Elektromos vonatok Ryazan irányába. A moszkvai vasút kazanyi iránya. Az elektromos vonatok keleti iránya
Ryazan irány Moszkva vasút felé haladó vasútvonalat délkeleti Moszkvából. Áthalad Moszkván (Közép, Vostochny, Yugo) Keleti kerület), Moszkva és Ryazan régiók. Összeköti a közlekedési kapcsolatokat ... ... Wikipedia
A moszkvai vasúti vasútvonalak Gorkij iránya Moszkvától keletre. A főút Vlagyimirig, 190 km hosszú [a forrás nincs megadva 934 nap]. A Gorkij irányában külvárosi ... ... Wikipédia
A moszkvai vasút rigai iránya Moszkvától nyugatra található vasútvonal. A főjárat a moszkvai Rižszkij vasútállomáson kezdődik, és Krasznogorszk, Dedovszk, Isztra és Volokolamsk városán halad keresztül a Shakhovskaya állomásig. Hosszúság ... ... Wikipédia
A Paveletsky vasútállomás a moszkvai vasút Paveletsky irányának főételének kiindulópontja (2011. december) ... Wikipedia
- (szintén Belorusskoe, Mozhaiskoye) vasútvonalak Moszkvától nyugatra. A fő út Szmolenszkbe és tovább a fehérorosz határhoz (a Krasznói állomásra). A főút hossza 490 km. Szmolenszk irányában külvárosi ... ... Wikipédia
P · o · ... Wikipédia
A moszkvai vasút Kurszk iránya egy vasútvonal Moszkvától délre. Áthalad Moszkva városán (közép, délkelet, Déli kerület, Butovo), Moszkva, Tula, Oryol és Kursk régiók. A fő rész Kurszkba ... ... Wikipédia
Épület Kijevszkij vasútállomás Kievskoe iránya a moszkvai vasúti vasútvonalak Moszkvától délnyugatra. A fő átjáró a Kijevszkij vasútállomástól Brjanszkig, hossza ... Wikipédia
Vezérlők
Ryazan irányában az irányítók inkább távoli vonatokon sétálnak (minél messzebb van a vonat, annál valószínűbb). A legfeljebb 47 km -es elektromos vonatokban valahol csak a vonatok harmadában közlekednek, általában a Lyubertsy 1 -en ülnek az utolsó kocsiban, és Bykovóba vagy Ramenskoje -ba mennek. Az is lehetséges, hogy ritkán, Faustovóba, Vinogradovóba tartó járatokon nem találkoznak az irányítókkal. Általában 1 kocsi fut. A riazanszkijok szinte az egész útvonalat megrázzák Moszkva kivételével.
Kazan irányában az ellenőrök ritkán kivétellel minden vonatra felmennek (kora reggel és késő este gólt szerezhetnek). Általában egy brigád száll be Lyubertsy 1 utolsó kocsijába, vagy Korenevo első kocsijába. Gzhel és Kurovskaya között bármelyik megállóban leszállhat. Időnként nem mennek ki Kurovskayába, hanem Shatura felé fordulnak. Nagyon könnyű felügyelni a számlálót, mivel minden kocsiról 10-15 ember szalad. A távolsági útvonalakon (Cherusty felé, főleg a Vekovka felé tartó tranziton) két brigád haladhat ugyanabba az irányba, félig villamos vonat távolságban egymástól. Általában egy kocsi fut.
És Kazan és Ryazan irányában az ellentmondások szinte soha nem zavarják azokat, akik átfutnak, és nem térnek vissza értük. Sőt, a kazanyi irányban, amely a második a "nyulak százalékos aránya az autóban" szempontjából, ha a vállalkozók megállása előtt ellenőrizték az egész autót, nem mennek a következőhöz, hanem megvárják, amíg kinyílnak az ajtók, és az előszoba hibamentes! A számlálókat általában passzív PSC kíséri.
A Cherusti - Vekovka szakasznak, amely 2013 -ban elveszítette közvetlen kommunikációját Moszkvával (hivatalosan valójában két közvetlen járat van hétvégén), megvannak a maga súlyos, nézeteltérései, amelyekből nehéz megszökni, de lehetséges. Egyszer -kétszer elhaladnak. A menetek száma fordítottan arányos a vonaton lévő kocsik számával (6 -ról 11 -re).
