Este adevărat că dacă vei naște în avion, copilul tău va primi cetățenia tuturor țărilor pe care ai zburat? Nașterea la altitudine: născut pe cerul din Vietnam Dacă un copil se naște într-un avion, atunci

Ieri, toate fluxurile de știri au fost pline de mesajul că un Boeing-777 care zboară spre Sankt Petersburg din Simferopol a efectuat o aterizare neprogramată la Rostov-pe-Don. Zborul a trebuit să fie avortat din cauza travaliului brusc la unul dintre pasageri.

Pe 8 august, la bordul unui avion Rossiya Airlines, unul dintre pasagerii zborului SU6888 a intrat în travaliu prematur. La bord se aflau medici printre pasageri care i-au ajutat pe însoțitorii de bord să le primească. Totul a mers bine, iar băiatul s-a născut înainte ca avionul să aterizeze la Rostov. Acolo, mama și nou-născutul au fost trimiși la spital, după care avionul și-a continuat călătoria spre Capitala de Nord.

Puteți avea atitudini diferite față de acest fapt, dar voi fi sincer, chiar nu mi-aș dori să fiu în acel avion. Nașterea unui copil este întotdeauna o bucurie și un mister extraordinar, dar de ce să te urci în avion dacă intri deja în travaliu?

Durata zborului de la Simferopol la Sankt Petersburg este de 3 ore și 15 minute. Chiar și travaliul rapid durează cel puțin patru ore de la începutul contracțiilor până la nașterea copilului. De ce a făcut femeia în travaliu un pas atât de riscant? Chiar era necesar să fii în Sankt Petersburg? Dar cum rămâne cu responsabilitatea pentru poziția ta și pentru viața copilului tău nenăscut? Dar cum rămâne cu interesele pasagerilor rămași care au așteptat aproape șapte ore pe aeroportul Rostov-pe-Don până când au fost trimiși mai departe?

Desigur, este imposibil să te gândești la asta atunci când corpul tău este chinuit de contracții, dar ar fi posibil să previzi un astfel de rezultat atunci când cumperi un bilet?
Toate însoțitoarele de bord au abilitățile necesare pentru a asista la naștere, dar acesta este un caz extrem, mi se pare.

Și acum despre latura legala problema nasterii la altitudine:

Un copil născut în aer poate primi trei cetățenie:

Țara căreia îi aparține aeronava.

Țara în care a avut loc nașterea.

Țara în care a aterizat avionul.

Și încă un fapt plăcut: un copil născut la bordul unui avion primește dreptul pe viață la zboruri gratuite. Aceasta este o practică comună în rândul multor companii aeriene. Adevărat, transportatorii impun adesea anumite restricții: nu mai mult de zece zboruri pe an sau până la vârsta adultă.

Acum multe companii aeriene au tot dreptul să refuze să zboare cu o femeie însărcinată. Aceasta este o decizie foarte corectă, altfel mulți s-ar grăbi să cumpere bilete de avion în ajunul nașterii, mai ales de la companii străine. Și ce? Survolezi Elveția cu un zbor elvețian de la Moscova la Zurich, naști undeva deasupra Germaniei și voila! Copilul dumneavoastră este fie elvețian, fie german))). Și zborurile gratuite sunt, de asemenea, un bonus. Nu ar avea sfârșit pentru cei interesați.

Ce părere aveți despre doamnele care decid să nască la bordul unui avion?

Pe 17 iulie, la bordul unui avion care zbura din Khabarovsk spre Thailanda, unul dintre pasageri a născut o fiică. Irina, soția în vârstă de 36 de ani a omului de afaceri și politician din Amur, Serghei Bovkun, zbura la Phuket împreună cu soțul și copilul ei cel mai mare, se pare că se aștepta să nască acolo.

Acum companiile aeriene și agențiile de turism se luptă pentru a afla cum a urcat pe zbor o femeie la 38 de săptămâni de sarcină - majoritatea transportatorilor încearcă să nu ia astfel de pasageri, cel puțin fără un certificat de medic și o scrisoare de garanție de la însăși viitoarea mamă. Deși interzicerea cuiva să urce într-un avion nu este foarte legală...

Într-un fel sau altul, în cea de-a cincea oră de zbor (mai erau două ore până la Phuket), evenimentele au început să se dezvolte foarte repede. Femeia a început să aibă contracții intense și i s-a rupt apa.

" Însoțitorii de bord le-au cerut pasagerilor să răspundă dacă printre ei sunt medici. Două fete au răspuns - studenți seniori la o universitate de medicină și o femeie paramedic.

