Flightradar24 Com Hogyan találja meg a megfelelő síkot. Hogyan működik a Flightradar24. A munka-B munka fő lényege tükröződik a képen.

G Ruffle, a síkon utazva sokkal biztonságosabb, mint az autó. Talán ez tényleg így van, legalábbis a repülőgépek egymással szembesülnek az égen, nagyon ritkán történik. Azonban, akiknek specializált internetes szolgáltatása volt a levegőben lévő elmozdulások biztonságának bizalmát rejtve. Ez az eredeti erőforrás egyértelműen megmutatja, hogy mennyire vannak a polgári légi közlekedők az égen, és hol repülnek.

Ez mutatja a repülés, a sebesség, a magasság, a helyi idő, a hőmérséklet fedélzetén és egy csomó különböző más paraméterek, amelyek nagyrészt csak a prémium verzióban érhetők el. De a legfontosabb dolog az, hogy mindez megjelenik valós idő.

Miután közelebb hozta az egeret a terep helyével a terep helyével, látni fogja, hogy a repülőgép mozog, szó szerint repül a föld felett. A részletek részleteinek megtekintéséhez kattintson az egérre a repülőgép alakjában. Ebben az esetben a weboldal bal oldalán azonnal megjelenik információs panel Különböző információkkal: indító és rendeltetési pontok, helyi időben, a bélés típusa és regisztrációs száma, a távolság átadott nekik, a repülés magassága és sebessége, jelenlegi szélesség és hosszúság és néhány más információ.

A weboldal jobb felső sarkában van egy gomb egy fogaskerék formájában, amelyre a beállítások panel, amely lehetővé teszi, hogy több ismerős egységet állítsa be Önnek, például cserélje ki kilométer . Ott is beállíthat számos más megjelenítési paramétert, különösen a térkép típusát. Több mód támogatott: Föld, Műhold, Útiterv, Hibrid és könnyű és sötét radar.

A telepített bővítmény felhasználói Google Föld. Ráadásul továbbra is átkapcsolhatnak 3D-s—mód. Vannak különböző információk az időjárás, a felhők, az óceán áramlatok és más dolgok, de az hozzájuk való hozzáféréshez előfizetést kell tennie. By the way, annak értéke csak 1.99 Euro havonta, feltéve, hogy megkönnyíti azt egy évig. A szolgáltatás ingyenes használatához egy kis korlátozás helyezkedik el: csak a repülőgépek mozgását ellenőrizheti 30 perc A megfigyelés folytatásához újra kell indítania az oldalt.

Valószínűleg mindenki, aki valaha is találkozott vagy kíséri a rokonokat vagy barátokat a gépen, élvezte a Fle Flightradar24 szolgáltatást. Ez nagyon kényelmes módja annak, hogy valós időben nyomon kövesse a repülőgép helyzetét.

Mivel a felmérés ismerős, nagyon kevés ember tudta, hogy ezt a szolgáltatást csak olyan rajongói támogatják, amelyek adatokat küldnek a szerverre. Már tudja, hogy bárki csatlakozhat a projekthez.

Töltse ki ezt a szakadékot. Arról, hogyan működik a vágás alatt.

Vas

Az első kérdés az, hogy az adatok származnak.

Minden polgári tábla speciális adóval van felszerelve, az úgynevezett ADS-B transzponder:

(Fotók Garmin-ból)

Ez a készülék speciális parcellákat küld 1090 MHz frekvencián, amely tartalmazza a fő repülési paramétereket, a repülőgép típusát, koordinátáit, rendeltetési helyét stb.

A spektrum jele így néz ki:

És mi a legfontosabb dolog számunkra, az adatok dekódolása egyszerű, egy meglehetősen RTL-SDR vevőkészülék, a számítógéphez kapcsolódó 8 dollár ára. Valójában az ötlet valószínűleg világos - ha adatokat gyűjt számos vevőkészülékről, kapunk egy képet, megközelítőleg így:

De ez nem minden. A repülőgép egy része az adatcsomagok átvitele, de nincsenek GPS-koordináták. Ha egyidejűleg az adatokat egy olyan vevőkészülékről vesszük, amelyek koordinátái ismertek, akkor elemezzük a különböző vevőkészülékek késedelmét, megtudhatja a repülőgép helyét. Ezt a technológiát multilaterációnak (MLAT) nevezik, többet olvashat róla a webhelyen.

