Utazási tarifák. M4-es autópálya, fizetős szakaszok: hogyan lehet megkerülni? Az M4-es autópálya kilométerei
Szövetségi autópálya Az M4 "Don" egy szövetségi autópálya.
Moszkva - Vidnoje - Efremov - Voronyezs - Rosztov-Don - Krasznodar - Novorosszijszk. A Moszkvából Krasznodarba vezető útvonal fő része az E 115-ös európai útvonal része.
A Krasznodartól Dzsubgáig tartó szakasz az E 592-es útvonalat alkotja. Dzsubgától Novorosszijszkig az E 97 része. Az M4-es út mentén az E 50-es európai út egy szakasza található az M19-es Novosahtinszknál található kereszteződéstől az M29-es elágazásig. Pavlovszkaja.
A moszkvai régióban az út autópálya-móddal rendelkezik, más szakaszokon - normál útmóddal.
Az út hossza ~ 1544 km.
Sávok száma: 2-6.
Áthalad Moszkva, Tula, Lipeck, Voronyezsi és Rosztovi régión, a Krasznodari Területen és az Adygea Köztársaság területén.
Az útvonalon elkerülő utak találhatók Voronyezs és Rostov-on-Don városa körül.
Az út bekötőutak: Jelec (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)
A lipecki régióban egy fizetős szakaszon 110 km/h-ra korlátozó táblák vannak kihelyezve, bár ez a szakasz nem autópálya.
Az út számos szakasza veszélyes a vezetésre, és különös figyelmet igényel a vezető:
- meredek le- és emelkedőkkel (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- éles kanyarokkal és korlátozott látótávolságú területekkel (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).
Az út jelentős folyókon keresztezi: Oka (Kashira város közelében), Krasivaya Mecha (Efremov város közelében), Sosna (Jelec város közelében), Don (Zadonszk város közelében), Voronyezsi víztározó, Szeverszkij Donec (közelben) Kamensk-Shakhtinsky városa).
Az 50 m-nél hosszabb hidak teherbírása 60-80 tonna.
Útvonal
Az M4-es út a moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca kereszteződésénél kezdődik (irány Lipeck felé), majd déli irányban halad át a moszkvai régió területén, modern autópálya formájában csomópontokkal és elválasztó sávokkal, nyugatra haladva. Vidnoye városa, a várostól keletre Domodedovo (a város és a repülőtér között) Kashira és Stupino városaitól nyugatra fut, és körülbelül ott ágazik el belőle az M6-os autópálya, délkeletre haladva.
Ezután az út a voronyezsi régió területét követi Voronyezs felé, elkerüli Voronyezt az északkeleti külterületeken áthaladó elkerülő úton, Pavlovszk és Boguchar városok mellett halad el Losevo és Verkhniy Mamon falvakon.
Továbbá az út a Rosztovi régió területén halad át, áthaladva az E 40 Volgograd - Chisinau autópályán Kamensk-Shakhtinsky városában, elhagyva Millerovo (nyugatra), Krasny Sulin (nyugatra), Shakhty ( keletre), megközelíti Rostov-on-Don városát. Továbbmenve, a Rostov-on-Don körüli elkerülő út és a Don folyón átívelő híd után Batajszkon és Szamarán át dél felé halad.
Terület szerint Krasznodar régió Az út áthalad Kushchevskaya, Pavlovskaya falvak mellett (az M29 "Kaukázus" autópálya eleje), Korenovsk városa mellett, és eléri Krasznodart. Innen indul a közvetlen Novorossiysk A146 E 115 út, és az M4-es továbbhalad délre Dzhubga üdülőfaluba. Innen az M27-es út kelet felé halad, az M4-es pedig a Fekete-tenger partját követi nyugatra, elhalad Gelendzhik mellett, és Novorosszijszk városában ér véget. Ugyanakkor a Novorossiysk, Anapa és Gelendzhik felé történő mozgáshoz rövidebb és kényelmesebb út vezet Timasevszken és Szlavjanszkon-Kubanon keresztül.
A forgalom szempontjából legveszélyesebb szakasz a Rosztovi régió bejárati sztéléjétől a Voronyezsi régiótól Kamensk-Sahtinszkij város bejáratáig terjedő szakasz (~140 km). Itt, ha az út erősen zsúfolt, mindkét irányban 1 sáv van, nagy magasságkülönbséggel. Hatalmas útépítési munkálatok zajlanak, és ez a gyakori balesetek oka.
Indul
(100 km)
Kashira
(209 km)
Novomoskovszk
(390 km)
Dace
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
Ló-Nos.
(Voronyezs)
(680 km)
Pavlovszk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
május
(1079 km)
Aksai.
(Rosztov-Don)
(1160 km)
Kuscsevszkaja
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasznodar
(1352 km)
Adygeisk
(1392 km)
Gyorsbillentyű
(1432 km)
Dzhubga
(1487 km)
Mihajlovszkij
pass
(1514 km)
Gelendzhik
(1544 km)
Novorosijszk
Az M-4 Don autópálya a GIPRODORNII Intézet munkájának eredménye, amely az útépítés területén tudományos tervezési kutatásokkal foglalkozik. Az út építését a múlt század második felében (1959-től 1966-ig) végezték.
Az útvonal 3. műszaki kategóriájú útnak minősült, 7 m szélességű, két sávos paraméterekkel. Kezdetben az M-4 Don autópályát nem nagy forgalomra tervezték.
