Mit kell tennie a turisták Vim Avia-nak. Függetlenül attól, hogy túlélje a "Vim-Avia" -ot, és mit kell tennie a megvásárolt jegyekkel. Csak egy jegyem van a Charter repülésre "Vim-Avia", én vagyok független utazó, hogyan lehet nekem

"Vim-Avia" volt a csőd szélén. Nagy orosz légitársaság Az év elejétől kezdve a járatuk 12% -át fogva tartották. Ráadásul a járatok tömeg- és hosszú távú indulásai nyáron kezdődtek, de a fuvarozó a légi járművek "késői érkezését" magyarázta. A megsértések elérte azt a skálát, hogy a Transit, Rosaviatsiya, az általános ügyészség és a vizsgálati bizottság beavatkozott. Az utóbbi bűncselekményt nyitott a "csalás" cikk alapján.

Az Orosz Föderáció utazásszervezők társulása szerint legfeljebb 100 ezer turista szenvedhet a Charta programok felfüggesztésében, beleértve azokat is, akik a fedélzeti otthonra várnak.

Mi történik a "Vim-Avia" -val

A Vim-Avia járatok késedelme nyáron kezdődött, de nem voltak olyan nagyszabásúak. A tömegáteresztő indulások szeptember 22-én kezdődtek. Már a 23-án a helyzet súlyosbodott: több mint egy tucat járat nem tudott repülni Domodedovo-ból. A "Vim-Avia" sajtószolgálat magyarázta a problémát egy hagyományos szezonális tényezővel.

A "Vim-Avia" sajtószolgálat üzenete:

A Rosaviationban azonban kijelentette, hogy a Domodedovo repülőtérről szóló légitársaságok hosszú távú késedelmei a "megoldatlan" hátralékokhoz kapcsolódnak a barnító szervezetek előtt. A Közlekedési Minisztérium azt is kijelentette, hogy a helyzet nem volt teljesen teljes.

Este Szeptember 23-án az SCR Alexandra Basrykina vezetője nevében megkezdődött az előzetes vizsgálati ellenőrzés Az utasok jogainak megsértésének tényéről. Szeptember 24-én a "Vedomosti" újság arról számolt be, hogy a légitársaság az állami támogatásra fellépett, és míg a fuvarozó segítségét a Tatarstan kormánya biztosítja. Azonban a Tatarstan Köztársaság elnökének képviselője azt mondta az RBC-nek, hogy a fuvarozót nem tervezték segíteni.

Vedomosti szerint a Domodedovo repülőtér nem volt hajlandó szolgálni az adósságban (500 millió rubel), ami a járatok késedelmét és törlését okozza.

Szeptember 25-én ismertté vált, hogy az Oroszország ügyészségének elnöke a WIM-Avia járatok késedelmével és a légitársaság munkavállalóinak késedelmével kapcsolatos Rosaviation vezetőjének benyújtását adta ki.

Szeptember 25-én este az Oroszország vizsgálati bizottsága bejelentette a bűncselekmény megindítását h. 4 evőkanál. Az Orosz Föderáció büntető törvénykönyvének 159 ("csalás nagy léptékben") az utasok készpénzének lopásának tényén tisztek Airlines "Vim-Avia".

Az Oroszország nyomozóbizottságának sajtószolgálata:

Este szeptember 25-én A "Vim-Avia" teljesen leállította a charter járatok repülését. A "Vkontakte" oldalán a légitársaság olyan üzenetet küldött, amely "nem lehet további finanszírozás nélküli járatok", és a "Külső válságellenes menedzsment bevezetése". A "Vim-Avia" hivatalos honlapján nincs ilyen üzenet.

A "Vim-Avia" légitársaságtól:

Katasztrófa-mérlegek

A "Vim-Avia" cég, a roziváció szerint, a 2017 első félévének eredményei szerint elfoglalta az utasforgalom tizedét. A Domodedovo-ban működő légitársaság alapja rendszeres és charter személyszállítás Moszkvai és regionális repülőterekből. 2016-ban a légitársaság 2 millió utast szállított.

Az Általános Ügyészség szerint 2017 január-augusztusában a Vim-Avia-t több mint két órán át tartották 1020-as járat, további 209 járat - több mint hat óra.

Az orosz Unióban ezt mondta az idegenforgalmi ipar most az üdülőhelyekből 50 ezer-100 ezer utas "Vim-Avia"Mindössze egy légitársaságnak több mint 190 ezer utas kötelezettsége van. Azonban nagyon problematikusak.

Irina Tyurina, PCT szóvivője:

Most nincs ingyenes fedélzeten a piacon, vagy inkább nagyon kevesen vannak. Ha szeptember végéig megmaradnak, az oldal kereshet. Az utazásszervezők most ebben a helyzetben el kell döntenie, hogy tegye meg, hogy mit tegyen a turistákkal. A legfontosabb dolog az, hogy a turistákat szedje, mert a túra törölhető ott, de természetesen az utazásszervezők kénytelenek lesznek visszatérni.

Az ATOR-ban azt állítják, hogy az összes járat fizetése legalább 10 millió dollárba kerülhet.

Rosturizmus ma létrehozott hadműveleti székhely A "VIM-AVIA" légitársaság megszüntetésével kapcsolatban a charter repülési programokat. Most az Ügynökség az utazásszervezőkkel együtt a turisták listája, akik segítséget igényelnek hazaért.

