https: //www.syt/2015-03-17/forbes_nashel_samolety_na_kotoryh_tytayut_abramovich_usmanov_fridman_prohorov_i_drugih_rossiyskie_mi.

Forbes talált repülőgépeket, amelyeken Abramovich, Usmanov, Friedman, Prokhorov és más orosz milliárdosok repülnek

A Forbes elemezte, hogy a leggazdagabb oroszok listáján szereplő résztvevők előnyben részesülnek. Ahogy a kiadvány írja, leggyakrabban az emberek üzleti tevékenységében ismert emberek technikája nagyon felismerhető: a milliárdosok szeretik kiemelkedni a mozgás eszközeik vagy szokatlan regisztrációs számuk festéséhez.

Szóval, az orosz milliárdos Roman Abramovich Előnyben részesíti a Boeing 767-300-at a P4-MES számmal. Ez a 11 éves repülőgép gyakran látható a bolygó különböző részeiben: szép, Salzburg, Saint-Martin, Tel Aviv. A gazdag földrajzot a Boeing 767-300-as lehetőségei magyarázzák, Aruba szigetén regisztráltak. Az ER előtagja az edény módosításában a repülés megnövekedett tartományát jelenti, amely lehetővé teszi a távolság 11 ezer kilométerre. Az ilyen bélés legfeljebb 245 utas befogadására alkalmas, hossza 54,9 méter, a szárnyak hatóköre - 47,6 méter, a légi jármű katalógusa - 191,5 millió dollár. A foltok között (szerelmesek a repülőgépek fényképezésére), a hajó kapott egy "gengszter" becenevet a pilóták pilótafülkéjében, a napszemüvegre emlékeztetve. A "Bandit" modell 1: 500-ban az ajándéktárgyakban is eladható.

Repülőgép Roman Abramovich

Az Alpha Group Felügyelő Bizottságának elnöke Mikhail Friedman. Gyakran repül az MI-171 helikopteren az RA-25777 számmal. Nagyon szokatlan mozgási eszközök, legalábbis azért, mert ez a helikopter megkülönbözteti az érdekes színes és boldog szám, amely három héten végződik. Valószínűleg ez a helikopteren Friedman repül az ő rekreációs bázisához a Tver régióban. A gyártó szerint az ilyen hajó repülésének maximális tartománya 600-800 kilométerre van a konfigurációtól függően, cirkálási sebesség - 230 kilométer / óra, katalógus költsége - 10 millió dollárt.

Mikhail Friedman helikopter

Az "Onexim" csoport tulajdonosa, társtulajdonos "Ok" Rusal " Mikhail Prokhorov Előnyben részesíti a 6 éves Airbus A319-et az M-Rbus számmal. Ez egy nagy bélés, amelynek dinamikus színe és hívja az ezüst nyilakat. Az Airbus specifikációi szerint az ilyen légi jármű hossza 33,8 méter, a szárnyak hatóköre 35,8 méter, legfeljebb 156 utas kerül elhelyezésre, és a katalógus értéke 88,6 millió dollár. Azonban a bélés belseje valószínűleg az ügyfél igényeihez képest felülmúlja.

Plane Mikhail Prokhorov

Airbus A319 repülőgép M-Kate regisztrációval, amely orosz üzletember repül Dmitry rybolovlev, néhány évvel ezelőtt felkeltette az újságírók figyelmét, először minden brit. A riporterek megpróbálták kitalálni, hogy van-e sík egy ilyen beszélő regiszterrel, amit Kate Middleton, Cambridge hercegének házastársa, William herceg. Azonban valószínűleg az A319 ilyen regisztrációt kapott Rybolovlev - Katerina lányának tiszteletére. A repülőgép a Sophar Property Holding BVI-hez tartozott, amelyet Uralali megszerzett, miközben a Fisherovleva irányítása alatt áll. Uralali értékesítése után a vállalkozó a Sophar-tól vásárolta meg eszközeit.

