رسومات nerpen من الهباء محلية الصنع "OTTER

رسومات الجوي محلي الصنع "OTTER"

(نفكر أولا)

الرسومات الجوية. لفتح مساحات مغطاة بالثلوج، في رأيي، لا توجد مركبة أفضل من الهباء. لا توجد مركبة أخرى من التضاريس مقارنة معها بسرعة وعنال. الضوضاء، رغم ذلك، الكثير. ولكن، يا له من دواعي سروري من الانزلاق السريع على العذراء الثلجية التي لم يمسها! Aerosani، المسمى "مثال" بما في ذلك، دعنا نقول، المهاد - بسرعة منهم، يمكنك حتى من خلال شجيرة نادرة "نحيل"، لقد بنيت في نفس واحد: أردت مثل هذه السيارة لفترة طويلة. وبالتالي فإن التصميم يعتقد أنه تماما، والعقد الضرورية والمواد المعدة مسبقا.

تتكون Aerosani بشكل بناء من التزلج القارب مع مقصورة واحدة مفتوحة في الجزء المركزي. الكابينة بسيطة للغاية: لديها فقط مقعد السائق والضوابط وفوج الأمتعة. من تدفق الهواء حادث للسائق يحمي الهدية مع الزجاج الأمامي. بالنسبة للمقصورة، على مؤخرة الزلاجات، يتم تثبيت إطار المحرك، والتي يتم تعليق محرك Condoline من تبريد الهواء بسعة 18 حصانا. مع المسمار الهواء بقطر 1200 ملم. في نفس المكان، على Stern، هناك طريقان الديناميكا الهوائية على الجانبين، في وقت واحد يخدمون جذر المنطقة من دوران المسمار الهواء.

الهيكل Aerosan هو قارب من السذاجة المتغيرة. جميع عناصر الطاقة هي 11 متماشرات، أريزون وطولي، بحي، تقليم، مصنوعة من الخشب.

بدلا من عارضة، يحتوي القارب عبر الطول بأكمله على التزلج، الذي يضيقه لتقليل المقاومة من الأنف إلى الترانس من 300 إلى 270 ملم. يتم منحني جورب من دائرة نصف قطرها 1000 ملم. إلى جانب الجزء السفلي من أسفل التزلج يبرز على 50 ملم، ومن رقم القناة 7 إلى Transnta يرتفع بسلاسة بحلول 20 ملم. في القطر، وحيد التزلج وأسفل الهباء محدب قليلا. إرجاء القضية على Transom 11 درجة مع زيادة تدريجية تصل إلى 24 درجة على الوجه. مجموعات جبيرة مصنوعة من BS الخشب الرقائقي 10 ملم سميكة. كلهم، باستثناء النقل، يتم تسهيلها عن طريق القواطع. وتمتد أكثر رقم 3 و 8 أقسام تفصل المقصورة من مقصورات الأنف والأعلاف.

يتم اختيار عرض قمرة القيادة بحيث تم إصلاح لوحاتها بإحكام السائق في الكرسي. راحة باطن قدميه في سباند رقم 4، الذي يعطي راحة إضافية في إدارة التخدير. في جميع زحافات التزلج من SPLINE Number 1 إلى Transnt، تم لصق كتل من 50 مم سميكة من رغوة PS-1. على رأس الكتل من Spand رقم 3 إلى رقم 8، تم لصق أرضية الخشب الرقائقي 3 مم. يتم تقسيم نفس المواد واسترخاء الكابينة.

