A legnagyobb repülőbaleset. A világ legrosszabb repülője lezuhan. Repülőbaleset Tokió közelében

Ebben a bejegyzésben arról szeretnék beszélni a legnagyobb és szörnyű repülőgép-balesetek a világ repülésének történetében. Az alábbi történetek többsége valóban hátborzongató. Általában nehéz elhinni, hogy mindez lehetséges... Valamiért a való életben nem mindig minden végződik happy enddel, ez nem neked való film, Barátaim...

Ebben az összefüggésben a legszörnyűbb katasztrófákat a légibaleset áldozatainak teljes száma alapján ítéltem meg. Nem szerepeltek a minősítésben a szeptember 11-i New York-i és washingtoni terrortámadások, amelyekben civilek ezrei, valamint a terroristák által eltérített Boeing 767-es és 757-es repülőgépek utasai sérültek meg. További információ arra is kíváncsi, hogy az 1970-es évektől 2017-ig több mint háromszorosára csökkent a bekövetkezett katasztrófák száma:

Repülőbaleset 2009-ben New Yorkban, boldog eredménnyel

A cikk tele lesz szörnyű katasztrófákkal, amelyek több ezer emberéletet követeltek. Ezt a tragikus cikket a világ repülésének legritkább esetével szeretném kezdeni. A pilóták profizmusának köszönhetően 2009. január 15-én 155 embert sikerült megmenteni. A US Airways Airbus A320-asa felszállt a New York-i repülőtérről, de néhány perc múlva motorproblémák adódtak. Mindkét hajtómű megsérült és leállt, mert a repülőgép egy madárrajjal ütközött. A pilótáknak egy szinte irányíthatatlan autót sikerült leszállniuk közvetlenül a Hudsonban. Több mint 1000 ember vett részt az utasok életének megmentésében. További részletek erről a szörnyű, de happy enddel rendelkező repülőgép-szerencsétlenségről a videóból tanulhatnak:

Repülőbaleset Tenerifén – 1977

1. A repülés történetének legnagyobb és legtragikusabb repülőgép-szerencsétlensége 1977. március 27-én történt. Ezen a tragikus napon a spanyol Tenerife szigetén 2 Pan Am és KLM Boeing 747-es ütközött a kifutón. Bővebben a legrosszabb repülőbalesetről olvashat, amelyben 583 ember halt meg.

Film a tenerifei repülőgép-szerencsétlenségről:

Repülőgép-baleset Japánban – 1985

2. 1985. augusztus 12-én Japánban a közelben híres hegy A Fuji lezuhant a Japan Airlines Boeing 747-esével. A japán repülőgép-szerencsétlenség a tenerifei tragédia után a második az áldozatok számát tekintve, egyben a repülés történetének legnagyobb, egyetlen géppel történt repülőgép-szerencsétlensége. A Boeing 747-es lezuhanása következtében 520 ember vesztette életét, a Japan Airlines balszerencsés járatának mindössze 4 utasának sikerült életben maradnia. A japán repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálása során megállapították, hogy a tragédia fő oka a gép javítása során elkövetett hibák és hanyagság volt, aminek következtében a Boeing 747-es halálos kimenetelű repülése során farok száma A JA 8119 elvesztette az irányítást és lezuhant.

Egy film, amely részletezi a szörnyű japán repülőgép-balesetet (on angol nyelv):

Repülőbaleset Delhiben – 1966

3. 1996. november 12-én Delhi felett két repülőgép ütközött a levegőben: a Kazakhstan Airlines egyik Il-76-os és a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-es. A kazah IL-76-os légiforgalmi irányítói csapatok legénységének félreértése következtében a leszálló gép 500 km/h sebességgel nekiütközött a találkozóra repülő Boeing 747-es törzsének. Az IL-76-os legénység hibája mellett a baleset egyik oka az volt, hogy mindkét bélés nem volt felszerelve ütközés-elhárító rendszerrel.

Az első részlet a National Geographic filmből a delhi repülőszerencsétlenségről (a többi a YouTube-on is megtalálható):

Turkish Airlines repülőgép-baleset – 1974

4. A legnagyobb repülőbaleset török ​​légitársaság 1974. március 3-án történt Franciaországban, a párizsi Orly repülőtér közelében. Lezuhant a McDonnell Douglas DC-10 típusú utasszállító. A DC-10 történetének legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségét az ajtótechnika hibája okozta. rakodótér, aminek következtében repülés közben egyszerűen leszakadt az ajtó, ami a kabin későbbi nyomásmentesítéséhez vezetett. A repülőgép teljesen irányíthatatlanná vált, és lezuhant a Párizs melletti erdőkben. Repülőbalesetben McDonnell Douglasszal török ​​légitársaság A légitársaságok a fedélzeten tartózkodó 346 embert megölték.

Az Air India bombázása – 1985

5. 1985. június 23. vége Atlanti-óceán a parttól délreÍr szélsőségesek felrobbantották a Boeing 747-est Levegő India, repül a Montreal (Kanada) - London (Egyesült Királyság) - Delhi (India) útvonalon. A gép fedélzetén történt terrorcselekmény (bombarobbanás) következtében a 182-es járat balesetében mind a 329 ember életét vesztette. A szikh szélsőségesek egy másik Air India gép felrobbantását is tervezték, de a bomba idő előtt felrobbant a poggyászban. a tokiói repülőtér rekeszében.

