Wie viele Flugzeugabstürze hat es weltweit gegeben. Statistiken zu Flugzeugabstürzen in der Welt und in Russland. Welche russischen Flugzeuge fallen häufiger

Die häufigste Ursache für zivile Flugzeugabstürze ist der menschliche Faktor

Die USA sind der absolute Spitzenreiter bei der Zahl der Flugzeugabstürze seit 1945

Infolge des Terroranschlags ist jedes Zwölftel der abgestürzten Linienschiffe zerstört

Am 29. November stürzte in Kolumbien ein Flugzeug ab, mit dem Fußballspieler des brasilianischen Teams Chapecoense flogen. Mindestens 76 Menschen starben, Ärzte kämpfen um das Leben von 13 Menschen. Nach vorläufigen Angaben stürzte der Liner in den Dschungel, weil mehrere Dutzend Kilometer vor dem Flughafen der Treibstoff ausging.

Crash-Statistiken

Die Hälfte aller Flugzeugabstürze wird durch Pilotenfehler verursacht. Manche vernachlässigen Stellenbeschreibungen, anderen fehlt es an Erfahrung und wieder andere sind einfach fahrlässig. Auch Situationen, in denen ein Pilot ein Flugzeug absichtlich in ein Gebäude oder in den Boden lenkt, um Selbstmord zu begehen, sind dieser Gruppe zuzuordnen.

1/5 aller Flugzeugabstürze sind das Ergebnis eines Geräteausfalls. Ging es zu Beginn und Mitte des letzten Jahrhunderts in der Regel um Konstruktionsfehler bei der Konstruktion von Flugzeugen, so sind es heute meist schlecht ausgeführte Reparaturen. So stürzte am 12. August 1985 aufgrund der Nachlässigkeit von Schweißern eine Boeing-747 in der Nähe von Tokio ab.

Jeder zehnte Flugzeugabsturz ereignet sich aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen. Das sind Nebel, Gewitter, starker Regen, Schnee oder sehr starker Wind. Aus diesem Grund flog am 10. April 2010 in der Nähe von Smolensk das Linienschiff, auf dem der damalige polnische Präsident Lech Kaczynski flog.

In 8% der Fälle sind die Handlungen von Terroristen und Flugzeugentführern die Ursache für Flugzeugabstürze. In diese Kategorie fallen beispielsweise die Kollisionen von Linienschiffen mit den Gebäuden des World Trade Centers in New York am 11. September 2001.

6% der Flugzeugabstürze sind mit Fehlern von Fluglotsen verbunden. Insbesondere aufgrund von Fehlhandlungen des Disponenten kollidierten am 1. Juli 2002 zwei Flugzeuge über dem Bodensee in der Schweiz.

In anderen Fällen lässt sich die Ursache der Katastrophe nicht feststellen oder ist eher selten (das Krokodil kroch aus dem Gepäckraum, das Flugzeug kollidierte mit einem Vogelschwarm oder fiel in eine Vulkanaschewolke). Manchmal sprechen Beamte völlig absurde Versionen von Flugzeugabstürzen.

"Das Flugzeug ist aufgrund der Schwerkraft abgestürzt, da das Auto schwerer als Luft ist", sagte im November 2010 der Staatsanwalt des Bezirks Chusovsky der Region Perm, Andrei Deliev, über den Absturz des Kampfflugzeugs MiG-31.

WO FLUGZEUGE AM HÄUFIGSTEN FALLEN



Bei der Zahl der Flugzeugabstürze liegen die USA an der Spitze. Das heißt aber nicht, dass das Fliegen in Amerika gefährlicher ist als in Russland oder Mexiko: In den USA ist die Zivilluftfahrt weit verbreitet, und Leichtflugzeuge machten den Löwenanteil der Abstürzen aus.

Die Zahl der Flugzeugabstürze in Russland ist im ersten Halbjahr 2016 nicht zurückgegangen, sondern gestiegen. In diesem Zeitraum wurden 22 Flugzeug- und Hubschrauberabstürze registriert, und für den gleichen Zeitraum 2015 - 12. Laut dem JACDEC-Forschungszentrum für 2016 belegt die größte russische Fluggesellschaft den 36. Platz in der Flugsicherheitsbewertung.

Dabei ist zu bedenken, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, 62-mal geringer ist als bei einem Autounfall.