علاوة على ذلك، على اليسار واليمين، يتم إجراء جزء من جوانب الجانبين في شكل لوحات قابلة للإزالة للحفاظ على عقدة السيطرة. يتم تقسيم سطح السفينة والأسفل مع سمك الخشب الرقائقي من 3 مم، SOLE SKI - العلامة التجارية الخشب الرقائقي BS 5 مم سميكة. يتم تعزيز رفوف Spangling Number 5 مع لوحات الصنوبر في موقع الأكمام تحت أشجار العتلات التحكم. يتم فصل الأجزاء السفلية من الفروع الجانبية من هذا المنشأ عن الرفوف، وقصت حتى لا تتداخل مع حركة المطبات التوجيهية، وتعززت مع فقاعات لصقها على الطرق السفلية. في زاوية القضية، يتم وضع Strustrass المعزز في الخدمة لتركيب إطار موتور وجوه هزاز، والسيطرة، وكذلك BIMS (يتم لصقها على أشرطة خاصة على متن الطائرة) لإبزيم العارضة الهوائية، والزلاحات إسفين وعجلة القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت سطح السفينة وأسفل في أماكن التقاطع مع الانشقاقات مع حلقات سلكية. مصنوعة من إسفين - تزلج من 16 ملم من العلامة التجارية الخشب الرقائقي BS وتقع بالتوازي بدقة للمحور الطولي لسكن الطائرات. في BIMS، يتم لصقها مع المسامير. يتم تعزيز تزلج إسفين من قبل Bobbers الذين يصنعون انتقالهم إلى السكن، وخلف الفولاذ المقاوم للصدأ (تثبيت بعد توفر القضية التام). يتم تغطية سطح السكن الخشب الرقائقي مجمع بالكامل ومزدهر مع المعجون ومحاذاة وتنظيفها بعناية. ثم يتم حفظها من قبل طبقة واحدة من العلامة التجارية الألياف الزجاجية AST (B).

يتم إحضار التزلج من ورقة الفولاذ المقاوم للصدأ بسماكة 0.5 ملم، والأسفل - ورقة من البولي ايثيلين منخفض الضغط. على جوانب التزلج المرفقة مع مسامير مع الرؤوس السرية دعمتين مصنوعة من العلامة التجارية الصلب U10A. التقطت الموضع الدقيق للحجم الفرعي من خلال إعادة تجريبية عن طريق إعادة توجيههم إلى أنف أو مؤخرة هول الطائرات (لهذا الرقم هناك العديد من المكسرات الرهن العقاري). بالنسبة إلى نعل التزلج أسفل، تبرز Cuttings 12 ملم، مثل ريش عجلات الاتجاه. هذا يحقق مناولة الطائرات الممتازة على الجليد، Nastya و Radan Snow Road.

يتم تجميد الهيئة من ورقة الألومنيوم بسماكة 1.5 ملم. ليس لديه قوة متماثل. يتم تعزيز الحواف الخلفية للقذيفة والغطاء من مقصورة الأمتعة معها سلك من STAMME ABS بقطر 2 مم. يتم إرفاق الغلاف الهادفي مع رؤوس مستديرة عبر الإطار من الحانات مع مقطع متقاطع من 20x20 مم، مثبت مسبقا على سطح السفينة فوق القطع. يتم استخدام مستوى الصوت تحت Fairing للبضائع الصغيرة ومجموعة المعونة الطبية.

قناع الرياح - من الزجاج العضوي 4 مم سميكة. طريقة إعطاء كوب من النموذج المطلوب واضح من النمط المرفق. يتم إرفاق الأقمار بالمنارة مع البراغي M4 مع غطاء مقصورة الأمتعة. يتم تغطية الهيئة النهائية ذات الأغراض المعدية لأغراض السلامة مع دهانات NitroglyPhhalth مشرقة بالألوان الصفراء والأحمر. مقعد السائق سهل، يفتح الوصول إلى صندوق الصك الموجود خلف الظهر. كرسي مرتبة من رغوة PS-1 والألياف الزجاجية AST (B) على راتنجات الايبوكسي ED-5. من الأعلى هو مقاوم للجلود. ثابت من نتوءات المرجع 7، والتي هي في تعميق المقعد.

