Все про тюнінг авто

Який найбезпечніший транспортний засіб. Що безпечніше: літак чи поїзд

Транспортні засоби дозволяють нам швидко і комфортно переміщатися по всьому світу, але якою ціною? Щороку у транспорті гинуть мільйони людей. Ми склали рейтинг, щоб виявити самий безпечний виглядУ цьому допомогла статистика транспортних 2015 року. Деякі позиції рейтингу можуть здивувати, але зі статистикою не посперечаєшся.

Мопед та мотоцикл

Мопеди та мотоцикли по праву займають десяту позицію нашого рейтингу найбезпечніших видів транспорту. Багато років поспіль такий транспорт вважається найнебезпечнішим і 2015 не виняток. Від загального трафіку мотоцикли становлять лише 1%, при цьому на дорогах 20% смертей припадає саме на цей вид транспорту.

Для того щоб вижити слід пам'ятати, що не можна розвивати швидку швидкість понад 70 км/год. Відчайдушна бравада не тільки недоречна, вона ще й може коштувати життя водієві. А, якщо з собою він узяв пасажира.

125 смертей за статистикою посідає кожні 1,5 млрд. км. мотопрокату. Смертність водіїв звичайних машин у 28 разів менша, ніж смертність водіїв мотоциклів. Такими є сучасні факти.

На дев'ятому рядку рейтингу в списку найбезпечніших видів транспорту на 2015 рік вважається «молодший брат» мопеда велосипед. Велосипед рік у рік вважають одним із найбільш небезпечних типів транспорту, за даними офіційної статистики. Нинішній рік не став винятком, на жаль.

Найчастіше ДТП за участю велосипедів трапляються при зіткненні з автомобілями. Число таких пригод на дорогах постійно зростає. Тож велосипедистам варто бути максимально уважними. Оскільки найчастіше у таких ДТП гинуть підлітки, всім батькам слід враховувати Наразі. на 1,5 млрд. км. за статистикою припадає 35 смертей.

Метро

На восьмій позиції в рейтингу найбезпечнішого виду транспорту за статистикою 2015 року виявилося метро. Цей вид транспорту при обставинах губить життя багатьох людей одночасно. І надзвичайні ситуації у метро особливо небезпечні для городян. Якщо говорити про Росію, найчастіше жертвами стають пасажири московського метро.

Пороми не такі безпечні, як хотілося б любителям водного транспорту. За статистикою поточного року, на 1,5 млрд км. припадає 20 смертей. Особливо слід зазначити, що не кожна загибель відбувається в результаті краху. Відомі випадки коли за борт падають пасажири. Водний транспорт також небезпечний!

Космічний корабель посідає 6 місце нашого рейтингу найбезпечніших видів транспорту на 2015 рік. Тільки 18 космічних кораблів з тих, що були відправлені в безмежний космос, починаючи з першого польоту в 1961 році, не змогли повернутися назад. І це при значній кількості транспорту такого типу, відправленого до космосу. Усього кораблів було 530. Варто враховувати, що люди гинули над космосі. Трагедії траплялися під час зльоту або в момент приземлення. За статистикою, на 1,5 млрд км. припадає 7 людських смертей.

Мікроавтобус

Автомобіль

Раніше машини вважалися надзвичайно небезпечним типом транспорту. Так, яким чином, у статистиці 2015 року одним із найбезпечніших типів транспорту виявився автомобіль? Все дуже просто. Машинну конструкцію суттєво доопрацьовували останніми роками. Таким чином, кількість аварій значно знизилася.

Нова статистика свідчить, що у 1,5 млрд. км. припадає чотири загибелі частку машин. Однак це не означає, що можна сміливо забувати про заходи безпеки або ставати шанувальниками шаленої їзди.

Автобус

на 1 млрд. км. припадає 0,5 смертей за офіційною статистикою. Це стосується звичайних автобусів. Тому в рейтингу найбезпечніших видів транспорту на 2015 рік саме автобуси опинилися на почесному 3 місці.

На європейських просторах цей тип громадського транспортувходить до числа найбезпечніших. У Єгипті справи гірші, як і в Російській Федерації. Але все ж таки, на третій позиції рейтингу, автобуси знаходяться заслужено. Однак не варто забувати про страшні події, пов'язані з цим типом транспорту.