Dank der Medien wird der kleinste Unfall mit dem Luftverkehr nicht nur auf dem Gebiet der Veranstaltung, sondern auch in anderen Ländern bekannt. Aus diesem Grund haben viele Menschen Angst, Flugzeuge zu benutzen, da sie sie für unzuverlässig halten. Flugzeugstatistiken zeigen jedoch, dass die Unfallursache in 80 % der Fälle der menschliche Faktor ist.

Warum fallen Flugzeuge?

Etwa 15% der Flugzeugabstürze sind auf technische Probleme zurückzuführen. Statistiken zu Flugzeugabstürzen zeigen, dass beide Faktoren eng miteinander verknüpft sind. Denn egal wie erfahren der Pilot ist, bei gravierenden technischen Störungen können all sein Wissen und seine Bemühungen gerade bei alten Modellen nutzlos sein. weist darauf hin, dass ein Vorfall jederzeit passieren kann. Experten haben ungefähre Indikatoren in Prozent abgeleitet:

• während des Ladens - 5%;
• beim Start - 17%;
• während des Aufstiegs - 8%;
• mit einem Rückgang - 3%;
• beim Landeanflug - 7%;
• während der Landung - 51%.

Laut Statistik machen Flugzeugabstürze aufgrund von Störungen während des Fluges 6% der Gesamtzahl der Unfälle aus. In anderen Fällen andere Gründe (zB Terroranschläge). Die meisten Unfälle passieren bei der Landung. Aber nicht nur geplante Landungen des Luftverkehrs werden hier berücksichtigt. Um tragische Folgen zu vermeiden, bittet die Besatzung aufgrund einer Fehlfunktion des Mechanismus um die Erlaubnis, das Auto landen zu dürfen. Vögel geraten beispielsweise häufig in den Motor, was zu einem Brand führen kann. Die Analyse der Statistik fallender Flugzeuge zeigt, dass Vögel als der Hauptfeind von Flugzeugen am Himmel gelten.

Technische Störungen sind nicht der einzige Grund für ungeplante Flugzeuglandungen. Laut Statistik sind Notlandungen von Flugzeugen bei sich verschlechternden klimatischen Bedingungen keine Seltenheit. Eine ungeplante Landung kann aufgrund plötzlicher gesundheitlicher Probleme eines Passagiers oder Besatzungsmitglieds erfolgen. Die Flugzeugstatistik verzeichnete auch mehrere Fälle von Notlandungen aufgrund eines Streits zwischen Passagieren.

Statistiken zu Flugzeugabstürzen

Fluggesellschaften tun ihr Bestes, um Flüge so sicher wie möglich zu machen. Die Statistik der Flugzeugabstürze weltweit verzeichnete 2017 9 Fälle. Ausgenommen sind Militär- und Kleinflugzeuge, einschließlich Privatflugzeuge. Insgesamt kamen 67 Menschen ums Leben.

Im Jahr 2017 ging die Statistik der Flugzeugabstürze in Russland um 53 % zurück. Die Zahl der Flugzeugtoten sank um 81 %. Vergleichend:

Die Statistik der Flugzeugabstürze in Russland hat drei Bundesbezirke hervorgehoben, in denen es am häufigsten zu Flugzeugabstürzen kommt:

1. Süd - 24%.
2. Fernost - 24%.
3. Zentral - 17%.

Es ist schwer zu sagen, wann ein tragisches Ereignis eintreten wird. In den letzten fünfzig Jahren hat sich die Sicherheit des Flugverkehrs jedoch um das 482-fache erhöht. Flugzeugstatistiken zeigen, dass vor 50 Jahren die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kommt, bei 1: 264 Tausend lag, heute ist die Zahl auf 1: 127,5 Millionen gesunken.

Flugstatistiken zeigen eine vertrauensvollere Haltung der Bürger gegenüber dem Luftverkehr. Jedes Jahr steigt die Zahl der Menschen, die dieses Fortbewegungsmittel nutzen möchten. Allein im vergangenen Jahr überstieg die Zahl der Passagiere 1 Milliarde.

