Kikötői világítótorony. Hogyan működik. Ősi tengeri világítótorony. Hogyan működik a jeladó emitter

A műszaki tudományok kandidátusa, Szergej AKSENTIEV (Szevasztopol).

A világítótornyok lakóinak eldugott világa keveseknek ismerős. Tavaly a Science and Life című folyóirat (sz.) beszélt a Feodosia világítótoronyról, amely több mint száz éve segíti a hajók vitorlázását. ebben az anyagban arról lesz szó, hogy ki és hogyan biztosította az ilyen létesítmények működését. A világítótornyoknál dolgozó emberek méltóak egy történetre a nehéz és néha veszélyes munkájukról.

Tudomány és élet // Illusztrációk

Világítótornyok Rügen szigetén, az Arkona-fokon - Németország legészakibb pontján. A bal oldali képen látható világítótorony 1902-ben épült, magassága 36,3 m Jobb oldalon a világítótorony látható, amelyet a híres építész, Karl Friedrich Schinkel épített 1829-ben.

Világítótorony a St. Blaise-foknál a Mossel-öbölben, Dél-Afrika (Dél-Afrika). A világítótorony lábánál csodálatos kilátás nyílik a Indiai-óceán, van egy barlang - fontos hely régészeti leletek. Fotó: Natalia Domrina.

Wolf Rock Lighthouse (metszet).

Tarkhankut világítótorony a XX. század elején.

Világítótorony: 1 - lámpaterem; 2 - őrszoba; 3 - oszlop; 4 - lakóhelyiségek; 5 - galéria; 6 - hardver; 7 - kamra; 8 - pince.

Burner Argand (1836).

katoptriás megvilágító. A kerület mentén elhelyezett 15 parabolatükör mindegyikének fókuszába egy-egy argand olajlámpát szereltek fel.

Világítótorony város ma. Feodosia-öböl, Krím, 2000.

Világítótorony vihar közben.

Világítótorony a Cape Agulhas-nál (Dél-Afrika) - Afrika legdélibb pontja.

Dornbusch világítótorony Hiddensee szigetén, Észak-Németországban.

Világítótorony a Roca-fokon (Portugália) - Európa legnyugatibb pontján.

Tudomány és élet // Illusztrációk

Vérrel írt utasítás

A Brit Admiralitás archívuma a híres világítótorony-építő, Robert Stevenson (a híres író nagyapja) jelentését tartalmazza, amelyet 1840 nyarán a La Manche szigetein tett szemle után állított össze. „A Caskets sziklákon lévő világítótorony – jelentette ki Stevenson – a legfontosabb az összes közül, és a világ legintenzívebb hajózási útvonalán található, a legrosszabb az összes közül, amit megvizsgáltam. És erősen javaslom a lámpás és a üvöltő cseréjét rajta. Az ember megborzonghat a puszta gondolattól, hogy mi történhet ott, ha ezt nem teszik meg.” De a Trinity-House, egy tengeri navigációs ügynökség tisztviselői, akiknek feladatai közé tartozott világítótornyok, bóják és egyéb felszerelések felszerelése és karbantartása. navigációs berendezések, figyelmen kívül hagyta Stevenson figyelmeztetését. Az elemek nem bocsátják meg a hibákat: 1899. április 1-jén Nagy-Britanniát sokkolta a "húsvéti hajótörés": a "Stella" gőzhajó lezuhant Caskets szikláin. A kapitány sűrű ködben nem látta a világítótorony halvány fényét és nem hallotta a szirénát. A fedélzeten tartózkodó 217 utasból és személyzetből 124-en meghaltak.

1907-ben ugyanezen okok miatt következett be az egyik leghihetetlenebb tengeri katasztrófa: egy hajó világítótoronynak csapódott. Sűrű ködben a világítótorony teljesen láthatatlan volt, és a sziréna sem működött. Két tengeri vontató, gondosan "bajusznál fogva" (kikötési vonalak, a vontatott hajó orrától a vontatókig reszelve) az elegáns négyárbocos "Jacqueline" hajó. A Bristol-öböl központjában (Nagy-Britanniától délnyugatra) magasodó Wolf Rock világítótoronyhoz közeledve a hajóút kettéágazási helyén a vontatóhajók elkezdték megkerülni a világítótornyot: az egyik a bal, a másik a jobb oldalon. .. Erős ütés rázta meg a világítótorony tornyát. Az ijedt kísérők kiugrottak a karzatra, és megláttak egy hajót, amelynek orrrésze szakadt közvetlenül előttük...

A "világítótorony" fogalma a helyiségek és berendezések egész sorát foglalja magában. De a világítótorony mindennek az alapja, és a tűz a szíve. A jelzőfények fehér, piros vagy zöld fénnyel, vagy ezeknek a színeknek valamilyen kombinációjával világítanak, de nem kéken. Navigációs célokra alkalmatlannak bizonyult, mivel a légköri nedvességcseppekkel gyorsan eloszlik, és a világítótorony fénye, különösen esőben és ködben, kimosódik, már több mérföldes távolságban homályossá válik. De a tűz jellemzőinek legkisebb változása vagy fényerejének gyengülése súlyos balesetekkel, sőt tengeri katasztrófákkal is jár. Mindenki, aki kapcsolatban állt a tengerrel, sokáig megértette ezt.

Évtizedekbe és sok emberéletbe telt, mire végre egyértelmű utasításokat dolgoztak ki a világítótorony-őrök számára. Az 1950-es évek végén jelentek meg Angliában. 19. század. Oroszországban 1869-ben adták ki az "Utasítást a világítótorony-őrnek". Első bekezdése kategorikusan így fogalmazott: "A világítótorony őr köteles minden este napnyugtakor meggyújtani a lámpákat, hogy azok folyamatosan, tisztán és fényesen égjenek, amíg fel nem kel." Ennek elmulasztásáért börtön, sőt kényszermunka is fenyegetett, ha a gondnok hibájából katasztrófa következne be a felelősségi körben és emberek haltak volna meg. Az utasítások nem kevésbé szigorúak voltak a világítótestek, tartozékok, mechanizmusok és berendezések karbantartására vonatkozóan. A világítótorony összes létesítményét példásan működőképes állapotban kellett tartani. Ez vonatkozik mind a lakó-, mind az irodaterületekre.

Az élet és a napi gondok

Tehát a világítótorony-kísérők minden tevékenysége egyetlen és első pillantásra nagyon egyszerű feladat teljesítésére irányul: annak biztosítására, hogy a világítótorony ragyogjon a hajókon az éjszaka szürkülettől hajnalig. Ma már az elektronika akár egy perces pontossággal figyeli a világítótorony munkájának kezdetét és végét, az elektromos vagy LED lámpák pedig szinte hónapokig nem igényelnek karbantartást, de korábban ez a monoton, fárasztó és felelősségteljes munka egyáltalán nem volt ilyen egyszerű. .

Az 1816-ban épült első fekete-tengeri világítótornyoknál - Tarkhankutsky és Khersonessky - katoptriás (tükör) világítóberendezéseket használtak - tizenöt Arganda olajlámpát szereltek fel tizenöt polírozott parabola tál fókuszába. Az üzemanyag pamutkanóccal átitatott repceolaj volt. A tolóerő létrehozására és a tűznek a környezeti levegő hatásától való védelmére egy felül nyitott üveg kúpos kupakot helyeztek az égőre. Az olajat speciális lámpatartályokban tárolták. Az őr feladata az volt, hogy időben megtisztítsa a kanócot a koromtól, figyelemmel kísérje a láng fényességét és magasságát, megtisztítsa a reflektorok felületét, és időben feltöltse a tartályokat olajjal. Mindezeket a manipulációkat óránként, vagy még gyakrabban kellett elvégezni. Amikor 1824-ben a világítótornyokat villogó üzemmódba kapcsolták, a baj csak fokozódott. A világítóberendezés egyenletes forgásához (a jeladótűz felvillanásának bizonyos jellemzői érdekében) egy kerek alapúszóra szerelték fel, amelyet higannyal töltött tálba süllyesztettek. A készüléket egy összetett hajtómű hajtotta forgásba, amelynek működését, mint egy súlyzós órát, nehéz terhelések biztosították, amelyek a világítótorony központi oszlopában simán sikló kábeleken. Most az őr a tűz fenntartása mellett felügyelte a forgó mechanizmus egyenletes működését, időben emelte fel a terheket és rendszeresen kente az alkatrészeket. Mivel a lámpákban kevés volt az olajkészlet, a műszak alatt több tucat utat kellett megtenni a meredek csigalépcsőn a harminchat méteres torony alsó szintjén található raktárba.

A világítótorony belsejében általában egy kerek kőhenger található, közepén üreges cementoszloppal, amely a forgó mechanizmus hajtóterhelését szolgálja. Az oszlop az alaptól kezdve a világítótorony helyiségének padlóján nyugszik. A tövénél két méter vastag torony falai fokozatosan csökkennek, a lámpás szerkezet alatt található világítótorony területén vastagságuk nem haladja meg a métert. Ez a kialakítás biztosítja a teljes ezer tonnás szerkezet ellenállását a viharok és hurrikánok során fellépő kolosszális váltakozó szélterhelések és hullámhatások hatásaival szemben, valamint a szeizmikus ellenállást a földrengések során. A torony pincéjében általában raktárhelyiségek helyezkedtek el ingatlanokkal és felszerelésekkel, valamint egy kis olajkészlettel egy világítóberendezéshez. Az olajos, majd kerozinos világításra való átállással tűz miatt el kellett távolítani a toronyból a tárolókat. Az alagsorból meredek csigalépcső vezet a világítótorony szobájába. A torony törzsét áttört öntöttvas szalaggal tekeri körbe, a törzs és a belső fal közötti teret teljes szélességében elfoglalva. A négyszintes világos ablakok jó megvilágítást biztosítanak a belső térben bármilyen időjárási körülmények között. Egy keskeny, meredek szerpentinen megmászni nem szokott nehéz (száznegyven lépés a Tarkhankut világítótoronyon). Ezért ahhoz, hogy a miniszter levegőt vegyen, vagy egy időre elhagyja a terhet, a lépcsőkön több emelvény - fesztávolság - található. A nagy és nehéz tárgyakat az óra (világítótorony) helyiségbe szerelt kézi csörlő segítségével emelték fel. De a szolgák nem tudtak pihenni a műszak alatt. Az erre vonatkozó utasítás kérlelhetetlenül ezt követelte: "... sem a lámpásban, sem a lámpás alatti helyiségben, amelyet őrnek hívnak, nem szabad kanapét, ágyat vagy bármilyen más olyan bútort, amelyre támaszkodni lehet. ."

A lámpás öblébe csak a világítótorony szobájából lehet bejutni. A falhoz erősített függőleges létra (kb. két méter) a bejárati nyílás fedeléhez támaszkodik, amelyet összehajtva jutunk be a szentélybe - a fény (lámpás) rekeszbe. Ott, az üveghenger közepén egy világítóberendezés van felszerelve, amely a szürkület beálltával mentő tüzet küld az éjszakai távolságba ...