Repülőgép Dmitry Rybolovlev

Az OJSC Novatek Igazgatóságának tagja Gennady Timchenko Előnyben részesíti a GULFSTREAM G650-et OH-GVV számmal. Ez a repülőgép képes állandó repülést tenni 12 ezer 964 kilométer távolságra, és akár 18 utas. Tavaly augusztusában az üzletember panaszkodott a sajtóhoz, hogy a Gulfstream szankciók miatt nem tudta eladni neki új repülőgépeket és már megvásárolt szolgálatot. Így kénytelen kérni charter járatokat, amikor valahol repülnie kell.

Repülőgép Gennady Timchenko

Az igazgatótanács elnöke a Tinkoff Credit Systems Bank Oleg Tinkov Előnyben részesíti a Falcon 900LX fedélzeten történő utazását az M-TINK regisztrációval, a szociális hálózatok számláján lévő fényképekből. A felismerhető jellemző - a karfészek a repülőgép farokján, ugyanaz, mint a Tinkoff Bank ügyfelei a kártyákon és a hivatalos dokumentumokon. A gyártó szerint az ilyen típusú légi járműnek a 21,38 méteres szárnyak hatálya alá tartozik, amely akár 19 utasral is járhat, például nem 1,890 kilométerre, például Moszkvából Tokióba repülhet. A légi jármű költsége a piacon 20-32 millió dollár az államtól, a módosítástól és a konfigurációtól függően.

Plane Oleg Tinkova

Alapító és fő részvényes USM Holdings Alisher Usmanov Repül a 6 éves Airbus A340-300 M-IABU számon. Usmanova bélése az összes légijármű-résztvevő között a leggazdagabb oroszok minősítésében. A bélés hívják Bourkhan (úgy gondoljuk, hogy tiszteletére az apja Aliser Usmanova), és a regisztráció is értelmezhetjük, hogy „én Alischer Burkhanovich Usmanov, lehet megfejteni az” I, Alischer Burchanovich Usmanov). Szerint az Airbus, a különböző járatok az ilyen típusú repülőgépek - akár 13.700 kilométer, a szárnyfesztávolsága - 60,3 méter, hossza - 63,69 méter, kapacitás - akár 440 utas egy-osztályú elrendezés, a katalógus ár 2011-ben 238 Million dollárt, most a gépet már eltávolították a termelésből.

A Challenger Administration LLC-hez, amely Washingtonban található, a Microsoft Bill Gates alapítójának nevében regisztrálva van. Úgy jöttek létre, hogy kényelmes legyen 8 embert a Los Angeles-i járathoz Moszkva vagy New York között Tokióba. A repülőgép fedélzeti számában (N887WM) vannak az első betűk a "William" és a "Maria" kapu szüleinek nevétől.

Convair 880 Elvis Presley 1975-ben vásárolták meg, majd az alapvető pénz, majd az alapvető pénz, 250.000 $. Azonnal újra fel van szerelve - 110 utas helyett csak 28, de egy nagy tárgyalásokat telepítettek, hatalmas bőrszékek és egy bár. A modernizáció után már 600 000 dollár értékű volt. Presley ezt a Lisa Marie síkját hívta - lányának tiszteletére.

Mark Kuban, a Broadcast.com alapítója, szerzett Boeing 767-277 a Dallas Mavericks kosárlabda csapat, amelynek tulajdonosa. Ez a repülőgép speciálisan tervezett ülésekkel van felszerelve, hogy biztosítsák a magas játékosok maximális kényelmét.

Roman Abramovich elsősorban az orosz olajipar privatizációja során tett. De külföldön elsősorban a Chelsea Football Club tulajdonosa. Személyes "Boeing 767", a London "Luton Airport" -on, 51 km-re Londonból, meglehetősen észrevehetetlen, ellentétben a belső térben. Abban az esetben, a repülőgép természetes arany és piros fa díszítve.

