Din Israel până în Famagusta pe mare. Feribotul din Grecia spre Israel. Transport terestru și maritim

Am fost supărat că compania turcă cu care urma să navighez spre Egipt a anulat zborurile către această țară. Din corespondență a devenit clar că navele ei nu puteau ajunge decât Arabia Saudită. De asemenea, am exclus această opțiune pentru că femeilor le este interzis să conducă o mașină acolo și să obțină viză călători independenți aproape imposibil.

Mai era o variantă: să te muți pe mare în Israel, de unde poți călători în Egipt pe uscat. Am aflat că feriboturile merg spre portul israelian Haifa din Greacă Patras sau Cipriot Limassol. Așa că trebuie doar să ajung în Cipru, care este literalmente la o aruncătură de băț de Turcia.

Dar nu este atât de simplu. Din Turcia feribotul circulă doar către partea de nord Insulele sunt un teritoriu nerecunoscut pe care Republica Cipru îl consideră ocupat de turci. Din ea poți ajunge la Limassol, dar numai ilegal, încălcând legea. Asta înseamnă că drumul spre Israel de acolo este închis pentru mine. Puteți merge în portul grecesc - încă mai mult de 2000 de kilometri cu mașina pentru a vă întoarce înapoi cu feribotul. În primul rând, această rută face traversarea pe mare de două ori mai scumpă, iar în al doilea rând, traversează zona Schengen, care necesită un certificat veterinar european. Ce să fac?

Am decis să merg cu mașina către cel mai apropiat port de-a lungul traseului, Mersin, pentru a afla la fața locului despre posibile traversări cu feribotul. Am fost la prima usa deschisași a întrebat dacă aș putea ajunge curând la Haifa. Apoi a început să lucreze un lanț invizibil, poate de mult stabilit: o fată din controlul pașapoartelor L-am sunat pe bărbat, a sunat undeva și mi-a răspuns că există o variantă. Dar numai o mașină și un câine pot merge pe o navă, iar eu trebuie să zbor cu avionul. Cum așa? Nu pot lăsa câinele în pace! Sună în altă parte, îmi cere să aștept, fuge și se întoarce cu un alt bărbat. Sună, întreabă ceva și îmi dă telefonul. La celălalt capăt al telefonului îmi explică în rusă că problema este aceasta: nava are doar cabine duble și nu îmi pot da una. Dacă nu mă jenează să fiu lângă un bărbat (nu sunt femei pe navă), atunci pot naviga cu un câine. Desigur, nu mă deranjează, sunt gata să trec peste! Dar suntem împreună cu Greta!

„Ounliyu, ounliyu”, a confirmat bărbatul, care s-a dovedit a fi un agent al companiei care deține nava. S-a dovedit că aceasta este o navă de marfă și nu iau pasageri pe ea. Am convenit că voi ajunge în port pe 30 mai la ora 10, voi preda documentele și voi plăti 600 de dolari pentru transport. Toată această poveste de negociere nu a durat mai mult de o oră. Este atât de ușor? Mi s-a părut neplauzibil. Ulterior, îndoielile mi-au fost confirmate.

Am ajuns la ora stabilită, deja mă așteptau: părea că toată lumea, inclusiv taximetriștii din port, era la curent cu sosirea unei rusoaice într-o mașină cu un câine. Eu nu am făcut nimic, doar am stat și am privit - toate documentele au fost pregătite de agent. Am condus printr-un oraș cu multe containere și camioane, am intrat în cala navei și am așteptat aproximativ o oră ca mașina să fie ridicată cu un lift special. Drept urmare, mie și Greta ni s-a oferit o cabină separată, suficient de confortabilă pentru o navă de marfă, și am navigat spre Haifa.

Chiar m-am dovedit a fi singura femeie de pe navă și singura dintr-o mașină de pasageri. Nava este proiectată pentru marfă grea, transportă săptămânal 20-25 de camioane în ambele sensuri și poate găzdui până la 12 persoane în cabine. Zborul Mersin-Haifa a apărut în urmă cu șase luni.