يتم تثبيت الأطفال الديناميكا الهوائية على جانبي فيلق القضية. كل كيليوم لديه إطار، يتكون من حواف الأمامية والخلفية، ونهاية، ثلاثة أضلاع وأضلاعها. لمزيد من القوة، والتجويف الداخلي للإطار مليء بالكتل الرغوية PS-1، والطريق نفسه قد قلصت بسماكة الخشب الرقائقي من 3 ملم ومطلية: على خلفية صفراء - خطوط حمراء. مرفقة من قبل اثنين من البراغي M6 إلى Bimsu (أسفل) وواحد M6 - لقوات (من أعلاه). في Keal Keelle فوق الأضلاع الجذر مصنوعة من القواطع: تحت البراغي الأمامية للربط (على السطح الداخلي) وتحت عجلة القيادة البرجية (من خلال). في هذه الأماكن، تتم إزالة، بالطبع، الحشو هو رغوة.

المسمار الهواء يدفع، لصقها (من مناطق البتولا). مصنوعة وفقا للرسومات المنشورة في مجلة "مصمم النموذج" رقم 1 لعام 1975، مع تغيير طفيف في الخطوة نحو الزيادة. المسمار رسمت باللون الأحمر. في نهايات شفراتها من الطلاء الأسود، صورت متفوقة والتوازي مع شريطها.

توجيه. يتكون نظام إدارة دورة Aerosan من اثنين متوازي ومتناظري ومستقلة من فروع أخرى - اليمين واليسار. يحتوي كل فرع على نفس مجموعة العناصر: رافعة مع مقبض مطاطي، رمح، نتوءان، دفعان، كرسي هزاز وريش قيادة. العتلات - من أنبوب الصلب بقطر 22x2 مم. من أكثر المقابض المطاطية، يتم تسطيحها قليلا بسبب صلابة أكبر. المشابك مع فتحات شرائح سبليت ملحومة إلى نهاياتهم، تم تصويرها على مسامير رمح التوجيه.

تدوير مهاوي التوجيه في الأكمام الصلب لصقها، كما ذكرنا بالفعل، في الدعامات من صفحة الرقم 5 ومحسنة قبل تجميع مواد التشحيم Li-Tol-24. على الجانب الآخر من العتلات على مهاوي، يتم تثبيت المطبات التوجيهية (ربط قضبان من نقل دراجة الأطفال "Eagleok") وهي مصنوعة من قبل أسافين الدراجات. يتم التعبير عن نهايات الصخب مع الشوكات للتوجيه الطويل، بمساعدة أصابع فولاذية ومثبتة. يتوقف نهايات الاتجاه الأخرى مع الكثيف الداخلي لساعات هزاز تدوير مغلقة ولا تتطلب تزييت المحامل 60201.

وجوه هزازات تجريد هي جامدة على تضخيم السطح Stringers. على محاور كرسي هزاز ثابتة مع وكسر التاج مع بطانات. ترتبط الكتفين الخارجي في كرسي هزاز بالجر القصير الذي يتم إرفاقه بالفم. يتم تضمين النهايات السفلية لأعمدة عجلة القيادة في أعقاب إفرازات إسفين الزلاجات. الريش التوجيهي من العلامات التجارية الصلب U10A، معززة على الجانبين، شرائط من الفولاذ نفسه ملحومة إلى مهاوي عجلة القيادة. أشجار عجلة القيادة تدوير الأكمام الصلب التي تم لصقها في BIMS. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي البطانات بين قوسين بمساعدةها التي تنجذب بالإضافة إليها إلى غلاف الطائرات بواسطة البراغي الخلفية من العارضة الديناميكية الهوائية.

جميع أجزاء آليات التوجيهية، باستثناء الدفع والصخب، مصنوعة من الصلب 45 متبوعا بتصابيح. أشجار عجلة القيادة (بعد التفكيك الجزئي) مغطاة بتشحيم Lithol-24. الريش من الفولاذ لديها زاوية من الدوران الأقصى من ± 35 درجة من وضع محايد. بالإضافة إلى التشحيم، لا توجد تدخلات وتعديلات دورية أخرى، لا تتطلب مفاتيح الهيدروسان التوجيهية. لأي غرض من فروع اثنين متوازية ومتناظرة ومستقلة لنظام التحكم؟ أولا، أردت أن يكون لديك فرامل فعالة.