Варто хоча б згадати, як у столиці автобус протаранили вантажівкою. І це не одиничний випадок!

Літак

На другому місці знаходяться літаки. Хоча, у попередні роки, цей вид транспорту займав верхній рядок подібних рейтингів. Але, за статистикою 2015 року, літак не можна віднести до найбезпечніших видів транспорту.

Тим не менш, 0,5 смертей припадає на 1,5 млрд км, якщо враховувати ще й малу авіацію з вертольотами. Комерційні судна завжди перевершать небезпекою звичайні легкі літаки. Однак не слід забувати, що найстрашніше, у випадку з авіакатастрофами той факт, що майже нікому з величезної кількості пасажирів не вдається врятуватися. І навіть екіпажу повітряного судна в авіакатастрофах везе найчастіше не більше.

Відомо, що подібні обставини ніколи не можуть бути випадковістю. Коли відбувається авіакатастрофа, виною всьому сукупність певних чинників. Тим не менш, літаки завжди вважаються одним із найбезпечніших типів транспорту. І статистика щороку підтверджує це. Але найдивніше, що найчастіше люди набагато сильніше бояться літати на літаках, ніж їздити на мотоциклах.

Потяги, за статистикою 2015 року, вважаються самим безпечним транспортому світі та опинилися на першому місці нашого списку. Особливо актуально це для американських та європейських поїздів, лише 0,2 смерті припадає на 1,5 млрд. км. частку поїздів. Якщо ж брати лише Російську Федерацію, на залізничному транспорті смертність становить 0,7 на 1,5 млрд. км., що теж дуже багато.

За останні два роки з одного мільйона перевезених росіян близько шести постраждали в авіапригодах, підрахували в дослідженні в Національній спілкі страховиків відповідальності (НССО). Статистику російським авіакомпаніям, які минулого року отримали задовільну оцінку Конвенції про міжнародну цивільної авіації(ІКАО) за показниками рівня безпеки зіпсувала приватна авіація.

З особистими літаками справді щотижня відбувається по одному чи два інциденти, гинуть люди. Але якщо особисте авто люди страхують, то особисті літакинайчастіше – ні. Багато власників навіть їх не реєструють. Але без ліцензії на перевезення пасажирів беруть на борт людей, які юридично не є пасажирами і не можуть претендувати на страховку в два мільйони рублів. "У цю несприятливу статистику потрапив лише невеликий сегмент авіа- та вертолітних перевезень, які здійснюються невеликими внутрішніми перевізниками і, як правило, у важкодоступних районах Центральної та Східної Росії", - пояснив президент НССО Андрій Юр'єв. Саме авіація загального призначення знаходиться на першому місці за середньою кількістю постраждалих в одній аварії (більше двох осіб) і за середньою тяжкістю шкоди, що завдається, зазначив він.

Приватний транспорт минулого року та на автошляхах був найаварійнішим. Зі 199 тисяч ДТП, за даними МВС, лише 10 тисяч випадків були за участю автобусів, сім тисяч - з перевізниками, що ліцензуються. Тобто лише п'ять відсотків ДТП сталося за участю автобусів. Число постраждалих пасажирів на кожен мільйон перевезених за останні два роки по залізниціта автобусами виявилося мізерним – не більше 0,2. Але на залізниці у травні минулого року сталася велика аварія з пасажирським поїздом далекого прямуванняпід Наро-Фомінськом у Московській області. Тоді загинули шестеро людей, 45 постраждали. Поки ведеться розслідування та остаточних висновків про причини не зроблено, зазначили в Ространснагляді.

Найменш небезпечними за всіма показниками страховики визнали тролейбуси та трамваї. Практично всі зафіксовані на сьогодні страхові випадки були поодинокими інцидентами з падінням пасажира в салоні за різких маневрів водіїв, зазначають у союзі.

Найнижчий за обсягами перевезень - водний транспорту страховиків перебуває на другому місці у рейтингу аварійності. Хоча їм перевозять зараз трохи більше двох відсотків пасажирів. Інші перевезення річкою можна вважати туристичним, круїзними. Але тут пасажирів страхують як належить. Високий показник аварійності у страховій статистиці обумовлений тим, що у 2013 році сталася аварія теплохода "Полісся-8", що робив круїз маршрутом Омськ - Ачаїр.

