și publicat pe multe resurse, inclusiv în Australia, și trimis la așa-numita FOND creat de rudele victimelor https://www.thehuntformh370.info/tip și la numeroase adrese publicate la următorul link: http://www.liveinternet.ru/users/2979159/post330077517#BlCom659808665

Pe scurt despre esență:

La bordul Boeing 777 se aflau 20 de specialiști care erau într-un fel sau altul legați de complexul militar american. 20 de angajati Freescale Zboram la o întâlnire de afaceri la Beijing. 12 dintre ei erau cetățeni malaezieni, 8 erau chinezi. Toți cei 20 de specialiști, „inteligenti”, parcă selectați. Aparent, a fost nevoie de mult timp pentru a forma și selecta această echipă specială de oameni de știință, ale cărei creiere sunt cele mai valoroase pentru Incognito, care este interesat să dobândească aceste creiere. Vă puteți imagina un „accident”, o „coincidență”, când 20 dintre cei mai puternici specialiști s-au adunat într-un singur avion și toate cele 20 de brevete înregistrate în complexul militar-industrial.

Cu 2 zile înainte de decolarea Boeing 777, a fost înregistrat 1 brevet, care avea 5 proprietari. Cei 4 chinezi care se aflau la bord și compania americană, care acum este singurul proprietar datorită dispariției avionului. Acest brevet se referă la o tehnologie care vă permite să dispari de pe radarul unei aeronave și să preiei controlul asupra acesteia de la distanță.

Moartea unui Boeing cu o astfel de „umplere” este exclusă. La bord era încărcătură prea valoroasă.

De-a lungul traseului avionului există Baza militară Diego Garcia. O bază secretă cu o închisoare militară unde se practică tortura. Insula este complet închisă de oameni. Cu mulți ani în urmă, locuitorii locali au fost evacuați cu forța, care au dat apoi în judecată și au câștigat în Marea Britanie în 2006, în speranța de a se întoarce acasă. Dar decizia nu este pusă în aplicare. Americanii scuipă pe deciziile instanțelor britanice.

După cum știm, numerele de telefon ale unor pasageri a sunat înapoi în următoarele câteva zile după ce avionul a dispărut. O fotografie a fost trimisă de pe un iPhone, a cărui geologizare a indicat baza lui Diego Garcia. 19 familii au semnat o petiție pentru a solicita confirmarea locației avionului la baza militară Diego Garcia. Sper ca oamenii din întreaga lume să înțeleagă că 239 de pasageri dintr-o astfel de bază nu se vor întoarce niciodată acasă. Civilii care s-au trezit accidental în același avion cu 20 de oameni de știință, conform legii militare, trebuie eliminați ca martori.

În ce caz nu este necesar să găsiți avionul?

Probabil doar două: dacă a fost un fel de operațiune diabolică a unor servicii speciale, sau dacă avionul a fost doborât undeva. Apoi trebuie să jucați timp și să furnizați investigatorilor informații false despre diferite locații de căutare, astfel încât acestea să fie efectuate oriunde, dar nu unde trebuie să fie. Ulterior, putem începe să procesăm treptat conștiința masei că planul ar putea să nu fie găsit.

PUBLICAȚII SIMILARE, există o mulțime de ele pe Internet. Cu toate acestea, informațiile ar trebui considerate cel mai apropiate de adevăr de la compania australiană GeoResonance.

Fostă companie australiană GeoResonance a declarat care a descoperit avionul dispărut în partea de jos a Golfului Bengal, la mii de kilometri de zona actuală de căutare în largul coastei Australiei.

Companie GeoResonance, specializată în explorare mineralăîn industria minieră, folosind tehnologie proprietară, a anunțat că a descoperit un obiect ale cărui caracteristici se potriveau complet cu Boeing 777 Malaysia Airlines care a dispărut în luna martie a acestui an.

Harta de analiză spectrală a anomaliei din partea de jos a Golfului Bengal corespunde schiței avionului de pasageri Malaysia Airlines Boeing-777 MH3770 care a dispărut pe 8 martie 2014.

Guvernul malaezian a luat act de datele furnizate de specialiștii GeoResonance. Conform acestor date, un obiect necunoscut care se potrivește cu caracteristicile Boeing-ului dispărut se află pe fundul Oceanului Indian, la aproximativ o sută de kilometri sud de Bangladesh, în Golful Bengal.