أخذ كل من العتلات على حد ذاته، يمكن أن تتحول ريش عجلة القيادة إلى الداخل، نحو التزلج، وبالتالي إنشاء تأثير المحراث - سيحدث الكبح. (يمكن تحقيق نفس النتيجة عند الضغط على العتلات من أنفسنا، مع الاختلاف الوحيد الذي يتحول الريش إلى الخارج. وستعمل التوجيه الطويل في هذه الحالة على ضغط ويمكن تشويه جدرانها الرفيعة. لذلك، مثل هذا موقف العتلات عند الكبح غير مرغوب فيه.)

ثانيا، عندما يتحول الهاز الهوائية إلى عذراء ثلجي، يتم زيادة السكن نحو الدوران، وعجلة توجيه القلم، والعكس بدوره، جزئيا، وفي بعض الحالات يخرج تماما من الاشتباك مع غطاء الثلوج. لذلك، يتم ذلك حتى أنه عمل بالضبط أن عجلة القيادة، والقلم في غطاء الثلج، والجر التوجيهي الطويل كان الشد. ثالثا، أكتاف النتوءات ولوحات الصرخ هي نفسها، ونسبة التروس إلى ذراع التحكم حوالي 1: 3.2، لذلك تستجيب يد السائق للزيادة على عجلة القيادة وهناك فرصة لباري رافعة التحكم ، عدم السماح بترطاقات. رابعا، عند التحرك في Direct أو بواسطة منحنى نصف قطرها كبير، يمكنك استخدام أي من العتلات. يتم تتبع الرافعة المجانية نفسها تلقائيا اتجاه الحركة.

خزان الوقود هو علبة بلاستيكية شفافة بسعة 5 لتر. مثبتة خلف عدد المردود 8 في حاوية خاصة مصنوعة من ألواح الألمنيوم بسماكة 1 مم وتدميرها في سطح السفينة. من الأعلى، تم إصلاح الخزان مع حزام مطاطي مع خطافات فولاذية في النهايات، والتي يحتفظ بها وراء قوسين الحاويات. يخرج أنبوب المدخول المصنوع من المطاط المقاوم للنفط من العلبة من خلال التوصيل والتمتد إلى مضخة الضخ اليدوية، ومنها إلى مضخة محرك الحجاب الحاجز الميكانيكية.

Aerosani "OTTER" (أعلى من أعلى المحرك لا يظهر مشروط)

تخطيط جوي: 1 - الإسكان؛ 2 - هدية؛ 3 - رف الأمتعة؛ 4 - قناع الرياح. 5.8 - لوحات الملفوف الصحيحة غير القابلة للإزالة؛ 6 - المقبض الصحيح للتحكم في الدورة التدريبية (مع رافعة "الغاز" و "إيقاف")؛ 7 - لوحة المقصورة اليمنى القابلة للإزالة؛ 9 - مقعد السائق 10 - حركة إدارة الدورة اليمنى؛ 11 - أيمن 12 - sub عودة 13 - المسمار الهواء (قطر 1200)؛ 14 - إطار المحرك؛ 15 - خزان الوقود؛ 16 - غادر سترينجر تحت إطار المحرك؛ 17 - طرف؛ 18 - محور يسار من عجلة القيادة؛ 19 - التوجيه الأيسر القلم؛ 20 - اليسار إسفين الحصان؛ 21،24 - أقسام 22 - بطانة ذراع الرافعة اليسرى. 23 - المقصورة الكلمة. 25 - حشو رغوة؛ 26 - ري