Tűz a Saudi Arabian Airlines repülőgépén – 1980

6. 1980. augusztus 19-én a Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar repülőgépe a Rijádból Dzsiddába tartó 163-as számú járatot követően kigyulladt, miután felszállt a rijádi nemzetközi repülőtérről. 7 perccel az indulás után tűz ütött ki a repülőgép rakterében, és a személyzet úgy döntött, hogy visszatér és kényszerleszállást hajt végre a rijádi repülőtéren. A sikeres leszállást követően a személyzet számos hibája következtében a 163-as számú járat összes utasa meghalt a tűz okozta mérgező gázok által okozott mérgezésben. Összesen 301 ember halt meg ebben a tragikus és szörnyű repülőgép-balesetben, senkinek sem sikerült kijutnia az égő Lockheed repülőgép kabinjából ...

Iráni utasszállító repülőgépet lőttek le amerikai rakétával – 1988

7. 1988. július 3. vége Perzsa-öböl a Vincennes amerikai cirkáló véletlenül lelőtt egy iráni Airbus A300-as utasszállítót 290 emberrel a fedélzetén. Ezt követően 1996-ban az Egyesült Államok 61,8 millió dollár kártérítést fizetett Iránnak 248 halálesetért, ami 300 000 dollárt fizetett minden cselekvőképes áldozat után, és 150 000 dollárt minden eltartott után.

Az American Airlines repülőgép lezuhanása – 1979

8. 1979. május 25-én történt az Egyesült Államok történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége: az American Airlines McDonnell Douglas DC-10-es repülőgépe 31 másodperccel a chicagói nemzetközi repülőtérről való felszállás után lezuhant. A szörnyű tragédia oka a pilótaképzésben és a DC-10 javítási technológiájában történt hibák voltak. Egy szörnyű chicagói repülőgép-balesetben a fedélzeten tartózkodó 271 ember, valamint 2 lakos meghalt, amikor a gép a földre zuhant a repülőtér melletti lakóparkolóban. De lehetett volna több áldozat is...

Videós vizsgálatot nézünk az Egyesült Államok történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségéről. Csak angolul, de nagyon részletesen.

Líbiai terroristák Pan Am repülőgép-bombázása – 1988

9. 1988. december 21-én líbiai terroristák robbantottak fel egy Pan Am Boeing 747-est, amely Londonból New Yorkba repült a skót Lockerbie városa felett. A Lockerbie feletti repülőgép-balesetben 270 ember halt meg.

A Korean Airlines lezuhanása – 1983

10. 1983. szeptember 1. a Szovjetunió légterében a vizek felett A Csendes szovjet vadász-elfogó gép lelőtte a légitársaság Boeing 747-esét Koreai légitársaságok... Az eset a New York-Szöul járat súlyos eltérése és a Szovjetunió zárt légterébe való behatolása miatt következett be. Ennek eredményeként egy Boeinget 246 utassal a fedélzetén és 23 fős személyzettel lőttek le 2 szovjet R-98 rakétával.

11. 2016-ban lezuhant az orosz védelmi minisztérium Tu-154-es gépe, amelyben 100 ember (92 utas és 8 fős személyzet) halt meg.

12. 2017 viszonylag nyugodtnak bizonyult. Kirgizisztánban a köd miatt leszállás közben lezuhant egy Boeing-747-es, amely lakóépületekre zuhant. 37 ember halt meg.

A légi közlekedés története több mint száz jelentős katasztrófával jár. Az ilyen balesetek, bár ritkák, általában végzetesek. Az eddigi legszörnyűbb repülőgép-szerencsétlenség csaknem hatszáz ember életét követelte.

A leghíresebb repülőgép-balesetek

Tudniillik a repülőgép üzemeltetése közben elkövetett kisebb hiba is a lezuhanáshoz vezethet. Ez az emberi tényező, amely gyakran okozza a legtöbb katasztrófát. Manapság nagy kapacitású repülőgépek repülnek az égbe, és emiatt a katasztrófák is egyre nagyobb léptékűek. Íme néhány a leghíresebb nagy repülőgép-katasztrófák közül.

A Japan Airlines 123-as járata

Ötszázhúsz ember vesztette életét a Japan Airlines Boeing 747-esének 1985-ös balesetében. Tokióból Oszakába kellett volna repülnie. Tizenkét perc repülés után technikai problémák éreztették magukat.

Miután a Boeing gerince leszakadt, a csapat harminckét percig folytatta a repülést a géppel, megpróbálva stabilizálni a repülőgép állapotát. Ez azonban kikerült az irányítás alól, és beleütközött hegység... Úgy tudni, négy utas életben maradt.

Katasztrófa India felett (Charkhi-Dadri)

Háromszáznegyvenkilenc áldozat – ez egy Boeing 747-100V és egy Il-76 repülőgép közötti levegőben történt ütközés eredménye. Delhitől mindössze hatvan kilométerre történt a katasztrófa. A Kazakh Airlines tulajdonában lévő Il-76 engedély nélkül zuhant tizenötről tizennégyezer lábra. Ennek eredményeként döngölte a stabilizátort és a Boeing bal szárnyát.

