Mikor indulnak a trolibuszok? Hogyan használja a telefont, hogy megtudja, mikor jön a busz. Hogyan működik a közlekedés nappal és ünnepnapokon?
Ha a JavaScript le van tiltva, nem tudja használni a keresést. Az oldal megfelelő működéséhez szkript támogatásra van szükség.
Hogyan kezeljük ezt?
A második módja ennek a keresőoldalnak a régebbi, egyszerűsített vagy helytelenül konfigurált böngészőkhöz készült egyszerűsített változatának használata. Ebben az esetben bizonyos funkciók nem lesznek elérhetők. Megtalálhatja a keresőmotor ezen verzióját.
Elnézést, de engedélyezve van a JavaScript!
Ha biztos abban, hogy a JavaScriptet támogatja a böngészője és a pillanatnyilag engedélyezett ezen a webhelyen, de továbbra is ezt az üzenetet látja, akkor a probléma megoldásához javasolhatja a következőket:
- Ne csinálj semmit. Ha a keresés működik, akkor elviseli ezt az üzenetet, igaz?
- Használjon megbízható böngészőt. Ha nem szabványos böngészővel rendelkezik, javasoljuk, hogy használja az általunk tesztelt böngészők egyikét. Ezt a keresőt Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera és Konqueror böngészők alatt tesztelték, amelyek mindegyike teljes funkcionalitást mutatott.
Moszkvában többféle tömegközlekedés létezik: busz, trolibusz, villamos, metró. Van egy Butovskaya vonal könnyű metró(a város déli részén) és egysínű vasút a Timiryazevskaya metróállomástól a Szergej Eisenstein utcáig (északon). Nagyon népszerű kisbuszok. Csúcsidőben érdemesebb a metrót választani, mivel a földi közlekedés általában forgalmi dugókban reked.
A folyón két folyami állomás található - északi és déli - és több kikötőhely. A navigáció tavasszal nyit és ősszel zár, a dátumok a jégviszonyoktól függően változhatnak. A Moszkva folyó mentén közlekedő motoros hajókat főleg kirándulási célokra használják.
Nyáron kerékpáros taxik közlekednek a körutakon. Egy ilyen taxival való utazás inkább szórakoztató élmény. Gyakorlati hasznuk alig van, mivel az utak nagyon rövidek.
2013 óta több éjszakai útvonal is üzemel.
Metró Moszkvában
A metrónak tizenkét vonala van. Az állomások 5:30 körül nyitnak belépésre (az időpontok 15 percig változhatnak), és 1:00-kor zárnak be. Utolsó vonatok innen végállomások minden sor 1:03 körül kerül elküldésre. Az átszállások vonalról vonalra formálisan 1:00-kor zárnak, de a valóságban az átállás később is lehetséges, ha az utolsó vonat a kívánt irányba még nem ment el.
A metróban a vonatközlekedés átlagosan 2-3 perc, csúcsforgalomban sok vonalon 90 másodperc, kora reggel és késő este 5-10 perc. A Kakhovskaya és Filevskaya vonalakon a szokásosnál hosszabbak az intervallumok.
Földi szállítás
Az autóbuszok, villamosok és trolibuszok körülbelül 5:00-6:00 órakor indulnak. A legtöbb vonal éjfél után leáll, de vannak olyanok is, amelyek kora este leállnak. Szinte minden útvonal menetrendje megtalálható a Mosgortrans weboldalain. A megállókban az egyes vonalakhoz teljes menetrendek vannak feltüntetve, a legtöbb esetben csak időközönként.
A kisbusz taxik (általában 13-20 férőhelyes, M betűs vonalszámú kisbuszok) általában nem indulnak 23:00 után.
A városi buszok Mosgortrans logóval rendelkeznek, és a 0-299 és az 500-999 számtartományban közlekednek. A 300-tól 499-ig tartó autóbuszok ingázó buszok (a moszkvai körgyűrűtől délnyugatra fekvő „új Moszkva” egyes vonalai kivételével), és a városi jegyek nem érvényesek rájuk. A 900-tól kezdődő számú autóbuszok lehetnek expressz buszok. Külön útvonal betűk is rendelkezésre állnak földi szállítás. Ezek közül a vonalak közül a leghíresebb a B trolibusz, amely éjjel-nappal a Kerti Ring körül közlekedik.
