Miért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód? A legbiztonságosabb közlekedési mód – minősítés
Úgy gondoljuk, hogy repülőn repülni veszélyes. A statisztikák azt mutatják, hogy a vonatok még veszélyesebbek. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?
A vakáció és a nyaralás időszaka elkerülhetetlenül annak a közlekedési módnak a megválasztása elé állít bennünket, amellyel Goa csábító melege, az osztrák Alpok hófödte tájai felé indulunk, vagy egy munkaleszállásra, hogy meglátogassuk édesanyánkat Tverben. .
A választás nem egyszerű, és még inkább, ha a közlekedésről van szó, mert sok érdek ütközik, köztük az ár, a sebesség, a kényelem és a biztonság.
Közöttük pedig – amint azt az Összoroszországi Közvéleménykutató Központ megállapította – a biztonság a legfontosabb kritérium. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?
Az oroszok hisznek a vonatok biztonságában
A VTsIOM szerint az oroszok 2013-ban hagyományosan a vonatot ismerték el a legbiztonságosabb közlekedési módnak. Annak ellenére, hogy az elmúlt három évben a bizalom több mint 10%-kal esett vissza, és pillanatnyilag ez 46%. az elektromos vonattal párosítva, amelyre a válaszadók további 41%-a szavazott, az Orosz Vasutak egyértelműen bizalmat élvez.
A repülőgépek szintén hagyományosan nem keltenek bizalmat lakosságunkban. Az oroszok mindössze 16%-a hisz a biztonságban légi közlekedés, ami majdnem fele annyi, mint tavaly. Egyáltalán nem kell figyelembe vennie az autót, még csak nem is a biztonságos közlekedési módok közé tartozik, mivel eredendően veszélyesnek számít.
A közlekedési módok közötti konfrontációban azonban nem minden ilyen egyszerű. A statisztikai adatok évek óta azt mondják, hiába félünk repülni, hiszen a repülőgép nélkül veszélyes tekintet szállítás. Akkor miért nem bízunk a statisztika okos tudományában. Kiderült, hogy ennek oka van.
NEM biztonságos repülő
Valójában a statisztika nagyban függ a számítási módszertől. A repülőgép valóban a legbiztonságosabb közlekedési forma, de csak a megtett kilométerenkénti tragédiák tekintetében. Ennek a módszernek az adatait teszik közzé szinte minden közlekedési és légitársaság honlapján.
A trükk az, hogy ugyanezen statisztikák szerint a legtöbb repülőgép-baleset a fel- és leszálláskor történik, a repülőgépek rendkívül ritkán halnak meg az utazás során. Ezért szeretik annyira ezt a módszert a légi fuvarozók.
Egyébként az egy kilométerenkénti tragédiák alapján a legveszélyesebb közlekedési mód a motorkerékpár és figyelem! gyaloglás. A gyalogosok nem sokkal kevesebben halnak meg, mint a motorosok.
De vannak más számítási módszerek is, és itt a gép közel sem tűnik olyan szépnek. Közlekedési Minisztérium önkormányzatés a Regions of Great Britain (DTLR) az utak számával és az utazási sebességgel számolt utasok halálos kimenetelű adatait tette közzé.
És kiderült, hogy a vonat mozdulatlan biztonságosabb, mint egy repülőgépés megtisztelő első helyet foglal el a legkisebbek rangsorában halott utasok. Érdekesség, hogy mindkét esetben a legveszélyesebb közlekedési mód továbbra is a motorkerékpár.
A repülőgép teljesítménye a halálos áldozatok számát tekintve messze nem a legjobb. A projektközpont légiközlekedési menedzsere (PhD Plotnikov I.I. „Módszer a közlekedési módok veszélyességének felmérésére”) 10 éven át végzett tanulmányában a légibalesetek áldozatainak száma a második az autóbalesetek után, és a megtisztelő 2. helyet foglalja el. . Az 1 millió szállított utasra jutó halálesetek számát tekintve pedig teljes mértékben az élen áll.
Így az öt kutatási módszer közül négyben továbbra is a vonat a biztonságosabb közlekedési mód. Honfitársaink intuitív feltételezései tehát valójában egyáltalán nem mondanak ellent a statisztikáknak, bármit is állítanak a légitársaságok.
A legbiztonságosabb repülők
De még repülnünk kell, hiszen van, ahol nem járnak vonatok, és a mozgás sebessége továbbra is fontos szerepet játszik.
Az oroszok pesszimista várakozásaival és a borongós internetes posztokkal szemben hazánk sem idén, sem a korábbi években nem vezet a repülőgép-balesetek számában.
A statista.com portál szerint az Egyesült Államok évek óta vezeti a tragikus listát, és azt kell mondanom, nagy fölénnyel. 1945 és 2013 októbere között 763 légi tragédia történt az Egyesült Államokban. Oroszországban csak 304 van.