Marea nu este linistita, dar acum stiu sigur ca atat eu cat si Greta putem suporta cu usurinta balansul. Până la urmă, mai avem în față câteva traversări lungi de apă. Aceasta a fost prima mea traversare pe mare atât de lungă, înainte, călătorisem doar cu feribotul pe distanțe scurte.

Traseul în sine a durat puțin peste 20 de ore, iar a doua zi la ora prânzului eram deja în portul Haifa. Controlul feței și verificările pașapoartelor au avut loc direct la bord. Mi s-au pus câteva întrebări: de ce am venit în Israel, cu cine sunt, am rude sau prieteni aici. Nu aveți voie să părăsiți nava până a doua zi dimineață. Ei bine, încă o noapte pe navă, doar fără nicio legănat, în tăcere, cu vedere la Grădinile Bahai.

Dimineața, asistentul căpitanului returnează pașaportul cu o viză de intrare, care vă permite să rămâneți în Israel timp de 10 zile. Am fost întâmpinat de un agent care mă însoțește peste tot - mă ajută să completez documente și să rezolv orice întrebări. Trebuie spus că fără un agent nu vei putea face nici un pas în port. Ne-am deplasat la punctul de control al poliției pentru o percheziție a vehiculului, verificarea documentelor și un interviu cu serviciul de securitate.

Apoi - serviciul de control veterinar. Acolo, documentele Gretei sunt scanate și trimise la clinica veterinară din Haifa. Medicul care dă voie să intre animalele nu a fost astăzi acolo, iar documentele noastre sunt înaintate serviciului veterinar al aeroportului. Aici a fost ascunsă ambuscadă. Am primit un refuz. A fost nevoie de toată ziua pentru a afla toate circumstanțele - de ce, ce motive pentru refuz și ce ar trebui să fac.

Nu ni sa permis intrarea în Israel dintr-un motiv banal: data eliberării certificatului veterinar trebuie să fie cu cel mult 10 zile înainte de sosirea în țară. Chiar dacă te grăbești de la Moscova într-un port turcesc fără oprire, iar apoi încă două-trei zile pe mare, ținând cont de timpul de încărcare/descărcare și de coada de parcare în port, asta e din tărâmul fanteziei. „Puteți vizita singur Israelul, dar nu există unde să țineți un câine în port”, a fost verdictul final al serviciului vamal. A trebuit să mă întorc pe navă și să navighez înapoi.

Așteptarea nu este cea mai bună distracție pentru un călător în total, am petrecut o săptămână pe navă, devenind ostatici ai împrejurărilor. A fost timp să reflectez și să realizez de ce mi s-a întâmplat asta. Refuzul de intrare a Israelului a paralizat atât moral, cât și financiar. Croaziera forțată în Marea Mediterană a costat 1.100 de dolari. Simt că mi-a scăzut energia. Mă doare, vreau să plâng. Sentimentele se schimbă de la autocompătimire la furie față de întreaga lume. Într-o astfel de stare este greu, dacă nu imposibil, să mergi mai departe. Trebuie să ne revenim. Ascult mantre, citesc cărți, mă uit la filme, fac exerciții energetice. Aflu ce altceva se poate face și cum să schimb traseul. În acest timp, Greta a devenit foarte confortabilă pe navă: merge liberă pe marginea punții, urcă și coboară scările abrupte ale navei.