És végül az utolsó kérdés az, hogy az adatok elfogadják. A válasz egyszerű, a vevő képes arra, hogy bárki, aki azt akarja, a kibocsátási ár 0 és 50 dollár között mozog. Például a ForeAware Service vevőkártya úgy néz ki:

Amint láthatod, az orosz rész bevonata sok kívánatos, így néhány esélye van, hogy először legyenek.

Adatvételre van szükség:

Málna Pi2 / 3 csatlakoztatott interneten (az ár 20 dollárból)
- RTL-SDR-Dongle (10 dollárból)
- legalább a legegyszerűbb antennája 2 szelet huzal 6,8 cm hosszú (1/4 dipól 1090mgz)

Ez is lehetőleg egy hely, ahol többé-kevésbé nyitott áttekintés az ég legalább részének, mert A gigahertz frekvenciadarabok olyan akadályok, mint a házak vagy a fák.

I és Raspberry Pi és RTL-SDR már voltak, ezért nem kellett semmit vásárolni. De próbáld meg szabadon kapni egy kész vevőkészüléket bárki - és a Flightradar és a Flightaware küldeni készleteket ingyen felhasználók számára olyan területeken, ahol a bevonat jelenleg nem elég. Természetesen próbálkozhat referenciaként (Flightradar vagy Forning Aworware), Próbálja ki, hogy ajánlatos azoknak, akik meglehetősen távoli területen élnek.

Az RTL-SDR V3-ot használtam, amely az antenna és a mini-állvány 27 dollárral együtt ingyenes szállítással Kínából:

By the way, mint egy második bónusz, az összes adatot a kiszolgálónak, és a Flightradar24 és a Flightaware biztosítja korlátlan hozzáférés a Premium fiókhoz És az összes kiszolgáló funkció (külön-külön az ilyen hozzáférés körülbelül 50 dollár / hónap). Tehát ha valaki érdekli a légi közlekedés, és szeretne előrehaladni az ilyen számlához, az RTLSDR vevőegység telepítése teljesen olcsó alternatíva.

Tesztelés

A telepítés rendkívül egyszerű, elegendő a vevőkészülék csatlakoztatása a Raspberry Pi-hez, és futtat egy parancsot:

Sudo bash -c "$ (wget -o - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rppi.sh)"
A szkript kéri a szükséges adatokat (koordináták és vevő típus, e-mail cím), akkor a szoftver automatikusan működik, a felhasználó a felhasználó már nem szükséges. Ezzel párhuzamosan aktiválhatja a Premium-fiókot (az FR24 esetében a https://www.flightradar24.com/premium/signup?account\u003dfree), és azonnal használhatja az összes képességét (pályák stb.).

A Raspberry Pi IP címoldalra léphet, és megtekintheti az aktuális állapotot:

Sokkal több információ látható a Flightradar24 fiókoldalon:

A 6. emeleten élek viszonylag közel a repülőtérhez, így a megfigyelt repülőgépek száma naponta több mint 1000 volt, még egy egyszerű antenna az ablakpárkányon is. Érdekes módon, még egy ilyen antennával is, az elfogadott testület maximális tartománya 215 mérföld volt. Az antennák különböző lehetőségei az eBay-en az ADS-B antenna beírásával találhatók.

Alternatív

A bónusz azoknak, akiknek elegendő türelme van, hogy teljesüljenek egészen addig. Néhány olvasónak van egy kérdése: Harmadik féltől származó szolgáltatások nélkül, mint a Flightradar? Természetesen elkezdheti a dekódert a Raspberry Pi-en közvetlenül. Letöltés forráskód a Github.com/antireez/dump1090-en.

