Všetko o tuningu áut

"Centrum Lakhta": "Ako budúci obyvatelia Lakhty sme prví, ktorí potrebujú pohodlné prostredie." Ako sa v Petrohrade buduje lakhta centrum Lakhta centrum je najviac

Rozostavané výškové obchodné centrum v Petrohrade sa často nazýva veža Gazpromu. Táto budova bude najvyššia v hlavnom meste Severu a druhá najväčšia v Európe po veži Ostankino. Mrakodrap stavia Gazprom a bude v ňom sídlo tohto koncernu a jeho spoločnosti.

Pripomeňme, že pôvodne sa plánovala výstavba obchodného centra s výškou 400 metrov na ploche 4,7 hektára v centre severného hlavného mesta, čo vyvolalo ostrý protest obrancov mesta a verejnosti. Objekt spadol do chránenej zóny, kde sa nachádzajú pamiatky zaradené do zoznamu lokalít UNESCO.

Čoskoro guvernérka Petrohradu Valentina Matvienko zrušila vyhlášku umožňujúcu developerovi odchýliť sa na tomto mieste z povolenej výšky 100 metrov.

Nový 14-hektárový pozemok na výstavbu veže Lakhta sa nachádza na severe Petrohradu na okraji mesta medzi Fínskym zálivom a diaľnicou Primorskoye. Vzdialenosť od staveniska do centra mesta je cca 10 km. Podľa odborníkov teraz veža Lakhta bude viditeľná takmer zo všetkých častí mesta, ale nezakryje pamiatky Petrohradu a dominuje historickým pamiatkam.

Zároveň bude veža dokonale viditeľná z mora, stane sa akýmsi majákom, ktorý sa stretne s tými, ktorí do mesta prichádzajú po mori. Bude to ikonický objekt morskej fasády severného hlavného mesta.

Na rozdiel od starého projektu budú v centre Lakhta okrem kancelárskej časti aj priestory pre sociálnu infraštruktúru.

Administratívna časť bude zaberať priestory v samotnej veži a budovy v jej základni budú určené pre sociálne zariadenia - obchody, športové a zdravotné strediská, detské vzdelávacie centrum a planetárium.

Na vrchole veže bude umiestnená vyhliadková plošina, otočná reštaurácia a konferenčná miestnosť.

Veža centra Lakhta - krátky popis

Zákazníkom a investorom projektu je Gazprom Neft, projekt výstavby realizovala britská architektonická kancelária RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Generálnym dodávateľom je turecká spoločnosť Renaissance Construction (založená v 90. rokoch v Petrohrade, založená tureckými podnikateľmi). Na výstavbe budovy sa podieľajú desiatky ústavov a stavebných organizácií.

Výška budovy s vežou bude 462 metrov a celková hmotnosť veže so všetkou infraštruktúrou, zasklením a dokonca aj nábytkom a ľuďmi bude 670 tisíc ton.

Plocha jedného kancelárskeho podlažia je od 668 do 2060 m2. metrov.

Zo strany Fínskeho zálivu sa veža centra Lakhta objaví v celej svojej kráse vo forme veže smerujúcej nahor. Dá sa to prirovnať aj k kvapke vody letiacej nahor.

Peter Veľký koncipoval Petrohrad ako morské hlavné mesto Ruska. A podľa myšlienky autorov projektu, z diaľky, od mora, centrum Lakhta bude vyzerať ako snehovo biela jachta.

Projekt poskytuje viacero architektonických zaujímavostí, z ktorých hlavné sú moderné planetárium a vonkajší amfiteáter.

Planetárium

Planetárium určené pre 140 ľudí zaujme netradičné miesto - vo výške piateho poschodia jednej z budov susediacich s vežou. Bude to vyzerať ako obrovská guľa, ktorá bola hodená do budovy z plného švihu a prilepila sa na fasádu. Samozrejme, takýto veľkolepý tvar budovy nemôže nezaujať každého, kto okolo nej prechádza alebo ide autom.

Počas sedení budú použité rôzne špeciálne efekty – pohyblivá podlaha a ilúzie bleskov a dažďa, virtuálny dym a pachy.

Amfiteáter

Myšlienka vytvorenia otvoreného amfiteátra s výhľadom na more je spojená s potrebou plynulého prechodu z vysokej strechy do vodného priestoru. Diváci tu budú môcť obdivovať vodné fontány a rôzne vodné šou, ale aj zapojiť sa do divadelných predstavení a súťaží.

  • Pri zakladaní bolo veľa princípov prevzatých z prírody. Hromady v spodnej časti budovy, ako korene obrovského stromu, siahajú 82 metrov do zeme. Nad pilótami bol vybudovaný „krabicový“ základ s výškou 17 metrov, ktorý zaručuje stabilitu objektu
  • Maximálna prípustná odchýlka konštrukcie od vertikály po celej výške nie je väčšia ako 6 milimetrov. Nezamieňať s amplitúdou budovy počas búrlivého vetra
  • Okná s dvojitým zasklením prešli rôznymi testami: pod vysokým tlakom vody, prúdením vzduchu a ohňom. Okuliare sú vyrobené pomocou špeciálnej fólie, ktorá zabráni rozbitiu skla na úlomky
  • Všetky materiály použité v stavebníctve sú nehorľavé alebo spomaľujú horenie. No aj napriek tomu je evakuácia ľudí premyslená v rámci možností. V prípade požiarneho poplachu je do centrálneho jadra zo železobetónu vháňaný vzduch, ktorý zabraňuje tvorbe dymu. Presunom do centrálneho jadra, kde sú schody, je človek v bezpečí.
  • Na čistenie okien bude slúžiť špeciálny systém, ktorý sa pohybuje po koľajniciach usporiadaných na rebrách veže.
  • Pri silnom vetre sa môže horná časť konštrukcie odchýliť od vertikály o 46 cm a na úrovni vyhliadkovej plošiny (vo výške 357 metrov) bude maximálna odchýlka 27 cm.
  • Aby do okien nenarážali vtáky, okná s dvojitým zasklením sú lemované nepriehľadným materiálom a samotné sklo je nezrkadlové. Navyše pri hromadných preletoch kŕdľov bude osvetlenie „desivé“. Vtáky tak uvidia sklo.

Priľahlé územie

Na východnej strane budovy bude vstup pre zamestnancov úradu. Táto časť komplexu sa bude javiť ako oblúk s rozpätím 100 metrov.

Z juhovýchodnej strany začne pešia zóna v dĺžke 8 km. Jeho súčasťou bude most a obrovský priestor na masové oslavy a oslavy.

Severná časť územia bude slúžiť na rôzne výstavy, v budúcnosti tu vyrastie železničné nástupište a stanica metra.

Okrem toho bude vedľa veže parkovisko pre turistické autobusy a múzeum lode "Poltava".

Dopravná infraštruktúra

V budúcnosti sa plánuje zabezpečiť transfer medzi centrom Lakhta a stanicami metra "Chernaya Rechka" a "Staraya Derevnya". V roku 2025 sa plánuje výstavba stanice metra.