Senki sem élte túl ezt a szörnyű balesetet. A Boeing az ütközés után szétesett a levegőben, Il „egész” maradt, de elvesztette az irányítást.

Repülőbaleset Ermenonville-ben

Franciaországban a legnagyobbnak az 1974-ben bekövetkezett repülőgép-szerencsétlenséget tartják. A Turkish Airlines 981-es járatáról beszélünk. A gépnek Isztambulból Párizsba, majd Londonba kellett volna repülnie. A párizsi repülőtérről való felszállás után az utastérben éles nyomáscsökkenés következett be. Ez egy rosszul rögzített rakománynyílás miatt történt, amely nem bírta a terhelést, kinyílt. A vezérlőrendszerek megsérültek.

Alig hetvenkét másodperccel az eset után a gép lezuhant. Háromszáznegyvenhat ember esett áldozatul az Ermenonville-i katasztrófának.

Az L-1011 balesete

A Rijádban megállt szaúdi gép úticélja - Dzsidda - felé tartott. Hét perc repülés után tűz ütött ki a raktérben. A csapat úgy döntött, hogy visszatér Rijádba.

A utasszállítónak sikerült leszállnia, de eddig tisztázatlan okokból nem kapcsolta ki a hajtóműveket, hanem tovább haladt, sokkal messzebbre állva meg, mint a rá váró tűzoltók. Nem mertek megközelíteni a táblát. Huszonhárom perccel később a gépet teljesen elnyelte a tűz. Mindannyian, akik bent voltak, és ez háromszázegy ember, megégtek vagy fulladás következtében meghaltak.

IR655 járat

1988 nyarán egy Airbus A300-ast lőttek le a Perzsa-öböl felett az iráni légtérben. Teheránból Dubaiba repült. A Vincennes amerikai katonai cirkáló tévesen azonosította, ezért lőtte le föld-levegő rakétákkal.

Amerika nem ismerte el bűnösségét, és nem kértek bocsánatot a kétszázkilencven áldozat családjaitól. Ennek ellenére az amerikai hatóságok csaknem hatvankét millió dollár összegű kártérítést fizettek.

Az American Airlines 191-es járata

Az amerikai légi közlekedés történetében az áldozatok számát tekintve a legnagyobb és a leghíresebb az 1979-ben bekövetkezett katasztrófa. A gép Chicagoból Los Angelesbe repült. Felszállás után az egyik hajtómű meghibásodott, ami a repülőgép rossz karbantartásának volt az eredménye. Ennek eredményeként a motor levált, megsérült a szárny - a utasszállító mellé zuhant kifutópálya... Kétszázhetvenhárom embert öltek meg.

Repülőgép baleset Donyeck közelében

2014. július 17-én Donyeck közelében szörnyű lezuhant a maláj Boeing - 777. A gép Amszterdamból Kuala Lumpur városába repült.

A baleset Donyeck felett történt. Csaknem háromszáz embert öltek meg. Mint tudják, a Boeing az aktív ellenségeskedés zónájába került, és lelőtték.

A vizsgálat eredményeit 2018-ban hozzák nyilvánosságra.

Az A321-es baleset a Sínai-félsziget felett

2015. október 31-én az Airbus A321-231 utasszállító repülőgép charter járat Sharm-el-Sheikh-Szentpétervár útvonalon, 23 perccel a felszállás után eltűnt a radarról. A gép roncsait Nehel város közelében találták meg. A tragédia 224 ember életét követelte – a személyzet 7 tagja, 192 felnőtt utas és 25 gyermek vesztette életét.

A pihenés után visszatérők között volt egy tíz hónapos kislány - Darina Gromova. Egy fénykép róla a pulkovói repülőtéren, amelyet édesanyja posztolt egy közösségi hálózaton a következő felirattal: Fő utas", a repülőgép-szerencsétlenség szimbólumává vált, és számos média megismételte. Az A321-es katasztrófa volt a legsúlyosabb orosz állampolgárok halála a világ repülésének történetében.

Az eddigi legrosszabb repülőgép-szerencsétlenség Az 1977-ben történt legszörnyűbb, legváratlanabb, sőt nevetségesebb repülőgép-szerencsétlenség. Csaknem hatszáz ember életét követelte.

A tenerifei repülőtéren 1977-ben két nagy repülőgép ütközött felszállás közben. A holland és amerikai légitársaságok tulajdonában lévő Boeing - 747-ről beszélünk. Véletlenül kötöttek ki Tenerifén. A repülőtereket a Gran Canaria-i terrortámadás előestéjén történt terrortámadás miatt irányították át oda.

A Boeingek a gurulóúton haladtak egymás felé, és nem sikerült kikerülniük az ütközést. Ötszáznyolcvanhárom ember halt meg abban a katasztrófában. Csak hatvanegy utasnak sikerült életben maradnia.

A honlap szerint a világ leggyorsabb gépeit éppen a velük való gyakori vészhelyzetek miatt vonták ki a forgalomból.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Hivatalos adatok szerint a világon minden 4-5 ember fél a légi repüléstől, vagyis a bolygó teljes népességének 20-25%-a, azaz körülbelül 1,5 milliárd ember. Nem hivatalos adatok szerint azonban ezek a számok jóval magasabbak: a világ lakosságának legalább a fele különböző mértékben fél a repüléstől. És ez annak ellenére van így, hogy repülőgép-balesetek, bár nagyszabású tragédiák, nem minden nap történnek.