A Ramenskoje előtti műholdakon néha vannak vezérlők, néha nem. Esetenként szinte minden kocsiban is lehetnek.
Néha csak egyszer kell futni Golutvinba a REX expresszvonatokon, de elég gyakran mennek oda -vissza a számlálók, néha akár be is ülnek minden kocsiba.
Nagyon nehéz jegy nélkül utazni a Moszkva - Rjazan gyorsvonattal, kivéve a rövid szakaszokat. Wc-n ül (de nem az egész útvonalon). A kocsik bejáratánál kalauzok, PDS típusú jegyek találhatók a hely megjelölésével.
A Moszkva - Shatura expresszvonatban az összehúzódások a szokásos TsPPKshnyhs szintjei, futhat, néha 2 kocsival kell rendelkeznie. A futó vezérlőt a megállások kis száma akadályozza.
Egyéb irányinformációk
Gördülőállomány
Ryazan irányát a PM-7 Ramenskoye (négyzet 47 km), Kazanszkoje-PM-26 Kurovskaya szolgálja. Rendes elektromos vonatok mindkét irányban - ED4M, 2002-2009. A PM-26 vonatok jó állapotban vannak, a PM-7 vonatok-közepes állapotban. Az ED4M-0182-es számból minden elektromos vonatot kis összecsukható "gyilkos" szellőzőnyílásokkal szállítottak. Moszkva - Ramenskojeye műholdakhoz ferde ED4M, expressz Moszkva - Golutvin - ED4M -0352 és 0353. Expressz Moszkva -Shatura - ED4M -0483.
Az irányok jellemzői
Az irányok együtt haladnak az állomásról az állomásra. Lyubertsy 1. Ryazan iránya dél felé tart, mivel ez a Transsib eredeti főétele. Kazanskoe - északra, Murom felé. Úgy gondolják, hogy a Moszkva - Lyubertsy 1 szakasz a Ryazan irányába tartozik. De vannak, akik általában mindkét irányt Kazan iránynak nevezik.
A Moszkva - Rjazan és Moszkva - Korenevo szakaszokon a vasúti közlekedés minden fővonalon bal oldali.
A Moszkva - Ramenskoje szakaszon 4 fő pálya található. Általában a külvárosok 1/2 másodpercet vesznek igénybe nagy mennyiség megáll, de néhány távoli elektromos vonat és gyorsvonat - egyenként 3/4. A pályák 3/4 részén lehet megállni: Moszkva, Sortirovochnaya (Moszkvába), Novaja (Moszkvába), Fraser (Moszkvába), Perovo (Moszkvába), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (Moszkvából), Ramenskoe (az elektromos vonatokhoz legközelebb nincs megállás a 47 km -es téren).
A riazani irányt a 2000 -es évek közepén javították ki a Moszkva - Ramenskoje szakaszon. Minden peront, gördülőállományt megújítottak, sok állomás és peron forgókaput kapott. Kazan irányában csak a gördülőállományt újították meg. Sok platform rossz állapotban van, néhány szétesik (73 km).
Ryazan irányában a Moszkva - Ramenskoje szakaszon a sebességek alacsonyak a közeli megállók nagy száma miatt, egyébként viszonylag magasak. Néhány megálló kihagyásra kerül, főként elektromos vonatok, további 47 km -t követve. De nem mindig: még Golutvinsky is van, minden megállással. A 2000 -es évek közepén Kazan irányában egyes vonatokat leállítottak azzal, hogy megállókat adtak hozzá másokhoz, így a vonatok túlnyomó többsége minden megállóval közlekedik. De Gzhel túl, ahol a megállók közötti távolság nagyobb lesz, a sebesség is jelentősen megnő.
Vannak fióktelepek: Golutvin - Ozyory (télen az RA2 és nyáron a DP1 -M üzemelteti, heti 30 pár), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoe - Uzunovo, Lyubertsy -2 - Dzerzhinsky és Lukhovitsy - Zaraysk (az utolsó kettő most tisztán áruszállítás).
Magas emelvények a Moszkva - Golutvin és Moszkva - Vekovka szakaszokon, kivéve a települést. Miltsevo, st. Jet Vekovka felé. A Golutvin - Ryazan szakaszon és az elágazásokon a peronok alacsonyak, Golutvin előtt / után az asszisztens átsétál a vonaton, megemeli / leengedi a kötényt - könnyű kijutást biztosít egy alacsony peronra, így a töltésen való átfutás nem jelent problémát. probléma.