الرسم النظري لشانداموف

مجموعة الطاقة الرئيسية من الهيكل Aerosan: 1 - شريط الزناد الأنف (الصنوبر، بار 50x30)؛ 2،20- الكتب (الصنوبر، 6 قطع)؛ 3 - الجانب اللياقة البدنية الأخشاب (الصنوبر، بار 50x30، 2 قطعة)؛ 4-Carlangs الأنف (الصنوبر والسكك الحديدية 50x 15)؛ 5.6 - سطح السفينة (الصنوبر، أشعل النار 30x10.4 قطع.)؛ 7 - سترينجر تحت إطار المحرك (الصنوبر، بار 70x20،2 PCS)؛ 8- تعزيز سترينجر (الصنوبر والسكك الحديدية 20x10، 4 قطع)؛ 9-BIM Killa تصاعد (الصنوبر، بار 80x70، 2 جهاز كمبيوتر شخصى)؛ 10 - الأعلاف الكارلات (الصنوبر، أشعل النار 30x10)؛ 11-13 - شارة Stringers (الصنوبر والسكك الحديدية 30x10، 6 قطع)؛ 14 - سترينجر للتزلج (الصنوبر، أشعل النار 50x50، 2 قطعة)؛ 15 - KIEL (الصنوبر، أشعل النار 50x 15)؛ 16 - بطانة (رغوة، 10 قطع)؛ 17 - رف SPANSTS رقم 5 (الخشب الرقائقي BS، S10، 11 جهاز كمبيوتر شخصى.)؛ 18 - الأكمام تحت عمود مقبض التبادل (الصلب 45، أنبوب 16x2، L40، 2 جهاز كمبيوتر شخصى.)؛ 19 - رف رافعة التحكم بالطبع (الصنوبر والسكك الحديدية 30x30، 4 قطع.)؛ 21 - غسالة (الفولاذ 45، 036x16x2، 2 قطعة)؛ 22 - ترامين (الخشب الرقائقي BS، S10)؛ 23،25 - أحواض (الصنوبر، 4 قطع)؛ 24 - إسفين، حصان (الخشب الرقائقي BS، S16، 2 جهاز كمبيوتر شخصى.)

إبزيم إضافي من Stronters: ثقوب حفر في سترينجر ومثلي ب - تشكيل أول تطور وتوتر الأسلاك؛ ب - تشكيل تطور ثان؛ 1 - spline؛ 2 - سترينجر؛ 3 - الأسلاك وات بقطر 1.2؛ 4 - جاهزة تركيب عقدة

الجدول الزيني الأنفية: 1 - حوض (الصنوبر)؛ 2 - قذيفة الهيئة (الألومنيوم، ورقة S1،5)؛ 3 - قناع الرياح (الزجاج العضوي، ورقة S4)؛ 4 - سطح مقصورة الأمتعة (الألومنيوم، ورقة S1،5)؛ 5 - الترباس M4 (9 قطع)؛ 6 - الإطار (الصنوبر والسكك الحديدية 20x20)؛ 7 - رف الأمتعة (الخشب الرقائقي S3)؛ 8 - المشتعلة (سلك قطر ABS 2)؛ 9 - صدمة 6x16

طريقة تصنيع قناع الرياح: 1 - شغل فيس (ورقة الزجاج العضوي)؛ 2.4 - المشابك 3 - مصباح لحام. 5 - نموذج (الصنوبر، الخشب الرقائقي)؛ 6 - خط Burothesing

عارضة الهزال؛ 1 قلعة الضلع (BS، S20 الخشب الرقائقي)؛ حافة 2 أمامية (الصنوبر والسكك الحديدية 40x25)؛ 3 - حوض (الصنوبر، 5 قطع)؛ 4 - حشو (رغوة PS-1)؛ 5 - الضلع (الخشب الرقائقي S3، 2 جهاز كمبيوتر شخصى.)؛ 6 - تغطية (الخشب الرقائقي S3)؛ 7 - spar (الصنوبر والسكك الحديدية 25x25)؛ 8 - فتح 06 لترباس إبزيم المقلاة؛ 9 - نهاية (الصنوبر والسكك الحديدية 40x25)؛ 10 - الحافة الخلفية (الصنوبر، السكك الحديدية 40x25)

كييل جبل: أنا - كيل؛ 2 - الدببة 3 - بولت M6 (2 قطعة)؛ 4 - مسامير 3x20 (4 قطع)؛ 5 - Weld Head Bolt (الصلب 45، ورقة 30x30، S2،2 جهاز كمبيوتر شخصى.)؛ 6 - غسالة 20x6x2 (2 قطعة)؛ 7 - الجوز M6 (2 جهاز كمبيوتر شخصى).