Tödlicher Flugzeugabsturz

Die Statistik der tödlichen Flugzeugabstürze weltweit spiegelt nicht nur die Zahl der getöteten Passagiere, sondern auch die Zahl der Opfer am Boden wider:

Statistik der Flugzeugabstürze der letzten Jahre, bei denen, wenn nicht alle, im Herbst die meisten Passagiere starben:

Laut Statistik werden bei Abstürzen ständig Verweigerungen und Unterbrechungen des Funkverkehrs mit Flugzeugen beobachtet. Daher untersuchen Experten seit langem die Überreste von Fahrzeugen, um die Unfallursache zu ermitteln. Statistiken zu Flugzeugabstürzen nach Ländern für 10 Jahre:

1. Russland - 41.
2. USA - 11.
3. Ukraine - 7.
4. Kongo - 6.
5. Deutschland - 4.

Welche Flugzeugmodelle sind die sichersten

Zuverlässigste Flugzeugstatistiken:

1. Boeing 737.
2. Boeing 747.
3. Airbus A330.
4. Airbus A340.
5. Boeing777.

Statistiken zu sicheren Flugzeugen nach Modell:

1. IL-86, 96.
2. Di-204.
3. Airbus A380.
4. Embraer 135,140, ​​​​145.170,175,190,195.
5. McDonnell Douglas MD-90.
6. Fokker-70.

Welche Flugzeuge stürzen laut Statistik am häufigsten ab? Das gefährlichste Flugzeug:

1. Boeing 737 JT8D.
2. IL-76.
3. Di-154.
4. Airbus A310.
5. McDonnell Douglas DC-9.
6. Tu-134.
7. Boeing 727.
8. McDonnell Douglas MD-80.
9. McDonnell Douglas DC-10/11.

Zuverlässige Fluggesellschaften

Am sichersten fliegen Sie mit folgenden Flugzeugen:

Die sichersten russischen Fluggesellschaften:

1. Aeroflot... Das Unternehmen wurde 1923 gegründet. Engagiert im nationalen und internationalen Verkehr.
2. Sibirien oder S7 Airlines... Das Unternehmen wurde 1957 gegründet. Die ganze Zeit über gab es drei Katastrophen.
3. Russland Ist eine Tochtergesellschaft von Aeroflot.

Entwicklung des Flugzeugbaus in Russland

Die Statistik der Flugzeugproduktion in Russland im Laufe der Jahre zeigt, dass nach dem Zusammenbruch der UdSSR die Produktion neuer Flugzeuge eingestellt wurde. Airbus- und Boeing-Flugzeuge wurden im Ausland gekauft. Einige Jahre später erkannte die Regierung ihren Fehler und tat alles, um die Flugzeugindustrie wiederzubeleben. Die MS-21 hat vor kurzem die ersten Zuverlässigkeitstests bestanden. In naher Zukunft sind folgende Modelle geplant:

1. IL-114.
2. IL-96.
3. Suchoi Superjet 100.

Auch bei der Produktion von Hubschraubern gibt es Verbesserungen. MI-26, 28 und 35 stehen ausländischen Konkurrenten in nichts nach.

Unter den militärischen Ausrüstungen werden der PAK FA-Jäger und der PAK DA-Bomber aktiv entwickelt.

Flugkosten

Viele russische Fluggesellschaften verwenden alte Fahrzeuge. Die Flugkosten sind oft unangemessen hoch. auf Flugtickets zeigt, dass es viel billiger ist, ins Ausland zu fliegen.

Misserfolgter Jahresauftakt

Die Statistik zu Flugzeug- und Helikopterabstürzen für das erste Quartal 2018 verzeichnete sechs schwere tödliche Abstürze:

• 11.02.2018 - 72 Passagiere wurden an Bord der russischen An-148-100V getötet;
• 16.02.2018 - Ein Hubschrauber stürzte in Mexiko ab und tötete 14 Menschen;
• 18.02.2018 - Der Absturz der iranischen ATR 72-600 führte zum Tod von 66 Passagieren;
• 06.03.2018 - Ein russisches An-26-Flugzeug ist in Syrien abgestürzt. 39 Soldaten wurden getötet;
• 11.02.2018 - Ein Kleinflugzeug einer türkischen Firma ist abgestürzt. 11 Passagiere wurden getötet;
• 12.02.2018 - Ein Flugzeug aus Bangladesch ist mit 71 Passagieren an Bord abgestürzt. 40 Menschen wurden getötet.