A kazanyi irány metszi az BMO -t az állomáson. Kurovskaya. Ryazanskoe - a pl. 88 km, st. Voskresensk. Az egységes vámtarifa Moszkvában a kosinói állomáson ér véget.
Hány ember ingázik naponta a moszkvai régióból Moszkvába dolgozni és vissza? És társadalmunk hány képviselője megy hétvégén a városba a dachájába? Biztos lehet benne, hogy ezen utasok bármelyike rendelkezik a telefonjára (táblagépére) letöltött vagy kinyomtatott diagrammal az elektromos vonatok mozgásáról.
Az ingázó vonatok iránti kereslet
Az ilyen típusú közlekedés népszerűségét azzal magyarázza, hogy sok moszkvai és moszkvai régió lakos nem engedheti meg magának az autót, vagy nem akar órákig állni a forgalmi dugókban, különösen azért, mert ezek évente csak növekednek. Az elektromos vonat néhány nyilvánvalóbb előnye a menetrend szigorú betartása, a járatok rendszeresen, rövid időközönként mennek.
Az elektromos vonatok mozgásának sémája Moszkvában nem kevesebb, mint a metró (amely a világ tíz legnagyobb metrórendszerének egyike). Ezt a tényt egyáltalán nem meglepő, mert fővárosunkban kilencen vannak vasútállomások, és mindegyikből folyamatosan küldik az elektromos vonatokat.
Csak a személyforgalom enyhítése érdekében a Közlekedési Minisztérium külön útvonalakat dolgozott ki és osztotta szét az állomások között, megfelelő tarifákat vezetett be, és felszerelt minden szükséges felszereléssel.
Az elektromos vonatok déli iránya
Manapság az egyik legnépszerűbb a Kurszki irány. Az ezen az állomáson közlekedő elektromos vonatok rendszere a moszkvai régió számos városát lefedi, és a napi utasforgalom körülbelül 140 000 ember.
A menetrend itt figyelembe veszi a reggeli és esti csúcsforgalom feszültségét, és még több járatot ad hozzá ezekhez az intervallumokhoz. A vonatok olyan gyakran indulnak és érkeznek, hogy minden utas megtalálhatja a számára legmegfelelőbb lehetőséget. Az állomás munkája többfeladatos üzemmódban van, éjjel -nappal. Kevesebb mint tíz perc múlva megjelenik az állomáson új járat... Az egyetlen szünet a Kurszk vasútállomáson, tizenöt perc, az a pillanat, amikor az utolsó vonat érkezik az aktuális napon, és az első a következő órában indul.
Ez az állomás nemcsak a moszkvai régió lakói körében keresett, akik üzleti célból érkeznek a városba a régióból, hanem a moszkvaiak körében is, akiknek kényelmesebb, ha nem metróval, hanem ingázóval jutnak el irodájukba / üzemükbe / vállalkozásukba vonat Moszkva számos kerületén halad át.
Gyakran előfordul, hogy az egyik állomáson lehetetlen felszállni a vonatra, hatalmas embercsoportok taszítják egymást a kocsiba, amelyet "úgy hívnak, mint a sprotnokat a bankban", egy másik állomáson pedig egy lélek sem lép be. Ez nagyobb mértékben egy adott város lakosságától függ. A legnépszerűbb pontok az utasok körében az elektromos vonatok útvonalán Kurszki irány- Kurszk vasútállomás, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Természetesen ezeken az állomásokon a menetrendet ilyen nagy munkaterhelés figyelembevételével állítják össze, és a vonatok gyakrabban állnak meg. Ezen állomásokon kívül az elektromos vonatok útvonala Butovón, Scserbinkán, Lvovskaján, Sztolbovayán, Csehovon, Szerpuhovon, Jasznogorszkon, Taruskaján keresztül vezet. Többek között expresszvonatokkal könnyen eljuthat Orelbe és Tulába.
Egyes állomások, például Stolbovaya, Moszkva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, az orosz vasút vagy a metróállomások szomszédos irányainak csomópontjai.
Az elektromos vonatok keleti iránya
Moszkva és a moszkvai régió lakói körében nem kevésbé népszerű a kazán irányú vonatok mozgásának rendszere. A napi utasforgalom megközelítőleg 330 000 ember. És persze a Kazanyszkij vasútállomáson, amely ezen irány legnépszerűbb pontja, 230 elektromos vonat érkezik és indul naponta, ebből 50 "Sputnik" gyorsvonat Ramenskoje és Lyubertsy állomására. A második legforgalmasabb megálló itt Vykhino.