Az éjszakai útvonalak között jelenleg mindössze négy napi járat közlekedik, köztük az 1H busz, amely a Seremetyevói repülőtérre tart. Több vonal csak hétvégén és ünnepnapokon közlekedik.
Az elektromos vonatok formálisan nem részei a moszkvai közlekedési rendszernek, de bizonyos esetekben ez a leggyorsabb módja az egyes területek közötti közlekedésnek. A fő probléma a szaggatott menetrend és a hálózat széttagoltsága: az elektromos vonatok nagy része a városközpont zsákutcáitól tucatnyi radiális irányban halad át a moszkvai régióba, és csak kis számú járatok haladják át a várost. .
A moszkvai tömegközlekedés díjai
Fizetés minden típusú közlekedésért a bejáratnál. A metró és a földi közlekedés díjrendszerét 2013-ban részben összevonták. A jegyeknek két fő csoportja van - minden közlekedési eszközön (kivéve a kisbuszokat és vonatokat) és csak autóbuszokon, villamosokon és trolibuszokon érvényesek.
Bármilyen közlekedésre jegyek kaphatók a metró jegyirodáiban, 1-2 utazásra pedig az állomási automatáknál. Az ár egy útra 40 rubel, kettőre 80, ötre 150 rubelre, 11 útra 300, 20 útra 500, 40 útra 1000 és 60 útra 1200 rubel. Így az utóbbi esetben egy belépő a közlekedésbe 20 rubelbe kerül - feleannyiba, mint egy jegy. A metró és az egyetlen monorail vonal közötti transzfer ingyenes, ha ugyanazt a jegyet használják a belépéshez.
Busz-, villamos- és trolibuszjegyek csak a Mosgortrans kioszkokban kaphatók, és ára 30 rubel egy útra, 60 rubel kettőre, 100 rubel öt útra, 200 rubel 11 útra, 350 rubel 20 útra, 700 rubel 40 útra és 750 rubel. 60 utazásra.
A járművezetők csak 4 útra adnak jegyet 100 rubelért. Ezen kívül egyszeri „90 perces” jegyek is kaphatók, amelyek 50 rubelbe kerülnek, és tartalmaznak egy utazást a metrón és korlátlan számút a földi közlekedésben (egyúttal adja meg az utolsót jármű legkésőbb 90 perccel az első hely megadása után kell lennie). Az újrafelhasználható 90 perces jegyeket kioszkokban és metrójegyirodákban árusítják. 2 útra egy ilyen jegy ára 100 rubel, 5-220 rubel, 11-450 rubel, 20-750 rubel, 40 út esetén 1500 és 60-1800 rubel.
Végül pedig azok számára, akik csak időnként használják a közlekedést, van egy úgynevezett „elektronikus pénztárca”, más néven trojkakártya. Az utas először jóváírja rajta a kívánt összeget, majd a transzferbe való belépéskor a metróban 28 rubelt, egyéb közlekedésben 26, átszállás esetén 44 rubelt terhelnek a kártyaszámláról. Maga a trojka kártya további 50 rubelt fog fizetni. Ezen kívül más típusú jegyek is jóváírhatók, beleértve az elővárosi vonatbérleteket is.
Magukon az elektromos vonatokon egyetlen Moszkván belüli utazás ára 28 rubel. Ha városon kívül utazik, a tarifa a távolságtól függ. A pályaudvarokon általában a bejáratnál és a kijáratnál is van forgókapu, mindkét esetben jegy szükséges.
Kisbuszokban rendes áron a viteldíj körülbelül 30-40 rubel, gyakran magasabb a moszkvai körgyűrűn kívüli járatokon. Fizetés csak készpénzben. Néha az útvonal rövid szakaszain az ár alacsonyabb lehet, mint a normál ár. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Mosgortrans kis minibuszok is vannak szimbólumaival és egy táblával a busz útvonalszámával (M betű nélkül) - a normál jegyek érvényesek rájuk.