العناصر الرئيسية لنشر الرقابة (الفرع الأيمن): 1 السيطرة؛ 2.6 - المطبات التوجيهية؛ 3 - الجر الطويل؛ 4 - كرسي هزاز؛ 5 - اقتحام قصيرة

بناء وحدة التحكم في الرافعة اليمنى: 1 - قطر الإصبع 6 (الصلب 45)؛ 2 - الأكمام تحت رمح الرافعة (الصلب 45، أنبوب 16x2، L40)؛ 3 - إسفين (من مجموعة الدراجات "eagleok")؛ 4- التوجيه التايلاندية (ربط قضيب من عربة الدراجات "النسر")؛ 5 - رافعة التحكم (أنابيب الصلب 22x2)؛ 6- توجيه التوجيه (أنابيب الصلب 16x1،5، L13 25)؛ 7 - رمح (الصلب 45، قضيب بقطر 12)؛ 8 - رافعة المشبك (الصلب 45)؛ 9 - تلميح توجيه التوجيه (الصلب 45)

تصميم عقدة صب الصخور: 1 - هزاز (الصلب 45)؛ 2 - تحمل 60201؛ 3.7 - غسالات 20x12x2 4 - تاج الجوز M8؛ 5 - طيدة؛ 6 - محور دبوس M8 (قضيب بقطر 12)؛ 8 - مسامير 3x6؛ 9 - الرهن العقاري الجوز M8؛ 10 - شدد السطح سترينجر

تركيب الأسماك: 1 - Rhe-Nut M6؛ 2 - بول بول. 3.6 - التحكم في ميغابايت؛ 4 - دبوس الشعر M6؛ 5 - سبان رقم 1

قيادة عجلة القيادة (الفرع الأيسر): 1 - توجيه طويل (أنابيب الصلب 16x1،5، L1325)؛ 2 - التمهيد (القماش المشمع، الشرائح بحرية)؛ 3 - هزاز 4 - توجيه قصير (أنابيب الصلب 16x1،5، L185)؛ 5 - برج التوجيه؛ 6 - عجلة القيادة رمح 7 - رمح الأكمام؛ 8 ريشة التوجيه؛ 9 - كعب (الفولاذ المقاوم للصدأ)؛ 10 - إسفين كونك

تصميم إسفين وركوب درجات الركود اتجاه الدفع: 1 - إسفين-حصان (الخشب الرقائقي BS S16)؛ 2 - حواف (الفولاذ المقاوم للصدأ، قطاع S3)؛ 3 - الترباس M6 إبزيم حافز (3 قطع)؛ 4 - مقود القلم (الصلب U10A، ورقة S2.5)؛ 5 - بطانة ريشة (الصلب U10A S2.5)؛ 6 - كوب من عجلة القيادة (من نقل الدراجات "Orlenok")؛ 7 - إسفين (من دراجة دراجة دراجة)؛ 8 - رمح كم (الصلب 45)؛ 9 - عجلة القيادة رمح (الصلب 45)؛ 10 - الترباس الخلفي M6 كيل إبزيم؛ 11 برغي برغي الترباس رئيس (2 جهاز كمبيوتر شخصى)؛ 12 -Kladnaya الجوز M6 (2 جهاز كمبيوتر شخصى)؛ 13 - برشام (قطر 3، 4 قطع).)