Trei lecții importante pe care le-am învățat din călătoria mea eșuată în Israel:

1. Grăbește-te încet. M-am bucurat că găsisem o modalitate aparent simplă de a mă muta în Africa. Am acceptat acest lucru ca pe un fapt împlinit, renunțând la focalizarea atenției de la obiectivul principal.
2. În orice împrejurare păstrează-ți echilibrul. Am avut un atac de panică în portul israelian și am petrecut mult timp calmându-mă și însuflețindu-mă, pentru care am cheltuit multă forță și energie. Și era atât de necesară pentru a rezolva probleme birocratice.
3. Și cel mai important - rămâne fidel cu tine însuțiîntotdeauna și în toate. Mi-am părăsit contextul interior, cu care intenționam să parcurg tot traseul, mi-am dat peste cap echilibrul și, de fapt, m-am trădat. Ce? De exemplu, simt că involuntar încep să-mi adaptez notele la așteptările cititorilor, formatul mass-media și rețelele sociale. Și pentru sufletul meu este mai ecologic să împărtășesc experiențele și observațiile care mi se întâmplă mele voiaj. Aceasta este o întrebare de bază de a avea încredere în tine și în lume. Și fără el, expediția își pierde sensul. Este important să găsim un echilibru pentru ca atât cititorul să fie interesat și să nu se piardă în această narațiune.

După ce am coborât pe pământ, merg la primul templu pe care îl întâlnesc. Îmi promit că voi rămâne fidel mie, sentimentelor și deciziilor mele. Fii tu însuți în orice circumstanțe. Mi-am promis că voi FI.

Mai petrec o săptămână la Mersin - dezvoltând diverse opțiuni pentru continuarea expediției și modalități de a ajunge pe continentul african fără a mă întoarce la Moscova. În acest moment simt un sprijin puternic. Se manifestă în orice: oferte de ajutor vin de pretutindeni cu informații, pregătire și redirecționare de documente, apeluri și mesaje de susținere. Proprietarul benzinăriei mă umple rezervor plin benzină, exact așa. trec pe la stupina pt apa de izvor– Primesc miere proaspătă în dar. Dacă s-a blocat într-o gaură întâmplătoare, ei au venit imediat în ajutor și au scos mașina într-o clipă. Și există multe alte semne, subtile la prima vedere, dar atât de semnificative. Lumea pare să-mi spună: acesta este doar un mic obstacol, voi rămâne cu tine și te voi sprijini.

Știu că voi avea în continuare îndoieli și vor fi multe obstacole - călătoria este lungă și dificilă. Dar am o cunoaștere clară: totul va fi așa cum intenționez să fac.

Să încercăm să ne dăm seama unde este adevărul și unde sunt doar speculații.

Așadar, mulți oameni cred că croazierele sunt contraindicate celor care suferă de rău de mare. Dar, scuză-mă, cum, de exemplu, poți ști că ești predispus la rău de mare dacă nu ai mai călătorit niciodată pe apă? Acesta este primul. În al doilea rând, navele moderne sunt atât de perfect echipate încât sporturile extreme, așa cum își imaginează mulți, excursie cu barca nu se va vorbi. Puteți merge în siguranță într-o croazieră cu întreaga familie, inclusiv cu bunici și copii - toți cei aflați la bordul navei vor fi confortabili și plăcuti.

O altă teamă pe care o au mulți oameni când aud cuvântul croazieră este pericolul pe care îl reprezintă marea însăși. Îmi amintesc imediat de Titanic, o super navă care nu a rezistat elementelor. Dar, scuzați-mă, o navă de croazieră chiar trebuie să se grăbească undeva, lovind aisbergurile? Nava se mișcă într-un ritm lejer - este pur și simplu ridicol să vorbim despre pericol în acest caz.

O concepție greșită și mai ridicolă este că o lungă perioadă de timp departe de uscat pe o navă într-un spațiu restrâns este plină de dezvoltarea claustrofobiei. Ei bine, gândiți-vă singur cât de claustrofob poate fi atunci când este atât de interesant pe punte! Cunoștințe noi, TV prin satelit, un bar cu cele mai bune băuturi și întinderea uimitoare a mării de ambele părți - și nu va mai fi timp să te gândești la claustrofobie!