A 80-as évektől kezdve felmerült az igény egy további útszakasz létrehozására a moszkvai régióban (Domodedovo terület), ezért 18,4 km-es szakaszt építettek. Az új évezred küszöbén folytatódott az útvonal bővítése. Mindössze egy év alatt (1999 és 2000 között) az M-4 Don 135 km-rel hosszabb lett (beleértve a moszkvai és tulai regionális autópályákat is), és a sávok száma négy-nyolcra nőtt.
Fontos! Ennek eredményeként ma az útvonal simán befordul a moszkvai Lipetskaya utcába. Az M-4 Don ilyen átalakításai lehetővé tették a forgalmi terhelés csökkentését az út Kashirskoye Highway szakaszán, amelyet ma már többnyire az ország más régióiból érkező autók elkerülő útvonalaként használnak.
Az útvonalat az is jellemezte, hogy a Lipecki régióban (Khlevnoe falu közelében) található egyik elkerülő szakasza, amelyet még 1998-ban építettek, ezt követően az országban elsőként számoltak fel autópályadíjat a rajta való utazásért.
És bár ennek az útnak a hossza mindössze 20 km volt, az első lett az oroszországi fizetős utak listáján.
A 2000-es évektől folyamatosan felerősödik az autópálya fejlesztését célzó nagyszabású építkezés, az egymástól elválasztott utak kialakítása, valamint a többszintes autópályák építése révén más útvonalakkal való kereszteződések kialakítása. Az éjszakai világítási rendszert aktívan üzembe helyezik. 2009-től 2011-ig több elkerülő út épült (Bogoroditsk, Efremov, Jelets városok stb.), amelyek lehetővé tették az intenzív elviselést forgalom
lakott területen kívül.
Miután az út irányítása 2010-ben az állami tulajdonba került, az a partnerekkel (fuvarozói szövetség, média) együtt kezdeményezte a nyomvonal állapotának és az út szolgáltatási színvonalának ellenőrzését. Ennek eredményeként kiderült, hogy az infrastruktúra fele nem felelt meg a kényelmi követelményeknek, egyharmada pedig a jogszabályi előírásoknak. A fizetős szakaszok bevezetésének története az M-4 Don autópályán. Referencia!
1999. október – Az Orosz Föderáció kormánya rendeletet ad ki az M-4 Don autópálya első díjköteles szakaszának létrehozásáról. Magát az úttestet és a körülötte lévő infrastrukturális létesítményeket megjavították: az út szélesebb és simább lett, éjszaka teljesen felszerelték a világítást; a pihenőhelyek és a gyorsforgalmi utak kezdtek megfelelni a törvényben foglaltaknak.
A 461 km-en többszintű forgalmi csomópont épült, amely lehetővé teszi a főút további ágaira való átszállást. Zadonsk települések és a falu közötti elkerülő út egy szakasza. Az útvonal teljes hosszát megnövelő Khlevnoye (417-ről 464 km-re) 2010 végén fizetőssé vált.
2013-ban fokozatosan fizetőssé váltak az út 225-260 km közötti szakaszai; 330,8-tól 414,7 km-ig és 287-től 321 km-ig - elkerülő útvonalat hoznak létre Efremov városa körül.
2015 – új autópálya-szakaszok jelennek meg, amelyekért fizetni kell az autósoknak. A Voronyezs körüli elkerülő út globális felújítása után a 492-517 km közötti szakasz fizetőssé vált. Ugyanebben az évben minden autótulajdonos fizetni kezdett az út 544 és 633 km közötti szakaszán.
2016 új változásokat hozott. Most nem lehetett ingyenesen közlekedni a Moszkva-Tula út 93-211 km-én, és további 571-544 km-en a Voronyezsi régióban (itt Novaya Usman és Rogachevka falvak körül épült az autópálya elkerülő szakasza).
A rosztovi régióban az M-4 Don autópályán (1091-1119 km) 2017 végén vezették be az útdíjat.
Figyelem! Az útvonal minden díjköteles szakasza speciális rendszerekkel van felszerelve az utazási pénz beszedésére: nyílt vagy vegyes típusú. A területek túlnyomó többsége nyitott rendszert alkalmaz, ami azt jelenti, hogy a sofőr egyszer fizet, amikor áthalad az útdíjponton.
Már nem fizet (időkerettől függetlenül), ha csak úgy mozog, hogy nem hagyja el a fizetett zóna határait. És csak a lipecki útszakaszon (414-464 km) más fizetési rendszert alkalmaznak: itt a sofőrök az útdíjpont áthaladásakor fizetik az utazást, de a fizetés érvényessége 12 órára korlátozódik. Ha az autó hosszabb ideig tartózkodik a díjzóna határain belül, akkor a díjat a terület elhagyásakor újra kell fizetni. A fizetős területen való tartózkodás időtartamát a belépéskor a járművezetőnek kiállított csekk alapján állapítják meg.
A közlekedés kényelme és biztonsága érdekében az összes díjköteles szakaszt helyhez kötött létesítményekkel látták el telefonos kommunikáció, melynek segítségével vészhelyzet esetén felveheti a kapcsolatot a segélyszolgálattal.
A fizetős utakon nincs jelzőlámpa rendszer és a szomszédos mellékutak, a szembejövő forgalom el van választva egymástól. Ez lehetővé teszi a vezetők számára, hogy akár 130 km/órás sebességet is elérjenek.
