Найдивніший рейс: куди зник малайзійський «Боїнг». "Позивний - башти-близнюки". Таємниця пілота зниклого малайзійського "Боїнга" Для чого дезінформували суспільство

Таємниче зникнення літака "Боїнг-777-200"в Індійському океані досі не дає спокою фахівцям та конспірологам. Справа про зниклого малайзійського лайнера обростає все більш неймовірними версіями.

Експерти скрупульозно вивчають усе, що хоч якось може підштовхнути до розгадки. На членів екіпажу та пасажирів зібрано цілі досьє. Незважаючи на це, у справі з'являється все більше нестиковок. Деякі фахівці дотримуються думки, що розслідування намагаються пустити помилковим слідом. Хтось щосили перешкоджає тому, щоб "Боїнг" знайшли.

Загадковою залишається особа капітана, 53-річного Захарі Ахмад Шаха. Версія про його самогубство неофіційно є мало не основною. Проте чи потрібно людині, яка захотіла піти з життя, тягнути за собою ще більше двохсот пасажирів?

"...самогубство - це все ж таки або імпульсивний, або добре продуманий, але швидкий вчинок. Коли ми писали книгу, то дуже уважно вивчали все, що ми могли "накопати" про капітана - 53-річного Захарі Ахмад Шаха. І прийшли до висновку, що самогубство не в його типі характеру, особливо самогубство з такою кількістю безневинних жертв – простих пасажирів", – упевнений Павло Тяпкін, у минулому фізик, фахівець із радарних установок та систем ППО. Разом із Сергієм Мельниченком, гендиректором Міжнародного консультативно-аналітичного агентства "Безпека польотів", він написав книгу "Рейс MH370: політ у нікуди Про що мовчить розслідування". У процесі обом довелося вивчити масу даних.

Павло розповів про дивну деталь, яка спливла під час розслідування.

"Коли лайнер летів уже з вимкненими системами зв'язку назад через Малайзію, він навіщось зробив півколо навколо міста Пенанг. А це рідне місто Захарі Ахмад Шаха. Таке відчуття, що він прощався зі своїм будинком", – зазначив він.

І тут починається найцікавіше. За неофіційними даними, водночас хтось намагався зателефонувати з борту літака. Як з'ясувалося, один із мобільників зв'язався зі стільниковою станцією в Пенангу. Здавалося б, це неможливо. Проте фахівці зазначають, що якщо лайнер летить повільно та низько, шанси додзвонитися є. У ході експериментів, які провела малайзійська поліція, задіявши невеликий літак, з'ясувалося, що стільниковий може зловити мережу на висоті трьох-п'яти кілометрів. Дзвінок з борту "Боїнга" зірвався, проте з'єднання було. Це дозволило визначити номер. Він належав другому пілоту, повідомив Павло Тяпкін у ефірі радіо "Комсомольська правда".

Що хотів сказати напарник Захар Ахмад Шаха, назавжди залишиться загадкою. Тим не менш, фахівці сподіваються рано чи пізно дізнатися правду про зниклому малайзійському "Боїнгу". У цьому, мабуть, допоможуть уламки: є шанс знайти їх на безлюдних островах та мілинах у центрі Індійського океану.

Зникнення авіалайнера Boeing 777-200 компанії Malaysia Airlines в березні 2014 року сколихнуло весь світ. Версії про те, що сталося, висувалися найрізноманітніші. Але досі про долю літака нічого достеменно не відомо.

Політ проходив "нормально"?

8 березня 2014 року «Боїнг» здійснював спільний з China Southern Airlines рейс MH370, що прямував зі столиці Малайзії Куала-Лумпура до Пекіна (Китай). На борту його було 227 пасажирів із різних країн та 12 членів екіпажу. Командиром екіпажу був досвідчений 53-річний пілот Захарі Ахмад Шах, другим пілотом – 27-річний другий пілот Фарік Аб Намід. Лайнер вилетів з Куала-Лумпур о 0.41 за місцевим часом і за графіком мав приземлитися у пекінському аеропорту о 6.30. [С-BLOCK]

О 02:40 за малайзійським часом літак зник з екранів радарів. При цьому жодної інформації про технічні неполадки, зміну курсу або інші проблеми диспетчерам не надходило. Останнє повідомлення, отримане від екіпажу, гласило: «Все гаразд, добраніч». У цей момент лайнер знаходився над Південно-Китайським морем за 220 кілометрів від східного узбережжя Малайзії. [С-BLOCK]