На тлі великої кількості різноманітних транспортних засобів багатьом спеціалістам та експертам, звичайно, хочеться дізнатися про те, які з них є найбезпечнішими. Статистика показує, що найбезпечніший вид транспорту – це літак.

Фахівці ділять на 2 групи транспорт:

  • За сферою обслуговування:
  1. Суспільні варіанти
  2. Спецпризначення
  3. Особистий
  • За середовищем використання:
  1. Наземний – до нього відносять колісні варіанти та рейкові
  2. Підземний – метрополітен
  3. Повітряний
  4. Космічний
  5. Водний та підводний
  6. Трубопровідний

Пасажири, що сідають у літак, нерідко здригаються при думці про зліт і посадку. Проте офіційна статистика однозначна – повітряні лайнери досить безпечні з погляду пересування.

За підрахунки беруть кількість жертв на 100 млн. миль. За результатами таких підрахунків коефіцієнт смертності в авіакатастрофах дорівнює 0,6 особи. Загинути в авіакатастрофі можна в 1 випадку на 8 млн. Якщо порівнювати з іншими варіантами, які традиційно вважаються більш безпечними, то така цифра і зовсім виявиться смішною. Так, при ДТП із мопедами та мотоциклами статистика становить 125 смертей на 1,5 млрд км. Велосипедисти гинуть на дорогах у неабияких кількостях – 35 смертей на 1,5 млрд км колії. Навіть у метро гине більше людей, ніж на повітряному транспорті – 25 випадків на 1,5 млрд км.

Чим забезпечується безпека лайнера

Надійність літаків, як зазначають фахівці, забезпечується певною низкою чинників. Насамперед кожен літак перед польотом проходить цілий комплекс найсерйозніших випробувань. Причому його оглядають як техніки, так і капітан судна, який повинен бути особисто впевнений у відмінному стані лайнера, який він приймає до польоту.

По-друге, це робота систем безпеки. На сьогоднішній день в літаках встановлюють передові системи та ще й у кількості кількох штук, які можуть дублювати один одного. Відповідно, якщо щось станеться з однією з них, інша зможе її продублювати. Літак може літати і сідати навіть із одним несправним двигуном.

По-третє, регулярно змінюються тактики посадки. Раніше пілоти практикували посадку літака м'яко, зараз радять робити грубо, за рахунок чого покращується зчеплення шасі з ВПП.

Чи можна вижити в авіакатастрофі

Багатьох лякає неможливість вижити в авіакатастрофі. Але це міф. Так, у багатьох випадках літак руйнується. Але випадки, коли пасажири залишалися живі, досить багато. Пов'язано це з тим, що всі повітряні судна проектують ті люди, які чудово розуміються на аеродинаміці та силі тяжіння. І впасти з висоти 10 000 км. впасти літаку не так і просто.

У США, наприклад, за 20 років сталося 500 авіаінцидентів. Кількість загиблих у таких становить близько 5% від кількості пасажирів, які перебували на борту лайнера. Навіть у таких ситуаціях, коли літаки падають і розбиваються навпіл, є у пасажирів можливість вижити.

Вибір безпечного місця у лайнері

На тлі визначення безпеки того чи іншого транспорту багатьох, звичайно ж, цікавить і те, чи можна знайти безпечні місцяна борту повітряного судна. Ще в 2007 році була опублікована статистика, яка чітко визначала спокійні місця в літаку.

Для складання статистики дослідники взяли дані, опубліковані Нацрадою безпеки Америки за 30 років. Вони брали за основу залежність кількості жертв від місця, де пасажири розташовувалися. З'ясувалося, що 70% тих, хто вижив у катастрофах, розташовувалися на місцях у секції за краєм крила літака. Також є шанс у половині випадків вижити у тих, хто сидить над крилом.

Частина літака ближче до хвоста перебуває у вигіднішому становищі за рахунок того, що при падінні літак переважно падає носом. Отже, шансів на порятунок більше у тих, хто сидить позаду.