Flugzeugstatistiken verzeichnen manchmal ziemlich große Unfälle. Die Gründe für die Abstürze sind sehr unterschiedlich. Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln gelten Flugzeuge jedoch als die sichersten.

Alle 2-3 Sekunden landet oder startet jemand. Manche freuen sich darüber, andere haben Angst. Lohnt es sich, der Angst nachzugeben? Die Antwort liefern Statistiken: Wie oft Flugzeuge abstürzen, wo es passiert und wie wahrscheinlich es ist, dass es abstürzt.

Jeden Tag fliegen etwa 100.000 Flugzeuge in den Himmel, und seltsamerweise landet die gleiche Anzahl erfolgreich. Flugzeuge befördern jährlich etwa 4,5 Milliarden Menschen, was mehr als der Hälfte der Weltbevölkerung entspricht. Wie viele davon tragen Ihrer Meinung nach zur Statistik der Todesopfer bei Flugzeugabstürzen bei? Nicht mehr als 1000 pro Jahr. Das Verhältnis ist beeindruckend, nicht wahr?

Während der gesamten Existenz der Zivilluftfahrt (fast 100 Jahre) sind weniger als 150.000 Menschen gestorben. Das ist weniger als die Zahl der Verkehrstoten in einem Monat weltweit.

Wie viele Flugzeuge fallen pro Jahr

Laut Wikipedia ereigneten sich in den letzten 6 Jahren weltweit 107 tödliche Flugzeugabstürze, bei denen 3.245 Menschen starben. Das sind etwa 540 Opfer pro Jahr. Es ist wichtig klarzustellen, dass die Statistiken sowohl kommerzielle Verkehrsflugzeuge als auch private Kleinflugzeuge berücksichtigen und die Zahl der Opfer unter Berücksichtigung der am Boden Verstorbenen angegeben wird. Das heißt, wenn ein abstürzendes Flugzeug einen Bus mit 10 Passagieren gerammt hat, dann werden diese auch in der Statistik berücksichtigt. Daher ist die tatsächliche Zahl der Flugzeugabstürze von Passagierflugzeugen viel geringer.

2010 Jahr: 14 Unfälle, bei denen 792 Menschen starben. Die größte Tragödie war die missglückte Landung einer indischen Billigfluggesellschaft auf einer Boeing 737 (158 Opfer) und der Absturz der polnischen Tu-154 bei Smolensk (96 Opfer).

2011 ohne laute Flugzeugabstürze passiert. Die meisten Opfer (77 Menschen) gab es in der iranischen Boeing 727, die wegen schlechter Wetterbedingungen nicht landen konnte. Insgesamt wurden 45 Flugzeugabstürze registriert, bei denen 552 Menschen starben. Wie aus den Statistiken hervorgeht, handelte es sich hauptsächlich um Leichtflugzeuge mit maximal 10 Personen an Bord.

Jahr 2012: 23 Unfälle, 315 Tote. Der schlimmste Fall ist der Absturz der pakistanischen Boeing 737, bei dem alle an Bord (127 Menschen) getötet wurden.

Jahr 2013 war relativ ruhig: nur 5 Flugzeugunfälle, die Gesamtzahl der Opfer - 128 Menschen. 50 von ihnen kamen bei einer Boeing 737 ums Leben, die in der Nähe von Kasan abstürzte.

Jahr 2014 arg verdorben die Statistik für Fluggesellschaften: 15 Unfälle mit einer Gesamtzahl von Opfern - 980 Menschen. Der größte Vorfall war der Abschuss einer Boeing 777 über der Ukraine mit 298 Menschen an Bord.

2015 Jahr bei nur 5 Flugzeugabstürzen kamen 478 Menschen ums Leben. Am lautesten ist der russische Airbus A321, der bei dem Terroranschlag umgestürzt ist, bei dem 224 Menschen ums Leben kamen.

2016 Jahr Ich erinnere mich an den Absturz der TU-154 des russischen Verteidigungsministeriums, bei dem 100 Menschen (92 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder) ums Leben kamen. Insgesamt forderte der Luftverkehr über 12 Monate den Tod von 389 Menschen.

2017 Jahr ging als das sicherste in die Geschichte der Zivilluftfahrt in die Geschichte ein. In nur 12 Monaten starben 67 Menschen.