Ha figyelembe vesszük, hogy a világítótorony nem fűtött, és a téli szelek úgy lehűtik, hogy a falakat zúzmara borítja, akkor kiderül, milyen nehéz a nyolc órás őrzés. A szolgák hidegtől való megvédése és az olaj megfagyásának megakadályozása, valamint a penész és a rothadás elkerülése érdekében a világítótorony helyiségét, ahol az óraváltás volt, szigetelték, fával burkolták. Az őrszoba berendezése spártai volt: asztal, szék, a szükséges szerszámkészlet, a falon a terület térképe és a naplementét jelző asztalok.

A jelzőtűz gondozása és a lámpás szerkezet üvegének tisztítása mellett az őr feladatai közé tartozott a tengeri terület szisztematikus megfigyelése, sőt (tavasszal és ősszel) a madarak repülése is. A zászlós szemafor megjelenésével az őrtiszt táviratokat kapott a világítótornyot követő hajókról. Ehhez minden időjárási időben rendszeresen ki kellett mennie a torony nyitott galériájába.

A tudományos haladás nem kerülte meg a világítótornyokat. A 19. század végén a katoptriás lámpákat felváltották a dioptriás fény-optikai eszközök, amelyek Fresnel lencséken alapultak. A kanóclámpákat kerozin izzólámpákra cserélték. Ez lehetővé tette az izzás fényerejének és a tűz láthatósági tartományának jelentős növelését. De az óraszerviz aggodalma ezen újítások bevezetésével csak fokozódott. A kerozin izzómű működéséhez sűrített levegőre volt szükség, a finom viszkózszövetből készült, tórium- és cérumsókkal átitatott kupakok pedig folyamatos ellenőrzést igényeltek: amint elkezdett átégni a rács, azonnal ki kell cserélni. A pneumatikus "kalóriás" szirénákhoz sűrített levegőre is szükség volt. Telepítésükkel a világítótorony-kísérőknek új ismereteket kellett elsajátítaniuk a komplex mechanizmusok karbantartásában és működtetésében.

Az évek során a világítótornyok lakóinak életmódja megváltozott, csak az Utasítás követelményei maradtak menthetetlenül kemények. „A szolgának (mint a világítótorony-munka hajnalán) az órája vége előtt ki kell igazítania a lámpákat, hogy azok tökéletes rendben égjenek, mielőtt elhagyják a lámpást, aki pedig napkelte előtt belép az órába, miután eloltotta a tüzet, minden szükséges előkészület ahhoz, hogy tüzet nyissanak naplementekor. Az őr a mai napig, a műholdas navigáció és az elektronika korában, mielőtt elhagyja posztját, rendbe hozza a világítótorony létesítményeit, és minden berendezést, műszert tökéletes állapotban átad az érkező műszaknak.

A jelzőtűz őrzőinek mindennapi életével ismerkedve önkéntelenül is megjegyzi: a választott ügy ilyen buzgó szolgálata ma már ritkaság. Ez csak templomban vagy kolostorban található.

Emberek és élet

Az a hely, ahol a 19. század elején a Tarhankutszkij és Khersonesssky világítótornyokat helyezték el, vad volt. Több mint 65 vert volt a megyeközpontig - Jevpatorijáig, és több mint 20 vert Szevasztopolig.Nem voltak tűrhető utak. A helyi víz nagyon sósnak és kellemetlen ízűnek bizonyult. Ezért a vizet hordókban, lóháton szállították a közeli falvakból. Az építkezéshez szükséges követ a Szevasztopol melletti Inkerman kőbányákban bányászták, és tengeri úton Tarhankutba, szekereken pedig Kherszonesoszba szállították. A tornyok mellett a gondnok és a világítótorony szolgálói számára házak és tároló helyiségek épültek. De kiderült, hogy a házak nyirkosak és rosszul fűtöttek, a raktárakban pedig a szellőzés hiánya miatt az ingatlanok és az élelmiszerek megpenészedtek és gyorsan megromlottak. A sivatagi táj nem volt kellemes a szemnek, és a kétségbeesés elfogta az első telepeseket. Ezért nem meglepő, hogy a világítótorony-őrök folyamatosan panaszkodtak feletteseiknek az alacsony fegyelem, a féktelen részegség és a beosztottak – a haditengerészeti legénységből leszerelt tengerészek és altisztek – rossz feladatellátása miatt.

Egy csepp lekoptatja a követ, végül a panaszok megtették a hatásukat. 1866 óta az összes kísérőt, beleértve a gondnokot is, civilekké alakították, és családjukkal a világítótornyoknál telepedhettek le. Jelentősen emelkedtek a fizetések. Az új „Világítótorony gondnokok és szolgák felvételi szabályzata” szerint a kifogástalan feladatellátásért a cselédek háromévente az illetmény 1/4-e összegű pénzjutalomban részesültek. Jó ételadagot és ingyenes egyenruhát adtak. Javult a világítótornyok üzemanyaggal, építőanyaggal és szerszámokkal való ellátása is.

Igaz, ez eleinte nem hozta meg a kívánt javulást a munka minőségében, mert a magas fizetések és a jóllakott, a hatóságoktól távoli élet vonzotta miatt nagyon kétes emberek rohantak a gondozókhoz: tisztességtelen címzetes tanácsosoktól és asszisztensektől a városig. kormányzók különleges megbízatással és a birodalmi színházak részeg művészeivel befejezve. Kevés hasznuk volt, és néha nagy kárt okoztak. Sokan közülük börtöncellákban fejezték be világítótoronyi pályafutásukat. Ezért hamarosan felhagytak azzal a gyakorlattal, hogy csak bárkit nevezzenek ki a gondnoki posztra, és szigorították a személyek kiválasztására vonatkozó követelményeket.

Az új szabályok szerint a világítótorony-őr pályázatát a főkikötői parancsnok javaslatára a Tengerészeti Minisztérium Vízrajzi Főosztálya jóváhagyta. Komoly követelményeket támasztottak a jelölttel szemben: emberbarátnak kellett lennie, írni-olvasni, rendelkeznie kellett tengeri szolgálatban szerzett tapasztalattal, számos mesterséget elsajátítania, valamint elsősegélynyújtási ismeretekkel, mivel a világítótornyok kikötőktől és városoktól való nagy távolsága gondot okozott a szállításban. termékek, ingatlan és orvos. Leginkább a nyugalmazott tengerésztisztek feleltek meg ezeknek a követelményeknek. Szívesen vállalták világítótorony-őrnek.

A hivatalba lépő főfelügyelő hűségesküt tett hivatali kötelességére, és aláírt egy esküt. A szerződést évente megújították vele. A jó kereset elvesztésétől való félelem arra késztette a gondozókat, hogy buzgón teljesítsék feladataikat, és ugyanezt követeljék beosztottjaiktól is. A világítótornyoknál a fegyelem erősítését az állam által kiadott Büntető és Javító Büntetések Törvénykönyve is elősegítette. Korábban a gátlástalan emberek a „parti jog” hírhedt szabályával élve (a part menti lakosok joga a hullámok által kidobott, lezuhant hajók tulajdonához) gyakran szándékosan eloltották a jelzőfényeket, hogy profitot szerezzenek a tengeri katasztrófák áldozataiból. vihar. Most 10-12 évig kellett kemény munkát végeznie az elhaladó hajók megzavarására szolgáló hamis jelzések elkövetőjének. A tapasztalat azt mutatja, hogy minél tovább üzemeltette a világítótornyot ugyanaz a gondnok, annál nagyobb volt a rend a létesítményben. Ezért a jó őrzőket nagyra értékelték, és minden lehetséges módon üdvözölték a világítótorony-dinasztiák létrejöttét, amikor a családfő az esedékes idő letelte után a világítótornyot fiának adta át.

A kiszolgáló személyzettel szemben támasztott követelmények is szigorodtak. A szolgáló kötelezettséget írt alá, hogy vitathatatlanul teljesíti a gondnok utasításait a világítótorony szolgálatára és rutinjára vonatkozóan.

A világítótorony őrzői zord és fáradságos élete korántsem volt mindenki számára megfelelő, ezért nyugodt jellemű, társaságkedvelő és pontosan ügyes emberek kerültek a világítótornyokba. S bár életkorukban, vallásukban és élettapasztalatukat tekintve különböztek, voltak szokásaik és hajlamaik, néha távolról sem nemesek, mindegyiket egyesítette a szabad aszkéta élet iránti vágy.

A világítótornyok lakói között nemzedékeken át mesélték újra a történetet a bristoli cipészről, aki csak azért ment dolgozni az Eddystoni világítótoronyhoz (ez tíz mérföldre van a parttól), mert belefáradt a városi rabságba. a műhelyben egy csúszda és készletekért. És bár a szegény embernek az elhúzódó viharok idején nem egyszer kellett súlyos éhséget szenvednie, faggyúgyertyát evett, zsibbadt a félelemtől, amikor hurrikánok, megrázva a torony kőfalait, több tonnás hullámokat dobtak a világítótorony lámpására, biztosította a cipész. hogy „még ezekben a szörnyű napokban is igazán szabad embernek érezte magát”.

A világítótornyok lakóinak életét sokáig hátráltatta a megoldatlan lakásprobléma. Tehát a 19. század hetvenes éveinek elején huszonkét embert szállásoltak el egy kis lakóházban a Tarkhankutszkij világítótoronyban: 11 katona, 2 távíró, 3 jelzőőr, egy gondnok feleségével és 3 szolgája, közülük egy szintén. a feleségével. Hasonló kép volt a Chersonese világítótoronynál is. Húsz ember volt négy szobában.

A Hidrográfiai Osztály 1871-es jelentése megjegyzi: „A legtöbb fekete-tengeri és azovi világítótorony legfontosabb hátránya, hogy a világítótorony családkísérői számára a végletekig kényelmetlen helyiségek vannak. A napi veszekedések, a világítótorony-szolgálat fő szabályainak és a fegyelem alapvető szabályainak megsértése, az erkölcstelenség, olykor a szégyen szélső határáig is ürügyül szolgálnak olyan nyomozások kijelölésére, amelyek különböző bűncselekményeket tárnak fel, amelyek a világítótorony-kísérők egy részét vonzották. börtöntársaságok és Szibériába, a kemény munkára. A távoli világítótornyok életkörülményeinek mérséklése és a világítótorony szolgáltatás követelményeinek pontos teljesítése érdekében szükséges a lakóépületek világítótornyok közelében történő elhelyezése, hogy az egyes családok kényelmesen elférjenek benne. Az alacsonyabb hajadon besorolásúak számára minden kényelemmel ellátott, speciális laktanya szükséges. A jelentés ajánló részében minden világítótorony város számára alkalmas univerzális lakó- és közműépületek kialakítását javasolták. Ez a szerzők szerint nagymértékben csökkentette a költségeket és felgyorsította az építkezést.

A vízrajzi osztály utasítására Rulev mérnök-ezredes az éghajlati és higiéniai viszonyok figyelembevételével egy kétszintes épület szabványos tervét dolgozta ki. Rulev döntését azzal indokolta, hogy „egy kétszintes épületben ugyanannyi építőanyag mellett tágasabb helyiség érhető el, mert az alapozás, a falak és a tető mindkét emeleten közös, ami különösen fontos azoknál a tetőknél, amelyek javítása jelentős költségekkel jár, nagyszámú világítótorony mellett. A vízrajzi osztály egyetértett Rulev projektjével, és hamarosan szép városok jelentek meg kényelmes házikókkal a fekete-tengeri világítótornyokon.