Annak ellenére, hogy a Boeing 767 elég nagy sík, Abramovics a legújabb óriási "Aerobus A-380" tulajdonosává vált. Abramovics az egyik első elrendelte ezt a repülőgépet a Le Bourget légműsorában. A sík csak 2011-ben adja meg tulajdonosát, majd újrafelszerelés után, a költsége 400 millió dollár lesz. Abramovich számára több nappalival, tárgyalási teremmel és luxus apartmanokkal van felszerelve. Ez a legnagyobb utasszállító repülőgép, aki kezdetben 380 utas befogadására alkalmas.

Boeing 727-23 Donald Trump eredetileg az "American Airlines" céghez tartozott, de aztán megváltott "D.J. Aerospace, az amerikai milliárdos egyik vállalata. Könnyű bőr fotelek, aranyozott biztonsági övcsík, művészeti galéria, különleges lágy világítás és személyes karrierszemélyzet - minden a legkényelmesebb utazás Donald Trump és vendégei számára. A "Trump" embléma a fedélzeten több mint egy méter, 9 méter széles és egy 23 karátos aranylapból készült.

Ez a Boeing 747-430 tartozik az uralkodó Brunei Haji Hassanal Bolkiah, az egyik leggazdagabb ember a világon, aki az egyik legcsodálatosabb autók és műalkotások tulajdonosa. Ez a repülőgép a legdrágább privát sík - a belső tér díszes, tiszta arany, valódi drága bőr és valódi kristály. A légi jármű költsége több mint 120 millió dollár. A Ruler Brunei is tulajdonosa 2 Aerobus A-340 és az új "Boeing-767".

John Travolta színész a QANTAS légitársaság engedélyezett pilóta, amely lehetővé teszi számukra, hogy kísérleti repülőgépek, például a Boeing 707. Az 54 évig a Travolta több mint 5 ezer órát repült, 5 repülőgépet birtokolja, többek között: "Boeing-707", két "Learjet 24b", "Gulfstream 2", valamint a "Canadair CT-114", amelyen a katonai pilóták vannak Általában a harcok és a magasabb révesítési adatok képzett szabályai. A hemborair lakóhelyén, Floridában, a kifutópályával, 2 km hosszú és a házhoz vezető kormánypálya.

Minden fénykép

Milliárdos Roman Abramovich Kiderült, hogy az üzletemberek rangsorában az első helyen állt, akik rendelkeznek a "Finance" magazin által összeállított személyi repülőgépekkel

A Avialiner Abramovich 2004-ben vásárolt, tervezett, hogy a székhely a repülőgép, emlékeztet Ria "Hírek". A szemtanúk szerint a repülőgép kitöltése csak az amerikai elnök Barack Obama felszerelésével lehet összehasonlítani. Tehát az Abramovich Liner fel van szerelve egy rakéta elleni rendszer, amely 1,5 millió dollárt ér.

A repülőtér tulajdonosának listáján szereplő második hely a Nafta Moskva tulajdonosával, a Szövetségi Tanács tagjával rendelkezik Suleiman Kerimov . Három repülőgép van: Boeing 737-7BJ / W BBJ 50-52 millió dollár, Gulfstream G-V 35 millió dollárért és Gulfstream G550-re, amely becslések szerint 55 millió dollár. A harmadik helyet a "Wimm-Bill-Dann" tulajdonos tulajdonosa tartja David Yakobashvili A Bombardier Challenger 604 értéke 26-28 millió dollár értékű és Gulfstream GV-SP, becslések szerint 45 millió dollár.

Szintén a személyes repülőgépek tulajdonosai - az "Onexim" csoport elnöke Mikhail Prokhorov Két repülőgépe van: Gulfstream GV-SP 45 millió dollárért, és a Falcon 900-at 28-30 millió dollár értékű. Az Igazgatóság elnöke és a bank tulajdonosa "Orosz Standard" Rustam Tariko A Boeing 737-7BJ / W BBJ 50-52 millióra. Állami Duma-helyettes, társtulajdonos "Metalloinvest" Andrei skol Az Aerobus A319-115CJ 50 millió dollárt ér.