تركيب تحت الأرض اليسرى: 1 - الشكل الجوز M8x1.5 (4 قطع)؛ 2 - سترينجر التزلج 3 - هبوط (الصلب U10A، S2)؛ 4 - BOLTM8X1.5 (2 جهاز كمبيوتر شخصى).

تركيب خزان الوقود: 1 - خزان الوقود (علبة بلاستيكية بسعة 5 لتر)؛ 2 - حاوية (الألومنيوم، ورقة S1)؛ 3 - سطح؛ 4 - ربط (أسلاك فولاذية بقطر 3، 2 قطعة)؛ 5 - المشبك (حزام مطاطي)؛ 6 - البليت (الألومنيوم، ورقة S 1)

رسومات الجوي محلي الصنع "OTTER"

(الجزء الثاني)

إطار محرك الهباء الهبائي هو بنية ملحومة مصنوعة أساسا من أنابيب الصلب 22 × 2. تعاني العناصر الرئيسية للإطار - أقواس الأقواس في حالة ساخنة قطاعات الأنابيب مسبقا من الرمال. تحتوي طرفات الأقواس على مقطع أفقي بموجب الأقواس المتصاعدة للإسكان التخدير، والوسط (أعلاه) مرتبطا بالعارضة التي يتم بها تعزيز الجلباب الرأي الأربعة العمودي مع البرازاة الصلب بسماكة 2 ملم.

في الوقت نفسه، على اليسار واليمين، يتم إرفاق أقواس اللحام بأقواس اللحام من أنبوب 16x2 تحت مقابس نوافذ Keel الديناميكية الهوائية. إلى النهاية الخلفية للقوس الأيسر، قبل اللحام أسفل الصعود، هناك تفاصيل اثنين: حلقة من الأسلاك الفولاذية بقطر 6 مم وبكرة البداية. أول لحام يمسك ويهدف إلى الحد من الدورة الثانية، والثاني، والتحرك بحرية على القوس، هو بدء المحرك مع سلك. يتم تزيين الحلبة لسهولة انزلاق البكرة بشكل دوري مع التشحيم Lithol-24.

باستخدام البكرة، يتم تشغيل المحرك على النحو التالي. يثير سائق سائق الحبل الإطلاق على دولاب الموازنة (واحد ونصف أو نصفين)، يرفع البكرة إلى الحلبة، ويضع الحبل عليه وسلاسة، ولكن مع القوة تسحبه بنفسه. يبدأ المحرك في العمل، يقفز الحبل من البكرة وهذا بموجب عمل الجاذبية يسقط القوس إلى أسفل، واحتلال موقف النقل. يتم إرفاق المحرك (الأسطوانة داون) بإطار المحرك بأربعة مسامير M8x1.5 من خلال امتصاص الصدمات - البطانات المطاطية المدرجة في مقاطع عمودي.

جوزات الترباس محذوفة. وبالمثل، فإن إيطاليا إيروسانو، أو بالأحرى، يتم إرفاق إطار المحرك نفسه بأقواس حول Stringers المعزز. بنفس الطريقة - من خلال امتصاص الصدمات المطاطية، فقط مع أصابع المكونات الفولاذية التي يبلغ قطرها 6 ملم بدلا من البراغي، تعلق على إطار المحرك من عارضة العنب الهوائية.

محرك جوي الخارجي - البنزين، اسطوانة واحدة، طاقة ثنائية الأشواط 18 حصان والأهم شيء هو محلي الصنع، مصنوعة من العقد وأجزاء من مختلف القوارب والدراجات النارية وبدء المحركات.
قوالب المحرك كارتر من سبائك الألومنيوم AP2 تحت أحجام الهبوط في العمود المرفقي من محرك بدء تشغيل PD-10M وله موصل مع كارتر "Puskachovsky" مشابه، موصل مع أربعة مسامير M8x1.5 (في اثنين من ثقوب الجلوس لهم، البطانات التحكم الصلب هذه المهمة تم تقديم دقة جمعية كارتر لهم) واثنين من البراغي M6 (أدناه).