Fokozatosan erős csapatok alakultak a világítótornyoknál. Gyermekek nőttek fel. Sokan közülük örökre a világítótoronynál maradtak, és folytatták családi hagyományok. A világítótorony városok felszereltek és szebbek voltak. Nyáron virágágyásokkal és rózsakertekkel örvendeztették meg a szemet, elmerülve a kertek zöldjében, kitörölhetetlen benyomást keltve mindenkire, akinek volt alkalma ellátogatni ebbe a romantikus, kevéssé ismert világba...

Próba a tenger mellett

A rendszeresen égő világítótorony tűz, mint az élet mutatja, még nem garancia a biztonságos hajózásra. Ha a kapitány nem rendelkezik elegendő tengerészeti képzettséggel vagy tapasztalattal a viharos tengeren való vitorlázáshoz, és a legénység nem gyors vagy rosszul képzett, akkor a jelzőfény fénye nem segít a bajba jutott tengerészeken. És akkor a világítótorony őreinek kell a bajbajutottak segítségére menniük.

1817. október 1-jén éjszaka tragédia tört ki a Chersonese világítótorony gerendáján. Napnyugtakor, nyugodt tenger mellett a „Vezul” fregatt I. I. Sztozsevszkij 2. rendű kapitány parancsnoksága alatt Szevasztopolból Odesszába indult. Számítással mentünk. Hamarosan romlani kezdett az időjárás. Az eget alacsony zivatarfelhők borították. A szél gyorsan feltámadt, és heves viharrá változott. A tengerészeknek szóló utasítás ebben az esetben egyértelmű tanácsot ad: „Csak így tovább jó távolság a partvonaltól." De a hely kiszámításakor a hiba körülbelül 6 tengeri mérföld (kb. 12 km) volt. Az erősen a part felé kanyarodó fregatt egyenesen a Chersonese-zátonyhoz rohant. A közeledő világítótorony tüzet látva a parancsnok megpróbált a tengeren kapaszkodni, de a kanyar nem sikerült. Aztán azonnal feladták a horgonyt, de ő "nem vitte el". A tehetetlen fregattot a kövekhez vitték. Hamarosan meghallotta a hajótest ütését a gránitfenéknek. A világítótoronynál, látva ezt a tragédiát, azonnal jelentették Szevasztopolba a századot. Nem tudtak többet tenni a bajba jutottakon. A tenger olyan dühvel tombolt, hogy csónak vízre bocsátása szóba sem jöhetett.

Hajnalra a vihar csillapodni kezdett, és a fedélzeten fekvő Vezuluhoz egy bálnahajó közeledett jelzőlámpákkal, amelyet a hullámok módszeresen tovább vertek a köveken. A parancsnok vezette csapatot megmentették, de a fregatt darabokra zúzott. A parancsnok és a kabinos fiú, mielőtt a mentők közeledtek volna, félelmükben a tengerbe rohantak, meghaltak.

Mihail Pavlovics nagyherceg, aki abban az időben véletlenül Szevasztopolban tartózkodott, ezt írta a cárnak: „A században tartózkodó tisztek közül sokan, szolgálattól mentesen, siettek, hogy segítsenek szerencsétlen kollégáiknak... lovaglólovakat - uszályokat - béreltek. ilyen szélben nem lehetett a nyílt tengerre küldeni – és vakmerően a Chersonesos világítótoronyhoz vágtatta. A fregatt összetört, veszteségét 270 630 rubelre becsülték.

A tenger többször tesztelte magukat a világítótornyokat. Az ezertonnás világítótornyok kolosszusa könnyedén ellenállt a hurrikánok és heves viharok rohamának, de a tenger nem kímélte a területükön található városokat és épületeket. Különösen súlyos megpróbáltatások érték a Chersonese világítótorony lakóit 1887. december 18-án éjjel. A. Fedotov világítótorony őr sürgősen táviratozta Szevasztopolba: „Az udvart és az épületeket elöntötte a vihar, kérem, mentsék meg az alkalmazottakat a haláltól.” A szevasztopoli kikötő parancsnoka, M. N. Kumani ellentengernagy azonnal embereket küldött a világítótoronyhoz és életmentő eszközök. Később Fedotov így vallott: „Az 1887. december 17-i vihar során a tengerből felszálló hullám a töltés kőmagasságaira vetődött, és 11 órakor erős vihar kerekedett. A világítótorony körül már kialakult egy tó... A víz néhol elérte a 6 métert (majdnem 2 métert)... Elöntöttek az istállók, ólak, raktárak, pince... A víz az épületek ablakaiig emelkedett. Nőket és gyerekeket küldtek, hogy derékig gázoljanak a legközelebbi faluba. .. A szolgák, miután kenyeret és kőolajat gyűjtöttek tartalékba, a megfelelő világítás érdekében a toronyban kerestek menedéket. Előtte egy török dandár legénységét mentették ki egy földhöz csapódott rakománnyal. 10 ember fulladt meg, 4 embert megmentettek. Szükségünk van egy kis, lapos fenekű evezőscsónakra a mentéshez."

A vihar után a tornyot, valamint az összes lakó- és melléképületet fel kellett újítani. A tenger felől az elemek erőszakossága elleni védelem érdekében erős kősáncot (hullámtörőt) emeltek, a világítótoronynál pedig újjáélesztették a korábban megszűnt mentőcsapatot, evezős bálnacsónakokkal és speciális felszerelésekkel felszerelve.

Aztán nem egyszer a tenger próbára tette a világítótornyok lakóit. Az 1927. szeptember 12-i földrengés során, amely a krími történelem egyik legerősebb volt, a Herson és a Tarkhankut világítótornyok hatalmas tornyai fennmaradtak. A szolgák észrevették, hogy az ütések alatt úgy imbolyogtak, mint a hatalmas tölgyek törzse. Ugyanakkor mindkét világítótorony lámpás szerkezetéből hatalmas tűzsáv volt megfigyelhető messze a tengerbe Szevasztopol és a Lukull-fok között. Úgy tűnt, lángokban áll a tenger. Egy ilyen szokatlan jelenség valódi oka a mai napig rejtély...

Olvasó

Egy üres világítótoronyban, az ablaküregek égszínkékjében,
Fúj az őszi szél – és cseng,
Zümmög a tetején. Nedves és hűvös
Megrészegít a frissességtől.
Megállva egy meredek lépcsőn,
kinézek az ablakon. Lent összeomlik a szörf
És fut a hullámzás. És fent - a menny boltozata
És az óceán ködkék.
Lent a hullámok hangja, fent pedig, mint a húrok,
A világítótorony csengő-éneklő rácsa.
És minden lebeg: világítótorony, öböl, megszakítók,
És én, és az ég, és a felhők.
I.A. Bunin. A világítótoronynál (1903-1904)

- ez az a hely, ahol a fény megszületik és egy pillanat alatt meghal, és ez ismétlődik újra és újra. Mivel a híres Alexandriai világítótorony a sötétbe fénysugarakat sugárzó tornyok a hajók vezércsillagává és a turisták örömének tárgyává válnak.

A tengeri színházak navigációs berendezése torony típusú tőkeszerkezet formájában, amely a hajók tengerben való helyzetének meghatározására szolgál. Ennek az épületnek élénk kontrasztos színe van, amely vizuálisan megkülönbözteti a környező területtől. A világítótornyok erős fényforrással vannak felszerelve, és általában optikai eszközökkel is felerősítik a fényjelet, hogy éjszaka jól láthatóak legyenek.

A világítótorony hangjelzéseket és/vagy rádiójeleket is tud küldeni a hajóknak, hogy funkcióját elégtelen látási viszonyok között is (átmenetileg, mint ködben, vagy tartósan, pl. terepviszonyok miatt) végezze.

A modern navigációs technológiák alkalmazásának köszönhetően a világítótornyok navigációs eszközként betöltött szerepe valamelyest csökkent, jelenleg a világítótornyok száma világszerte nem haladja meg a másfél ezret.

Alexandriai világítótorony ( Alexandriai világítótorony ) a világ hét csodája közül az egyetlen, amelynek az építészeti elegancia mellett gyakorlati funkciója is van.

Az alexandriai világítótorony a világ legmagasabb épülete volt, és egy ősi szigeten található Faros. Az alexandriai világítótorony garancia volt a tengerészek biztonságos visszatérésére a Grand Harbourba. Az alexandriai világítótorony magassága különböző becslések szerint 120 és 140 méter között mozgott. Évszázadokon át ez volt a Föld legmagasabb építménye. Ezért a világítótornyot felvesszük a világ 7 ősi csodájának listájára.

Kr.e. 332-ben Nagy Sándor meghódította Egyiptomot, és elhatározta, hogy alapít új főváros— Alexandria.

A tengeri kereskedelem gyorsan fejlődött, és egyre égetőbb volt az igény egy olyan világítótorony iránt, amely biztonságos utat mutatna az alexandriai kikötőbe. Ennek eredményeként az Alexandriától 1290 m-re fekvő Pharos sziget keleti csücskén világítótorony épült, amely a sziget nevét kapta. A világítótorony neve és funkciója közötti kapcsolat olyan erősnek bizonyult, hogy azóta sok nyelvben a "pharos" szó a "világítótorony" szó gyökere lett. A világítótorony magassága elérte a 135 métert, fénye pedig 60 km távolságra volt látható. Cnidus-i Sostratus építész építtette ie 280-ban. emelkedő sziklán keleti part Faros-szigetek.

A világítótorony alsó része egy 60 méter magas tetraéder prizma volt, négyzet alakú alappal, melynek oldalhossza 30 méter volt.
A világítótorony belsejében különféle készleteket tároltak, a középső rész alapjaként lapos tető szolgált, amelyet a sarkokban hatalmas Triton szobrok díszítettek.

A tető fehér márvánnyal bélelt torony volt. A világítótorony teteje hengeres oszlopsorba épült, amelynek élén Poszeidón tengerúr 7 méteres bronzfigurája állt. Egy hatalmas tűz szolgált a fő fényforrásként. Ez idáig nem sikerült megállapítani az izzás távolságának és a jelzőfény fényerejének jelenségét. Egyes változatok szerint ezt a hatást hatalmas polírozott tükrök, mások szerint - átlátszó polírozott kövek használata miatt - lencsék segítségével érték el.

1100 májusában egy erős földrengés szinte földig rombolta a világítótornyot. Ezt követően a középkorban az alexandriai világítótorony alapját a Kait-öböl török erődjébe építették be. A Ebben a pillanatban Egyiptom katonai kikötőjévé változott, így még a régészek sem juthatnak el a maradványokhoz.

Tevennec világítótorony és La Vieille.

Franciaország Atlanti-óceán partja régóta a tenger, a halászat és a kereskedelem mellett él. Port Brest – ezeken a partokon mindig is élénken úsztak a kis kereskedelmi és halászhajók – Dél-Franciaországba, Spanyolországba és azon túl. De volt egy nagyon kellemetlen hely a vitorlások útján - hosszú lánc szigetek és víz alatti zátonyok, amelyek messze a tengerbe nyúlnak – Chaussée de Sein.