In welchem ​​Land stürzen Flugzeuge häufiger ab?

Wenn wir ausschließlich den Passagierluftverkehr berücksichtigen, gibt es kein ausgeprägtes "Bermuda-Dreieck", in das Flugzeuge am häufigsten fallen. Nimmt man jedoch die Statistiken für alle Lufttransporte, wird das Ergebnis etwas unerwartet sein.

In den gleichen 6 Jahren ereigneten sich die meisten Flugzeugabstürze ... in Russland - 41, die Zahl der Toten - 559 Menschen. Im gleichen Zeitraum ereigneten sich in den USA 11 Flugzeugunfälle. Es ist interessant festzustellen, dass letzteres bereits 2013 war. Als nächstes folgen die Ukraine (7 Katastrophen), der Kongo (6) und Deutschland (4, alle 2010).

Insgesamt sind die Zahlen sehr ermutigend. Nachdem Sie erfahren haben, wie oft Flugzeuge laut Statistik abstürzen, hoffen wir, dass Sie sich im Flug sicherer fühlen.

Viele Menschen haben Angst vor dem Fliegen mit dem Flugzeug, und dieses Transportmittel ist das schnellste und bequemste.

Betrachten und fühlen Sie sich bei einem Flugzeugabsturz Die zuverlässigsten Informationen über detaillierte Erfahrungen erhalten Sie von Menschen, die diese Erfahrung selbst gemacht haben.

Jeder Unfall ist das Ergebnis des Einflusses mehrerer Gründe, von denen der wichtigste ist: menschlicher Faktor... Das heißt, traditionell ist der Grund für den Rückgang des Luftverkehrs in der Regel ein Fehler der Besatzung.

Ein weiterer häufiger Grund ist Flugterrorismus, was viel seltener vorkommt. Betrachten Sie die Statistiken zu diesem Thema:

• 60% - Unfälle durch Pilotenfehler;
• 20% - Schwierigkeiten im Zusammenhang mit technischen Problemen;
• 15% - Situationen, die sich im Laufe der Wetterbedingungen manifestiert haben;
• 5% - Flugterrorismus und andere Faktoren.

Die Hauptursache für Unfälle ist der Faktor Mensch

Die häufigsten Fehler von Luftverkehrsmitarbeitern:

1. Nichteinhaltung der vorschriftsmäßigen Lotsenverfahren.
2. Unzureichend hohe Pilotenqualifikation.
3. Fehler beim Betrieb von Navigationsgeräten.
4. Nichteinhaltung der Wartungsvorschriften.
5. Fehlerhafte Situationen durch den Fehler von Bodencontrollern.
6. Probleme des psychischen Zustands des Piloten und des Assistenten.

Am häufigsten ereignen sich Unfälle während des Starts oder der Landung eines Flugzeugs., während das Fahrzeug kontrolliert kontrolliert wird, aber seine räumliche Orientierung verliert.

Gefühle einer Person, wenn ein Flugzeug abstürzt

Wie wissenschaftliche Studien gezeigt haben, ist es unwahrscheinlich, dass sich eine Person bei einem überladenen Fahrzeug klar an die Ereignisse erinnert. Dies ist auf den erhöhten Schutz des Bewusstseins zurückzuführen.

Passagiere werden sich nur an die ersten Sekunden erinnern wenn das Flugzeug zu fallen begann und in den nächsten Phasen wird die Schutzreaktion des Körpers aktiviert und das Bewusstsein wird ausgeschaltet.

Untersuchungen zufolge war bei der Kollision mit dem Boden keine einzige Person bei Bewusstsein, was darauf hindeutet, dass er keine Gefühle erleben konnte.

Diese Tatsache wurde von Leuten bestätigt, die es geschafft haben, einen solchen Absturz zu überleben. Auf die Frage, wie sich die Passagiere des fallenden Flugzeugs fühlen, antworteten sie, dass sie sich nur an den Schock und die Überlastung erinnern.

Die Empfindungen der Passagiere, wenn die Kabine drucklos ist

Der Druck auf eine so große Größe nimmt viel niedrigere Werte an als über ihrer Oberfläche sowie Temperaturindikatoren. Sauerstoffmangel beeinträchtigt die normale Funktion des Körpers.

