Podurile nu sunt doar cele mai unice structuri, ci și capodopere reale ale gândirii ingineriei. Multe dintre ele sunt afectate de dimensiunile lor și pot concura cu cea mai mare înălțime a clădirilor. Articol despre cele mai lungi poduri din lume, citiți pe site-ul nostru site-ul nostru.

Noile tehnologii și materiale de înaltă rezistență vă permit să construiți structuri puternice și masive. Printre varietatea structurilor de poduri, luați în considerare cele mai mari și clarificați ceea ce cel mai înalt pod din lume.

Podul chinezesc peste râul Yangtze are 6 benzi pentru transportul rutier și o zonă pietonală. Înălțimea podului unic de tip de la vârf la suprafața apei este de 244,3 metri.

Construcția podului a durat puțin peste 3 ani și a fost deschisă solemn pe 28 octombrie 2013.

Zhongxian Huyu.

O altă autostradă a pornit prin podul din districtul chinez Zhong Chongzi. Înălțimea clădirii acestei clădiri este de 247,5 metri, iar lungimea spanului este de 460 de metri.

Inițial, înălțimea care a început în 2009 a fost de 134 de metri, dar în timpul construcției barajului "Trei Gorges" a fost format un rezervor, care a crescut semnificativ distanța până la suprafața apei.

Big Belt.

Numele podului din Danemarca corespunde complet parametrului său. Acesta este al treilea pod din lume de-a lungul lungimii vârfului, dar înălțimea construcției de poduri conectate prin două insule este de 254 de metri.

Podul de deasupra strâmtorii a devenit un important arterial de transport al statului european, iar aproape o oră a redus timpul de trecere între cele două insule daneze.

Gingue.

Deasupra principalelor artere de apă din China, care leagă cele două provincii ale lui Yueyan și Hubei, în 2010 a fost ridicat un om frumos "GINUGUI". Înălțimea acestui pod este de 265 de metri, iar acesta este cel mai înalt pod din China.

Conform indicatorilor tehnici, el ocupă drept un loc de conducere într-o serie de poduri mari ale lumii secolului. Pe podul peste Yangtze, există trei benzi largi de mașini în ambele direcții, dar este posibil să o trageți și pe jos de-a lungul trotuarului evidențiat.

Lee soare-păcat

Podul de suspendare deasupra portului de mare a aderat la cele două orașe din Coreea de Sud.

Proiectul unic a fost implementat în 2012.

Înălțimea "Li Sunn-Sin" este de 270 de metri. Construcția unui pod de două kilometri a ocupat 5 ani și a efectuat construcția de DAELIM Industrial Co. Aproape toți indicatorii tehnici Aceasta este cea mai masivă construcție a unui tip similar în Coreea de Sud.

Un pod rumblează peste strâmtoarea lui Rambler, care leagă aeroportul din Chek-Lap-Kok pe insula Lantau, cu partea centrală a Hong Kong. Designul unic de pod a devenit parte a autostrăzii Automotive nr. 8.

Construcția podului, lungimea căreia este de 1.596 de metri, iar o înălțime de 298 de metri, costă 356 milioane de dolari.

Akasi-Kaikey

Podul de suspendare din Japonia, împrăștia pe băieții săi peste strâmtoarea lui Asaki și sa alăturat două orașe printre el însuși - Kobe și Avazi. Stâlpii "Asaki-Kaico" la o înălțime de 282,2 metri.

Înainte de construcția dintre insule, traversarea feribotului a fost operată, dar furtunile frecvente din această parte a Asiei au condus în mod repetat la tragedii. În 1988, sa decis construirea unei construcții unice asupra strâmtoarei, iar în 1998 a fost ținută deschiderea solemnă a trecerii apei.

Podul unic în designul său poate rezista nu numai cea mai puternică furtună, ci și un cutremur de 8,5 puncte.

Sutun.

Chineză "soare", înălțimea căreia se află la 306 de metri, se situează pe locul trei printre cele mai înalte structuri de punte din lume.

Mi-am răspândit spațiile peste delti Yangtze, podul a conectat cele două orașe din Suzhou și Nantong. Un mare proiect implementat de inginerii chinezi a îmbunătățit semnificativ legăturile economice între provinciile. Primele mașini au fost transmise în 2008, iar lungimea totală a spanilor a fost de 8 kilometri.

Rusă

Cel mai înalt pod din Rusia, a fost deschis în 2012, sa alăturat Peninsula Nazimov cu Capul lui Nazilsky. Înălțimea totală a structurii a fost de 320,9 metri.

La construirea unui design unic asupra Bosforului Bosfor, Estul a fost petrecut aproximativ un miliard de dolari. Proiectul scump "Rusia" a extins în mod semnificativ capacitățile economice ale regiunii din Orientul Far și, de asemenea, a devenit parte integrantă a infrastructurii.

Viaduct miyo.

Dar cea mai înaltă, și, fără îndoială, una dintre cele mai frumoase viaducte din lume, frecat peste valea râului Tarn din sudul Franței.

O structură unică constă din șapte spații de cantități diferite, iar înălțimea celui mai mare este de 341 de metri. Interesant, este la 41 de metri deasupra simbolului Franței - Turnul Eiffel.

Viaduk a devenit parte a autostrăzii de mare viteză conectată la Paris și la orașul Bezier. Dar a descoperit capodopera de inginerie franceză în 2004.

Pitoresc

La sfârșitul călătoriei noastre vom merge la capitala Rusiei și vom vizita cel mai înalt pod din Moscova. Înălțimea arcului original, care se întinde pe râul Moscova este de 100 de metri.

Sub arc, elipsa este suspendată, care servește ca o platformă de observare ciudată. Oferă vederi frumoase ale orașului, de aceea podul și a primit numele său romantic.

Concluzie

După cum puteți vedea, cele mai înalte poduri ale lumii, ca cele mai unice soluții de proiectare ale omenirii, permit nu numai să depășească obstacolele de apă sub forma unui râu, ci și să conecteze întreaga insulă.