Datele au fost obținute folosind o tehnologie specială de scanare a suprafeței, ținând cont de prezența unor metale, minerale și compuși specifici. Această tehnologie este folosită pentru căutarea zăcămintelor minerale. Tot anterior GeoRezonanță a executat ordine de căutare a navelor și aeronavelor de război scufundate pe fundul oceanului. În cazul Boeing-ului zborului dispărut Malaysia Airlines MH370, specialiștii de la GeoResonance au căutat elementele chimice care alcătuiesc această aeronavă anume - aluminiu, cupru, titan, diverse aliaje de oțel, combustibil și o serie de alte materiale. Scopul următor a fost să caute din aer și să scaneze datele satelitare pentru a localiza unde aceste materiale erau prezente într-o singură locație. ÎN GeoRezonanță susțin că aproximativ 1,2 milioane de mile pătrate din zona probabilă a accidentului au fost cercetate în acest fel. Imaginile „multispectrale” rezultate au fost preluate din imagini care datează din 10 martie, a treia zi după dispariție. Vizual, imaginile arată conturul unei aeronave mari. Se presupune că anomalia s-a produs tocmai în perioada 5 – 10 martie...

Noi (Societatea Științifică și Tehnică Rusă - „RNTO”) UTILIZAȚI ECHIPAMENTUL și TEHNOLOGIA NOASTRA ORIGINALE, care poate decide astăzi PROBLEMĂ caută „OBIECTE LIPSĂ”. Aici REZULTAT CĂUTĂRII AVIONULUI DISPARAT.

Coordonează asta PREZENTAT, (acestea sunt vârfurile pătratului) indică LOC, Unde SITUAT epavă Boeing 777

Curentul oceanic, în locul indicat, este sub forma unei „pâlnii care se învârte”, și, prin urmare, epava aeronavei ar trebui, în pătratul indicat, plutește la suprafață mult timp.

1. LATITUDINE - 20 grade 15 minute N
2. LATITUDINE - 20 grade 00 minute N
LONGITUDINE - 89 grade 45 minute E
3. LATITUDINE - 20 grade 00 minute N
LONGITUDINE - 90 grade 15 minute E
4. LATITUDINE - 20 grade 15 minute N
LONGITUDINE - 90 grade 15 minute E

Aceasta - Nordul Oceanului Indian, Golful Bengal(Estul Indiei). Locația este la marginea platformei continentale. Aproape de statul Bangladesh.

HARTĂ

CURENTI

În locul indicat – sunt TREI PĂRȚI ALE UNUI AVION. Cel mai probabil, aceasta este o consecință a exploziei avionului.

Înainte ca avionul să fie DISTRUS, el a fost "PLANTAT" la „Baza” undeva în Oceanul Indian. Marfa care se afla la bord a fost descărcată din avion. Avion 31 de oameni au plecat. După descărcarea încărcăturii și a 31 de persoane, toți ceilalți pasageri au fost gazați până la moarte. Avionul a decolat cu pasageri deja morți. La punctul desemnat, echipa Boeing a părăsit avionul și a ajuns la țărm. Avionul, după ce echipajul a părăsit bordul, a fost aruncat în aer și a căzut în apă, rupându-se în trei părți, în LA COORDONATELE SPECIFICATE. Poate că avionul, cu pasageri morți, a aterizat pe apă. Echipa a lăsat avionul pe bărci și după aceea a fost aruncat în aer (acest lucru nu are o importanță fundamentală acum. Principalul lucru este că au fost PASAGERI UCIȘI zboruri cu avionul care nu au FĂRĂ ATITUDINE la ceea ce se întâmplă.

Coordonatele inițiale ale distrugerii avionului au fost stabilite de noi deja pe 24 martie. Aceste informații au fost transmise diferitelor organizații internaționale de aviație și mai multor ziare străine. Odată cu trecerea timpului, nu a fost greu de clarificat că a existat o „conspirație a tăcerii” cu privire la acest „incident”. Apoi a fost „rezolvată” sarcina de „restaurare a scenariului tuturor evenimentelor care au avut loc”, în toată amploarea a ceea ce s-a întâmplat, unde moartea oamenilor și distrugerea aeronavei au fost o „acoperire” pentru acțiunile planificate ale participanții pe care i-am indicat. După aceasta, a devenit clar de ce a fost refuzată publicarea informațiilor. Am decis să TRANSFERĂM ACESTE INFORMAȚII pe internetul deschis.

Mai multe detalii despre textul integral pot fi găsite la acest link.