A légitársaság sorsáról szóló döntés a hét végéig meg fog történni, írja az RNS-t Rosaviatsiya-ra való hivatkozással. Most az osztály több lehetőséget vesz igénybe, beleértve az anti-válságellenes menedzsment bevezetését és a gazdálkodás eltávolítását a gazdasági tevékenységek ellenőrzéséből. A munka folytatódik a "Vim-Avia" hitelezőivel.

Mit kell tennie a turistáknak

Mivel a helyszínen azt mondta a fejét a Ural Turisztikai Egyesület, Mikhail Maltsev, problémákat a „Vim-Avia”, nem egy nagyon nagy számú turista fog szenvedni. Ezek elsősorban azok, akiknek indulnak a moszkvai nyaralásra, nem a jekaterinburgból, vagy a független turistáktól.

Mikhail Maltsev, az Ural Turisztikai Szövetség vezetője:

Az a tény, hogy az első incidens a légitársasággal júniusban történt. Két fő utazásszervezők voltak, akiket Vim-Avia ügyfelek szállítottak. Kiderültek, hogy nagyon hosszú észrevételt alakultak ki, vagy így a körülmények voltak, hogy ezeket az utazásszervezőket a többi légitársaságnál a program többi részén végezték. Ebben a helyzetben az urálok csak akkor szenvedhetnek, ha a moszkvai repülőgépeken repültek.

Mal'tsev szerint a "Vim-Avia" helyzet klasszikus eset, amikor az utazásszervezői utazásszervezők társulása szerepel.

Mikhail Maltsev:

Az ügyvezető igazgató szerint UAT, ha egy turbót vásárolt, nincs aggodalomra okot adó oka: Ez az utazásszervező aggodalma - új fuvarozó megtalálása. "Azok, akik szerzett Tourpackokat teljesen védettek. Ezzel a problémával az utazásszervezők megbirkóznak, "biztosítja a maltsevet. "Ha a szokásos turistát, egy szervezett turistát vettél, akkor a sorsod meg fogja oldani, attól függően, hogy a légitársaság sorsa hogyan lesz."

Annak ellenére, hogy minden rendben lesz, több száz turista nem tud külföldön repülni időben, és tér vissza.

Utasítás, mit kell tennie, ha a járat késik

Először, elutasíthatja a repülést, és visszaadhatja a pénzt.. Még akkor is, ha a jegyed nem visszatéríthető. A légitársaság hibájának késedelme esetén a repülés meghibásodása kénytelennek tekinthető, így a fuvarozó köteles visszaadni a pénzt.

Másodszor, Ön jogosult az erkölcsi kár kompenzációra és károkra. Az ügyfél a légitársaság lehet kiszolgálni a kártérítési igény miatt felmerülő késés a járat veszteségek (például, ha egy személy késett a vonat, és ő is szakadt kirándulások, amelyek előre fizetendő). Az állításoknak meg kell adniuk a dokumentumok másolatát, amelyek megerősítik, hogy milyen veszteségek merülnek fel. A repülőtéren indulási és célpontként bemutathatja. Ha a hazai forgalom késedelmeiről beszélünk, a követelést a repülési késleltetés hat hónapon belül lehet benyújtani.

Harmadszor, a légitársaságból visszaszerezhet egy finomságot. Ha az ok nem volt vis maior, a fuvarozó köteles fizetni 25% -a minimálbér (a minimálbér 8862 rubel. - Ez 2215 rubelt) minden óra késés, de nem több mint 50% -a jegy árát.

Negyedszer, repülési késleltetés esetén a légitársaság köteles anyát és gyermekszobát biztosítani Utas óvodással (legfeljebb hét évig). És vigyázzon a poggyászára: Szervezze meg tárolását a megfelelő kamerákban. Ha az indulást több mint két óra múlva elhalasztja, akkor meg kell adnia a lehetőséget, hogy hívjon kétszer, vagy küldjön két e-mailt. A légitársaságnak továbbá frissítőkkel kell rendelkeznie.

Ötödször, amikor a repülési késleltetés négy óráig az ebédre vagy vacsorára számíthat. Ezután a forró ételek a nappali és nyolc óra alatt hat órát biztosítanak Önnek - az éjszaka. Amikor éjszaka és nyolc órával a nap folyamán hat órakor késlelteti Önnek joga van a szállodában. A légitársaság képviselőinek továbbá a szállodába kell szállítaniuk.

Ne feledje, hogy az összes ilyen "ingyenes előnyök" meg kell fordulnia a légitársaság képviselőihez. Menjen a recepción, és kapjon egy tanúsítványt, amely jelzi a repülési késleltetési időt, vagy helyezzen egy különleges bélyeget a jegyre. Ezzel dokumentálja a késedelmet. És ami a legfontosabb: gyűjtsük össze az összes szolgáltatást.

Ezt követően írjon egy nyilatkozatot a légitársaságnak, aki kéri, hogy visszatérítse az összes költségeket. A kérelmet minden ellenőrzésre, repülési késleltetésre és jegyre kell alkalmazni. Készüljön fel arra, hogy meg kell védenie a bírósági jogokat. Igaz, ha úgy gondolja, hogy a "Vim-Avia" pénzügyi helyzet "inkább sírva", akkor nehéz lesz kártérítést kapni, még akkor is, ha az utas nyeri meg a bíróságot.

A légitársaság június 15-ig a légi járatok charter programjának csökkentését jelentette. Mit kell csinálni a turisták, akik jegyeket foglalnak ezeknek a dátumoknak?