Rozvoj dopravnej infraštruktúry podporujú predovšetkým majstrovstvá sveta. V roku 2018 bude otvorená stanica metra Begovaya, ktorej jeden z východov sa nachádza len niečo málo cez kilometer od centra Lakhty, to znamená v pešej vzdialenosti.

Veža Lakhta Center Tower sa stane centrom novej obchodnej štvrte Petrohradu, dalo by sa povedať Petrohradského mesta, a rozvoj dopravnej infraštruktúry premení túto nevybavenú štvrť Severného hlavného mesta na príklad modernej a vysokej -kvalitné mestské prostredie. Pripomeňme, že uvedenie objektu do prevádzky je plánované v roku 2018.

V polovici októbra 2018 získal polyfunkčný komplex Lakhta Center, ktorého výstavba sa začala už v roku 2012, povolenie na uvedenie do prevádzky. Otvorenie prvej fázy komplexu, ktorému dominuje najvyšší mrakodrap v Európe, je naplánované na koniec budúceho roka a dlhé mesiace budú v novom sídle Gazpromu prebiehať ďalšie práce na interiéri. výzdoba, vybavenie a zveľadenie rozsiahleho územia. Už minulé leto však počas prenosov zo zápasov MS 2018 mohol svet vidieť novú vertikálnu dominantu, ktorá tvorí panorámu moderného Petrohradu.

Silueta 462-metrovej veže, kompozičné centrum a hlavný akcent komplexu, je stelesnená energia plameňa, symbolu a loga Gazpromu. Päť krídel veže sa každé poschodie otáča o 0,82 stupňa vzhľadom na ich stredy, čiže o 90 stupňov pozdĺž celej svojej výšky. Stúpaním sa zmenšujú, čím vytvárajú siluetu veže, ktorej proporcie a tvar ju umožňujú vnímať ako ďalšiu mestskú vežu, štýlovo nekonkurujúcu existujúcim dominantám historického centra.

Filip Nikandrov. Fotografia tlačovej služby "Gorproekt"

Tvar veže je založený na architektonických princípoch, ktoré stanovili stavitelia starovekých pyramíd: celá hmota budovy je vizuálne nasmerovaná nahor a sústreďuje sa na vrchol. Na tomto princípe sú postavené takmer všetky historické vertikálne dominanty Petrohradu - veže a kupoly. Siluetové riešenie mrakodrapu je len prechodnou formou od kupoly k veži, s postupným zvyšovaním polomeru zakrivenia od oblúka dole k priamke hore. Bohatá plasticita fasád veže prostredníctvom organickej kompozície objemov dodáva objektu dynamiku, symbolizujúcu energiu a rozvoj.

Architektonické a technické riešenia centra Lakhta, na ktorom od roku 2011 pracuje tím architektov, dizajnérov a inžinierov spoločnosti Gorproekt (generálny projektant komplexu), sú v mnohých smeroch inovatívne nielen pre Rusko, ale aj pre celý svet. Projekt, v ktorom nie je jediné opakujúce sa (typické) poschodie, je technicky považovaný za jeden z najkomplexnejších a unikátnych aj v porovnaní s inými megamrakodrapmi na planéte; na jej realizácii sa podieľali lídri svetového stavebníctva, popredné kontraktačné spoločnosti a výrobcovia z Európy a Ázie. Riešenie najzložitejších konštrukčných problémov bolo možné len vďaka použitiu najnovších BIM technológií a parametrického projektovania.

Jedinečné sú najmä fasádne riešenia komplexu. Po prvé, bolo v ňom použité rekordné množstvo skla: plocha presklených škrupín je asi 130 tisíc metrov štvorcových. m, z toho na veži - 72,5 tisíc m2. m (to je 16,5 tisíc okien s dvojitým zasklením). Celkovo sa pri výrobe použilo viac ako pol milióna štvorcových metrov skla a sklo bolo použité nielen ako priesvitný plášť výklopných vitráží, ale aj ako nosný konštrukčný materiál: celosklenené impostové regály (viac ako 17 m bez jediného švu) poskytujú maximálnu vizuálnu ľahkosť a transparentnosť plošných vitráží na úrovni verejných priestorov átria.

Po druhé, na priesvitné škrupiny boli použité najnovšie syntetické materiály, napríklad fólia ETFE, z ktorej sú vyrobené pneumatické prvky ("vankúše") svetlíka centrálneho átria stylobátovej časti komplexu. Toto rozhodnutie umožnilo výrazne znížiť hmotnosť konštrukcie obrovského prístrešku dlhého cez 250 m a zároveň sa vyhnúť riziku námrazy v zime. Na fasádach stylobátových budov bolo použité energeticky úsporné dvojvláknové zasklenie, ktoré odvetráva nárazníkové zóny v pasívnom režime. Na samotnej veži bola implementovaná inteligentná dvojlíniová fasáda, ktorá umožňuje (už v aktívnom režime) automaticky odvetrávať nárazníkové zóny medzi dvoma líniami spotreby energie na vykurovanie s uzavretými ventilačnými ventilmi.

Zakrivené trojrozmerné vitrážové okno vonkajšieho závitu je zostavené z obrovských okien s dvojitým zasklením s rozlohou 11 m2. m každý. Všetkých 15 faziet-okvetných lístkov fasády vyzerá ako jedna sklenená škrupina, zakrivená do špirály s rotáciou o 90 stupňov na celú výšku. Každé dvojsklo je v studenom stave (bez použitia foriem a tradičného ohrevu v peci do 600 stupňov) ohnuté pod uhlom 0,82 stupňov, čím sa pri výrobe ušetrilo obrovské množstvo energie. Dnes je táto vitráž najväčšia za studena tvarovaná fasáda na svete, pokiaľ ide o plochu, prekonala rekord v našom ďalšom projekte - v Moskve-City.

Veža Lakhta Center však nie je len najvyššou v Európe, ale aj najsevernejším megamrakodrapom na svete. Niekoľko mesiacov v roku sa 100-metrová veža bude skrývať v nízkej oblačnosti, teda v oblasti so zvýšeným rizikom kondenzácie na povrchoch jej fasád. Opatrenia proti námraze sú tu mimoriadne dôležité a úlohu komplikuje fakt, že v takej zemepisnej šírke a v takom vlhkom podnebí nikto nepostavil také vysoké budovy.

Centrum Lakhta. Fotografia tlačovej služby "Gorproekt"


V zime bude na povrchu veže zamŕzať kondenzát vo forme ľadu, ktorý môže ohroziť padanie úlomkov alebo celých cencúľ, preto sme pre vežu vyvinuli jedinečný systém proti námraze, ktorý je určený na boj proti hromadeniu ľadu. na veľkých kovových plochách. Na veži veže je sklo nahradené nerezovým obkladom s vykurovacím systémom v chladnom období a oceľovou sieťkou, ktorá umožňuje kontrolovať tvorbu nebezpečného ľadu a námrazy na plášti vrchnej časti veže. mrakodrap.