A moszkvai metróban fokozatosan kiépítik az ingyenes vezeték nélküli internethálózatot. Eddig több vonal is fel van szerelve vele (Kolcevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), de valószínű, hogy a következő években minden vonalon elérhető lesz a szolgáltatás. Emellett a B trolibusz, a 3-as villamos és a 902-es gyorsbusz legalább egy részén elérhető.
Hogyan juthatunk el a moszkvai repülőterekre
A repülőterekre a legegyszerűbb, de egyben a legdrágább is az Aeroexpress vonattal (Seremetjevóba a Belorusszkij állomásról, Domodedovoba Paveletskyből, Vnukovóba Kijevszkijből) a legegyszerűbb. A viteldíj 400 rubel (online vásárlás esetén 340).
Az Aeroexpressen kívül a 817-es és 851-es busszal (a viteldíj a használt jegytől függően 12,5 és 30 rubel között), valamint a 948M és 949M (70 rubel) buszokkal érheti el, amelyek a Planernaya metróállomásokról indulnak. "és" Folyóállomás". Ezen kívül elindította éjszakai busz H1 (12,5-30 rubel), amely a Leninsky Prospekt felől érkezik a városközponton keresztül.
Vnukovóba a Yugo-Zapadnaya metróállomásról a 611-es és a 611c buszokkal (12,5-30 rubel) és a 45M-es kisbusszal (100 rubel) lehet eljutni.
Domodedovóba a 308-as busz (100 rubel) és a 308M-es minibusz (120 rubel) indul Domodedovskaya városából, valamint körülbelül 2-3 óránként egy rendszeres vonat a Paveletsky állomásról (70-105 rubel a moszkvai leszállási helytől függően).
Taxi Moszkvában
A moszkvai taxik rendkívül drágák a rövid utakra - a különböző cégek tarifái általában 350-500 rubeltől indulnak minden utazásra. Általában egy 20-30 perces utazás ugyanannyiba vagy valamivel többe kerül.
Egy utazás a repülőtérre általában 1000-1500 rubelbe kerül, még a közeli területekről is.
Moszkva természetesen hatalmas város. Nagyon sokan élnek itt – kb 12 380 664 fő (2017-ben). És ez a szám évről évre növekszik. Az Orosz Föderáció fővárosa természetesen nagyon sok ember számára vonzó mind hazánkban, mind külföldön. És bizonyára sok látogató szeretné tudniMeddig járnak a buszok Moszkvában?
A fővárosi tömegközlekedés típusai
Természetesen a legtöbb látogató szívesebben utazik a fővárosban metróval. A moszkvai metrót nagyon kényelmesen tervezték. A város szinte bármely részébe eljuthat vele. A fővárosi metró üzemelnormál napokon 5:30-tól. Az állomások hajnali egykor bezárnak. Ez természetesen szintén kényelmes. De sajnos nem mindig lehet metróval eljutni a megfelelő helyre Moszkvában. Az idelátogatóknak és a fővárosi lakosoknak gyakran kell szárazföldi közlekedést igénybe venniük.
Ha metróval nem lehet közvetlenül eljutni az úticélhoz, az utas a következőket teheti:
trolibusz;
villamos;
busz;
minibusz;
vonat.
Természetesen leggyakrabban a főváros vendégei élvezik ezt a kilátást tömegközlekedés mint a kisbuszok és a buszok. Ezek a leggyorsabb módja annak, hogy elérjük az úticélt. A fővárosban pedig sajnos nem maradt annyi villamos.
Moszkva buszpályaudvarok
A fővárosban számos kisbuszok és városi járatok indulási helye található. De a tényleges buszpályaudvarok Moszkvábancsak kettő:
Központi (nem hivatalos név „Shchelkovsky”), az azonos nevű autópályán található, a 75. számú háznál.
Városi légi terminál a Leningrádi Prospekton, ahonnan helyközi buszok indulnak.