Das moderne Kino hat das öffentliche Bewusstsein maßgeblich beeinflusst und zeigt, dass selbst ein unbedeutendes Loch auf der Hautoberfläche zum Tod des gesamten Personenzuges führt.

Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall. Natürlich ist die Hautschädigung abnormal, aber dies weist nicht auf ein katastrophales Ausmaß des Problems hin.

Das Hauptproblem bei der Druckentlastung der Kabine ist der Sauerstoffmangel... Wenn jeder "Reisende" nach den Regeln der Anleitung befestigt ist, sollten keine ernsthaften Komplikationen auftreten.

Darüber hinaus ist das Flugzeug so konstruiert, dass es eine integrale Struktur behält und den begonnenen Flug beenden kann. Die Hauptsache ist, den Druckabfall und die Tatsache, dass der Sauerstoffgehalt abgenommen hat, rechtzeitig zu bemerken.

Beim Druckentlasten müssen Sie Masken mit Sauerstoff tragen

Was passiert mit Menschen, wenn sie den Boden berühren?

Wird das Boarding kontrolliert, sind die Passagiere zwar wach, aber es ist getrübt. Die Antwort auf die Frage, wie sich Menschen bei einem Flugzeugabsturz fühlen, lautet meistens "nichts".

Das haben wir schon angemerkt in der Höhe schaltet sich die Abwehrreaktion des Körpers ein und er geht in einen vorübergehenden Winterschlaf bis sich die Lage stabilisiert.

Menschen können unwillkürlich Zittern und ein wenig Angst verspüren.

Nach den Aussagen derer, die den Absturz des Verkehrsflugzeugs überlebt haben, erinnern sie sich praktisch an nichts.

Maßnahmen der Besatzung bei einem Flugzeugabsturz

Um günstige Bedingungen für das angenehme Wohlbefinden der Passagiere zu schaffen, ist es notwendig, eine Reihe von Aktivitäten durchzuführen.

Erstens, Sauerstoffmangel bei den Passagieren verhindern, indem Sie ihnen anbieten spezielle Masken aufsetzen... Die Atmung kann schnell sein und den Betroffenen kann ein wenig schwindelig werden. Dann sterben die Gehirnzellen allmählich ab, so dass rechtzeitig die richtigen Maßnahmen ergriffen werden, um den Tod zu verhindern.

Zweitens bei den ersten Anzeichen eines Problems Piloten steigen auf eine relativ sichere Höhe von 3-4 km . ab... Auf diesem Niveau wird eine ausreichende Sauerstoffmenge für eine ordnungsgemäße Atmung und eine normale Körperfunktion angenommen.

Nachdem sich die Situation normalisiert hat, muss über weitere Maßnahmen entschieden werden. Dies ist normalerweise eine Notlandung in einem nahegelegenen Hafen.

Die meisten Flugzeugunfälle passieren während des Starts oder der Landung.

Was Passagiere tun sollten

Eine wichtige Rolle spielt das Verhalten der Passagiere bei einem Crash.... Wir haben untersucht, was mit Menschen bei einem Flugzeugabsturz passiert.

Passagiere, die mit Dekompressionsfaktoren konfrontiert sind, müssen die folgenden Regeln einhalten:

1. Ruhig bleiben und Panikzustände nicht eskalieren.
2. Tu, was die Crew sagt... Hören Sie aufmerksam auf die Anweisungen des Personals.
3. Sauerstoffmasken tragen und, falls erforderlich, anderen helfen, diese Aufgabe zu erfüllen.
4. Anschnallen und ruhig auf dem Stuhl sitzen während des Fluges, wodurch traumatische Folgen in der Turbulenzzone vermieden werden.

Können Sie einen Flugzeugabsturz überleben?

Neben der Frage, was ein Mensch bei einem Flugzeugabsturz beim Absturz fühlt, stellt sich unwillkürlich eine weitere Frage: "Ist es möglich, in dieser Situation zu überleben?" Wie die Praxis zeigt, können Sie das natürlich. Aber unter der Bedingung, dass die Piloten die Probleme rechtzeitig bemerkten und sie beseitigten.

Die Einhaltung und das Fehlen eines Angstzustandes garantieren Frieden und Wohlbefinden der Passagiere.

Ist es sehr typisch, dass russische Flugzeuge von ukrainischen Raketen abstürzen? Hast du viel gezählt?