A Repülőgépbalesetek Adatelemző Központja (JACDEC) szerint biztonságos légitársaság a világon 2013-ban a finn FINNAIR lett. Általában a legjobbak listája így néz ki:
1. Finnair (Finnország)
2. Air New Zealand (New Zealand)
3. Cathay Pacific Airways (Hongkong)
4. Emírségek (EAE)
5. Etihad Airways (UAE)
6. Eva Air (Tajvan)
7. TAP (Portugália)
8. Hainan légitársaság(Kína)
9. Virgin Australia (Ausztrália)
10. British Airways UK
11. Lufthansa (Németország)
12. All Nippon Airways (Japán)
A listán két orosz légitársaság is szerepel: A Transaero a 16., az Aeroflot a 39. helyen áll. Még mindig van mire törekednünk.
Miért zuhannak le a repülők?
Annak érdekében, hogy valamilyen módon megnyugtassák magukat egy légi utazás előtt, sokan érdeklődnek egy adott fuvarozó flottájának romlása iránt. Egy fiatal gépen való utazás önmagában is megnyugtató. Ezt azonban a statisztikák egyáltalán nem támasztják alá.
A „Repüljünk együtt” blog szerint így néz ki a kép az orosz repülőgép-flotta 2013. októberi időszakának romlásáról:
1. Aeroflot - 5,2 év
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 év
3. Szibéria - S7 (beleértve a Globust) - 9,7 év
4. Oroszország - 10,3 év
5. Red Wings - 10,7 év
6. Pézsma - 11,1 év
7. Jakutia - 11,3 év
8. Ak Bars Aero - 11,3 év
9. Vladivostok Air - 11,9 év
10. Ural Airlines– 12,1 év
11. Donavia - 12,5 év
12. Tatár - 12,7 év (az adatok a kazanyi repülőgép-szerencsétlenséget figyelembe véve)
13. Severstal - 13,4 év
14. Orenburg Airlines - 13,8 év
15. Jamal - 13,8 év
16. Északi szél(Északi szél) - 14,1 év
17. Kolavia (TUI) - 14,2 év
18. RusLine - 14,3 év
19. Repülök - 14,9 év
20. Transaero - 15,9 év
21. Repülés - 16,6 év
22. Ikarosz - 17,1 év
23. Aurora - 17,7 év
24. UTair (beleértve az UTair-Express-t is) - 19,7 év
25. Gazpromavia - 20,8 év
26. VIM-avia - 21,4 év
27. Nordavia - 21,9 év
28. Tulpar - 24,9 év
29. Groznij Avia - 25,9 év
30. Saratov légitársaság– 26,3 év
31. Alrosa - 28,3 év
32. Izhavia - 29,4 év
33. Angara - 29,4 év
34. Iraero - 31,3 év
35. Tomskavia - 37,8 év
36. Polar Airlines - 39,2 év
Ezeket az adatokat a Forbes megerősíti, megjegyezve, hogy az Aeroflot a legfiatalabb – 5 évesnél fiatalabb – flottával rendelkező vállalat Oroszországban. El kell mondanunk, hogy a biztonságos légi közlekedésben vezető Finnair repülőgépek átlagos életkora körülbelül 9 év.
Az orosz Sibir cég (S7) repülőgépei egyidősek, de ez a cég a repülőgép-szerencsétlenségek szomorú listájáról ismert.
Ez önmagában arra utal, hogy a repülőgépek ritkán zuhannak le az idős kor miatt. A statisztikáknak nincs kétsége efelől. Természetesen megnyugodhat és felszállhat egy „fiatalabb” gépre, de annak esélye, hogy nem fog lezuhanni, nem nagyobb, mint egy „öregebb” gépé.
És mindezt azért, mert a repülők leggyakrabban pilótahibák miatt zuhannak le, vagyis mindezt a hírhedt emberi tényező miatt (ezt nem lehet kikerülni).
Az AVIASAFETY.ru ügynökség szerint
— A repülőgép-balesetek 68%-át emberi tényezők okozzák, ebből 47%-a pilótahiba, 13%-a a földi szolgálatok hanyagsága és 8%-a terrortámadás.
— 18% — berendezéshiba. Ezenkívül a régi és az új berendezések is meghibásodhatnak.
— 14% — az okokat nem állapították meg.
Aerofóbia
Mit tegyünk, ha még mindig repülnünk kell, de ez nagyon ijesztő? A pszichológusok sok tanácsot adnak ebben a kérdésben. Nézzük a legésszerűbbet közülük:
— Ha a repüléstől való félelem mögött a magasságtól való félelem, a zárt tértől való félelem, a pánikrohamokra való hajlam húzódik meg, akkor nem a repülőgépekkel, hanem ezekkel a zavarokkal kell megoldani a kérdést.
„De leggyakrabban az aerofóbia elrejti az ember vágyát a helyzet feletti teljes kontrollra és az abszolút biztonság érzésére. Mondanom sem kell, mindkettő elérhetetlen. Ezért természetesnek kell vennünk, hogy az életben nem minden múlik rajtunk, így az élet és halál kérdése sem.
Azt is el kell fogadnunk, hogy bármennyire is akarjuk, nem tudjuk befolyásolni, hogy a gép lezuhan-e vagy sem. Ezért nincs szükség a műrepülési utasítások tanulmányozására vagy az összes repülőgép-baleset részleteinek alapos tanulmányozására. Ez nem enyhíti az idegességet, hanem éppen ellenkezőleg, súlyosbítja azt.