Înălțimea structurilor de pod peste spațiile marine se datorează în primul rând necesității de a asigura trecerea neobstrucționată a navelor.

De la sfârșitul primei structuri de pod, principalii asistenți ai persoanei nu sunt alături de coasta de râuri mari, precum și să ajute la depășirea altor obstacole de apă.

Hamburg - cel de-al doilea cel mai mare oraș din Germania și unul dintre cele mai frumoase din țară. Aceasta este o destinație turistică populară din cauza frumuseții sale pitorești și un amestec unic de monumente istorice, pub-uri moderne și cluburi de noapte, inclusiv celebrul sfert din lămpi roșii, Reperban. În ciuda faptului că este situat pe râul Elba, la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, Hamburg este cel mai mare oraș portuar. Are cel mai mare port al țării - al doilea sub volumul de muncă din Europa și al treilea cel mai mare din lume după Londra și New York. Pentru cei care iubesc apa, navele și portul, orașul este pur și simplu obligatoriu pentru vizită. În acest articol, vom privi cele mai populare poduri din Hamburg și vom spune despre fiecare dintre ele.

Hamburg este de fapt înconjurat de apă din toate părțile. Râul Alster este împărțit în două lacuri, care se află pe ambele părți ale orașului, Binnen și Aussentster (interne și externe) și fluxurile râului Elbe până la Marea Nordului. Toate aceste apă înseamnă o abundență de canale, fluxuri și poduri. De fapt, Hamburg are mai multe poduri în oraș decât cel al oricărui alt oraș din lume și mai multe canale decât în \u200b\u200bAmsterdam și Veneția combinate. Numărul total de poduri este de aproximativ 2.300 la 2.500 - mai mult decât Londra, Amsterdam și Veneția în general. În această selecție așteptați cele mai mari și bine cunoscute poduri din Hamburg.

Bridge Kölbrandbruck.

Koolbrandbruck a fost deschis în 1974 și este unul dintre cele mai proeminente repere din Hamburg. 3940 de metri lungime, cu o perioadă centrală de 325 de metri, de la 1974 până în 1991 a fost cea mai lungă perioadă de punte din lume. Acum, acesta este al doilea cel mai mare pod din Germania.

Am făcut deja o revizuire similară cu privire la punțile Sankt Petersburg, deoarece dacă sunteți interesat de arhitectură, asigurați-vă că vizitați această selecție.

Elbritate.

Elbritatea este împărțită în mai multe poduri independente care traversează râul Elbeburg din Hamburg. Două poduri se îmbină din nou unul cu celălalt, căutând de cea mai mare insulă fluvială de pe elbe.

Old Bridge Elbbrück.

În 1899, o osie arcuită de oțel de 474 metri lungime, construită apoi pentru mașini. A fost primul pod de mașină deasupra lui Sudeca, acum destinat numai pietonilor și bicicliștii. Între anii 1980 și 1995 a fost reconstruită radical.

Pantaloni de pisici.

Kattvik - Lift vertical de punte de 290 de metri lungime cu două portaluri de înaltă clasă cu 70 m pentru transportul feroviar și transportul rutier. Podul leagă Elba și Insula Wilhelmsburg Moorburg, a fost deschisă pe 21 martie 1973. Cu o înălțime de 46 de metri, este cel mai mare lift vertical de punte din lume.

Brooksbruck.

În 1887, a fost deschisă o punte Brooks care a dus la Spejherstadt. Podul este decorat cu patru statui, unul în fiecare dintre colțurile sale. Sculpturile originale au fost distruse în timpul celui de-al doilea război mondial. În 2001, au fost instalate noi.

Poduri lombarde și Kennedy.

Lombard - podul rutier și feroviar de-a lungul râului Alster din Hamburg. A fost numit după deschiderea lui Lombard aici în 1651. Podul original din lemn a fost înlocuit în 1865 nou, 69 de metri lungime.

Alături de Lombard-Bridge este Bridge Kennedy. În 1953, a fost construit un al doilea pod, deoarece vechiul pod Lombard nu a putut face față mișcării îmbunătățite. Podul a fost numit inițial noul LombardsBruck. El a fost redenumit Podul Kennedy în 1963, în onoarea lui John F. Kennedy după uciderea sa. Ambele poduri de mai sus se confruntă cu capul lacului pe interiorul și extern.

Zallenbrück.

Acesta este cel mai vechi pod din oraș, referindu-se la ora 1663. Podul de 25 de metri lungime, cu cele trei arcuri de diferite dimensiuni construite din blocuri de gresie. Șinele și felinarele au fost păstrate aici de la secolul al XIX-lea, când podul a fost extins.

EllerntorSbruck.

Podul de piatră arcuit, de secole, a servit ca un traseu direct de la Hamburg la Alton. Construit în 1668, acesta este al doilea pod de piatră vechi din Hamburg.

Tortbruck.

Acesta este un mic pod istoric care traversează unul dintre canalele care leagă teritoriul Dock al orașului cu râul Elbe. Situat în sud-vest de centrul orașului. Podul din 1881 de clădiri a sărbătorit o dată granița dintre orașele vechi și noi din Hamburg. Structura de piatră este cunoscută pentru prezența statuilor lui Adolf III și Episcopul Anseger, care a fondat Catedrala orașului.

Riesendambryuk.

Podul a fost numit în memoria lui Heinrich Muller Riza, care a condus planta de procesare a porumbului în cerealele din secolul al XIII-lea. A fost construită în 1843. Oamenii vin aici pentru a vedea o priveliște minunată asupra râului, unde puteți hrăni lebedele cu pâine.

Cleachenbruck.

Una dintre cele mai cunoscute poduri este situată în zona Neustadt spre Strada Ludwig Erhard, care traversează Alster. Pornind de la finalizarea sa în 1959, este destinat mașinilor.

1. Podul Golden Gate: San Francisco, SUA

Podul Golden Gate din San Francisco, probabil cel mai recunoscut punte din lume. Astăzi a fost deja de 75 de ani.
În timp ce unii oameni de design industrial nu inspiră deloc, podul de suspendare din San Francisco se potrivește remarcabil în peisajele locale, în categoria faimilor poduri ale lumii pe care a avut dreptate. Poate că a devenit mult timp o carte de vizită a acestui oraș.

2. Podul Sydney Harbor (Podul Sydney):

Porecla "Hanger" locali locali din Sydney au dat acest pod datorită unui design special, care se bazează pe forma arcului. Podul Sydney Harbor este deschis în 1932 și este centrul de coordonare al mândriei și celebrarea australienilor.
Stați jos podul este ideal pentru alpiniștii novici.
În fiecare an în ajunul Anului Nou este folosit pentru a adăuga focuri de artificii cu diferite efecte, cum ar fi fețele zâmbitoare sau bilele disco.

Podul medieval deasupra râului Arno, Ponte Vecchio este, în principiu, cunoscut pentru magazinele sale de bijuterii, o rețea de dealeri de artă și magazine de suveniruri și faptul că aceasta este cea mai veche punte de piatră din Europa, care a închis arcurile segmentale smalțate.
În același timp, podul Ponte Vecchio este grozav și are o istorie bogată care iese în timpul românilor.
În timpul celui de-al doilea război mondial, podul nu a fost distrus de naziști datorită exprimării expresă a lui Adolf Hitler, în contrast cu multe alte punți din Europa.

4. Bridge Brooklyn: New York, SUA

Finalizat în 1883, Bridge Brooklyn este una dintre cele mai vechi poduri suspendate din Statele Unite.
Ca și atracția istoriei naționale, Bridge Brooklyn este o caracteristică de semnare a New York-ului.

5. Podul Millennium din Gateshead: Gateshead, Anglia

Podul Millennium din Gateshead este primul și până acum singurul pod înclinat din lume. Dar cel mai uimitor lucru este că atunci când pietonii sau motocicliștii traversează râul Secretele, atunci le pare ca și cum podul își zgârie ochiul în timpul creșterii și coborârii.
Designul său inovator și unic a câștigat multe premii din momentul deschiderii acestuia de Regina Elizabeth în 2002.
A fost lucrarea celor mai mari macarale plutitoare din Europa - Asiatice Hercule II.

6. Podul Qin Ma: Hong Kong, China

Hong Kong Bridge Qin Ma este cea mai mare punte de suspendare din lume în care există două punți. Aici puteți deplasa atât mașini, cât și transportul feroviar.
Acest pod a fost supus unor teste grave despre similitudinea tubului aerodinamic, deoarece Hong Kong suferă taifun anual puternic. După cheltuielile costă HK 7,2 miliarde de dolari (920 milioane USD), în 1997 a fost deschisă podul Qin Ma.
Există mai multe treceri pe podul care sunt protejate și situate pe puntea de jos. Aici se pot mișca vehiculele atunci când strada este vânturi foarte puternice, periculoase, faimoasele poduri mondiale trebuie să iasă în evidență nu numai cu frumusețea și neuzunitatea lor, ci și în siguranță.

7. Podul Akasi-Kaiko sau Pearl: Kobe-Naruto, Japonia

Un Podul Pearl a primit în prezent titlul de "cea mai lungă suspensie a lumii" cu o perioadă de 1991 de metri. A doua lungime este podul XIHOWMAN chinez.
Ca o fetiță tehnică modernă, Podul Pearl rămâne cel mai lung din lume din 1998.
Podul Pearl a fost un adevărat test pentru putere înainte de descoperirea sa, când a experimentat un cutremur în Kobe pe 17 ianuarie 1995.

8. Bridge Hangzhou Bay: Zhejiang, China

Compusul municipalităților chineze Jiaxing și Ningbo în provincia Zhejiang este cel mai lung pod transcean din lume - Podul Hangzhou Bay de 35 kilometri.
Mai mult de 600 de experți nouă ani au proiectat Bridge Hangzhou Bay.

9. Podul Nanpu: Shanghai, China

Forma sa fantastică spirală inovatoare, Shanghai Nanpu Bridge a fost creat de designeri care au venit în minte o idee nouă pentru salvarea spațiului.

10. Podul Tower: Londra, Anglia

Podul Turnului de suspensie de ridicare din Londra, care acoperă râul Tamisa, a fost deschis la 30 iunie 1894 de către Prințul Welly. Acest pod este una dintre principalele atracții iconice ale orașului.
Una dintre scenele finale din punctul culminant al Hollywood Blockbuster "Sherlock Holmes" este jucat pe pod.

11. Podul Royal Cheie: Kenon City, Colorado, SUA

Podul regal peste Cheie este cel mai mare pod de suspendat din lume, la 359 de metri deasupra râului Arkansas.
Nu este surprinzător faptul că atrage un număr mare de oameni care iubesc sărituri.

12. Podul Sri Vavasan: Putrajaya, Malaezia

Designul absolut magnific al podurilor a condus la ceea ce a intrat în primele trei dintre cele mai frumoase poduri ale lumii.

13. Bridge Lupus: Shanghai, China

Podul Lupu din Shanghai primește un loc în această listă, deoarece având o lungime de 3900 de metri, este cea mai lungă punte arcuită din oțel din lume și oferă, de asemenea, o panoramă uimitoare cu vedere la vechiul site-ul Shanghai World Expo2010.

14. Viaductul Miyo: Chan Valle, Franța

Cel mai înalt pod de automobile din lume, trece peste pământ, dar în timpul celecii, traversând Miyo, puteți simți cu ușurință că traversează cerul.
În timpul construcției acestui pod, au fost stabilite trei înregistrări mondiale.

15. Bridge Vasco da Gama: Lisabona, Portugalia

Vasco da Gama acoperă râul Tahoe lângă Lisabona, capitala Portugaliei și a fost construită pentru a reduce congestionarea și a facilita accesul la expoziția mondială de-a lungul țărmului râului Tejo în 1998.
Aceasta nu este cea mai lungă, nu este cea mai mare, dar acesta este exact cel mai frumos pod.

16. Podul Khai: Isfahan, Iran

Acest pod face posibilă observarea peisajelor minunate, demonstrează cea mai frumoasă opțiune de proiectare și reglează râul în timpul râului - și toate acestea continuă din 1650.
Orice fanatic sau doar un călător trebuie să vadă acest pod.

17. Vânt și ploaie: Sanyan, China

Podul de vânt și de ploaie de pe râul Sanyan Linksi este minunat.
A fost construită în 1916 și seamănă cu un curcubeu. Constructorii nu au folosit nici unie sau nituri, ci în loc de mii de bucăți de lemn inel.

18. Podul Solar: închideri, Elveția

Podul Sun a fost construit în 1998 și a primit primul premiu în domeniul arhitecturii în 2001 pentru "aspectul estetic și designul inovator".

19. Podul vechi: Mostar, Bosnia și Herțegovina

Podul secolului al XVI-lea în orașul Mostar (Bosnia și Herțegovina), Sari traversează râul Nerretva.
Podul a stat 427 de ani, până când a fost distrus în timpul războiului din Bosnia în 1993. Mai târziu a fost restaurat și redeschis în 2004.
O tradiție a fost formată în oraș: tinerii ar trebui să sară chiar în apă din acest pod cel puțin o dată.

20. Podul lanțului: Budapesta, Ungaria

Podul lanțului are multe simboluri de reunificare. Deschis în 1849, el a conectat cu adevărat "Buda" și "Pest", care au fost situate anterior în două secțiuni ale orașului.
În 2001, pilotul pantalonului maghiar Peteen a sărit de la pod în jos.

21. Podul nou Brunswick Hartland: New Brunswick, Canada

Podurile lungi de interior nu pot arăta atât de maiestuos comparativ cu unele alte poduri mega prezentate aici. Dar podurile de interior au farmecul propriu unic.
Unele poduri interioare au doar o singură bandă de trafic, cum ar fi acest Podul Hartland în New Brunswick, Canada.

22. Podul Confederației: Prince Eduard Island, Canada

Acest pod leagă insula Prince Edward prin strâmtoarea Northumberland cu continentul New Brunswick, Canada, și este cel mai lung pod care ia pe gheață în lume.
Acest pod este întruchiparea puterii, impresionanței și masculinității. Din momentul deschiderii sale în 1997, producția de cartofi pe insula Prince Edward a crescut brusc.

23. Helix: Marina Bay, Singapore

Podul din Singapore, care constă dintr-o dublă helix, este de 280 de metri, realizat cu oțel inoxidabil special. A fost colectată cu atenție timp de doi ani.
În ciuda faptului că are doar doi ani, el este deja prezentat ca un miracol arhitectural și o fetiță de inginerie.

Cele mai bune modele de inginerie din toate timpurile

Indiferent cât de surprinzător, orașul cu cel mai mare număr de poduri din Europa nu este deloc Veneția, cât mai mulți oameni cred și Hamburg. În acest oraș, mai mult de 2.300 de poduri, care este de aproape 6 ori mai mare decât în \u200b\u200bSt. Petersburg ...

Cu toate acestea, nu este atât de mult în numărul de poduri ca în unicitatea celor mai neobișnuite structuri. Dacă vă gândiți, fiecare dintre astfel de proiecte impresionante, inclusiv cele mai noi, este capabil să glorifice un loc absolut nefericit și, în același timp, să devină cel mai memorabil reper arhitectural al orașelor și geoparkurilor cu o istorie veche de secole ...

Podul Vinogradovsky (1985). Krasnoyarsk. RUSIA

Vinogradovsky. pod - pietonal prin Ductoy Yenisei din Krasnoyarsk, locul preferat al unor avantaje ale cetățenilor și simbolul turistic al orașului. Lungimea acestui pod este de 550 m, lățime - 10 m.

Inițial, podul a fost numit după fondatorul Krasnoyarsk Andrei Dubensky. Cu toate acestea, după o perioadă de timp prin ordinul administrației orașului, designul unic a fost atribuit numele arhitectului Serghei Nikolayevich Vinogradov - șeful MostoTrieda nr. 7, care a construit acest pod.

Datorită podului Vinogradovsky, insula nelocuită a lui Tatyshev a devenit una dintre cele mai populare locuri din Krasnoyarsk. Podul de cablu duplex pare incredibil de ușor și elegant, dar calculele matematice exacte vă permit să nu vă îndoiți de fiabilitatea ridicată a modelelor sale, în ciuda greutății lor externe.

Baipanjiang (2016). Provincia Chezczyan și Yunnan, China

Baipanjiang. - Noul pod de cablu superior al planetei, a cărui construcție de trei ani a fost finalizată în 2016 în China. Podul este situat în Valea Baipanjiang din sud-vestul țării. Noul design a devenit parte a autostrăzii de mare viteză care leagă provincia Zhejiang și Yunnan. Podul trece peste râu. la o altitudine de 565 m, care este de 25 m deasupra turnului Ostankino. Lungimea podului 1 341 m.

După cum au remarcat constructorii, eroarea maximă din docul conectată la două jumătăți de punte este de 5 mm!

Mai mult de 150 de milioane de dolari au fost cheltuite pentru construirea structurii.

Anterior, cel mai înalt din lume a fost considerat podul peste înălțimea râului Flashet de 495 m.

Podul Ereysunsk (1999 - 2000). Copenhaga, Malmë. Danemarca, Suedia.

Construcție unică rutieră-feroviară Øresundsbron. (Opțiunea de compromis între daneză Øresundsbroen. și suedeză Öresundsbron. ) Conectați Danemarca (Copenhaga) și Suedia (Malmë)prin tulpina Eresund. Acesta este cel mai lung pod combinat în Europa. Singurul pachet dintre Europa continentală și Scandinavia.

Lungimea podului este de 7845 m. Două perechi de purtători de stâlpi de 204 de metri liberi permit expedierea în țintă a intervalului principal, o lungime de 490 m, cu o înălțime de 57 m. Cu toate acestea, majoritatea vaselor sunt în mod liber trecând prin pulverizare peste tunel.

Proiectul Arhitect - George Rothe (George Rothne), Design structural Arup și parteneri.

Podul pitoresc (2007). MOSCOVA. RUSIA

Podul pitoresc. în argint boru. - Prin râul Moscovei din vestul capitalei rusești. Deschiderea podului a avut loc la 27 decembrie 2007.

Concurența pentru cel mai bun proiect al acestui pod, care trebuia să se conecteze la cele trei țărmuri ale râului Moscova, a fost anunțat la începutul anilor 2000. Ideea arhitecților Omsk de la NPO Mostovik LLC, care a propus tipii cu un arc neobișnuit de elemente tubulare, a câștigat ideea de arhitecți din Omsk.

Lungimea podului pitoresc este de 1,5 km, lățimea este de 40 m, înălțimea armatei este de 105 m. Lungimea vârfului principal este mai mare de 400 de metri, ceea ce asigură o pierdere confortabilă a vaselor fluviale. Principalul "evident" al piturii pitorești este o punte unică de observație și un restaurant sub forma unei "plăci de zbor" eliptice, ca și cum ar fi înghețată peste apă la o altitudine de 100 de metri ...

Bridge Harbour Bridge / Podul Harbor (1932). Sydney. AUSTRALIA

Podul portuar. - Cel mai mare pod Sydney și una dintre cele mai mari poduri arcuite din oțel din lume. S-au trist într-o glumă numită acest pod "cuier" în virtutea formei sale remarcabile. Podul a fost deschis pe 19 martie 1932. Lungimea intervalului arcuit al podului este de 503 m. Lungimea totală a podului este de 1 149 m. Lățimea podului de 49 m.

Podul Harbor conectează partea de afaceri a orașului (South Beach) cu centrul central (țărmul nordic) și traversează Golful Port Jackson.

Într-unul din turnurile podului există un muzeu și o punte de observare a Pylon Lookout, care oferă o vedere magnifică asupra portului și a centrului orașului. Pentru ridicarea arcului lateral al podului de pe vârful său, numai pantofi de pe talpa de cauciuc și o asigurare specială cu asigurare, care este emisă în loc, instructor va ajuta la restul.

Podul feroviar prin Kama (1899, 1998). Permian. Rusia

Bridul Railway Kama se numără printre cele mai mari structuri de inginerie din Rusia de la începutul secolului al XX-lea. Proiectul structurilor de span elaborat de EN Inginer Adadurov, a fost aprobat de către biroul construcției feroviarului siberian la 30 aprilie 1896. Construcția a început în 1897. A avut loc descoperirea solemnă 27 ianuarie 1899 în Perm.

În 1919, cea de-a doua fermă de pod din partea stângă a fost distrusă de trupele retrase ale lui Kolchak. Cu toate acestea, în curând la uzina metalurgică Chusovsky a fost făcută noi modele pentru o fermă distrusă și deja la 18 februarie 1920, mișcarea de pe podul Kamsky a fost restabilită. Înainte de timpul nostru a ajunsîn reconstruit. În 1953, o extindere a podului a fost produsă din cauza dezasamblului de gheață și construirea suportului pe baza CARISON existentă. Nu numai fabrici rusești, ci și germane și maghiare (inclusiv editori) au fost implicate în reconstrucție.În 1988, structurile de span au fost înlocuite cu nou pe proiectul Institutului de Gidrotranspunitate al Moscovei și a ramurii Chelyabinsk a Hypostrotry.Pentru lungimea sa (840 m), podul de cale ferată Kamsky este cel mai mare din Ural. Peste două sute de călători și de transport de marfă trenuri în ambele direcții.

Skybridge / cer.Pod / (2014). Sochi. RUSIA

Skybridge. - Podul suspendat de 440 de metri în Cheile Ahshtysky din districtul Adler din Sochi. Minunat nou atracție Park Extreme Entertainment Skypark AJ Hackett Sochi în capitala olimpică rusă a Rusiei.

Skybridge poate intra în Cartea Guinness a înregistrărilor ca cea mai lungă punte de suspendare din lume. Cablul de cablu de 700 de metri duce la ea. Designul este situat la o altitudine de 218 m, ajungând la 290 m deasupra secțiunilor separate ale defileului, ceea ce este deosebit de impresionant, deoarece podul este fabricat din polimerul de plasă și pare transparent.

Lățimea podului este de numai 70 de centimetri. Proiectat un nou reper al Sochi Noua Zeelenden Hei Jay Hakettete. De la pod, o vedere impresionantă asupra râului MZMT. Pe platformele instalate de pod pentru iubitorii de jumping Bungee (salturi de la înălțimea cablului). Podul este capabil să reziste cutremurul de magnitudine 9 puncte.

Podul de sticlă (2015). Geopark în munții lui Yuntaishan. CHINA

Acesta este cel mai lung pod de sticlă din lume. El este situat în geoparkul provinciei Hunan din Munții Yuntaishan la o înălțime de 180 m și este considerată una dintre cele mai teribile de pe planetă.

Podul a fost complet redone în 2015. Construcția anterioară, care leagă vârfurile muntelui de munte din piatră Buddha, a fost făcută din lemn și a fost dărăpănată în timp. Cu toate acestea, 11 ingineri neînfricați care au lucrat la ora 12 pe zi, au reușit să o transforme într-o "atracție" unică de sticlă de 300 de metri, creând o iluzie de plimbare prin aer la o înălțime mare.

Nu toată lumea este rezolvată de-a lungul podului de sticlă. Baza podului este realizată din sticlă cu două straturi, cu o grosime de 24 de milimetri, care este de 25 de ori mai mare decât panglicele obișnuite de ferestre. Constructorii susțin că podul este capabil să reziste la sarcina de 800 de kilograme pe metru pătrat.

De ce podul a căzut?