Például csak Oroszországban évente körülbelül 30 ezer ember hal meg az autópályákon, a világon pedig akár 2 millió ember. Repülőbalesetek például 2010-ben - 28 repülőgép-baleset volt, amelyben 828 ember halt meg - több tucat, néha százszor kevesebb emberéletet követelnek, mint a balesetek földi közlekedésés egyéb veszélyek.

Csak hát a média érdeklődése és izgalma abból adódik, hogy sokszor sokan halnak meg ilyen tragikus módon egyszerre, és meg kell jegyezni, ez sokszor az emberi tényező hibája, az elavult technológia, ami nem időben lecserélték.

Vagyis valakinek a hanyagsága teszi tönkre az életeket. Ha egy autóbaleset, amelyben többen haltak meg, több ilyen baleset az ország különböző pontjain, bár ugyanannyi áldozattal, nem kelt rezonanciát abból a tényből adódóan, hogy minden nap megtörténik, akkor a repülőgép-baleset sokkal megdöbbentőbb. nyilvánvaló okok.

Bármilyen katasztrófa mindig tragédia, a tönkretett emberi életek mindig óriási és jóvátehetetlen veszteséget jelentenek a hozzátartozóknak...

Ma a világ legnagyobb és legrosszabb repülőbaleseteiről fogunk mesélni.

A légiközlekedési balesetek Wikipédia által közölt listájából 33-nak legalább 200 halálos áldozata van, ebből 8 - több mint 300 halálos áldozat.

Ütközés a Los Rodeos repülőtéren, vagy az 1977-es tenerifei repülőgép-baleset

A történelem legnagyobb repülőbalesetének tartják azt az ütközést, amely 1977. március 27-én történt a Los Rodeos repülőtéren (583 halott):

„Ezután két repülőgép ütközött –“ A Los Rodeos repülőtér kifutóján a KLM Boeing 747-206B (KL4805 Amszterdam - Las Palmas járat) és a Pan American Boeing 747-121 (PA1736 Los Angeles - New York - Las Palmas járat).

583 ember halt meg (mind a 248 ember a KLM Boeing fedélzetén (234 utas és 14 személyzet) és 335 ember a Pan American Boeing fedélzetén (326 utas és 9 személyzeti tag), 61 ember életben maradt (a Pan American Boeingen (54) utasok és 7 fős személyzet)).

Ez a katasztrófa továbbra is a történelem legnagyobb áldozatainak száma. polgári repülés».

A reptéren Kanári szigetek két gép ütközött össze, a tragédiáért főként a repülőgép parancsnokai voltak a felelősek, akik félreértelmezték a diszpécserek jelzéseit.

Mindent nehezített a rossz idő, a rossz látási viszonyok, az a tény, hogy a felszállások az alternatív repülőtér egy kis sávján történtek. 61 embert sikerült megmenteni annak köszönhetően, hogy az amerikai Boeing törzse lezuhant, és ez megkönnyítette az élő utasok kimenekülését, mielőtt a repülőgép leégett volna.

Az egyes repülőgépek legnagyobb lezuhanása (azaz az egy gépen elhunytak maximális száma) az 1985. augusztus 12-én Tokió közelében lezuhant Boeing 747 (520 halálos áldozat):

„A Japan Airlines Boeing 747SR-46-os repülőgépe JAL 123-assal repült Tokióból Oszakába, de 12 perccel a felszállás után elvesztette függőleges farokstabilizátorát.

A személyzet 32 ​​percig a levegőben tartotta a nem irányított utasszállítót, de a gép elvesztette uralmát, és a Tokiótól 112 km-re lévő Otsutaka-hegynek csapódott. 520 ember halt meg (15 legénység és 505 utas), mindössze 4 ember maradt életben.

Ez a második legvégzetesebb baleset a repülés történetében (két Boeing 747-es tenerifei ütközése után), és a legnagyobb repülőgép-baleset.

A gépet ért halálos károk és a hegynek ütközés ellenére sok utas még életben volt a tragédia után, és meghalt a korai segítségnyújtás, a hideg miatt... A mentőszolgálatok kiérkezésének késése bizonyos vitákkal is összefüggésbe hozható , az érkező csapatok közül pedig még le sem ereszkedett, mert tűz volt, és távollétében úgy döntöttek, hogy mindenki meghalt. Csak 14 órával később a mentők túlélőket találtak, akik szerint sok élő ember van.

A baleset helyszínén sok búcsúlevelet találtak az utasok holmijában.

„A Japan Airlines vállalta a felelősség egy részét a balesetért, mert nem ellenőrizte megfelelően a megjavított repülőgépet.

A légitársaság elnöke, Yasumoto Takagi lemondott, a légitársaság műszaki igazgatója pedig a Haneda repülőtéren öngyilkos lett.

Bár sok okból megkérdőjelezhető ezek a tragédiák, hogy repülőgép-katasztrófának (inkább terrortámadásnak) kell-e tekinteni őket – néha felkerülnek a listára jelentős repülőkatasztrófák.

A 2001. szeptember 11-i terrortámadások – két Boeing 767-es New York-i és egy Boeing 757-es lezuhanása Washingtonban, amikor a terroristák által elfogott Boeingeket a World Trade Center északi és déli tornyaiba küldték. Magában a gépben és az összeomlott szerkezetek alatt mindkét toronyban kitört tűz következtében több mint háromezer ember halt meg.