Unikátny systém údržby fasády, na umývanie a opravu vitráží alebo výmenu okien s dvojitým zasklením, koľajnica pohybujúca sa po špirálovej dráhe rovnobežnej s plášťom fasády. Tam sú v týchto koľajniciach integrované aktívne dynamické architektonické osvetlenie a systémy proti námraze. Špeciálne senzory budú sledovať, kedy bude potrebné zapnúť lokálne vykurovanie v miestach, kde sa môže objaviť poľadovica. Blikajúce letecké prekážkové svetlá na vrchole veže fungujú 24 hodín denne a sú viditeľné pre pilotov lietadiel a lodí na mnoho desiatok kilometrov.

Na základe súhrnu inovatívnych energeticky účinných riešení aplikovaných v projekte sa zariadenie hlási k „zlatému“ certifikátu LEED, čo z neho robí národného lídra v oblasti šetrenia energiou a ohľaduplnosti k životnému prostrediu – koniec koncov, hovoríme o centrále najväčšej energetickej spoločnosti.

Samozrejme, centrum Lakhta nie je len veža, je to obrovský komplex s rozlohou 400 tisíc metrov štvorcových. m, z ktorých veža zaberá len tretinu. Plocha areálu prvej fázy je 8 hektárov, vzniknú na nich veľké upravené priestranstvá: tri verejné námestia, otvorený amfiteáter s javiskom na pozadí zálivu, múzeum zábavnej vedy s planetáriom a multi -funkčná koncertná sála. Vežu dopĺňa verejná vyhliadková plošina v dolnom priestore veže, ktorá je bezpodmienečnou atrakciou pre turistov.

„Centrum Lakhta“ je urbanistickou vlajkovou loďou aglomerácie prakticky v strede lagúnového prstenca Fínskeho zálivu, obkoleseného okružnou magistrálou (KAD) – práve na jej obežnej dráhe sa bude rozvíjať „Veľký Petrohrad“ v r. XXI storočia. A veža na pobreží zálivu, v geometrickom strede tejto obežnej dráhy, ako grandiózny maják, tvorí morskú fasádu metropoly priamo oproti osobnému prístavu, ktorý súčasne prijíma 5-7 výletných lodí počas letnej turistickej sezóny. A všetkých stretne a odvedie „Centrum Lakhta“, symbol moderného Petrohradu.

Architekt Philip Nikandrov hovorí, ako sa centrum Okhta v Gazprome v Petrohrade zmenilo na centrum Lakhta, a vysvetľuje, prečo by mal byť architekt dôležitejší ako vývojári a úradníci

Hlavný architekt Gorproekt Philip Nikandrov / Evgeny Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov navrhol mrakodrapy pre Petrohrad a Moskvu, ktoré majú všetky šance stať sa novými symbolmi mesta – centrum Lakhta sa týči na brehu Fínskeho zálivu a Evolution v Moskve City. Architekt pracoval 15 rokov v medzinárodnom úrade RMJM, v kanceláriách vo Veľkej Británii a na Strednom východe, odkiaľ sa v roku 2004 vrátil do Ruska. Výškové budovy začal navrhovať v roku 2000 v Dubaji. Doma viedol návrh dvoch mrakodrapov podľa svojich predstáv, ktoré vyhrali medzinárodné architektonické súťaže - veže Evolution v Moskve City v roku 2005 a komplexu Gazprom v Petrohrade v roku 2006.

Veža Lakhta Center v Petrohrade, kam sa presunú stavby Gazpromu, bude skolaudovaná na jeseň 2018. Stane sa najvyššou budovou v Európe (462 m).

- Dokončuje sa výstavba strediska Lakhta. Ale svojho času rozhodnutie postaviť vežu pre Gazprom v Petrohrade vyvolalo škandál. Povedzte nám o histórii projektu a prečo ste sa presťahovali z Okhty do Lakhty?

- Tento príbeh sa začal na pozemku s rozlohou asi 5 hektárov v mieste, kde sa Okhta vlieva do Nevy. Na mieste Petrozavodu, zbúraného v roku 2008, bola kedysi v 16. – 17. storočí lodenica Okhta. bola tu švédska pevnosť Nyenskans a predtým, ešte v 13. storočí, švédska pevnosť Landskrona. V skutočnosti sa história Petrohradu začala tým, že v roku 1703 Peter I. dobyl Nyenskans a o tri týždne neskôr založil nové mesto po prúde Nevy a začal stavať pevnosť na ostrove Hare. Staré zemné opevnenie Nyenskans bolo následne zničené. Keď v roku 2006" Gazprom»Pri vypísaní uzavretej medzinárodnej súťaže na výstavbu sídla na tomto mieste som spolupracoval s britskou firmou RMJM, ktorá sa dostala do užšieho výberu, ktorý tvoria priebežní Pritzkerovi laureáti. Podarilo sa nám predstaviť zaujímavý koncept, ktorý sa páčil zákazníkom a väčšine členov poroty, zároveň sme vyhrali otvorené internetové hlasovanie a hlasovanie na výstave súťažných projektov.

Koncept nielenže stelesňoval historický genetický kód lokality vo svojich formách – navrhli sme múzejnú úpravu Nyenskanov a Landskrony vykreslením jej obrysov v dlažbe a v početných átriových priestoroch komplexu, ktorého súčasťou bolo aj archeologické múzeum artefaktov nájdených počas vykopávok. za peniaze Gazpromu. Je pravda, že archeológovia, ktorí dostali svoju odmenu, vyhlásili celú lokalitu za „Petrohradskú Tróju“ a požadovali zákaz výstavby, pričom nemali žiadne vedecké plány na zachovanie lokality alebo znovuvytvorenie hlinenej pevnosti, samozrejme, okrem čistého prerobenia – na postaviť jeden, ktorý bol vykopaný v 17. storočí. opevnenie od základov nanovo a potom ho vyhlásiť za pamiatku. Po schválení Glavgosexpertiza v roku 2010 bol projekt uzavretý a úrady v Petrohrade okamžite vyhlásili celú lokalitu za pamiatku a zakázali na nej akúkoľvek výstavbu.

Projekt na Okhte bol však uzavretý najmä nie v súvislosti s protestmi UNESCO o samotnej skutočnosti výškovej výstavby v takzvanej nárazníkovej zóne pri historickom centre, ale pre nezákonnosť mestských predpisov o výškových budovách. , keď boli zistené hrubé porušenia pri jeho prijatí v rámci PZZ [pravidlá využívania pôdy a rozvoja] Petrohradu. V roku 2010 ho Najvyšší súd zrušil. V tom čase bolo reálne pozastavených asi 120 projektov nachádzajúcich sa na územiach priemyselného pásu okolo historického centra, ktoré UNESCO považovalo za nárazníkovú zónu (dodnes neexistuje taký status pri vymedzovaní hraníc historického centra Petrohradu ako napr. miesto svetového dedičstva). Celý tento príbeh sa však rozvinul na pozadí vznikajúceho predvolebného politického protestu, v rámci ktorého sa v kultúrnom priestore mesta St. postavila veža pre opozičné hnutia “(na také niečo prišli!). Postavený v 60. rokoch 20. storočia. Zdalo sa, že si nikto nevšimol 300-metrovú televíznu vežu na pozadí veže Petra a Pavla a tri desiatky dymiacich priemyselných komínov, ktoré presahujú značku vrcholu Izákovej kupoly. To znamená, že toto všetko nebolo ani tak o architektúre ako o politike, tento prelomový projekt zaváňal až príliš silou.