Cu toate acestea, abia se deschise, Podul Superfoot de sticlă brusc crăpat când unul dintre turiști a scăzut un termos termos metalic. Martorii oculari spun că sunetul puternic a fost înspăimântat și a simțit vibrații. A început o panică, oamenii au strigat și au încercat să scape de pod, riscându-se reciproc - un cuvânt în unele blocuri de blocuri. Din fericire, cracked nu a mers și nimeni nu a fost rănit. Din incidența termosului, un singur strat de sticlă de trei a fost deteriorat. Experții cred că vinovăția arhitecților nu este aici. Este vorba despre caracteristicile de sticlă - ca materialele. Așa cum este cunoscut din legile fizicii, chiar și sticla de bullet se poate sparge, dacă ajungeți la un anumit punct. Aparent, termosul a căzut tocmai într-un astfel de punct. Cu toate acestea, având în vedere prezența mai multor straturi de sticlă, fiecare dintre acestea are propriile "puncte de risc", probabilitatea de a rupe complet podul, chiar și de cel mai puternic impact, este de fapt zero.

Cel mai ecologic. (2015). Provincia Hubei. CHINA

În provincia Hubei construită prima punte de apă ecologică din lume deasupra unui râu. Ceea ce este demn de remarcat, podul de patru kilometri nu este peste râu, ci de-a lungul liniei, ceea ce a făcut posibil să nu taie copacii în construcția sa. Podul face parte din autostradă, o lungime de 10,5 km. El repetă exact coturile râului și leagă județul montan cu autostrada centrală. Acest pod a devenit o atracție turistică de îndată ce a fost deschisă. Și deja mulți călători au fost eliminați pentru a merge de-a lungul noii autostrăzi de mediu.

Podul Akasi-Kayke (1998). Insulele Honshu și Avazi. JAPONIA

Podul Akasi-Kaike - una dintre lucrările principale ale tehnologiei Japoniei. Cea mai lungă punte de suspendare a lumii, ajungând la aproape patru kilometri. Lungimea cablurilor din oțel întinse de-a lungul podului este un total de 300 de mii de kilometri. Acest lucru este suficient pentru a înfășura pământul de 7,5 ori! Podul traversează strâmtoarea Akasi și leagă orașul Kobe pe Insula Honhuu cu orașul Avseji pe insula Avseji. Face parte dintr-una din cele trei autostrăzi care leagă Honsu și Sikoku.

Înainte de construirea podului prin strâmtoarea Akasi, feriboturile au mers, care a fost foarte periculos datorită furtunilor severe. De fapt, construcția podului a început în 1988, iar descoperirea a avut loc pe 5 aprilie 1998. Inițial, au fost construite două baze de beton pentru stâlpi în ziua strâmtoarei acasi. Pentru a face acest lucru, pe țărm au existat două forme rotunde uriașe pentru umplerea betonului, apoi au fost inundate. Dificultatea a fost să le inundă cu o mare precizie, dar constructorii podului se confruntă cu acest lucru, în ciuda cursei puternice din strâmtoarea Akasi. Pentru construirea acestui pod, a fost dezvoltat un beton special, care nu se dizolvă în apă când se toarnă. Următoarea etapă a construcției podului a fost întinderea cablurilor, care a fost efectuată folosind un elicopter. În 1995, când ambele cabluri au fost extinse și ar putea fi pornite la instalarea caroseriei, a apărut un cutremur mare de 7,3 puncte. Și datorită schimbărilor în fața strâmtoarei, unul dintre stâlpii se mișcă la 1 m până la lateral, încălcând astfel toate calculele. Cu toate acestea, inginerii au găsit o decizie, iar lucrările de construcție au fost reținute doar timp de o lună. Datorită costului ridicat de călătorie ($ 20), puțini proprietari de mașini se bucură de pod, preferând să traverseze strâmtoarea pe autobuze sau, ca înainte, pe feribot.

POD SUSPENDAT. NEPAL

În Nepal există o punte suspendată, care nu este creată pentru a decora peisajul sau atragerea turiștilor, dar pentru confortul locuitorilor locali. Acest pod este extins peste defileu, iar în fiecare zi sute de oameni și bovine domestice sunt mutate de-a lungul ei pentru propria lor frică și absența riscului oricăror alternative. Construcția podului este foarte mobilă și încăpățânată, deci este foarte înfricoșătoare pentru a merge pe ea.

"Podul maimuțelor". Tatton Park. MAREA BRITANIE

Practicul practic fără greutate este fiert peste iaz, suspendat pe trei baloane albe uriașe în parcul tatton englez. Compoziția se numește "podul maimuțelor". Autorul de pod Artistul francez Olivier Grossette. Din păcate, oamenii petrec pe o astfel de trecere nu pot fi efectuate, este doar o instalație de artă fabuloasă.

Viaduct miyo / milfu viaduct. FRANŢA

Podul futurist peste nori Viaduct Millfu.situat în Franța. La momentul construcției, Viaductul Miyo a fost cel mai înalt pod de transport din lume. Înălțimea unuia dintre sprijinul său ajunge la 341 m, adică. Este deasupra Turnului Eiffel și la numai 40 de metri sub clădirea de stat Empire din New York. Lungimea totală a podului este de 2.460 m. Conducerea acestui miracol arhitectural, se pare că decolează.

Podul "Fântâna Rainbow" Banda Banpo (2009). Seul. COREEA

O fântână de pod este listată în Cartea Guinness a înregistrărilor ca o punte pe care se află cea mai lungă fântână din lume (lungime - 1140 m). Podul conectează două țărmuri ale râului Hansui din orașul Coreea de Sud Seul și Fântâna a devenit abia în 2009. Sub muzică, iluminată de LED-uri multi-colorate de jet de apă care se mișcă, efectuând un dans frumos.

"Bridge beat" / Stasiisundet BRU (1989).
Gabernia Mör-Og Romsdal. NORVEGIA

Staveisundet BRU. - una dintre cele șapte poduri ale "drumului atlantic" unic al Norvegiei, care leagă continentul și insula Avero în provincia Möre-og Romsdal. Podul Storsazante este construit astfel încât, în momentul apropierii iluziei de la Springboard, din care puteți zbura cu mașina. Localnicii numesc acest pod "beat", deoarece forma sa se schimbă în mod constant în funcție de unghiul de vedere.

Podul de suspendare Kikki (1991). Prefectura MIE. JAPONIA

Podul unic de suspendare Kikki sub forma scrisorii Y pe teritoriul clubului de golf al Aoyama Kogen din Prefectura MIE a fost proiectat în 1991. Lungimea unui pod de 12 metri. Acest pod oferă membrilor clubului o tranziție gratuită de la Club House la puterea de golf. Unicitatea designului constă în faptul că podul este proiectat fără un singur suport și poate să se rostogolească și să se desfășoare. Podul este controlat de pompe hidraulice în balustrade. Din punct de vedere arhitectural, podul Kikki este incredibil de frumos, balustrada sa este făcută din lemn valoros și decorată cu sculpturi foarte subțiri în stil național.

Podul-AqueductWassestraßenkreuz Magdeburg. (2003). BERLIN. GERMANIA

Wassestraßenkreuz Magdeburg. - cea mai mare punte de apă din Germania care leagă portul interior al Berlinului cu porturi pe Rin. Lungimea podului este de 918 m. Podul este la 10 km nord de centrul orașului Magdeburg. Pe malul drept al elbei de la punte există o așezare a lui Hoenvart.

Pentru prima dată, ideea de construire a unui astfel de pod a fost exprimată în 1919, iar până în 1938, furnizorul și suporturile rotenzee ale podului erau gata. În timpul primului și al doilea război mondial, construcția a fost amânată. De asemenea, după separarea Germaniei în Germania și GDR, construcția a fost amânată pe o perioadă nedeterminată de Guvernul GDR. Cu Uniunea Germaniei, construcția podului a devenit din nou o prioritate. Construcția a început în 1997 și a fost finalizată în șase ani. În total, au fost cheltuite 0,5 miliarde de euro pe proiect. Înainte de construirea podului, navele au fost forțate să efectueze un cârlig de douăsprezece metri prin gateway-ul Rothenzean de pe elbe și prin gateway-ul Nigripp.

Podul Python / Pythonbrug (2001). AMSTERDAM. OLANDA

Pythonbrug. - O punte serpentină din Amsterdam, care leagă Peninsula Sportor cu insula Borneo. Aceasta este una dintre cele mai bizari poduri din lume. A fost construit în 2001. Designul și construcția acestui post a fost angajat în West 8.

Restaurantul Ayola Bridge (2003). Graz. AUSTRIA

În 2003, arhitectul din New York Vito Acconchi a creat o insulă de pod Ayola, care se întindea peste râul Moore din orașul Graz. Partea insulară a podului este un mic restaurant în mijlocul unui râu, cu un interior interesant și o platformă de observare.

Podul Ponte Vecchio (1345). FLORENŢA. ITALIA

Ponte Vecchio. - Podul cel mai vechi din Florența și singurul care și-a păstrat apariția inițială. Podul a fost construit în 1345. Caracteristică distinctivă a lui Ponte Vecchio - case care sunt alese pe ambele părți. În centrul podului, un număr de clădiri sunt întrerupte de o platformă deschisă din care puteți admira râul și alte poduri ale orașului.

Royal Cheie Bridge (1929).Râul Big Canyon Arkansas. Statele Unite ale Americii

Podul de 366 de metri Cheile Regale.George CoLov și Frank Stalom în Canyonul mare al Canionului River Arkansas, au devenit prototipul "parcului jurasic". Acest canion a fost deosebit de faimă în mijlocul secolului al XIX-lea. La acea vreme, argintul nativ a găsit acolo, dar câmpul a fost rapid epuizat. Dar arheologii au găsit în aceste locuri rămășițele dinozaurilor, iar Canyon City a devenit instantaneu un oraș turistic popular, în special pentru care a fost construită un pod unic de atracție suspendat cu un trotuar. Adevărat, în anii 1960, Cheile Regale a primit o faimă tristă ca o "pod suicid", unde cei care au venit să aducă abuzuri în mod specific cu viața. Din fericire, la începutul secolului XXI. Ei au înlocuit turiștii care doresc să facă salturi extreme de la podul legendar.

Podul Millennium Gateshead (2001). Gateshead, Newcastle. MAREA BRITANIE

Podul Swinging de 126 de metri peste râul Tyne între Gasesiteted și Newcastle, construit de arhitecți Chris Wilkinson și Jim Eir în onoarea noului mileniu - un design unic de turnare. Baza acestui design este de două arcuri asociate, dintre care unul servește ca o pasarelă pietonală capabilă să treacă vasele mici sub ele; Iar celălalt este ridicat deasupra apa de aproximativ 50 m. Când un vas mare se apropie de punte, podul face așa-numitul "ochi de rău", când șase cricuri hidraulice rotesc ambii arcuri cu 40 de grade în jurul axei care leagă capetele lor, Și punctele lor superioare se dovedesc la o înălțime de aproximativ 25 m deasupra apei. Astfel, podul "Winks" de aproximativ 2000 de ori pe an, și de fiecare dată când se va uita la ea mulți oameni. Podul care cântărește mai mult de 800 de tone este capabil să reziste unei coliziuni cu o navă cu o deplasare de până la 4000 de tone, ajungând la viteze de până la 4 noduri. Podul Millennium Gateshead - proprietar al mai mult de 30 de prime pentru inginerie, soluții de arhitectură și de proiectare. În 2007, moneda regală și-a postat imaginea pe inversul de monede într-o singură lire.

Podul Heaven / Langkawi Sky Bridge (2004). Insula Langkavi. MALAEZIA

Arhitecți: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH / SIA AG.

Misterios curbat "Podul Heavenly" și, într-adevăr, pare să ridicați peste abisul la o altitudine de 700 m deasupra nivelului mării. Langkawi Sky Bridge nu este departe de partea de sus a lui Mot Mat Chichang în insula stațiunii Langkawi. Odată ce au existat pirații din Marea Andaman, iar acum este un geopark UNESCO. Lungimea podului este de 125 m. Deține totul pe o singură coloană și cabluri fixate în roci. Cablul în două recepții cu o oprire intermediară ridică turiștii la podul de sondaj la o altitudine de 712 m, oferind vederi ale defileului, la mare și insulele din apropiere din Thailanda. În 2005, podul a primit premiul de concurs internațional de la Footbridge.

