238 km s cestou M 29. Ruard M29 "Kaukazsko. Široký výber Roadside hotelov pre každú chuť
Cestoval som veľmi málo autom v Rusku. Takmer všetky výlety mimo regiónu Belgorod boli obmedzené na trasu M-4 (z Moskvy do Krasnodar). Som od tých, ktorí veria v stereotypy o "zlých cestách" v našej krajine, a preto sa snažím vyhnúť výletom na nich. Ale v Čečensku sme sa snažili ísť na auto. Polovica cesty (na Rostov-on-Don) sľúbil, že bude očakávať dobro, ale nenašiel som žiadnu jednoznačnú spätnú väzbu na "Caucasus" v sieti. Preto morálne naladený na zlú cestu, išli sme na cestu.
1
. Po niekoľkých kilometroch po kongrese s M-4, dráha začala ospravedlniť svoje očakávania, zúžte až dve pruhy s veľmi nehomogénnym povlakom. Navigátor ukázal 700 viac ako kilometre do cieľa a bol som mierne šikmý. Avšak, v určitom okamihu sme mali šťastie - n-nite, ktorá sa podieľala na priložených blikajúcich nôh zo siedmich policajných vozidiel stlačil Rimnitsa nekonečných rozsiahlych rozdielov na postrannú čiaru a sme ich dokázali skĺznuť.
2 . Avšak, radosť bola krátka - v krátkom čase, stránky s opravou práce začali naraziť, a potom som bol úplne nič. Niekde v blízkosti Tikhooretsky sa prietok vôbec znížila na 20 kilometrov za hodinu a potom sa všetok pohyb presťahoval na cestné. "Ak ide ďalej, potom sa obrátim a vezmem ťa do Krymu!"- Povedal som Natasha. Ale našťastie sa moja trpezlivosť ukázala dlhšia ako úzky pásmo m-29, a pri vstupe do Novokubanského okresu, Asfaltové more bolo otvorené pred nami - široký pás čerstvého asfaltu s oddelenými prúdmi prúdenia. Celkom, "zlé" boli len prvých 90 kilometrov federálnej diaľnice Kaukaz.
4 . Nálada sa zlepšila spolu s kvalitou povlaku a stereotyp "zlých ruských ciest" zostal za sebou. Z určitého momentu sme dokonca začali obdiv na rozsah výstavby ciest. Čerstvé mapy "Navitel", stiahnuté dva dni pred cestou, nedokázali vždy zadať trasu správne. Niekedy navigátor ukázal, že ideme cez pole, aj keď v praxi to toto pole už bolo dobrý pozemok diaľnice. Niekde po mincovni sme padli na prvú časť sekcií s vyriešenou maximálnou rýchlosťou 110 km / h. Na našej ceste padnú trochu.
Nabíjanie spôsobilo sprisahanie M-29, dĺžku približne sto kilometrov, prebiehajúcich na území Kabardino-Balkárie. A to bolo rozrušené, že nie je toľko kvality ciest, koľko pečienok sa pasú za každým kríkom v ramene. V Kabardino-Balkarii, trasa Kavkaz pozostáva z troch pásov (samozrejme, bolo rozhodnuté ušetriť na full-fed štvrtého). Strieľajú sa - potom dva pruhy pre našu stranu, potom dva pre pult. To znamená, že stredný pás je takými vreckami na predbiehanie, schopnosť skĺznuť pred vami s radom nákladných vozidiel. Na jednom z týchto segmentov som chytil - videl som predĺženie pred zvykom, išiel som do predjednávania, ale už dokončil manéver, uvedomil si, že to bol pás, aby som odbočil doľava. Potápanie od nej v pravom riadku, po niekoľkých stovkách metrov, som bol zastavený šťastnými mužmi s pruhovanou palicou, zhromaždili na strane boku pôsobivého stĺpca rovnakého "navliekača" ako ja.
Tu, prvýkrát v mojej ruskej praxi som musel dať úplatok. V plnej výške - takmer päť rokov skúseností vodiča so mnou nikto nepožiadal o úplatok, myslel som, že už to máme v krajine. Áno, ako! Miestni chlapci ma naučili všetky základy vydierania, a ja nechcem tráviť čas, pozeral sa.
Mimochodom, na ceste späť, sme boli tiež chytení v Kabardino-Balkarii! Navyše som si uvedomil, že v poznaní zákonov som bol postavený a narušil kúsok pre údajne "porušenie" nefungovalo, miestny policajt (jazyk sa neobráti zavolať na týchto podvodníkov "policajtov") bodkovaným Vynikajúce pokuty a navrhol ísť do skladu. V dôsledku toho zasiahnite trikrát svoju pôvodnú cenovku, bol som zaplatený a odišiel.