Filip Nikandrov

Hlavný architekt "Gorproekt"

Narodil sa v roku 1968 v Leningrade. Absolvent Fakulty architektúry Leningradského stavebného inštitútu. V roku 1994 vstúpil do Únie architektov Ruska

Práce v "Lengiprogor": Workshop č. 3, účasť na projektoch pre Severodvinsk

Presunuté do Personal Creative Architectural Workshop (PTAM) Yu.K. Mityureva

Stal sa hlavným architektom v kanceláriách vo Veľkej Británii, na Blízkom východe a v Rusku medzinárodnej architektonickej spoločnosti RMJM Scotland Ltd. (od roku 2011 - riaditeľ a spoluriaditeľ európskeho štúdia RMJM). V roku 1999 získal odbornú licenciu na vykonávanie samostatnej architektonickej činnosti

Vymenovaný za hlavného architekta ZAO Gorproekt

Spočiatku táto myšlienka nebola prijatá s nepriateľstvom, v roku 2006 sa konala architektonická súťaž, bola otvorená výstava všetkých konceptov, došlo k polemike, ale už v roku 2007 sa do protestnej kampane s cieľom zdiskreditovať projekt na Okhte dostali vážne peniaze. Kto to financoval, to neviem s istotou, ale išlo o presun z hlavného mesta najväčšieho daňovníka krajiny, ktorého výška daňových úľav bola porovnateľná s celkovým ročným rozpočtom Petrohradu, a príliš veľa vplyvných síl. mali záujem, ak nie zastaviť, tak aspoň spomaliť tento presun z jedného regiónu do druhého.

- Vy sám ste ten projekt nevnímali ako ohrozenie historického obrazu Petrohradu?

- Nie. Určite by ma priviedlo do rozpakov, keby ju postavili povedzme oproti Palácovému námestiu alebo Petropavlovskej pevnosti, podobne ako 300-metrová londýnska veža The Shard, stojaca cez Temžu priamo oproti Toweru, ktorý je na zozname svetového dedičstva UNESCO. Naša lokalita bola ďaleko za hranicami historických urbanistických súborov. Potom sme postavili 3D model mesta, urobili vlastnú krajinno-vizuálnu analýzu, pozreli sme sa na všetky body, z ktorých ulíc bude veža viditeľná, a našli sme len 5-6 ulíc, na ktorých osi sedela nová dominanta, a všetky tieto ulice boli mimo takzvaného zlatého trojuholníka. Päť kilometrov od Palácového námestia je celkom slušná vzdialenosť.

Gazprom však nakoniec urobil strategicky správne rozhodnutie – presunúť stavenisko zo sporného územia preč z historického centra. Od roku 2011 sa projekt rozvíja v Lakhte, na brehu Fínskeho zálivu, na aluviálnej oblasti, 5 km od hranice historického centra. RMJM nemohla prežiť medzinárodnú hospodársku krízu a práca s ňou nepresahovala rámec koncepcie. Spolu s projektom Lakhta Center som teda prešiel k práci hlavného architekta v spoločnosti Gorproekt, ktorá v roku 2011 vyhrala súťaž na generálny dizajn zariadenia. Odvtedy bol projekt úplne a opakovane prepracovaný, z predchádzajúceho konceptu zostala iba myšlienka siluety vežovej veže, ktorá symbolizuje plameň, ktorý Gazprom prináša ľuďom. Teraz má ale 462 m, bude to na dlhé roky najvyšší mrakodrap nielen v Rusku, ale aj v Európe.

Teraz je „Centrum Lakhta“ ako nový sociálny a obchodný klaster vlajkovou loďou aglomerácie prakticky v strede lagúnového prstenca Fínskeho zálivu, obkoleseného okružnou diaľnicou, na obežnej dráhe ktorej sa rozvinie Veľký Petrohrad v r. 21. storočia. A veža na brehu zálivu ako nová celomestská dominanta tvorí morskú fasádu mesta priamo oproti novému osobnému prístavu, ktorý počas letnej turistickej sezóny prijíma 5-7 výletných lodí súčasne, je viac turistov ako prichádzajúcich denne cez letisko Pulkovo.

- A čo sa stalo predtým na tomto mieste?

- Bol tam pieskový základ - skladovali piesok na stavebné projekty.

- Takže veža stojí na piesku?

- Nie, stojí na 264 pilótach s priemerom 2 m až 82 m hlbokých, prejdú prvých 30 m mäkkých pôd a zachádzajú do tvrdej hliny. Základová doska sa nepretržite liala viac ako dva dni (Rekord v Guinessovej knihe).

Plocha areálu prvej fázy je 8 hektárov, budú tam veľké upravené priestory: tri verejné námestia, otvorený amfiteáter s javiskom na pozadí zálivu, múzeum zábavnej vedy s planetáriom a koncertná sála. . Vežu nedotvára kancelária šéfa spoločnosti, ale prístupná vyhliadková plošina, bezpodmienečné centrum lákadla pre turistov. Zariadenie je tiež certifikované pre zlatý štandard LEED, čo z neho robí národnú vlajkovú loď v oblasti šetrenia energie a rešpektovania životného prostredia, no napriek tomu je sídlom najväčšej energetickej spoločnosti, ktorá rastie s pokrokom.

- Aký je pomer plôch, ktoré bude Gazprom zaberať, a verejných plôch?

- Menej ako 45 % všetkých plôch je vyčlenených na kancelárske funkcie, zvyšok tvoria verejné priestranstvá a funkcie vrátane rekreácie. Gazprom má neďaleko ďalších 7 hektárov, kde vyrastie druhá fáza, kde bude viac kancelárskych priestorov.

- Platí Gazprom za všetko?

- Investor prvej fázy - " Gazprom Neft“, Táto spoločnosť bola pôvodne developerom a developerom projektu prostredníctvom svojej dcérskej štruktúry. Ale nakoniec sa v komplexe usadia všetky hlavné značky skupiny spoločností Gazprom. Teraz zaberajú porovnateľné oblasti v Petrohrade v rôznych obchodných centrách a platia nájomné. Z dlhodobého hľadiska je pre nich vlastníctvo budovy jasnou úsporou.

- Myslíte si, že Lakhtu čaká osud Eiffelovej veže, nie Montparnasse? (210 metrov vysoká veža Montparnasse, jediný mrakodrap v historickom centre Paríža, sa stala predmetom kritiky. Dva roky po jej výstavbe bola v tejto oblasti zakázaná výstavba výškových budov.)