Az Alpha Csoport Felügyelő Bizottságának fő tulajdonosa és elnöke Mikhail Friedman A Bombardier Global Express 48 millió dollárra van szükség. Tizedik az Egyesült Ipari Társaság tulajdonosának rangsorolásában, a Szövetségi Tanács tagja Sergey Pugachev Két repülőgép tulajdonosa: Falcon 2000 ex könnyű 25 millióra, és 10 millió Gulfstream Iib.

Szerint a szakértők, az üzleti sugárhajtású tulajdonosok Oroszországban, több mint 450 ember. Az üzleti sugár, egy kis VIP-osztályú sugárhajtómű alatt, leggyakrabban a külföldi termelés a székek száma legfeljebb 19. A szakértők szerint az orosz üzleti elit tulajdonjogának témája nem fogadható el. Ugyanakkor szinte minden ilyen repülőgépet leggyakrabban a kereskedelmi struktúrákra regisztrálnak.

A pletykák szerint a légi közlekedés tulajdonosai is vannak politikusok és művészek is. Szóval, u. Philip Kirkorov Bizonyos információk szerint van egy amerikai Cessna III. Repülés. Egyesült Oroszország, az Állami Duma Munkaügyi és Szociálpolitikai Bizottság tagja Grigory Anikseev Az adónyilatkozatban rámutatott, hogy tulajdonosa a Falcon 2000 ex könnyű repülőgépen. A Kalinyingrádi régió kormányzója George Boos Azt is elismerte, hogy 2009-ben 9 helyet szerzett síkot.

Ami azt illeti, hogy a Medvegyev elnöke mozogjon, hogyan vált ismertté, a Falcon kategória repülési síkok nemrégiben szerzett az elnöki repülőgépre, 50 millió dolláros áron. A francia géposztály nehéz fúvókák ötször gazdaságosabbak, mint például a hazai IL-96-300 bélés.

A magazin szerint a vállalkozók, akik képesek vásárolni több szárnyas autót költöznek a Jats-on, - Oleg Deripaska, Mikhail Prokhorov, Victor Vekselberg .

Legutóbb a fúvókákból áll a VIP-szállítmányok szervezésében részt vevő vállalatok flottájából. Az ilyen társaságok az országban, különböző források szerint, több tucat van. A források szerint az Oroszország leggazdagabb embere Vladimir lisin Nem rendelkezik személyes repülőgépekkel, hanem a "VNUKOVO-3" alapján a VIP légitársaság szolgáltatásait használja. Általában azonban a bérelt légi járművek ügyfélkörének egy másik - mintegy 4,5 ezer üzletembert használnak szolgáltatásaik, akik nem akarnak síkot szerezni, vagy nem gyorsan repülnek. Tehát az európai járatra, ezek az emberek készen állnak arra, hogy kb

Az egyik oka annak, hogy a gazdagok saját repülőgépeiket megszerezzék, összetett útvonalak, amikor korlátozott ideig meg kell látogatnia több helyet. Tehát a bank elnöke "Avannd" Kirill Minovaov A Cessna síkjától függetlenül, és így hatékonyan kezeli az idejét, és tárgyalásokat folytat az európai partnerekkel. A maláta és az üveg üzletében foglalkozik. A statisztikák szerint az üzleti móló járatai legfeljebb 80% -a olyan repülőtereken történik, ahol nincs rendszeres ütemezés, vagy két-három járatra korlátozódik.

Egy másik probléma, hogy a gazdag embereket a repülőgép megszerzésével megoldják, biztonság. Végtére is, az üzleti sugár tulajdonosa nem repült egyedül, hanem a vezetőkkel és a biztonsággal együtt. Ha egy üzletember élvezte a rendszeres vagy charter repülőgépet, akkor meg kell vásárolnia egy felét a csapatának.