Rengeteg hajó tűnt el ott. 1869-ben pedig úgy döntöttek, hogy világítótornyot helyeznek el Tevennec szigetén (Tevennec) - ez a legelső veszélyes hely, ha Franciaország északról délre hajózik. A világítótorony felépítése több mint öt évig tartott, és 1875-ben tűz ütött ki rajta. Így a La Vieille világítótoronnyal együtt valamilyen fénykaput alakítottak ki, és a hajóknak köztük kellett maradniuk.

Ez a világítótorony Ouessant szigetén található (a franciaországi breton vizek legnyugatibb pontján). A La Jument közvetlenül a tengerben épült, egy sziklás kikötőre, nem messze a parttól, és 100 méter magas.

Jean Guichard fotós több egymást követő felvételt készített a világítótoronyról egy helikopterről egy heves viharban 1989-ben. A képen a világítótorony őre, aki a helikopter zaja miatt azt hitte, hogy megérkeztek a mentők, és kiment a rejtekéből. Ebben a pillanatban óriási hullám érte az épületet. A gondnok majdnem meghalt, de még idejében sikerült elbújnia a világítótorony bejáratának acélajtói mögé.

A világítótorony-őrök a „pokoltól” (világítótornyok a nyílt tengeren), a „purgatóriumon” (szigeteken) és a „paradicsomig” (kontinensig) magányosan jutnak el, és nem csak metafizikailag. A 20. században az első világháború veteránjai gyakran lettek letéteményesek; furcsa módon még a második világháború után is „kiváltságosnak” tekintették ezt a szakmát a háborús rokkantok számára. A technológia jelenlegi szintje szükségtelenné teszi egy személy jelenlétét a világítótorony épületében.

2004-ben Kereon ("Tengeri Palota"), az utolsó lakott világítótorony a tengeren egy gyönyörű mahagóni és ébenfa szélrózsával zárta be kapuit. Ma már nem él itt senki.

Bretagne. Teignouse világítótorony.

Bretagne számos világítótornya hűséges kalauz a tengerészek számára, és egy nyelvet beszélnek a halászokkal. Például a Quiberon-félszigeten a „kiégett” vagy „leégett” helyett azt mondják, „olyan lett, mint a Teignouse világítótorony” - fehér, vörös orral.

Négyes világítótorony (Négy) ("pokol" kategória), amely képes ellenállni a 30 méter magas hullámoknak.

Négyes világítótorony (Le Four). Nagy felbontású fotó

Lighthouse Ar Men (fordítva Bret. "Rock") - egy világítótorony a zátony a sziget Ile-de-Seine francia Bretagne. Nevét az azonos nevű szikláról kapta, amelyre 1867 és 1881 között épült. A világítótorony széles körben ismert elszigeteltségéről és az építés során felmerülő nehézségekről (a világítótorony a nyílt óceánban áll, 5 kilométerre a legközelebbi parttól, ez Szen szigete, amely nyugati part Franciaország), valamint a személyzet világítótoronyból való evakuálásával kapcsolatos nehézségek. A világítótorony-fenntartó közösség egyik legnehezebb munkájaként tartják számon, ezért a „Pokolok pokol” becenevet kapta.

A teljesen lehetetlen helyre való világítótorony építéséről a Sane fregatt 1859-es hajótörése után döntöttek (az óceánnak ezen a pontján csak egy szűk átjáró van a víz alatti sziklák között, az egyik a legveszélyesebb helyeken navigációhoz, becenevén a pokolból a pokolba vezető út). A probléma az volt, hogy a környéken az egyetlen szikla, amelyre lehetett valamit építeni, csak pár méterrel volt a tenger felszíne felett. Ez elvileg nyugodt víz mellett is elég lenne, de azon a helyen az óceán szinte soha nem csendes. Több expedíció tért vissza a felderítésről azzal az ítélettel, hogy "nem lehet építeni". Ám a világítótorony nélkül a hajótörések folytatódtak volna, és a projektet is sikerült volna megvalósítani.

Az építkezés 1867-ben kezdődött, amikor egy csapat munkás landolt a sziklán. Megkezdődött tehát a sziklaalap előkészítése (lyukak fúrása és vasalás beépítése). Az emberek éppen a viharos tenger idején dolgoztak, biztosítással és speciális cipőben, hogy ne sodorják el őket a sziklán átsuhanó hullámok. Rövid műszakok apálykor. Ez a felkészülés két évig tartott.

A fő munkálatok a 69-ben kezdődtek, gránittömbök kirakásával és a világítótorony betonalapjának kiöntésével a tengervíznek ellenálló portlandcementből. 40 óra munka egy köbméter alapozást adott.

Az építkezés 15 (!) évig tartott, miközben gyakorlatilag nem történt baleset, gyakorlatilag nem történt emberáldozat, csak 1981-ben halt meg a vízben talált munkások egyike (igaz, sokszor előfordult, hogy bemostak embereket a vízbe. óceán munka közben és után). Az építkezés során félő volt, hogy a szerkezet törékenynek bizonyul, és nem bírja a hullámok hatását, mert a szikla mérete alig haladja meg a világítótorony átmérőjét! De a világítótorony áll, csak a falakat korrodálja a tengervíz.

Az első világítótorony jelzést 1881. augusztus 30-ról 31-re virradó éjszaka lehetett látni. És még mindig működik, miután számos technikai frissítésen ment keresztül.

Az 1980-as évek végén az Ar-Man Lighthouse-t villamosították, és 250 W-os halogénlámpával szerelték fel. Az elsők között volt automatizálva, 1990. április 10. óta teljesen automata üzemmódban működik.

Beacon magassága:

Tengerszint feletti magasság: 33,50 m
Teljes méretek: 37 m
Magasság Hosszúság: 33,50 m

Fényforrás

1897. október 1. óta - dízel üzemanyag (Ile-de-Seine szigetén gyártják)
1903 óta - olajgőzök
1988 - villamosítás (250 W-os halogén lámpák)
1990 - automatizálás

Ez a világítótorony bent van festői hely a Conquet-félsziget szélén.

Európa legmagasabb világítótornya a Plouguerneau melletti Vierge szigeten (Ile Vierge) található. A világítótorony 82,5 méter magas és 1897-ben épült, mellette egy kis világítótorony, de ez egy kicsit régebbi - 1845-ben épült. A legendák partja (Cote d’ Legende) a Finistere megyéhez tartozik, amely az Aber-Ildut, Aber Benoît és Aber Wrac’h öbleiről ismert. Közvetlenül az utóbbi torkolatánál található a világítótorony.

Les Pierres-noires világítótorony ("Negress Stones").

A világítótorony a franciaországi Conquet városában található. 1867 és 1871 között épült. 1872. május 1-jén kezdte meg működését a világítótorony. Ekkor 325 ezer aranyfrankot költöttek ennek a projektnek az építésére.

Működő világítótorony Côtes-d'Armorban (Franciaország). A világítótorony magassága 60 m, és a világ 24. legmagasabb világítótornyaként tartják számon.

A világítótorony a Roches-Douvre sziklás zátonyon található, amelyet nagyon veszélyesnek tartanak, mivel dagálykor teljesen beborítja a víz, és nem látható a felszínről. A Roches-Douvres világítótorony az egyik legtávolabbinak számít a szárazföldtől Európában, 30 kilométerre található a francia partoktól.

Az épület a partról csak hajóval közelíthető meg. Maga a világítótorony teljesen el van zárva a nyilvánosság elől.

A világítótorony a leghétköznapibbnak tűnik, de a hely, ahol az Alum-öbölben található, mesés szépségű.

Needles világítótorony Alum-Bayben

A terület, ahol a világítótorony található, egy keskeny sziklás gerinc, amely helyenként 120 m magasra is emelkedik. Ezek a sziklák mindig is nagy veszélyt jelentettek a hajókra. De 1781-ben kereskedők és hajótulajdonosok kérvényt nyújtottak be egy világítótorony építésére. 1782 januárjában kaptak szabadalmat.

Végezetül egy kis válogatás gyönyörű világítótornyokból és egyszerű modernekből, amelyek azonban nagyon festői helyeken találhatók.

Lindau világítótorony. Bodeni-tó. A világítótorony magassága 33 méter. Bajorország, Németország

Hook Head világítótorony, Írország

A leghíresebb világítótorony-incidens három világítótorony-őr rejtélyes eltűnése volt egy időben a Flannan-szigeteken 1900 decemberében.
Franciaországban tengerpart századig nem jelölték lámpákkal, ezt azért tették, hogy megakadályozzák a kalóztámadásokat.
A ma is működő kevesek egyike, a világítótorony templom - a Mennybemenetele templom - 1867-ben épült. Ax hegy Nagy Szolovetszkij-sziget (lásd Szolovetszkij-szigetek).
A Szabadság-szobrot 1886 és 1902 között világítótoronyként használták.
Oroszország legnyugatibb világítótornya, amelyet 1813-1816-ban építettek, Baltijszk városában található. Utat mutat a Baltijszk, Szvetli és Kalinyingrád kikötőibe tartó hajókhoz.
A holland 250 gulden bankjegyen a Westerlichtoren világítótorony szerepelt.
Az első feljegyzett világítótorony az Alexandriai világítótorony volt, amelyet Ptolemaiosz egyiptomi császár épített ie 200-ban Pharos szigetén. A Foros világítótorony a világ hét csodája egyike. A világítótorony magassága 150 méter (492 láb) volt – körülbelül háromszorosa a modern világítótornyoknak.
A római császárok sok világítótornyot építettek, hogy segítsék csapataik navigálását. Kr.u. 90-ben e. Caligula császár elrendelte egy világítótorony építését az angliai Doverben. Ez a világítótorony Anglia legrégebbi világítótornya, és még mindig a Dover-kastély tövében áll.
1543-ban felépült a világ legmagasabb téglából épült világítótornya, a genovai Lanterna. Magassága 75 m (246 láb).
A világ első kőből készült világítótornya a Smeaton Eddystone, amely az angliai Plymouthtól délre található. Ezt a világítótornyot 1756-ban építtette az angliai várostervezés atyja, John Smeaton. 24 gyertyával világított. Az Eddystone 47 évig állt, mígnem tűz ütött ki benne, majd leszerelték és egy közeli sziklára építették.
Ma egy világítótorony tüzének körülbelül 20 millió gyertya felel meg. A modern világítótornyok pedig nagynyomású xenonlámpákkal működnek.
A világ legmagasabb világítótornya a yokohamai Yamashita Park acéltornya. Magassága 106 méter (348 láb).

Ennek az anyagnak más forrásokon történő újranyomtatása tilos!

„Nagyon kevés világítótorony van a Krím-félszigeten” – mondta egy férfi, akivel az egyiknél találkoztunk. Egy autós kirándulás a Fekete-tenger mentén ennek az ellenkezőjét mutatta. Ez a cikk a tengerpart legszebb világítótornyainak koordinátáit és fényképeit tartalmazza.

Útközben két navigátort használtunk: maps.me és Yandex.navigator. A maps.me oldalon könnyedén megtalálhatja az összes világítótornyot, és útvonalat építhet hozzájuk. Mindenkiről mesélek Szocsitól Olenevkáig, ez egy falu Evpatoriától nem messze.