- Naozaj dúfam, ale to posúdi história. Každý architekt je však presvedčený, že má pravdu. Aj keď, myslím, bol na to hrdý aj tvorca veže Montparnasse. My - architekti, dizajnéri - žijeme a pracujeme v ťažkých časoch v kontexte ideológie univerzálneho konzumizmu, ktorá núti mnohých našich kolegov umŕtvovať si vlastné stavby, kráčajúc cestou momentálnej architektonickej módy, neustále vymýšľať nové štýly a tým znehodnocovať hodnotu predchádzajúcich. To sťažuje život investorom, najmä ak ide o výškové budovy. Doba výstavby sa zvyšuje priamoúmerne s výškou. A môže sa ukázať, že investíciou ultramódneho konceptu v čase spustenia projektu získate objekt, ktorý je v čase dokončenia stavby morálne zastaraný. To je dôvod, prečo sa v Rusku stavia toľko pseudoklasických budov (čo je v Európe považované za nevkus) - zákazníci sa týmto spôsobom snažia ušetriť investície a podvádzať čas. Ale klamú len sami seba, všetky tieto „pseudo“ a „kvázi“ sa nikdy nestanú klasikou, ale navždy zostanú v kategórii patetických paródií. Štýl fasád a foriem „Centra Lakhta“ je nadčasový, neviaže sa na žiadnu architektonickú módu.

- Je veža vyrobená zo železobetónu?

- Železobetónové jadro v strede a železobetónové oceľové stĺpy po obvode, medzi nimi oceľové nosníky a železobetónové podlahy na oceľovej vlnitej doske - to je teraz najpopulárnejší typ konštrukcie pre megamrakodrapy, nazýva sa kompozit. Do roku 2020, keď bude veža plne obývaná, už nebude zaradená do zoznamu 20 najvyšších veží na svete. Ale žijeme v kontexte Európy a nebolo úlohou vytvárať výškové rekordy. Úlohou bolo spočiatku nájsť súlad s miestom v urbanistickom kontexte Petrohradu.

- Ako to bolo postavené?

- Mnohé z použitých pokrokových stavebných technológií už boli testované skôr v iných zariadeniach, ale v skromnejšom meradle. Jedinečné sú napríklad fasády: ide o najväčšiu za studena tvarovanú fasádu na svete (po veži Evolution): sklo je zakrivené a prísne sleduje špirálovitú geometriu tvaru, akoby plynulo plynulo. Okrem toho sa tu používa inteligentná odvetrávaná fasáda: v lete zabráni vykurovaniu priestorov otvorenými ventilačnými ventilmi av zime akumuluje slnečnú energiu v dôsledku skleníkového efektu, čím sa zníži spotreba energie na vykurovanie so zatvorenými ventilačnými ventilmi. Unikátny je aj systém údržby fasády: pozdĺž tvaru budovy sú položené špeciálne koľajnice, po ktorých sa budú pohybovať trámy s kolískou na umývanie alebo výmenu okien s dvojitým zasklením. Architektonické osvetlenie a systémy proti námraze sú integrované do rovnakých koľajníc. Opatrenia proti námraze sú tu kritické – nikto nepostavil také vysoké budovy v takej severnej zemepisnej šírke a v takom vlhkom podnebí. Špeciálne senzory budú sledovať, kedy bude potrebné zapnúť lokálne kúrenie na miestach, kde sa v chladnom období môže objaviť námraza.

Mesto takéto objekty určite potrebuje, umiestňujú ho oveľa ďalej ako jeho obvyklé výklenkové mestské múzeum alebo Benátky severu. Petrohrad, rovnako ako Benátky, je rovinaté mesto. Ale výška radovej zástavby mimo historického centra niekoľkokrát narástla, ale výška dominánt nie, teraz je priemerná výška historických architektonických dominánt v centre 50-60 m, ako priemerná obytná budova na periférii. A táto nová mierka diktuje mierku nových výškových dominánt. No donedávna sa takéto dominanty v meste nestavali.

Fotogaléria

Ukázalo sa, že je to najvyššie

Mrakodrapy a výškové stavby všeobecne sú trendom spojeným s rastom hustoty našich miest a megalopol, ako vlastne všetkých fenoménov nášho života. Tendencia je pozitívna, ak sú v mestskom plánovaní, ako aj pri navrhovaní a výstavbe mrakodrapov zamestnaní profesionáli, a je desivým javom, ak sa do toho zapájajú amatéri, a to sa tiež stáva.

- Myslíte si, že zvyšovanie hustoty zástavby je progresívne?

- Zvyšovanie hustoty budov je progresívne a nevyhnutné. Postupne, keďže vo všeobecnosti sa na planéte so zvyšujúcou sa hustotou život stáva čoraz kompaktnejším, a tak zostávajú alebo sú oslobodené od rozvoja významné územia, ktoré zostávajú na rovnováhe prírodných ekosystémov. Nevyhnutné, pretože s rastom svetovej populácie sa zvyšuje celkový trend šetrenia zdrojov vrátane energie a všetkých typov infraštruktúry.

- Teraz sa veľa hovorí o potrebe stavať záhradné mestá, ale pokračujú v budovaní mravenísk. Čo sa musí stať so spoločnosťou, aby prevládli progresívne mestské trendy?

- Neviem odpovedať v skratke. Rusko je dnes v zajatí viacerých trendov súčasne – stále prevláda industriálna spoločnosť, no v megalopolách, kde tradičnú výrobu nahrádza inovatívna ekonomika a ekonomika služieb, sú už viditeľné prvky postindustriálneho spoločenského poriadku. Napríklad Skolkovo možno považovať za prototyp alebo skôr showroom takéhoto záhradného mesta. Hoci vzniká v určitej izolácii od reálnej ekonomiky krajiny a má znaky potemkinovských dedín, je to osud mnohých pilotných projektov.

V Rusku stále prevláda masová bytová výstavba z éry industrializácie, ktorá sa začala v Chruščovovej ére. Až doteraz milióny dospelých detí žijú so svojimi rodičmi, milióny rozvedených manželov naďalej zdieľajú životný priestor, nehovoriac o miliónoch ľudí žijúcich v spoločných bytoch a schátraných domoch. Nové budovy stále súťažia o peňaženky kupujúcich s tými istými Chruščovmi a Brežnevmi: také slabé konkurenčné zázemie nám nesľubuje špeciálnu kvalitu rozostavaných domov ekonomickej triedy a zlepšenie prostredia mestského rozvoja. V západných krajinách je naopak nadprodukcia bytov, takže nie je taký rozsah hromadnej bytovej výstavby, stavia sa tam oveľa menej, čiže konkurencia je oveľa vyššia a kvalita lepšia. Týka sa to aj sociálnych bytov, ktoré sa tiež stavajú, ale na základe vládnych zákaziek a nie tak masívne ako u nás, čo umožňuje využiť individuálne projekty pre každú konkrétnu lokalitu a dokonca zapojiť do týchto projektov aj známych architektov.