A Jetov orosz parkja nagyrészt a vállalati gépekből áll, amelyeket elsősorban a jogi személyek érdekében alkalmaznak. Az ilyen vállalkozók számára saját testületeik befektetésisé válnak a vállalat üzleti és kommunikációs lehetőségeinek hatékonyságának javításához, a szakértők megjegyzése.

Mindazonáltal a dolgok nem minden gazdag ember jól megy. Néhányan kénytelenek eladni a repülőgépeiket. Tavaly sok autót helyeztek el, de nem érdekeltek senkit. Tehát a Sibir Energy társ tulajdonosai megpróbálták megszabadulni a saját bíróságuktól Shalva chigirinsky és a Mirax csoport. Sergey Polonsky . Izraeli üzletember Lev Leviev Az AFI fejlesztése Oroszországban, még mindig eladta a Bombardier globális 5000-et 46 millió dollárért.

Gazdag oroszok, amelyekről az orosz forgók gyakran írnak, - a faderekkel rendelkező emberek, és pénzük van ezeknek a rúdoknak. Már írtunk arról, hogy milyen házak házi milliárdosok élnek, és amelyeken a jachtok a tengerek és az óceánok körül mozognak. Itt az ideje, hogy megnézzük az oligarchák képének egy másik szinte kötelező attribútumát - saját repülőgépét.

Vegyünk egy személyes repülőgépet a csendes kategóriába, azonban nem mindig megfelelő döntés. Néha saját bélésre van szükség, csak azért van szükség, mert "az idő drágább, mint a pénz." Ezenkívül gyakran a személyes jet nem az egyén tulajdonsága - bérelhető vagy a vállalathoz tartozik, amely üzleti tulajdonosának biztosítja.

Az orosz milliárdos légparkban számos repülőgépminta létezik - a YAK-142-től a 767-300-ig és a hadsereg helikoptereiig. A tágas farobusz és az Airbus a távoli járatokhoz használják. Ugyanakkor rendkívül drága karbantartás, ezért a milliárdosok népszerűbbek kevésbé tágas sólyom, Gulfstream és Bombardier. Összesen számos adatban, az Orosz Föderációban körülbelül 500 magán VIP repülőgép található.

A VIP-utasok szerint maguk is elsősorban a biztonság, a megbízhatóság, a sebesség és a bizonyos szintű kényelem szükségesek. Az oligarchák megértik, hogy miért szükségesek a repülőgépek által, és felszerelik őket a meglévő feladatok és ízléseik között, miért a repülőgép belső tulajdonságai gyakran tükrözik a tulajdonosok egyéniségét. Valaki a gazdagok a sík a Hi-Tech stílusában, valaki szereti az arany keleti luxus és drága szőnyegeket, valaki megfelel a művészeti galériából az eredeti vagy könyvtárból. Ezenkívül vannak olyan eredetik vannak, akiknek síkja van, úgy néz ki, mint egy kunyhó vagy étterem. Vannak adherents az egészséges életmód, amely az edzőtermet futó pályákkal és edzéssíkkal felszereli. Azonban vannak korlátozások a dekorációban - tilos biliárdasztalok, nehéz fürdők, valamint tűzveszélyes és terjedelmes anyagok használata (például márvány). Általánosságban elmondható, hogy a repülőgép szalonjának Svájcban, egy vagy két évig és akár 20 millió dollárt is. A légi kastély tartalma évente 3-5% -át teszi ki, és a rendszerleíró adatbázisának országától függ.

Ki, hogyan és ki repül

A privát repülőgéppark nagy linerparkra oszlik, amelyet csak a feladói szolgáltatások megoldására küldenek, és a kis repülőgépek csak értesítéssel repülnek. Mindegyikük magán- és vállalati tulajdon lehet. Az üzletemberek és tisztviselők által használt bérleti repülőgépek is vannak, és a tisztviselők nagyobb valószínűséggel használnak rendszeres repülőgépeket. Nedleysh bérelt légijárműjáratokon: a középső ellenőrzés egy millió rubel és így tovább. A leggyakrabban megrendelt útvonalakra vonatkozó árcédulák is vannak: például a Moszkvából származó négyágyas légi jármű bérleti díja és a Courchevel-ba 40 ezer euróra, a Maldív-szigeteken - 80 ezer euróból, szép és Párizsból - 30 ezer. Euro. Nyilvánvaló, hogy mindezek a szolgáltatások nem a szegények számára.