Összecsapás Charkhi Dadri ellen

« A repülőgép-szerencsétlenség 1996. november 12-én. Felett indiai város Charkhi Dadri a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B (SVA763 Delhi-Jeddah járat) és a Kazakhstan Airlines IL-76TD (KZA1907 Shymkent-Delhi járat) Boeing 747-168B repülőgépének ütközött, ami 349 ember halálát okozta a 9632-es és a 9137-es járaton 349 ember. )...

Ez az egyik legnagyobb légibaleset a történelemben, beleértve az elsőt az áldozatok számát tekintve a légi ütközések történetében, és a harmadikat a polgári repülés történetében."

A szakértők elismerték, hogy az ütközés oka az Il-76-os legénység hibája volt, a gépek a 140-es lépcsőnél ütköztek össze, amikor az Il-76-osnak magasabbra kellett volna másznia, az idegennyelv-tudás hiánya, a félreértés befolyásolta. rádiós, diszpécser, az interakció és kommunikáció korszerű technikai eszközeinek hiánya.

Ütközés Mato Grosso felett

Hasonló forgatókönyv szerint közel tíz évvel később új tragédia történt:

„2006. szeptember 29-én egy ExcelAire Embraer EMB-135BJ Legacy 600 és egy Gol Transportes Aéreos Boeing-737-8EH (GLO 1907) ütközött Brazília felett. Ugyanazokon a pályákon repültek, mint az Il-76 a Boeing 747-el."

A "Boeing" az Amazonas dzsungelébe esett, függőlegesen a földbe zuhant akár 500 km / h sebességgel, a fedélzeten tartózkodó 154 ember (148 utas és 6 személyzet) meghalt. Az "Embraer" kényszerleszállást hajtott végre Sierra di Cachimba város repülőterén, a fedélzeten tartózkodó 7 ember (5 utas és 2 pilóta) nem sérült meg, a gép bal szárnya súlyosan megsérült.

Szörnyű repülőgép-balesetek – légi ütközések:

DC-10 lezuhan Párizs közelében

A tragédia még 1974-ben történt.

A Párizs melletti DC-10 katasztrófa (más néven Ermenonville-i repülőgép-baleset) egy jelentős repülőgép-szerencsétlenség, amely 1974. március 3-án, vasárnap történt Párizs közelében, Franciaországban.

A Turkish Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 típusú utasszállítója Isztambul-Párizs-London útvonalon TK 981 utasszállító járatot üzemeltetett, fedélzetén 12 fős személyzet és 334 utas tartózkodott.

6 perccel a Párizsból való felszállás után, több mint 3 kilométeres magasságban hirtelen kinyílt az egyik rakodóajtó, ami robbanásszerű dekompressziót okozott, aminek következtében a vezérlőrendszerek összeomlottak.

A hajó merülésbe ment, és másfél perc múlva nagy sebességgel a Párizstól északkeletre fekvő Ermenonville-i erdőbe zuhant, miközben teljesen összeesett.

A fedélzeten tartózkodó mind a 346 ember meghalt. Ez az első és legnagyobb DC-10-es katasztrófa. Az események idején (1974-ben) ez volt a világ legnagyobb légi katasztrófája, jelenleg (2016-ban) a negyedik. Továbbra is a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség, ahol nincsenek túlélők.

A vizsgálat során megállapították, hogy a katasztrófát a nyomáskülönbség miatt nagy magasságban kinyíló raktérajtó zárszerkezetének hibája okozta.

Ez az egyik legszörnyűbb repülőgép-szerencsétlenség, természetesen minden baleset szörnyű, de ez a tragédia sokak emlékezetében maradt.

A 346 halottból mindössze 40 holttestet sikerült azonosítani, a gépet olyan mértékben "bemosták", hogy még tűz sem volt - egyszerűen apró részekre bomlott, szó szerint letörölték a föld színéről a benne ülőkkel együtt. azt. Ráadásul - még a repülés során a törzs felrobbanása után a hátsó csomagtérajtó helyén lévő lyukon keresztül hat utasülés kirepült - a magasság 3,5 km volt.

Lezuhant a Boeing 747-es Cork közelében

„A Boeing 747-es lezuhanása Cork közelében egy repülőgép-baleset egy terrortámadás következtében, amely 1985. június 23-án, vasárnap történt az Atlanti-óceán feletti egekben, 70 kilométerre az írországi Corktól.

Az Air-India Boeing 747-237B típusú utasszállító repülőgépe AI182-vel repült a Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalon, amikor Írország partjai közelében repülés közben robbanás dördült a fedélzetén, tönkretéve a repülőgépet, és a fedélzeten tartózkodó 329 ember életét vesztette. - 307 utas és 22 fős személyzet.

Ez a legnagyobb repülőgép-baleset semleges vizeken, az első Boeing 747-es támadás és Kanada történetének legnagyobb terrortámadása.

Amikor a robbanás eldördült – a gép farka lerobbant, a hajó legénységének még vészjelzést sem volt ideje továbbítani, több száz utas „szétszóródott” az égen az Atlanti-óceán felett, majd néhány napon belül 131 holttest, ill. a repülőgép roncsait emelték ki a vízből.