У пошуково-рятунку

ної операції взяли участь 26 країн, включаючи Росію. Але жодних слідів зниклого авіалайнера виявлено не було. Наприкінці січня 2015 року департамент цивільної авіації Малайзії офіційно об'явив усіх, хто перебував на борту літака, загиблими. [С-BLOCK]

29 липня 2015 року на французькому острові Реюньйон в Індійському океані, неподалік міста Сан-Андре, пляжні прибиральники знайшли уламок крила непізнаного літака, покритий черепашками. Фахівці підтвердили, що цей фрагмент з великою ймовірністю належить зниклому лайнеру. Пізніше були виявлені й інші фрагменти, але довести їхню безперечну приналежність до зниклого «Боїнга» так і не вдалося.

Дивності

Тим часом, розслідування, яке здійснювали Малайзія спільно з сімома іншими державами - США, Великобританією, Францією, Китаєм, Сінгапуром, Індонезією та Австралією, показало, що після того, як літак став недоступним для радарів, він провів у польоті ще 7 годин. Останній контакт відбувся над Малаккською затокою, на південь від Куала-Лумпура. Приблизно через 40 хвилин зв'язок із наземними службами було вимкнено, включаючи систему ACARS, доступну лише з кабіни пілотів. Продовжували надходити лише електронні повідомлення з бортового терміналу на супутники Inmarsat. Саме завдяки їм стало відомо, що над малазійським містом Кота-Бару «Боїнг» змінив курс на зворотний, вдруге перетнув Малайзію у південно-західному напрямку та попрямував на південь. Імовірно, політ завершився в південній частині Індійського океану. Останній сигнал з борту було отримано супутниками о 8:15 за місцевим часом. Сигнали «чорних скриньок» так і не були зареєстровані

Літак викрали американці?

Під час обшуку будинку у капітана Ахмада Шаха знайшли саморобний авіатренажер «Боїнга». Виявилося, що Шах навіщось тренувався саджати лайнер на п'яти аеродромах в районі Індійського океану. Також він стер всі записи зі свого електронного щоденника. [С-BLOCK]

Тому основною версією слідства став викрадення лайнера невідомими особами, які були, ймовірно, у змові з пілотами. Ще одним аргументом на користь причетності екіпажу до зникнення літака став той факт, що за кілька хвилин до вильоту Ахмад Шах розмовляв мобільним з якоюсь жінкою, яка придбала сім-карту за підробленими документами. [С-BLOCK]

Саме викрадачі могли вимкнути прилади. Але куди викрали літак? Одна з точок, куди Ахмад Шах «садив» його за допомогою тренажера – військова база США «Дієго Гарсія», розташована на острові-атоле площею близько 27 квадратних кілометрів, що входить до архіпелагу Чагос. [С-BLOCK]

Навіщо ж американським військовим треба було викрадати «Боїнг»? Президент Інституту наукових досліджень третього тисячоліття Ілля Білоус вказує на те, що серед пасажирів знаходилося 20 співробітників американської компанії Freescale Semiconductor, яка займається виробництвом чіпів, напівпровідників та іншого електронного обладнання, зокрема й військовими технологіями. І ці співробітники були не американцями. 12 із них були малайзійцями, 8 - китайцями. І вони мали ряд патентів у військовій сфері. Можливо, їх хотіли змусити працювати на американський уряд під наглядом. А літак із рештою пасажирів просто ліквідували. [С-BLOCK]

Але якщо все це так, то дуже малоймовірно, що ми колись дізнаємося про справжню долю фатального «Боїнга». Адже спецслужби вміють ховати кінці у воду.

16.05.2014 о 14:11, переглядів: 65031

«Азіатський пасажир драматичного рейсу MH370, що біг із полону під Кандагаром, дістався селища під назвою Шахраз (уточнюється). Приблизно через тиждень дані про це будуть передані Китаю (невідомо, чи це стане надбанням світової гласності). Як з'ясувалося, метою раптового викрадення малайзійського авіалайнера Боїнг-777-200-ER стало припинення американською стороною спроби групи особливих фахівців потрапити з Малайзії до Китаю». Про це на особливій довірі кореспондентові «МК» розповіло анонімне джерело у спецслужбах. У світових ЗМІ ця інформація публікується вперше.

