A világ legnagyobb tengerjáró hajója jellemzői. A legnagyobb óceánjáró. Miért veszélyesek a világ legnagyobb hajói?
A világ legnagyobb és legtragikusabb utasszállító hajója Óriási. Mindenki ismeri a 20. század legnagyobb vívmányának sajnálatos történetét. A hajót 1911-ben bocsátották vízre. Első útja során összeütközött Atlanti-óceán jéghegygel és elsüllyedt. 163 ezer tonna súlyú mintegy másfél ezer életet vitt el vele a fenékig. Csak 700 embert sikerült megmenteni egy elhaladó hajó.
A Titanic-incidens után az összes hajón megnövekedett a biztonsági szint. A személyhajók építésében részt vevő összes mérnök és tervező kiemelt jelentőséget tulajdonított az emberi életek biztonságát biztosító feltételeknek. Mint ismeretes, a tömeges életveszteség egyik oka az volt, hogy a hajón nem volt elegendő számú tartalék csónak.
A 21. század legjobb hajói: top 5
A „Világ legnagyobb utasszállító hajója” cím minden évben egyik hajóról a másikra száll – a minősítés folyamatosan változik. A hajómodelleket folyamatosan fejlesztik, új követelményeket támasztanak helyi és nemzetközi szinten, és magas technológiákat hoznak létre. Ebben a tekintetben lehetséges, hogy a közeljövőben a tengeri óriások új nevei kerülnek fel a listára.
Álmodtál már valaha egy körutazásról egy luxus óceánjárón, amely inkább hasonlít egy úszó városra, mint egy hatalmas hajóra? Ma a világ 11 legnagyobb és technológiailag legfejlettebb tengerjáró hajóját szeretném bemutatni.
11. Disney Fantasy
Hossza: 339 méter
Vízkiszorítás: 128 000 tonna
Utasok száma: 4000
A Disney Fantasy a Karib-térségbe utazik. Ez az óriási utasszállító hajó egy virtuális sportszimulátorral, egy parkkal büszkélkedhet vízi tevékenységek Vel játszótér„Aqualab”, ahol 550 négyzetméteres területen számos csúszda, gejzír és szökőkút található. A gyerekek a „Királyi Tea Party”-t is élvezhetik a Disney-mesék hercegnőivel.
10. Disney álom
Hossza: 339 méter
Vízkiszorítás: 128 000 tonna
Utasok száma: 4000
Ez a mesebeli tengerjáró hajó a 20. századi dizájn stílusával rendelkezik, amelyet "a körutazások aranykoraként" emlegetnek. A hajó a Bahamákra sétahajózik, és híres az Aquaduck vízi csúszdájáról és hét szórakozási területéről, amelyek különböző korú gyermekek és tinédzserek számára készültek.
9. Farsangi szellő
Hossza: 306 méter
Vízkiszorítás: 130 000 tonna
Utasok száma: 4724
Ez a fenséges hajó vígjátékoknak, egy Guy's Burger Joint étteremnek, egy 3D-s mozinak, valamint rum- és tequilabároknak ad otthont.
8. Farsangi varázslat
Hossza: 306 méter
Vízkiszorítás: 130 000 tonna
Utasok száma: 4724
A „Carnival Magic” hajón a „SportSquare” területén egy kilenclyukú minigolfpálya, az extrém csapatversenyek kedvelőinek pedig egy tenger feletti kötélpálya található. Az utasok rendelkezésére áll még: cukrászda, színház, sörfőzde és „ThirstyFrog Red” márkás sör.
Hossza: 333 méter
Vízkiszorítás: 133 500 tonna
Utasok száma: 3959
Ez a Földközi-tenger tengerjáró hajó Híres termálbarlangi gyógyfürdőjéről, tizenkét hidromasszázs medencéjéről és egy 4D moziról. A hajó csúcspontja egy Forma-1-es szimulátor és egy vízi park „150 megvilágított zenés szökőkúttal”.