A "Vim-Avia" csökkenti a chartákat június 15-ig. A légitársaság olyan döntést fogadott el, hogy minimalizálja a ventilátor késedelmét a három késői érkezés miatt repülőgép A tervezett javításból a fuvarozó azt mondja.

A probléma az indulási Vim-Avia kezdődött május végén, és a nehézségek merültek fel mind charterjáratok és rendszeres: néhány töröltek, néhány fogva több órán át. Június 1-jén a Sochi UFA-ból kellett repülniük, amelyet Sochi-ban el kellett hagynia 15 órán át. A távozásokat a Magadanban is elhalasztják. A régió hatóságai megígérte, hogy megszakítja a légitársasággal való kapcsolatot, ha a helyzet megismétli.

Csütörtökön a "Vim-Avia" vezetést Rosavia-nak hívták. A tanszéken folytatott beszélgetés után kijelentették, hogy a fuvarozónak néhány napra van szüksége, hogy teljes mértékben beírja az ütemtervet. A légitársaság esetleges következményeiről, az Aviaport Ügynökség Oleg Panteleev Analitikai Szolgálatának vezetője:

Oleg Panteleev az Analitikai Szolgáltató Ügynökség "Airport""Figyelembe véve a járatok kellően intenzív ütemtervét, amelyet a fuvarozó alkotott, a három széles test oldalának fenntartása után késő érkezés nem, de nem befolyásolhatja a repülési program integritásának meglehetősen drámai módját. Nem szükséges azt mondani, hogy egy kéthetes szünet vezeti a légitársaságot az összeomláshoz, nem pedig legalább az eltűnt bevételek összege nem néz ki a vállalat éves bevételének hátterében irreleváns. Másrészt, ha az ilyen precedensek megismétlődnek, akkor a fuvarozó számára a lehetséges kockázatok növelik a turisztikai charter programok ügyfeleit, és a légijármű-hatóságokat, akik enyhén, nem örülnek a helyzet, ha vannak ilyenek A fuvarozók lehetővé teszik a hosszú távú késleltetések járatokat. Látjuk, hogy az előző években a roziváció eléggé reagált az ilyen precedensekre, ha az emberek a repülőtereken és egy ilyen fajta kudarcok hosszú ideig folytatódtak. "

A járatokkal kapcsolatos problémák oka nemcsak a javítás síkja volt. Május végén azt jelentették, hogy Vim-Avia hiányzik a legénység: sok pilóták május 20-án véget ért az egészségügyi árfolyam, és nem tudtak repülni a következő hónapig.

Azonban tavaly a légitársaság is tapasztalt problémákat, és Rosaviatsiya még figyelmeztette annak lehetőségét, hogy korlátozza az üzemeltető igazolásának korlátozását a járatok hatalmas késése miatt. A "Gaudi-Tour" turisztikai vállalat vezetője, Yevgeny Potapov azt mondja, hogy nem működik együtt ezzel a fuvarozóval:

Evgeny potapov a "Gaudi Tour" turisztikai vállalat vezetője"Tavaly, az egyik utazásszervező blokkok voltak a Vim-Avia-on, és szinte minden járat késedelmes vagy lemondással volt. Volt egy botrány, minden nyár csatlakozott. Ezért ebben a szezonban, annak ellenére, hogy megígértették, hogy az új repülőgépek jöttek, a parkot feltöltötték, de ahogy láthatod, ugyanaz. Van egy kicsit egy rendszeres repüléssel. A turista volt egy járat a Sochi-ba, és felhívták őket, azt mondták, hogy törölték. A teljes költségért kompenzált, mégis olyan precedens volt. "

A Közlekedési Minisztérium kompenzációs szinteket emel az utasok által az ilyen helyzetekben a légitársaságok felelősségének növelésére irányuló járatok késleltetésére, Ria Novosti jelentette a Maxim Sokolov minisztériumának vezetőjét.

A "Vim-Avia" járatokon az oklevelek ilyen jelentős utazásszervezőket szervezettek Anex Tour"NTK Intourist" Coral Travel, Mouzenidis Travel, a TUI, és mások, azt mondta Interfax sajtótitkára az orosz uniós Tourist Engineering Irina Tyurina. Most a fuvarozói probléma a vállukra esik, mondta az üzleti FM tanácsadó a Federali Idegenforgalmi Ügynökség vezetőjének, Dmitry Gorinnek:

az oroszországi utazásszervezők szövetségének alelnöke, a Turisztikai Szövetségi Ügynökség vezetőjének tanácsadója"Most a helyzetfelhasználásának fő terheit átvették. Sajnos nincs szabad repülőgép, és természetesen rendkívül nehéz lesz két hétig, hogy megtalálják ezeket a járatok helyettesítését, amelyek törlnek "Vim-Avi" -t. Most Rosaviatsiya elősegíti turisztikai cégek a keresést a lehetséges alternatívákat, de figyelembe véve az elején a nagy idegenforgalmi szezon idén a kereslet a turistautak nőtt 20-30% -kal, sajnos, ez nem olyan egyszerű. Valószínűleg valószínűleg bizonyos változások lesznek a járatok indulási idejében, a légitársaságok nevei, így a "Vim-Avia" jegyekkel díszített turisták, akik korábban díszítettek, javasoljuk nyomon követés naprakész információkat az utazási vállalatokon keresztül. A most az üdülőhelyeken tartózkodó turisták a légitársaság által szállítottak. Legalább ez a "Vim-Avia" hivatalos helyzete. És a turisták, akik még nem csapódtak le, most felül kell vizsgálni más légitársaságok járatait, vagy visszatérítést kapnak, ha a szállítás lehetetlen. "

A Közlekedési Minisztérium vezetőjeként a Szentpétervár gazdasági fórum vezetője azt mondta, hogy a Hivatal irányítja a helyzetet a VIM-AVIA járatok késedelmével és az üzemeltető igazolásának igazolásával a légitársaságról ebben a pillanatban nem tervezett.