Az L-1011 balesete Rijádban

„Az L-1011-es rijádi lezuhanása egy repülőgép-szerencsétlenség, amely 1980. augusztus 19-én, kedden történt a rijádi repülőtéren. Néhány perccel a karacsi indulás után tűz keletkezett a Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200-as Saudi Arabian Airlines fedélzetén, amely SVA163-as utasszállító járatot üzemeltetett a Karacsi - Rijád - Dzsidda útvonalon.

A legénységnek sikerült kényszerleszállást végrehajtania Rijádban, de a repülőtéri mentőszolgálat kinyitotta az ajtót utastér mindössze 23 perccel a gép leszállása után. A kiürítés késése következtében a vonalhajó teljesen kiégett, a fedélzeten tartózkodó 287 utas és a személyzet 14 tagja (összesen 301 ember) meghalt.

2016-ban továbbra is ez a katasztrófa a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség a területen Szaud-Arábia... Ez egyben a hatodik legnagyobb halálos baleset a történelemben, és a második a Saudi Arabian Airlines számára az SVA763 balesete után (312 halálos áldozat).

Annak ellenére, hogy a repülés közben kezdődött tüzet sikerült eloltani - és annak ellenére, hogy a gép balesetmentesen tudott leszállni - A mentők 23 percig nem tudták kinyitni az ajtókat, és a kiürítés sem történt belülről... Az utasok már leszálláskor is küzdöttek az első helyért. Továbbra is nagy kérdés, hogy mi történt, miért nem hajtották végre a vészkiürítést. A vonalhajó megállítása után az első percekben kigyulladt - az összes utas és a személyzet tagja meghalt.

A Boeing 777-es balesete Donyeck régióban

„A Donyeck régióban történt Boeing 777-es lezuhanása a Malaysia Airlines Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó Boeing 777-es repülőgépének lezuhanása, amely 2014. július 17-én történt Ukrajna Donyeck régiójának keleti részén, a falu közelében. Grabovo Torez város közelében, a Luhanszk régió határa közelében, a fegyveres összecsapás területén Kelet-Ukrajnában.

A fedélzeten 283 utas és 15 fős személyzet tartózkodott, mindannyian meghaltak. Ez a katasztrófa az elhunytak számát tekintve a legnagyobb volt a repülés történetében 2001. szeptember 11. óta, és belépett a történelem tíz legnagyobb katasztrófájába. A 21. század legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége a posztszovjet térben."

Ami a tragédia okait illeti, a gépet egy ukrán gépről kilőtt levegő-levegő rakéta lőtte le. Ezt azért tették, hogy Oroszországot és a DPR-t vádolják az állítólagos lezuhant géppel.

« Összesen 298-an haltak meg a repülőgép-szerencsétlenség következtében. Az összes halott a fedélzeten volt lezuhant repülőgép, a földön nem történt ember halála vagy sérülése a repülőgép roncsainak lezuhanása miatt.

Az utasok között 80 kiskorú volt, köztük három fiatal (2 év alatti) gyerek: két malajziai és egy indonéz."

A fedélzeten repülő 198 személy Hollandia, 44 Malajzia, 27 Ausztrália, 12 Indonézia, 10 Nagy-Britannia, 4 Belgium, 4 Németország, 3 Fülöp-szigetek, 1 Kanada állampolgára, 1 az Új-Zéland.

Az An-32-es balesete Kinshasában

„A kinshasai An-32 katasztrófa egy 1996. január 8-i repülőgép-szerencsétlenség. A Moscow Airways légitársaság orosz An-32B teherszállító gépe teherrepülést hajtott végre Kinshasából Kahembába, de a felszállás közben nem tudott felszállni, kigurult belőle és a Kifutóhoz nagyon közel fekvő piacra csapódott ( valójában a városközpontban).

298 embert öltek meg (1 a repülőgépen, 297 a földön). További 253 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett.

2016-ban továbbra is ez a katasztrófa a legnagyobb az áldozatok számát tekintve a Földön (a 2001. szeptember 11-i terrortámadásokat nem számítva) «.

A legénység 6 tagja volt a fedélzeten – egy meghalt. A gép orra felszállás közben nem emelkedett, becsúszott egy közeli szomszédos területre, néhány száz métert húzott végig a kereskedési sorokon, épületeknek csapódott és kigyulladt. Többnyire nők és gyerekek haltak meg a földön, a holttesteket súlyosan megcsonkították, mindössze 66 személyt sikerült azonosítani (azonosítani), a többieket tömegsírba temették el.

A 100 legnagyobb légibalesetből összesen több mint 30 tragédiában több mint 200, kilencben több mint 300, 66 esetben pedig 100-199 áldozat halt meg.

A 28 legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség 2000 óta, a többi 1960 és 2000 között történt.

A legnagyobbak listája Orosz repülőgép lezuhan 16-nak több mint 100 halálos áldozata van.

Az elmúlt évek legnagyobb légiszerencsétlenségei Oroszországban:

Boeing 737 lezuhant Kazanyban

„A Boeing 737 kazanyi lezuhanása egy repülőgép-szerencsétlenség, amely 2013. november 17-én, vasárnap történt. Nemzetközi repülőtér Kazan.