Și, în sfârșit, principalul lucru care sperie mulți oameni atunci când aud cuvântul croazieră este costul presupus ridicat al acestuia. Majoritatea oamenilor sunt obișnuiți să creadă că numai cei bogați își pot permite să plece în astfel de călătorii, simplii muritori nu pot decât să viseze la excursii pe linie. Opinia, din nou, este eronată. Desigur, călătoria pe mare nu este o plăcere ieftină, acest lucru este clar, dar este destul de accesibil pentru persoanele cu venituri medii.

De exemplu, suma de 500 USD include nu numai o cabină dublă, ci și mese, precum și asigurare și servicii pentru personalul navei. Desigur, navele pot fi foarte, foarte scumpe. De exemplu, când vorbim de nave mari de lux, cu o capacitate de până la 3000 de persoane. În medie, o călătorie pe astfel de nave va costa cel puțin 5.000 USD pe săptămână de persoană. Cu toate acestea, acest lucru este firesc; operarea unor astfel de nave este dificil de recuperat numai de la cei bogați, prin urmare, numărul maxim de pasageri, de regulă, care merg într-o croazieră nu depășește câteva sute de oameni. Dar cei care aleg astfel de croaziere se pot bucura din plin de viață toată săptămâna! Șampanie cu caviar și stridii, orchestră live în timpul cinei, piscine, săli de sport și tratamente spa - acestea sunt doar câteva dintre plăcerile pregătite pentru clienții VIP

👁 Înainte de a începe...unde să rezervați un hotel? În lume, nu există doar Booking (🙈 pentru un procent mare de la hoteluri - plătim noi!). Folosesc Rumguru de mult timp
skyscanner
👁 Și în sfârșit, principalul lucru. Cum să mergi într-o călătorie fără nicio bătaie de cap? Răspunsul este în formularul de căutare de mai jos! Cumpărați acum. Acesta este genul de lucru care include zboruri, cazare, mese și o grămadă de alte bunătăți pentru bani buni 💰💰 Formular - mai jos!.

Intr-adevar cele mai bune preturi la hotel

Țara de vis, unde mulți își doresc încă să meargă, este destul de departe. Acest articol va explica traseele către Israel folosind diferite tipuri de transport, de la opțiuni simple la cele extreme. În unele cazuri, pentru a auzi în sfârșit râvnitele „baruch haba” și „shalom” (bun venit și salut) la granița cu Israel, va trebui să te gândești și să muncești din greu.

Călătorește cu avionul

Aceasta este cea mai simplă opțiune. Există două poduri aeriene de la Rusia la Israel. Unul se termină în Tel Aviv, al doilea pe aeroportul Ovda din sudul țării, lângă stațiunea Eilat. In primul caz zboruri regulate realizat de companiile Aeroflot, UTair, El Al și Rossiya din Moscova. Ei (cu excepția Aeroflot) zboară din Sankt Petersburg. Donavia operează zboruri din Rostov-pe-Don, „ Companiile aeriene Ural„din Ekaterinburg, „UTair” din Ufa, compania „Siberia” din Novosibirsk și „Yakutia” din Krasnodar.

Transportatorii aerieni israelieni includ Sundor și Israir Airlines. Zboruri neregulate ale companiilor Vim-Avia și Aeroflot operează către Uvdy. Această opțiune este potrivită pentru turiștii care călătoresc la Eilat, dar dacă turiștii doresc să meargă la Ierusalim, atunci va fi mai aproape de ei să zboare prin Tel Aviv (având achiziționat anterior bilete de avion aici).

Cele mai ieftine bilete de la Moscova la Tel Aviv și retur

Data plecarii	Data întoarcerii	Transplanturi	Companie aeriană	Găsiți un bilet
		1 transfer
		2 transferuri

În unele cazuri, este mai ieftin să zbori nu direct, ci printr-o țară terță. Această opțiune include zboruri prin Riga cu Air Baltic (din Moscova și Sankt Petersburg) și Pegasus Airlines prin Istanbul (din Moscova și Omsk).