Fizetős utakkal és automata vezérlőrendszerrel vannak felszerelve, melynek működését különféle műszaki berendezések munkája biztosítja. eszközök - videokamerák, meteorológiai állomások stb. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan információt kapjon az úton az időjárástól, a világítástól és a vészhelyzetektől függően.
Miután az út irányítása 2010-ben az állami tulajdonba került, az a partnerekkel (fuvarozói szövetség, média) együtt kezdeményezte a nyomvonal állapotának és az út szolgáltatási színvonalának ellenőrzését. Ennek eredményeként kiderült, hogy az infrastruktúra fele nem felelt meg a kényelmi követelményeknek, egyharmada pedig a jogszabályi előírásoknak. A fizetős szakaszok bevezetésének története az M-4 Don autópályán. Az összegyűjtött adatok lehetővé teszik a gyors döntések meghozatalát az autópályán esetlegesen felmerülő problémák kiküszöbölésére, a megfelelő segélyszolgálatok bevonásával. A normál forgalom biztosításához fontos információkat az úton közlekedők számára külön kifüggesztjük. eredményjelző tábla
Az autópályadíjak megállapítása az Orosz Föderáció kormányának joghatósága alá tartozik, amely a 2007. november 8-i N257-FZ szövetségi törvény 36. cikke alapján jár el.
Még azok a polgárok is hallották, akik soha nem utaztak Oroszországon kívül, hogy külföldön pénzt kell kiadni az utakon való utazásért, valamint a hidak és alagutak használatáért. Most modernizált Oroszországunkban a hatékony üzletemberek pénzt kérnek a közúti utazásokért. Ennek frappáns példája az M4-es („Don”) autópálya. 1998-ban jelentek meg rajta a fizetős részek. Jelenleg több mint 530 km van belőlük ezen az úton, és a közeljövőben majdnem kétszer annyi lesz. A fizetésen kívül miben különböznek ezek az oldalak az alternatív ingyenes oldalaktól? Van valami előnye a használatuknak? Hogyan juthatnak el úticéljukhoz azok a sofőrök, akik nem akarják kiadni nehezen megkeresett pénzüket anélkül, hogy bármit is fizetnének? Találjuk ki.
Történelmi háttér
Moszkvából Novorosszijszkba ilyenen keresztül vezet a most sok vitát kiváltó útvonal nagyobb városok, mint Krasznodar. Hossza 1543,7 km. A Moszkvából a Don-i Rosztovba vezető útvonal egy részét egykor 5-ös útnak hívták, és a múlt század hatvanas éveinek végén épült. Ebben az időszakban az út kétsávos volt, szélessége mindössze 7 méter. A peresztrojka éveiben megkezdődött a tartalék építése, amelyre nem szereltek fel közlekedési lámpát, vagyis igyekeztek nagysebességűvé tenni. 1990-ben 18,4 km-t helyeztek üzembe, ebből két szakaszt Domodedovo térségében. 2000-ig aktívan folytatódott az M4-es autópálya fejlesztése, melynek eredményeként az út 500 km-rel meghosszabbodott és Dzsugbáig húzódott, plusz a Sukhumi autópálya egy darabja Novorosszijszkig, valamint 135 km-es tartalék szakaszok 8-ig terjedtek. sávok jelentek meg. Moszkva és Tula régióban épültek az állami költségvetésből származó források felhasználásával. Akkor még nem kértek pénzt az M4-es utazásért.
Fizetett területek
Az építkezések és útmanipulációk eredményeként az M4-es autópálya kapacitása jelentősen megnőtt, kényelmesebbé vált. A fizetős részek 1998-ban kezdtek megjelenni rajta. Az első mindössze 20 km hosszú volt, és megkerülte Khlevnoye falut. Az út ezen részét pátosszal nyitották meg, hiszen ez lett az első fizetős út Oroszországban. irigylésre méltó aktivitással zajlott a rekonstrukció elkerülő szakaszok építésével. Az eredmény egyszerre két fizetős szakasz lett:
1. 225,6-260 kilométeren (35 km-es kitérő Bogoroditsk városától). Mostantól a moszkvai körgyűrűtől az autópálya szinte teljes szakasza fizetős (kivéve egy kis 14 km-es szakaszt az M4-es és az Uzlovaya felé vezető út kereszteződésétől a faluba vezető út kereszteződéséig). Csernaja Grjaz).
2. 287,8-321,3 kilométeren (34 km hosszú kitérő Efremov városáig).
Most az autósok 35 rubeltől fizetnek itt, a napszaktól és az autó osztályától függően, a teherautó-vezetők pedig 240 rubeltől.
Az Avtodor újításai
2010-ben az Avtodor cég lett a Doni autópálya menedzsere, amely nagyon pozitívan viszonyul a sofőrök útdíjához.
A cég szakemberei először az út állapotát elemezték, és megkezdték annak javítását, ezzel párhuzamosan új elkerülő útvonalakat építettek. Az eredmény egy jobb minőség, de egyben több M4 is. 2010 óta az alábbi kilométereken jelentek meg fizetős szakaszok:
330,8-414,7 (kerülje meg Yarkino falut és Yelets városát).
416,9-464 (Zadonszk elkerülője).