Статистика найбезпечніших літаків

  • Airbus A340 – всього було випущено 340 таких моделей, які загалом налітали 13,5 млн годин нальоту, було зафіксовано 5 аварій, у яких не було жодної постраждалої людини
  • Airbus A330 – випущено близько 600 екземплярів. Літаки налітали 14 млн годин польоту, і за цей час сталася лише 1 пригода. Загалом втрачено 8 екземплярів, у яких загинуло 346 осіб
  • Boeing 747 – у літаках цієї марки відзначалася 1 аварія на 17,5 млн вильотів. В експлуатації перебуває 941 судно. За роки використання таких лайнерів було втрачено 941 судно, 51 зникли через аварії, в яких загинуло 3732 особи
  • Boeing 737 – з 1997 р. відзначилося 3 трагедії

Найбезпечнішим літаком на даний момент вважається Боїнг 777. У світі налічується 748 екземплярів. За всі роки така модель налітала 20 млн. годин. За цей час загинули 3 особи у двох подіях. Втрачено за цей час лише одне судно.

Тож не варто боятися літака через високу аварійність. Тим більше, що і екіпаж проходить спеціальне навчання, має необхідні навички і сам не дуже прагне гинути. До того ж літак – це можливість дістатися швидко до точки призначення та цілком безпечно.

Автор цієї фрази - Дмитро Кузнєцов - капітан і пілот літака Airbus A320 авіакомпанії "Росія". Про те, що літак є дуже безпечним видом транспорту, він готовий розповідати годинами і з великим задоволенням. І це в нього виходило цікаво та переконливо. Чи знаєте ви, друзі, що кожна система в літаку продубльована кілька разів? Це означає, що й вийде з ладу одне, інше виконає функції непрацюючого. І що літак здатний злетіти і сісти навіть з одним з двох двигунів під крилами, що повністю вийшов з ладу? І що літак перед польотом проходить настільки скрупульозний огляд, що позначаються навіть дрібні сколи та вм'ятинки на зовнішньому корпусі повітряного судна?



Все це, і ще багато іншого дізналася жадібна до знань компанія блогерів в рамках #пулковотур, організованої прес-службою аеропорту Пулково. Того дня ми оглянули літак, переглянули технічну базу, познайомилися з рятувальниками та побачили новий терміналаеропорту зсередини. Цей пост для огляду літака на прикладіAirbus A320.

Нас усіх пропустили через один із КПП аеропорту, одягли у жилети з написом ПРЕСА та повели до літака.
1.



Ось він, красень, не поміщається повністю в об'єктив:)
2.



Ми обійшли літак навколо з усіх боків. Дмитро праворуч, у кашкеті та з бейджиком.
3.



Від нього (і не тільки) ми дізналися, що існує два види обслуговування літака: оперативне та технічне. Оперативне обслуговування проводиться щоразу перед польотом і може тривати не більше 50 хвилин за нормативом. Капітан корабля зобов'язаний прийняти корабель у справному стані та в обслуговуванні він бере безпосередню участь. Бачите круглі наклейки із цифрами на корпусі літака? Так позначаються некритичні деформації металу. Одне із завдань капітана для початку обійти весь літак зовні, і відзначити нові вм'ятини з метою помітити їх новими наклейками. У процесі огляду може здатись, що капітан погладжує літак і розмовляє з ним. Адже так і є, це своєрідна традиція переймається від старшого покоління КВС.
4.



Один із двигунів літака. Кожну лопату позначено цифрою по порядку. У процесі оперативного обслуговування лопаті оглядаються на наявність вм'ятин від каміння та птахів.
5.



До речі, про птахів. Всупереч поширеній думці про небезпеку попадання птахів в авіаційні двигуни, з двигуном у цьому випадку нічого не станеться і політ проходитиме у звичайному режимі. А от птаха точно не позаздриш, лопаті двигуна (вибачте вже за криваві подробиці) перемеле птицю у фарш. Більше того, Дмитро розповів, що двигуни літаків тестують на спеціальних полігонах, обстрілюючи працюючий двигун… тушками птахів. Ось уже справді безпека пасажирів вимагаєпташині жертви.
6.