Bridge Transformator / Bridge Rolling (2005). Paddington. MAREA BRITANIE

Transformatorul unic de opt marginală din Paddington în fiecare vineri la prânz, literalmente se desfășoară, transformându-se într-o pasarelă pietonală de 12 metri peste răsucirea cu barca, adiacentă canalului dintre Londra și Birmingham.

Sculptorul englez Thomas Heatherwick, care a creat acest miracol, împreună cu Anthony Hunt și Packman Lucas, a spionat principiul acțiunii acestei "sculpturi kinetice segmentate" la ... Grădină Caterpillar. În parapelul de metal pliabil al podului, pistoanele hidraulice sunt ascunse, desfășurate sincron și plierea podului, care în 2005 a primit prestigiosul premiu de proiectare din oțel structural.

Undele Henderson (2008). Singapore.

Acest pod pietonal de 36 de metri este cel mai înalt din Singapore. El îi conectează pe Muntele Faber Park și Blanc Hill Park.

Lungimea podului 274m. Designul de poduri este destul de neobișnuit. Șapte becuri din oțel cu nervuri peste și sub podeaua podului formează un sistem de nișe laterale, în care există locuri de recreere, cu bănci și mese. Trimul interior al podului este fabricat din lemn galben Balau, extern - de la structuri metalice lamelare lamelare, în care dispozitivele de iluminat sunt ascunse pentru iluminările de noapte frumoase.

Gesher Ha-Meitarim (2008).Israelul

Podul de 360 \u200b\u200bde metri la locul de intersecție al drumului Herzl-Boulevard și Jaffa Road în Ierusalim - de două ori Jubilee: a fost creat pentru cea de-a 60-a aniversare a statului Israel și este un pod de patruzeci în lucrarea arhitectului spaniol Santiago Calarava . Potrivit arhitectului, podul pentru linia de tramvai de mare viteză cu pasarele pietonale, suspendată la 66 de băieți colectate într-o singură structură parabolică pe un pilon cu o înălțime de 119 m, simbolizează harfa țarului David. În primii doi ani de la descoperire, înainte de lansarea podului de tramvai a fost extrem de pietonal, contrar previziunilor și obiecțiilor față de una dintre atracțiile arhitecturale din orașul antic. Noul pod a fost în mod neașteptat în centrul scandalului politic. Acesta este situat la granița Ierusalimului de Est capturat de Israel în timpul războiului de șase zile și încă consideră legal teritoriul palestinian ocupat. Imisibil în OOP, categoric, a obiectat categoric la construcție și a amenințat că va da în judecată guvernul lui Israel.

Pont Gustave-Flaubert (2008). Rouen.FRANŢA

Pont Gustave-Flaubert Situat în Ruan și este considerat cel mai înalt pod de ridicare din Europa (înălțimea totală de 91 m, înălțimea ridicării pânzei a drumului este de 55 m). Lungimea sa este de 670 m. Podul este proiectat de esiriul dentarului, Michel Virdendo și Francois de Zhilar, astfel încât să nu poată trece numai navele de croazieră, ci și cu barca de navigație implicată în parada navei Ruan Armada. Apropo, descoperirea sa a avut loc înainte de următorul "Armada". Podul este numele germanului Gustava Flaubert născut în Ruan al scriitorului francez, iar mecanismul său de ridicare începe de 30-40 ori pe an. Fiecare pânză de autostradă are o secțiune proprie de ridicare. În acest caz, deschiderea dintre platformele podului, atârnând peste râu la o altitudine de 7 m, păstrează parțial fluxul de lumină solară în apă sub pod, care susține ecosistemul natural al râului.

Podul lumii (2010). Tbilisi. Georgia

Podul pietonal de 156 de metri al lumii deasupra râului Crook, care leagă vechiul Tbilisi cu noi microdistries, este una dintre cele mai recunoscute clădiri ale capitalei georgiene.

Podul lumii în Tbilisi. Foto: soloway.org.ua.

Un pod cu un baldachin din panourile de sticlă din spiritul Norman Foster este proiectat de arhitectul italian Michele de Lucca împreună cu iluminatorul de designer francez Philip Martino.

Un sistem curios de iluminare este construit în designul World Bridge: în timpul și timpul de noapte, la fiecare oră de 30.000 de becuri luminoase sunt difuzate de mesajul lui Morse, vizibil pe ambele parapete ale podului. Acest mesaj este alcătuit din numele elementelor de masă Mendeleev, din care constă corpul uman. Potrivit arhitectului, "acesta este un mesaj - imnul vieții și pacea dintre oameni și națiuni". Pentru Tbilisi, acest pod a jucat același rol ca Turnul Eiffel pentru Paris, devenind un nou simbol al orașului antic, fiind un design tehnologic modern.

Moses Bridge / Moses Bridge (2011). Fort Roule. OLANDA

Moses Bridge. - cea mai nouă dintre punțile neobișnuite ale lumii. Situat în Fort Rouler, ridicată înapoi în secolul al XVII-lea. Ca parte a liniei de bază a structurilor care pază Olanda de la invazia francezilor și a spaniolilor.

În timpul reconstrucției la scară largă a fortului înainte de designeri, a fost ridicată o sarcină dificilă - pentru a transfera podul pentru turiști prin serfii pentru turiști, făcându-l aproape invizibil. Arhitecții înfricoșați în mod strălucit cu sarcina, podul a fost proiectat astfel încât pardoselile pietonale să fie sub nivelul apei. Era invizibil și, într-o privire mai atentă, seamănă cu un mic șanț, de tăiere. Prin urmare, numele în cinstea profetului Moise, în fața căruia apa a fost spartă. Podul este fabricat din lemn de lemn tratat și rezistent special. "Moses Bridge" a fost printre finaliștii prestigiosului concurs Olandeză Design Premii.