6.MSC Splendida
Hossza: 333 méter
Vízkiszorítás: 133 500 tonna
Utasok száma: 3959
A hajó nevét a híres színésznő, Sophia Loren adta. A bélés innovatív rendszerekkel van felszerelve, amelyek védik környezet környezetszennyezéstől, ezért joggal érdemelte ki az „Ökohajó” címet. A paklik most már öt étkezővel, nagy színházzal és pókerteremmel rendelkeznek. Minden MSC hajón a tizenegy év alatti gyermekek ingyenesen utazhatnak.
Hossza: 333 méter
Vízkiszorítás: 139 400 tonna
Utasok száma: 4363
On luxus bélés Az MSC Divina éttermeiben olasz, mediterrán és tex-mex ételeket szolgálnak fel, valamint szivarszoba és művészeti galéria is található.
4. Norvég Breakaway
Hossza: 329 méter
Vízkiszorítás: 144.017 tonna
Utasok száma: 4000
Ez az óriási bélés tizenhárom fedélzetet, három étkezőt, 17 éttermet, 12 bárt, vízicsúszdák akkora, mint egy ötemeletes épület, és az egészet 1700 fős személyzet kezeli. A híres The Second City vígjátékkar nagyszerű vígjátékokkal és pirotechnikai bemutatókkal szórakoztatja a hajó vendégeit.
3. Norvég eposz
Hossza: 325 méter
Vízkiszorítás: 153 000 tonna
Utasok száma: 4228
A Norwegian Epic egy bowlingpályával, egy színházzal, ahol a vendégek musicalek és vígjátékok mellett étkezhetnek, valamint jazz- és bluesklubok is találhatók. A Blue Man Group híres kékfejű dobosai is koncerteznek.
2.Oázis a Tengerek("Oasis of the Seas")
Hossza: 360 méter
Vízkiszorítás: 220 000 tonna
Utasok száma: 5400
A világ második legnagyobb királya tengerjáró hajó Az Oasis of the Seas 16 különböző témájú paklival rendelkezik. Például az egyiken egy kézzel készített fából készült gyermekkörhinta. Van egy Starbucks étterem is, jégpálya, a világ tengerjáró flottájának legnagyobb kaszinója, a Casino Royal, valamint egy 750 férőhelyes vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugródeszkákkal és szabadtéri ugrótornyokkal. A Cupcake Cupboard kávézóban harmincféle cupcake-t kóstolhat meg.
1. A tengerek csábítása
Hossza: 360 méter
Vízkiszorítás: 222 900 tonna
Utasok száma: 5400
Minősítésünket a legnagyobb tengerjáró hajó, az Allure of the Seas teszi teljessé, melynek méretei egyszerűen lenyűgözőek. Hogy képet kapjon a méretéről, vegyen ezer kék bálnát, és helyezze őket négy futballpályára. Több mint 300 kabinból nyílik kilátás Central Parkélő fákkal, fűvel és virágokkal. A hajón golfpálya, szörfszimulátor és korcsolyapálya is található, ahol jég- és cirkuszi bemutatók zajlanak.
A legnagyobb tengerjáró hajók a legfényűzőbb és leglenyűgözőbb kényelemmel rendelkezik. Ezek gyakorlatilag óriási városok, amelyek az óceánon lebegnek. Az alábbiakban egy lista a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajójáról készült fényképekkel.
A Liberty of the Seas egy Freedom osztályú tengerjáró hajó. Elindult rendszeres járatok 2007 májusában. Ez a 15 fedélzetű hajó 4370 utas befogadására alkalmas, 1360 fős legénység kiszolgálásával. 18 hónap alatt épült az Aker Finnyards hajógyárban, Turkuban, Finnországban. 338 m hosszú és 56 m széles. Maximális sebesség 21,6 csomó (40 km/h). Bruttó űrtartalom - 155 889 BT.
A Norwegian Escape (Norwegian Escape) egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban építettek mindössze 17 hónap alatt 2015 októberében. Hossza 325,9 m, szélessége 41,4 m, bruttó űrtartalma 165 300 BT. 4266 utas és 1733 fős személyzet befogadására alkalmas. A testen lévő festmény Guy Harvey jamaicai művész és természetvédő munkája.
A Norwegian Joy egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban található Meyer Werft hajógyárban építettek 2017-ben, kifejezetten a kínai körutazási piac számára. Annyiban szokatlan, hogy keresztapát, Wang Lihom kínai énekesnőt kapott, és nem a szokás szerint keresztanyát. A "Joy" hossza 333,46 méter, szélessége 41,40 m, bruttó űrtartalma 167 725 BT. 3883 utas és 1700 fős személyzet befogadására alkalmas.