Колаж: Wordpress.com.

Напередодні джерело зі спецслужб повідомляло «МК» на умовах анонімності про те, що, за наявними даними, захоплені пасажири авіалайнера, який раптово зник 8 березня 2014 року, що летів рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна, почали помирати через нестерпні умови утримання.

У першу декаду квітня «МК» із посиланням на спецслужбистів повідомляло про те, що прізвисько зловмисника, який змусив пілотів «Боїнга» здійснити викрадення літака компанії Malaysia Airlines, на борту якого перебували загалом 239 людей, — Хіч. Не було нічого не відомо про його спільників. Пілоти рейсу MH370 у викраденні не винні, запевнив тоді власкора "МК" на умовах анонімності досить авторитетне джерело зі спецслужб.

Літак "Боїнг-777-200ER", що виконував рейс з Куала-Лумпура до Пекіна (довжина маршруту - 4417 км), раптово пропав 8 березня 2014 року. Boeing 777-200ER компанії Malaysia Airlines здійснював спільний з

Довідка МК

Зниклий Boeing-777 летів ще кілька годин після "втрати" зв'язку екіпажу з диспетчерами.

Китайський China Southern Airlines рейс з 227 пасажирами на борту з 14 країн, включаючи 5 дітей віком до 5 років та 12 членами екіпажу (в т.ч. – два пілоти). Більшість пасажирів – 153 – мали громадянство Китаю (один – постійний резидент Гонконгу). Серед пасажирів був єдиний росіянин – 43-річний підприємець Микола Бродський з Іркутська. Він повертався з відпустки на Балі, де займався дайвінгом. Чотири особи, які мали квитки на цей рейс, запізнилися на реєстрацію та не потрапили на літак. Мінімум двох пасажирів (італійця Луїджі Маральді (Luigi Maraldi) та австрійця Християна Коцеля (Christian Kozel), які вважалися у списках, на борту не було: за їхніми паспортами придбали квитки та потрапили на рейс іранці – Пурія Нур Мохаммад Мердад і Дела .

Рейс MH370 вилетів з Куала-Лумпура до Пекіна 8 березня о 00:41:13 за місцевим часом. О 01:19:24 диспетчер «Куала-Лумпур Контроль» передав рейс MH370 диспетчерам у Хошімін, на що було отримано підтвердження від екіпажу авіалайнера. Востаннє рейс MH370 був зафіксований на радарі о 01:21:13, проте пілоти не виходили на зв'язок із диспетчерами у Хошиміні. Після цього зв'язок із літаком було втрачено зовсім. О 01:38 в'єтнамські диспетчери звернулися до своїх колег до Куала-Лумпуру з питанням, куди пропав рейс MH370?

Після невдалих спроб виявити зниклий літак диспетчери Куала-Лумпура о 02:15 зв'язалися з центром управління польотами авіакомпанії Malaysia Airlines, де припустили, що літак знаходиться в повітряному просторі Камбоджі. Проте диспетчери центру ОрВС Камбоджі зазначили, що екіпаж із ними на зв'язок не виходив. В'єтнамські диспетчери у свою чергу наголосили, що згідно з планом польоту лайнер Boeing 777 не повинен був пролітати через повітряний простір Камбоджі. Протягом наступних кількох годин диспетчери та представники авіакомпанії марно намагалися встановити хоч якийсь зв'язок із літаком та визначити його місцезнаходження. В результаті після чотирьох годин безрезультатних спроб о 05:30 було відправлено запит про початок офіційної пошуково-рятувальної операції.

Відомо про сім отриманих повідомлень з рейсу MH370 за допомогою адресно-звітної системи авіаційного зв'язку (ACARS) після втрати зв'язку з авіалайнером, включаючи останнє о 08:19.

Отже, досі нікому нічого невідомо про рейс MH-370. Малайзія, Австралія та Китай домовилися продовжити підступи зниклого літака, які тепер будуть більше зосереджені на вивченні морського дна (квітневі пошуки в Індійському океані результатів не принесли).