Zborurile din Kiev, Odesa și Dnepropetrovsk către Tel Aviv sunt operate de UIA. Din Minsk puteți ajunge la Tel Aviv sau Uvda la bordul unui zbor Belavia.

Transport terestru și maritim

Acest lucru este mult mai dificil. Unora nu le place să zboare sau le este contraindicat de medicul lor. Pe drum va trebui să depășiți mai multe țări (nu întotdeauna fără viză). Situația cu feriboturile din Cherny și Mările Mediteraneîn continuă schimbare, zborurile pot fi anulate și reintroduse.

Din Rusia puteți ajunge la Soci, apoi luați un feribot spre Trabzon, iar de acolo mergeți spre Antalya. Din Alanya, Turcia, există un zbor cu feribotul către Israel (de două ori pe săptămână). Veți petrece aproximativ patru ore pe mare. Dacă aveți rău de mișcare, atunci și această opțiune nu este potrivită.

Din Rusia și Ucraina puteți ajunge acolo prin Odesa. Nave de pasageri iar feriboturile circulă între Odesa și Istanbul. Pe ruta sunt doua feriboturi - Caledonia si Gloria. Prețul biletului începe de la 45 USD. De la Istanbul la Alanya, și de acolo cu feribotul.

Cu mașina puteți călători prin România și Bulgaria, trecând anterior prin procesul de obținere a vizelor în aceste țări. Din Bulgaria se ajunge usor la Istanbul, iar de acolo urmati traseul indicat mai sus.

Este imposibil să excludeți complet un feribot sau o navă cu aburi dintr-un motiv foarte întemeiat. Opțiunile de călătorie cu mașina prin Liban și Siria sunt imediat respinse din cauza evenimentelor care au loc acolo. Dar, dacă te-ai săturat să trăiești sau ești un turist nebun care iubește safariul și descoperirea în țările sfâșiate de război, atunci poți să-l încerci. Călătorii normali evită Libanul, deoarece situația acolo nu este cu mult mai bună decât în ​​Siria.

Nu există conexiune feroviară directă cu Israel. Puteți călători cu trenul, din nou la Istanbul și apoi să luați un autobuz până în Antalya sau să mergeți direct pe mare. Dincolo de Bosfor căi ferate lipsesc.

Puteți ajunge acolo calm și în siguranță traseu combinat prin Iordania. Turiștii zboară în Aqaba, după care traversează rapid golful cu feribotul și ajung la Eilat. Autobuzele circulă de acolo către centrul Israelului, călătoria până la Ierusalim durează șase ore.

Avantaje și dezavantaje

Dacă comparăm diferite tipuri de transport, avionul cu siguranță câștigă. Când călătoriți pe uscat și pe mare, nu veți putea face fără vize și veți petrece câteva zile în plus. În plus, situația dificilă din unele țări face ca astfel de călătorii să fie nesigure.

👁 Rezervăm hotelul prin Booking ca întotdeauna? În lume, nu există doar Booking (🙈 pentru un procent mare de la hoteluri - plătim noi!). Folosesc Rumguru de mult timp, este cu adevărat mai profitabil 💰💰 decât Booking.
👁 Și pentru bilete, mergi la vânzări aeriene, ca opțiune. Despre el se știe de mult 🐷. Dar există un motor de căutare mai bun - Skyscanner - există mai multe zboruri, prețuri mai mici! 🔥🔥.
👁 Și în sfârșit, principalul lucru. Cum să mergi într-o călătorie fără nicio bătaie de cap? Cumpărați acum. Acesta este genul de lucru care include zboruri, cazare, mese și o grămadă de alte bunătăți pentru bani buni 💰💰.