Az MS Ovation of the Seas egy Quantum osztályú tengerjáró hajó. A Royal Caribbean Cruises Ltd. tulajdona. és a Royal Caribbean International üzemelteti. A zászló lobogtatása Bahamák nassaui otthoni kikötővel. A hajót 2015. március 5-én rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. A vízre bocsátásra 2016. február 18-án került sor. A hajó keresztanyja Fan Bingbing kínai színésznő volt. Első repülése 2016. április 14-én történt Southamptonból (Egyesült Királyság) Tiencsinbe. A bélés hossza 348 m, szélessége - 48,9 m, bruttó űrtartalma - 168 666 BT. 4180 utas befogadására alkalmas.
Az MS Anthem of the Seas a Royal Caribbean Cruises Ltd. tulajdonában lévő tengerjáró hajó. 2013. november 20-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. A bevezetésre 2015. február 20-án került sor. 2015. április 10-én a hajót üzembe helyezték. 2015. április 20-án keresztelték meg, és Emma Wilby brit történész és publicista lett a keresztanyja. A vonalhajó 2015. április 22-én tette meg első útját Southamptonból Franciaország és Spanyolország partjaira. Bruttó űrtartalom - 168 666 BT, hossz - 348 m, szélesség - 49,4 m Kapacitás - 4 180 fő.
Az MS Quantum of the Seas a Royal Caribbean Cruises Ltd. Quantum osztályú tengerjáró hajója. 2013. augusztus 2-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. A bevezetésre 2014. augusztus 9-én került sor. A hajót 2014. október 28-án üzembe helyezték, majd ugyanezen év október 31-én átadták a megrendelő cég flottájának szolgálatába. Az első repülésre 2014. november 2-án került sor. Kristin Chenoweth amerikai színésznő lett Quant keresztanyja. Első útjára 2014. november 2-án került sor New Jersey-ből az Egyesült Államok Atlanti-óceán partja mentén. A bélés hossza 348,1 m, szélessége 49,4 m Bruttó űrtartalom 168 666 BT. Utaskapacitás - 4180 fő.
Az MSC Meraviglia egy csúcstechnológiás tengerjáró hajó, amely 2017. június 3-án állt szolgálatba. Az MSC Cruises olasz körutazási társaság tulajdona. 2017. június 3-án Le Havre-ban tartott keresztelő ceremóniáján részt vett Patrick Bruel színész, a Kids United zenei csoport és Gad Elmaleh humorista. Sophia Loren lett a keresztanya. A 315,83 m hosszú, 171 598 BT bruttó űrtartalmú hajó 5700 utas befogadására lesz képes.
Az Oasis of the Seas a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója. A turku-i norvég hajógyárban építették – STX Europe, a Royal Caribbean International megbízásából 2009 októberében. Építési költsége hozzávetőleg 1,5 milliárd USD volt, ezzel a polgári hajózás történetének legdrágább személyszállító hajója. 6630 utast és 2160 fős személyzetet képes szállítani. Hossza 361,6 m, szélessége 47 m, bruttó űrtartalma 225 282 BT.
Az MS Harmony of the Seas egy tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-ben, a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban építettek 2015-ben. Az amerikai Royal Caribbean International cég tulajdona. A hajó 362,12 m hosszú, 47,42 m széles, bruttó űrtartalma 226 963 BT és 2744 utaskabinja van. A fedélzeten legfeljebb 6360 utas és 2400 fős személyzet tartózkodhat.
Az MS Symphony of the Seas egy Oasis-osztályú tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique hajógyárban építettek 2015 októbere és 2018 márciusa között. A Royal Caribbean Cruise Line tulajdona. 2017 júniusában ez a világ legnagyobb személyszállító hajója. Hossza 362 m, szélessége 65,68 m, bruttó űrtartalma 228 081 BT. 5518 utas, valamint 2200 fős személyzet befogadására alkalmas.