A kazanyi irányú vonatok mozgási rendszerét, akárcsak a Kurszkot, a magas intenzitású járatok jellemzik. végállomás nyolc percenként. Innen a következő városokba juthat Moszkva közelében: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Chrusti. Ryazanba gyorsvonattal lehet eljutni.
Az elektromos vonatok északkeleti iránya
Természetesen, figyelembe véve ezt a kérdést, nem lehet figyelmen kívül hagyni a Jaroszlavszkij vasútállomás fontosságát a moszkvai és a moszkvai régió elektromos vonatainak mozgásának sémájában. Kazanszkij és Leningrádszkij mellett található, a "Három állomás tere" nevű Komsomolskaya téren. Itt az utasforgalom megközelítőleg 450 000 ember naponta! Ez többszörösen több, mint az összes többi útvonalon. A mozgó emberek maximális száma Jaroszlavl irányába, naponta utat tesz az útvonal végállomásának - a Jaroszlavszkij vasútállomásnak. A tíz útvonal pontosan alatta van megadva ingázó vonatok... A következő népszerűségben Mytishchi áll. Következő megálló Pushkino városában. A negyedik hely a bolsevói peron, majd a Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya áll.
A Jaroszlavszkij vasútállomásról Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasznoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino városokba juthat Moszkva közelében.
VAL VEL végállomások, Kazanszkij és Leningrádszkij vasútállomásokon, kényelmes átváltani az Orosz Vasút szomszédos útvonalaira, és Jaroszlavszkijából gyorsan a moszkvai metró Komsomolskaya állomásán találja magát.
És mi a helyzet a szentpétervári ingázó vonatokkal?
Oroszország északi fővárosában nincs annyi vasútállomás, mint Moszkvában. Csak öten vannak itt: Moszkva, Vitebsk, Finnország és Balti -tenger, Ladoga. Ugyanakkor a szentpétervári elektromos vonatok mozgásának sémája méretarányában gyakorlatilag nem különbözik a fentebb tárgyalt moszkvai rendszertől.
A szentpétervári menetrend összesen 702 járatot tartalmaz, ebből 250 naponta, a többi pedig a menetrend szerint. A témában legnépszerűbb lekérdezések Leningrádi régió a finn állomás és a Moszkovszkij elektromos szerelvényeinek mozgásának diagramjai.
Finlyandsky vasútállomás Szentpéterváron
A város központjában, a Lenin téren, 6, fontos láncszem a város életében, része az októberi vasútnak. A Szentpétervári Közlekedési Bizottság igazgatásának 2010 -es döntése alapján Finnország állomása lesz a fő közlekedési csomópont, amely magában foglalja a közúti és vasúti összes lehetséges földi lehetőséget közlekedési kapcsolatokészaknyugati irányban.
Az utasforgalom itt körülbelül 36 000 ember naponta. Jelenleg az állomás csak elektromos vonatokat fogad és küld ki északnyugati és északkeleti irányban: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Ennélfogva, rendszeres járatok eljuthat a leningrádi régió következő városaiba: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (beleértve a gyorsvonatot is), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Az egyetlen hosszú távú expressz útvonal az Allegro vonat Szentpétervárról Helsinkibe.
A moszkvai vasútállomás vonatainak mozgásának sémája
Ez az állomás Szentpétervár szívében, a Nyevszkij sugárúton található (cím: Vosstaniya tér, 2. épület), és saját egyedi történettel rendelkezik. Pontos dupla lévén Leningrádszkij vasútállomás Moszkvában, lehetővé teszi az első percekben, hogy otthon érezzék magukat az ide érkező moszkvaiak iránt. Mindkét épület I. Miklós udvari építészei - Ton és Zhelesevich építészek - tervei alapján épült. Jelenleg utas terminál A moszkvai vasútállomást Mainnak hívják. Néha megtalálhatja a régi nevét - Oktyabrsky.
Ennek az állomásnak a vonatai fontos irányok a keleti, a moszkvai és a déli. Az utasforgalom körülbelül 27 000 ember naponta. Naponta több mint 90 elővárosi vonat közlekedik itt: Szentpétervár - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, gyakran közlekednek expresszvonatok Veliky Novgorodba.