Vo všeobecnosti neviem nič o Kabardino-Balkarii, ale teraz s ním udržateľne nepríjemné združenia. Preto žiadne obrázky. Zapustili sme fotoaparát len \u200b\u200bpri vstupe do Severného Osetska.
6 . V cestných cestách Osetsko sú tiež veľmi aktívne zrekonštruované. Mnohé čerstvé pozemky, mnoho vo výstavbe.
7 . TRUE, po moste cez Terek je pozemok kilometrov vo tridsiatich (na oku), ktorý sa skladá len z dvoch pásov. Tam je dobrá taká verzia zo štyroch. Z nejakého dôvodu sme prakticky žiadne fotografie so zlými lokalitami, túžbou fotografovať len nové segmenty diaľnice.
8 . Napríklad. Niekde na vchodoch do BESLAN, takýto množstvo nových križovatiek bol postavený, že aj "Navitel" o nich nevedel.
9 . Rád som sa tiež páčil, že v mnohých oblastiach "Kaukaz" aplikuje betónové bariéry na delenie prúžkov. Je to veľmi správne, je to škoda, že takáto skúsenosť nie je cvičenie v našej oblasti.
10 . Hlavným kontrolným bodom je kilometre v desiatich z desiatich z Diaľnice M-29. Po tom, čo som to odovzdal, sme sa postupne začali všimnúť, že niečo zmenilo niečo v okolitej krajine, ale na dlhú dobu nemohli pochopiť, čo to bolo ... Ukázalo sa, že neexistovala jasne určená hranice medzi Severným Osetskom a Ingushetiu, nestojí za zmienku o tom. Kontrast medzi ortodoxným Osetskom a moslimským ingushetiom je však v mnohých smeroch v architektúre budov, v oblečení a vzhľadu miestnych obyvateľov.
11 . Pozdĺž Nazrana, cesta sa tiahne úzky pás, na ktorom je často možné splniť "neistoty" v pokoji kráv. Ďalšími zaujímavými lokálnymi vlastnosťami sú cestné póly, v celej ceste maľované vo farbách ingush a ruských vlajok.
12 . Postupom času odchádzame na nový cestný úsek. "Och, pravdepodobne sme už v Čečensku" - Jam s Natasha. Toto je však ďalšia Ingrush Republic. Nie je tiež pozorovaná jasná hranica medzi Čečenskou a Ingushetiou.
13 . Keď niet pochýb o tom, že sme vstúpili Chechnya, cesta sa stáva dokonalým. Dobrý autobahn s 110 kilometrov za hodinu za hodinu nás poteší ešte chvíľu.
14. Na vchodoch do Grozného sa však cesta opäť zúžená na dvojposkupinu. Mimochodom, obsluhovaním väčšiny sa snaží sledovať vysokorýchlostný režim, a na križovatkách niekoľkokrát boli posádky DPS. Ale skoro sme prišli a nemali nič robiť nikde.
15 . Drive až do Grozného. Tu m-29 pokračuje v rovine, smerom k Dagestanu. Čoskoro sa otočíme doľava.
16 . Posledných pár kilometrov na mestskú funkciu.
17 . Na nevyriešených oblastiach práce sú plné.
18 . Takže sme v Groznom. 770 kilometrov na M-29, z ktorých väčšina je dobrá a veľmi dobrá cesta. Moje obavy o "jednom z hlavných ruských problémov" na diaľnici Kavkaz boli márne. Som presvedčený, že v najbližších rokoch, problémové oblasti tiež rozšíriť, dať nový asfalt, kde je to potrebné, a táto federálna diaľnica nebude horšia ako M-4. S úplatkárstvom v niektorých stránkach by ešte bolo triedenie ...
No, o Groznom a Čečensku, miestnych cestách a morálke, poviem vám nabudúce. Mimochodom, môžete si klásť otázky o Čečenskej republike v pripomienkach v pripomienkach, pokúsim sa vám povedať, že sa zohľadnia osobné skúsenosti.
O m4 "Don", myslím, že nie je čo povedať, všetci členovia komunity ho prejdú s uzavretými očami pri priemernej rýchlosti 110 km / h. Problémy sú rovnaké - Riešenie Voronezh a District Tarasovsky, kde sa na mieste zúženia pred nami stala mäsová nehoda.