A Tatarstan Airlines Boeing 737-500 (53A) típusú, U9-363-as számú, a Moszkva - Kazan útvonalon közlekedő repülőgépe moszkvai idő szerint 19:23:28-kor lezuhant a kazanyi repülőtéren.

A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind az 50 ember (44 utas és 6 személyzeti tag) meghalt."

„A Boeing 737-es Rosztov-Don-ban lezuhanása egy repülőgép-szerencsétlenség, amely 2016. március 19-én kora reggel történt a Don-i Rosztovban.

Boeing 737-800 utasszállító FlyDubai Airlines teljesített egy FZ-981-es menetrend szerinti utasszállító járatot Dubajból (Egyesült Arab Emírségek), és két megközelítési kísérletet tett a Don-i Rostov repülőtéren (Oroszország).

A második után sikertelen próbálkozás Az emelkedés során a repülőgép ismeretlen okból éles ereszkedésbe kezdett, és nagy sebességgel a földre zuhant a repülőtéri kifutópálya közelében, teljesen összeesve.

A fedélzeten tartózkodó mind a 62 ember (55 utas és 7 személyzeti tag) meghalt.

A tragédia okairól:„A hivatalosan elhangzott közlemény szerint a Boeing 737-800-as utasszállító repülőgép Rosztov-on-Donban lezuhanásának oka a személyzet tagjai tevékenységének széttagoltsága volt, különös tekintettel a körbejárás során elkövetett hibákra. hallgatólagos.

Egyes hírek szerint ezt a verziót a lezuhant utasszállító repülőgép fedélzeti adatrögzítőinek dekódolása során hozták létre, és olyan információ volt, hogy terrorcselekmény ill. műszaki hiba már korábban is cáfolták."

A statisztika pártatlan tudomány. Nem rontja el és nem díszíti a részleteket. Úgy mutatja be a képet, ahogy van. Az oroszországi balesetek statisztikái teljes csalódást jelentenek a hazai légi közlekedésben. Amikor elkezdi vizsgálni a repülőgép-balesetek okait, gyakran találkozik a „pilot error” vagy a „crew error” kifejezéssel.

Ez igaz. Az emberi tényező az okok között vezető szerepet tölt be Oroszországban és a világon. Melyek az elmúlt 10 év legnagyobb repülőbalesetei Oroszországban? Sajnos sok van belőlük. És ha az USA-ban a balesetek statisztikái csökkennek, akkor Oroszországban csak nő. Mik ennek a fő okai?

Tehát egyértelműen az élen áll - emberi tényező... A pilóták elégtelen és képzetlen képzése sok szempontból ilyen szomorú eredményekhez vezet.

Az Aeroflot cég Airbus A330-300-asa.

Sok szakértő felhívja a figyelmet arra, hogy még mindig a régi szovjet modelleket használják, amiket itt az ideje leírni.

Egy másik ok a légitársaságok kapzsisága, spórolnak a repülőgép-karbantartás minőségén és az új alkatrészek és berendezések vásárlásán.

Emiatt a berendezések elhasználódnak, az alkatrészeket nem cserélik ki, a repülőgép használhatatlanná válik. De nem vonják ki a szolgálatból. Vannak esetek, amikor a gép teljesen elhasználódott, egészen katasztrófáig!

Oroszország legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeinek listája

Az elmúlt néhány évben Oroszországot jó néhány nagyon szomorú katasztrófa érte. Az egyik legutóbbi a Szíria felé tartó Tu-154-es lezuhanása. 2016. december 25... Ez 2016 legnagyobb balesete.

TU-154 az Utairtől.

A katasztrófa okait még nem tisztázták, a fekete dobozok dekódolási nehézségei miatt. Csak azt tudni, hogy a gép a Fekete-tengerbe zuhant, és magával vitte az összes utas és a személyzet életét.

Ugyanezen év március 19 lezuhant egy FlyDubai gépe az Egyesült Arab Emirátusokból a Don-i Rosztov felé. Minden ember meghalt. A katasztrófa okait is vizsgálják, de egyelőre csak időközi eredményeket közöltek.

Azon az éjszakán nehéz időjárási körülmények voltak, ami miatt a gép kétszer is bejött a leszálláshoz. A második alkalom után hirtelen hanyatlásnak indult, és egyszerűen összeomlott a GDP-hez.

A legnagyobb katasztrófa 2013-ban Boeing 737-es lezuhan Kazany közelében. Az összes utas és a személyzet életét vesztette. A baleset a leszállási megközelítés során is történt.

Ennek oka a személyzet hanyagsága és kötelezettségeinek elmulasztása, valamint a repülésekre való elégtelen felkészültsége.

TU-134-es repülőgép.

Egy másik szörnyű katasztrófa, amely Karélia területén történt a TU-134 halála leszálláskor. A gép fáknak ütközött és lezuhant. Ennek egyik oka a rossz látási viszonyok ködös időben. 47 ember meghalt, de 5 életben maradt.

Repülőgép lezuhant a Jaroszlavl Jak-42-es repülőgép közelében az egész Lokomotiv jégkorongcsapat halálához vezetett. Ebben a katasztrófában csak 1 ember maradt életben... Felszállás közben a gép rádiójeladónak csapódott és a folyópartra zuhant. Az ok a legénység felkészületlensége is volt.

hétfő - 2012. április 2- a legtöbb utas számára az utolsó napnak bizonyult és az Utair társaság 120-as járatának személyzete. Csak 10-nek sikerült túlélnie ezt a katasztrófát. A baleset a felszállás után, 42 másodperccel később történt.