Szocsi fő rakpartján, nem messze a tengeri pályaudvartól található a szocsi világítótorony. A vízparton található üzletek és éttermek közül könnyű kihagyni. Agave fő nevezetessége a Tequila bár és étterem.

Nagyon közel, a kikötői vízterület bejáratánál található egy kis világítótorony, amelyet gyakran tévesen Szocsi világítótoronynak neveznek.

Koordináták: 43,57883 39,720336

Éjszaka zölden világít

Véleményem szerint szokatlan, hogy a világítótorony Dzhugba-ban található - egy városi típusú településen Tuapse közelében. Világítótorony egy egyszintes fehér ház tetején.

A bejáratnál tábla és két nagytestű kutya fogadott minket. A kapukat vaslánccal tekerték be. A kutyák ugattak. Igény esetén a láncot le lehetett tekerni és be lehetett vinni, így meg is tettük. Csak egy kicsit volt bátorságom előrelépni, és lefotózni egyet. Talán szerencsésebb lesz, és nyitva lesz a kapu.

Koordináták: 44,305479 38,705882

Sikerült lefotózni

Világítótornyok Gelendzhikben

A világítótorony szobra és a Gelendzhik világítótorony a töltésen találhatók, nagyon közel egymáshoz. Ha megközelíti a világítótornyot, és egy irányba néz vele, akkor a távolban látni fogja a Gelendzhik világítótornyot.

Koordináták: 44.573863 38.06806 (világítótorony szobor)

44.574534 38.068162 – Gelendzhik átjáró világítótornya.

A Gelendzhik világítótorony a Tolsztoj-fokon található. A közelébe nem lehet menni, védett területen található.

Koordináták: 44.55021 38.050165

Egy magas, nyolcszögletű torony három fekete vízszintes csíkkal az Anapa világítótorony. A központi rakparton található, és a város egyik fő látnivalója.

Koordináták: 44.887996 37.299146

Az első világítótorony, amely utána találkozik a Krímben kompátkelő- Yenikal világítótorony. A Lantern-fokon található - a Krím legkeletibb pontján. A kompátkelőből is látszik.

A kocsit alul hagytuk és gyalog elértük (5-7 perc).

Koordináták: 45,385458 36,638896

Kyz-Aul világítótorony

Véleményem szerint Krím legszebb világítótornya a Kyz-Aul-fokon található. A hozzá vezető út országút, nem lyukas. Ha alacsony az autója, akkor legyen óvatosabb. Zavetnoje faluból érkeztünk.

Koordináták: 45.060536 36.372947

A St. Elijah-fokon található, nem messze Feodosia városától. Kerek, hófehér világítótorony. Tengerről és felülről is látható.

Koordináták: 45.012501 35.422552

A forrás a képre kattintva érhető el

11 km-re Sudaktól autóval, és a Meganom-félszigeten van - ez az egyik legszárazabb hely a Krím-félszigeten. Erős szél fúj itt, érezni fogod, hogy az energiáját áramtermelésre használják fel. A helyet legendák övezik, például az ókori görögök azt hitték, hogy Meganomban található a halott Hádész birodalmának bejárata.

Célunk a Meganom világítótorony volt. Az oda vezető út, ha kocsival mész, halkan azt mondják, hogy „nem nagyon”, de amikor odaérsz, megérted, hogy megérte! Az a fontos, hogy kiszálljunk. Ha autóval utazik, akkor értékelje képességeit, amikor meglátja az utat.

Koordináták: 44.793698 35.080163

horgászvilágítótorony

A Kitelya-Burun-fokon, a szerelem öble fölött található egy Fishing Lighthouse. Nevezetes Rybachye falu.

Koordináták: 44,761772 34,584013

Mellette pedig megtekintheti a Csodatevő Szent Miklós világítótorony templomát. Azt mondják, ez az egyetlen ilyen épület, amely templomként és világítótoronyként is szolgál. Alatta egy informatív vízi katasztrófa-múzeum található. A templom modern, 2006-ban nyitották meg.

A templom és a múzeum 9:00 és 18:00 óra között látogatható;
Ár belépőjegy a múzeumba - 150 rubel.

Koordináták: 44,75649 34,56551

A világítótorony a városi kikötő területén, a betonmóló végén található. A vízpartról jól látható.

Koordináták: 44.492977 34.166986

Kherson világítótorony

Lenyűgöző a világítótorony 36 m magas, fehér Inkerman kővel bélelt hófehér tornya! A közelben van egy vad sziklás strand, ahol pihenhet. A Kherson világítótoronynak van egy ikertestvére, ugyanazon projekt szerint - a Tarkhankut világítótorony, erről később.

Koordináták: 44.607983 33.448924

Zaozernoe faluban található. Beállított homokos köpeny a Kalamitsky-öbölben, szinte a tenger szintjén. Nincsenek természetes kiemelkedések, a világítótorony lámpást csak egy 52 méter magas torony emeli. Ez a legmagasabb világítótorony az egész Fekete-tenger partján.

Koordináták: 45,151104 33,269178

A Krím-félsziget legnyugatibb pontján, a Tarkhankut-fokon található. Hozzá lehet jutni Olenevka faluból, délnyugat felé haladva. Olenevka falutól a világítótoronyig 3,3 km a távolság. Itt töltöttük a Krím legszebb naplementét, a nap lassan lenyugodott a tengerben, így lehetett élvezni és emlékezetes fényképeket készíteni.

Várja meg, amíg a jelzőfény kigyullad.

Reggel visszatértünk, és nagy örömünkre be lehetett lépni a világítótorony védett területére. Kiderült, hogy ezt néha gyakorolják, ha valami, akkor kedden, 12 körül.

Koordináták: 45,346923 32,494248

Az utolsó világítótorony, amellyel hazafelé találkoztunk, a Temryuksky. Megközelíteni nem lehetett, a kapu mögül lefotózták.

Hozzászólás navigáció

Rólam és a blogról

Helló, a nevem Sukhobskaya Maria.
A „Lassítsunk” a nyugodt és tudatos életről szól. Az önmaga és a jelen iránti odafigyelésről. Pétervárról és az utazásról.
Örülök, hogy benéztél!

Világítótornyok. A tengerpart fenséges óriásai. Évezredek óta mutatják az utat szülőföldjük felé, védik a tengerészeket a part menti vizek veszélyeitől, és reménysugárt adnak az üdvösségre.
A technológiai fejlődés és a 21. század ellenére a világítótornyok még mindig a tengeri navigációs rendszer szerves részét képezik. A tengeri biztonság tisztán műszaki oldala mellett a fényjelzők sokakat vonzanak, mint mérföldkő a világ bármely pontján. Szinte kötelező pontja a kirándulóprogramnak a helyszín fényjelzőjének meglátogatása.

Kereon világítótorony (Le Phare de Kereon)

A Kereon világítótorony (Le Phare de Kereon) joggal érdemelte ki a "Tengeri Palota" nevet. Ez a gránit erőd különleges fenséggel áll a nyílt tengeren, Oussant szigetének közelében. A De Kereon az utolsó lakott világítótorony, amelynek ajtaját csak 2004-ben zárták be.

Az alexandriai világítótorony pontos másolata Changsha városában (Kína) épült.

Világítótorony, magas építmény a kikötőben vagy veszélyes tengerparti területeken, amelyen erős fényforrás (olaj, kerozin, gáz, elektromosság) van elhelyezve, hogy utat mutasson a hajóknak. A fény nagy távolságra történő erősítésére és visszaverésére különféle eszközöket használnak, amelyek tükrökből és prizmákból állnak. A világítótornyok állandó vagy változó (örvénylő, villogó) fénnyel érkeznek. Az Alexandria melletti Pharos szigetén az ókor híres világítótornya 160 méteres volt. magasság, i.e. 283-ban épült Kr. (a világ hét csodájának egyike), a XIV. századig fennmaradt.
Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára.

Alexandriai világítótorony (Faros)

Alexandriai világítótorony ( faros világítótorony) - az ie III. században épült világítótorony. e. Pharos szigetén, az egyiptomi Alexandria város közelében, a világ 7 csodájának egyike.
Az alexandriai világítótorony magassága különböző becslések szerint 120 és 140 méter között mozgott. Évszázadokon át ez volt a Föld legmagasabb építménye.

Khersones világítótornya

A Chersonesos világítótornyát 1816-ban alapították, és hosszú, több mint 170 éves működése során jelentős szerepet játszott és játszik a Fekete-tengeri Flotta történetében és életében.
A világítótorony elsőként találkozott F. F. Ushakov admirális, P. S. Nakhimov admirális századának hajóival, akik ragyogó győzelmek után visszatértek Szevasztopol kikötőjébe. Hersonessky világítótorony tanúja volt Szevasztopol védőinek példátlan tömeges hősiességének 1942-ben a világítótorony melletti csatákban. A szisztematikus ágyúzások, légi bombázások ellenére a világítótorony megsebesült és súlyosan megrongálódott utolsó napok Szevasztopol hősies védelme utat biztosított a szovjet hajóknak és az aknamezőkön áttörő hajóknak az ostromlott városba. Már 1944. május 9-én, Szevasztopol felszabadításának napján ismét tűz ütött ki a világítótorony romjain.

Tolbukhin világítótorony

A Tolbukhin világítótorony az egyik legrégebbi világítótornyok Balti-tenger. Az Otlin-spiccen található, Kronstadttól északnyugatra. 1719-ben alakult, és azóta 270 éve folyamatosan szolgálja a hajózás biztonságát egy nehéz hajózási területen. Finn-öböl. A világítótorony I. Péter személyes utasítására épült. A KruYs altengernagyhoz intézett egyik feljegyzésében november 13-án a cár ezt parancsolta: „... készíts egy kő Kolmot (világítótornyot) lámpással a Kotlinszkaja nyárson. A világítótoronyról I. Péter saját kezűleg készített vázlata is megmaradt, a vázlat megadja a torony fő méreteit és kiegészítést: "...a többi dolog az építész akaratára van bízva. "

Petropavlovszkij világítótorony

1850. július 1-jét tekintik a Péter és Pál világítótorony születési dátumának. A vörösfenyőből épült világítótorony több mint 20 mérföldes távolságból is látható volt. Körülbelül azonos látótávolságot éjszaka biztosított a világítótorony világítóberendezésének tüze. Első gondnoka Gubarev zászlós volt, aki néhány évvel később Petropavlovszk védelmében kitüntette magát. Ebből a világítótoronyból adott 1854. augusztus 17-én Yablokov altiszt az első jelet az angol-francia osztag Petropavlovszk-Kamcsatszkijhoz való közeledtéről. Egy idő után csapata egy fegyverrel harcba szállt a "Viraga" hajóval.

A Petropavlovsky világítótorony az Avacha-öböl torkolatának északkeleti oldalán, a Mayachny-fokon található. A V. Y. Bering - A. I. Chirikov második kamcsatkai expedíciójának hajóinak navigációjára épült Péter és Pál világítótorony a következő években is működött. A 18. század legnagyobb tengeri expedícióinak fregattjai, D. Cook és F. La Perouse, I. I. Billings és G. A. Sarychev hajói ezen a világítótoronyon keresztül léptek be az Avacha-öbölbe.

