Simferopol - Solen Lacul Lacului (trenuri suburbane). Lapte de sare lapte - Simferopol: Oameni, cum ar fi "Selecge în baril" Mining SIVASH SALT

Programul curent al Lacului Simferopol - Solen include 4 trenuri (trenuri suburbane, motoare diesel), care conectează aceste stații, printre care sunt dimineața, în timpul zilei. Cel mai mare tren de mare viteză (trenul suburban) este recomandat, care este trimis la 17 ore de la stația Simferopol și ajunge la lacul stației Solen la 19 ore. 38 m. Dacă trebuie să faceți un timp maxim pe drum , merită să alegeți un număr 6616 de Simferopol în programe -Pass. - Lacul sărat, în acest caz călătoria va dura 2 ore 35 m. Între posturile Simferopol și Lacul Solen, acest tren electric trece 21 de opriri. Acestea sunt punctul de oprire de 1457 km (06.09), span (06.36), Efremovskaya (06.56), clauza de oprire de 1393 km (07.20), Dzhankka (07.45), punct de oprire de 1361 km (08.27), care este capacitatea de a se transfera la trenurile electrice directii. Pe această pagină puteți afla întotdeauna programul de tren Simferopol - Lacul Solen, inclusiv un sezon, vară și iarnă. Înainte de a planifica o călătorie de-a lungul traseului Simferopol Salt Lake, verificați mai întâi programul de pe site-ul nostru și specificați acest program la cea mai apropiată stație, deoarece sunt posibile modificări operaționale.
Biletele pentru Trenul Simferopol - Lacul sărat pot fi achiziționate la biroul de bilete al celei mai mari stații.

Golful, Laguna, Lacul Sivash În general, marea putrezită - un astfel de nume este acumularea complicată a umpluturilor, conducta, insulele, separate de Azov îngustă oblică săgeata arabă.

Sivash are o zonă nepermanentă a oglinzii apoase, ceea ce reprezintă aproximativ 2.500 km2, în principal de timpul anului și de direcția vântului. Adâncimea lagunei este mică de 0,5-1 m, un maxim de 3, un mesaj cu Marea Azov are loc după două fire subțiri ale fragmentelor genicului și strâmtoarea promoinului situat în partea de nord, lângă genică .

O zonă uriașă, o adâncime mică, o mică cantitate de strâmturi, temperaturi de vară ridicate și doar 260 mm de precipitații - toate acestea conduc la faptul că până la sfârșitul lunii august, Sivash și mai ales la marginea lui îndepărtată de mare, începe să concureze pe conținutul de săruri cu Marea Moartă.

Sivash pe hartă.

Pe hartă, Lacul Sivash este clar împărțit în două părți - vest și est, raportând între ei printr-o strâmtoare chongane îngustată semnificativ.

Faptul este că în timpul construcției ramurii feroviare, care sa alăturat lui Zaporizhia și Simferopol, a turnat un baraj și a construit un pod peste strâmtoarea chongariană, apoi a fost construit un alt baraj pentru trecerea LEP (9 km), aproape complet ruperea apei curge în partea de vest a rezervorului.

Western Sivash.

Western Sivash se extinde la 70 km de la est la vest, fiind o frontieră naturală care separă Crimeea din continent, iar în cele mai vechi timpuri a existat o continuare sub forma unui canal artificial - "Perekap" până la Golful Carcinit al Mării Negre . Cine și când a început să construiască structuri defensive în acest loc necunoscut, dar acesta este locul cel mai convenabil pentru apărarea peninsulei de la nomadile de stepă. Să ne uităm la hartă. Arborele de șampanie și arborele experienței în partea sa îngustă și în timpul antic au blocat calea de la continent la Crimeea. Lungimea structurii este de 8475 m. Canalul provocat de om după ce construcția a fost transportat și avea o adâncime de 10 m, lățimea este de 20 m. Fortificațiile au completat pereții de 3 m grosime și 15 m înălțime și turn. Ei la momente diferite au fost de la 4 la 17. Din ce în ce mai mult, podul și cetatea era în mijloc. Acesta din urmă a fost construit de tătari și a fost numit sau-kapu. În zilele noastre, pereții și arborele sunt distruse și nu există apă în stâncă.

În districtul sau-Kapa, \u200b\u200bPerekopul traversează autostrada mașinii și canalul de nord-Crimeea, care pare a fi soarta lui Perekop Rva privind întoarcerea actuală a istoriei.

În această parte a golfului în timpul Uniunii Sovietice, au fost construite mai multe întreprinderi chimice mari folosind bogăția sa naturală. În prezent, datorită activităților lor, o parte din lagună sa transformat în borduri și este practic o zonă a unei catastrofe de mediu.