Képzeljen el egy Las Vegas környéket, amely városról városra áramlik. Képzeljen el egy 7500 fős hajót, amelyből 2500 alkalmazott és személyzet. Adjon hozzá egy korcsolyapályát, röplabda- és kosárlabdapályákat, golfpályát, tekepályát, mászófalakat, fitneszközpontot, gyógyfürdőt és végtelenített medencéket, és megkapja a világ legnagyobb tengerjáró hajóját, az Allure of the Seast.
Egy tengerjáró hajó valójában több egymástól független vállalkozás. Az egyik csapat navigációval, egy másik szállodákkal és szállásokkal foglalkozik, a harmadik több ezer embert etet naponta, a negyedik a szórakoztatást szervezi és lebonyolítja, és így tovább. Egy ilyen tengeri szörny élettevékenysége nagyon összetett és érdekes. Erről szeretnék beszélni a mai bejegyzésben...
Ez volt a 15. vagy 16. körutazásom. Emlékszem, hogy még a nagy hajókon is néha tengeribeteg lettem. Itt egyáltalán nincs olyan érzés, mintha a nyílt tengeren lennél. A kolosszus olyan hatalmas, hogy egyáltalán nem érezhető ringatózni. Erős 6-os viharba hajóztunk, a hullámok 4,2 méter magasak voltak. A hajó mozdulatlan volt, akár egy egyiptomi piramis:
3. 
Minden emeleten és minden előcsarnokban eredeti diagramok és táblák találhatók. Csak a szálloda van fehérrel kiemelve, a lila területek nyilvánosak:
4. 
Felső fedélzet:
5. 
Nyilvános helyek annyi. Lehetetlen egyszerre mindent megkerülni:
6. 
A bélés két párhuzamos házból áll, amelyeket jumperek kötnek össze - elöl és hátul. Közöttük van egy üres tér zöld területtel. A „házak” tetején úszómedencék és napozóágyak találhatók:
7. 
Nagyon sok medence van, minden ízlésnek és színnek. Vannak felnőttek, gyerekek, csúszdákkal, szökőkutakkal, jakuzzival stb.:
8. 
Mini golf:
9. 
Kosárlabda és röplabdapálya:
10. 
Számos területen található ping-pong asztal:
11. 
Zip Line - nagysebességű leereszkedés egy kábel mentén a hajó egyik oldaláról a másikra:
12. 
Két "hullám" szörfözhet. Az egyik kezdőknek, a másik többé-kevésbé haladóknak:
13. 
14. 
A felső fedélzeten „szárnyak” vannak, amelyek a bélés törzséből az oldalakra nyúlnak ki. A szárnyakban 2 nagy jakuzzi található. Meleg vízben fekszel 18 emelettel a tenger felett, és nézed az alattad lévő hullámokat. Nagyon klassz:
15. 
A hajó orra. Számos fedélzet van közterületekre szentelve. Az előtetők kialakítása olyan, hogy maximális védelmet nyújt a szél ellen, miközben megőrzi a nyitott tér érzetét:
16. 
A hajó orrában három medence található:
17. 
18. 
Most lássuk, mi van ennek a bélésnek a "házai" között. A tatnál van egy körhinta, egy bár, egy park és egy mozi a távolban:
19. 
Este a moziban olyan műsorok akrobatái lépnek fel, mint a Cirque Du Soleil. Nagyon klassz. Arra gondoltam, hogy bemegyek és csinálok pár fotót a riporthoz, de tátott szájjal ültem ott a műsor végéig:
20. 
A másik oldalon a Central Park egy nyitott tér fákkal és növényekkel a 8. emeleten:
21. 
A zöld zónát egy jumper osztja két részre:
22. 
Menjünk le a 8. emeletre:
23. 
A három emelettel lejjebb található sétány területén üvegtetők vannak kialakítva. Utcák vannak itt, madarak énekelnek - az az érzésed, hogy a városban sétálsz:
24. 
Ez a környék neves nemzetközi éttermeknek és üzleteknek ad otthont. A következő bejegyzésben visszatérünk rájuk:
25. 
A hajó fara. Két fal van a mászáshoz. Hegymászás, Karl!
26. 
Bárok a Central Parkban:
27. 
Mozi:
28. 
Az ötödik emeleti fedélzetről nyílik mentőcsónakok. Az egész vonalon végighalad, és vészhelyzetekben hozzák ide az embereket. Annak érdekében, hogy a hely ne menjen kárba, futópadként használják. A nagy hajók utasai gyakran megteszik ezt, de csak itt vannak speciálisan kijelölt utak futáshoz és gyalogláshoz. Még az irány is megegyezett, hogy ne ütközzön egymással. Teljes kör 700 méter:
29. 
A hajó orra foglalt helikopter-leszállóhely, utasokat nem engednek oda. Nem fogsz tudni eljátszani egy jelenetet a Titanicból:
30. 
Ötödik emelet a Central Park alatt. Boltok, bárok karaokeval, még Starbucks is:
31. 
Ritka autó, amely elegáns és luxust varázsol terébe:
32. 
A negyedik emeleten kaszinó és éjszakai klubok találhatók. A szerencsejáték-létesítmények csak akkor nyitnak ki, ha a hajó elhagyja egy adott állam felségvizeit. Nem működik a kikötőben:
33. 
Központi Csarnok előadásokra és koncertekre:
34. 
A kapitányi hídra nincs kirándulás, de volt szerencsém egy csapat spanyol újságíróval vitorlázni. Megbeszélték a látogatásukat, és sikerült bekapcsolódnom a társaságba. A kapitányhíd kissé üresnek tűnik. Hatalmas terület, de a kezelőszervek csak egy kis területet foglalnak el a közepén:
35. 
A hajót nem a kapitány, hanem az első tiszt irányítja. Túrát tartott nekünk. A tisztet Gennagyijnak hívják. Odesszából származik. A mi fiunk.
A hajónak nincs kormánykereke. A három motorcsavar 360 fokban forog, és vagy kézzel, három forgó (a kép előterében) vagy számítógép segítségével állítható be. A rendszer figyeli a pályát és irányítja:
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
A parancsnoki parancsnokság a közelben található, és válaszfallal elválasztható a kapitány kabinjától. Az összes repülőgép vezérlése megkettőződik itt:
41. 
Amikor a hajó a kikötőben van kikötve, a tiszt a bal és jobb "szárny" kijáratot használja:
42. 
Itt van egy vezérlőrendszer is:
43. 
Innen jól látható a repülőgép oldala, és ez lehetővé teszi, hogy incidens nélkül „parkolhasson”:
44. 
A következő bejegyzésben elmesélem, milyen éttermek, műsorok, szórakozási lehetőségek vannak a hajón. Nézzük meg őket közelebbről. Maradj velünk!
Ki mondta, hogy a méret nem számít? A méretükben feltűnő gigantikus hajók a legújabb technológiával készültek, és a teljes rakomány több mint 90%-át tengeren szállítják (és ez nem számít bele az emberekbe). A legtöbbet nagy hajók a világon olajszállító tartályhajók, konténerhajók és tengerjáró hajók.
A nagy hajókat különféle emberi szükségletekre építik. Némelyik nagy dízelmotorral rakományt szállít nagy távolságokra, míg a haditengerészeti hajók általában nukleáris hajtóművekkel közlekednek, így függetlenek maradhatnak az üzemanyagtól és hosszú hónapokig a tengeren maradhatnak. De a szállítás módjától függetlenül, egy pillantással az egyik megahajóra megértheti, mennyi emberi erőfeszítésre és milyen mérnöki zsenire volt szükség az egyes óriások megépítéséhez.
Itt a világ legnagyobb hajóinak listája fotóval és részletes leírással.
10. Planet Solar - 31 méter
Milyen energiafajtákat próbált felhasználni a hajózási ipar - dízel-, gáz-, atom-, szélenergia. A napterület azonban a Planet Solar megjelenéséig fedetlen maradt. Ez a legtöbb nagy hajó, kizárólag napenergiát használva, a világon. Hossza 31 méter, a panelek közel 103,4 kW napenergia felvételére képesek.
A hajó sebessége továbbra is alacsony - mindössze 8 csomó, de végül is ez egyedülálló fejlesztés. Biztosan javítani fogják.
9. Club Med 2 - 194 méter
A franciaországi Le Havre-ban 1992-ben épült Club Med 2 a legnagyobb vitorlás hajó a világban. Hossza 194 m, teherbírása 14 983 tonna. Összehasonlításképpen: a szárny hossza 117,3 méter.
A 214 fős személyzet mellett a Club Med 2 386 utast tud szállítani. A vitorlás akár 10-15 csomós sebességet is elér, jelenleg sétahajóként üzemel - nyáron a Földközi-tenger vizein, ill. Adriai tengerek, télen pedig a Karib-térségbe költözik.
A Club Med 2-nek öt árboca van. A hét vitorla mellett (ezeket nem emberek, hanem a hajó számítógépe irányítják) a hajó négy dízelmotorral van felszerelve. Az utasok szórakoztatása magában foglalja a társastáncot, a kártyajátékokat, a zenés műsorokat és természetesen a lenyűgöző tengeri kilátást – a Club Med 2 úgy lebeg, mint sokan vitorlás hajók odáig, végig tengerpartés csak nappal, és éjszaka horgonyoz.
8. SSV-33 - 265 méter
Oroszország legnagyobb hajója az Ural néven is ismert. Az atomerőművel rendelkező felderítő hajók osztályába tartozik. Az Ural a hidegháború idején épült, amikor a Szovjetunió és az USA egymásra figyelt. És felderítő műveletekre szánták, ahol az Egyesült Államoknak több ballisztikus rakéta teszthelye volt. Az Ural hossza 265 m, a legénység létszáma 950 fő, utazósebessége 21,6 csomó volt. A nukleáris motornak köszönhetően az Ural autonóm volt, és tankolás után három hónapig nem tudott belépni a kikötőbe.
Az Ural a távol-keleti partvidéken kezdte meg szolgálatát, ahol ennek köszönhetően gigantikus méretű nem volt számára megfelelő kikötőhely, így a hajó ideje nagy részét az öbölben horgonyozva töltötte. De higgadtsága megtévesztő volt - a 80-as években az „Ural” volt a fő információforrás az Egyesült Államokban és Japánban katonai körökben történtekről.
Minden a peresztrojka kezdetével ért véget. Először az utánpótláskorú sorkatonai szakembereket helyezték át a tartalékba, majd egy tűz következtében nukleáris kazánok sérültek meg. A hajó egy ideig dízelgenerátorokon élt, mígnem 2001-ben véget ért a fájdalmas, félig éhezett létezés - az Uralt lerakták. Ártalmatlanítása 2008-ban kezdődött, 2016-ra pedig végleg leszerelték.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 méter
Nem, ennek a hajónak semmi köze a Star Trekhez, de a mérete valóban lenyűgöző – ez a világ legnagyobb hadihajója a haditengerészet teljes történetében. Hossza 342 m, 4600 katonát, 2520 tonna fegyvert tud szállítani, az Enterprise névrokonának utazósebessége 33,6 csomó.
A USS Enterprise hosszú és büszke múltra tekint vissza.
- Egyszer az első lett a nukleáris repülőgép-hordozók között (1961-ben bocsátották vízre), ára pedig olyan magas volt, hogy a tervezett, azonos rendeltetésű és méretű hajósorozat elhagyása mellett döntöttek.
- A USS Enterprise a kubai rakétaválság idején kezdett szolgálatot, majd a Földközi-tengeren járőrözött, részt vett a vietnami háborúban, majd csaknem húsz évvel később Irakban tengeri kalózok ellen harcolt...
- Összességében 51 egymást követő év volt az élettartama – ez a mai napig hosszabb, mint bármely más amerikai repülőgép-hordozó.
De a világ változott, és még egy ilyen műszakilag fejlett hajó is, amelyet rendszeresen korszerűsítettek, reménytelenül elavulttá vált. A hajó 2012-ben elkészült utolsó utazás. 2018 áprilisára pedig teljesen letiltották.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 méter
A világ legnagyobb transzatlanti hajója a 2004-ben épített RMS Queen Mary 2. A hajó nevét az első „Queen Mary” tiszteletére kapta, amely 1936-ban hagyta el a hajógyárat, és az RMS (royal mail ship) rövidítést csak a leggyorsabb és legmegbízhatóbb hajóknak ítélték oda. Jelenleg az RMS Queen Mary 2 az egyetlen transzatlanti hajó, amely Southampton és New York között cirkál. Évente egyszer azonban a Queen sétahajóként is működik, és körbejárja a világot.
A Queen Mary 345 m hosszú és 2620 utast és 1253 fős személyzetet tud befogadni. 30 csomós sebességet ér el. Bár a hajó mérete kisebb, mint a Titanic tengerjáró hajói (azonban csak 15 méterrel), mégsem adja fel pozícióját a legnagyobb óceánjáróként.
- A tengerjáró hajó és az óceánjáró között az a különbség, hogy az első ugyanabban a kikötőben indul útnak és helyben száll ki az utasokról, míg a második célja az utasok egyik pontról a másikra szállítása.
- Azonban nem ez az egyetlen különbség. Transzatlanti vonalhajó nagy távolságokat tesz meg, ezért gyakran találkozik kedvezőtlenekkel időjárási viszonyok. Ezért a kialakításának erősebbnek kell lennie, mint a kényelmes körülmények között közlekedő tengerjáró hajóké, jobbnak kell lennie a tengerjárhatóságának, és erősebbnek a hajtóműveknek.
- Egy tengerjáró hajó viszont megengedheti magának, hogy a tengeri alkalmasság és a kitartás helyett a szállított utasok számára összpontosítson – ezért van ilyen vicces dobozformájuk a jobb utaskapacitás érdekében.
5. Q-Max gázszállítók - 345 méter
A világ legnagyobb cseppfolyósított gázt szállító szállítói a Q-Max hajók. Hosszuk eléri a 345 m-t, összkapacitásuk 262 000 és 267 000 m3 között változik. Ugyanakkor sebességük meglehetősen jó az ilyen osztályú hajók számára - 19,5 csomó.
Jelenleg 14 ilyen típusú hajó van forgalomban; a Samsung, a Hyundai és a Daewoo építette őket. Közülük a legelső, Mozah 2007-ben hagyta el a hajógyárat, és a katari emír egyik feleségének tiszteletére kapta a nevét. Mind a 14 hajó egy katari földgázszállító cég tulajdonában van. Ezek a legnagyobb hajók, amelyek kiköthetnek LNG-terminálokon.
4. Tengeri oázis - 360 méter
A legnagyobb személyszállító hajók a világon – ezek az Oasis of the Seas, az Allure of the Seas és a Harmony of the Seas, korábban Project Genesis néven. A Royal Caribbeanhez tartoznak, és 2009-ben, 2010-ben és 2015-ben épültek. A tengerjáró hajók hossza 360 m, befogadóképessége 6296 utas, a 2394 fős legénység nélkül. Ezek a leggyorsabbak a nagy utasszállító hajók közül - sebességük eléri a 22,6 csomót.
A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség várja, hogy a fedélzeten tartózkodó turisták ne unatkozzanak. Van még szörfözés, 25 m hosszú és 9 fedélzet magas zipvonal, két 13 m magas mászófal, úszómedencék, kosárlabdapálya, vízi park és még egy korcsolyapálya is. Nem csoda, hogy ennyi kiszolgáló személyzet van a hajón!
Az Oasis of the Seas építési költsége körülbelül 1,14 millió dollár volt - a legtöbb magas ár, amelyet az emberiség egész történelme során egy polgári hajóért fizettek. Mind az Oasis, mind az Allure jelenleg egyhetes körutazást üzemeltet szerte Karib-tengerés nagyon népszerű a turisták körében.
3. TI osztályú hajók - 380 méter
A legnagyobb üzemben lévő olajszállító tartályhajókat a Hellespont Group számára tervezték és építették a ben található hajógyárban Dél-Korea a Daewoo (vagy inkább annak hajóépítő részlege) által 2003-ban. Összesen négy hajó van – később az ügyfelek átnevezte őket „TI Oceania”, „TI Europe”, „TI Asia” és „TI Africa” névre.
Körülbelül 90 millió dollárt és 700 000 munkaórát fordítottak minden egyes hajó megépítésére. 78 m-rel rövidebbek, mint a Knock Nevis; hosszuk 380 m, teherbírásuk 440 000 tonna, sebességük 16-18 csomós. A hajók méretükön kívül körvonalaik kecsességével és kialakításuk szépségével is lenyűgöznek; ha felülről nézzük őket, leginkább óriási hófehér jéghegyeknek tűnnek.