A fővárosi kis buszmegállók általában a metró be-/kijáratai közelében helyezkednek el. Vannak buszok és kisbuszok indulási pontjai, például a „Vykhino”, „Tushinskaya”, „Orekhovo”, „“ állomásokon. Teply Stan", "Krasnogvardeyskaya", "Cherkizovskaya" stb. Vannak ilyen csomópontok a Kazansky és Paveletsky vasútállomások közelében.
Észak-Butovóban is van saját állomása. InnenPéldául a 858-as járat Shcherbinkibe indul. Néhány fővárosi vendég szeretné tudniMeddig közlekedik a 858-as "Moszkva" busz?- Shcherbinki." Az első járat hétköznapokon ezen az útvonalon 05:20-kor indul (hétvégén 05:35-kor). Az utolsó02:21-kor érkezik Butovóba.
Mikortól és meddig járnak a buszok Moszkvában?
Természetesen a fővárosi vezetés mindent megtesz annak érdekében, hogy a város lakói és vendégei számára a lehető legkényelmesebb legyen a mozgás. Reggelente a legtöbb busz 5 órakor indul az állomásokról és a vasútállomásokról. Hétköznapokon ez a közlekedési mód a fővárosban leggyakrabban 1 óra 30 perckor fejezi be a munkáját. De természetesen sok kivétel van e szabály alól.
Így például az elektromos vonatok által megkettőzött útvonalak 23:00-kor véget érhetnek.És ez érthető. A későn érkező utasok vasúton könnyen elérhetik úticéljukat.Néhány jelentős járat 1.30 után is indul a fővárosban. Valószínűleg sok vendég és városlakó szeretné tudni, hogy pl.Mennyi ideig tart a 851-es "Moszkva" buszSheremetyevo." Ez a járat 1:50-kor ér véget.
A legtöbb esetben a moszkvai minibuszok kissé eltérő menetrend szerint közlekednek. Leggyakrabban 21:00 és 22:00 óra között indulnak az állomásra.
Újévi menetrend
Természetesen a város számos vendége és lakója szeretné tudni, hogy többek közöttMeddig járnak a buszok Moszkvában?ünnepnapokon.INIlyen napokon a fővárosi buszpályaudvarok legtöbbször a megszokott módon működnek. De természetesen vannak kivételek ebben a tekintetben. Például a városvezetés módosítja a földi járművek menetrendjét új év. Hiszen ezen a napon éjjel az utcákonnagybetűknagyon sokan mozognak. Például 2017-ben a Központi Közigazgatási Körzetben az autóbuszjáratokat 3 órára kiterjesztették.
Mennyi ideig közlekednek a buszok Moszkvában: éjszakai járatok
Így, normál napokon a fővárosi buszok csak 1.30-ig közlekednek. Azok az utasok azonban, akik lekésték a járatukat, nem eshetnek kétségbe. Moszkva egy nagy város, és éjszaka itt pezseg az élet. Ezért a főváros olyan járatokat is biztosít, amelyek ebben a napszakban közlekednek a városban.Általában hajnali 1-től 5:30-ig közlekednek.
ÉjszakabuszCsak a fővárosban vannak útvonalak11 - ezek az N1-H6, No. 308, No. 63Tés néhány másikjáratok. A közlekedés ebben a napszakban főleg jelentős vonalakon közlekedik.
Trolibuszok és villamosok
Így megtudtukMeddig járnak a buszok Moszkvában? 611repülésiA "Moszkva - Vnukovo" utoljára 1:22-kor indul a repülőtérről. A busz 1:50-kor indul Seremetyevóból. A legtöbb útvonal 1:30-kor indul a parkba.
Nyitva tartása többi fővárosi földi szállítás némileg eltér. Tehát Moszkvában többnyire csak éjjel 12 óráig mennek. Egyes járatok 1:00 vagy 22:00 óráig szállíthatnak utasokat. Több éjszakai trolibusz is közlekedik a fővárosban. Általában egy órás időközönként futnak. vasútállomások vagy más hasonló jelentős helyeken.