Elég a Raspberry Pi-nál, hogy tárcsázza a 3 csapatot:

Git klón https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090 / make
Ezután a dekódert egy parancs segítségével lehet elindítani:

./dump1090 - interactive -net
A dekóder elkezdi a munkát, és a "nyers adatokat" látjuk - a látható "oldalak" listáját:

Most bejelentkezhet a Raspberry Pi böngészőbe, és megcsodálhatja saját, helyi flightradar, a kép úgy néz ki, mint ez:

Miért van szükség? Először is, csak az érdekes, másrészt a Flightradar24, sajnos, szűri az adatok részét és bemutatja nem mind A repülőgépek (például katonai, kormányzati vagy üzleti jeta nem jelennek meg). A saját helyi szolgáltatás futtatása, mindent úgy látunk, hogy "mint", cenzúra nélkül. Természetesen az adatok mennyisége korlátozódik a helyi helyünkre és az antenna minőségére, az MLAT technológia nem lesz elérhető. A Dump1090 forrásokban érhető el, így a kívánságok még létrehozhatják a saját verzióját a Flightradar, a Blackjack és más harangok és sípok.

következtetések

Ahogy láthatod, minden nem olyan nehéz, miközben meglehetősen érdekes és olcsó. Az árrendelés megértése: 10 évvel ezelőtt az AirNav RartoLarbox vevőegysége körülbelül 1000 dollárba kerül, most az RTL-SDR, amely ugyanaz, 10 dollárért.

Az én esetemben a vevőkészülék csak tesztelésre indult, gyakorlati értelemben, hogy folyamatosan szerepeljen, az európai rész bevonatsűrűsége már nem éri el a 100% -ot. Az orosz mélység lakói ellenkezőleg, ez meglehetősen érdekes lehet - lehet, hogy hasznos esetet készíthet a légi járművek utazóinak világszerte, bővítve a lefedettségi területet, és hozzáférhet a fent említett webhelyek prémium számlájához.

Minden sikeres kísérlet.

Számos webhely van az online követéshez - köszönhetően nekik nyomon követheti a valós idejű járatokat. Nagyon kényelmes, mert lehetővé teszi, hogy nagy pontossággal tudjon kideríteni, ahol az Ön által érdekelt sík.

Hogyan nyomon követheti a repülőgépet online?

A Flightradar24 (Flytradar) különös figyelmet érdemel az ilyen típusú erőforrások között, amelyek interaktív kártyák formájában bemutatják a repülőgép helyét. Minden járat néhány percig nyomon követhető.

Tehát most kiderül, hol található a rokonok vagy barátok síkja, nem fog működni. Ezenkívül az erőforrás praktikus és azok, akik gyakran utaznak. Egy meglehetősen kényelmes felületű mobilalkalmazás segítségével az utas képes lesz arra, hogy meghatározza, hogy hol található a gép, amely nagyon az úton van, ha a repülés késik, vagy a repülés során szeretném tudni, hogy nincs-e az ütemtervtől.

A webhely használata A Flightradar24 nagyon egyszerű. A megfelelő repülőgép megtalálásához csak írja be a járatszámot a Keresés mezőbe. És kiválaszthatsz olyan ikonokat is, amiket tetszett, és kattintson rá - Akkor láthatja, hogy az útvonal már megtörtént. Ezenkívül a bal oldali speciális oszlopban megjelenik a repülés részletes információi - például egy repülőgép modell, sebesség, magasság stb.

Az adatok frissülnek egy percig, így minden információ friss és naprakész. Azonban néhány technikai nehézség miatt 5 perc késedelemmel járhat el - az ilyen repülőgépeket kifejezetten a narancssárga térképen jelölik.

Végül a FLEGHTRADAR24 adatbázis nemcsak a járatokról, hanem a sok ország repülőterén is tartalmaz, valamint az adott légitársaság összes járatának nyomon követését. Általánosságban elmondható, hogy ez nem csak hasznos, hanem szórakoztató helyszínen is - ha csak azért, mert nagyon sokáig nézd meg a tüzet, a víz és a légijármű-figurák térképén mozognak.

Hol találhat jegyeket a LOADOSTA-hoz?