- A félelem orvoslása alkohol formájában szintén nem legjobb lehetőség. Nem oldja meg a problémát, de könnyen létrehozhat újakat.
A legfontosabb dolog az, hogy megértsd, hogy magaddal kell foglalkoznod, és nem a repülővel. Akár remegsz a félelemtől, akár nem, nem változtat a repülőszerencsétlenség lehetőségén, de az idegeidet mindenképpen tönkreteszed.
- A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége 1977-ben történt. Két Boeing 747-es repülőgép ütközött a Los Rodeos repülőtéren (Tenerife). 574 ember halt meg. A földi szolgálatok hibái és a rossz látási viszonyok miatt a két gép ugyanazon a kifutópályán kötött ki, és egymás felé haladtak, amíg tragikus ütközés nem történt.
— Egy másik nagyszabású katasztrófa is a Boeing 747-hez tartozik. 1985 augusztusában a repülőgép elvesztette az irányítást, és egy hegynek csapódott Tokió közelében. 520 ember halt meg. A gép halálának oka a farok egység megsemmisülése volt.
— Oroszországban az An-2-es repülőgépek zuhannak le leggyakrabban. De ez nem annak köszönhető, hogy rossz a gép, hanem annak, hogy Oroszországban ez a leggyakoribb.
— 2009 volt a legbiztonságosabb év orosz légitársaságok. A menetrend szerinti gépeken egyetlen ember sem halt meg.
— 2012 volt a legbiztonságosabb év a légi közlekedésben a világon. Oroszországban az idei évet sajnos 4 repülőbaleset rontotta el.
— A Szovjetunió összeomlása után az Aeroflot két repülőgép-balesetet szenvedett. 1994-ben lezuhant egy Airbus A310-es.
A pilóta 15 éves fiát állította az irányításhoz. A tinédzsernek sikerült kikapcsolnia az autopilotot, a gép farokpergésbe esett és lezuhant. 75 ember halt meg.
2008-ban a pilóták hibái miatt, akiknek a vérében alkohol volt, egy Boeing 737-es lezuhant Perm közelében.
- A legtöbb titokzatos repülőbaleset A „High-Speed Romance of the Sky” költői nevet viselő repülőgépről azt hitték, hogy 1957 novemberében zuhant le a Pan Am miatt.
Csak most kezdődik utazás a világ körül, a gép lezuhant Csendes-óceán. 44 ember halt meg. Az okok máig ismeretlenek. A gép nem adott vészjelzést, és a testeken végzett toxikológiai vizsgálatok magas szén-monoxid-szintet mutattak ki.
- Az első ember, aki túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget, az amerikai Foy Kenneth Roberts volt. Az amerikai katonákat szállító repülőgép 1943. június 14-én zuhant le Ausztráliában. Roberts túlélte, de örökre mindent elfelejtett magáról a balesetről, és elvesztette a beszédkészségét.
Fotó: depositphotos.com
A járművek segítségével gyorsan és kényelmesen közlekedhetünk a világban, de milyen áron? Évente több millió ember hal meg a közlekedésben. A legbiztonságosabb közlekedési mód azonosítására minősítést állítottunk össze, ebben segítettek a 2015-ös közlekedési statisztikák. Néhány ranglista meglephet, de a statisztikákkal nem lehet vitatkozni.
Moped és motorkerékpár
A legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a segédmotoros kerékpárok és a motorkerékpárok joggal foglalják el a tizedik helyet. Sok éven át az ilyen szállítást tartják a legveszélyesebbnek, és ez alól 2015 sem kivétel. A teljes forgalomból a motorkerékpárok mindössze 1%-át teszik ki, míg az utakon bekövetkezett halálesetek 20%-a e közlekedési mód miatt következik be.
A túlélés érdekében ne feledje, hogy nem érheti el a 70 km/h-nál nagyobb meggondolatlan sebességet. A kétségbeesett bravúr nemcsak helytelen, hanem az életébe is kerülhet a sofőrnek. Mi van, ha egy utast visz magával...
A statisztikák szerint 1,5 milliárd kilométerenként 125 haláleset történik. motorkerékpár bérlés A hagyományos autók vezetőinek halálozási aránya 28-szor kisebb, mint a motorkerékpár-vezetőké. Ezek a modern tények.
A 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok listáján a kilencedik helyen a segédmotoros kerékpár „öccse”, a kerékpár szerepel. A hivatalos statisztikák szerint évről évre a kerékpár az egyik legveszélyesebb közlekedési módnak számít. Ez az év sem volt kivétel ez alól, sajnos.
A kerékpáros balesetek leggyakrabban autóval való ütközéskor történnek. Folyamatosan nő az ilyen jellegű balesetek száma az utakon. Ezért a kerékpárosoknak a lehető legóvatosabbnak kell lenniük. Mivel az ilyen balesetekben leggyakrabban tinédzserek halnak meg, ezt minden szülőnek figyelembe kell vennie. 1,5 milliárd km-nél. A statisztikák szerint 35-en haltak meg.