Kolkai világítótorony

A kolkai világítótorony Lettország egyetlen világítótornya, amelyet a szigeten építettek. A szigetet mesterségesen hozták létre, és a tengerben található. A szigetet rönkökre rakott kövekből hozták létre; a köveket hajóval vagy télen szánkóval hozták át a jégen Kurzeme és Észtország szigetéről. A szigetet kettős rönkfal veszi körül, benne kövekkel.
A sziget építése 1872-ben kezdődött, és 1875-ben tüzet gyújtottak az ideiglenes világítótoronyban. A világítótorony építői elmondták, hogy cölöpveréskor állandóan régi hajók fafenékébe botlottak, amelyek közül számtalan elsüllyedt a Domesnes-zátonyon.

Haditengerészeti Templom-Szent Miklós világítótorony (Moszkvai Patriarchátus)

A Csodaműves Szent Miklós Malorechensky-templom az egyetlen templom-jelzőfény a félszigeten, amely a vízen elhunytak és az utazók emlékére áll. vallási épület a világítótorony templom Alushta közelében, Malorechenskoye faluban, egy sziklán található. A tenger feletti magas sziklán fekszik, és számos pontról látható. déli part félszigetek.

A Csodaműves Szent Miklós templom-világítótorony vallási épülete Alushta közelében, Malorechenskoye faluban, egy sziklán található. A Myra-i Szent Miklós-templom az utazóknak és a vízen halottaknak van szentelve.

Világítótorony Aniva

Az Aniva világítótornyot 1939-ben állították fel egy kis sziklára Sivuchyán, a nehezen elérhető sziklás Aniva-fok közelében. Ez a terület tele van áramlatokkal, gyakori köddel, víz alatti sziklás partokkal.

La Vieille világítótorony

Tevennec (Tevennec világítótorony) és La Vieille (La Vieille) – ez a két világítótorony az igazi fénykapu Franciaország Atlanti-óceán partján. Megvédik a bajtól a nagyon veszélyes Qndash hely közelében elhaladó hajókat, amely szigetek és víz alatti zátonyok hosszú láncolata. 1875-ig, a Thevennec világítótorony felállításáig sok hajó eltűnt ezen a helyen. Thevennec és La Vieille világítótornyai biztonságos utat mutatnak a partokhoz. Ezeket a világítótornyokat sok kalandtörténetben említik.

Tevennec világítótorony

A Thevennec világítótorony pedig a nem is olyan régen feltárt titka miatt szerzett nagy hírnevet. A szikla alatt, amelyre a világítótorony van felszerelve, van egy barlang, amelynek rései vihar idején megtelnek vízzel, és a víz és a levegő rezonanciarezgései keletkeznek, ami hihetetlenül hátborzongató hangokat eredményez. És amíg ezeknek a hangoknak a titka fel nem derült, sok világítótorony-őr elvesztette az eszét, mert félt ezektől a hangoktól.

La Jument világítótorony

A La Jument világítótorony egy százméteres világítótorony, amely méltóságteljesen áll a tengerben, egy kis sziklás nyúlványon. Ouessant (Franciaország) szigetének legnyugatibb breton területén található.

Négyes világítótorony (Le Four)

A Négyes világítótorony (Le Four) Franciaország partjainál található. Ez egy hatalmas torony a nyílt tengeren, amelytől még a 30 méteres hullámok sem félnek.

Akranes világítótorony

Az Akranes világítótorony Izland vulkanikus tájain, Akranes közelében, a 9. sűrűn lakott város ország. Szinte minden izlandi a tengerparton él a hegyvidéki lávasivatag és a belső terep jeges domborzata miatt.

Peggy Point világítótorony

A Peggy Point világítótorony Nova Scotia egyik legforgalmasabb turisztikai látványossága és a világ egyik legismertebb világítótornya. Jelenleg több döntés is születik a világítótorony védelméről a világítótorony örökségvédelmi törvény értelmében.

Kovalam világítótorony

A festői Kovalam világítótorony Indiában, a népszerű üdülőhely közelében található.

Világítótorony Split Rock

A Minnesotában található Split Rock világítótorony 1910-ben épült a Superior-tó közelében történt hajótörések sorozata után. 1960-ban leszerelték, ma történelmi emlékmű.

Cape Byron világítótorony

Ausztrália legkeletibb világítótornyát a Cape Byron Természetvédelmi Terület tartja karban, amely 1998-ban megvásárolta és megőrizte az épületet. Az oldalt jelenleg bálnales alapjaként használják.

Cape Florida világítótorony

Ezt a világítótornyot a floridai Key Biscayne-ben 1825-ben hozták létre, hogy elvezesse a hajókat a floridai zátonytól. A világítótoronyban és az állattartó házikójában vezetett túrák megengedettek naponta kétszer.

Lighthouse Pigeon Point

Ez a torony a San Francisco-öböl közelében látható, de a világítótorony rossz állapota miatt 2001 óta zárva van a turisták elől. A felújított gondnoki lak az 1960-as évek közepétől ifjúsági szállóként működik.

Világítótorony a Bodeni-tavon

A Németország, Svájc és Ausztria határán található Boden-tó egyik dísze nyugodtan nevezhető építészeti komplexum a mólón a bajor Lindau városában. Hajók, köztük számos utasszállító hajók, egyfajta „kapun” keresztül juthatunk el ide, amelyet a mólóra telepített, Bajorország jelképének számító oroszlán márványszobor és egy 33 méter magas világítótorony alkot: a szemközti, nyugati mólón található. A világítótorony elődje a Mangenturm-torony volt, amely 1180-tól 1300-ig világítótoronyként szolgált. A kikötő 1811-ben készült el. Az "Új Lindau Világítótoronynak" nevezett világítótorony 1853-1856-ban épült a kikötő rekonstrukciója során, és Németország legdélibb világítótornyaként tartják számon.

Kattintható 1920 px

Emlékezz, megmutattam. Nem akartam mindenféle érdekességgel és részlettel eltömni a témát, mindenesetre volt mit nézni :-)

És most általánosságban elmondom a világítótornyokról. Megtanulunk valami szokatlant, a legérdekesebbet.

Világítótorony- a tengeri színházak navigációs berendezésének eszköze torony típusú tőkeszerkezet formájában, amelyet a hajók tengeri helyzetének meghatározására terveztek. Ennek az épületnek élénk kontrasztos színe van, amely vizuálisan megkülönbözteti a környező területtől. A világítótornyok erős fényforrással vannak felszerelve, és általában optikai eszközökkel is felerősítik a fényjelet, hogy éjszaka jól láthatóak legyenek.

A világítótorony megszólalhat és/vagy rádiójelet is továbbíthat a hajóknak, hogy funkcióját még rossz látási viszonyok között is ellátja (ideiglenes, mint köd idején, vagy állandó, pl. terepviszonyok miatt).

A világítótornyok tetején sokáig csak máglyát gyújtottak – nem volt más fényforrás. Aztán elkezdték használni az olajat, olajat, gázt (kerozin-izzólámpás és acetilén égők). Végül szóba került az elektromosság.
A világítótornyok erős fényforrásokkal való felszerelésének legfontosabb lépése 1820-ban történt, amikor Fresnel lencséket telepítettek ide, amelyek növelték a fénysugarak intenzitását. Manapság a nagy világítótornyok nagy teljesítményű izzólámpákkal ellátott keresőlámpákat használnak fényforrásként, míg a helyi világítótornyok általában a hordozható akkumulátorral működő kisfeszültségű lámpákra korlátozódnak.

Hajótornyokat az ókori egyiptomiak, a föníciaiak, a görögök, a rómaiak és a vikingek építettek. Érdekes, hogy az ie 283-247-ben épült Alexandria (Pharos) világítótorony joggal szerepel a világ hét kanonikus csodája között. e. II. Ptolemaiosz fáraó alatt egy Alexandria melletti szigeten. A háromszintes, 120 méteres épület felépítésének munkálatai (mely rekord egyébként a mai napig nem dőlt meg!) hihetetlenül rövid ideig tartott - mindössze öt évig. Hány rabszolga halt meg ebben, azt persze senki nem számolta. Az eredmény fontos volt, és sikerült is; a ciklop szerkezet sok évszázadon át örömet okozott a külföldi kereskedőknek és utazóknak, akiknek hajói az alexandriai kikötőben horgonyoztak.

A világítótorony leírása ma is elképesztő. A tövénél egy 30 méteres oldalú négyzet volt, az első 60 méteres "padló" kőlapokból készült, fölötte pedig egy másik, 40 méteres, márvánnyal bélelt torony tornyosult. Száz méteres magasságban folyamatosan karbantartottak egy hatalmas tüzet, melynek fényét egy komplex tükörrendszer segítségével erősítették fel. A tűzifát ehhez az "öröktűzhöz" egy csigalépcsőn vitték fel, olyan lapos és széles, hogy szamár vontatta szekerek másztak fel rajta!

A világítótorony építésze - Knidosi Sostratus - egyébként annyira elégedett volt alkotásával, hogy a fáraó szigorú utasításaival ellentétben megkockáztatta, hogy "nyomát" hagyja az épületen. A felirat: „Szosztratosz, Knidusi Dextiphon fia, a megváltó isteneknek szentelve a tengerjárók kedvéért” – bújt el az építész egy vakolatréteg alá, amelyen csak a fáraó neve pompázott. Sostratus azonban nem kockáztatott semmit, mert biztos volt benne, hogy nem fogja megélni azt a napot, amikor a vakolat összeomlik.

A római utazók már Julius Caesar és Kleopátra idejében látták először a lázító feliratot, amikor az egyiptomi állam végleg a rómaiak támadása alá került. Több mint két évszázad telt el Ptolemaiosz és Szosztratosz halála után. A világítótorony még mindig működött, és csak a XIV. századi földrengés során semmisült meg.

Kr.e. 332-ben Nagy Sándor meghódította Egyiptomot, és úgy döntött, hogy új fővárost alapít ott - Alexandriában.

A tengeri kereskedelem gyorsan fejlődött, és egyre égetőbb volt az igény egy olyan világítótoronyra, amely biztonságos utat mutatna az alexandriai kikötőbe. Ennek eredményeként az Alexandriától 1290 m-re fekvő Pharos sziget keleti csücskén világítótorony épült, amely a sziget nevét kapta. A világítótorony neve és funkciója közötti kapcsolat olyan erősnek bizonyult, hogy azóta sok nyelvben a "pharos" szó a "világítótorony" szó gyökere lett. A világítótorony elérte a 135 m magasságot, fénye pedig 60 km távolságra volt látható. Cnidus-i Sostratus építész építtette ie 280-ban. a Pharos sziget keleti partján magasodó sziklán.

A világítótorony alsó része egy 60 méter magas tetraéder prizma volt, négyzet alakú alappal, melynek oldalhossza 30 méter volt.
A világítótorony belsejében különféle készleteket tároltak, a középső rész alapjául lapos tető szolgált, amelyet a sarkokban hatalmas Triton szobrok díszítettek.