Наприкінці квітня втомлені від невизначеності та непереконливих методів пошуків зниклого авіалайнера з листом про перевірку версії знаходження зниклого літака, висунутої вперше (31 березня) російською газетою «Московський Комсомолець» (сайтом сайт) з посиланням на анонімні джерела у спецслужбах. Екстраексклюзивна інформація "МК" була терміново оприлюднена мовами та миттєво розтиражувалася світовими ЗМІ (приклад та ще приклад), блогами та соцмережами (різними мовами світу).

Експерт у галузі розслідування авіаційних подій з Центру науково-технічних досліджень та експертиз (Москва), досвідчений радянсько-російський авіатор Євген Кузьмінов пояснив власкору «МК», що «такий літак цілком міг сісти на звичайній ґрунтовій дорозі більш щільної поверхні довжиною близько 2000 метрів. . Хоча, звичайно, для цього мають бути вільні підходи до посадкової смуги – тобто не повинно бути дерев та гір. При жорсткому приземленні на "погану" поверхню, звичайно, могло підломитися шасі або навіть поламатися крило» (оцінна вага викраденого Боїнга 777-200ER з пасажирами, екіпажем та вантажем - близько 200 тонн). Євген Кузьмінов нагадав про схожу посадку авіалайнера, що мала місце в СРСР у 1968 році, внаслідок якої .

For foreign media

This information was not published in the world media : " A Російський newspaper був покликаний, що Flight MH370 був вирізьблений "невідомі terrorists" і flown до Афганістану, де цвітіння і туристів є тепер, коли вистачає. Надзвичайні коментарі, розраховані на Intelligence source, appeared в Московський Komsomolets newspaper. Source told the paper: "Flight MH370 Malaysia Airlines missing on March 8 with 239 passengers був hijacked. Pilots are not guilty; ." The plane is in Afghanistan not far from Kandahar near the border with Pakistan". Moskovsky Komsomolets also claims the passengers have been divided у seven groups і є living в mud huts with майже no food. Twenty Asian passengers були said to have been smuggled into bunker in Pakistan .

Два роки тому, 8 березня 2014 року, дивним чином зник пасажирський авіалайнер Boeing 777, що належав авіакомпанії Malaysia Airlines, і прямував з Куала-Лумпура до Пекіна. Разом із літаком зникли 239 людей (12 членів екіпажу та 227 пасажирів). Періодично рятувальники заявляють, що знаходять уламки зниклого літака. Але чи це вони? І що відомо про малазійське судно на сьогодні?

Чи не там шукали?

Літак Boeing 777-200ER перестав виходити на зв'язок у небі над Південно-Китайським морем за 40 хвилин після вильоту. Причому лайнер пройшов повну перевірку лише за десять днів до цього рейсу. Спочатку операція з пошуку місця аварії літака проходила над цим морем, але пізніше перемістилася в Малаккську протоку, а потім в Індійський океан, ближче до західного берега Австралії. Таку велику лінію пошуку рятувальники пояснили тим, що, зважаючи на все, Boeing 777 після зникнення з радіолокаторів ще більше 7 годин перебував у небі, сильно змінивши маршрут.

Перша пошукова операція проходила у березні – квітні 2014 року. Тоді у ній взяли участь 26 країн (Малайзія, США, Сінгапур, В'єтнам, Китай та ін.). А пошуки літака велися на території площею 7,7 млн ​​км², що можна порівняти з розміром Австралії. Через 15 днів після початку пошуків влада Малайзії заявила, що зниклий літак розбився в південній частині Індійського океану. Такого висновку вони дійшли, виходячи з розрахунку траєкторії проходження по сигналах про роботу двигунів Rolls-Royce, що передавались через супутники Inmarsat раз на годину. Інших фактів, які б підтверджували цю заяву, не знайшлося.

У середині квітня 2014 року пошуки перемістили під воду за допомогою безпілотної автономної субмарини Bluefin-21. Було досліджено 340 квадратних миль морського дна, але жодних слідів зниклого авіалайнера не виявлено і там.

Тільки майже через рік після зникнення літака, у січні 2015 року, малазійська влада офіційно визнала загиблими всіх, хто перебував на борту повітряного судна. Причина смерті у кожного була вказана як "нещасний випадок".