Săptămâna aceasta am navigat 4 zile cu feribotul de la oraș grecesc Lavrio către Haifa israeliană. Datorită războaielor care au măturat țările arabe în ultimii ani, traseu terestră a devenit nu cu totul imposibil, dar foarte periculos. Există două opțiuni binecunoscute de a ajunge în Egipt din Europa care au fost folosite înainte - prima pe uscat până în Iordania prin Siria, a doua cu feribotul către Tunisia și de acolo prin Libia. Via Siria nu este deloc o optiune acum via Libia, in principiu, este posibil, dar foarte infricosator :). Ei bine, există încă o opțiune de a călători în Iordania prin Irak, dar lucrurile nu au fost liniștite acolo de mult timp.

Inițial am lucrat la două variante traversare cu feribotul- din Grecia până în Israel și din Turcia până în Egipt. A doua opțiune a dispărut în timpul procesului de comunicare cu transportatorul turc - la scrisori s-a răspuns rar, la întâmplare, nu au putut spune nimic concret - am decis să nu mă implic. Referitor la prima varianta am vorbit cu un agent din Haifa, aici sunt contactele

Alicia Rozner
A. Rosenfeld Shipping Ltd.
Departamentul Rezervari
T +972 4 8613 671
F +972 4 8537 002
[email protected]

Feribotul pleacă din Grecia în fiecare luni seara. Sosire în Haifa vineri. Durează atât de mult să navighezi pentru că rămâne în Cipru aproximativ 40 de ore.

Traversarea m-a costat 890 de euro (300 pentru mine, 400 pentru motocicleta si 190 taxe si inmatricularea motocicletei in Grecia si Israel). În general, nu acru. Pentru banii ăștia mi-am luat o cabină separată cu baie/duș și trei mese pe zi + 2 pauze de cafea. Au luat bani pentru călătorie la sfârșitul călătoriei, în Haifa.

Șoferii arată minunile parcării.

De asemenea, m-am blocat cât am putut de bine.

Cabina în sine

Nava are 9 cabine simple și două cabine duble pentru oaspeți. Erau 5 pasageri în total, toți navigau spre Haifa - eu, doi șoferi de camion din România (care transportau carne în frigidere) și un cuplu din Olanda într-o autocaravană (bazată pe un fel de camionete puternică) care călătoreau în Namibia. În general, mi-a plăcut să discut cu ei pe tot parcursul traseului. Plănuiesc să călătorească încet, încă 6-7 luni :).

Echipa este de aproximativ 20 de oameni, juniorii sunt toți egipteni, seniorii ciprioți/greci. După o zi grea, făceam fripturi la grătar chiar pe punte :)

În timpul unei lungi sejururi în Cipru, am examinat Limassol. Din anumite motive nu mi-a plăcut deloc de el.

Vineri dimineața la 6:30 am acostat în Haifa.

Am plecat din port la 13:30 - 7 ore ca un nebun. În primul rând, unii paznici au luat amprentele digitale din ambele mâini ale tuturor pasagerilor și echipajului. Pasagerii au fost apoi interogați/interogați despre cine/unde/când/de ce. În general, sunt un susținător de a spune mereu adevărul - „Te duci în Africa de Sud, este și mai interesant prin Sudan?”, ei bine, eu sunt ca. Da, există un prieten, a studiat în Perm în facultate de medicină, s-a întors deja acasă de un an, locuiește în Khartoum”, ei, „Ce spui, ei bine, vino cu noi atunci m-au dus în camera de tortură și m-au interogat cu pasiune timp de 5 ore cu o motocicletă cameră specială în care au verificat toate bagajele, au deschis totul (până la genți mici cu articole de toaletă), ceea ce căutau nu este foarte clar, poate au crezut că aduc componente ale unei bombe nucleare prietenului meu sudanez sau altceva interzis . Ei bine, nu ma jignesc, vigilenta a fost la punct, totul era clar dupa aceea au fost vamesi pe indelete si nu se mai grabii, niste camarazi de neinteles care au completat vreo 3 ore.