تم تنفيذ تدفق التسوية لسطح المقاعد لأجزاء علبة المرافق على المخرطة باستخدام أبسط الأجهزة. القنوات الغرض وجميع الأسطح الداخلية تتم معالجتها بدقة يدويا. ضيقة كارتر توفر حشيات وأزرار معدية مطاطية.

العمود المرفقي، كما ذكر بالفعل، من "البداية". للتثبيت، يتم صقل محرك المغناطيسي Magneto Magneto Fronto Shank: أولا، تقصير بعض الشيء؛ ثانيا، تم اختيار الأخدود في رقبته بموجب مفتاح القطاع؛ ثالثا، يتم حفر الحفرة المحورية مع موضوع M6 لبرغي إبزيم من demummouft. في العمود المرفقي Crank Cart تدور في ثلاث محامل: سيعرض عرقوبها الأمامي حاملة واحدة - الأسطوانة 2206، في الجزء الخلفي - الأسطوانة 2206 والكرة 206

يتم توسيع قنوات التشحيم من جميع المحامل. بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاثة فواصل من أجل السيقان بسماكة 1 مم: واحد على الجبهة واثنين من الخلف.

حذافة، أيضا، من PD-10M. على محيط نهايةه الخلفية، يتم حفر ستة ثقوب موضوع M8x1.5 لبراغي تصاعد المحور. إلى آخر أربعة البراغي M8X1.5 رست المسمار الهواء. يتم الانتهاء من رؤساء براغي ومكسرات البراغي المحور في دائرة ذات سلك فولاذي.

سيتم سحب الأسطوانة مع الأكمام - من محرك دراجة نارية "Izh-Planet-3"، إلى كارتر بأربع أعمدة M10. في الجانب الأيمن من الاسطوانة (في غلاف القناة الالتفافية)، يتم حفر ثلاث ثقوب: اثنين من الخيوط M5 لتركيب مضخة الحجاب الحاجز وواحد لملء خرطوم المطاط، وهو متصل بمضخة الوقود. مكبس مع حلقات وإصبع مكبس جدا من PD-10M. فقط في تنورة مكبس يتم قطع نوافذ إضافية بحجم 30x30 ملم.

يتم شحذ محرك الأقراص المغناطيسي على مخرطة من Textolite. لديه أخدود تحت مقود توقيت الإشعال وأخدود الإسفنج.

يتم إرفاق Magneto Type M24 مع دليل الإشعال Couplet ب Molel مباشرة أمام مقدمة علبة المرافق مع ثلاثة مسامير M6. من المغناطيس إلى زر المحرك الإيقاف، تم تمديد كابل مع سلكين تقطعت بهم السبل. يتم تعيين اتجاه العمل لتناوب العمود المرفقي للمحرك بواسطة نوع المغناطيس (التناوب الأيسر أو الأيمن). وأكثر من ذلك. إذا قمت بتغيير هندسة شفة مقدمة علبة المرافق، فستكون من السهل تثبيت مولد من دراجة نارية "Sunrise". في كلمة واحدة، تكون خيارات مختلفة لتكوين محرك الهوازان ممكنة.

إن مدخل المكربن \u200b\u200bهو أيضا محلي الصنع، على الرغم من عدم التخلص من استخدام الأنبوب المعدل من دراجة نارية "خطة IZH-Plan-TA-3". من المهم فقط أنه مع وضع التشغيل اسطوانة المحرك أسفل غلاف السكن لغرفة خلط المكربنات لم يلمس مغناطيسي.

مضخة الوقود الميكانيكية - من محرك القوارب "نبتون"؛ سحب يدوي، مضمن في مسار خرطوم "خزان الوقود - المكربن"، - من القارب "تصفح". المكربن \u200b\u200b- K-36 ونظيف هواء بسيط. هذا هو تصميم AiTter Aerosas، الذي استمتعت به لعدة سنوات. وبدون أي - حتى تحطيم صغيرة.
(الكاتب: V.Petrov، Krasnoyarsk إقليم)