Двигун збоку. Це дуже складний, потужний та надійний пристрій. І гарне, як бачите :) Перебувати поруч із працюючим двигуном не можна, засмоктить! Мінімальна безпечна відстань – 6,5 метрів. Найсерйозніше випробування для двигуна це режим зльоту, коли повітряне судно починає розбіг і відривається від ВПП нагору. У цьому режимі двигуни працюють на максимальній (або близькій до максимальної) потужності. За регламентом льотчикам належить включати цей режим не більше ніж на 5 хвилин. В іншому випадку двигун піддається підвищеним навантаженням і ймовірність виходу його з ладу різко збільшується.
7.



На корпусі літака можна побачити кілька схожих технологічних отворів та люків. Кожна їх виконує свою функцію. Наприклад, ця, якщо не помиляюся, слугує для забору повітря для вентиляційної системи літака.
8.



"Антенки" на кінцях крил служать для відведення статичної електрики з корпусу літака. Правіше – один із стробоскопів, які дозволяють помітити літак у нічному небі. Ейрбаси, на відміну Боїнгів, світять поспіль двічі з паузою. Boeing`івські строби блимають рівномірними спалахами, трохи частіше за раз на секунду.
9.



Потім ми перемістилися всередину салону літака. Коли ще буде можливість посидіти у кріслах бізнес-класу? :) У салоні видалася можливість закидати питаннями Івана Нікітіна - КВС літака Boeing-767 (у кадр не потрапив, на жаль). Пам'ятаю, було питання про найскладніший аеропорт для зльоту-посадки. Він згадав про аеропорт Інсбрука, посадку літака там ускладнено місцевим рельєфом, доводиться оминати гори. Ну і трохи розповів про глобальні відмінності у літаках виробництва Боїнг та Ейрбас.
10.


Заради нас Дмитро запустив ЗСУ (допоміжну силову установку) літака. Він служить для подачі електроенергії на прилади повітряного судна та інші споживачі, наприклад освітлення та вентиляцію повітря. Ті, хто літав літаком як звичайний пасажир, чули роботу ЗСУ, коли робили посадку на борт.
11.



Так кабіна пілотів стала виглядати ошатніше. Праворуч від крісла штурвал ручного управління напрямку польоту (вірно?)
12.



Ручки та кнопки над головою. Їх тут неймовірна кількість. Я поставив питання капітану, який відсоток із усієї кількості керуючих елементів у кабіні реально використовується у штатних ситуаціях? Чим сильно спантеличив Дмитра, який щось почав підраховувати в умі. На жаль, відповідь отримати не встигла, час підтискав.
14.


15.



16.



Дмитро вимикає прилади та ЗСУ.
17.


А це кадр із хвостової частини літака. Тут холодильники, контейнери для води, підігрівачі, загалом, обладнання, яке використовується стюардами та стюардесами.
18.



Крісла бізнес-класу
19.



Порожній салон
20.



Повертаючись до питання безпеки літаків як транспортного засобу: за даними Міжнародної асоціації повітряного транспортуУ 2012 році здійснено 29,6 млн перельотів літаків західних виробників (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) і всього лише 6 авіакатастроф, причому в Європі жодної. Ці цифри реально свідчать, що літак — найбезпечніший вид транспорту. А найнебезпечніший - це автомобіль. Після цього страх польотів виглядає трохи дурним. Померти від ДТП на дорогах значно ймовірніше, ніж у небі літаком.
21.



Літак компанії AirBaltic йде на посадку. Ось, до речі, ще один цікавий фактя дізнався того дня. Виявляється, найправильніше садити літак грубо, щоб шасі літака сильно вдарило по ЗПС. Це робиться для того, щоб літак якнайшвидше отримав гарне зчеплення з дорогою. Причому чим слизьке покриття (наприклад, після дощу) — тим грубіше треба садити літак. Тому літаки практично всіх зарубіжних компаній сідають грубо, це зазначено в льотних правилах і регламентах. А ось у Росії, слідуючи старій, радянській школі пілотів, прийнято садити літак легко. І це загрожує втратою зчеплення і викочуванням літака за межі злітно-посадкової смуги. З такою манерою посадки активно борються та поступово витісняють. Так що багато разів подумайте, перш ніж аплодувати пілотам, які посадили літак легко і делікатно:)
22.