A fővárosban általában reggel hatkor indulnak a villamosok. A legtöbb esetben 00:35-kor fejezik be a munkájukat. A fővárosban egyetlen éjszakai villamos közlekedik - a 3-as. Az utcáról az egész Központi Közigazgatási Körzeten keresztül közlekedik. Akademika Yangelya a Chistye Prudy metróállomásig.
Évek óta kering egy mémkép az interneten - egy moszkvai provinciális érzelmes, obszcén benyomásai. Köztük van a következő mondat: "483-as busz, ez egy rohadt szám!" A városi közlekedés számozásának logikája valóban nem mindig nyilvánvaló. A Falu kiderítette, milyen alapon rendelnek számot a buszokhoz, trolibuszokhoz és villamosokhoz.
A "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat sajtószolgálata
Minden városi útvonal személyszállítás a fővárosok egy-, két- és háromjegyű számokkal rendelkeznek. Ez a számozás történelmileg alakult ki és nem változik. Az új útvonalakon a járművek új számokat vagy a korábban törölt útvonalak számát kapják. Minden számozás egyedi, de vannak egybeesések is: a különböző közlekedési módok útvonalai ugyanúgy kijelölhetők. Tehát a 3-as villamos, a 3-as trolibusz és a 3-as busz járja a várost, de mindegyik más útvonalon közlekedik.
Az új útvonalakhoz még nem kell négyjegyű számokat rendelni. Vannak azonban 1001-es, 1002-es és 1004-es buszjáratok, amelyek korábban kereskedelmi fuvarozókhoz tartoztak. 2013-ban az utasok kényelme érdekében a Mosgortrans vezetéséhez kerültek, a számokon nem változtattak.
Néha a számozás során figyelembe veszik egy adott útvonal sajátosságait. Például Moszkvában több „szociális” mozgási irány létezik, amelyek az oktatási, orvosi és szociális védelmi intézményeket fedik le. Az ilyen útvonalak száma C betűvel kezdődik: C1, C2 és így tovább. A földi városi közlekedésnek is vannak éjszakai útvonalai, ezek a H1, H2, H3 buszok. A betűket a rövidített járatoknál is használják: az útvonal legforgalmasabb szakaszait duplikálják. Az utasok könnyebb navigációja érdekében egy ilyen útvonal beírásakor a fő számhoz a „k” (rövid) betű kerül. Vannak pl. buszjárat 709-es szám, amely az Orekhovo metróállomástól a Kashirskaya metróállomásig tart, és van a 709k-es szám, amely az Orekhovo metróállomástól a Moskvorechye peronig tart.
Konstantin Trofimenko
A Közgazdasági Főiskola Megavárosok Közlekedési Problémái Kutatóközpontjának igazgatója
Moszkvában nincs speciális közlekedési számozás – ez egy vad keverék a száz évvel ezelőtti, a sztálini, a brezsnyevi és az 1990-es évek számai között. Mindegyik egymásra rakódott.
Vannak olyan útvonalak is, amelyek betűkkel vannak kijelölve. Ez annak a következménye lehet, hogy a szállítási útvonalat egykor két részre osztották. Előfordul az is, hogy az útvonal elágazik: a jármű követi az útvonalat, majd a változata, a számozáshoz A betűvel, jobbra fordul. Az ilyen betű nélküli lehetőség továbbra is egyenesen következik. Mindez persze zavart okoz. A városi navigáció egyáltalán nem felhasználóbarát. Ha valaki nem erre a témára specializálódott, akkor valószínűleg nem tud más útvonalakról, mint amelyekre szüksége van.
A szovjet időkben rendszeresen dolgoztak a városi közlekedési rendszer optimalizálására. A 90-es években ezt abbahagyták, de most újraindulnak a próbálkozások. Tavaly nem csak a közlekedési számozás, hanem az egyes útvonalak szükségességének kérdése is felvetődött. Előfordul, hogy elvesztik a relevanciájukat: például volt egy busz, amely a gyárba vitte az embereket. A vállalkozást bezárták, az emberek nem jártak oda, de az útvonal továbbra is működik. Kell ez a városnak? De sajnos ez a munka eddig nem vezetett pozitív eredményre.
Ábra: Nastya Grigorjeva