Na území územia Krasnodar, Kaukazs je bežnou nepríjemnou ruskou duphovou cestou, na každom kopci a otáčanie DPSNS. Čo je zaujímavé, ďalšia kvalita zlepšuje.
Stavropol Territory nie je pozoruhodné. Cesta je dobrá, existuje mnoho policajtov, ale bez dôvodov nespomáte. Na ceste z oblasti sú tzv. Rámcové mestá minerálne vody a pyatigorsk. Essentuki - trochu ďalej. Nie je potrebné zastaviť v týchto mestách, a tam sú prakticky žiadne miesta v hoteloch Zamuzganny, ale zo skutočnosti, že existujú nejaké nemysliteľné peniaze.
Kabardino-Balkaria. Malý príspevok DPS, selektívneho zastavenia, riadime. Zrazu sa na ceste objavujú jasné štrnáste a žiadne menej jasné prióny. Tónované, samozrejme, v kruhu. Na subjektívne dojmy v republike uprednostňujú čiernu
Je to buď pomaly alebo odvážne - nie sú plaché, aby išli úplne na bonifikáciu a dostať sa do čela k druhej. Jazda v dráhe - Zaplow.
A cesta zlepšuje všetko - už konštantná 4-pásová cesta s oddeľovačom.
Pri vstupe do Severného Osetska je najzávažnejší post na ceste z Moskvy do Tbilisi. Rozbil všetko, vrátane nás. Najprv, stále v Essentuki, zasadil za volantom mexdrive. Dvojnásobne rozptyľovať pozornosť vedením. Plán pracoval, ale každý ďalší, aj ten najmlejší post Osetista, bol naše. Nikto nepozeral dokumenty - zobrazil sa len pohľad.
Ihneď po Vladikavkaz, začínajú hory.
Pred prevodovkou "Horné Lars" bol obhajovaný vo fronte hodín 2, vrátane Mudakov, ktorý považuje ich dôstojnosť, aby stál s každým. Na opačnej strane sa to isté stalo. Späť skĺzol bez frontu.
PCT PASS. Zdá sa, že je to vážne. Kabriolet nebolí, ale s Renjou vzal symbolický 500R pre pasáž bez úplnej kontrole.
Gruzínsky kontrolný bod "Kazbegi" nebol klamaný - otvoríte okno, natiahnite si pas, usmievajte sa na webovú kameru a pokojne išiel pokojne.
Čo je tam krátke
M29 Route "Caucasus" je OHUTECHIK, nikto z peňazí vydiera a nenahrádza v hlave, aspoň v mieste do Vladikavkaz. Najzávažnejší post je Kabardino-BACARIA - North Osetsko.
Celková dĺžka automobilovej cesty M-29 je 1118 kilometrov. PAVLOVSKAYA-MAKHACHACHALA CESTNOSTI je neoddeliteľnou súčasťou európskej trasy E50. Makhachkala - hranice Azerbajdžanského Auto Trench je súčasťou európskej trasy E 119 a ázijskej trasy AH8.
Na 229 kilometroch cesty, obec Kochubeevsky odchádza cestnou cestou A-155 na Cherkessk - hlavné mesto Karachay-Cherkess Republiky. Pri 233 kilometroch na diaľnici Kaukaz je zase na ceste A-154, ktorá ide do Stavropolu. Na 559 kilometroch z mesta Beslan, tretie najväčšie mesto Severného Osetska, je zase na automobilovej ceste A-301 smerom do Vladikavkaz. Trasa má vstup do mestách Armaviru, Grozného, \u200b\u200bako aj obchádzky miest Pyatigorsk a Makhachkala. Federálna automobilová dráha M-29 končí na štátnej hranici Ruskej federácie a Azerbajdžanu. Posledné osady je tu obec Geartsi, ktorá je 6 km severne od okresného centra - obec Magaribent.
Cesta, so šírkou vozíka 8 metrov, prechádza pod horskými podmienkami a má asfaltový betónový povlak pozdĺž celej dĺžky. Na ceste sú pozemky vyžadujúce osobitnú starostlivosť od vodičov, to je uvedené na znamení. Na 1164 kilometroch, cesta vstupuje do tunela 1,8 km.
Trať prekročí niekoľko riek, významných sú: mesto Kuban Kuban River; Rieka Terek v obci Elhhotovo; Rieka argun z mesta rovnakého mena. Nosnosť mostov z 60 ton.
M-29 "Caucasus" je hlavnou diaľnicou Northu Kaukazu.
Federálna cesta P217 "Caucasus" je najhorúcejšou cestou našej krajiny. Je malebná a nie je ľahká. Časté zostupy a výťahy, obrovské serpentíny a priesečník hraníc rôznych oblastí si vyžadujú neustálu pozornosť vodičov.
Route R217 je súčasťou rôznych európskych a ázijských trás. Súčasťou dlhej, európskej trasy E-50 je segment z obce Pavlovskaya do Makhachkala. Tvrdí sa z brehov Biskajského zálivu do Kaspického mora a je približne 6 000 km. Ďalšia európska cesta E-117 zahŕňa cestu z BESLAN do minerálnych vôd a AN-8 Ázijská cesta a zaujímavá európska cesta E-119 vstupuje do malého segmentu Makhachkala do Magaracent (Borders s Azerbajdžanom). Okrem toho je diaľnica R217 "Caucasus spojená s diaľnicou M4 Dong v obci Pavlovskaya.
Celková dĺžka trasy M29 je približne 1118 km.
Teplotný režim je hladký, priaznivý. Horúce leto a mäkká, mierna zasnežená zima.
Na ceste R217 trasa prechádza rieky: Kuban, Argun a Terek.
Vzhľadom k tomu, m29 trasa beží v horskej oblasti, na ňom je veľa nebezpečných miest. Osobitná pozornosť vodičom by sa mala obrátiť na nasledovné: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 939, 99, 991, 939, 99, 991
Všeobecne platí, že R217 trasa "Kaukazs" zanecháva dobrý dojem. Poteší pokrytie cesty. Mínus je šírka cestnej tkaniny. V podstate dvojposchodové všetky trasy M-29 nenecháva špeciálne príležitosti na predbiehanie.
Kvalitná dovolenka - Bezpečnostná záruka na ceste
Každý, kto vykonal auto cestovanie do najmalebnejšej oblasti Ruska - Kaukazs je oboznámený s touto diaľnicou. Tento región odchádza turistom, pretože je všetko, čo potrebujete pre širokú škálu zvyškov - hory, more, krásna príroda, nádherná klíma. Je pravda, že sa dostanete na tieto miesta, musíte prekročiť náročnú diaľnicu, ktorá sa vyznačuje sériou početných zostupov a výťahov, serpentínových ciest a prítomnosti nebezpečných miest. Samozrejme, všetky tieto podmienky vyžadujú, aby vodiča maximálnej pozornosti a schopnosť rýchlo navigovať v situácii.
Ale, takže vzdialený pohyb, každý človek, dokonca má veľa skúseností vodiča, nie je poistená proti únave a prepracovaniu, čo negatívne ovplyvňuje funkcie vnímania. Iba vysokokvalitná dovolenka môže pomôcť cestovateľovi získať silu. Útulné motely na diaľnici M29 sú navrhnuté tak, aby vytvorili najpohodlnejšie podmienky umiestnenia pre každého turistu, aby každý unavený cestovateľ mohol získať najlepší spôsob, ako obnoviť po výfukovej ceste.
Široký výber Roadside hotelov pre každú chuť
Ak máte záujem o motely na diaľnici M29, v ktorom môžete získať najviac teplé privítanie, a samozrejme, obedovať, uspokojiť, pokojne pokojne, vziať horúci kúpeľ, potom zaplatiť svoj pohľad na náš internet - adresár, v ktorom Najlepšie možnosti cestnej premávky sú podrobne opísané. Hotely sa nachádzajú v celej diaľnici Caucasus. Poznámka Na mieste Oblasť, v ktorej plánujete urobiť zastavenie na dovolenke, dostanete zoznam motelov na trase M29. Medzi nimi rýchlo vyberiete najvhodnejšiu možnosť, ktorá spĺňa všetky vaše požiadavky.
Prezentovali sme motely na diaľnici M29 pre každú chuť a peňaženku. Je to ako malé ekonomické, ale zároveň najmodernejšie hotely, ktoré ponúkajú komfortné podmienky ubytovania a vysokú úroveň služieb a hotelových zábavných komplexov, v Arsenale, z ktorých je všetko pre aktívny voľný čas - kúpele, sauny, tenisové kurty a telocvične. Ak chcete zostať v hoteli, ktorý sa vyznačuje sofistikovanosťou interiéru, originalitu potravinovej kuchyne, jedinečnosť kúpeľného centra, potom je reálne, na trase M29 sú tu také luxusné hotely. Rezervujte si izby vopred a relaxujte s komfortom.