Die Erwähnung der ukrainischen Rakete nach solchen Ereignissen klingt nach Blasphemie:

1 malaysische Boeing von einer Buche abgeschossen (der Bericht der niederländischen Staatsanwaltschaft beweist dies unwiderlegbar)

2 In der Nacht zum 14. Juni 2014 wurde ein militärisches Transportflugzeug der Luftwaffe der Streitkräfte der Ukraine Il-76 durch einen Schuss eines Flugabwehr-Raketensystems und einen langen Schuss einer großkalibrigen Maschine abgeschossen beim Anflug auf einen Flugplatz in Luhansk. An Bord der Il-76 befanden sich 40 ukrainische Soldaten und 9 Besatzungsmitglieder. Sie sind alle gestorben. Diese Leistung wurde notiert Wagnerianer, damals in der Ukraine gelegen. Dem ukrainischen Sonderdienst liegen dokumentarische Informationen vor, wonach im Sommer 2014 fast täglich ein Teil der „Wagneriten“ auf den Flughafen Lugansk feuerte.

Und wenn Sie sich an die Geschichte erinnern?

Am 1. September 1983 ereignete sich am Himmel über dem Pazifischen Ozean eine Tragödie, die einige russische Quellen immer noch beschämend als "Vorfall" bezeichnen: Ein sowjetischer Luftverteidigungsjäger schoss ein südkoreanisches Zivilflugzeug ab, das die Luftgrenze der UdSSR verletzte. Alle 269 Menschen an Bord, darunter 23 Kinder, kamen ums Leben.

Absturz einer Boeing 707 bei Karel ui

Jeder hört jetzt vom Absturz der malaysischen Boeing über dem Donbass. Weniger bekannt, aber dennoch bekannt, ist die Geschichte, wie am 1. September 1983 eine südkoreanische Boeing über dem sowjetischen Fernen Osten abgeschossen wurde. Es stellt sich heraus, dass dies nicht die erste südkoreanische Boeing ist, die über der Sowjetunion abgeschossen wurde. Es gab noch einen.

Am 20. April 1978 wurde im Gebiet der Kola-Halbinsel über dem Territorium der UdSSR eine weitere südkoreanische Boeing 707 abgeschossen, die auf der Strecke Paris - Anchorage - Seoul flog
Am 20. April 1978 überquerte im Bereich der Kola-Halbinsel ein Passagier Boeing-707-321B (HL7429) der Korean Air Lines (KAL), der den Flug 902 - Paris-Anchorage-Seoul durchführte, die Grenze der UdSSR .
Die koreanische Boeing flog weiter nach Seweromorsk. Dmitry Tsarkov, der 1978 den Posten des Kommandeurs des 21. Luftverteidigungskorps der UdSSR innehatte, berichtet Vladimir Dmitriev, dem damaligen Kommandeur der 10 schieß den Eindringling ab. Dmitriev gab keine Erlaubnis und sagte, wir könnten unser Flugzeug abschießen, die genaue Zugehörigkeit des Flugzeugs war noch nicht klar. Der Eindringling ging mit einer Geschwindigkeit von 15 Kilometern pro Minute (900 km/h). Zu diesem Zeitpunkt überquerte der Eindringling die Grenze der UdSSR. Ein Schwarm Kämpfer wurde in den Himmel gehoben.
Das Flugzeug wurde von sowjetischen Luftverteidigungsradaren entdeckt und zunächst als Boeing 747 identifiziert. Ein Flugabwehr-Raketensystem wurde in Alarmbereitschaft versetzt. Ein Su-15TM ("Flegon-F")-Jäger unter der Kontrolle von Kapitän A. Bosov wurde zum Abfangen geschickt.