East Sivash.

pe hartă, seamănă cu un pieptene uriaș, cu un mâner care se odihnește în corpul Istotele și dintele AK-Monaic, tăiate în corpul Crimeei de stepă cu numeroase râuri și grinzi - gurile de văile moderne și antice. Săgeata Arabată, care separă lacul în partea de sud este sofisticată la câteva sute de metri.

Originea sivasului.

Originea lui Sivas, evoluția sa este strâns legată de istoria mărilor negre și azovice.

La sfârșitul perioadei glaciare a existat o catastrofă globală - ca urmare a topirii ghețarilor și, ca rezultat, o creștere a nivelului mediteraneanului din zona Bosforului a avut loc depășind apele sărate până la depresia formată anterior, În partea de jos a cărui un lac proaspăt a fost stropit. Ca rezultat, nivelul mării a crescut cu 100 m, zona a crescut semnificativ în vestul Mării Azov, a fost format golful. Aspectul modern, practic închis cu apă, Sivash a primit de la standardele geologice recent, acum 900 - 800 de ani. Și o astfel de vârstă îi dă oamenilor de știință, potrivit cardurilor conservate, el este de două ori mai mic!

Ca urmare a unei combinații a fluxului și a direcțiilor vântului dominant din Marea Azov, a fost format un arbore de nisip, care, cu timpul sa mutat în țărm, formând o panglică subțire lungă - săgeata arabă. Și numai în fundația ei erau două strâmtorii subțiri.

După schimbul aproape complet finalizat cu mare, salinitatea apei formate din lacurile complexe și golfurile au început să se ridice brusc. Acest lucru a fost promovat și, ca rezultat, o scădere a adâncimilor cu formarea unui strat gros de roci sedimentare.

Deci, puteți descrie pe scurt originea Sivasului.

Istoria lui Sivash Bay

Istoria golfului, ca orice alt obiect, indiferent dacă orașul sau lacul, începe de fapt cu menționarea acesteia în surse scrise. Sivash primul 1 secol. Scrierile mele au menționat cuma. El îi numește un lac putred, descriind ca un golf mlaștină, cu insule, care se leagă de MEOTDAU (AZOV) la o gură largă.

În secolul al doilea, Rotten Bay descrie unul dintre cartografii cei mai autoriti ai lui Claudius Ptolemeu, Adevărul nu este pe cărțile sale de săgeata arabă, golful larg se termină cu o buclă mică a viitorului Siva de Vest și o îngustare a lui Chongar. Apoi, nu se știe cum au fost dezvoltate evenimente, dar prototul săgeții sub forma unui lanț al insulelor a început să apară pe hărțile genurilor 14-15 secole și la doar 350 de ani în urmă pe harta francezului Levastrele de Boplan apare săgeata Arabată, Sivash devine rezervor închis, în formă care se apropie de schița modernă.

În același timp, cercetătorii, care au studiat din partea de jos a rezervorului, susțin că scuipat a blocat accesul liber al apelor maritime din lagună cel târziu la 1100 - 1200.

Cine are dreptate? Deoarece geologii cu biologi nu pot fi contabilizați prin orice factor în dezvoltarea sedimentelor de fund, și cartografii ar putea retipări hărțile de la an la an fără a verifica informațiile.

Vindecarea Sivash.

Proprietățile vindecătoare ale SIVAS se bazează pe agregatul factorilor care au afectat în mod benefic corpul uman.

În primul rând, este climat. În zona golfului, este uscat, moderat continental, cu o vară lungă, fierbinte, temperatură până la + 40 ° C și relativ scurtă în timpul iernii. Aerul stepelor perturise este, de asemenea, o vindecare, sare saturată de ioni, iod, uleiuri esențiale ale ierburilor de stepă.

Apă (rapiță).

În al doilea rând, aceasta este apă, sau mai degrabă viol, conținutul de sare în care ezită de la 20 la nord până la 90 ‰ (grame pe litru) în sud. În plus față de iod și un număr mare de compuși chimici clor, brom, sodiu, potasiu, magneziu, apele din Sivash conțin provitamina A! Ei bine, da, carotul că în morcovi. Este un produs al activității vitale a unor microorganisme, care au reușit să supraviețuiască în această saramură. Din conținutul ridicat de caroten, culoarea apei în golfuri cu o cantitate mare de sare este roz.

Sava Sivash.

Cel de-al treilea factor este sarea roz Sivash. Istoria extragerii acestui produs cel mai important în aceste margini se duce la trecutul îndepărtat. Ei bine, cine nu cunosc chumakii ucraineni, "Shaho pe sălbăticie pe crimă ☆zdili, la Chumatsky Shay Shimyuchi?"

În zilele noastre, tehnologia de evaporare a sarei nu sa schimbat practic, iar după falimentul scheletului, a existat un caracter medieval complet dobândit, cu excepția cazului în care o ia pe "voința" modernă.