A dicsőséges Voronyezs városának elkerülésére több fizetős szakaszt építettek, összesen 141 km hosszúságban. 492 km-nél kezdődnek és 633 km-nél érnek véget, körbejárva Voronyezst, Novaja Uszmant és Rogacsevkát. Az itt található ingyenes betétek nagyon rövidek, így a három fizetési pont szinte egymás után kerül beépítésre.
fizetett területek (2016)
Az Avtodor cég továbbra is lerövidíti a Doni autópályán az útvonal azon szakaszait, amelyeken hiába lehet közlekedni. Így 2016-ban két új, összesen 190 km hosszú szakasz vált fizetőssé. Az első 21 km-nél kezdődik (közvetlenül a moszkvai körgyűrű mellett) és 72 km-ig tart. A második ettől az útjelzőtől indul és további 118 km-ig tart. A sorompó átlépéséért kétszer kell fizetni, az első alkalommal - 50-140 rubel, a második alkalommal - 80-450 rubel. Az Avtodor 2020-ig összesen 892 km fizetős utat tervez. Jelenleg 531 km a hosszuk. Egyes sofőrök érdeklődnek az iránt, hogy mit fognak tenni az Avtodor alkalmazottai, ha felhajtanak egy fizetőkabinhoz, és azt mondják, hogy a pénzt véletlenül otthon felejtették. A válasz nem fog tetszeni - az ilyen sofőrök kénytelenek lesznek visszamenni, de senki sem emeli meg számukra a kincses akadályt.
Hány fizetős szakasz van az M4-es (Don) autópályán?
2 Moskovskaya;
2 Tulában;
2 Lipetskben;
3 Voronezhskaya.
Ezenkívül a lipecki régióban 5 fizetős kijárat van nyitva az autópályára.
Általánosságban elmondható, hogy most személygépkocsi esetén 510 rubeltől, teherautókért pedig 2660 rubeltől egyirányú utazást kell fizetni Moszkvából a Don-i Rosztovba, de nagyon valószínű, hogy az árak megváltoznak.
Útminőség
Amellett, hogy hány fizetős szakasz van az M4-es autópályán, az autósokat az is érdekli, hogy miből kell fizetniük. A moszkvai körgyűrűtől a Vidnoye faluba vezető kijáratig 8 sáv van az úton. Továbbá Szaratovba - 6 sáv, és utána - 4 sáv. A sofőrök szerint az útburkolat minősége jó, de a fizetős szakaszokon a megengedett sebesség nem haladja meg a 110 km/h-t. Felszereletlen WC-k, benzinkutak és kávézók találhatók az útvonal mentén. Ezen kívül vannak olyan pontok, ahol vontatót, benzinkutat vagy javítócsapatot hívhat. A fizetős utak hátulütője (az ár mellett) a sorban állás a fizetési pontokon, és a transzponder sem mindig segít, hiszen még nincs tökéletes rendszer a használatára.
A szabad út többnyire 4-5 sávos (egy irányban 3 vagy 2, másik irányban 2), egyes szakaszokon csak 2 (egy-egy déli és északi). Az útburkolat minősége teljes hosszában kielégítő, mert itt közúti szervizek is részt vesznek a javítási munkákban. Az út mentén, akárcsak az M4-es fizetős úton, kávézók, benzinkutak és fel nem szerelt illemhelyek találhatók. Ezen az autópályán 90 km/h sebességgel haladhat. A nagy teherautók, amelyekből itt bőven van, kényelmetlenséget okoznak. Átlagosan körülbelül fél óra az időveszteség, ha egy fizetős úton közlekedünk.
Hogyan juthatunk el az MKAD-ból Kashirába
Emlékeztetünk arra, hogy az M4-es autópálya onnan ered, ahol a moszkvai körgyűrű metszi a Lipetskaya utcát. A fizetős szakaszok a 21. km-től nyitva vannak, de az Avtodor eddig sorompóval zárta le az utat, és csak a 62. km-nél telepítette az első fizető pontot. Ezért a moszkvai körgyűrűtől az A107-es kereszteződéséig (ez az M4-es autópálya 51. km-e) hiába utazhat. Valamint még nem fizetik ki a Vidnoje irányába (a 22. és 24. kilométeren), Domodedovo irányába (ez a 31., majd a 34. és a 46. kilométeren), valamint az A107-es kijáratot. Aki tovább utazik, annak a moszkvai körgyűrűtől ingyenesen utazhat a Kashirszkoje autópályán Sitne-Shchelkanovo településig. Ezután egy elágazásnál az út Stupino felé halad. Itt, a vasút előtti kereszteződésnél forduljon be a Pobeda sugárútra, kövesse azt vissza a Kashirskoye Highwayig, és kövesse a végső úti célt. Ennek az útvonalnak az a hátránya, hogy a Kashirskoye autópálya meglehetősen nagy terhelésű, és ennek következtében gyakoriak a forgalmi dugók. Ezt az utat jelenleg rekonstruálják, így ha szabadon hagyják, akkor jó megoldás lesz.
Hogyan lehet megkerülni az M4-es fizetős utat Bogoroditsk és Efremov felé
Az M4-es autópályán több lehetőség is van a fizetős szakaszok elkerülésére. Tehát, ha Bogoroditskba és azon túlra utazik, használhatja a fent jelzett útirányokat. Ez azt jelenti, hogy a Kashirskoe autópályán kell haladnia Stupino felé, majd a Pobedy sugárútra kell fordulnia, megállás nélkül térjen vissza Kashiránál, kövesse a Zendikovo falu előtti elágazást, majd forduljon a Voronezhskoe autópályára, vagy folytassa a Kashirskoye mentén a P22-es autópálya, amely egyre távolabb vezet az M4-estől. Venev térségében ez a távolság körülbelül 30 km. Ahhoz, hogy ezen az úton Bogoroditskba juss, országutakon kell tekerni, amelyek minősége korántsem kielégítő, és ezen felül további kilométereket kell „tekerni”.