Metró
A metró a nyolcadik helyen állt a legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a statisztikák szerint 2015-ben. Balesetek esetén ez a közlekedési mód egyszerre sok ember életét teszi tönkre. A metróban bekövetkezett vészhelyzetek pedig különösen veszélyesek a polgárokra. Ha Oroszországról beszélünk, az áldozatok leggyakrabban a moszkvai metró utasai.
A kompok nem olyan biztonságosak, mint azt a vízi közlekedés szerelmesei szeretnék. A statisztikák szerint folyó év, 1,5 milliárd km-rel. 20 halálesetet okoz. Különösképpen meg kell jegyezni, hogy nem minden haláleset következik be baleset következtében. Voltak olyan esetek, amikor az utasok a fedélzetre estek. A vízi közlekedés sem biztonságos!
Az űrszonda a 6. helyen áll a 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában. Az 1961-es első repülés óta a határtalan űrbe juttatott űrszondák közül mindössze 18 nem tért vissza. És ez annak ellenére, hogy lenyűgöző számú ilyen típusú járművet küldtek az űrbe. Összesen 530 hajó volt. Érdemes figyelembe venni, hogy az emberek nem az űrben haltak meg. Tragédiák történtek felszállás vagy leszállás közben. A statisztikák szerint 1,5 milliárd km-rel. 7 emberhalálért felelős.
Minibusz
Autó
Az autókat korábban hihetetlenül veszélyes közlekedési módnak tartották. Szóval hogyan lett az autó az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód a 2015-ös statisztikákban? Ez nagyon egyszerű. A gép kialakítása az elmúlt években jelentősen javult. Így a balesetek száma jelentősen csökkent.
Az új statisztikák szerint 1,5 milliárd km. Autónként négy haláleset van. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nyugodtan elfelejtheti a biztonsági intézkedéseket, vagy az őrült vezetés rajongóivá válhat.
Busz
1 milliárd km-re. a hivatalos statisztikák szerint 0,5 halálesetet okoz. Ez a közönséges buszokra vonatkozik. Ezért a 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a buszok a megtisztelő 3. helyet szerezték meg.
Az európai terekben ez a típus tömegközlekedés a legbiztonságosabbak közé tartozik. Egyiptomban még rosszabbak a dolgok, mint például itt Orosz Föderáció. Ennek ellenére a buszok megérdemelten állnak a harmadik helyen a rangsorban. Nem szabad azonban megfeledkeznünk az ilyen típusú szállítással kapcsolatos szörnyű eseményekről.
Érdemes legalább emlékezni arra, hogyan gázolt el egy buszt a fővárosban egy kamion. És ez nem egyedi eset!
Repülőgép
A második helyen a repülőgépek állnak. Bár a korábbi években ez a fuvarozási típus foglalta el az ilyen minősítések legfelső sorát. De a 2015-ös statisztikák szerint a repülőgép nem tekinthető az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak.
1,5 milliárd km-enként azonban 0,5 haláleset fordul elő, ha a helikopteres kisrepülőket is figyelembe vesszük. A kereskedelmi hajók mindig veszélyesebbek lesznek, mint a hagyományos könnyű repülőgépek. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy repülőgép-balesetek esetén az a legrosszabb, hogy a rengeteg utasból szinte senkinek sem sikerül elmenekülnie. És gyakran még a repülőgép-balesetben lévő repülőgépek személyzete sem szerencsésebb.
Köztudott, hogy az ilyen események soha nem lehetnek balesetek. Amikor egy repülőgép lezuhan, bizonyos tényezők kombinációja okolható. A repülőgépeket azonban mindig az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák pedig ezt minden évben megerősítik. A legmeglepőbb azonban az, hogy az emberek gyakran sokkal jobban félnek a repülőgépen való repüléstől, mint a motorozástól.
A 2015-ös statisztikák szerint a vonatok a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközei, és listánkon az első helyen állnak. Ez különösen igaz az amerikai és európai vonatokra, mindössze 0,2 haláleset történik 1,5 milliárd kilométerenként. a vonatok részesedésére. Ha csak az Orosz Föderációt vesszük, akkor a vasúti közlekedésben a halálozási arány 0,7/1,5 milliárd km, ami szintén nem túl sok.
A Felelősségbiztosítók Országos Szövetsége (NULI) tanulmánya szerint az elmúlt két évben az egymillió szállított oroszból körülbelül hat sérült meg légibalesetben. Statisztika orosz légitársaságok, amely tavaly kielégítő értékelést kapott a Nemzetközi Egyezményről polgári repülés(ICAO) a biztonsági mutatók tekintetében a magánrepülést elrontották.