Ennek oka az volt, hogy a PIC megtagadta a jegesedés elleni kezelést, ami a repülőgép aerodinamikai képességeinek romlásához vezetett. Ráadásul a személyzet nem tudta időben észrevenni a gép elakadását.

Melyik orosz gép zuhan le gyakrabban?

Honlapunk cikkében láthatja, hogy a világ legveszélyesebb repülőgépeinek rangsorában a második helyet az IL-76, a harmadikat - a hírhedt - TU-154 foglalja el. A TU-134 a hatodik helyen áll.

Az orosz gyártók három modellje szerepelt ebben a listában. Ez mond valamit. Azonban például ugyanazt a TU-154-est soha nem vonták ki a forgalomból, aminek következtében a katasztrófák továbbra is előfordulnak.

Sokan szívesebben jutnak el egy adott régióba repülővel, mert sokkal kényelmesebb és gyorsabb repülővel utazni, mint vonattal. A statisztikák szerint 2-3 másodpercenként leszáll és felszáll egy repülőgép a világban... Ha repülőre szállsz, engedned kell a félelemnek? Milyen gyakran zuhannak le repülők? Az ilyen kérdések mindig kínozzák az utasokat, különösen azokat, akik ritkán repülnek tovább repülőgép.

Mindenki az életét félti, így nem csoda, hogy miért merülnek fel ilyen kérdések. Ha megnézi a híreket, amelyekben folyamatosan néhány katasztrófáról beszélnek, és gyakran a légi utazáshoz kapcsolják, akkor azonnal eltűnik a vágy, hogy elmenjen valahova. Persze mindig van veszély. Még otthon is fennáll a halál veszélye, például egy gázszivárgás miatt. Így repülni vagy nem repülni repülőgépen nagyon vitatott kérdés, és itt mindenki maga dönti el, mit tegyen. Annak megértéséhez, hogy hány repülőgép zuhan le, vegye figyelembe a statisztikákat.

Évente hány gép esik le, az sok embert érdekel, még azokat is, akik nem indulnak repülőre. A következő adatokat adhatja meg:

1. A statisztikák szerint naponta körülbelül 10 000 utasszállító száll fel az égre.
2. Körülbelül 4,5 milliárd ember repül repülőgépen, ami a világ lakosságának több mint fele.
3. Ebből körülbelül 1000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
4. Több mint 100 év utasszállító repülés 150 000 ember halt meg.

Ez a mutató többszöröse a havi közúti balesetek áldozatainak számának. Tehát mi a biztonságosabb utazás? A válasz nyilvánvaló. Az emberek sokkal gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, így az autóval való vezetés sokkal életveszélyesebb, mint a repülés.

A statisztikák szerint 2009 óta 107 légibaleset történt, amelyekben 3245 utas vált áldozatul.

Milyen gyakran zuhannak le repülők Oroszországban?

Sajnos hazánk vezető helyet foglal el a legtöbb balesetet szenvedő országok rangsorában. Ez annak köszönhető, hogy Oroszország a világ legnagyobb hatalma. Ha 2009-ből vesszük a statisztikákat, akkor az Orosz Föderációban történt a legtöbb repülőgéppel kapcsolatos baleset - 38 darab. 378 embert öltek meg. Ezt követi Amerika, ahol az elmúlt 6 évben 11 incidens történt. Ha figyelembe vesszük a polgári repülés teljes létezésének adatait, akkor itt az Amerikai Egyesült Államok áll az első helyen.

• Oroszország (38 baleset);
• USA (11 az adott időszakra);
• Ukrajna (7 6 évre);
• Kongó (6 ugyanebben az időszakban);
• Németország (4 katasztrófa 2010-ben).

Mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban?

Ha arról beszélünk, hogy mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban, itt meg kell adni a legveszélyesebb repülőgépek értékelését. Tehát a lista a következő:

1. Boeing 737. Ezt az utasszállító repülőgépet ismerték el a legveszélyesebbnek, mivel több repülőbaleset is történt vele.
2. IL-76. 13 évvel ezelőtt szörnyű katasztrófa történt ezen a repülőgépen, és sok emberéletet követelt.
3. Tu-154. Sok baleset is történt rajta.
4. Airbus A310. Az utolsó katasztrófa idén volt, amely több mint 150 emberéletet követelt, és csak egy lánynak sikerült életben maradnia.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Sok éve nem gyártják, de kész repülőgépek elég gyakran repülnek. A fedélzeten való létezés teljes idejére ezt a repülőgépet mindössze 44 embert öltek meg.

Az elmúlt XX. század éveihez képest sajnos nőtt a repülőgép-szerencsétlenségek száma. A repülők különböző okok miatt zuhannak le. Ez lehet magának a repülőgépnek a meghibásodása, az időjárási körülmények vagy emberi tényező. Nehéz egyértelműen megmondani, hogy gyakran zuhannak-e le repülők. Egy balesethez képest sokkal biztonságosabb repülőgépen utazni. De általában nem kell félni a repülőgépektől, mert a földön sokkal nagyobb a halálveszély, mint a levegőben.