Звіт без відповіді

Через роки після того, що сталося, 8 березня 2015 року міжнародна слідча група дала попередній звіт про результати технічного розслідування. Але жодної відомості про те, що сталося з лайнером, звіт не містив. Єдине, що змогли тоді проаналізувати, — роботу диспетчерів управління повітряним рухом. Як виявилося, старший диспетчер у Куала-Лумпурі спав 4 години після того, як «Боїнг» зник із радарів. Диспетчери ж Хошимина (В'єтнам) почали з'ясовувати причину, чому літак не увійшов до їхнього повітряного простору не через 2 хвилини, як належить, а лише через 20.

Та й сама авіакомпанія Malaysia Airlines не відзначилася швидкістю, яка має бути у таких випадках. Надзвичайна ситуація була оголошена лише через 5 годин та 13 хвилин після останньої звістки про лайнера. А пошукова операція була почата із суттєвим запізненням, хоча у таких ситуаціях важлива кожна хвилина. Адже самі рятувальники і малазійська влада не раз говорила про те, що за лічені секунди течія може підхопити уламки і забрати в невідомому напрямку.

Уламки-фальшивки

За кілька днів після зникнення літака з'явилися чутки, що нібито його уламки знайшли у Південно-Китайському морі. Проте управління цивільної авіації Малайзії їх відразу спростувало. Те, що прийняли за частину авіалайнера, виявилася оболонка кабельної котушки, що просто поросла водоростями.

Ще трохи пізніше з'явилася інформація, що управління безпеки мореплавання Австралії виявило два об'єкти, які можуть належати «Боїнгу». Відразу Китай заявив, що помітив великі уламки — приблизно 22 на 30 метрів. Слідом за ними екіпаж літака королівських ВПС Нової Зеландії нібито виявив у південній частині Індійського океану уламки, які можуть стосуватися зниклого Boeing 777. Але ніщо з цього не знайшло підтвердження.

Перші реальні уламки літака Boeing 777 були виявлені через півтора роки пошуків у липні 2015 року. Причому це було не рятувальниками, а прибиральниками на острові Реюньйон, розташованому в Індійському океані. А це більш ніж за 4000 кілометрів на захід від проведення глибоководних пошуків, на які, до речі, було витрачено понад 50 млн доларів. Уламком виявилася частина крила літака, довжиною близько 2,5 метра і вкрита черепашками на поверхні.

Пізніше, вже після дослідження острова малазійцями, у серпні 2015 року, виявлено ще низку предметів повітряного судна. Тоді ж підтвердилися припущення: знайдений уламок належав «Боїнгу».

Наступні повідомлення про літак були від місцевих жителів Філіппін у жовтні 2015 року. Нібито підлітки на полюванні на птахів натрапили на уламки літака з прапорами Малайзії та людські тіла поруч. Огляд території влади Філіппін взяли на себе і тут же спростували цю інформацію.

Ще за півроку світ знову заговорив про малазійський авіалайнер. У січні цього року на півдні Таїланду були виявлені уламки, які могли б належати зниклому «Боїнгу». Жителі провінції Накхонсітхаммарат виявили великий вигнутий металевий предмет на березі океану. Але ні влада, ні експерти не підтвердили, що цей уламок справді має відношення до лайнера. Виявилося, що заводський номер деталі, номери зв'язки проводів та болтів не співпадають із номерами літака Boeing 777.

Кінець пошукам

А тиждень тому, 2 березня 2016 року, з'явилися нові відомості про зниклий Boeing 777. Фрагмент з металу завдовжки близько метра був знайдений біля берегів Мозамбіку. Імовірно, це горизонтальний стабілізатор — крилоподібна частина, прикріплена до хвоста літака. Поки що те, що цей уламок належить «Боїнгу», вказує лише територія: у тій же частині Індійського океану в липні минулого року було знайдено уламок крила. Знахідку вивчатимуть представники Австралії та Малайзії, а також міжнародні фахівці.

Виходить, що за фактом лише три порівняно невеликі уламки з усіх знахідок могли реально належати зниклому літаку. Причому ні тіл загиблих, ні валіз із речами, ні чорної скриньки за два роки пошуків не було виявлено. І це при тому, що прочесано понад 80 тисяч квадратних кілометрів за загальної зони пошуку 120 тисяч кілометрів.

За повідомленням Міжнародного координаційного пошукового центру, у червні 2016 року підводні пошукові роботи будуть згорнуті. Але якщо за два роки ясності, що сталося з нещасним Boeing 777-200, ні, то навряд чи вона з'явиться ще за чотири місяці відведеного на пошуки часу.