Valójában minden héten történik egy-két incidens magánrepülőgépekkel, és emberek halnak meg. De ha az emberek biztosítják a személygépkocsijukat, akkor magánrepülőgépek leggyakrabban - nem. Sok tulajdonos nem is regisztrálja őket. Ugyanakkor utasszállítási engedély nélkül olyan embereket vesznek fel a fedélzetre, akik nem legálisan utaznak, és nem igényelhetnek kétmillió rubel biztosítást. "Ezek a kedvezőtlen statisztikák a légi és helikopteres szállításnak csak egy kis részét foglalják magukban, amelyet kis hazai fuvarozók végeznek, és általában Közép- és Kelet-Oroszország nehezen megközelíthető területein" - magyarázta Andrej Jurjev, az NSSO elnöke. Az általános repülés az első helyen áll az egy balesetben elszenvedett átlagos áldozatok számát (két embernél több) és az okozott károk átlagos súlyosságát tekintve – jegyezte meg.
Tavaly az egyéni közlekedés volt a legveszélyesebb az utakon. A 199 ezer közúti balesetből a Belügyminisztérium adatai szerint mindössze 10 ezer esetben volt buszos, hétezerben pedig engedéllyel rendelkező fuvarozó. Vagyis a közúti balesetek mindössze öt százaléka érintett a buszokat. A sérültek száma egy millió szállított utasra az elmúlt két évben szerint vasútiés a buszok kevésnek bizonyultak - legfeljebb 0,2. De tavaly májusban súlyos baleset történt a vasúton személyvonattal nagy távolságra Naro-Fominsk közelében, a moszkvai régióban. Hatan meghaltak és 45-en megsérültek. A nyomozás folyamatban van, és a végső következtetéseket az okokról nem vonták le – jegyezte meg a Rosztransnadzor.
A biztosítók minden szempontból a trolibuszokat és a villamosokat tartották a legkevésbé veszélyesnek. Az eddig feljegyzett biztosítási esetek szinte mindegyike olyan egyedi eset volt, amikor a sofőrök hirtelen manőverei során egy utas elesett az utastérben – jegyzi meg a szakszervezet.
A forgalom tekintetében a legalacsonyabb - vízi közlekedés a biztosítók között a baleseti ráta második helyen áll. Bár jelenleg nem szállítják az utasok két százalékánál többet. A folyó menti egyéb szállítások turisztikainak és körutazásnak tekinthetők. De itt az utasok a várakozásoknak megfelelően biztosítottak. A biztosítási statisztikákban a balesetek magas aránya annak tudható be, hogy 2013-ban az Omszk - Achair útvonalon cirkáló "Polesie-8" motorhajó roncsa volt.
Olvasási idő: 7 perc.
A hírfolyamból nap mint nap emberek milliói értesülnek autóbalesetekről, kisiklott vonatokról, lezuhant repülőgépekről és más olyan balesetekről, amelyek nagyszámú halálesetet okoznak. Felmerül a kérdés, hogyan védekezhet a bajok ellen, és milyen közlekedési mód a legbiztonságosabb? A félelem elkerülése érdekében figyelmébe ajánljuk a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközeinek listáját az idei statisztikai jelentések szerint.
Ez a fajta szállítás joggal tekinthető a világ legveszélyesebbnek. A statisztikák ezt megerősítik - 125 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. Bárki, aki ezt a nézetet részesíti előnyben jármű, komolyan veszélynek teszi ki magát, és nagyon tudatosan. A motorosok az autópályák teljes forgalmának mindössze 1%-át teszik ki, de a balesetek ötöde érinti ezt a közlekedési módot. Az autósok okkal adták a motorosoknak a „ropogós” becenevet. Ennek oka a passzív biztonság nagyon alacsony százaléka, a hatalmas gyorsulás, a hatalmas sebesség és a pszichológiai szempontok: az extrém sportok szeretete és az adrenalin a szervezetben. A motorosok gyakran az autók holtterében találják magukat, mert olyan kicsik.
A statisztikai jelentések szerint 1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset történik. Ez a legkörnyezetbarátabb, ugyanakkor az egyik legveszélytelenebb közlekedési eszköz. Valójában azonban az autósok jobban okolhatók a közúti balesetekért, mint maguk a kerékpárosok. Gyakran előfordul, hogy az autón csak néhány karc van, de a kerékpáros és járműve élet és halál között van.
A statisztikák ebben az esetben 25-ös számokat adnak halott emberek 1,5 milliárd kilométerrel. A metróban előforduló legveszélyesebb incidensek a tűzesetek, zúzódások és vonatütközések. Nagyszámú ember egy kis zárt térben - pánik és az áldozatok nagy százaléka. Az Orosz Föderációban az ilyen incidensek vezetője a moszkvai metró.
A vízi utazás mindig is nagyon kockázatos vállalkozás volt. Természetesen a sok évszázados technológiai fejlődés során a vízi közlekedés mára sokkal biztonságosabbá vált, de ennek ellenére 1,5 milliárd kilométerenként 20 haláleset történik. Bár a halálozás fő oka továbbra sem a többi hajóval való ütközés, hanem az utasok a fedélzetre zuhanás.
Az itt található statisztikák a következő számokat adják: 7 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. A világűrben való repülés veszélye semmiképpen sem hasonlítható a földihez – az űrben utazni 17-szer biztonságosabb, mint motorozni. Az űrutazás teljes ideje alatt mindössze három eszköz nem tért vissza a Földre (az egyetlen dolog, ami negatívan hat a statisztikai jelentésekre, az az űrhajók felszállása közbeni robbanások).