Deoarece sarea Sivash este obținută prin metoda de evaporare din rapița menționată mai sus, are o compoziție similară, păstrând toate proprietățile benefice astfel încât să se vorbească, în formă concentrată.

Sare și rapiță

Industria alimentară:
Sarea cu un conținut ridicat de iod este aplicată la alimente ca o sursă suplimentară de iod pentru a trata și preveni bolile glandei tiroide.

Medicină, ca tratament concomitent:
Stomatologia este folosită soluții de sare sau radiouri în apă proaspătă caldă, concentrație de până la 30 g / litru pentru tratamentul bolilor de gume și dinți.
În tratamentul bolilor la rece și ENT, rampa este dublată sau o sare de aproximativ 50 g / litru pentru clătirea gâtului, spălând nasul, inhalare.
Este foarte bun să folosiți aceste soluții pentru tratamentul bolilor sistemului musculoscheletal și a vaselor de sânge. Compresul cald impune un loc rău timp de 10-15 minute.

Cosmetologie:
Utilizați băi de sare pentru mâini și picioare, măști de față și cap. Ia băi.
Substanțele conținute în apa Sivash au un efect benefic asupra unghiilor cu pielea și părul.

Mining Sivash Sare.

Întreprinderea pentru extracția industrială a sarei de Sivash, situată în satul, prețul de mult timp a dat faliment. O parte din echipamentul tăiat pe resturi metalice, clădirile sunt distruse lent și se ocupă de locuitorii locali la materialele de construcție.

Lacurile de evaporator ale sarelor lucrează aproape fără intervenția umană. Oricine poate veni, câștiga o rampă roz sau sare pentru nevoi personale sau de vânzare, iar antreprenorii au stabilit excursii la Lacul Salt pentru toată lumea.

Și, desigur, murdărie terapeutică. Oamenii știau despre proprietățile sale de foarte mult timp. O legendă ucraineană citește: ... a existat un cântăreț teribil, tăstanții de cazaci au fost presați la țărmul lacului, potcoavă a lui Zaporozhtsev în FOP de coastă și mulți cavaleri glorioși s-au ridicat ...

Iar când zorii au venit, ciorile au zburat la sărbătoarea sângeroasă, dar nu au obținut sângele sângelui Bogatyr! Oțel dormind cazaci veșnice Sena pentru a te ridica! Și au fost surprinși! Și apoi au înțeles, în acele locuri în care trupul se referea la negru, cu copitele caii de la fundul noroiului, toate rănile au fost târâte!

Această murdărie de vindecare a fost acumulată de milenii. În proces, argilă, viol, rămășițele organice ale plantelor, au participat animale. Tot acest cocktail a fost reciclat de microorganisme, au aruncat constant valurile și agitat de tendințe. Soarele de prăjit Crimeea a încălzit-o pe un foc lent, iar înghețul a înghițit ghețarul. Da, se observă încă că cel mai vindecător il acolo unde există un aflux mic, dar constant de apă dulce!

Murdărie minieră.

Desigur, cel mai simplu mod de a obține murdărie este să-l cumpere pe piață, dar este mai interesant să-l obțineți pentru a obține singur, mai ales că acest lucru nu este foarte dificil. Este complet superficial, în partea de jos a golfului, sub un mic strat de nămol gri. Este necesar să luați pur și simplu containerul (de obicei, aceasta este o sticlă de plastic cu un gât tăiat), deplasați-vă de malul metri la 20 - 30, dar nu mai adânc decât genunchiul (pentru a nu vă scufunda), îndepărtați) Stratul superior al nămolului gri - este încă tânăr și nu este potrivit pentru tratament - și săpați un produs de vindecare asupra sănătății.

În practică, este mai ușor. Aflați de pe locuința dvs., unde cea mai apropiată plajă de pe țărmul Golfului și cum să ajungeți la el. De obicei, acest obiect poate fi găsit de departe, în funcție de figurile caracteristice ale culorilor negre (proaspete) sau gri (denumite), răsucind la marginea stâncii. După sosire și expunere, învățați din creșterea africană, în cazul în care cea mai apropiată carieră pentru extragerea puțului fosil necesar și înaintează miezul.

Și încă două instrucțiuni:
Primul. Încercați să vă îmbolnăviți fără scoici și pietre și întăriți, fără a încerca din greu, pentru a nu se împrăștia.
Al doilea. De obicei, locurile în care mina terminată este deja acolo este ușor de găsit pe float instalat dintr-o sticlă de plastic.

Cum să ajungeți la SIVA, program de trenuri de la Zaporozhye și Crimeea.