A VIM járatok tömeges törlésével kapcsolatos hihetetlen helyzet arra a tényre vezetett, hogy sok utas kénytelen valamit tenni a vásárolt jegyekkel, hogy ne legyenek olyan tízezer ember helyzetében, akik több resort repülőterek. Ha van repülése Vim Aviába, mit kell tennie vele, és hogyan lehet visszatéríteni, olvassa el a cikket.

Mi a teendő a jegyekkel Vim Avia

Először is, vegye fel a jegyeket, nem feltétlenül. A járatok VIM AVIA légitársaságok végrehajtására vonatkozó kötelezettségek Ural Airlines, Nordstar, vörös szárnyak, északi szél, Yakutia, Icar és én repül.

Az Orosz Föderáció költségvetéséből a jelenlegi helyzet megoldása érdekében 200 millió rubelt osztottak ki. Ez a pénz célja a fenti vállalatok kiadásainak visszafizetése, amelyek az utasok VIM AIR rendszeres és charter járatokat szállítanak.

Ezenkívül elfogadták az extrabudgetary pénzeszközöket az adósság VIM AVIA visszafizetésére a repülőterek előtt, valamint az üzemanyag kifizetése. Ilyen intézkedéseket fogadtak el annak érdekében, hogy biztosítsák a légitársaságok külföldről Oroszországba történő külföldre történő teljesítését. Ezenkívül a külső vezetők irányítják az alapok kiadásait.

Az utasok VIM AVIA-t exportálják Oroszországba is az olyan utazásszervezők rovására, akik kénytelenek vonzani más charter légitársaságok oldalát. Érdekes módon az Ellin Air görög szállítója és az Ellin Air görög szállítója, aki kifejezte készenlétét, hogy az utasokat Vim Avia, és saját költségén.

Kövesse a Rosaviation - Favt.ru ("Hírek") vagy a Vnukovo Airport - Vnukovo.ru (ahol a Domodedovo-i járatok) hivatalos honlapjáról szóló járatokat.

Legfrissebb hírek Vim Avia

Jelenleg a Rosaviatsiya képviselői szerint az utasok nagy klaszterei már nem. Fokozatosan a légitársaság minden utasát Oroszországba exportálják, mint a VIM AVIA és a Légitársaság járatainak megfelelő kötelezettségek.

Ezenkívül az utazásszervezők nem alszanak. Majdnem minden olyan utas, akinek az októberi utalványok "kötöttek" a Vim Avia járatokra, már átszervezik más fuvarozókra.

Október 1-től Vim Air törölte a rendszeres járatokat Simferopol és Sochi. Október 15-ig tervezik rendszeres járatokat a Távol-Kelet városába, akkor törlésre kerülnek.

Visszatérés az elektronikus légi jegyek VIM AVIA

Visszatérési jegyet csak akkor lehet, ha megvásárolták. Ez az, hogy kapcsolatba kell lépnie azzal az ügynökséggel, ahol repülést foglal el. Ha a repülőgépen csináltad, ott kell mennie, és biztos, hogy van egy útlevél magaddal.

Van egy jegyet a légitársaság hivatalos honlapján, a VIM AVIA, a visszatérítési kérelmet meg kell küldeni [E-mail védett] Érdeklődés, feltétlenül adja meg a nevet, a járatszámot, a számot elektronikus légi jegy, az indulás időpontja és dátuma, foglalási száma és a kapcsolat telefonszáma. Az alkalmazás feldolgozása után elküldi a bevallások összegét, kevesebb bírságot vagy díjakat. Meg kell egyeznie a számítással, továbbá a visszatérítés befejeződik, és megkapja a megfelelő segítséget. Ha a jegyet a bankkártya fizeti, miután regisztrálta a visszatérést, a pénz 30 munkanapon belül megy a fiókjába.

Segítséget kell nyomtatni, szükség lesz a pénzeszközök visszaküldésére. Ha a jegyet az EuroSeten keresztül fizették, akkor szükség lesz a legközelebbi szalonra ezzel a tanúsítvánnyal, az útlevéllel és a fizetéssel. Pénzt fognak küldeni készpénzben.

Ha a jegyet a Qiwi terminálon keresztül fizették, a pénz visszatér a kártyához. De ehhez meg kell írni egy külön alkalmazás, és küldje el a kapcsolattartó e-mail, a légitársaság a fenti. A pályázati űrlapot letöltheti a vállalat hivatalos honlapján.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy önkéntes visszatéréssel (ha a járatot nem törölték hivatalosan), nem minden eszközt visszaküldik. A légitársaságok levonják a visszatérés kiadásának díját. A gyűjtés mennyisége a tarifától függ.