A kisbuszos utazás 1,5 milliárd kilométerenként 5 halálesettel jár. Ez az egyik legnépszerűbb közlekedési mód a lakosság körében. Hogy megvédje magát minibusz A legjobb, ha egy helyet foglal el a közepén. Az autó mérete, a stabil tapadás és a passzív biztonság mind-mind szerepet játszik itt. Sajnos a balesetek fő oka továbbra is a vezetői képzettség alacsony szintje.
Itt a statisztikusok a következő számokat adják: 4 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. A technológia fejlődése az autókat is érintette, ma már teljesen más szinten van a passzív és az aktív biztonság. Sajnos az autósok függnek leginkább a többi közlekedőtől. Lehetsz a világ legügyesebb és leggondosabb sofőrje, de ez még mindig nem véd meg attól, hogy valaki beleütközhet és kórházba kerülhet, vagy ami még rosszabb.
Az autóbuszok a harmadik helyen állnak a rangsorban, 1,5 milliárd kilométerenként egy halálos áldozatot követelnek. Ha biztonságosan szeretne utazni, akkor ez a közlekedési eszköz az Ön számára készült. Néha kiderül, hogy a buszút több mint ezer kilométert tesz meg (például Ausztráliában egy Perth-Brisbane útvonalon közlekedő busz 5455 kilométert tesz meg). De még mindig biztonságos busszal utazni.
A vonat az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód. Gondoljunk csak bele – mindössze 0,2 haláleset 1,5 milliárd kilométernyi úton. Az amerikai és európai vasutak a legbiztonságosabbak a világon. Oroszországban a dolgok kicsit rosszabbak – 0,7 haláleset ugyanazon az úton. Ha kiszámítja a halálozás valószínűségét egy vonaton, akkor ez 1 a 431800 fokhoz (körülbelül 0,0002%). Az Investopedia jelentése szerint Ön 1000-szer nagyobb valószínűséggel hal meg autóbalesetben, mint vonatbalesetben.
Bármennyire is paradox sokak számára, a repülőgépek a leginkább biztonságos szállítás a világban. 1:8 000 000 annak a valószínűsége, hogy meghalsz egy repülőgépen. Ezért a média mindig foglalkozik az ilyen eseményekkel, és pszichológiailag az emberek félni kezdenek a repülőgépes utazástól. 1,5 milliárd kilométerenként 0,5 haláleset történik. A Repülésbiztonsági Ügynökség szerint 1 a 8 millióhoz az esélye annak, hogy autóbalesetben meghalnak. Az önpusztító egyéneknek pedig 21 ezer éven át minden nap jegyet kell venniük egy véletlenszerű járatra, hogy megvalósítsák terveiket.
Bármilyen közlekedéssel történő mozgás többé-kevésbé kockázatos, de vannak árnyalatok. Gyakran használunk autókat, metrót és egyéb városi közlekedést, ritkábban repülünk repülővel és vonattal, és nem szállunk fel minden évben hajóra. Hogyan határozható meg a biztonság mértéke?
"A legnagyobb veszély az életben a túl sok óvintézkedés." - Alfred Adler.
Sajnos nem kell 100%-ban biztonságos közlekedési formáról beszélni. Nincs ilyen, pont. De vannak több és kevésbé veszélyes is. Tehát melyik közlekedési eszközre – repülésre, szárazföldre vagy vízre – a legjobb rábízni a biztonságát? A statisztikusok kiszámították, hogy 160 millió kilométerenként vagy 150 milliárd kilométerenként hány haláleset történik a különböző közlekedési módokon, és összeállították a következő biztonsági értékelést.
1. Repülőgép
A szakértők szerint tehát a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Elképesztő, nem? Sok ember bénító félelmet tapasztal a lehetséges menekülés puszta gondolatától. Honnan lehetsz biztos abban, hogy ez a madárszerű kolosszus nem fog valamikor felülről a földre csapódni, beleakadva egy madárrajba, vagy belekerül a zivatarba...
Ennek ellenére a menekülésben van a legkisebb a kockázata annak, hogy katasztrófa áldozatává váljunk. A számok ezt mutatják: 0,6-0,7 halálozás 160 millió kilométerenként – ez a legkisebb adat az összes közlekedési mód között.
A repülőgép-balesetek statisztikái szerint ritka körülmények kombinációja miatt következnek be, amelyek valószínűsége minimális. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szerint egy repülőgép-baleset millió repülésnek felel meg. És a Nemzetközi Szövetség statisztikai számításai szerint légi közlekedés, 2012-ben a nyugati gyártók 29 600 000 utasszállító repülőjéből 6 baleset történt, Európában pedig egy sem. A repülőgép lezuhanásának kockázata körülbelül 1 a 8 000 000-hez, a halálozás kockázata pedig 1 a 45 millió repüléshez. Ráadásul egy személy 123 ezer évet tölthet egy repülőgép utasterében, és soha nem kerülhet közel a halálhoz.
