A legszörnyűbb vasutak. A világ legveszélyesebb vasutak - fotók és leírások. Üvegösvény és a Mennyország kapuja
Képzelje el, hogy vonattal utazik festői hegyek és síkságok mellett, lenyűgöző kilátásban gyönyörködik az ablakból, aromás kávét iszik... Most képzelje el, hogy a vonata nagyon lassan halad, méghozzá egy keskeny úton, 3000 méteres magasságban, amely , egyébként egy meredek szurdok szélén fut végig. Szép utazás, nem? Nem valószínű, hogy ebben az esetben helyet kér az ablak mellett.
Hát ennyi vasutak ettől a kérdéstől pont abban különböznek a többitől, hogy a világ legszörnyűbbjei közé tartoznak. Összességében elmondható, hogy az utazás nem a gyenge szívűeknek való.
Tren a las Nubes, Argentína
Ennek az 1932-ben épült útnak a neve „Vonat a felhők felé”-nek felel meg. És hidd el, okkal kapta ezt a nevet. A vonat hetente egyszer indul az argentin Salta városából, majd az utasokat 16 órás utazással várják egy 424 km-es útvonalon. Az út pusztán gazdasági okokból épült, de most már csak a turistáké. Az útvonal dohányföldeken és alföldi tanyákon, 29 hídon és 21 alagúton halad át, mielőtt a vonat a La Polvorilla viadukton keresztül több mint 4200 méteres magasságba emelkedik, így Tren a las Nubes a harmadik legmagasabb vasútvonal a világon. (AP/FOTOLIA)
White Pass és Yukon Route, Kanada és USA
Ez a 108 kilométeres útvonal az alaszkai Skagway kikötőt köti össze, amely ma népszerű megállóhely tengerjáró hajók- és Carcross, majd - Whitehorse, Yukon kanadai területének fővárosa. Ez a keskeny nyomtávú vasút 1900-ban készült el, az aranyláz végén. A csodálatos út híres meredek emelkedőiről és lejtőiről, több tucat hídjáról és a sziklák szélén lévő többszörös kanyarokról... mindezt gleccserek, hegyek és vízesések hátterében. (AP/FOTOLIA)
Nariz del Diablo, Ecuador
Az "ördög orra" nem rossz név, igaz? Ez az út Alausi, Riobamba andoki város közelében, és Palmyra között fut, amely körülbelül 80 km-re délre fekszik. A vonat nagyon lassan halad, így az utasok a lehető legteljesebb mértékben megcsodálhatják a „Vulkánok sugárútját”. Sajnos az utasokat már nem engedik fel a vonat tetejére, de van lehetőség nyitott kocsiban utazni. Maga az Ördög orra egy kis része a Guayaquil és Quito városok közötti útvonalnak, amely egy meredek emelkedőből áll, egyfajta hullámvasúton. (AP/FOTOLIA)
A Georgetown körvasút mindössze 5 km hosszú. Ennek ellenére több mint egy évszázada az egyik legnépszerűbb látnivaló maradt. A Colorado állambeli Georgetownból a szomszédos Silver Plume városba vezethető, és ezen a rövid úton meredeken 195 métert emelkedik, és áthalad rajta. festői hegyek. Nyitva májustól decemberig. (AP/FOTOLIA)
Ez a 20 kilométeres norvégiai út, amely Myrdaltól 860 m-re ereszkedik le Flam kikötőjéig, olyan meredek, hogy a kifejezetten erre épített mozdonyok öt fékrendszerrel rendelkeznek. Az útvonal mentén a vonat 20 alagúton halad át, amelyek közül az egyik spirális. Ez a világ egyik legmeredekebb vasútvonala, 1:18-as lejtésével. Néha a közeli vízesésekből származó permet és vízpor megüti a vonatot. (AP/FOTOLIA)
Több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly halt meg a Bangkok és Mianmar közötti 400 kilométeres út építése során. Ez történelmi épület alapját képezte a „Híd a Kwai folyón” és a „Retribution” című filmeknek Colin Firth-szel. vezető szerepet. Manapság a Kanchanaburi látogatói körében nagyon népszerű az útvonal megőrzött szakaszán tett kirándulás. A vonat puszta sziklák mellett halad át, és több rozoga kinézetű fahídon halad át. (AP/FOTOLIA)
Ezen az útvonalon a déli Sziklás-hegységben közlekedő vonatok nyáron közlekednek, és az új-mexikói Chamából szállítják az utasokat a Cabres-hágón, az Egyesült Államok legmagasabb hágóján (3000 m). A vonat számos hurkon, felüljárón és alagúton halad át, majd a Toltec Gorge-on, majd végül megáll a coloradói Antonito vasútállomásán. (ALAMY)
Az Alpokon áthaladó legmagasabb vasút. Az itteni mérnöki csodák annyira elképesztőek, hogy a Bernina Express az UNESCO Világörökség részévé vált. Az utazók egy igazán lélegzetelállító utazásra várnak Chur és Tirano városai között Svájcban. Nyáron az utasok csodálatosan élvezhetik helyi fajok, miután nyitott kocsin utazott. És van itt sok látnivaló: alagutak, mély szurdokok és szakadékok. (AP/FOTOLIA)
Az 1891-ben elkészült út Cairnsből Kurandába vezet. Az 1 óra 45 perces utazás egy lenyűgöző rácsos viadukton visz át, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a Barron-vízesésre és a Korall-tengerre. Az út átmegy nemzeti park Barron Gorge, vízesések és esőerdők mellett, és 15 alagúton halad át. (ALAMY)