1000 dörzsölje. - ha az indulási időpont előtt több mint egy napot készítenek;

1000 dörzsölje. és a díj összegének 50% -a, amikor kevesebb, mint egy nappal az indulás előtt visszatér;

2000 rubel. és a tarifaszám 50% -a az indulás után történő visszanyeréskor.

A "Promo" díjszabás jegyei nem visszatéríthetők. Mi az, és milyen esetekben visszatérhet pénzt visszafizetési jegy, .

Azokban a helyzetekben, ahol egy hivatalosan törölt járatra visszatérít, a pénz teljes egészében visszatér. Függetlenül attól, hogy a tarifát, beleértve a nem visszatérítendő vámjegyeket "promo".

Megszűnés charter szállítás A VIM-AVIA légitársaságok és a hamarosan csődeljárás veszélye a kezükön és az érzéssel kapcsolatos jegyekkel maradt. Körülbelül 45 ezer közülük (Ator szerint) - a turisták külföldi országok És már gyakorlatilag nincs esélye haza a légitársaság repülőgépe által.

Némelyikük már a repülőtereken található, várva az ígért indulásokra, és az alkatrészeknek még mindig hasonló helyzetben kell lenniük, mint a többiek vége, és megközelítik az indulás elhagyását.

"Ridus", amelyet az újságíróknak hasonló helyzetben tettek, beleértve a kezüket, és teljesen pénz nélkül, több tanácsot és ajánlást készítettek, amelyek segíthetnek a Vim-Avia jelenlegi áldozatainak, valamint az összes többi utasnak hasonló helyzetben..

Az ajánlások elkészítéséhez segítettünk nekünk d.az igazgató a Nemzeti Turisztikai Egyesület Fejlesztési Karen Goncharov igazgatója, a Szövetség területén turizmus „Tour vétel” Alexander Osaulelenko, valamint a képviselői turisztikai cégek.

Ebben a cikkben elemezzük az összes olyan modellhelyzetet és kérdéseket, amelyek már találkoztak, vagy elkerülhetetlenül ütköznek a közeljövőben Vim-Avia.

Megérkeztem a repülőtérre, hogy pihenjen a pihenésért, ahol megtudtam, hogy a "Vim-Avia" légi fuvarozója határozatlan ideig tartja a repülést, hogyan lehet?

A jelenlegi szabályok szerint repülési késleltetés esetén a fuvarozó köteles az utasokat vízzel és élelmiszerekkel ellátni, és szükség esetén és egynapos a szállodában.

Sajnos ebben a helyzetben elfelejtheted róla.

A "Vim-Avia" képviselői most aggódnak a saját sorsukkal, mint az utasok sorsa, és szinte biztosan korábbi "- magyarázza Karen Goncharov. - Ez lenne a számítás magunk a munkáltató.

Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy értelmetlen keresni semmit a légitársaságban a jelenlegi helyzetben. Nagyon valószínű, hogy a „Vim-Avia” várja a csődeljárás, és ez közvetve arra utal, hogy sem pénz az élelmiszer-és szálloda, sem repülőgépek az export az utasok rendelkezésére áll többé.

Azonban ez egyáltalán nem oka a kétségbeesésnek. Meg kell hivatkozni képviselői az utazásszervező, amellyel a turisztikai kötött szerződést, mivel a körülmények merültek fel a probléma, hogy nem egy utas, de az üzemeltető, és eldönti, hogy visszatér az ügyfelek otthon, hogy csak neki .

Ha egy személy megvásárolt egy kötegelt túrát, akkor az utazásszervezővel kötött szerződésben "fulladás" légitársaság összes kötelezettsége magyarázza Karen Goncharovot.

Valóban, az eset „Vim-Avia” messze van az első, és mint a gyakorlat azt mutatja, az utazásszervezők, bevonva a külföldi segítséggel vagy anélkül, mindig sikerült haza minden „beragadt” a turisták számára.

Így az üzemeltetők ügyfelei, amelynek túracsomagjai a fuvarozó "Vim-Avia", meg kell érteni, hogy egyébként hazamegyek. Az egyetlen probléma az, hogy a várakozás Az "evakuálás" késleltetheti a több órától néhány napig.

Meg kell vásárolnom a visszatérő jegyeket?

Nincs egyértelmű válasz erre a kérdésre, mert teljes mértékben az adott személy sajátos helyzetétől függ. Ha az utasról beszélünk, nem vásároltam egy túracsomagot, hanem csak repülőjegyeket, majd az új fordított jegy megvásárlása lesz az egyetlen ésszerű út.

Vásároljon jegyeket magadnak, és ha az utasnak nincs ideje várni, amíg az üzemeltető megtalálja a lehetőséget, hogy küldjön haza egy másik járat vagy más légitársaság.

Ha van pénzed, hogy vásároljon egy visszatérési jegyet a helyén, és ha sürgősen visszatérsz haza, és nem engedheti meg magának, hogy több napig ne engedhesse meg az indulási pontot, új jegyeket vásároljon "- mondja Karen Goncharov. - De tudnia kell, hogy a bíróságon keresztül pénzt kell fizetnie számukra a visszatérítésre - mivel a légitársasággal vagy egy utazásszervezővel való szerződését valószínűleg nagyobb valószínűséggel biztosítja. És képviselőik bizonyítják a bíróság, hogy készen álltak arra, hogy elviseljenek, bár későn, és hogy ezek tisztán az Ön problémái, hogy kiderült, hogy olyan türelmetlen.

Érdemes meghosszabbítani a szállodában tartózkodási időt az "evakuálás" várakozásában?

Ez meglehetősen ésszerű megoldás lehet, különösen akkor, ha az utasok kisgyermekekkel repülnek. Itt azonban szükség van arra, hogy tudatában legyen, hogy most a szállodában tartózkodik, nem nyaralás, de vészhelyzet, Meg kell oldani, hogy csak a teljes egyértelműség megjelenése után, ha a visszatérő járat befejeződik.

Ellenkező esetben az utas kockázatok végén a fedélzeten, váratlanul „bányászott” az utazásszervező ügyfelei számára. Tipp ebben a helyzetben csak egy: legyen állandó kapcsolat az Ön üzemeltetőjével.

Hogyan lehet, ha a "Vim-Avia" repülés fordított repülése még mindig néhány nap alatt van?

A kérdésre adott válasz ugyanaz, mint az első esetben. Ha már tudatában van annak, hogy a légitársaságnak nagy problémái vannak, a lehető leggyorsabbnak kell lennie lépjen kapcsolatba az utazásszervezővelaki valószínűleg már keresi a "evakuálási" módját. Remélve, hogy a légi fuvarozó ügyei hirtelen megérkeznek, és minden visszatér a körökbe, értelmetlen. Az ilyen döntés esélyei minimálisak.

Fellebbezni az utazásszervező garantálja, hogy legalábbis nem veszíti el, és az általános zavartságban a "elesik a folyamatból". Ha az üzemeltető garantáltan repül, hogy egy másik repülés előtt repüljen a nyaralás vége előtt, akkor nincs értelme megtagadni. A következő "repülési ablak" jelentősen felfedezhető, mint ez az időszak.

Ha megvásárolt egy jegyet, az utazásszervező részvétele nélkül, az új jegy megvásárlását a lehető leghamarabb kell használni..

Lehet-e visszaadni a "Vim-Avia" visszatérési jegyét?

Egyértelmű válasz - nem.

Nyilvánvaló, hogy a "jó" légitársaság rendelkezésre álló jegyeinek visszaküldésére már nem fog működni, még akkor is, ha a visszatérési arányban vásároltak "- mondja Karen Goncharov. - A nem visszatérítendő általában jobb, ha nem beszél. A "Vim-Avia" -tól visszatérve a pénzét kizárólag a bíróságon keresztül lehet. De itt kellene tisztában kell lennie azzal, hogy a játék megéri-e a játékot.
Nos, mennyibe kerül egy jegy - hagyja, hogy a maximális Euro 400. De mivel az ügyfél a csődben lévő vállalat, a törvény szerint, végleges a sorban hitelezőinek. Az Ön előtt a vállalat köteles a munkavállalók, a részvényesek, az állam előtt, az állam előtt, stb., Amennyiben csak azért, mert csak azért, mert csak azért, mert az egész "Vim-Avia" nem elegendő a hitelezőkkel való fizetéshez az első szakaszban.

Mi a teendő, ha a VIM-AVIA járat indulását pihenjen?

Ha a jegy része a túracsomagnak, sürgős forduljon az utazásszervezőhöz. Ebben az esetben köteles visszaadni pénzt a teljes csomagért, vagy alternatív szállítási lehetőséget kínál a kikapcsolódás helyére.

A légitársaságról szóló jegy megvásárlása esetén megfelelő gondoljunk arra, hogy új fuvarozóval vásárolnánk egy új fuvarozóval. A meglévő utazási irat Alig tud repülni.

A légitársaságtól való kompenzáció megtérülésének lehetőségét az alábbiakban ismertetjük.

Lehet-e számítani az AV-AVIA utasok számára, hogy segítsen a "Tour Recovery" szövetségben?

Valószínűleg nem.

Sajnos nincsenek speciális pénzeszközök az ilyen esetekben - magyarázta Alexander Ostaulelenko "Ridus" "Ridus" -ra Alexander Osaulenko. - A rozivációnak ilyen alapja van. Ebben az évben ez az alap 80 millió rubelt tartalmaz. A törvény szerint a pénzeszközeinket csak az utazásszervező csődje esetén tölthetjük. A légitársaság ebben az esetben a harmadik fél, a Polgári Törvénykönyv szerint. Ugyanez a rész ilyen helyzetekben, mindkét oldalon, azaz egy utazásszervező és egy turista, egyenlő felelősséget vállal a kapcsolatokkal kapcsolatos kockázatokért a harmadik féllel. Sajnos, szinte egyike sem az utalványokat, akik ilyen finomságokat vásárolnak, nem ismerik ezeket a finomságokat, és az utazásszervezők szinte soha nem szentelik ezeket a részleteket.

Lehetséges-e az utasok által felmerült költségek kártérítésére a "Vim-Avia" helyzet miatt?

Elméletileg lehetséges, de lehetséges, de Csak a bíróságon keresztül. Ehhez szükség van az összes felmerült költségekre, akár új jegyek, a szálloda kifizetése, az élelmiszerek megvásárlása stb. Az ISKA-t az utazásszervező vagy a légitársaság tekintetében (azoknak, akik megszerezték Jegyek magukat.

Azonban a teljes elégedettségük valószínűsége minimális. Az utazásszervező a bíróságon lesz ahhoz, hogy ragaszkodjon ahhoz, hogy mindent megtegyen (legvalószínűbb, hogy tényleg megtette) annak érdekében, hogy ügyfelei problémáit a Forcemartal helyzet feltételeiben oldja meg. Már beszéltünk arról, hogy bármit is megszerezhetünk a légitársasággal.