A légi közlekedés e megbízhatósága több tényezővel is összefügg. Először is, mielőtt felszállna az egekbe, minden repülőgépet alapos ellenőrzésnek vetnek alá, és abszolút mindent elemeznek: a műszerek és rendszerek működésétől a bevonat legkisebb hibáiig. Sőt, a léghajót nemcsak a műszakiak, hanem maga a kapitány is ellenőrzi, mert köteles kitűnő állapotban átvenni.
Másodszor, a biztonsági rendszereket folyamatosan fejlesztik. Mindegyik repülőgépen több, egymást átfedő rendszer van telepítve. Ennek eredményeként, még ha az egyik meghibásodik is, annak funkcióit azonnal ellátja a másik. Így ha például az egyik hajtómű meghibásodik, a gép továbbra is biztonságosan fel tud szállni vagy leszállni.
Harmadszor, a leszállási taktika változik. Ha korábban az volt szokás, hogy a gépet lágyan le kell szállni, akkor most durván, a futómű jobb tapadása érdekében javasolt. kifutópálya. Azonban még ha meg is történik a legrosszabb, az áldozatoknak sokkal nagyobb esélyük van a túlélésre más közlekedési módokhoz képest. Így 1983-tól 2000-ig 568 légibalesetet regisztráltak az Egyesült Államokban, de ezekben a fedélzeten tartózkodó utasok mindössze 5%-a halt meg: 53 487 emberből 51 207 élte túl!
26 súlyos balesetet elemezve, amelyekben a repülőgépek erősen földet értek, darabokra törtek és kigyulladtak, a szakértők megállapították, hogy a katasztrófa résztvevőinek körülbelül 50%-a megmenekült. És itt szeretnék feltenni egy kérdést: ha egy repülőgépen minden olyan megbízható és biztonságos, miért félnek emberek milliói a repüléstől, és miért olyan rossz a híre? Kiderült, hogy a lényeg az, hogy a repülőgép-balesetről szóló híreket azonnal felkapja sok média tömegkommunikációs eszközökés világszerte több száz fotóval és videóval osztják meg a balesetet. Ennek eredményeként a nézők és az olvasók azt a benyomást keltik, hogy a repülés szokatlanul veszélyes.
2. Vonat
Egy 2011 és 2013 között végzett felmérés szerint az oroszok 70%-a a vasúti kocsiban érzi magát a leginkább biztonságban. Bár a statisztikák szerint e kritérium szerint ez a fajta szállítás rosszabb, mint egy repülőgép. Sokkal több ütközés és baleset történik a vasúton, mint az égen, de ezek nem olyan elterjedtek, és nem kapnak akkora figyelmet a közvéleményben, mint a repülésben bekövetkezett hasonló balesetek. A halálozási arány itt magasabb: 0,9/1,6 millió kilométernyi utazás.
De figyelmen kívül hagyjuk a számokat, és továbbra is különös bizalommal kezeljük a vonatokat. Ennek azonban tagadhatatlan okai vannak. Először is, a vonat egy földi közlekedési mód, amely a saját speciális útvonalán halad. Másodszor, mozgását a diszpécserszolgálat ellenőrzi és irányítja. Harmadszor, a vasúton szokás szigorúan betartani a biztonsági szabályokat. Ezért itt ritkák a súlyos, sok áldozattal járó balesetek.
A biztonsági szabályok szigorú betartása azonban jellemző a vasutasokra, az utasok többségére azonban nem. A statisztikák szerint a vasúti balesetek fő oka a fegyelmezetlenség. Így az áldozatok 65-75%-a megsérült, amikor nem meghatározott helyen próbált átkelni vagy elgázolni a vasúti síneken, 25-35%-a - az állomásokon, peronokon a biztonsági szabályok megsértésével, 9%-a - a fel- és leszálláskor történt figyelmetlenség miatt. kocsi.
3. Busz
Ez az egyik legbiztonságosabb típus földi szállítás: 1,5 milliárd kilométerenként 0,5 haláleset történik. A VTsIOM felmérése szerint az oroszok többsége a buszon érzi magát a legkényelmesebben, míg véleményük szerint a metró és a repülők a legveszélyesebbek.
Akkor miért növekszik évről évre az autóbuszokkal kapcsolatos balesetek száma, különösen a nemzetközi közlekedésben és különösen az országon belül nyári időszak? Szinte hetente hallunk híreket arról, hogy egy másik busz karambolozott turistákkal - folyóba esés, szikláról lezuhanás... Számos katasztrófa oka nem a rossz utak, hanem az úgynevezett emberi tényező: a vezető sofőrök fáradtsága folyamatosan több napig.
4. Autó
Az autóval való utazás hússzor veszélyesebb, mint a vonaton. Minden 1,6 millió kilométernyi utazásra 1,5 haláleset jut, vagy 1,5 milliárdra - 1,6. A balesetek megelőzésének legbiztosabb módja a KRESZ betartása és az autó műszaki állapotának figyelése. Egyszerű: kapcsolja be a biztonsági övet, ne gyorsuljon, és ne előzzön. Ha van pénzügyi lehetősége, válasszon SUV-t – megbízhatóbb, mint más típusú autók.