1100 májusában egy erős földrengés szinte földig rombolta a világítótornyot. Ezt követően a középkorban az alexandriai világítótorony alapját a Kait-öböl török erődjébe építették be. Jelenleg egy egyiptomi katonai kikötővé változott, így még a régészek sem juthatnak el a maradványokhoz.

Az alexandriai világítótorony pontos másolata Changsha városában (Kína) épült.

Azóta mindenhol világítótornyokat építenek, bármilyen anyagból, ami kéznél van: fából, kőből, téglából, betonból, vasbetonból, alumíniumból (az utóbbi években még könnyű és rugalmas üvegszálból is építenek világítótornyokat).

A britek általában különleges kapcsolatban állnak a világítótornyokkal. A híres író, Robert Louis Stevenson gyermekkora óta áradozott a tengerről – apja és nagyapja világítótornyokat épített. Nagyapa, aki világítótornyokat épített a legelérhetetlenebb sziklás partokon Északi-tenger, még Walter Scotttól a "nagy világítótorony birodalom alkirálya" címet is megkapta (a Treasure Island szerzőjének nagyapja az Északi Világítótornyok Hatóságának egyik alapítója volt).

Fresnel lencsék a párizsi Nemzeti Tengerészeti Múzeumban.

A világítótornyok fejlesztésének egyik legfontosabb állomása az 1820-as találmány volt fresnel lencse, amely lehetővé tette a fény erejének jelentős növelését - akár 80 000 gyertyát, miközben a fényforrás csak egy égő kanóc volt! Ez megközelítőleg megegyezik egy modern autó fényszóróinak intenzitásával.

De az első az amerikai kontinensen (kivéve az ősi maják és inkák hipotetikus navigációs fényeit) egy fából készült világítótorony volt, amelyet 1716-ban egy Boston melletti szigeten emeltek. Az észak-amerikai gyarmatok függetlenné válásával és az Egyesült Államok megalakulásával pedig a tengerparti világítótornyok rendszerét az első elnök, George Washington közvetlenül a szövetségi kincstár joghatósága alá helyezte. Az amerikaiak gyakorlatias népként kezdettől fogva komolyan vették a tengeri hajózás eszközeit - pusztán „pénzügyi” kérdésként.

Oroszországban a világítótornyok intenzív építése, ahogy sejthető, Péter alatt kezdődött, amikor az állam gyorsan felépítette haditengerészetét. Oroszország legelső világítótornya a Dagerortsky (Kypu) világítótorony, amelyet 1531-ben építettek.

A világítótorony építésének második erőteljes hulláma az 1950-es években jött. A szovjet ipar addigra már elsajátította az 50-3 millió gyertya fényintenzitású és 30 tengeri mérföldes hatótávolságú jelzőfény-optikai eszközök sorozatgyártását, az építészek és mérnökök pedig megtanulták monolit betontornyokat építeni. állítható fém zsaluzat.

Kattintható 4000 px

Ma a világ egyik legmagasabb és legerősebb világítótornya áll Franciaország nyugati partjainál. Ott, közvetlenül a La Manche bejárata előtt van egy kis Ouessant sziget, és még távolabb a tengerbe, 30 mérföldre ettől a szigettől egy magányos névtelen szikla emelkedik ki a vízből. Erre sikerült az 1980-as évek közepén egy 100 méteres világítótornyot felragasztani az építtetőknek, amiből a fény tükröződő felhőkkel már látszik rajta. brit szigetek Scilly, szintén a La Manche bejáratánál található. A világítótorony és e szigetek között pedig nem több, nem kevesebb, hanem 169 kilométer.

Yokohama Sea Tower

Ez a világítótorony valószínűleg a világítótorony-építők valaha készült legambiciózusabb épülete, bár formálisan a magassági rekorder a japán Jokohama város világítótornya (106 méter magas és 600 ezer gyertya kapacitású). De ez a teljesen városi acéltorony, amelyet a világ egyik legforgalmasabb kikötőjének területén emeltek, csak a romantikától teljesen mentes közönség képzeletét tudja megmozgatni. Igen, és egyszerűen hívják - Yokohama Sea Tower. Legyen szó világítótoronyról egy magányos sziklán a La Manche csatorna "kapujában"! Van még egy világítótorony a La Manche csatornában.

Kattintható 1900 px

A fok neve a latin „palus” szóból származik, ami lagúnát jelent. A Cabo de Palos-fok lezárja a Kis-tenger déli részét. A tengerpart ezen a helyen soha nem látott szépségű, a terület vizei a bennük élő biológiai fajok értéke miatt a Cabo de Palos és a Hormigas-szigetek tengeri rezervátumába tartoznak. Sok öböl alkotja a közeli partvidéket (Cala Fria, Cala Roja, Cala Reona, Cala la Galera és mások). Tiszta vizük sokakat vonz, akik szeretnek ilyen helyeken pihenni. Az Ormigas-szigetek közelében nagyon szép a tengerfenék, a búvárkodás szerelmesei szívesen látogatnak oda.

Plinius és Avien ókori történészek szerint az ókorban létezett a ősi templom Baal Hammon isten, akit az ókori rómaiak később Szaturnusznak kezdtek nevezni.

A 16. században, II. Fülöp király uralkodása alatt, a őrtoronyőrnek helyi lakos a barbár kalózok támadásaitól. A reneszánsz idején azonban a torony elpusztult, töredékeiből épült fel a jelenlegi világítótorony 1862-ben.

Kattintható 1400 px

A világítótorony egy kis dombon található, 81 m tengerszint feletti magasságban és 51 m-rel a síkság szintje felett a fok keleti részén. Először 1865. január 31-én keresték. Tíz másodpercenként két fehér fényvillanást bocsát ki, amelyek éjszaka a világítótoronytól 23 tengeri mérföldre láthatók.

Nos, valahogy kitaláltuk a legmagasabb világítótornyot, most nézzük meg, melyik világítótorony a legrégebbi?

A Hook Head világítótornyok nagyapja Írország legrégebbi világítótornya, és az egyik legrégebbi működő világítótorony a világon. Szerzetesek építették még az 5. században, és gondoskodtak arról, hogy a következő hat évszázadban ne aludjon ki. A világítótorony jelenlegi formájában közel 800 éve létezik.

1170 és 1184 között építették a normannok helyi mészkőből és bikavérrel kevert égetett mészből. A világítótorony burkolatain keresztül még ma is láthatók vér és mésznyomok. Ma a világítótorony Írország egyik legnépszerűbb helye.

Kattintható 4000 px, panoráma

Jelenleg Franciaországban található a világ legerősebb világítótornya, amely 500 millió gyertya vakító sugarával hatol át az éjszakai égbolton. Az 54,85 m magas fekete-fehér Creach világítótorony a francia Bretagne-ban található Ouessant szigetén áll.

De ez a világítótorony Auveron szigetén található, Franciaország nyugati partjainál.

Franciaország Atlanti-óceán partvidéke viharos szeleiről és magas hullámairól, valamint számos gránitkibukkanásáról ismert. Tehát itt nem nélkülözheti a világítótorony. A Creah világítótorony fénye 60 km távolságból látható. A régi gépházban található a tengeri jelzőmúzeum, ezen kívül egy másik látványosság is megtekinthető, az 1700-ban megnyílt Stiff Lighthouse. Ráadásul ez a világítótorony még mindig működik.

Nos, most térjünk rá a legkellemesebb - A VILÁG LEGSZÉPEBB VILÁGÍTÓTORNYAIRA. Természetesen ez a kritérium relatív, de mégis ..

Franciaország Atlanti-óceán partja régóta a tenger, a halászat és a kereskedelem mellett él. Port Brest – ezeken a partokon mindig is élénken úsztak a kis kereskedelmi és halászhajók – Dél-Franciaországba, Spanyolországba és azon túl. De a vitorlások útján volt egy nagyon kellemetlen hely - egy hosszú szigetlánc és víz alatti zátonyok, amelyek messze a tengerbe nyúltak - Chaussée de Sein.

La Jument világítótorony.

ne feledd, a gondnok így ment ki cigizni a viharba :-)

Kereon világítótorony (Le Phare de Kereon).

A világítótorony-őrök a „pokoltól” (világítótornyok a nyílt tengeren), a „purgatóriumon” (szigeteken) és a „paradicsomig” (kontinensig) magányosan jutnak el, és nem csak metafizikailag. A 20. században az első világháború veteránjai gyakran lettek letéteményesek; furcsa módon a második világháború után is "kiváltságosnak" számított ez a szakma a háborús rokkantok számára. A technológia jelenlegi szintje szükségtelenné teszi egy személy jelenlétét a világítótorony épületében.

2004-ben Kereon ("Tengeri Palota"), az utolsó lakott világítótorony a tengerben egy gyönyörű mahagóni és ébenfa szélrózsával zárta be kapuit. Ma már nem él itt senki.

Négyes világítótorony (Le Four).

Négyes világítótorony (Négy) ("pokol" kategória), amely képes ellenállni a 30 méter magas hullámoknak.

Világítótorony Ar-Men (Ar-men).

Lighthouse Ar Men (fordítva Bret. "Rock") - egy világítótorony a zátony a sziget Ile-de-Seine francia Bretagne. Nevét az azonos nevű szikláról kapta, amelyre 1867 és 1881 között épült. A világítótorony széles körben ismert elszigeteltségéről és az építés során felmerülő nehézségekről (a világítótorony a nyílt óceánban áll 5 kilométerre a legközelebbi parttól, ez Szajna szigete, Franciaország nyugati partjainál), valamint a nehézségekről. a személyzet világítótoronyból való evakuálásával kapcsolatos. A világítótorony-fenntartó közösség egyik legnehezebb munkájaként tartják számon, amivel a "Pokolok pokla" becenevet kapta.

A világítótorony építésére teljesen lehetetlen helyre a Sane fregatt 1859-es hajótörése után döntöttek (az óceánnak ezen a pontján csak egy keskeny átjáró van a víz alatti sziklák között, a hajózás egyik legveszélyesebb helye, beceneve a pokolból a pokolba vezető út). A probléma az volt, hogy a környéken az egyetlen szikla, amelyre lehetett valamit építeni, csak pár méterrel volt a tenger felszíne felett. Ez elvileg nyugodt víz mellett is elég lenne, de azon a helyen az óceán szinte soha nem csendes. Több expedíció tért vissza a felderítésről azzal az ítélettel, hogy "nem lehet építeni". Ám a világítótorony nélkül a hajótörések folytatódtak volna, és a projektet is sikerült volna megvalósítani.

Az első világítótorony jelzést 1881. augusztus 30-ról 31-re virradó éjszaka lehetett látni. És még mindig működik, miután számos technikai frissítésen ment keresztül.

Beacon magassága:

Tengerszint feletti magasság: 33,50 m
Teljes méretek: 37 m
Magasság Hosszúság: 33,50 m

Fényforrás

1897. október 1. óta - dízel üzemanyag (Ile-de-Seine szigetén gyártják)
1903 óta - olajgőzök
1988 - villamosítás (250 W-os halogén lámpák)
1990 - automatizálás

Világítótorony Vierge szigetén (Ile Vierge).