Len seriózna konkurencia v oblasti bytovej výstavby môže oživiť inštitút skutočných architektonických súťaží a vrátiť kvalitu architektúry novej výstavbe. Čo sa týka už vybudovaných „mravenísk“, tak s tým, žiaľ, musíme žiť, a to veľmi dlho.

Ale musíme pochopiť, že progresívne urbanistické trendy nesľubujú znižovanie hustoty zástavby v našich mestách, tá bude s rastom urbanizácie naďalej rásť. To bude pokračovať minimálne do polovice tohto storočia, kedy bude podľa prognóz 70 % svetovej populácie žiť v mestách. Ale môžu to byť úplne iné mestá.

- Polycentrický alebo monocentrický rozvoj, aglomerácia alebo konurbácia - akú cestu by si mala zvoliť Moskva a Petrohrad?

- Hlavné plány a projektové plány oboch megalopol, ako aj celé ruské urbanistické plánovanie ako veda, sú stále založené na základných princípoch urbanistického plánovania priemyselnej spoločnosti od priemyselných revolúcií v 19. storočí. To znamená: v diaľke od centra sa stavali priemyselné zóny, v blízkosti sa nachádzali obytné štvrte, štadióny, parky na rekreáciu mešťanov, atď. podľa starých schém centrického rozvoja a života postindustriálnej spoločnosti, vytvárania zmiešaného rozvoja, v ktorom budú bývanie, maloobchod, kancelárie, školy, univerzity, kultúrne a športové zariadenia harmonicky koexistovať pozdĺž upravených a zelených ulíc a námestí, potom ďalší rast hustoty miest v dôsledku zvyšovania podlažnosti budov bude možné uskutočniť bez zničenia takejto harmónie, ale naopak zníženia potreby každodennej migrácie. To, že dnes väčšina obyvateľstva žije v jednej oblasti, pracuje v inej a nakupuje či odpočívať v tretej, spôsobuje len dopravný kolaps. Odpoveďou na túto výzvu je polycentrický rozvoj našich miest.

„Už sa stalo samozrejmosťou, že developeri nadávajú architektom, že sú „príliš krásni“, a architektom developerov zjednodušujú projekty na úkor kvality. Môžu sa tieto strany dohodnúť? A ako?

- To je večný spor a boj o podiel na rozpočte. Developer sa bude snažiť ak nie škrtať, tak čo najviac optimalizovať rozpočet vyčlenený na architektonickú výraznosť, kvalitu detailov a sadové úpravy. Na druhej strane architekt bude (a podľa definície musí) bojovať za zvýšenie rozpočtu na estetiku a kvalitu. Ale dá sa súhlasiť. Ak napríklad prijmeme princíp minimalizmu v najvyššom zmysle, v akom ho sformuloval [nemecký architekt Ludwig] Mies van der Rohe: „Menej je viac.“ Tu by ale „menej či viac“ nemal merať developer ani úradník, ale architekt.

- Súhlasíte s tým, že urobiť dobrý projekt lacného, ​​ale kvalitného domu je pre architekta profesionálna výzva? Máte takéto projekty?

- Absolútne súhlasím, toto je v princípe najvyššia skúška. Pre každého architekta je, samozrejme, veľkým šťastím, že dostane neobmedzený rozpočet na realizáciu svojich architektonických snov a fantázií, ale stavať krásne v malom rozpočte je podľa mňa oveľa čestnejšia zásluha a vyššie poslanie hodné potlesk.

Nedávno sme dostali takúto zákazku - projekt typickej obytnej budovy na prenájom. Výsledkom by mal byť koncept nájomného domu, ktorý bude centrálne vlastnený a prevádzkovaný jediným vlastníkom domu. Aby bolo toto podnikanie úspešné na trhu, musí nový majiteľ domu ponúknuť potenciálnym nájomcom nielen prijateľné ceny, ale aj mimoriadne atraktívnu kvalitu a estetiku. Toto je úloha a profesionálna výzva, na ktorú sa pýtate.

- Na nedávnom fóre o výškovej výstavbe v Jekaterinburgu ste namaľovali obraz ideálneho mesta budúcnosti. čo by to malo byť?

- Aby sa v ňom väčšina jeho obyvateľov cítila pohodlne a nesnívala o presťahovaní sa do iného mesta. Aby ľudia v ňom narodení chceli v ňom žiť. Hovoríme o ekologicky a sociálne bezpečnom urbanizovanom mestskom priestore, ktorý je v súlade s prostredím a poskytuje svojim usporiadaním a funkčnou konfiguráciou pohodlný a jednoduchý prístup občanov k hlavným prvkom komplexnej sociálnej infraštruktúry vrátane zamestnania, vzdelávania. , zdravotníctvo, kultúra, obchod, rekreácia a šport. Čo sa týka dopravy, jej štruktúra sa mení už procesom „uberizácie“ a nástupom bezpilotných prostriedkov a dronov a cieľom človeka budúcnosti je podľa mňa menej sa pohybovať po meste autom. a viac chodiť a/alebo používať bicykle a hoverboardy. ... Vzorec každodennej migrácie v rámci mesta sa už začal meniť, online nakupovanie a kuriéri začali pomaly, ale isto zabíjať tradičný obchod, vo vyspelých krajinách pouličný maloobchod, nákupné centrá a hypermarkety s obrovskými parkoviskami pomaly ako trieda vymierajú. Ľudia však musia zostať dostatočne mobilní, aby mohli cestovať medzi mestami alebo cestovať po svete. Myslím si, že virtuálna realita zníži podiel služobných ciest a služobných ciest, ľudia budú cestovať za príbuznými alebo za svetom. A ak sa turisti masovo usilujú o mesto, znamená to, že už je nejakým spôsobom, samozrejme, úspešné a tým si vydobylo svoje miesto v súčasnosti a budúcnosti.

"Centrum Lakhta" - Verejno-obchodný komplex vo výstavbe v Lachte, historickej časti okresu Prímorskij v Petrohrade, ktorého kľúčovým objektom bude sídlo štátneho koncernu Gazprom.

Súčasťou komplexu je mrakodrap a polyfunkčná budova, rozdelená átriom na južný a severný blok. Celková plocha priestorov je 400 tisíc metrov štvorcových. Úplné dokončenie projektu je plánované na 3. štvrťrok 2018.

Mrakodrap sa stal najsevernejším na svete a najvyšší v Rusku a Európe, o 88 metrov vyšší ako mrakodrap Federation Tower Moscow, hoci čo do počtu podlaží je na tom horšie ako on a 100-poschodový mrakodrap Groznyj „Achmat Tower“ vo výstavbe. Ak vezmeme absolútnu výšku, potom sa centrum Lakhta radí na druhé miesto medzi najvyššími stavbami v Rusku a Európe, podriaďuje sa len 540-metrovej televíznej veži Ostankino. Výška budovy je 462 metrov s 87 poschodiami, navyše 118 metrov padá na vežu z kovových konštrukcií s hmotnosťou viac ako 2000 ton.