2. CSCL Globe és Maersk Triple E osztályú hajók - 400 méter
2014 őszén került sor a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a „keresztelő” ceremóniájára. Ez volt az első az öt 19 000 TEU-s hajó közül, amelyeket a kínai hajóépítő rendelt 2013-ban. Azóta azonban a CSCL Globe rekordját megdöntötték az OOCL osztályú teherszállítók, amelyek kapacitása impozáns, 21 413 TEU-t ér el - ugyanilyen hosszúság mellett.
A 400 m hosszú megahajót 77 200 lóerős főmotor hajtja. pp., amelynek hatásfoka olyan magas, hogy nem fogyaszt több üzemanyagot, mint egy csaknem fele akkora teherbírású konténerhajó. Az üzemanyag-megtakarítás akár 20%. Ez annak köszönhető, hogy az „okos” motor reagál a tengeri helyzetre, és ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-fogyasztást.
A dán Maersk cég 20 darab Maersk Triple E osztályú hajó megépítését rendelte meg a Daewoo-tól, mindegyik körülbelül 200 millió dollárba került. Kapacitásuk valamivel kisebb, mint a CSCL Globe-é (18 000 TEU), de hosszukban szinte azonosak. Az új konténerszállító hajók utazósebessége nagy - 23-26 csomó, amivel a világ leggyorsabb hajóinak számítanak ebben az osztályban.
Triple E, azaz „triple E” – azok az alapelvek, amelyeket a vevők és a hajóépítők betartottak, röviden titkosítva:
- megtakarítás;
- energiahatékonyság;
- környezetbarát.
Jelenleg a Maersk hajók a leghatékonyabb konténerhajók közé tartoznak a szállított rakomány költsége/mennyisége tekintetében.
1. Knock Nevis - 458,45 méter
Az emberek kiszolgálása során a hajó számos nevet változtatott - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking és végül Knock Nevis. A szártól a tatig 1504 láb (vagyis 458,45 m) hosszú hajó a hajóépítés történetének leghosszabb hajója, hosszabb, mint az oldalára fektetett Empire State Building. A Knock Nevis egy ULCC osztályú olajszállító tartályhajó volt, és a hajók közül a legnagyobb rakománykapacitással rendelkezett. Az ember által valaha épített legnagyobb mesterséges objektumnak tartják, amely képes önállóan mozogni.
Teljes terhelésnél a hajó által szállított rakomány mennyisége 657 019 tonna volt, és 24,6 méteres merüléssel még a La Manche-csatorna, a Szuezi és a Panama-csatorna is sekély volt a tengeri óriás számára. Ugyanakkor a hajó sebessége meglepően nagy volt a méretéhez képest - 16 csomó. A Knock Nevist egyetlen 9 m átmérőjű motor hajtotta. A féktávolság az utazósebességtől a teljes megállásig 9 km volt, a hajó fordulási sugara 3 km volt. 35 fős csapat szolgálta ki.
A Knock Nevis-t 1979-ben a japán Sumimoto Heavy Industries hajóépítő cég építette a Yokosuko-i japán hajógyárban. A görög tulajdonos a hajót Porthosnak nevezte el. Azóta a hajó sokat látott:
- körülbelül 30 évig járta a tengereket;
- 1988-ban megsérült az iráni-iraki háború során;
- megjavították és eladták Norvégiának;
- 2009-ben tette meg utolsó útját az indiai Gujaratban található hajógyárban, ahol szétszedték.
Miért veszélyesek a világ legnagyobb hajói?
A hatalmas hajók nem túl környezetbarátak. Az áruk tengeri szállítása csaknem 1,4 milliárd tonna szén-dioxidba kerül a bolygón, ami a teljes kibocsátás 6%-a. Ez a szám kétszerese a légi közlekedésének.
Emiatt a legtöbb tengerészeti óriás igyekszik nagy hatékonyságú és üzemanyag-takarékos motorokra váltani, és hibrid rendszereket is alkalmaz – vannak olyan hajók, amelyeket szél- és napenergia hajt.