Európa legmagasabb világítótornya a Plouguerneau melletti Vierge szigeten (Ile Vierge) található. A világítótorony 82,5 méter magas, 1897-ben épült, mellette van egy kis világítótorony, de ez egy kicsit régebbi - 1845-ben épült. A legendák partja (Cote d' Legende) a Finistere megyéhez tartozik, amely az Aber-Ildut, Aber Benoît és Aber Wrac "h" öbleiről ismert, és az utóbbi torkolatában található a világítótorony.

Les Pierres-noires világítótorony ("Negress Stones").

Roches-Douvres világítótorony.

A jelenlegi világítótorony Côtes-d "Armorban (Franciaország). A világítótorony magassága 60 m, és a világ 24. legmagasabb világítótornyaként tartják számon.

Az épület a partról csak hajóval közelíthető meg. Maga a világítótorony teljesen el van zárva a nyilvánosság elől.

Világítótorony tűk.

A világítótorony a leghétköznapibbnak tűnik, de a hely, ahol az Alum-öbölben található, mesés szépségű.

Most pedig keressünk valami szokatlant a világítótornyok között. Hát például...

Rubjerg Knude világítótorony, Dánia

A Rubjerg Knude világítótorony első lámpája 1900. december 27-én gyulladt fel. csúcspont tengerparti lejtőn, 60 m tengerszint feletti magasságban és 200 méterre a partvonaltól. Az építkezés költsége 176 000 korona volt.

Így nézett ki az elején...

A világítótorony magassága 23 méter, a világítótorony építésekor 200 méterre volt a víztől, körülötte nem voltak nagy dűnék. Az idő múlásával a tenger egyre közelebb került, és ezzel egy időben a szél nagy mennyiségű homokot fújt le a szikláról. Homok halmozódott fel a világítótorony előtt és körül. Homok töltötte be a kutat, és elpusztította a kerti növényeket. A homok megállítására fenyőfa rácsokat helyeztek ki, gyeprétet és lóherét telepítettek. De ezen intézkedések hatására a dűne csak nőtt. Minél több növényt ültettek el, annál jobban nőtt a dűne. Végül akkora méretet ért el, hogy a világítótorony fénye már nem látszott a tenger felől. 1968. augusztus 1-jén leállították a homok elleni küzdelmet, és utoljára világították ki a világítótornyot.

1980-ban megnyílt a Homoklelőhelyek Múzeuma, és a világítótorony a kiállítás helyszíne lett Történelmi Múzeum Vendsüssel, a homok és homok lerakódások szenteltje. 1992-ben végleg felhagytak a homokosodródás elleni küzdelemmel. A dűne tovább vándorolt északkelet felé, és fokozatosan beborította az épületeket. A Homoklelő Múzeumot 2002-ben bezárták.

A világítótorony épületei elhagyottak. A homok a világítótorony közelébe kúszott, a természet pedig visszafoglalja a területet. Minél közelebb van a világítótorony a sziklához, annál elszigeteltebb lesz. A tengerparti erózió miatt a szikla egyre távolabb került a víztől, a homokdűne pedig folyamatosan növekszik. 1992-ben a homok előrenyomulása elleni harcot végleg felhagytak, és most hagyták, hogy a homok fokozatosan "megegye" a világítótorony épületeit. A mai napig a dűne a világítótorony mögé költözött, és csaknem 20 méterrel alacsonyabb lett.

A szikla körülbelül 60 méterre van, és mivel az elmúlt évek partvonalának eróziója évente közel 3 métert emésztett fel, a világítótorony kevesebb mint 20 éven belül a parton lesz, és 125 év drámai történelem lesz.

Vagy például van ilyen világítótorony-templom!

A hajózás biztonsága érdekében a szigetek területén mérföldköveket és kormoránokat telepítettek. De az 1860-as években, amikor elkezdték gyártani rendszeres járatok nagy gőzhajók Arhangelszkből és más kikötőkből Fehér-tenger, fejlettebb navigációs kerítésre volt szükség, amely nem csak nappal, hanem éjszaka is képes volt biztosítani a hajózás biztonságát.

A 74 méteres Sekirnaya hegy tetejére 1861-ben templomot építettek. Az oltárapszisok nélküli kétszintes épületben két templom található: alul - Mihály arkangyal, a második emeleten - a Mennybemenetele templom. Shakhlarov építész terve szerint a templom épületét, amelynek csúcsa 98 méter magasan volt a hegy lábától, eredetileg világítótoronynak kellett volna használni.

1862-ben a templom kupoláját világítótoronnyal építették rá, majd 1862. augusztus 1-jén megkezdődött a világítótorony próbaüzeme (különböző forrásokban 1862-nek vagy 1867-nek nevezik). A világítótorony a kupola feletti fénydobban található

Ennek a szerkezetnek a szokatlan megjelenése akaratlanul is felkeltette a zarándokok figyelmét, és nem láttak benne semmi lázadást. A keresztről érkező fény, amely a vándoroknak a Szolovetszkij-kolostorhoz vezető helyes utat mutatja, sajátos szimbolikus jelentést kapott számukra.

Kezdetben azt feltételezték, hogy a világítótorony, amint azt a kolostor apátja ígérte, szerzetesek lesznek, az Arhangelszki Vízrajzi Osztály által kinevezett gondnok felügyelete alatt. Porfirij archimandrita azonban váratlanul lemondott az emberek kiemelésére tett ígéretéről, és kijelentette, hogy a felesleges bajokon és költségeken kívül semmi hasznát nem látja magának a világítótoronyból, és nincsenek "emberei, akik képesek lennének ilyesmire".

Ennek a fordulatnak a valódi oka más volt: a rektor attól tartott, hogy "a világítótorony munkásainak a remeték életének nem megfelelő tettei, életmódja megzavarja a testvérek nyugalmát".

Hosszas rábeszélés és rábeszélés után megállapodtak abban, hogy a Vízrajzi Osztály egy gondnokot és egy rendes tengerészt jelöl ki a világítótoronyhoz, a kolostor pedig 2 novíciust vagy egy bérmunkást jelöl ki a segítségükre. 1897-ben a kolostor ennek ellenére átvette a világítótornyot teljes körű szolgáltatásra.

1904-ig petróleumlámpákat, majd francia készülékeket szereltek fel.

Az 1960-as években a világítótornyot felújították és áramra kapcsolták. Jelenleg a világítótorony a Sekirnaya templommal együtt a Szolovetszkij-kolostor része, és a Szolovetszkij Aid to Navigation Group felügyelete alatt is szolgálja.

A világítótorony még mindig a legmagasabb világítótorony a Fehér-tengeren (a templom legfelső pontja 98 méteres tengerszint feletti magasságban van), automata üzemmódban működik, és akár 10 mérföldes látótávolságot biztosít.

Íme egy modern...

Az Alushta melletti Malorechenskoye faluban "A vízen elhunytak emlékére" emlékkomplexumot hoztak létre, amely magában foglalja a Szent Miklós-templomot és a Vízi Katasztrófák Múzeumát.

A Myra-i Szent Miklós-templomot a vízen haltaknak és az utazóknak szentelik. A templom magassága a felső és alsó szinttel együtt 54 méter. A templomot a hagyományos kupola helyett aranykereszt koronázza meg, amely alatt a labda a Föld szimbóluma. A bálban van elrendezve a tengeri hajók világítótornya. A dekoratív keretben tengeri témát használnak.

Körülbelül tíz ilyen templom van a világon. Oroszországban egy - a Fehér-tengeren, a Solovki-n, Finnországban - Sveaborgban.

De egy másik barát azt javasolta, hogy kiderüljön, léteznek úszó világítótornyok is.

Még az ókorban is használtak úszó világítótornyokat vagy hajókat világítótorony felszereléssel olyan helyeken, ahol a körülmények nem tették lehetővé tornyok építését. A hagyományos világítótornyokhoz hasonlóan a világítóhajóknak is hosszú és lenyűgöző története van. Ezek közül az első a római gálya volt, amelyet Julius Caesar idejében indítottak el. Magasan az árbocon egy szénforraló világította meg az éjszakai eget. Az egyetlen kellemetlenség az volt, hogy a forró hamu a padokhoz láncolt evezősök izzadt hátára hullott.

De akkor volt egy különleges hozzáállás a rabszolgákhoz, és ezért ez senkit sem érdekelt. 1729-ben jelent meg az első folyóban úszó világítótorony a Temze torkolatánál, majd 60 évvel később az első úszó tengeri világítótorony (az Északi-tengeren). Hamarosan számuk növekedni kezdett.

Az utóbbi években azonban az úszó jelzőfények átadták helyét az automatikus bójáknak és jelzőfényeknek - olyan fémszerkezeteknek, amelyek olajfúrótornyokkal ellátott platformokra hasonlítanak.

De erről a világítótoronyról Sergey blogolvasó küldött egy fotót :-)

Ez egy működő világítótorony a Krím-félszigeten, Mezhvodnoe városban (faluban).

A leghíresebb világítótorony-incidens három világítótorony-őr rejtélyes eltűnése volt egy időben a Flannan-szigeteken 1900 decemberében.
Franciaországban a tengerpartot csak a 17. században jelölték ki lámpákkal, ezt azért tették, hogy megakadályozzák a kalózok támadásait.
A ma is működő világítótorony-templom egyike, a Mennybemenetele templom 1867-ben épült a Nagy Szolovecki-sziget Szekirnaja dombján (lásd Szolovecki-szigetek).
A Szabadság-szobrot 1886 és 1902 között világítótoronyként használták.
Oroszország legnyugatibb világítótornya, amelyet 1813-1816-ban építettek, Baltijszk városában található. Utat mutat a Baltijszk, Szvetli és Kalinyingrád kikötőibe tartó hajókhoz.
A holland 250 gulden bankjegyen a Westerlichtoren világítótorony szerepelt.
Az első feljegyzett világítótorony az Alexandriai világítótorony volt, amelyet Ptolemaiosz egyiptomi császár épített ie 200-ban Pharos szigetén. A Foros világítótorony a világ hét csodája egyike. A világítótorony magassága 150 méter (492 láb) volt – körülbelül háromszorosa a modern világítótornyoknak.
A római császárok sok világítótornyot építettek, hogy segítsék csapataik navigálását. Kr.u. 90-ben e. Caligula császár elrendelte egy világítótorony építését az angliai Doverben. Ez a világítótorony Anglia legrégebbi világítótornya, és még mindig a Dover-kastély tövében áll.
1543-ban felépült a világ legmagasabb téglából épült világítótornya, a genovai Lanterna. Magassága 75 m (246 láb).
A világ első kőből készült világítótornya a Smeaton Eddystone, amely az angliai Plymouthtól délre található. Ezt a világítótornyot 1756-ban építtette az angliai várostervezés atyja, John Smeaton. 24 gyertyával világított. Az Eddystone 47 évig állt, mígnem tűz ütött ki benne, majd leszerelték és egy közeli sziklára építették.
Ma egy világítótorony tüzének körülbelül 20 millió gyertya felel meg. A modern világítótornyok pedig nagynyomású xenonlámpákkal működnek.
A világ legmagasabb világítótornya a yokohamai Yamashita Park acéltornya. Magassága 106 méter (348 láb).

http://alp.org.ua
http://newsme.com.ua
http://www.apxu.ru
http://life.comments.ua
http://loveopium.ru