Architektonický návrh dokončeného komplexu 1. etapy vrátane veže vypracoval kolektív autorov ZAO Gorproekt pod vedením hlavného architekta projektu Philipa Nikandrova, ktorý bol spoluautorom a hlavným architektom Okhty. Projekt centra (2006-2010). Interiérový dizajn komplexu je vyvíjaný európskou kanceláriou Exclusiva Design Srl, ktorá v roku 2014 vyhrala otvorenú súťaž na návrh interiérov verejných priestorov MFC.

Podľa konceptu bude interiér polyfunkčného komplexu Lakhta Center vyrobený vo futuristickom štýle. Zasklenie veže bude hladké, bez škár a hrán. Vďaka tomu bude dosiahnutý originálny optický efekt v podobe reflexných oblakov stúpajúcich pozdĺž steny budovy. Okná s dvojitým zasklením sú rovnobežníky a trojuholníky (v rohoch). V zasklení nie sú žiadne okná pretože budova je vybavená systémom riadenia klimatizácie. Dve budovy, umiestnené po stranách výškovej dominanty, vyrastú s výškovým rozdielom 22 až 85 metrov.

Najvyšší bod južnej budovy bude ďalej od veže a v severnej bude naopak smerovať k veži a mestu. V marci 2017 boli spustené prvé tri výťahy z ďalších štyridsiatich. Medzi výťahmi budú prestupné uzly z dolnej zóny do strednej zóny a zo strednej zóny do hornej zóny. Počíta sa aj s kyvadlovou dopravou, ktorá pasažierov vyvezie priamo na vyhliadkovú plošinu.

Fotografie

Historické prostredie v Lakhte? Poznáte dobre naše mesto? Centrum mesta je ďaleko, otázka teraz jednoducho nie je aktuálna.

- Miestni ochrancovia mesta naďalej trvajú na tom, že veža sa stane dominantou, že sa niečo uzavrie. Tá je podľa projektu vysoká 462 metrov.

V skutočnosti je veža vysoká 462,7 metra. Ako chápať vyjadrenie obrancov mesta, že veža niečo zakryje? Zablokovať výhľad na diaľnicu Primorskoe? Obytný rozvoj? Trápi ťa to? Bude viditeľná na pozadí iných objektov – súhlasím, ale určite nezakryje ani nebude dominovať významným historickým objektom. Ak je dom krásny, prečo sa snažiť zabezpečiť, aby ho nikto nevidel? Náš projekt je veľmi krásny, príde čas, každý bude naň hrdý.

Videl som jednu fotku ropuchy. Na obrázku bola naša veža na pozadí Bronzového jazdca a nápis: "Vidíš, aká perspektíva, všetko je tam zničené, nedá sa to odfotiť." Neviem... Ja sám som veľakrát fotil vedľa Bronzového jazdca, ale nikdy som nefotil sochu zo strany chvosta. Prečo to ľudí zaujíma?

- Aký je najdôležitejší rozdiel medzi projektom centra Lakhta a neslávne známym centrom Okhta?

Ide o zásadne odlišné projekty. Na Okhte bolo navrhnuté jednoduché obchodné centrum - veža s kancelárskymi priestormi. V skutočnosti sa ukázalo, že je to uzavretý priestor, vec sama o sebe. Zamestnanec by tam išiel, pracoval, dostal všetko, čo potrebuje, a na konci pracovného dňa by išiel domov.

Ostatní obyvatelia mesta sa mohli dostať do centra Okhta, aby navštívili vyhliadkovú plošinu alebo si posedeli v otočnej reštaurácii na 74. poschodí.

Nebolo zamýšľané vytvoriť sociálnu infraštruktúru v centre Okhta, zatiaľ čo centrum Lakhta poskytuje veľmi veľké množstvo doplnkových funkcií, ktoré z hľadiska pomeru plochy budú dominovať nad kancelárskou zložkou.

Hlavný objem kancelárií v centre Lakhta sa nachádza vo veži a pod ňou sa rozloží celé mesto pre obyvateľov okolitých štvrtí a turistov. Komunitná zložka projektu zahŕňa športovo-zdravotné centrum, obchody, konferenčné miestnosti, zábavné vedecké centrum pre deti a planetárium.

- Ako vznikla myšlienka planetária?

Architekti sa vždy snažia ponúknuť nejakú vlastnosť, chuť. Na projekte ich máme niekoľko. Myšlienka planetária sa nezrodila okamžite. Mali sme viacfarebný priestor a všetci sme rozmýšľali, ako ho čo najlepšie využiť. Na tomto probléme sme pracovali mesiac a pol a potom znova! A planetárium bolo na svete! Obrovská guľa, ktorá akoby bola hodená do budovy z plného švihu a tá sa prilepila na fasádu. Veľmi pôsobivé. Bude viditeľný z ulice aj z okoloidúcich áut, stane sa ďalším dôvodom, prečo k nám ľudia chodia.

- Bola samotná veža väčšia ako projekt Okhta Center?

Veža sa stala vyššou, väčším priemerom, zmenila tvar, štruktúru. Ide o úplne nový projekt. Navonok existujú určité podobnosti, zdá sa, áno, jedna a tá istá veža, ale v skutočnosti sú veže úplne odlišné.

- Existujú nejaké štrukturálne rozdiely?

Základná konštrukčná schéma zostala nezmenená, dokázali sme len optimalizovať a znížiť počet technických podlaží, mohli sme upustiť od niektorých stĺpov a zjednodušiť trámový systém. A v projekte Lakhta sa výrazne zmenili rozhodnutia o organizácii výstavby, použili sa nové technológie. V súčasnosti máme úspešne za sebou úpravu pilótového základu veže a polyfunkčného objektu. V Lakhte boli položené vŕtané pilóty s priemerom 2 metre pre výškovú budovu a na základoch Okhta vo forme bariet, ktoré sú oveľa drahšie. Bolo to možné, pretože pôdna situácia na novom mieste je oveľa lepšia. Vďaka tomuto a ďalším optimalizačným riešeniam získame dobrú úsporu peňazí na meter štvorcový.

- Aké sú parametre veže?

Kancelárska časť bude zaberať približne 120-tisíc metrov štvorcových a celková úžitková plocha bude asi 200-tisíc metrov štvorcových.

Veža je kancelárska veža a všetko, čo s ňou súvisí, je údržba kancelárskych priestorov. Vrch veže sme vytvorili pre verejné funkcie, nachádza sa tu vyhliadková plošina, otočná reštaurácia a priestor konferenčnej sály, ktorý je možné prenajať na krátkodobý prenájom na akékoľvek akcie. Zvyšok sú kancelárie nášho investora.

- Plánujete prenajať areál iným spoločnostiam?

V súčasnosti sa robí všetko pre to, aby investorovi vyšli v ústrety, je však možné, že niektoré plochy budú prenajaté aj cudzím nájomcom.

- Projekt na oficiálnej stránke zahŕňa umiestnenie komplexu bytov do budovy, nebudú sa tieto priestory tiež predávať?