Egyes sofőrök azt tanácsolják, hogy a Szimferopol autópálya (M2) mentén ingyenesen vezessen Bogoroditskba és a közeli településekre. Az útburkolat állapota itt kiváló, a sebesség akár 90 km/h is elérhető. Tulán túl a Bolokhovo felé vezető útra kell fordulnia, és követnie kell a Black Mud felé. Az M4-es szabad szakaszára lesz kijárat. A különbség több kilométer lesz. Azok, akiknek Efremov felé kell menniük, ugyanazt az M2-t követve, megállás nélkül elhaladhatnak Tula és Shchekino mellett, és Lukino falu kereszteződésében jobbra fordulhatnak. Innen szinte egyenes út vezet Efremovba.
Hogyan lehet megkerülni az M4-et Voronyezs felé
A főváros és Voronyezs közötti legrövidebb távolság 516 km. Ezen a hosszú úton nehéz elkerülni minden fizetős útszakaszt. Az M4-es autópálya a moszkvai körgyűrűtől Voronyezsig Bogoroditsk és Efremov mellett halad el. Fentebb leírtuk, hogyan juthatsz el ingyenesen ezekre a településekre. A futásteljesítményben mutatkozó bizonyos különbségek ellenére sok sofőr a Szimferopoli autópályát választja, amelyen nagyon kellemes az utazás. Ezen a szakaszon a sávok száma 2 és 4 között változik, az útburkolat jó állapotú, az útvonalon számos benzinkút és kávézó található. Kövesd tovább a faluig. Lukino nem okos, mert az M4-re való visszatéréshez jelentős kitérőt kell tennie. Ha ezt az útvonalat követi a 321. km-ig (az Efremov elkerülő út vége, a futásteljesítmény különbsége csak kb. 7 km lesz (az M2-n kb. 307 km, az M4-en kb. 300 km), majd 9 km-t vezethet. a Don autópálya szabad szakasza mentén "Amikor eléri a fizetős út kijáratát, ne forduljon rá, hanem haladjon tovább a vasúti ösvényen, haladjon el Yarkino mellett, menjen át a Sukhoy Kolodets patakon, a vasúti úton, kerülje meg Jeletet annak mentén szélén, a Bystraya Sosna folyón, és menjen közelebb az M4-es úttól Zadonskon, Khlevnoe-n, és anélkül, hogy belépne a fizetős szakaszba, forduljon rá a Voronezh felé vezető útra nagyon kicsi, de az útfelület sokkal rosszabb, mint a fizetős autópályán. A második kellemetlenséget a forgalmi dugók jelentik a Khlevnoye-on és a Voronezh-en keresztül.
Hogyan lehet megkerülni az M4-et Rosztov felé
Az M4-es (Don) autópálya fizetős szakaszainak elkerülője Voronyezs régióban, a 633-as kilométernél ér véget. Délebbre nyugodtan lehet menni. A fizetős autópálya Pavlovszk városát elkerülő új szakaszát jelenleg tervezik, de még nincs meg. Ahhoz, hogy Voronyez felől feljusson az ingyenes M4-es útra, további 3 fizetős szakaszon kell elhaladnia. Közülük kettő - Novaja Uszmanon és Rogacsevkán keresztül - nehézség nélkül áthaladhat. Ennek eredményeként az utolsó 89 km maradt. Kisebb veszteségekkel nem lehet őket megkerülni. Ha Rogachevka után balra kanyarod a P298-ra, akkor egy nagy kitérőt kell tennie. Itt nincsenek kényelmes jobbra kanyarodók. Ezért a kitérőt Voronyezsből kell kezdeni. Itt két lehetőség van - balra a 193-as főút mentén vagy jobbra Liski falu irányába. Mindkét lehetőség kényelmetlen a sok plusz futásteljesítmény és a rossz minőségű utak miatt.
Az M4 Don autópálya fizetős szakaszokból áll, különböző díjszabással. Az összes tarifát az árakkal együtt ebben a cikkben gyűjtöttük össze, és a mai napig relevánsak. A Doni autópálya díjköteles szakaszain a legutóbbi utazási árak csökkentése 2018. október 1-jén történt, az adatokat naprakészen tartjuk és időben módosítjuk.
Az alábbiakban az aktuális tarifák mellett vizuális térképek is láthatók azokról az útszakaszokról, amelyekre vonatkoznak. A bemutatott információk lehetővé teszik, hogy pontosan meghatározza azokat a költségeket, amelyeket be kell számítani a déli utazás teljes költségébe, ha autóval szeretne nyaralni Grúziába, a Krím-félszigetre vagy a Krasznodari terület üdülőhelyeire, például Szocsi, Anapa és Gelendzsik.
Az utazás költsége a Doni autópálya fizetős szakaszain
Az alábbi táblázat lehetővé teszi, hogy megértse, milyen árat kell fizetnie, ha motorkerékpáron, személygépkocsin vagy teherautón utazik az út adott szakaszán. különböző időpontokban napokon.
| A jelenlegi tarifák rubelben | |||||||||
| Magasság (h) jármű(TC) m / tengelyszámban |
Járművek (h≤2 / 2 vagy több tengely) pótkocsival és anélkül, valamint pótkocsis és pótkocsi nélküli motorkerékpárok (oldalkocsi) |
Teher- és személyszállító járművek (2 |
Teher- és személyszállító járművek (h>2,6/2) |
Teher- és személyszállító járművek (h>2,6/3 vagy több) | |||||
| Telek | Idő | Készpénz | T-pass | Készpénz | T-pass | Készpénz | T-pass | Készpénz | T-pass |
| VFR 62 km |
07:00-00:00 | 60 | 42 | 90 | 63 | 120 | 96 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 24,5 | 50 | 35 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| VFR 71 km |
07:00-00:00 | 110 | 77 | 160 | 112 | 200 | 100 | 400 | 200 |
| 00:00-07:00 | 60 | 42 | 90 | 63 | 120 | 84 | 240 | 168 | |
| VFR 133 km |
07:00-00:00 | 160 | 112 | 230 | 161 | 300 | 240 | 480 | 384 |
| 00:00-07:00 | 110 | 77 | 150 | 105 | 200 | 160 | 300 | 240 | |
| VFR 228 km |
07:00-00:00 | 65 | 52 | 95 | 76 | 130 | 104 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 50 | 40 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| VFR 322 km |
07:00-00:00 | 65 | 52 | 95 | 76 | 130 | 104 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 50 | 40 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| VFR 339 km |
07:00-00:00 | 130 | 104 | 190 | 152 | 250 | 200 | 480 | 384 |
| 00:00-07:00 | 100 | 80 | 150 | 120 | 200 | 160 | 400 | 320 | |
| VFR 355 km |
07:00-00:00 | 45 | 36 | 75 | 60 | 90 | 72 | 180 | 144 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 35 | 28 | 60 | 48 | 110 | 88 | |
| VFR 380 km |
07:00-00:00 | 60 | 48 | 90 | 72 | 120 | 96 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 55 | 44 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| VFR 380 km |
07:00-00:00 | 90 | 72 | 130 | 104 | 170 | 136 | 340 | 272 |
| 00:00-07:00 | 55 | 44 | 85 | 68 | 110 | 88 | 220 | 176 | |
| VFR 401 km |
07:00-00:00 | 25 | 20 | 35 | 28 | 45 | 36 | 90 | 72 |
| 00:00-07:00 | 10 | 8 | 15 | 12 | 20 | 16 | 40 | 32 | |
| VFR 401 km |
07:00-00:00 | 110 | 88 | 160 | 128 | 210 | 168 | 420 | 336 |
| 00:00-07:00 | 80 | 64 | 120 | 96 | 160 | 128 | 320 | 256 | |
| PVP 416, 460 km |
07:00-00:00 | 90 | 72 | 130 | 104 | 180 | 144 | 350 | 280 |
| 00:00-07:00 | 60 | 48 | 90 | 72 | 120 | 96 | 160 | 128 | |
| VFR 515 km |
07:00-00:00 | 40 | 32 | 60 | 48 | 80 | 64 | 160 | 128 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 40 | 32 | 50 | 40 | 100 | 80 | |
| VFR 545 km |
07:00-00:00 | 50 | 40 | 70 | 56 | 100 | 50 | 160 | 80 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 45 | 36 | 60 | 48 | 90 | 72 | |
| VFR 545 km |
07:00-00:00 | 80 | 64 | 110 | 88 | 150 | 120 | 300 | 240 |
| 00:00-07:00 | 50 | 40 | 80 | 64 | 100 | 80 | 200 | 160 | |
| VFR 620 km |
07:00-00:00 | 70 | 56 | 100 | 80 | 150 | 120 | 300 | 240 |
| 00:00-07:00 | 50 | 40 | 70 | 56 | 100 | 80 | 200 | 160 | |
| VFR 1093 km |
07:00-00:00 | 50 | 40 | 75 | 60 | 100 | 80 | 200 | 160 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 45 | 36 | 60 | 48 | 120 | 96 | |
| Teljes | 07:00-00:00 | 910 | 701 | 1315 | 1013 | 1770 | 1326 | 3310 | 2480 |
| 00:00-07:00 | 590 | 455 | 860 | 664 | 1150 | 908 | 2090 | 1648 | |
| Megtakarítás | 07:00-00:00 | 0 | 209 | 0 | 302 | 0 | 444 | 0 | 830 |
| 00:00-07:00 | 0 | 135 | 0 | 196 | 0 | 242 | 0 | 442 | |
| A viteldíj utolsó változása 2018.10.01. | |||||||||
M4 DON: fizetős szakaszok az autópályán
Alul láthatók részletes térképeket az M4 Don autópálya fizetős szakaszai ( narancssárga színű) a közeli ingyenes utak (zöld és szürke) kitérőrendszereivel.
Moszkva régió (21-93 km)
Jó útburkolat, teljes éjszakai világítás, sok sáv ill benzinkutak mindkét irányban. A maximális sebesség 51-től 71 km-ig és 76-tól 94-ig 130 km/h, 21-től 51 km-ig és 71-től 76 km-ig 110 km/h.
Alternatív ingyenes szakasz a moszkvai körgyűrűtől indul és a Kashirskoe autópályán halad a 117-es km-nél lévő csomópontig, hossza 106 km - 10 km-es kerülő.
Moszkva és Tula régiók (93-211 km)
Alternatív ingyenes útvonal: Stupino - Kokino - Shemetevo - Gremyachee - Red Lakes, kitérő 45 km.
Kitérő Bogoroditsk felé (225-260 km)
Kiváló útfelületű szakasz, mivel sok kamion kerüli meg, így próbálva spórolni. Maximális sebesség 120 km/h.
Ha az ellenőrzőpontra belépve kapsz egy nyugtát, őrizd meg, mert... végén, induláskor be kell mutatni az irányítónak.
Alternatív útvonal fizetés nélkül: Krutoy Verkh - Bogoroditsk - Kuzovka, a futásteljesítményben nincs különbség.
Kerülje el Efremov városát (287-321 km)
Alternatív útvonal fut át lakott területek Chernyatino és Pushkari, nincs különbség a futásteljesítményben.
A megengedett legnagyobb sebesség 120 km/h.
Jelet város és Yarkino falu elkerülő útja (330-414 km)
A Don autópályát Babarykino - Yarkino - Stanovoe falu - Jelec város - Jekaterinovka - Timiryazev falun keresztül kell megkerülnie, nincs távolság különbség.
A maximális sebesség 120 km/h.
Zadonsk város elkerülő útja - Khlevnoye falu (414-464 km)
Alternatív útvonal: Zadonsk - Hlevnoe - Kon-Kolodez.
A járművek 110 km/h sebességgel haladhatnak.
Voronyezs elkerülő út (492-517 km)
Aki pénzt akar megtakarítani, annak Voronyezsen keresztül kell utaznia.
Voronyezs térségében különösen óvatosnak kell lenniük a sofőröknek, mert... itt összpontosul a legtöbb videó rögzítő kamera és helyenként 60-ra csökken a sebességkorlátozás, és 10 percig sem áll le a radardetektor. A sebességkorlátozás értelmében a járműveknek 110 km/h sebességgel kell haladniuk.
Kerülje el Novaya Usman és Rogachevka falvakat (517-544 km)
Alekszandrovka és Rogacsevka falvakon keresztül vezet egy kitérő az M-4 Don út fizetős szakaszához.
Maximális tervezési sebesség - 130 km/h, 4 sávos, megnyitva 2016.12.22.
Voronyezsi régió (544-633 km)
Egy alternatív útvonal Rogachevka - Brodovoye - Talovaya - Pavlovsk településeken halad át. Horog - 75 km.
Rosztovi régió (1091-1119 km)
A kitérő a következőn keresztül történik:
- Rostov-on-Don - kijárat Szamarszkoje faluba - az M4-es 1084. km-e a keleti autópályán, a nyugati autópályán, az R-268 mentén, Michurinets 3, Eremeevka, Samarskoye falun keresztül, hozzáféréssel a Don autópályához az 1103-as úton km .
- Rostov-on-Don - Novobataysk - az M4-es 1084. km-től az R-269-es autópálya mentén, Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo, Novobataysk falvakon keresztül, a Doni autópálya kijáratával az 1103. km-nél.
Üzembe helyezés 2017.05.19 - 4 sávos, max. sebesség 110 km/h.
Krasznodar régió
On pillanatnyilag A Krasznodar Terület területén történő utazás ingyenes, de a jövőben a következő szakaszokon tervezik bevezetni az utazási költségeket:
- 633-715 km - a község elkerülő útjának építésének megkezdése. Losevo és Pavlovsk - 2017 május, vége - 2020 nyári szezon eleje.
- 777-847 km.
- 877-892 km - Tarasovsky falu elkerülése.
- 948-1024 km.
- 1024-1091 - 2018.02.27-én megkezdődött az Aksai melletti körforgalom építése.
- 1119-1195 km - a határidő 2019.05.01.
- 1195-1319 km - 2018.09.27-én üzembe helyezve, 2019. május 1-re ígérik az utánpótlás megkezdését.
Kitérő fizetős út
Ha igazán akarja, megkerülheti az M4 Don autópálya díjköteles szakaszait - ezzel bizonyos mennyiségű készpénzt takaríthat meg a zsebében, de jelentősen megnöveli a volán mögött töltött időt. Beküldve interaktív térkép lehetővé teszi, hogy részletesen megtekintse az alternatív utakat és a településeket, amelyeken áthaladnak, ehhez egyszerűen kattintson a bal oldali „plusz” és „mínusz” elemre.
Térkép az összes díjköteles területről és azok kitérőiről
A bemutatott "papír" változat rendelkezik nagy felbontású zoommal és több aktuális információval.
Még ha nem is bánja a fizetős utak jelenlegi költségeit, a kerülőutak még mindig jól jöhetnek. Az tény, hogy nyáron az utak folyamatban lévő javítása és időszakos szűkítése miatt helyenként torlódások alakulnak ki az M4-en, több tíz kilométeren át. Ebben az esetben 3 lehetőség van:
- Álljon több órán át a dugóban, és lélegezze be a kipufogógázokat.
- Megpróbálja elkerülni a forgalmat az út szélén, vagy a szomszédos mezőn árokba hajt.
- Forduljon le előre, és nyugodtan haladjon a másodlagos utakon.
Videó
Két rövid videó az M4-es autópályáról, a biztonság megszervezéséről és a sebességkorlátozás árnyalatairól, valamint a fizetési pontok működési elvéről, a készpénzes fizetés, az intelligens kártya és a transzponder használatának vizuális példáival.
És Krasznodar. Általánosságban elmondható, hogy ma az M4 Don autópálya állapota jó. Az elmúlt tíz évben ez jelentősen megváltozott, és az autósok panaszkodó problémái közül sok megoldódott. Az M-4-es autópályán jelenleg általában kedvező a helyzet. Az egyetlen hátránya a hosszú hossza.
Az M-4-es autópálya jellemzői és jellemzői
Az útvonal meridionális irányban Moszkvától Dzsubgáig ( Fekete-tenger partján), az utolsó szakasz - Dzhubga - Novorossiysk - a tenger mentén halad északnyugati irányban. Az útvonal teljes hossza 1540 kilométer.
Az M-4-es járműforgalom intenzitása évről évre nő. 2016-ban 68,7 millió szállítóegység közlekedett rajta. Egy évvel korábban 30 százalékkal kevesebben voltak. Ezen az autópályán a torlódások növekedése a fekete-tengeri üdülőhelyek elmúlt években megnövekedett népszerűségével magyarázható. További (további) okok lehetnek: az országban növekvő motorizáció és a személyvonati jegyek drágulása.
Az európai besorolás szerint az M-4 Don autópálya különböző szakaszokhoz tartozik. A Moszkvától Krasznodarig terjedő szakasz E 115-ös számmal van feltüntetve. A Krasznodartól Dzsubgáig tartó szakasz E 592 kódszámmal, a Dzsubgától Novorosszijszkig tartó szakasz pedig E 97 kódszámmal van jelölve. E 50-es út.
Délen és helyenként autópályaként, a terület többi részén pedig autópályaként szerepel az útvonal.
Az útvonal története
Korábban az M-4-es autópályát 5-ös számú útnak hívták, és Moszkvát és Rosztovot a Don mellett kötötte össze. 1959-1967-ben épült harmadik kategóriás útként. 7 méter széles volt és 2 forgalmi sávja volt. Az útvonal egy része már a 19. század második felétől megvolt.
Közvetlenül a Szovjetunió összeomlása után vezették be. Aztán az M-4 "Don" nevet kapta. Most ez az útvonal a moszkvai Lipetskaya utca egyfajta folytatása. Korábban az Old Kashirskoye Highway mentén haladt, de most ez az autópálya nem tartozik a Don autópályához, és regionális közlekedésre használják.
Az M-4-es autópálya aktív fejlesztése az elmúlt 15 évben történt. Ma már felosztott sávokkal és nehéz kereszteződésekkel rendelkezik más autópályákkal, valamint számos városban van elkerülő út. Az útvonal egy része most fizetős. Vannak ilyen helyek Tula, Lipetsk és Moszkva régiókban.
Az elmúlt években az út egyes szakaszainak rekonstrukciója történt. Ma az M4 Don autópálya állapota jó.
A forgalom jellemzői az autópályán
A "Don" az egyik leginkább kizsákmányolt Oroszországban. Ez földrajzi jelentőségének köszönhető. Az autópályán nagyszámú autó- és teherszállítás közlekedik. Nyáron a forgalom különösen sűrű. A nyaralók Dél-Oroszország és a Krím üdülőhelyeire mennek, délről pedig teherautók szállítják a mezőgazdasági termékeket. Gyakran alakulnak ki forgalmi dugók Voronyezs régió déli részén, valamint a fizetős helyek közelében, ahol az autópálya fizetős. Ez különösen igaz a moszkvai régióra.
Néha az időjárás válik mozgássá. Ez gyakran előfordul a Krasznodar Terület hágóin, ahol télen jellemző a heves havazás és jég. Ritkábban más területeken is felmerülnek ilyen problémák. Néha a szállítás több napig tétlen. Ezt 2009 végén észlelték a rosztovi régióban - a havazás miatt.
A torlódások másik oka, hogy az autópálya négy sávról kettőre szűkült.
Az M4 Don autópálya mai állapota
Az útvonal több területen halad át. Az autópálya a moszkvai régióban kezdődik. Itt fizetős út van. A vászon minősége itt jó. Moszkvától magától 8 sávos, Vidnoje után pedig 6 sávos. 71 km után 4-6 sávos és nagyon jó minőségű útfelület.
A következő az autósok útvonalán a lipecki régió. Az autópálya is többnyire fizetős, 4 sávos, az út minősége kiváló.
Ami ezután következik Voronyezsi régió. Főleg 4 sávos, de a 632-700 km szakaszon kettő, ezen a területen gyakoriak a torlódások. A vászon minősége a gyengetől a kiválóig változik. A voronyezsi elkerülő úton 6 sáv van. Ez és az útvonal egy másik szakasza fizetős utak.
A következő régió Rostov. Az M-4-es autópálya itt 4 sávos. A vászon minősége Kamensk-Shakhtinskyig jó, bár a jobb oldalon van néhány bevonathiba. Kamensktől délre és Batayskig az út állapota nem túl jó. Ez vonatkozik a hidakra és felüljárókra is. Két terület kedvezőtlen: Kamensk és Bataysk közelében. Bataysktól délre az út minősége jó, de van 1 kedvezőtlen szakasz (a Nyílt piacról).
A Krasznodar Területen az autópálya 4-6 sávos, jó és kiváló lefedettséggel. Az útvonal egyik szakasza felújítás alatt áll. A várostól délre Gyorsbillentyűés Novorosszijszk felé az útnak sok veszélyes szakasza van. Alapvetően kétsávos. Az M-4-es autópálya helyzete ezen a szakaszon nagyban függ attól időjárási viszonyok.
Következtetés
Így arra a következtetésre jutottunk, hogy ma az M4 Don autópálya állapota jó.