Moscova. 31 iulie. INTERFAX.RU - Experții au stabilit că numărul de serie al piesei care a fost găsită în largul Insulei Reunion se potrivește cu specificațiile tehnice ale Boeing-ului malaezian care a dispărut în urmă cu mai bine de un an, relatează presa locală. Anchetatorii au stabilit că resturile făceau parte dintr-un eleron situat în spatele aripii. Pentru investigații suplimentare, descoperirea va fi trimisă la cel mai apropiat birou al Biroului francez de investigare a accidentelor aeriene din Toulouse.

Pe 29 iulie, o bucată de avion a fost descoperită în largul coastei de vest a Reunionului (o insulă la est de Madagascar, un teritoriu francez de peste mări). Fragmentul este acoperit cu scoici de mare, ceea ce indică faptul că a fost în apă de mare de destul de mult timp.

Un Boeing 777 Malaysia Airlines a decolat din Kuala Lumpur spre Beijing pe 8 martie 2014 și a dispărut la o oră după decolare. Căutarea avionului nu a dus până acum nicăieri. La bord erau 239 de persoane.

Trackerul virtual britanic Ian Wilson este de profesie inginer video. El a descoperit un obiect asemănător cu un avion folosind resursa Google Maps. L-am văzut întins în junglele inaccesibile din Cambodgia.

O fotografie în care trackerul virtual a observat avionul.

Yang nu are nicio îndoială: acest obiect este avionul - cel mai probabil același - Boeing-ul malaezian 777-200, care pe 8 martie 2014, zburând de la Kuala Lumpur la Beijing, a dispărut în cel mai misterios mod împreună cu 239 de pasageri.

Pe baza contururilor avionului de linie descoperit, acesta a fost cel potrivit. Doar aproape 6 metri mai lung - nu 63,7 metri, ci 70.

Coada a căzut, explică trackerul, și se află puțin mai departe de fuzelaj. De aici „extensia”.

Principala obiecție a scepticilor: fotografia din spațiu folosită de Google Maps ar fi putut fi surprinsă accidental de un avion care zbura deasupra junglei. În plus, au trecut patru ani de la pierdere, destul de des pentru ca vegetația tropicală luxuriantă să ascundă complet căptușeala. Și este ciudat că mașina din fotografie este aproape intactă. Chiar dacă avionul nu s-ar fi prăbușit de la mare înălțime, ci ar fi încercat să aterizeze în junglă, cel mai probabil s-ar fi spart în câteva fragmente mari.

Nu,” Wilson respinge îndoielile. De exemplu, l-am verificat folosind una dintre opțiunile de resurse - „escape ground view”. Avionul este jos.

Ar fi putut tracker-ul virtual să „dai peste” nu MH370, ci un alt Boeing 777-200? Exclus - nu au căzut altele similare în această zonă a Cambodgiei. Cel puțin experții în aviație nu știu nimic despre astfel de dezastre.

Wilson a spus că ar dori să ajungă la locul accidentului pe care l-a descoperit el însuși. La urma urmei, specialiștii malaezieni și australieni, care, deși în zadar, sunt ocupați oficial să caute rămășițele navei, de regulă, nu răspund la „semnalele” trackerelor virtuale. Sau le îndepărtează.

APROPO

Și iată un alt Boeing

Concurează cu Wilson australianul Peter McMahon, care a fost de multă vreme pasionat de investigarea accidentelor de aviație. Folosind Google Maps, el a văzut și silueta unui Boeing malaezian prăbușit. Dar în alt loc - sub apă. Dacă ajunge la el, va trebui să se scufunde.

În martie 2018, McMahon a subliniat: Boeing-ul se află în ape puțin adânci, la aproximativ 16 kilometri sud de Round Island, una dintre insulele Seychelles. Fotografia din satelit arată atât aripile, cât și fuzelajul.

Biroul australian de transport și siguranță i-a spus lui McMahon că avionul pe care l-a descoperit ar putea fi cel pe care îl căuta. Dar nu s-a luat nicio măsură. Au răspuns și autoritățile malaeziene. Dar mai aspru: au cerut să nu inducă oamenii în eroare.

McMahon a văzut cumva că fuzelajul avionului de linie era plin de găuri. Este ca și cum ar fi fost străpuns de focul de mitralieră.

Și încă unul

În 2016, Boeing-ul malaezian a fost găsit de Scott Waring, un celebru ufolog și arheolog virtual printre cei care caută anomalii în imaginile transmise de pe alte planete, de exemplu, de pe Marte.

Scott asigură că nu a căutat în mod special avionul dispărut. Căutam urme OZN, care au fost observate în zona Capului Bunei Speranțe în 2013. Și în acest scop, m-am uitat la fotografiile din zonă postate pe Google Earth. Am văzut conturul avionului. El zace sub apă. Aproape întreg.