Rameswaram városát a Pamban-szigeten egy 2 km-es, 143 stégből álló híd köti össze Indiával. Ez az 1914-ben megnyílt híd egy vasúti híd, ha még nem gondoltad volna. A kilátások innen lenyűgözőek. Rameswaram magát tekintik szent helyés nagyon népszerű a zarándokok körében. (AP/FOTOLIA)
Képzeld el azokat, akik hosszú órákat, sőt napokat töltöttek az út építésével szörnyű körülmények skót vidék. Néha csak egy helikopter tudott ellátni. Az út Európa legnagyobb lapos lápján és Nagy-Britannia legelhagyatottabb tájain halad keresztül, ahol szarvasok, dunlinok, aranylile és merlinek élnek. (ALAMY)
A Darjeeling-Himalayan Railway, a Kalka-Shimla Railway és a Nilgiri Mountain Railway a hegyi állomások kiszolgálására épült Brit India idején, és a mai napig mérnöki csodáknak számítanak. Mindegyik vonal a dombok lábánál halad át (az első kettő a Himalájában van), majd egyre magasabbra kerüli a hegyeket. A helyi vonatok nem a legjobb példa a kényelemre, és nagyon lassan közlekednek, bár ezeket a hiányosságokat a szédítő kilátás kompenzálja. (AP/FOTOLIA)
Az ország köztudottan primitív és megbízhatatlan vasutak problémájának valahogy megoldására a kambodzsaiak saját „vonathálózatot” hoztak létre bambuszból és régi alkatrészekből. Ezek a szerelvények akár 40 km/órás sebességet is elérhetnek, apró motorok hajtják őket, és egyszerre akár tucatnyi utast is szállíthatnak. Párnázott motorkocsik most Battambangból egy órányi útra lévő faluba utaznak. A probléma csak az, hogy ha két ilyen „kocsi” találkozik útközben, akkor a kevesebb utast hordozót kézzel eltávolítják az útról, hogy a második áthaladhasson. (ALAMY)
Ezeket a meredek felvonóutakat nyilvánvalóan nem a gyenge szívűek számára építették. A leghíresebb példák közül néhányat Svájcban, Ausztriában, Németországban, Angliában és Japánban találhatunk. A képen egy világos sikló látható a chilei Valparaiso városból. Talán néhány olvasónk siklóval utazott Kijevben, Odesszában, Bakuban vagy Tbilisziben. (AP/FOTOLIA)
Képzelje el, hogy a vonata nagyon lassan halad, méghozzá egy keskeny úton, 3000 méteres magasságban, amely egyébként egy meredek szurdok szélén halad. Szép utazás, nem? Nem valószínű, hogy ebben az esetben helyet kér az ablak mellett.
Nos, ebben a kérdésben az összes vasutak pontosan abban különböznek a többitől, hogy a világ legszörnyűbbek közé tartoznak. Összességében elmondható, hogy az utazás nem a gyenge szívűeknek való.
1. Tren a las Nubes, Argentína
Ennek az 1932-ben épült útnak a neve „Vonat a felhők felé”-nek felel meg. És hidd el, okkal kapta ezt a nevet. A vonat hetente egyszer indul az argentin Salta városából, majd az utasokat 16 órás utazással várják egy 424 km-es útvonalon. Az út pusztán gazdasági okokból épült, de most már csak a turistáké. Az útvonal dohányföldeken és alföldi tanyákon, 29 hídon és 21 alagúton halad át, mielőtt a vonat a La Polvorilla viadukton keresztül több mint 4200 méteres magasságba emelkedik, így Tren a las Nubes a harmadik legmagasabb vasútvonal a világon. (AP/FOTOLIA)
2. White Pass és Yukon Route, Kanada és USA 
A 108 kilométeres útvonal összeköti az alaszkai Skagway kikötőt - amely ma a tengerjáró hajók népszerű megállója - és Carcrosst Whitehorse-szal, a kanadai Yukon terület fővárosával. Ez a keskeny nyomtávú vasút 1900-ban készült el, az aranyláz végén. A csodálatos út híres meredek emelkedőiről és lejtőiről, több tucat hídjáról és a sziklák szélén lévő többszörös kanyarokról... mindezt gleccserek, hegyek és vízesések hátterében. (AP/FOTOLIA)
3. Nariz del Diablo, Ecuador
Az "ördög orra" nem rossz név, igaz? Ez az út Alausi, Riobamba andoki város közelében, és Palmyra között fut, amely körülbelül 80 km-re délre fekszik. A vonat nagyon lassan halad, így az utasok a lehető legteljesebb mértékben megcsodálhatják a „Vulkánok sugárútját”. Sajnos az utasokat már nem engedik fel a vonat tetejére, de van lehetőség nyitott kocsiban utazni. Maga az Ördög orra egy kis része a Guayaquil és Quito városok közötti útvonalnak, amely egy meredek emelkedőből áll, egyfajta hullámvasúton. (AP/FOTOLIA)
4. Georgetown Circle Railroad, USA
A Georgetown körvasút mindössze 5 km hosszú. Ennek ellenére több mint egy évszázada az egyik legnépszerűbb látnivaló maradt. A Colorado állambeli Georgetownból autóval eljuthat a közeli Silver Plum városába, és ezen a rövid úton 195 métert mászik, és festői hegyeken halad át. Nyitva májustól decemberig. (AP/FOTOLIA)
5. Flamsbana
Ez a 20 kilométeres norvégiai út, amely Myrdaltól 860 m-re ereszkedik le Flam kikötőjéig, olyan meredek, hogy a kifejezetten erre épített mozdonyok öt fékrendszerrel rendelkeznek. Az útvonal mentén a vonat 20 alagúton halad át, amelyek közül az egyik spirális. Ez a világ egyik legmeredekebb vasútvonala, 1:18-as lejtésével. Néha a közeli vízesésekből származó permet és vízpor megüti a vonatot. (AP/FOTOLIA)
6. Death Road, Thaiföld
Több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly halt meg a Bangkok és Mianmar közötti 400 kilométeres út építése során. Ez a történelmi épület volt az alapja a Híd a Kwai folyón és a Megtorlás című filmeknek, Colin Firth főszereplésével. Manapság a Kanchanaburi látogatói körében nagyon népszerű az útvonal megőrzött szakaszán tett kirándulás. A vonat puszta sziklák mellett halad át, és több rozoga kinézetű fahídon halad át. (AP/FOTOLIA)
7. Cumbres és Toltec, USA
Ezen az útvonalon a déli Sziklás-hegységben közlekedő vonatok nyáron közlekednek, és az új-mexikói Chamából szállítják az utasokat a Cabres-hágón, az Egyesült Államok legmagasabb hágóján (3000 m). A vonat számos hurkon, felüljárón és alagúton halad át, majd a Toltec Gorge-on, majd végül megáll a coloradói Antonito vasútállomásán. (ALAMY)
8. Bernina Expressz
Az Alpokon áthaladó legmagasabb vasút. Az itteni mérnöki csodák annyira elképesztőek, hogy a Bernina Express az UNESCO Világörökség részévé vált. Az utazók egy igazán lélegzetelállító utazásra várnak Chur és Tirano városai között Svájcban. Nyáron az utasok csodálatos helyi kilátásban gyönyörködhetnek, miközben nyitott kocsiban utaznak. És van itt sok látnivaló: alagutak, mély szurdokok és szakadékok. (AP/FOTOLIA)
9. Kuranda, Ausztrália
Az 1891-ben elkészült út Cairnsből Kurandába vezet. Az 1 óra 45 perces utazás egy lenyűgöző rácsos viadukton visz át, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a Barron-vízesésre és a Korall-tengerre. Az útvonal áthalad a Barron Gorge Nemzeti Parkon, vízesések és esőerdők mellett, és 15 alagúton halad át. (ALAMY)
10. Pamban híd, India
Rameswaram városát a Pamban-szigeten egy 2 km-es, 143 stégből álló híd köti össze Indiával. Ez a híd, amely 1914-ben nyílt meg, egy vasúti híd, ha még nem gondoltad. A kilátások innen lenyűgözőek. Maga Rameswaram szent helynek számít, és nagyon népszerű a zarándokok körében. (AP/FOTOLIA)
11. Távol-Észak
Képzeld el azokat, akik hosszú órákat, sőt napokat töltöttek ezen az úton a skót vidék szörnyű körülményei között. Néha csak egy helikopter tudott ellátni. Az út Európa legnagyobb lapos lápján és Nagy-Britannia legelhagyatottabb tájain halad keresztül, ahol szarvasok, dunlinok, aranylile és merlinek élnek. (ALAMY)
12. Indiai hegyi vasutak 
A Darjeeling-Himalayan Railway, a Kalka-Shimla Railway és a Nilgiri Mountain Railway a hegyi állomások kiszolgálására épült Brit India idején, és a mai napig mérnöki csodáknak számítanak. Mindegyik vonal a dombok lábánál halad át (az első kettő a Himalájában van), majd egyre magasabbra kerüli a hegyeket. A helyi vonatok nem a legjobb példa a kényelemre, és nagyon lassan közlekednek, bár ezeket a hiányosságokat a szédítő kilátás kompenzálja. (AP/FOTOLIA)
13. Bamboo Trains, Kambodzsa
Az ország köztudottan primitív és megbízhatatlan vasutak problémájának valahogy megoldására a kambodzsaiak saját „vonathálózatot” hoztak létre bambuszból és régi alkatrészekből. Ezek a szerelvények akár 40 km/órás sebességet is elérhetnek, apró motorok hajtják őket, és egyszerre akár tucatnyi utast is szállíthatnak. Párnázott motorkocsik most Battambangból egy órányi útra lévő faluba utaznak. A probléma csak az, hogy ha két ilyen „kocsi” találkozik útközben, akkor a kevesebb utast hordozót kézzel eltávolítják az útról, hogy a második áthaladhasson. (ALAMY)
14. Sikló
Ezeket a meredek felvonóutakat nyilvánvalóan nem a gyenge szívűek számára építették. A leghíresebb példák közül néhányat Svájcban, Ausztriában, Németországban, Angliában és Japánban találhatunk. A képen egy világos sikló látható a chilei Valparaiso városból. Talán néhány olvasónk siklóval utazott Kijevben, Odesszában, Bakuban vagy Tbilisziben. (AP/FOTOLIA)
Az Oroszországban élő embereket sokféle dolog megijesztheti, de az utak nem. A fenti listából szinte minden külföldi érdekességnek lesz analógja szülőföldjén, vagy talán nem is egy, hanem több tucat! De mégis, nézzük meg, mitől fél a bolygó többi lakója, és mely utak szerezték meg nekik a legveszélyesebb és legfélelmetesebb utak hírnevét.
1. Hegyi Halál útja
A bolíviai fővárosból, La Pazból Coroico városába tartó régi útvonalnak – Las Yungas északi részén – van egy második, gyakrabban használt neve: El Camino de la Muerte, vagyis a Halál útja. Ezt a 64 kilométernyi aszfaltot, amely az Altiplano-hegy szélén 4650 méteres magasságból 1200 méteres magasságba vezet le, paraguayi hadifoglyok építették az 1930-as években a háború alatt.
A Halál útján (más bolíviai autópályákkal ellentétben) mindkét irányba megengedett a forgalom, de az útfelület itt nem szélesebb 3 méternél, és nincs biztonsági kerítés.
A Halál út felső és alsó pontja közötti óriási magasságkülönbség az oka annak, hogy az arra ereszkedő utazók a magashegyi hidegből a trópusi hőségbe kerülnek. Emiatt az út egy rövid szakaszán olyan gyakori az eső, köd, földcsuszamlások, földcsuszamlások. Néhol vízesések futnak a hegyről közvetlenül az aszfaltra.
Ennek eredményeként a vezető minden ügyetlensége vagy hibája egy 600 méter mély szakadékba eséshez vezethet.
Az úton mindenhol látható emléktáblák és jelzőtáblák, amelyek jelzik a katasztrófa helyszíneit, az autók lezuhanását és az emberek halálát. A Halál útja minden évben több tucat emberéletet követelt. 1983. július 24-én egy busz leesett róla, több mint száz ember meghalt.
Végül a 90-es évek végén a bolíviai hatóságok tartalék utat építettek, egy újat és egy biztonságosabbat. De a Halál utat nem zárták le: turistalátványossággá vált. Idegenvezetők viszik végig a külföldieket, és extrém kerékpáros túrákat szerveznek.
2. Halálvasút
A Bangkok (Thaiföld) és Rangoon (Burma) közötti, 415 kilométer hosszú vasúti pályát (ebből 13 km híd) Halálútnak is nevezik, de nem a rajta való közlekedés veszélye miatt, hanem azért, mert az építése okozta a több ezer ember halála. Talán pontosabb név lenne a Holtak útja.
Valószínűleg ez az egyetlen építési projekt a világon, amelyet a bíróságok háborús bűnnek ismernek el.
1942-ben a birodalmi Japán megtámadta Burmát Thaiföldről, visszafoglalva azt Nagy-Britanniától. A japán csapatok ellátásához a burmai hadjáratban útépítésre volt szükség.
Amikor a britek Burmát uralták, lehetetlen feladatnak találták: csaknem félezer kilométert vágni a dombos dzsungelben nagy számban rec.
A szamurájok azonban nem jöttek zavarba a grandiózus tervtől. Hiszen nem saját kezűleg szándékoztak építeni. És nem akartak fizetni a munkáért. 180 ezer ázsiai elítélt és 60 ezer hadifogoly – britek, ausztrálok, hollandok, amerikaiak és a Hitler-ellenes koalíció más résztvevői – munkáját vették igénybe. A munka- és karbantartási körülmények olyanok voltak, hogy az építkezés során mintegy 90 ezer ázsiai elítélt és 16 ezer hadifogoly halt meg. A háború után Hiroshi Abe fogolytábor őrt személyesen felelősnek találták 3000 fogoly haláláért, és 15 év börtönre ítélték.
Az út 1943-ban épült, de a hadműveletek következtében tönkrement. A pálya 130 km-ét azonban a háború után újjáépítették. Még az út teljes helyreállítását is tervezték.
Eközben a thai fővárostól északnyugatra fekvő Kanchanaburi város közelében a Hell's Pass útvonalon való lovaglás – ahol a vonat puszta sziklák mellett halad át több fahídon – az egyik népszerű turisztikai látványosság.
Nem ismert, hogy ott találtak-e szellemeket. Manapság a Halál úti szomorú eseményekre csak a „Híd a Kwai folyón” című klasszikus film, valamint számos múzeum és emléktemető emlékeztet.
3. Üvegösvény és a „mennyország kapuja”
A Tienmen-hegyen, az egyik legtöbben magas csúcsok Kínában (1518,6 méter tengerszint feletti magasságban), a Zhangjiajie városához közeli nemzeti parkban egy csodálatos turisztikai komplexum épült, amelynek része egy egyedülálló üvegút, és a leghosszabb és legmagasabb a világon sikló. Fesztávjai elérik az 500 m-t, teljes hossza pedig 7455 m! Az út neve kínaiul nagyon romantikusan hangzik: „Gateway to Heaven”. Ám magyarul a romantika már kétséges: a Heaven’s Gate név inkább sok utazó óvatos hozzáállásáról árulkodik, akiknek alkalmuk volt több kísérteties és izgalmas percet eltölteni egy acélkábelen a felhők közepén felfüggesztett kabinban.
Sokan félnek itt. De ha van, akit nem ijeszt meg a felvonó magassága, akkor a felfüggesztett üvegút bárkiben félelmet kelt. Függesztett ösvény vezet végig a hegyen, egészen a szakadék szélén, bizarr reliktumfák között. A függőjárda padlózata helyenként üveg. Látod a felhőket a lábad alatt. És emlékezz a földi lét törékenységére és törékenységére.
A Mennyei Kapu-hegyen azonban soha nem történt baleset vagy katasztrófa: minden szerkezet nagyon megbízható.
4. Ellentmondásos út
A Karakoram Highway, bár a földön fekszik, sok szakaszon a felhők közé zuhan. A világ legmagasabb hegyi útvonala a pakisztáni Abbottabad városától tart kínai város Kashgar a bolygó egyik legveszélyesebb útja.
A Karakoram Highway megismétli az ókor Nagy Selyemútját. Felülről gyönyörű, egyedülállóan szép kilátás nyílik, de az utazókat számos veszély fenyegeti eső, földcsuszamlás, vihar, szél, hószállingózás, törmelék és magassági betegség formájában. Átlagosan csak 30-40 méter aszfalt jut 20 kilométernyi útra. De ami még kellemetlenebb, hogy ez az út Dzsammu és Kasmír régiók között halad, vagyis olyan területek között, amelyek India és Pakisztán között több mint 60 éve elkeseredett viták okozói. Határkonfliktusok területe, ahol a zord természet mellett az erő és a fegyverek uralma uralkodik - ez a Karakoram Highway. A kalandvágyó kerékpárosok és motorosok azonban szeretnek ezen utazni.
5. A könyörtelen út
Ennek az útvonalnak a neve Taihan szikláiba vésve Kínai tartomány Golian - "Az út, amely nem bocsátja meg a hibákat."
A helyi falu lakói 1997-ben építették, hogy el tudjanak jutni " nagy földet"az égig érő magasságból.
Az autópálya egy 1200 méteres alagút egy 15 láb magas és 12 láb széles hegyben. 30 ablak van, talán azért, hogy a klausztrofóbiák lecsillapítsák idegeiket, ha kinéznek, és gyönyörködnek a lenti hatalmas szakadékban.
Valóban, nagyon szép. A helyi lakosok elsősorban kerékpárral közlekednek. De az autók gyakran repültek le róla egy sziklába. Végül is ez egy olyan út, amely nem bocsátja meg a hibákat.
6. Út biztosítás nélkül
A 19. század második felében ezt az utat Új-Zélandon építették, hogy a helyi bányászok hozzáférjenek az aranyat hordozó kanyonhoz. Ugyanakkor valamiért az utat Kapitányok útja - Skippers Roadnak hívják.
Most, hogy ezen utazhassanak, a járművezetőknek engedélyt kell szerezniük. A legtöbb biztosító azonban arra figyelmeztet, hogy ha valami történik, nem fedezik az ilyen kockázatot keresők veszteségeit.
A közeli Queenstown kalandturistái azonban szeretik az egynapos kirándulásokat ezen veszélyes út. Nagyon szép ott. És akkor figyelj: a Kapitányok útja elmúlt. Nincs biztosítás. Büszkén hangzik!
7. Kihalt út
Luxor-Hurghada egy híres turistaút Egyiptomban, amely összeköti a Vörös-tenger partjának üdülőterületeit az ősi fáraóvárossal, Luxorral. Az autópálya 280 km hosszú, jó és sima útfelülettel mindössze 4-5 órát vesz igénybe.
És mégis sokan meghaltak ezen az úton. Az a helyzet, hogy itt főleg éjszaka utaznak az emberek, napközben elkerülve a sivatag rekkenő hőjét. Amikor a sofőrök kikapcsolt lámpával rohannak az autópályán, gyakran frontálisan ütköznek, nem látják egymást a poroszlopokban.
Miért nem kapcsolják fel a fényszórókat? A helyzet az, hogy ezen az úton felkapcsolt fényszóróval közlekedni még veszélyesebb. Terroristák, rablók, mindenféle rablók molylepkeként özönlenek erre a világra. A következmények szomorúak. 1997-ben az iszlamista fanatikusok 62 német turistát lőttek le itt.
8. Minél hosszabb, annál halálosabb
A Guinness Rekordok Könyve szerint a pánamerikai autópálya a világ leghosszabb autópályája. Alaszkában kezdődik Észak Amerika, és a nagyon déli régiók Dél-Amerika.
A Costa Ricán áthaladó útszakasz ennek az útvonalnak a legvéresebb szakasza.
Festői útvonal vezet át trópusi erdők, vad helyek, szinte érintetlen civilizáció. Gyönyörű, de felújítási munkákat túl ritkán végeznek itt. Így a pánamerikai autópálya egyes szakaszai egyszerűen elmosódnak az esős évszakban. Az árvizek után pedig az év bármely szakában előfordulhatnak itt földcsuszamlások.
Ez az út tehát tele van meglepetésekkel, de némelyikük halálos is.
9. Jégút
A kanadai Inuvik és Tuktoyak városok Kanada északi részén találhatók. Olyan messze vannak a „szárazföldtől”, hogy a Mackenzie-folyó jegén húzódó téli úton kívül nincs más utak ezeken a helyeken.
A közúti szolgálatok minden télen mérik a jég vastagságát, és engedélyezik vagy megtiltják a forgalom nyitását. Megtisztítják az utat, és megmentik a hóviharba került szerencsétlen embereket – a viharok Kanada ezen régiójában árulkodóak, és mindig hirtelen támadnak.
Folyamatosan fennáll annak a veszélye is, hogy a jég repedésébe botlik, vagy hószállingózásba kerül. A kanadaiak és az amerikaiak extrémnek tartják a Tuktoyak Ice Roadot. Természetesen a téli utak mindennaposak Oroszországban;
10. Szarvasmarha út
A Canning Stock Route Ausztráliában – valóban korábbi útvonal, amely mentén az első fehér telepesek hajtották nyájaikat.
Ez a világ egyik legtávolabbi útja a civilizációtól. Nagyon nehéz végigmenni rajta, mert 1850 km teljesen elhagyatott sivatagon halad át. Ennek az útnak a leküzdéséhez legalább egy hónapos időre, műszakilag kifogástalan autóra, valamint pótalkatrészekre és a meghibásodások saját kezű javítására, szilárd víz-, élelmiszer- és üzemanyagkészletre van szüksége. Bár néhány dolgot meg lehet vásárolni a bennszülöttektől, egy-két közösség még mindig él ebben a vadonban.
De természetesen nincs garancia arra, hogy pontosan azt kapják, amire szüksége van. Vagy hogy egyikükről sem lesz kannibál.
11. Troll út
A Norvég hegyi út építése a 19. század végén kezdődött, de csak 1936-ban fejeződött be.
Ez a világ legcsodálatosabb útja, amely végigvezeti az utazókat a Troll's Cap hegyen, a Troll's Hut és a Troll's Church városain keresztül.
A kanyargós úton 11 hurok van, az úttest szélessége nem haladja meg a három métert. Ezen az útvonalon csak tavasszal és nyáron közlekednek autók. Az év többi része túl veszélyes.
A nehéz út leküzdésére az idelátogató turisták gyakran bérelnek sofőröket a helyi lakosok közül: ők valószínűleg jobban ismerik ezeket a vad trollokat.
12. Dobós út
Valaha ez a terület volt Olaszország és Ausztria-Magyarország határa. Ahogy mondják, a tiéd és a miénk is. Talán ezért is bizonyult olyan... furcsának az út a Prato-hágón keresztül a helyi hegyekben.
Elég idegtépő tud lenni egy kirándulás rajta, különösen, ha a tetején egy felhőbe hajtunk, és pont alatta elkap a fagyos eső. Nem véletlenül hívták egy ilyen szeszélyes utat Stelvio Passnak - „Cikcakk királynőjének”.
Júniustól szeptemberig autóval lehet végighajtani rajta. Télen szánkópálya. Még egyszer: a miénk és a tied is, kettő az egyben. De most már legalább valami biztos: az utat olasz területként ismerik el.
13. Út a semmibe
American Highway Új-Mexikóban, Albuquerque közelében, helyi lakosok a "semmibe vezető út". Oda vezet hegység San Mateo itt is véget ér. A turisták szívesen autóztak rajta, hogy megcsodálják a kilátást. 2000 óta azonban 17 ember tűnt el nyomtalanul ezen az úton. És ez csak megerősített hivatalos adat.
Az úton nincsenek kanyarok vagy ágak, és elméletileg nincs is hová menekülni előle. Ennek ellenére úgy tűnik, az út elnyeli a figyelmetlen sofőröket, és néha egész családokat. Az emberek mintha eltűnnének a levegőben. Az állami rendőrség és az idegenforgalmi hivatal nemrégiben elismerte ennek a vidéknek a rejtélyének létezését Bermuda háromszög. Kormányzati tisztviselők, magánrajongók és különféle pszichikusok próbálták feltárni a semmibe vezető út titkát. És mégis, a mai napig senkinek sem sikerült.
Befejezésül szeretném emlékeztetni: Oroszországban rengeteg mindenünk van. És a szörnyű utak olyanok, mint a sár. Igaz, nem kaptunk üveget – az éghajlat nem engedi.
Vannak, akik szívesebben utaznak vonattal, mert az nagyon romantikus és tanulságos, és kevésbé fárasztó. Olyan jó pihenni az ablak mellett, és gyönyörködni a folyamatosan változó tájban. A statisztikák pedig azt is biztosítják, hogy a vasút az egyik legbiztonságosabb járművek. Azonban nem minden és nem mindig. A világ egyes részein a vonatok nagyon veszélyes területeken közlekednek.
1. Chennai-Rameshwaram, India
A 2,3 km hosszú híd a vasút része, és 1914-ben adták át a forgalomnak. A híd középső része meg van emelve a hajók és kompok mozgásához. A híd alapja 145 betonpillérből áll. Az ilyen erős alátámasztások ellenére a vasúti pályát gyakran elönti az óceán. Nos, ne feledkezzünk meg az erős szélről, amely miatt a vonatok kénytelenek 4 m/s-os sebességre lassítani.
2. Ördög orra, Ecuador
Lenyűgöző 14 km-es vasútvonal vezet Alausi városától Sibambe kis faluig. A vágány meredeken emelkedik és süllyed úgy, hogy helyenként szinte függőlegesen repül le a vonat. Ez a szakasz a világ egyik legveszélyesebb vasútvonala. Hullámvasútra vágyik Ecuadorban? Csak vonatozzon át az Ördög orra nevű hegyen.
3. Vonat a Felhőkbe, Argentína
A 217 km hosszú vasúti útvonal az argentin Salta városát köti össze a chilei Polvorilloval. A vonal 1948-ban nyílt meg csaknem 27 évnyi építkezés után. Jelenleg inkább a benyomásokra szomjazó turistáknak szánják. Az út 16 órát vesz igénybe, és 29 hídon, 21 alagúton és 13 viadukton halad át 4200 m tengerszint feletti magasságban. Ez az egyik legveszélyesebb és legszebb ösvény a felhők között.
4. White Pass és Yukon, Alaszka
Az alaszkai Yukontól a kanadai Klondike-ig tartó útvonal építése 26 hónapig tartott, és 1900-ban fejeződött be. Különösen azok körében volt népszerű, akik az akkori aranyláz áldozatai lettek, és szerencsét keresni rohantak. Az útvonalat 1982-ben lezárták, de hat évvel később a turisták kedvéért helyreállították. Az utazás során meredek lejtőket, kiugró sziklákat, hömpölygő folyókat és festői tavakat csodálhatunk meg.
5. Kuranda Scenic, Ausztrália
A 34 km hosszú vasút köti össze Ausztrál városok Kuranda és Cairns Queenslandben. A vonal 1882 és 1891 között épült, és a Barron Gorge Nemzeti Park sűrű esőerdőin halad keresztül - egyébként az UNESCO világörökségi helyszíne. A pálya nagyon közel helyezkedik el a túlnyúló sziklákhoz és vízesésekhez, maga a vonat pedig 15 alagúton halad át, 93 éles kanyart és több mint 40 hidat tud át.
6. Georgetown Loop, Colorado
Ez a vonal Georgetown és Silver Plum városait köti össze Sziklás-hegység. A keskeny nyomtávú vasutat 1877-ben építették, hogy megkönnyítsék az ezüstbánya megközelítését, és 1939-ben bezárták. 1984-ben úgy döntöttek, hogy elkészítik turista útvonal 7,2 km hosszú, régi hidakon halad át hegyvidéki terepen.
7. Lynton-Lynmouth, Anglia
Ez a vasútvonal, valójában egy felvonó, mindössze 263 méter hosszú, ahol a vonat 58 fokos szögben emelkedik fel a Lynmouth Rock tetejére. A pálya 1890-ben épült és található nemzeti park Exmoor. A vonat két kocsiból áll, amelyek mindegyike legfeljebb 40 fő befogadására alkalmas.
8. Toltec Scenic, Új-Mexikó
Ez egy keskeny nyomtávú vasút Chama városa (Új-Mexikó) és Antonito (Colorado) között, hossza 103 km, több mint 3000 m magasságban, a Cambre-hágón és a Toltec-szoroson halad keresztül. A vonat ablakából megcsodálhatja a Sziklás-hegység szépségét, és megtapasztalhatja az adrenalinlöketet, miközben a vonat keskeny sziklák között halad, ernyőkön kanyarog, és alagutakba merül.
Általában az emberek a vasúti utazást választják, hogy ne csak eljussanak végcéljukhoz, hanem a környező tájat is megcsodálják. Léteznek speciális vasúti „körutazások” is, amelyek kényelmes utazást tesznek lehetővé az országban, és a legtöbbször megállnak érdekes helyek. De vannak olyan vasúti utak, amelyek jobban megfelelnek azoknak, akik szeretik az idegeiket csiklandozni, és jó adag adrenalint juttatnak a szervezetükbe.
1. Tren a las Nubes. Salta tartomány. Argentína
Tren a las Nubes egyike a világ három legmagasabb vasútvonalának, más néven „Vonat a felhőkben”, mivel útközben gyakran a felhőkben vagy felettük köt ki. A vonat Saltából indul és 434 km megtétele után 29 hídon, 21 alagúton, 13 viadukton, 2 spirálon és 2 cikcakkos szakaszon megérkezik az utazás fő célpontjához - a 4220 méteres magasságban található La Polvorilla viadukthoz. tengerszint felett. A 224 méter hosszú íves viadukt 70 méterrel a talaj felett található. Itt lelassul a vonat, és lassan halad végig a viadukton, így nem csak az idegek csiklandozására nyílik lehetőség, hanem fényképezésre, videózásra is, illetve vannak vakmerőek is, akik kihajolnak a kocsiból, hogy a legjobb felvételt készítsék.
2. White Pass és Yukon Route. Kanada és az USA
Egy 110 mérföldes keskeny nyomtávú út, amely összeköti az alaszkai Skagway-t, a tengerjáró hajók népszerű kikötőjét, és Whitehorse-t, a Yukon fővárosát. Az út építése 1897-ben, az aranyláz idején kezdődött.
Az út meredek hegyoldalakon halad, megmászva a White Pass-ig. Az ösvény tucatnyi hidat keresztez, és néha meredek lejtőkön függő síneken fut. Mindez gleccserek, végtelen hegyek és vízesések hátterében történik.
3. Nariz del Diablo. Ecuador
„Az ördög orra” a neve ennek az utazásnak, amely Alauzi és Palmyra városai között zajlik az Andok lábánál. A vonat lassan halad, hogy az utasok élvezhessék a "Vulkánok Avenue" látványát. Sajnos az utazók már nem ülhetnek fel a kocsik tetejére, ahol a legtöbbet kaphatják legjobb fotók. Az ördög orra csak egy részét képviseli az útvonalnak, amely meredek hegymászásokból áll, amelyek még a legmerészebb utazókat is elvarázsolják.
4. Georgetown Loop Railroad. Egyesült Államok
A George Town Circular Railway egy keskeny nyomtávú vasút, amely mindössze 7,2 km hosszú és 200 méteres tengerszint feletti magasságig emelkedik. Az út a Colorado állambeli Clear Creek megye Sziklás-hegységében található, és jelenleg áprilistól decemberig turistaútként használják.
Az út 1894-ben épült Georgetown és Silver Plum közösségei között. A mérnökök egy nagyon kanyargós útvonalat dolgoztak ki, amely felkapaszkodik a hegyre, néha a vasút számára meglehetősen éles szögben. Az út 4 hídon halad át, köztük az Ördögkapu hídján.
5. A Halálvasút. Thaiföld
Vasút Bangkok és Yangon között. Általában "Halál útnak" hívják. A második világháború alatt 415 kilométernyi vasútvonal épült, és több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly (európai és ausztrál) halt meg az út építése során. A vonat meredek sziklákra szerelt faperonokon halad végig. Vashídon keresztezi a Kwai folyót, betonhídon pedig az Apalong folyót. A vasút fennmaradó 4 hídja - 90 méter a Songkalia folyón, 56 méter a Mekaza folyón, 75 méter Zamithi és 60 méter Anakui - fából készült, és rettenetesen nyikorog, amikor a vonat elhalad rajtuk, és megrázkódást okoz a térdében. turisták.
6. Bambusz vonatok. Kambodzsa
Bambusz vonat Kambodzsában. Hazájuk primitív és megbízhatatlan vasútvonalaival küszködve a kambodzsaiak saját kezükbe vették a dolgokat, és bambuszból és eldobott alkatrészekből épített „vonatokkal” hozták létre saját szolgáltatásukat. A Spartan kocsit egy apró motor hajtja, és akár 40 km/h-s sebesség elérésére is képes, és több tucat utast szállít.
Már csak egy kérdés maradt - az út egyvágányú, és le kell húzni a szekeret a sínekről, hogy a szembejövő vonat elhaladjon. Ez általában a kevésbé terhelt „vonatra” esik.
7. Cumbres és Toltec Scenic Railroad. Egyesült Államok
Ez egy keskeny nyomtávú út az új-mexikói Chama és a coloradói Antonio között, amely 3000 méteres magasságig emelkedik. Az utat 1880-ban építették és 1970-ben kezdték használni turisták vonzerejeként, majd 1973-ban történelmi örökségként felvették az Egyesült Államok nemzeti nyilvántartásába.
A mozdony meredek hegyoldalakon, viaduktokon, alagutakon és folyókat és völgyeket átszelő hidakon húzza végig. A lélegzetelállító kilátás és a meredek emelkedők nem csak azokat vonzzák, akik egy jó adag adrenalint szeretnének kapni, hanem az antik szerelmeseinek és a filmkedvelőknek is van látnivaló.
Egy Lobato-i megálló lehetőséget ad arra, hogy megnézze, ahogy a mozdony megtelik vízzel. Itt építettek egy víztornyot, amelyet kifejezetten a film forgatása céljából hoztak létre 1970-ben, majd később az Indiana Jones film harmadik részét is itt forgatták.
8. Kuranda Scenic Railway. Ausztrália
Vasút a queenslandi Cairns és Kuranda között. Az út építését 1891-ben fejezték be. Az út hossza 37 km, a teljes út 1 óra 45 percet vesz igénybe.
Az útvonal a Barron Nemzeti Parkon halad át, átvágva az azonos nevű szoroson. A vonat több megállót is megtesz, hogy a turisták ne csak gyönyörködhessenek a vízesésekben, hanem szinte bele is merüljenek valamelyikbe. A Stoney Creek vízesés mindössze néhány méterre található a vonattól. Miután élvezte a szépséget, van ideje igazán megijedni, miközben a szurdok lejtőin halad, és egy ősi hídon kel át a folyón.
9. Nilgiri hegyi vasút. India
A Nilgiri Mountain Railway egy 46 km hosszú egyvágányú vágány, amely Mettupalayamot és Udaganadalamot köti össze. A vonal építése 1899-ben kezdődött és 1908-ban fejeződött be. A Nilgiri Mountain Railway jegyzékbe vett világörökség UNESCO 2005 júliusában.
Ezen az úton való utazás nem sok időt vesz igénybe - 290 percet felfelé és 215 percet lefelé haladva. De ezen utazás alatt a turistának nincs ideje pihenni, és elengedni a kamerát vagy a videokamerát. A 46 kilométernyi út 208 íven, 16 alagúton és 250 hídon halad át, így végtelen kattanás és lélegzetelállító kilátás nyílik.
10. West Highland Line. Skócia
Malleget és Obant összekötő vasút tovább nyugati parton Skócia. 2009-ben a vonalat a világ legjobb vonatútjának választották.
Az út leglátványosabb része a Glenfinnan Viadukt, amely 30 méter magas, és csodálatos kilátást nyújt a Shiel-tóra. Egyébként ennek a viaduktnak a közelében forgatták a Roxfort Expresszt a Harry Potter-filmekben.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Dél-Afrika
Az Outeniqua Choo Tjoe a világ utolsó vasútja, amely állandó jelleggel gőzmozdonyt használ vonóerőként. A gőzmozdonyok csak 2009 júniusában hagyták el a vonalat, maga az út pedig 1928-ban készült el, amely George és Knysna városait köti össze a Nyugat-Fokföldön.
A 67 kilométeres út három órát vesz igénybe. Az út kanyargós tengerpart, néha szinte a szörf legszélén, és egy kanyargós hídon átkel a lagúnán Knysna előtt.
A vonat tavaly leállt, de a közlekedési minisztérium azt állítja, hogy újra szeretné indítani a vonatközlekedést a városok között.
És végül. Ha az idegeidet szeretnéd csiklandozni, akkor erre a dél-ázsiai vonatok a legalkalmasabbak. A statisztikák szerint 1980 óta Pakisztánban, Indiában és Bangladesben történt a legtöbb vonatbaleset. A jelentések tele vannak e balesetek áldozatainak listáival.