A száraz maradékban

A jelenlegi helyzet fő viselkedései kettő:

• a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba az utazásszervezővelHa a "Vim-Avia" jegyeket egyetlen túracsomag részeként vásárolták meg;
• vásároljon új visszatérési jegyeket (és a lehető leggyorsabban), ha a jegyeket közvetlenül a fuvarozóból vásárolták;

Hogy az első forgatókönyv megoldásának kilátásai ma nagyon kedvezőek, a Ridus megerősítette az utazási társaság képviselőjét Tui Oroszország & Cisz Tatyana Kruglov.

Most már 500 ember van Törökországban és egy kis számban - Olaszországban - magyarázta. - És némelyikük, a turné vége nem holnap, ezért munkakörülünk vagyunk, ha a "Vim-Avia" nem folytatunk munkát. És azoknak a turistáknak, akiknek ma kell repülniük, keresünk más fuvarozók repülőgépét, ahol ingyenes szóközök vannak.
Ugyanaz a része ügyfeleink, akik még mindig Moszkvában vannak, három lehetőség közül választhatunk. Vagy mozgassa az indulás dátumát, hogy megváltoztathassuk a légitársaságot, vagy repüljünk most egy másik "strand" helyre, amelyet más fuvarozók szolgálnak, például Ciprusra. Vagy, ha egy személy mindkét változata nem elégedett, készen állunk arra, hogy teljes mértékben visszatérjünk a túra számára.

Minden charter járat. Ezt megelőzte a járatok hatalmas késése, amelynek eredményeképpen ezer turisták nem tudtak repülni a repülőterekről. A fuvarozó adósságai milliárd rubelt kapnak. A Társaságnak nincs pénze vagy kártérítése a turistáknak, és nem helyettesíti a halasztott járatokat.

Mi kezdődött?

A vállalat első nehézségeit a késő tavasszal kezdte: május 31-én, "Vim-Avia" megszüntette több száz járatot az egész országban. Két nappal később, a Chartay járatokat Törökországba, Bulgáriába és számos másra elhalasztották. népszerű célállomások. Csak egy hét alatt, a szállítás lebontása miatt, mintegy 10 ezer utas nem tudott repülni. A legtöbbjük az "NTK INTOOURIST", a Coral Travel, az ICS utazási csoport és mások ügyfelei.

Ugyanakkor a rozivációban szerezték meg az oroszországi charter járatokat, ha a tömeges késedelmek folytatódnak. Később ezt az információt megcáfolták. A török \u200b\u200bOnur Air és bolgár Bulgária AIR és bolgár Bulgária AIR vett részt a kötelezettségeket VIM-Aviai az utasok szállítását.

A VIM-AVIA június közepéig megszüntette a repülési menetrend hibáit. A vállalat azonban már sikerült vonzza a bűnüldöző szervek figyelmét. A fuvarozó adminisztratív ügyet hozott a 173-as járat késedelme miatt két hónap alatt.

Miért ismételten a késések?

Az ütemtervben és nyáron a pont meghibásodása történt. De komolyan a szeptember 23-án lövés. Ezután ismertté vált a vállalat többmilliárd dollárról, amely "Vim-Avia" nem tud fizetni. Tehát a fuvarozó a Domodedovo repülőtérnek tartotta a repülőgépet több mint 500 millió rubel, és szisztematikusan nem fizetett munkavállalóinak fizetését. Csak mintegy 30 millió rubel nem volt engedélyezett a járatvezető és a pilóták számára. A személyzet teljes adóssága 206 millió rubel. A vállalat számlái 3-10 milliárd rubelből állnak.

Az ügyészi ellenőrzés végzett a tény hatalmas késések, már megállapította, hogy a cég alkalmazottai eladott jegyek az utasok, tudatosan tudva, hogy nem lenne képes elrepülni. A teljes kamat még nincs meghatározva, azonban az előzetes becslések szerint, több mint 140 ezer turistát megsérültek.

Több száz utas van Domodedovo abban a reményben, hogy távozásuk lesz. Sok utas marad az Antalya, Rimini és Ray repülőtereiben népszerű üdülőhelyek És nem tud hazamenni haza.

Más légi szállítók már kijelentették, hogy nem fognak járatokat elvégezni a "Vim-Avia" helyett. A harmadik féltől származó légitársaságok nyáron több mint 220 ezer turistát vásároltak, akik Vim-Avia jegyeket vásároltak. Az orosz szakszervezetben az idegenforgalmi ágazat már figyelmeztette, hogy a turisták exportálása a WIM repülőgépek indulása esetén nem lesz. Gyakorlatilag nincs ingyenes fedélzeten a piacon. Az Oroszország (ATOR) utazásszervezők szövetsége már követelte a kormányzati beavatkozást a helyzetbe.

Mit mondasz Vim-Aviában?

Kezdetben a fuvarozó képviselői késéssel járultak hozzá a "hagyományos szezonális csökkenés" és a légi járművek késedelmes érkezése karbantartás. Néhány nappal később a vállalat irányítása elismerte, hogy jelentős pénzügyi nehézségekkel küzd, és nem képes teljesíteni az utasoknak való kötelezettségeiket. Az egyik lehetőség a jelenlegi helyzetből, látják a Társaság külső menedzsmentjének lehetséges átmenetét. Ez a cég honlapján szerepel.

Szeptember 24-én a "Vim-Avia" vezetés fellebbezést nyújtott be a hatóságoknak az állami garanciák nyújtása érdekében. A következő napon a Rosaviation elkezdte a légitársaság által a járatok késedelmeivel kapcsolatban. A Közlekedési Minisztérium is elvégezhető. A MAXIM Sokolov részlegének vezetője elmagyarázta, hogy az érintett késedelmekkel kapcsolatos problémák elsősorban charter járatokat érintenek. Rendszeres szabadság minimális késleltetéssel az ütemtervből. "A vállalat számos légi jármű javítását tartotta fel, és ebben az esetben a charter programok csökkentek a csökkentés alá, ez egy nemzetközi gyakorlat" - mondta Sokolov.

Az ellenőrzések eredményei szerint a Közlekedési Minisztérium és Rosaviatsiya úgy döntött, hogy felfüggeszti a Charta "VIM-AVIA", és a Társaság köteles az utasokat a rekreációs helyszíneken, vagy a harmadik fél erők bevonásával. A szeptember 26-án kedden a vállalat repülése Vnukovo repülőtér lesz.

Mi történik a repülőtereken?

A Wim-Avia járatok sok órányi késedelemmel repülnek. Crimea, a repülés utasai Simferopol-Moszkva várta a hét órás repülőtéren.

Jelen voltak háziasított járatok (St. Petersburg, Sochi, Krasnodar, Blagoveshchensk, Magadan) és nemzetközi célállomások (Dubai, Antalya, Thesszaloniki, Rimini, Yerevan). A tengerentúli repülőtereken több mint 43 ezer ügyfél a légitársaság.

Operatív székhely külföldről orosz turisták - az ügyfelek "Vim-Avia" Szövetségi ügynökség idegenforgalom (rosturizmus). A szolgáltatás adatokat kap a külföldi ügyfelek számára, és meghatározza a turisták exportjának időzítését.

A turisták képesek lesznek pénzt visszaadni?

Rospotrebnadzor megjelent ajánlásokat a károkhoz kapcsolódó turisták számára. A jelenlegi körülmények között az utasnak joga van megtagadni a repülést és pénzt kaphat még egy visszafizetési jegyért is. Ebben az esetben a repülés elmulasztása a kényszerítettnek számít.

Ezenkívül a légitársaság ügyfelei jogosultak kártérítést igényelni az erkölcsi károkért és kártérítésre a járat késedelme miatt. Ezenkívül az utasok megkövetelhetik a hotel nyújtását, amikor késleltethetők nyolc órakor. Ha az indulást négy vagy több óráig elhalasztották - az ügyfeleket szabad étkezésekkel kell ellátni. A szabályok szerint két vagy három óra elteltével frissítést kérhet.

A legtöbb esetben a charter járatok eltörlésével kapcsolatos kérdések megoldhatók az utazásszervezőn keresztül. A charter járatok általában nem előnyösek a független utazók számára, elsősorban a kötegelt túrák felett repülnek. A nagy utazásszervezői hajlamosak egy alternatív légitársaságot találni a repüléshez. A vállalat más nyaralási lehetőségeket is kínálhat, vagy köteles teljes mértékben kompenzálni a turné költségeit. Az ATOR-ban feltételezzük, hogy még a csőd "Vim-Avia" esetében is a helyzet nem lesz kritikus a turisztikai üzletág számára.

Az ATOR-ban azonban úgy vélik, hogy az orosz utazásszervezők nem érintik az orosz utazásszervezők.

"Minden charter program" Vim-Avia "a szezon végéig teljes mértékben fizetett az utazásszervezők számára. Azonosítani ugyanezen alapok újbóli kifizetését járatok (és ez szerint az előzetes becslések szerint legalább 10 millió $) nélkül veszélyt a stabil munka, az utazásszervezők ma nincs technikai képességek, az”egyesület mondja.

Ha a jegyet önállóan vásárolják meg, akkor kompenzációt kaphat, csak közvetlenül a légitársasággal kapcsolatba léphet. Nem lesz felesleges, hogy kövesse a Rosaviation és a Közlekedési Minisztérium üzeneteit. A törölt járatokra az EU-országokba, van egy kompenzációs rendszer, amelynek köszönhetően visszatérhet 600 euróra a törölt járatért.

A Compensair szolgáltatás, amely csak szakosodott fogadó kompenzáció a késedelem és járattörlés, ajánlatos, hogy fenntartsák nyugalom, ugyanakkor készítsen dokumentumok száma tovább segítheti a kiutasítási eljárást. Például, ha az utas megtanulja törölni a repülést a repülőtéren, meg kell kapnia egy írásos kommentárot a légitársaságnak vagy a kudarcnak.

"Azt javaslom, hogy összegyűjtsék az összes utas kapcsolatát a repülésből. Ez lehetővé teszi a légitársaság kollektív panaszának megakadályozását, majd a követelést. Az Orosz Föderáció törvényei szerint az első dolog minden bizonnyal érdemes érdemes a légitársaságtól - teljesíteni a szállításra vonatkozó kötelezettségeket. A késedelem vagy a lemondás kompenzációja valószínűtlen, hogy közvetlenül a légitársaságból érkezhet, ezért ajánlom az utasokat, hogy egyesüljenek a bírósághoz való fellebbezéshez "- mondta vezérigazgató Cégek Roman Guilmanov.