Jelentős, hogy szinte minden repülő üzleti technológia, és a magán- és vállalati, általában offshors-ban regisztrált, és nem fizet orosz adót, bár az Orosz Föderációban alapul.

A magánvázvezetők kiszolgálásának költsége, beleértve a járatokat is, 100 ezer dollárból és évente több millióig is lehet.

Standard: Négy pilóta, egy mérnök, két vagy három járatvezető és egy menedzser. A személyzetről: havi fizetések a pilóták az üzleti légi közlekedés teszik ki 12-15 ezer dollárt, légiutas-kísérők - 2,5-5 ezer, de ez a pénzt adnak nekik nehéz munkával: a légiutas-kísérőnek rendelkeznie kell egy idegen nyelvnek, A pszichológia, az orvosi készségek alapjai, hogy megértsék a különböző népek boraiban és konyhájában, és ugyanakkor a mosószerekben, amellyel a szalonot szolgálják fel. Élelmiszer-megrendelés a fedélzeten (Pushkin étterme Tver Boulevardban), valamint a megrendelés és a légpániák tisztaságának irányítása is a légiutas-kísérő kötelezettsége. A testen lévő nagy terhelések gyakran vezetnek stewardess gondozókhoz: feledékenység az oxigén éhezés, a meddőség, az ONCO-SCAB, a varicose vénák stb. Ez az, hogy - vagy egészség vagy pénz. By the way, ezeknek a pénznek és az IQ megköveteli, nos, a megjelenés természetesen vonzónak kell lennie ahhoz, hogy megfelelően nézzen a drága repülőgépek hátterében.

Oligarchák privatizálják a repülőtereket

Vnukovo-3 A VRICOV területén a legnagyobb üzleti repülőtér Európában. Átlagosan évente 35-40 ezer magán járat van, ami az összes orosz üzleti járat 90% -a. Az üzleti osztályú repülőgépek és a VIP utasok szervizelésére szolgáló komplexum az órák merev védelme alatt áll. A VIP-repülőgépek indulásait és érkezését nem jelentik be, és nem jelentenek ütemezéseket, és a VIP utasok érkeznek és repülnek fokozatosan, ahol senki sem látja őket. A járatok számával, bizonyos irányban véleményt nyilváníthat arról, hogy mi történik az üzleti közösségben. Például a 2014-hez való 2014-hez képest a franciaországi járatok 30% -ával csökkent, majdnem nullára csökkentve az ukrán járatok számát. De a máltai indulások száma 39-ről 120-re nőtt. Kíváncsi, mi lenne?

A Vrithers-3-ban van egy másik jellemzője. Ez a kikötő, hogy azok, akiknek a lehető leghamarabb el kell hagyniuk az országot. Innen volt, hogy hosszú ideig akartam repülni Antalbank Magomed Mukhiev bérletére, hosszú ideig a bérleti repülőgépek számára, gyanúsították, hogy 30 milliárd rubel. Úgy tűnik, hogy itt volt, hogy Borodin bankárja, azzal vádolva, hogy 62 milliárd rubelt beágyazott, és számos más úriembert, akik az ügyészség előtt álltak. Innen elrepült a régiségek, festmények és még csalánkiütés, Moszkva Yury Luzhkov ex-polgármestere. Ugyanazon a repülőtérről, gazdag emberek külföldre repülnek az orvosok és a kozmetológusok számára.

Mellesleg

2013-ban Dmitrij Medvegyev aláírta a Vnukovo repülőtér tulajdonjogából való kilépésről szóló rendeletet. Ennek a kikötőnek az egyik legfontosabb előnye a magas hozam. Egyszerre a port valóban meg akarta szerezni Moszkvát - sikertelen. Azonban a pénz tőke befektetett benne tisztességes, és az elmúlt években Vnukovo-3 volt sok állami költségvetés.

A repülőterek olyan stratégiai tárgyak, amelyek általában állami tulajdonban vannak. A Medvegyev kormánya azonban nem úgy gondolja, hogy a legnagyobb repülőtereket az oligarchikus menedzsment keretében célszerűen átadja. Már kialakított repülőterek Victor Vekselberg. és Oleg DERIPASKA. Így az állam megfosztja a repülőterek jövedelmét, és megtagadja az oligarchák előnyeit a stratégiai erőforrásból.

Forbes tekintetében a privatizáció Vribov mondta, hogy a magán részvényesek tulajdonában ellenőrző részesedést, konszolidált Vnukovo nemzetközi repülőtér OJSC (75%), amelyben 81% lesz Socha, társtulajdonosa USM Holdings Usmanova. A magántulajdonosok számára lehetőség lesz az állami részesedések fennmaradó 25-30% -ának megváltására. A Vnukovo később beléphet az USM gazdaságba Alisher USMANOVA. A rendszer egyszerű: viszonylag kis alapok befektetéseire válaszul az oligarchák hatalmas állami tulajdonjogot kapnak. Ez nem csak egy repülőtér, hanem egy vasúti bejárat, valamint egy út, valamint a környező infrastruktúra, és az olyan irányok területén, ahol az orosz üzleti elit elsősorban él: Rublevskoye, Mozhaisk és Novorizhskoe autópálya. Mi nem a biztosíték aukciók folytatása?

Kedvenc repülőgép oligarchák

1. Airbus A340-300.

Tulajdonos - Alisher Usmanov

Költség - 350 millió dollárt.

Az Alisher Usmanovnak több repülőgépe van, de az Airbus A340-300 a legnagyobb közülük. 112 millió dollárt költött az utólagos felszerelésre. A repülőgépnek négy motorja van, a repülési tartománya 13.500 kilométer. A világon legfeljebb 30 ilyen repülőgép van. A bélés az oligarcha apja után nevezik "Burkhan" (Yacht oligarcha az anyja után). A fedélzeti szám M-IABU a "Fordítás" nyilvánvalóan megfejtette, mint "férfi Ó, I-AB. Usmanov. "

2. Boeing 767-300ER.

Tulajdonos - Roman Abramovich

Költség - 191 millió dollár.

Ismeretes, hogy a repülőgépet az Offshore Aruba (Karib-térség, Hollandia) regisztrálják. A Boeing tartománya 11 ezer kilométer. Liner kapacitása -

245 utas. A gépet néha a "gengszter" nevezik a pilóták pilótafülkéjében és a repülőgép mentén. A Boeing mellett Abramovichnek más személyi repülőgépe van.

3. Airbus A319 M-Rbus.

Tulajdonos - Mikhail Prokhorov

Ez egy nagy 6 éves bélés, amelynek dinamikus színe és hívja az ezüst nyilakat. A repülőgép hossza, amely előnyben részesíti a politikus és milliárdos, 33,8 méter, a szárnyak hatóköre - 35,8 méter. A kabinban maximum 156 utast lehet. Katalógusköltség 88,6 millió dollár. Azonban a bélés belseje valószínűleg kifejezetten a tulajdonos igényeire átalakul.

4. Airbus A319-133.

Tulajdonos - Dmitry Rybolovlev

Költség - 86 millió dollár.

A bélés az M-Kate fedélzeti számával rendelkezik az oligarcha lányának lányának tiszteletére. Legfeljebb 156 utas van elhelyezve a szabványos légi járművekben, az üzleti módosítás akár 19 embert is igénybe vehet, a repülési tartomány legfeljebb 12 ezer kilométer. A Dmitry Rybolovlev az első, aki az értékpapírokat és a vásárlást végzi. Érdekli, hogy összegyűjti az impresszionisták munkáját, Monacóban él. Az állam alapja az Uralali értékesítéséből származó eszközök.

5. Airbus A319-115 CJ.

Tulajdonos - Andrei Skost

Költség - 50 millió dollár.

Az apa, amely egy kilencedik tucat, és melyik üzletet írják át, Andrei Skosch részt vesz a cég USM Holdings, amelynek fő tulajdonosa az Alisher Usmanov. Ezenkívül jelentős részesedéssel rendelkezik a Vnukovo repülőtéren. Az USM gazdaságok ötvözik a partnerek metallurgiai, távközlési és internetes eszközeit.

6. Gulfstream

Tulajdonos - Vladimir Potanin

Költség - 33 millió dollár.

A sík 19 utas számára készült. A repülés magassága 15 kilométer, repülési tartomány - 12,5 ezer kilométer, sebesség - 850 kilométer / óra. A Potanin a Szovjetunió Külkereskedelmi Minisztérium struktúráiban dolgozott, létrehozta a külföldi gazdasági társaságot "Interriros", eladott természeti erőforrások, létrehozott egy Onexim Bank (valószínűleg a CPSU pénz), született a jelzálog-aukciók eszméjét és keresztül a kis kölcsönzött pénzért kapott Sidanko olajvállalata, Novorossiysk Maritime Shipping Company és Nickel. A tőkét a nikkelben, a Rosbankban és az eszközök megvásárlásával és viszonteladásával szerezték meg.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Tulajdonos - Victor Vekselberg

Költség - 23 millió dollár.

Vekselberg az orosz-amerikai közös vállalkozás alapítója, "Renova" és alumínium gazdaság "sual". Az állapota 12,4 milliárd dollárra becsülhető. Vekselberg Viktor nagy bevétele a termelő létesítmények (CES-HOLDING) megvásárlása után (CES-HOLDING) és az IC SKOLKOVO-val ellátott szolgáltatások tarifáinak túllépése és az IC SKOLKOVO-val folytatott aktív munkák túllépése, a Pénzügyminisztérium által finanszírozott. A RUSPERS szerint, ha a vizsgálati bizottság aktívan aktívan fordul elő, t.f. Valójában sürgősen szüksége lehet síkra. Victor Vekselberg számos közszervezet tagja, és élvezi a SKOLKOVO Alapítvány kuratóriumának támogatását, amely magában foglalja a Dmitrij Medvegyevet, Vladislav Surkovot és Arkady Dvorkovicsot, hogy nyilvánvalóan bízzon.

8. Boeing 737-7bj / w bbj.

Tulajdonos - Suleiman Kerimov

Költség - 50 millió dollár.

A modellt 19 utas számára tervezték, repüléstartomány - 9300 kilométeres sebességgel 850 kilométerenként óránként. Kerimovnak is van egy Gulfstream G-V 35 millióra. A Kerimov család tulajdonában van egy 61% -os részesedést Polyus (a korábbi Polyus Gold) - a legnagyobb termelő aranyat az Orosz Föderáció, valamint Makhachkala nemzetközi repülőtértől. Ezen kívül Kerimov tulajdonosa Nafta Moszkva. 2015-ben Kerimov eladta a Moszkva szállodát. Az állam a növekvő készletekbe fektetett. 2008 óta a Dagestan SF tagja.

9. Boeing 737-7bj / w bbj.

Tulajdonos - Rustam Tariko

Ugyanez a jet tulajdonosa a bank és a vodka márka "orosz standard" Rustam Tariko. Most a Tariko "Rust" a vodka értékesítésének növekedése, de az orosz standard bank, a "MorningNews" szerint, séta. A banknak körülbelül 70 milliárd rubelnek kell lennie, az ok a pénznemben nyújtott hitelek adósságai. Tariko már eladta a kedvenc jachtot, de a repülőgép még mindig tart - hirtelen szükség lesz rá.