A világ legtöbb légitársaságából származó járatok kereséséhez a TripMydream Metapoisk keresési űrlapot használhatja

A jegyek kereséséhez Loauser Airlines Nincs jobb szolgáltatás, mint a kiwi.com. Próbáld meg látni magad!

Hol foglaljon olcsó szállodák

Book hotelek A legmegfelelőbb hotelek kombinált egy olyan szolgáltatás, ahol a különböző beszállítók árainak összehasonlítása lehetséges. Vagy a jó öregen keresztül

A Flightradar24 olyan internetes szolgáltatás, amely valós időben világszerte a légáramlást mutatja. A Flightradar24 számos forrásból származó adatokat jelenít meg, mint például az ADS-B, MLAT és az FAA. Az ADS-B, MLAT és az FAA rendszerek adatai szinkronizálódnak a repülőterek és a légitársaságok ütemtervével és repülési státuszával, és mindez egyedülálló élményt nyújt a repülőgépekben a Flightradar24 és a Flightradar24 alkalmazásoknál.

Hirdetések-b.

A repülési információk fogadására használt fő technológia az automatikus függő felügyeleti-sugárzás (). Az ADS-B működési elve megjelenik a jobb oldalon lévő képen.

1. A repülőgép meghatározza helyét a GPS-tájrendszeren.
2. Transzponder (adó) ADS-B síkon továbbítja ezeket, és sok más, adat-rádiójel
3. ADS-B rádiójelét a vevő fogadja el
4. A vevő adatokat továbbít a Flightradar24-nek
5. Az adatok megjelennek a www.fr24.com webhelyen és a Flightradar24 alkalmazásokban

Napjainkban az összes utasszállító repülőgép kb. 60% -a rekord-B transzponderrel van felszerelve. Ez a százalék folyamatosan növekszik, mivel az ADS-B-t az elsődleges radarvezérlés elsődleges radarként hajtják végre.

A Flightradar24 világszerte több mint 3000 ADD-B vevőkészülék hálózata van, amelyek információt nyújtanak a légi járművek és a repülési paraméterekről a légijármű-hirdetők transzponderekről, és továbbítják ezt az információt a szervereinknek. Mivel a frekvencia 1090 MHz, az egyes vevőkészülék bevonása körülbelül 250-400 km (150-250 mérföld) minden irányban a vevő antennától, mivel a "világít" jelzéssel. Minél távolabb a repülőgép a vevőkészülékből, annál nagyobb, hogy repüljen, hogy a jelet el tudod venni. Ezért az óceánok felett az ADS-B jelek fogadása egyszerűen semmi sem.

Az Európa 99% -a fedezi az ADS-B vevőkészülékeket. A jó lefedettség az USA, Kanada, Karib-térség, Brazília, Oroszország, Közel-Kelet, India, Japán, Thaiföld, Malajzia, Indonézia, Ausztrália és Új-Zéland. A Fény Durga részeiben az ADS-B bevonat változik.

MLAT.

Egyes régiókat több FR24 márkájú vevők fedeznek le, amelyekkel lehetővé válik a repülőgép koordinátái a multilaterációs technológiával (multilaterációval), a fogadó jelek (TDOA) időbeli különbségének kiszámításával. A különbség megkülönböztetésének mérése a "régi" Mód-A / C repülőgép "régi" transzponderekéből származó jelek fogadásának időpontjában lehetséges a repülőgép helyének kiszámításához. Négy FR24 vevőkészülék és több, egy repülőgépből származó jeleket kell kapnia - ez az MLAT előfeltétele. Ez azt jelenti, hogy az MLAT művelete körülbelül 10 000-20000 láb feletti magasságban lehetséges, és a 4 vagy több vevőkészülék jelének valószínűsége növekszik a repülőgép repülés magasságának növekedésével.

Jelenleg az MLAT az Európa és Észak-Amerika korlátozott részét fedezi, de gyorsan bővül.

FAA.

Az ADS-B és az MLAT adatai mellett az USA-ból származó Federal Aviation Administration (FAA) adatokat is kapunk. Az ADS-B és az MLAT adatokkal ellentétben, amelyek valós idejű adatok, az FAA-adatok késéssel kb. 5 percet tartalmaz az FAA szabványaival. A térképen Flightradar24, az FAA-tól kapott repülőgép narancssárga.