5. Űrhajó
1,5 milliárd kilométerenként 7 haláleset. Ez a közlekedési mód akkor tekinthető a legbiztonságosabbnak, ha a repülési kilométert vesszük a fő kritériumnak. Így az űr meghódítása óta 530 ember győzte le a Föld gravitációját, és közülük mindössze 18-an nem tértek vissza. Az összes felbocsátott űrhajó közül 2 amerikai és egy a miénk nem érte el a földet. Az összes halálos baleset azonban nem az űrben történt, hanem fel- vagy leszálláskor.
Talán azzal magas szintű biztonság, és nem csak a kíváncsisághoz kapcsolódik gyors fejlődésűrturizmus. A repülőjegyek hihetetlenül drágák, de a jelentkezők száma nem csökken.
6. Komp
1,5 milliárd kilométerenként 20 haláleset. Sokan emlékeznek még az 1994-ben történt tragédiára. Szeptember 27-ről 28-ra virradó éjszaka lezuhant egy észt komp, amelyet 1979-ben építettek Németországban. A fedélzeten tartózkodó 989 ember közül 95-en meghaltak, 757-en pedig eltűntek. Ez Európa legsúlyosabb tengeri katasztrófája békeidőben.
7. Kerékpár
1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset. A szociológusok szerint a boltba kerékpárral történő utazás 4,25-ször veszélyesebb, mint az autóval történő utazás. Leggyakrabban a tizenévesek válnak közúti balesetek áldozataivá, amikor autóval ütköznek. Azonban in utóbbi időben, az ilyen lehangoló statisztikák ellenére a kerékpár népszerűsége nő. Ez egy olcsó, üzemanyag-mentes, környezetbarát közlekedési forma, amely a fizikai inaktivitás következményeinek leküzdésében is segít. A legfontosabb az, hogy legyen óvatos, és amikor csak lehetséges, használja a kerékpárutakat.
8. Gyalog
1,5 milliárd kilométerenként 41 haláleset. Ezek a számok sokak számára kinyilatkoztatást jelentettek. Mi történik: veszélyessé válik a saját lábon való mozgás a városban? Egyes hírek szerint a boltba gyalog menni nem kevésbé veszélyes, mint oda vezetni. Természetesen nem ritka a gyalogosokkal való ütközés a járdán. Ennek ellenére leggyakrabban akkor halnak meg, amikor átkelnek az utcákon nem erre kijelölt helyeken, vagy figyelmen kívül hagyják a közlekedési lámpákat.
9. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár
Rendkívül veszélyes közlekedési forma! 160 millió km-en 42 haláleset, vagy 1,5 milliárd km-en 125 haláleset. Ők az igazi gyilkosok, sofőrjeik pedig öngyilkos merénylők: a közúti halálesetek 20%-át motorosok okozzák, bár a motorkerékpárok csak a forgalom 1%-át teszik ki. Egy motorosnak sokkal nagyobb eséllyel veszíti életét, mint egy autósnak, mert a 70 km/h-val haladó motorkerékpár a világ leginstabilabb és legveszélyesebb járműve.
10. Seprű és habarcs
Ez a hagyományosan „női” közlekedési mód talán a legveszélyesebbnek nevezhető. Képzeld el, mi történhet, ha a gyalogosok és a sofőrök észrevesznek egy hölgyet, aki felettük repül egy seprűn. Valaki elveszti az eszméletét, és valaki megpróbálja kővel dobni a lebegő alakot. Ezért, hogy ne tegye ki magát halálos veszélynek, jobb, ha éjszaka elrepül sétálni vagy üzletre.
Hogy magabiztosabban érezzék magukat az égbolton, a szakértők azt tanácsolják, hogy ne kis repülőgépeket válasszunk, hanem kereskedelmi utasszállítókat és azokat a modelleket, amelyek hírneve kifogástalan: Boeing-777 (17 év alatt egyetlen utas sem halt meg), Airbus A340 és Airbus A330 (egyetlen). utas halt meg 19 év alatt), valamint az Airbus A319 (11 év alatt egyetlen baleset sem – csak egy meghibásodás).
Annak érdekében, hogy a kocsiban való utazást semmi se árnyékolja be, csak következetesen be kell tartania az alapvető biztonsági elveket: ne álljon a peron szélén, csak a vonat megállása után közelítse meg az ajtókat; jegyvásárláskor válasszon középső kocsikat, mivel extrém helyzetekben stabilabbak, mint a fej és a farok, és előnyben részesítik a vonat mozgása felé néző üléseket. És persze ne próbáljon meg átrepülni egy vasúti átjárón a közeledő vonat orra alatt.
- Ne használja turistabuszok Egyiptomban és hasonló országokban.
- Az autóban mindig kösse be a biztonsági övet, és ne üljön be egy ismeretlen vezetővel.
- Kerékpározáskor feltétlenül viseljen sisakot, és ne haladjon maximális sebességgel.
- Soha ne vezessen motorkerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral.