A tömegközlekedés legbiztonságosabb formája. A legbiztonságosabb közlekedés

A járművek segítségével gyorsan és kényelmesen közlekedhetünk a világban, de milyen áron? Évente több millió ember hal meg a közlekedésben. Összeállítottunk egy értékelést, hogy azonosítsuk a legtöbbet biztonságos megjelenés közlekedési, közlekedési statisztikák 2015-től segítettek ebben. Néhány ranglista meglephet, de a statisztikákkal nem lehet vitatkozni.

Moped és motorkerékpár

A legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a segédmotoros kerékpárok és a motorkerékpárok joggal foglalják el a tizedik helyet. Sok éven át az ilyen szállítást tartják a legveszélyesebbnek, és ez alól 2015 sem kivétel. A teljes forgalomból a motorkerékpárok mindössze 1%-át teszik ki, míg az utakon bekövetkezett halálesetek 20%-a e közlekedési mód miatt következik be.

A túlélés érdekében ne feledje, hogy nem érheti el a 70 km/h-nál nagyobb meggondolatlan sebességet. A kétségbeesett bravúr nemcsak helytelen, hanem az életébe is kerülhet a sofőrnek. Mi van, ha egy utast visz magával...

A statisztikák szerint 1,5 milliárd kilométerenként 125 haláleset történik. motorkerékpár bérlés A hagyományos autók vezetőinek halálozási aránya 28-szor kisebb, mint a motorkerékpár-vezetőké. Ezek a modern tények.

A 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok listáján a kilencedik helyen a segédmotoros kerékpár „öccse”, a kerékpár szerepel. A hivatalos statisztikák szerint évről évre a kerékpár az egyik legveszélyesebb közlekedési módnak számít. Ez az év sem volt kivétel ez alól, sajnos.

A kerékpáros balesetek leggyakrabban autóval való ütközéskor történnek. Folyamatosan nő az ilyen jellegű balesetek száma az utakon. Ezért a kerékpárosoknak a lehető legóvatosabbnak kell lenniük. Mivel a tinédzserek a legnagyobb valószínűséggel halnak meg ilyen balesetekben, minden szülőnek meg kell fontolnia pillanatnyilag. 1,5 milliárd km-nél. A statisztikák szerint 35-en haltak meg.

Metró

A statisztikák szerint 2015-ben a metró a nyolcadik helyen állt a legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában. Balesetek esetén ez a közlekedési mód egyszerre sok ember életét teszi tönkre. A metróban bekövetkezett vészhelyzetek pedig különösen veszélyesek a polgárokra. Ha Oroszországról beszélünk, az áldozatok leggyakrabban a moszkvai metró utasai.

A kompok nem olyan biztonságosak, mint azt a vízi közlekedés szerelmesei szeretnék. A statisztikák szerint folyó év, 1,5 milliárd km-rel. 20 halálesetet okoz. Különösképpen meg kell jegyezni, hogy nem minden haláleset következik be baleset következtében. Voltak olyan esetek, amikor az utasok a fedélzetre estek. A vízi közlekedés sem biztonságos!

Az űrszonda a 6. helyen áll a 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában. Az 1961-es első repülés óta a határtalan űrbe juttatott űrszondák közül mindössze 18 nem tért vissza. És ez annak ellenére, hogy lenyűgöző számú ilyen típusú járművet küldtek az űrbe. Összesen 530 hajó volt. Érdemes figyelembe venni, hogy az emberek nem az űrben haltak meg. Tragédiák történtek felszállás vagy leszállás közben. A statisztikák szerint 1,5 milliárd km-rel. 7 emberhalálért felelős.

Minibusz

Autó

Az autókat korábban hihetetlenül veszélyes közlekedési módnak tartották. Szóval hogyan lett az autó az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód a 2015-ös statisztikákban? Ez nagyon egyszerű. A gép kialakítása az elmúlt években jelentősen javult. Így a balesetek száma jelentősen csökkent.

Az új statisztikák szerint 1,5 milliárd km. Autónként négy haláleset van. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nyugodtan elfelejtheti a biztonsági intézkedéseket, vagy az őrült vezetés rajongóivá válhat.

Busz

1 milliárd km-re. a hivatalos statisztikák szerint 0,5 halálesetet okoz. Ez a közönséges buszokra vonatkozik. Ezért a 2015-ös legbiztonságosabb közlekedési módok rangsorában a buszok a megtisztelő 3. helyet szerezték meg.

Az európai terekben ez a típus tömegközlekedés a legbiztonságosabbak közé tartozik. Egyiptomban még rosszabbak a dolgok, mint például itt Orosz Föderáció. Ennek ellenére a buszok megérdemelten állnak a harmadik helyen a rangsorban. Nem szabad azonban megfeledkeznünk az ilyen típusú szállítással kapcsolatos szörnyű eseményekről.

Érdemes legalább emlékezni arra, hogyan gázolt el egy buszt a fővárosban egy kamion. És ez nem egyedi eset!

Repülőgép

A második helyen a repülőgépek állnak. Bár a korábbi években ez a fuvarozási típus foglalta el az ilyen minősítések legfelső sorát. De a 2015-ös statisztikák szerint a repülőgép nem tekinthető az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak.

1,5 milliárd km-enként azonban 0,5 haláleset fordul elő, ha a helikopteres kisrepülőket is figyelembe vesszük. A kereskedelmi hajók mindig veszélyesebbek lesznek, mint a hagyományos könnyű repülőgépek. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy repülőgép-balesetek esetén az a legrosszabb, hogy a rengeteg utasból szinte senkinek sem sikerül elmenekülnie. És gyakran még a repülőgép-balesetben lévő repülőgépek személyzete sem szerencsésebb.

Köztudott, hogy az ilyen események soha nem lehetnek balesetek. Amikor egy repülőgép lezuhan, bizonyos tényezők kombinációja okolható. A repülőgépeket azonban mindig az egyik legbiztonságosabb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák pedig ezt minden évben megerősítik. A legmeglepőbb azonban az, hogy az emberek gyakran sokkal jobban félnek a repülőgépen való repüléstől, mint a motorozástól.

A 2015-ös statisztikák szerint a vonatok a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközei, és listánkon az első helyen állnak. Ez különösen igaz az amerikai és európai vonatokra, mindössze 0,2 haláleset történik 1,5 milliárd kilométerenként. a vonatok részesedésére. Ha csak az Orosz Föderációt vesszük, akkor a vasúti közlekedésben a halálozási arány 0,7/1,5 milliárd km, ami szintén nem túl sok.

Ennek a kifejezésnek a szerzője Dmitrij Kuznyecov - kapitány és pilóta Airbus repülőgép A Rossiya Airlines A320. Készen áll órákon át és nagy örömmel beszélni arról, hogy a repülő egy nagyon biztonságos közlekedési forma. És ezt érdekesen és meggyőzően tette. Tudtátok, barátaim, hogy egy repülőgépen minden rendszer többször megkettőződik? Ez azt jelenti, hogy ha az egyik meghibásodik, a másik ellátja a nem működő funkcióit. És hogy a gép akkor is képes fel- és leszállni, ha a két hajtómű közül az egyik teljesen meghibásodott a szárnyak alatt? És hogy a gépet repülés előtt olyan aprólékos ellenőrzésnek vetik alá, hogy a gép külső testén még apró forgácsok és horpadások is észrevehetők?



Mindezt, és még sok minden mást, a pulkovói repülőtér sajtószolgálata által szervezett #pulkovotour keretében tanult meg egy tudáséhes blogger társaság.. Aznap átvizsgáltuk a gépet, megnéztük a műszaki bázist, találkoztunk a mentőkkel és láttunk új terminál repülőtér belülről. Ez a bejegyzés egy repülőgép ellenőrzéséről szól egy példa segítségévelAirbus A320.

Mindannyiunkat átvittek az egyik reptéri ellenőrző ponton, PRESS feliratú mellénybe öltöztünk, és felvittek a gépre.
1.



Íme, egy jóképű férfi, nem illik teljesen az objektívbe :)
2.



Minden oldalról körbejártuk a gépet. Dmitrij a jobb oldalon, sapkát és kitűzőt visel.
3.



Tőle (és másoktól) megtudtuk, hogy a repülőgép-karbantartásnak két típusa van: az üzemi és a műszaki. Az üzemeltetési karbantartást minden repülés előtt elvégzik, és a szabvány szerint legfeljebb 50 percig tarthat. A hajó kapitánya köteles a hajót jó állapotban átvenni, és közvetlenül részt vesz a karbantartásban. Látod a kerek számokkal ellátott matricákat a gép testén? Így jelöljük meg a nem kritikus fémdeformációkat. A kapitány egyik feladata, hogy először kívülről járja körbe az egész gépet, és jegyezze fel az összes új horpadást, hogy új matricákkal jelölje meg. Az ellenőrzés során úgy tűnhet, hogy a kapitány simogatja a repülőgépet és beszélget vele. De igaz, ez egyfajta hagyomány, amelyet a kapitányok idősebb generációjától vettek át.
4.



Az egyik repülőgép hajtóműve. Minden penge sorszámmal van megjelölve. Az üzemi karbantartás során a pengéket ellenőrzik, hogy nincsenek-e rajta horpadások a kövekből és a madarakból.
5.



Egyébként a madarakról. Ellentétben azzal a közhiedelemmel, hogy madarak kerülhetnek a repülőgépek hajtóműveibe, ebben az esetben semmi sem történik a hajtóművel, és a repülés a megszokott módon fog haladni. De biztosan nem fogod irigyelni a madarat (elnézést a véres részletekért) a madarat darált húsba darálják. Sőt, Dmitrij azt mondta, hogy a repülőgép-hajtóműveket speciális tesztterületeken tesztelik, a működő hajtóműveket lőve... madártetemekkel. Az utasok biztonsága valóban megköveteli madár áldozatai.
6.



Motor oldalt. Ez egy nagyon összetett, erős és megbízható eszköz. És gyönyörű, amint látod :) Járó motor közelében nem lehetsz, az beszívja! A minimális biztonságos távolság 6,5 méter. A motorok legkomolyabb próbája a felszállási mód, amikor a repülőgép megkezdi felszállását és felemelkedik a kifutópályáról. Ebben az üzemmódban a motorok maximális (vagy maximum közeli) teljesítménnyel működnek. Az előírások szerint a pilótáknak legfeljebb 5 percre kell bekapcsolniuk ezt az üzemmódot. Ellenkező esetben a motor megnövekedett terhelésnek van kitéve, és a meghibásodás valószínűsége meredeken megnő.
7.



A repülőgép karosszériáján több hasonló technológiai lyuk és nyílás látható. Mindegyikük ellátja a saját funkcióját. Például ez, ha nem tévedek, a repülőgép szellőzőrendszerének levegő beszívására szolgál.
8.



A szárnyak végén található „antennák” a statikus elektromosság eltávolítására szolgálnak a repülőgép testéből. Jobbra van az egyik villogó lámpa, amely lehetővé teszi a repülőgép észlelését az éjszakai égbolton. Az Airbusok a Boeingekkel ellentétben egymás után kétszer világítanak szünettel. A Boeing villanófényei egyenletesen villognak, másodpercenként valamivel többször.
9.



Aztán bementünk a repülőgép kabinjába. Mikor ülhet újra a business osztály ülésén? :) Az utastérben lehetőségünk volt kérdéseket feltenni Ivan Nikitinnek, a Boeing-767-es gép PIC-jének (sajnos nem szerepelt a felvételen). Emlékszem, volt egy kérdés a fel- és leszállás szempontjából legnehezebb repülőtérről. Említette az innsbrucki repülőteret, ott a gépleszállást a helyi terep nehezíti, a hegyeket kell körbejárni. Nos, beszélt egy kicsit a Boeing és az Airbus által gyártott repülőgépek globális különbségeiről.
10.


A mi érdekünkben Dmitrij elindította a repülőgép APU-ját (auxiliary power unit). A repülőgép műszereinek és más fogyasztóknak, például a világításnak és a szellőztetésnek az áramellátását szolgálja. Azok, akik hétköznapi utasként repültek a gépen, beszálláskor hallották az APU munkáját.
11.



Így a pilótafülke elegánsabbnak tűnt. Az üléstől jobbra található a kézi kerék a repülési irány szabályozásához (jobbra?)
12.



Fogantyúk és gombok a fej fölött. Itt elképzelhetetlenül sok van belőlük. Megkérdeztem a kapitányt, hogy a pilótafülkében lévő összes vezérlőelem hány százalékát használják ténylegesen normál helyzetekben? Ez nagyon megzavarta Dmitrijt, aki elkezdett valamit kiszámolni az elméjében. Sajnos nem volt időm választ kapni, az idő fogyott.
14.


15.



16.



Dmitrij kikapcsolja a műszereket és az APU-t.
17.


És ez egy lövés a gép farkából. Vannak hűtőszekrények, víztartályok, fűtőtestek, általában olyan berendezések, amelyeket a stewardok és a légiutas-kísérők használnak.
18.



Business osztályú ülések
19.



Üres szalon
20.



Visszatérve a repülőgépek, mint közlekedési eszközök biztonságának kérdésére: a Nemzetközi Szövetség szerint légi közlekedés, 2012-ben 29 600 000 repülés volt nyugati gyártók (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) repülőgépei, és mindössze 6 repülőgép-szerencsétlenség történt, Európában egy sem. Ezek a számok valóban azt mutatják, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. És a legveszélyesebb az autó. Emiatt kicsit butaságnak tűnik a repüléstől való félelem. Sokkal nagyobb valószínűséggel hal meg egy balesetben az utakon, mint az égen egy repülőgépen.
21.



Leszáll az airBaltic gépe. Mellesleg itt van még egy érdekes tény amit aznap tanultam. Kiderült, hogy a legjobb, ha nagyjából úgy landoljuk a gépet, hogy a gép futóműve erősen nekiütődjön a kifutónak. Ez azért történik, hogy a repülőgép a lehető leghamarabb jó tapadást kapjon az úton. Sőt, minél csúszósabb a felület (például eső után), annál durvábban kell leszállni a géppel. Ezért szinte az összes külföldi cég gépei nagyjából leszállnak, ezt jelzik a repülési szabályok és szabályzatok. De Oroszországban, a régi, szovjet pilótaiskolát követve, könnyen leszáll a gép. Ez pedig a tapadás elvesztésével és a gép kigurulásával jár. kifutópálya. Az ilyen típusú ültetés ellen aktívan küzdenek, és fokozatosan kicserélik. Szóval kétszer is gondold meg, mielőtt tapsolnál a pilótáknak, akik könnyedén és finoman landolták a gépet :)
22.



És végül még egy érdekes tény. Minél durvábban landol a gép, annál nagyobb a gumiabroncs-fogyasztás. Látott már fekete foltokat a kifutópálya azon helyein, ahol repülők szállnak le? Ez a repülőgép abroncsaiból származó gumi, amely azonnal a felszínen marad, miután a repülőgép földet ér. Tehát egy Boeing 747-400 típusú repülőgép körülbelül 2,5 kilogramm gumit hagy a kifutón egyetlen leszállás után!
23.



Köszönet a kapitányoknak repülőgép Rossiya Airlines egy nagyon érdekes történetért mindenről, ami a repülőgépekkel kapcsolatos. Észrevehető volt, hogy őszintén szeretik a munkájukat, a repülőket és az eget. És ebből a szeretetből sikerült egy részét átadniuk nekünk. Kár, hogy kevés idő jutott a kommunikációra, és sok érdekes kérdés csak a velük való találkozás után jutott eszembe.

Mindenki rendszeresen utazik üzleti vagy szabadidős utakra. Ám a közlekedési mód kiválasztásakor kevesen koncentrálnak kifejezetten saját életük védelmére az utazás során. A legtöbben a sebességre, a kényelemre és a presztízsre helyezik a hangsúlyt. És hiába, mert az emberi élet és egészség legyen az első. Ezért mérlegeljük a mozgás összes lehetőségét, és meghatározzuk a legbiztonságosabb közlekedési módot.

A világ legbiztonságosabb közlekedési módja több szempont alapján is meghatározható:

1. a balesetek száma szerint a járatok teljes számában;
2. az áldozatok számával az utasok vagy a baleseti zónában tartózkodók és áldozattá váltak számából;
3. a balesetben vagy balesetben elhunytak száma 160 millió kilométerre vetítve.

A világstatisztikusok véleménye egyetért abban, hogy az utazás legbiztonságosabb módja a repülő. Ezt a következtetést abból vonták le, hogy az égbolton bekövetkezett balesetek elenyésző aránya az összes járatok számához viszonyítva. 100 millió mérföldön mindössze 0,6 haláleset történik. Ugyanakkor évente mintegy 30 millió járatot küldenek, amelyből körülbelül 20 végződik katasztrófával. Nem szabad elfelejtenünk, hogy ezeknek a repülőgépeknek a fele teherszállító, és csak 10 utas.

Nehéz nem érteni egyet a pontos matematikával, de a repülőgép-baleset túlélésének esélye gyakorlatilag nulla. Ebből arra következtethetünk, hogy a repülőgép-balesetbe kerülés valószínűsége nem nagy, de ha ilyen sors következik be, a halál nem kerülhető el. Bár e szabály alól is vannak kivételek. A modern, fejlett technológiát úgy tervezték, hogy megbirkózzon a vízen történő kényszerleszállással.

Az oroszországi közlekedési módok biztonsági statisztikái

Ahogy a gyakorlat azt mutatja, belső kutatás Egy adott ország a nemzetközitől eltérő adatokat szolgáltathat. Így Oroszországban a legbiztonságosabb közlekedési forma a vonat. Az Állami Statisztikai Bizottság 2017. évi hivatalos statisztikái szerint a vonaton utazók között 0 ember halt meg, bár 1626 gyalogost öltek meg a vonatok. Kiderült, hogy mozog vasúti a kompozíción belül nincs veszély. Ugyanez nem mondható el azokról, akik szívesen sétálnak az ösvényeken. Az ilyen helyek a legvonzóbbak a tinédzserek számára.

A saját gondatlanságból bekövetkezett halálesetek mellett voltak olyanok is, amelyek balesetet követtek.

A vasúti balesetek leggyakoribb okai:

• a vonat kisiklása;
• a biztonsági óvintézkedések figyelmen kívül hagyása;
• vonat ütközés;
• mozgó kocsik ütközése elveszett mozdony pótalkatrészekkel.

Sajnos nem minden vonat jó műszaki állapotban. Még a mérnökök fáradságos munkája sem tudja ellensúlyozni az alkatrészek kopását. Jelenleg az Orosz Föderációban egy projekt indult, amelynek célja egy olyan iparág biztonságának javítása, mint vasúti szállítás.

Repülőgép

Sajnos a repülőgépek utasainak halálozási statisztikái nem olyan biztatóak, mint a vasúton utazók. Oroszország egyike annak a három, úgynevezett vezetőnek a repülőgép-balesetek miatti halálozások számában. Ezen kívül ez a szám magában foglalja az USA-t és Kanadát is. 30 év alatt 307 belföldi repülőgép zuhant le, a fedélzetén 7061 áldozattal.

Balesetek az égen soha nem történnek csak egyetlen ok miatt.

Ahhoz, hogy teljesen elveszítse az uralmat egy repülőgép felett, számos körülménynek kell bekövetkeznie:

• emberi hiba;
• külső időjárási viszonyok;
• berendezés meghibásodása.

Meglehetősen beláthatatlan következményekkel járhat a diszpécser hibás számítása, mert in légtér Csakúgy, mint az utakon, itt is vannak világos útvonalak. A csapadék, a köd és a szél szintén kedvezőtlen a repüléshez. De a legveszélyesebb dolog a repülőgép meghibásodása. Bár a mérnökök előre látják a vészhelyzeteket, és ebben az esetben tartalék vezérlőrendszereket fejlesztenek ki, mindhárom tényező összefolyása rendkívül kockázatos.

Busz

A busszal való utazás azt jelenti, hogy az ember a saját életét teljesen a sofőrre bízza. Ha már általános baleseti statisztikákról beszélünk az utakon, ami minden típust tartalmaz földi szállítás, akkor 2017-ben 194 ezer áldozatról és 17,2 ezer halálos áldozatról beszél. Ez magas szám emberi tényező és meghibásodás miatt járművek.

IN utóbbi időben Nőtt a személyszállító autóbuszok baleseteinek száma. Súlyos incidensek havonta többször fordulnak elő, néha halállal végződnek. A statisztikák szerint benne van nyári időszámítás Az ilyen esetek gyakoribbá válnak, és a tél közeledtével csökkennek. Körülbelül 5 ezer baleset történt buszokkal, 290-en haltak meg és 7700-an megsérültek. 2016-ban ez a szám valamivel alacsonyabb volt, és összesen 214 halálesetet tett ki. A negatív együttható növekvő tendenciája miatt a közlekedési rendőrség vezetője, Mihail Csernyikov kommentálta a helyzetet, és megígérte, hogy saját irányítása alá veszi a helyzetet.

Autó

2013-ban Oroszország olyan programot fogadott el, amely az autóbalesetek számát háromszorosára csökkenti. A költségvetésből 35 milliárd rubelt különítettek el a szükséges tevékenységek elvégzésére. De a mai napig nem sikerült megoldani a problémát. 2017-ben 153 ezer súlyos közúti baleset történt. Emiatt 194,3 ezren megsérültek és 17 185-en meghaltak. Az ilyen ijesztő jellemzők ellenére mégis kissé csökkentek 2015-höz és 2016-hoz képest.

A közúti balesetek leggyakoribb okai a következők:

• ittas vezetés;
• a jármű meghibásodása;
• a közlekedési szabályok tudatlansága vagy be nem tartása;
• gyorshajtás;
• a távolság be nem tartása;
• figyelmetlen vezetés;
• az előzési előírások be nem tartása.

A balesetek számának csökkentése érdekében minden vezetőnek felelősségteljesen kell vezetnie, hiszen nemcsak a saját, hanem a többi ember élete is ezen múlik.

Űrhajók

Úgy tűnik, semmi sem lehet biztonságosabb az űrhajóknál. Ultrasűrű anyagokból készülnek, és alapos mérnöki tesztelésen esnek át, de sajnos a transzferek nem nyújtanak 100%-os megbízhatóságot. A műholdakon rendszeresen előfordulnak balesetek, és legtöbbször már nem javíthatók. Ami magát az űrhajót illeti, a repülések során 16 ember halt meg világszerte, közülük 4 szovjet.

A katasztrófák leggyakoribb okai a következők voltak:

• sikertelen indítás vagy leszállás;
• az űrsikló megsemmisítése a levegőben a légkör sűrű rétegeibe való belépéskor;
• helytelen számítások;
• műszaki hiba.

Az űrturizmus szakaszában fontos figyelembe venni az ilyen utazások minden szempontját és veszélyét, de a repülés magas költsége a lakosság többségét meghaladja.

Vízi személyszállítás

Társadalmi szervezetek felmérései szerint az emberek fele mozgásveszélyesnek tartja a vízi közlekedést. Ezt a véleményt a statisztikák nem igazolják. A tengeri és folyami hajók a második helyen állnak biztonságban Oroszországban. Az ilyen típusú utazások sajátossága, hogy az utasok oroszlánrésze éppen az emberi tényező miatt hal meg.

Ma a hajók felszereltek mentőcsónakok, amelyek mindenki számára elegendőek a hajón. Még egyet jellemző tulajdonsága vízi jármű - nagy sebességű. Az utasok egy része nem fullad meg, ahogy azt sokan hiszik, hanem meghalnak az akadálynak való erős lökéstől.

Az elmúlt évek legnagyobb vízi balesete az Orosz Föderációban a „Bulgária” hajó 2011. július 10-i elsüllyedése. Az incidens a Kujbisev víztározóban történt, a Tatár Köztársaságban, és 122 ember halálát okozta.

Mopedek és motorkerékpárok

A halálesetek legnagyobb hányada segédmotoros kerékpáros és segédmotoros kerékpáros közúti balesetekben következik be.

Ez a helyzet annak köszönhető, hogy az utasokat minimálisan védik az ütközésektől és a sérülésektől. A versenyző legjobb esetben is különleges öltönyben és sisakban lesz, de ezek nem mindig mentik meg a helyzetet. Ennek a járműnek a sofőrjei 29-szer nagyobb valószínűséggel esnek balesetbe, mint például egy autós.

Egyesek számára ez a fajta mozgás is szórakoztató, hasonlóan az orosz ruletthez. A józan ész azonban meglehetősen nagy valószínűséggel hal meg kerékpározás közben: azok számára, akik naponta 24 kilométert utaznak, ez 1/860. Ha egy területen baleseteket számolunk, akkor évente mintegy 6-7 ezer autóbaleset történik, 250-350 ember hal meg és 7-9 ezren súlyosan megsérülnek.

Természetesen a ritmus modern élet hosszú távú utazás nélkül lehetetlen, és nincs mód arra, hogy teljesen megvédje magát tőlük. De be lehet tartani az önfenntartás alapvető szabályait, amelyek extrém helyzetben nagymértékben növelik az üdvösség és az egészség megőrzésének esélyét. A teljes nyugalom érdekében pedig kiválaszthatja a statisztikák szerint legbiztonságosabb közlekedési formát - a vonatot.

A közepén nyári időszak sokan kezdenek oszlani különféle üdülőhelyek. Ezért egyre gyakrabban kezdett felmerülni az emberek körében a kérdés, hogy mi a legbiztonságosabb közlekedési mód. Relevanciájának oka a közelmúltban a levegőben és a földön egyaránt bekövetkezett különféle balesetek nagy száma.

A megrémült emberek már nem tudnak hinni a járművek biztonságában és megbízhatóságában, és órákat kezdenek el az interneten tölteni, hogy választ keressenek arra a kérdésre – milyen közlekedési eszközt használjanak az utazáshoz vagy a repüléshez? Ebben az esetben mindent figyelembe vesznek: a járművek jellemzőit, kopásuk mértékét és megbízhatóságát.

De nem szabad túlságosan részletezni ezt a témát, inkább próbálja meg megtalálni magának a legbiztonságosabb közlekedési módot. A közelmúltban különösen szellemes emberek kezdtek ezen vitatkozni a legtöbbet biztonságos eszközök mozgásokká válnak, mert a ló néha okosabb, mint az, aki irányítja. Ezt az egyszerű logikus következtetést követve akár kizárható is lesz

Érdemes tehát a „legbiztonságosabb közlekedési módnak” nevezett problémára fordítani a figyelmet. A statisztikák gyakorlatilag változatlanok maradtak az elmúlt néhány évben. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy a megkérdezettek szerint az első helyet a vasúti közlekedés foglalja el. A repülés az utolsó helyen áll. A válaszadók mintegy 70 százaléka támogatta az elektromos vonatokat és a vonatokat. Körülbelül 84 százalék döntött úgy, hogy a repülőgép a legveszélyesebb közlekedési eszköz.

De a mezőny vitathatatlan vezetője személyszállítás autók. Az emberek körülbelül 82 százaléka világszerte különféle márkájú és típusú autókat használ. Ráadásul a válaszadók többsége nagyon gyakran teszi ezt. Az emberek mintegy 64 százaléka inkább vonattal utazik. A világ lakosai közül kevesen használják a repülést és vízi szállítással- csak körülbelül tizenöt százalék.

De minden, amit fent felsoroltunk, az emberek tisztán egyéni véleményére vonatkozik. Egy független tanulmány azonban egy teljesen más, legbiztonságosabb közlekedési módot azonosított. A repülésről beszélünk. Ez a közlekedési eszköz a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb. A repülés után a vízi és a vasúti közlekedés szerepel a rangsorban. Az autók azonban a legveszélyesebb közlekedési eszközök.

De ha a megtett kilométereket vesszük alapul, akkor a legbiztonságosabb közlekedési mód az űrhajó. Az emberiség teljes története során mindössze három ilyen eszköz hibásodott meg. Ráadásul a magas költségek ellenére egyre népszerűbb, és már most is nagy a kereslet.