І, насамкінець, ще один цікавий факт. Чим грубіше сідає літак, тим більша витрата шин. Чи бачили чорні сліди на тих місцях ЗПС, де сідають літаки? Це гума з шин літаків, яка залишається на покритті одразу після зіткнення літака із землею. Так ось, літак Boeing 747-400 залишає на ЗПС близько 2,5 кілограмів гуми лише після однієї посадки!
23.



Дякую капітанам повітряних суденавіакомпанії «Росія» за дуже цікаву розповідь про все, що пов'язане із літаками. Було помітно, що вони люблять свою роботу, літаки, небо. І частину цього кохання їм вдалося передати нам. Шкода, що часу на спілкування було небагато, а багато цікавих питань згадалося лише після зустрічі з ними.

Майбутня поїздка в інше місто або подорож на морі змушують людей замислюватися щодо того, якому виду транспорту віддати перевагу. І тут одні виберуть поїзд, вважаючи, що він безпечніший, а інші полетять літаком, витративши на переміщення менше часу. А який вид транспорту насправді вважається найбезпечнішим?

Суспільна думка

Соціологічні опитування, проведені останні кілька років, зазвичай, показують одні й самі результати. З усіх видів транспорту найбезпечнішими пасажири вважають поїзд.

До найнебезпечніших зараховується літак. Думки щодо поїздок у автомобілі розділилися приблизно порівну. У відносинах морського транспортугромадськість схильна зарахувати його швидше до безпечним способомпересування. Але це лише думка пасажирів, які навряд чи вивчають статистичні дані про аварії, катастрофи та смертельні випадки, пов'язані з ними.

Що каже статистика?

Якщо люди ставлять перше місце літаки, як найнебезпечніший спосіб переміщення, то статистика говорить зовсім протилежне. Статистичні дані складаються таким чином, що за основу береться смертність (кількість загиблих людей) на 160 000 000 км пройденого шляху. Так при польотах цей параметр становить лише 0,6-0,7 людини. Залізничний транспортвідводиться друге місце з безпеки - смертність на 160 000 000 км шляху становить 0,9 людини. Кількість загиблих у дорожньо-транспортних пригодах становить 1,6 особи. Тому можна зробити висновок, що літак – це найбезпечніший вид транспорту, а найнебезпечнішим визнано автомобільний транспорт.


Якщо ви ще сумніваєтеся в тому, що літати менш небезпечно, ніж їздити на авто, то ще деякі факти У 2014 році у світі було кілька авіакатастроф які забрали 884 людських життя. І лише в нашій країні за перші шість місяців 2014 року загинуло понад 10 000 людей в автомобільних аваріях. То який же транспорт буде безпечнішим? Відповідь таки очевидна. Тому перед поїздкою варто зважувати всі «за» та «проти», віддаючи перевагу тому чи іншому виду транспорту. А щоб позбавитися страху польотів (якщо такі у когось є), ось деякі авіа-факти.

1) Світ кожні три секунди приземляється повітряне судно.

2) Від ослів гине більше людей, ніж у авіакатастрофах.

3) Якщо шанс щоденної катастрофи становитиме хоча б 0,01 відсоток, то за день має падати не менше 13 літаків.

4) Авіакатастрофа може бути випадковістю – це завжди сукупність деяких чинників.

5) Перед кожним польотом повітряне судно проходить строгий огляд та складну перевірку технічного стану.

6) Понад 80 відсотків людей на нашій планеті бояться літати на літаках, а 5 відсотків взагалі категорично відмовляються це робити, вважаючи за краще поїзди чи кораблі.

7) Літак не може впасти з висоти 10000 км, як багато хто бояться. Під крилами літака великий тиск, тому він тримається на повітрі так само, як і автомобіль на асфальті.

8) Російські пілоти не п'ють за штурвалом - це вигадка тих людей, які дуже бояться польотів.


Читання цих фактів, можливо, сприятиме зменшенню аерофобії. Однак навряд чи вони зможуть допомогти тим п'яти відсоткам людей, які взагалі не бажають заходити на борт літака за жодного приводу.