Nach Aussage des Kapitäns des Linienschiffs Kim Chang Ki näherte sich der Abfangjäger seinem Flugzeug von der rechten Seite (und nicht von links, wie es die Regeln der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO vorschreiben). Der Kapitän behauptet, die Geschwindigkeit reduziert und die Navigationslichter eingeschaltet zu haben, um die Bereitschaft anzuzeigen, dem sowjetischen Jäger zur Landung zu folgen. Die Versuche von Kapitän Kim Chang Ki, den Abfangjäger um 121.5 Uhr zu kontaktieren, wurden von einem Flugsicherungsturm in Rovaniemi, Finnland, entdeckt. Nach offiziellen Angaben der sowjetischen Seite entzog sich das Linienschiff der Landepflicht. Als der Pilot des Abfangjägers meldete, dass es sich bei dem Eindringling tatsächlich nicht um die 747., sondern um die 707. Boeing handelte, entschied das Kommando, dass es sich um ein elektronisches Aufklärungsflugzeug RC-135 (hergestellt auf Basis des Verkehrsflugzeugs Boeing-707) handelte und gab den Befehl Ziele zu zerstören.

Nach Angaben des amerikanischen Funk-Intercepts versuchte der Abfangjäger-Pilot mehrere Minuten lang, das Kommando zu überzeugen, den Auftrag zu stornieren, als er das Emblem der Fluggesellschaft KAL auf dem Liner sah und Inschriften in Hieroglyphen, jedoch, nachdem er den Auftrag bestätigt hatte, feuerte er zwei P-60-Raketen auf das Linienschiff ab. Der erste verfehlte das Ziel, der zweite explodierte und riss einen Teil des linken Flügels ab, wodurch das Flugzeug drucklos wurde und zwei Passagiere mit Granatsplittern töteten.

Aufgrund der Druckentlastung der Kabine begann der Liner einen Notabstieg und verschwand von den Radarschirmen des sowjetischen Luftverteidigungssystems. Der Abfangjägerpilot verlor zudem einen beschädigten Liner in den Wolken.

Notflug 902 flog in der nächsten Stunde in geringer Höhe über die gesamte Kola-Halbinsel, suchte einen Platz für eine Notlandung und landete nach mehreren erfolglosen Versuchen in der zunehmenden Dämmerung auf dem Eis des Korpiyarvi-Sees, bereits in Karelien. Während dieser Zeit hatte die Luftverteidigung keine Informationen über das Schicksal und den Standort des Flugzeugs.

Die UdSSR weigerte sich, bei der Untersuchung dieses Vorfalls mit internationalen Experten zusammenzuarbeiten und übermittelte keine Daten aus den aus dem Flugzeug beschlagnahmten Blackboxes. Das Flugzeug selbst wurde zerlegt und in Einzelteile herausgenommen. Die koreanische Fluggesellschaft verzichtete darauf, um die Evakuierung des Flugzeugs nicht zu bezahlen. 95 Passagiere wurden nach Kem und dann zum Flughafen Murmansk gebracht. Am 23. April 1978 wurden sie Vertretern des US-Generalkonsulats in Leningrad und Pan-American Airlines überstellt und nach Helsinki geschickt. Su-15-Pilot Kapitän A. Bosov wurde für den Abschluss eines Kampfauftrags mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.

Dem Boeing-Kommandanten, dem hochrangigen Piloten Lee Chang Hugh, einem ehemaligen Militärpiloten, gelang es, ein wenig kontrolliertes 200-Tonnen-Flugzeug auf einem zugefrorenen See zu landen. Dies rettete den übrigen Passagieren das Leben. Der Boeing-Kommandant wurde später verhört. Er sagte, er habe in Vietnam als Kampfpilot gekämpft. Er beendete den Krieg mit dem Rang eines Oberst. Anschließend arbeitete er 10 Jahre bei einer zivilen Fluggesellschaft, außerdem beträgt die Flugerfahrung auf der Strecke von Flug 902 ebenfalls 10 Jahre. Er fliegt seit 7 Jahren mit dieser Crew. Der letzte Flug vor diesem Flug auf dieser Strecke war vor einer Woche. Das Wetter war während des Fluges gut. Auf die Frage, wie man so in die Irre gehen konnte, antwortete der Kommandant, dass die Navigationsgeräte angeblich ausgefallen seien.

Viele Jahre später wurde eine Flugkarte von Flug 902 veröffentlicht, die auf freigegebenen Black-Box-Daten basiert und zeigt, dass das Flugzeug, das den Abschnitt Amsterdam-Anchorage passierte, kurz nach der Ankunft in Island eine sanfte breite Rechtskurve begann. Diese Kurve war zu glatt, um manuell ausgeführt zu werden, und die Erklärung kann nur eine Fehlfunktion der Navigationsausrüstung sein.