Puteți ajunge la SIVA cu mașina, autobuzul, trenul sau combinația acestor tipuri de transport. Să începem cu cea mai confortabilă - mașina ta. Traseul Kharkov - Zaporizhia - Simferopol trece în imediata vecinătate a golfului.

Comentariu mic: Există 67 de kilometri de Melitopol un sat mic. Se numește o lume nouă. Distanța de la semnul "Start" la semnul "sfârșitul" satului de 500, dar aici iubește poliția rutieră, fii atent, observați modul de viteză!

Trebuie să opriți drumul de pe furculita lui Novoalekseyavka pe Genichesk.
Mai departe, după 11 km în genica se întoarce spre săgeata arabă. Și pe partea dreaptă, Lacul Sivash a fost răspândit la o sută de kilometri.

Puteți conduce cu trenul (trenul suburban) la stația Sivash, care, din păcate, este stația finală în acest moment, atunci trenurile ucrainene nu merg și trecerea liberă este închisă - există o linie de divizare a Ucrainei și Crimeea.

Pentru iarna 2015 - 2016, conform căii ferate Pridneprovskaya, este un tren electric din stația Zaporizhia-2 și doi de la Novoralekseyavi.

Coordonatele stației Sivash
45 ° 58 '2.28 "N, 34 ° 29' 13.2" E
45.9673 °, 34.487 °

Program de trenuri (trenuri suburbane) conform art. Sivash:

După trecerea formalităților de frontieră și vamale, puteți continua o excursie de drumeții de-a lungul țărmurilor mării putrede sau la lacul de stație sărat pentru a transfera în trenul Crimeea, după Dzhankoy, apoi la Simferopol.

Coordonatele stației Soly Lake -
45 ° 53 '5' N, 34 ° 27 '0 "E
45.884722 °, 34.45 °

Următorul program de conectori pe traseul Solny Lake - Simferopol și Lacul Senen - Dzhanka este valabil începând cu 1 ianuarie 2016

Simferopol, 4 Apr - Ria Novosti (Crimeea).După criza energetică din Crimeea, cauzată de submine, extremiștii electrooporului din regiunea Kherson, trenul electric de pe peninsula nu merge. După mașinile de pasageri "Blackout" sunt precis plecarea pasagerilor -. Corespondentul RIA Novosti (Crimeea) a experimentat personal toate "farmecele" călătoriei de către trenul "Salt Lake-Janka-Simferopol".

În vagoanele pure, dar conductorii stau în Tambura

Autoturismele sunt cu adevărat curate, calde, toalete de lucru. Dar problema este că în următorul tren de mașini doar trei. Este pe drumul de la stația Salt Lake, prin Janka, Krasogvardeyskoye și o masă de gervertri. La sfârșit de săptămână, oamenii pleacă și se întorc cu cabane, iar vizitatorii se întorc duminică la Simferopol pentru a fi deja în audiențele universităților lor luni.

Nu există locuri suficiente. Pasagerii sunt plasați ca pe cine vor avea. Mulți stau în culoar și conductori, dând locurile lor, stau în Tambura. Cu toate acestea, ele sunt destui pasageri "în picioare".

Pasagerii și conductorii se plâng: De ce sunt permise pe linia trenului doar cu trei mașini și este în weekend? La urma urmei, acesta este momentul celui mai mare încărcătură. În plus, o mașină de clasa a doua nu este o mașină standard a trenului obișnuit, unde există pasaje largi și puteți sta ca stați și stați. Și în placentar "agățat", înclinat pe rafturi. Acesta este un anumit inconvenient pentru pasagerii cu copii mici, care sunt plantați pe rafturile superioare.

KZD: Free DOP este scump

Un purtător de cuvânt al întreprinderii unitară federală "Crimeea Ferovia" Ekaterina Chalkova a explicat corespondentul agenției că situația pe ruta "Salt Lake-Dzhanka-Simferopol" și în direcția opusă monitorizează în mod constant angajații KZD și în acest moment "există Nu este nevoie de adăugarea de vagoane. "

În același timp, ea a menționat că, în timpul săptămânii, se va desfășura o monitorizare suplimentară și, dacă se dovedește că numărul de pasageri depășește normele și regulile, atunci se va lua decizia

"Vagoanele suplimentare sunt în primul rând pentru a fi utilizate pe conținutul lor. Dar dacă se dovedește că există într-adevăr locuri lipsite, materialul rulant va fi crescut", a spus Chalkova.

În același timp, comunicarea feroviară dintre principalele orașe din Sevastopol, Evpatoria și Dzhankom sunt cele mai accesibile pentru pasageri. De exemplu, prețul unui bilet pentru aceste direcții (la stația finală este editat) nu este ridicat și medie a 58 de ruble la Evpatoria și Sevastopol și la Lacul Dzhankoy și sărat - 73 și, respectiv, 87 de ruble.