Az FAA adatok a közönséges radarok (azaz a légi járművek nemcsak az ADS-B transzponderekkel) adatai alapján alapulnak, és a legfontosabbak az Egyesült Államok és Kanada + légterében, részben az Atlanti-óceán és a Csendes-óceáni óceánok feletti kereskedelmi járatokon.

Milyen repülőgép látható lehet a Flightradar24-en (az ADS-B bevonáson belül)

Szocializált légijármű-modellek, amelyek általában Ads-B transzponderrel rendelkeznek és láthatóak a Flightradar24-en (az ADS-B bevonáson belül):

• Minden Airbus modell (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
• Antonov AN-148 és AN-158
• ATR 72-600 (a legtöbb új szállítás)
• Bae ATP.
• Bae Avro RJ70, RJ85, RJ100
• Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787
• Bombardier CS100 és CS300
• EMBRAER E190 (a legtöbb új szállítás)
• 70 és 100 Fokker
• McDonnell Douglas MD-10, MD-11
• SUKHOI SUPERJET 100.
• Néhány új Ilyushin és Tupolev (például IL-96 és TU-204)

Szocializált légijármű-modellek, amelyek általában nem rendelkeznek ADS-B transzponderrel, és nem láthatóak a Flightradar24-en (az ADS-B bevonáson belül):

• "Air Force One"
• Antonov AN-124 és AN-225
• ATR 42, 72 (kivéve az ATR 72-600 legtöbb új szállítását)
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
• Bae JetStream 31 és 32
• Minden Bombardier CRJ modellek
• Minden Bombardier Dash modellek
• Minden Casa modell
• Minden Dornier modell
• Minden Embraer modell (az EMBER E190 legmegfelelőbb kézbesítése)
• De Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter
• Fokker 50.
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8X, MD-90
• SAAB 340 és 2000
• A legtöbb helikopter
• Legtöbb régi repülőgép
• A legtöbb üzleti fúvóka
• Legtöbb katonai repülőgép
• Leginkább tenyésztő repülőgép

Természetesen vannak kivételek a szabályoktól. Néhány régi A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11 repülőgépek repülnek ADS-B transzponderek nélkül, ami láthatóvá tette őket a Flightradar24-en az ADS-B lefedettségi zónákban. De vannak olyanok, akiknek van egy óták, a Saab 340, a Saab 2000 és az MD-80 repülőgépek, amelyek ADS-B transzponderekkel láthatók, akik láthatóak a Flightradar24-en.

A Flightradar24-en látható repülőgépek (az MLAT vagy az FAA bevonat belsejében)

Az MLAT vagy az FAA bevonattal rendelkező régiókban a legtöbb légiforgalom nyilvánvalóan a légi jármű típusától függetlenül, figyelembe véve, hogy az MLAT műveletet több FR24 vevőkészülék jelenléte korlátozza egy vételi területen és a magassága fölött körülbelül 10 000-20000 láb. Az FAA által szolgáltatott adatok gyakran nem tartalmaznak információkat a légijármű-nyilvántartási adatokról.

Blokkoló információ

A biztonság és a magánélet védelme érdekében az egyes repülőgépekről szóló információk blokkolva vannak, és nem jelenik meg a térképen.

Bevonat térkép

Olyan területeken, ahol a Flightradar24 bevonattal rendelkezik, az összes fő repülőtér kék markerekkel van ellátva.

A Flightradar24 világszerte önkénteseket szerez, hogy növelje lefedettségét. .

Ne feledje, hogy a légi jármű bevonatának és láthatósága számos tényezőtől függ, beleértve a repülőgép típusát, a repülőgép-transzponder típusát, a repülőgép magasságát és a föld felszínétől, és megváltoztathatja. Ha a keresett sík nem látható a Flightradar24-hez, akkor nem rendelkezik a szükséges transzponderrel, vagy nincs a Flightradar24 bevonó zónából.

Kérjük, látogasson el GYIK-re, hogy keressen gyakran feltett kérdéseket a Flightradar24-ről.