Nie komplex apartmánov, ale hotel s dvesto izbami, jednoduchý štvorhviezdičkový hotel. Viete si predstaviť, koľko máme cestovných náhrad? Musíte ich niekde umiestniť. Toto je ústredie.

- To znamená, že byty nikto nevykúpi, vrátane vrcholového manažmentu spoločnosti?

nie Jedná sa o čistý hotel s vlastnými logistickými riešeniami, rozvozom a upratovaním priestorov. Ak by boli byty na realizáciu, veľa by sme v projekte zmenili.

- Povedzte nám o priestore okolo veže.

Na priľahlom území obchodnej štvrte je parkovisko pre turistické autobusy, je tu výjazd do kotviska, objaví sa múzejný komplex "Poltava".

Vstupné skupiny vo východnej časti sú určené pre zamestnancov, zdobí ich veľmi pekný oblúk, rozpätie 99 metrov a jedinečná inžinierska konštrukcia. Okolo tohto oblúka sa bude odvíjať obchodný a turistický život.

Z juhovýchodnej časti nášho územia začína veľká vychádzková plocha tiahnuca sa po moste pre peších až k parku 300. výročia Petrohradu. Pešia trasa bude mať asi 8 kilometrov, uvažuje sa o vybudovaní lávky pre peších na Krestovský ostrov.

Pešia zóna nie je 1,5 metra široký chodník, je to priestor, kde by sa mohlo konať akékoľvek podujatie, až po májové demonštrácie. V južnej časti nášho územia sa nachádza amfiteáter.

- Môžete nám povedať niečo viac o amfiteátri?

Amfiteáter sa v projekte objavil náhodou. Došlo k veľmi zložitému objemovo-priestorovému riešeniu prevádzkovanej strechy krytého parkoviska. Bolo potrebné vytvoriť plynulý prechod z najvyššieho bodu strechy do vody a náš architekt navrhol usporiadať amfiteáter pre 2 000 ľudí. Radi sme súhlasili a máme ešte jednu „fičúru“.

Vďaka tomu sme získali priestor, kde môžeme realizovať akékoľvek akcie súvisiace s open air a vodou. Chceme vidieť vodné fontány, vodné predstavenia, divadelné predstavenia, súťaže z amfiteátra ...

Severná časť územia bude využitá pre pešiu dostupnosť. Vzniknú železničné nástupištia, stanica metra. Na námestí Severnaja plánujeme usporiadať výstavy pod holým nebom.

- Na oficiálnej stránke projektu sa objavilo aj jazero

Voda vo Fínskom zálive vám nestačí? Nebolo tam žiadne jazero, boli a sú vodné plochy a toto je niečo úplne iné. Vodné plochy sa neobjavili náhodou. Vykonali sme aerodynamické testy, aby sme určili zaťaženie vetrom na samotnú vežu, ako aj úroveň pohodlia peších zón.

V dôsledku tejto práce sme identifikovali oblasti, kde je možný veľmi silný vietor v dôsledku zostupných prúdov. Tieto zóny sme na pláne označili červenou farbou a potom sme zmenili „červenú“ na „modrú“ a vytvorili sme tam vodnú plochu. Ľudia v týchto zónach nebudú chodiť a projekt získa dekoratívne a ochranné funkcie pre pešie zóny.

- Ako bude organizovaný transfer?

Stanica metra sa očakáva až v roku 2025, takže prevádzka zariadenia bez metra bude trvať 7 rokov. Problém s prestupom sa určite vyrieši, no zatiaľ prvé, čo mi napadne, je využiť donáškovú službu zo staníc metra Staraya Derevyi a Chornaya Rechka.

Projekt počíta aj s dostatočným počtom parkovacích miest (podľa štandardu by malo vzniknúť jedno parkovacie miesto pre 5 zamestnancov a 1 parkovacie miesto pre 10 návštevníkov, plánujeme však zrealizovať ďalšie parkovacie miesta) a pre účely cestovného ruchu je vytvorený tzv. projekt prestupného uzla sa spracováva spolu s mestom – ide o nové železničné nástupištia Lakhta „Záchytné parkoviská. Pribudnú aj zastávky mestskej pozemnej dopravy. To všetko by malo byť funkčné do roku 2017.

- Koľko ľudí bude pracovať vo veži?

Celkovo bude na území komplexu denne asi 10 000 ľudí: viac ako 5 000 zamestnancov kancelárie a asi 4 000 návštevníkov a turistov.

- Viete pomenovať približnú výšku investície do projektu?

Ja sa tejto problematike nevenujem. Definujem len platnosť konkrétnych rozhodnutí. Napríklad vypočítame účinnosť chladiacich systémov. Viem, koľko peňazí na tom ušetríme. A celkové náklady na projekt sú v kompetencii môjho manažmentu.

- A ak to porovnáte s projektom Okhta Center, ktorý projekt je drahší?

To sa vôbec nedá porovnať – vybavenosť je úplne iná, ale náklady na výstavbu jedného štvorcového metra v projekte Lakhta Center sú nižšie, pretože situácia s pôdami je tu iná. Mali sme len veľké šťastie. A objem úžitkových plôch je tu oveľa väčší.

- Bude zariadenie predstavené postupne alebo v jednom rade?

Keby sme to mali ako v MIBC “Moscow-City”, kde sú všetky budovy rozdelené do samostatných etáp výstavby, každá budova sa uvádza do prevádzky samostatne - boli by sme strašne šťastní, ale všetky budovy sú jeden celok z jedného objektu. Projektová dokumentácia bola vypracovaná bez prideľovania radov, bez prideľovania štartovacích komplexov, bez zvýraznenia etáp výstavby.

V našom projekte je inžinierske zabezpečenie, dopravná dostupnosť a všetko ostatné vytvorené integrovane, nie je možné uviesť do prevádzky jednu vežu. Chceli sme to rozdeliť na etapy, ale nevyšlo to, tak zadáme všetko naraz, za čo nám stavbári veľmi pekne ďakovali (v úvodzovkách). Budeme musieť dať do prevádzky všetkých 400-tisíc metrov štvorcových naraz. Bude to výkon, pretože v Rusku neexistovalo, že by sa naraz spustilo 400-tisíc metrov štvorcových.

- Povedzte nám, čo sa teraz deje v zariadení? Aká fáza prebieha?

Práce sú v plnom prúde. Pilóty boli dokončené, výkop základu veže dokončený. Ide o kolosálnu stavbu - päť futbalových ihrísk s hĺbkou 20 metrov. Je taká krásna, že vyráža dych. Sú tam dištančné kotúče, stena v zemi, všetko je masívne a zdravé... Kolosálna stavebná konštrukcia. Fyzicky cítite prácu štruktúr. Dole pracujú ľudia, sú veľmi malí, lebo tá výška je stále cítiť. V blízkosti zálivu, ale suchý v jame. Osoba, ktorá je ďaleko od stavby, úplne nerozumie tomu, aké je to ťažké. Je to proste Nádhera s veľkým začiatočným písmenom, krásna z pohľadu ľudských schopností, pomyslel si jeho inžinier.