Femeia în travaliu a fost așezată pe scaune în spatele avionului, examinată și s-a găsit tot ce era posibil, din materiale medicale și parțial din materiale improvizate. Adevărat, acest lucru s-a dovedit a fi rar: s-au găsit doar halate sterile, scutece și bandaje. Cineva a găsit tifon și l-a folosit pentru a lega cordonul ombilical după naștere. Pentru dezinfecție, unul dintre pasageri a donat... o sticlă de vodcă, care a fost folosită pentru tratarea cordonului ombilical, precum și tot ce era necesar.

Una dintre fete, Kristina Zamorochko, a privit femeia în travaliu, încurajând-o în același timp, iar cealaltă, Svetlana Sonina (apropo, zbura spre luna de miere) - a acceptat copilul.
- Am simțit că Sveta și cu mine am mai făcut asta de mai multe ori înainte,- spune Christina Zamorochko, - totul este automat.

La mai puțin de jumătate de oră s-a născut copilul! Elevii, care nu mai nașteseră singuri până acum, au fost nevoiți să facă față cordonului ombilical care împletește gâtul și, de asemenea, au făcut față cu succes acestei „practici” bruște.

" Toți pasagerii și-au ținut răsuflarea, așteptând primul strigăt al nou-născutului (deși cei mai impresionați s-au îndepărtat în avans, la prova). După ce căile respiratorii fetei au fost degajate, iar un țipăt puternic a umplut întregul salon, s-au auzit aplauze puternice!

Svetlana și Christina și-au dat seama abia după ce totul s-a terminat cât de mare era riscul - înainte pur și simplu nu au avut timp să se gândească. Apropo, au trebuit să curețe și „camera de livrare” - însoțitorii de bord, care erau în stare de șoc, nu au putut face acest lucru. Deși echipajele avioanelor sunt chiar instruite pentru a naște copii, se pare că toată lumea trebuie să își facă partea...

Cu toate acestea, deși nașterea a decurs bine, mama a avut nevoie de îngrijiri medicale - pur și simplu nu a fost nimic care să astupe micile lacrimi și, prin urmare, sângerarea nu s-a oprit și au mai rămas două ore întregi înainte de Phuket. A trebuit să aterizeam avionul pe aeroportul din Hanoi, unde medicii au dus-o pe Irina și copilul la spital. Ei bine, avionul și-a continuat zborul câteva ore mai târziu...

În a treia zi, mama și nou-născutul Victoria au fost deja externați, oficialii vietnamezi au eliberat imediat un pașaport pentru fată.

" Iar viitorilor medici care au născut bebeluși li s-a promis că vor fi încurajați de administrația universității – până la urmă, fetele s-au comportat cu demnitate într-o situație neașteptată și au oferit asistență profesională, ceea ce înseamnă că anii de studiu nu au fost în zadar!

Și, desigur, se pune întrebarea - cine este de vină pentru faptul că toți pasagerii, echipajul și, bineînțeles, mama și copilul însuși au supraviețuit unei aventuri atât de periculoase?

Pe de o parte, deși companiile aeriene solicită, mai ales după 32-36 de săptămâni, un certificat de medic sau o scrisoare de garanție de la femeia însăși, nu au dreptul să nu-i permită deloc la bord. Iar circumstanțele pot fi foarte diferite, necesitând un zbor cu adevărat de urgență.

Pe de altă parte, nu este foarte bine (deși acest lucru s-a întâmplat, desigur, involuntar) să-i faci pe toți pasagerii „participanți” la naștere, să le provoci o anxietate considerabilă și, în plus, să-și întârzie odihna pentru câteva ore.

Și, desigur, nașterea în astfel de condiții este întotdeauna un risc uriaș! Faptul că de data aceasta totul s-a terminat cu bine este pur și simplu minunat; dar unde este garanția că vor exista medici competenți și responsabili la fiecare zbor și că bebelușul sau mama nu vor avea nevoie de măsuri de urgență pentru a fi salvat?

Într-un cuvânt, mă bucur că totul s-a terminat cu bine!

„Și, apropo, conform tradiției existente, un copil născut la bordul unui avion primește dreptul pe viață la zboruri gratuite de la compania aeriană...

Și despre când și cum să călătorești cu avionul în timpul sarcinii -

În țările în care cetățenia este determinată în principal sau predominant de „dreptul la sânge”, nu este nimic de întrebat: desigur că nu. Este mai complicat cu țările în care se aplică „legea solului”. Există Convenția ONU din 1961 privind reducerea cazurilor de apatridie, al cărei articol 3 prevede: „În scopul stabilirii obligațiilor statelor contractante în temeiul prezentei convenții, o naștere pe o navă sau pe o aeronavă se consideră că a avut loc, respectiv, în teritoriul statului al cărui pavilion îl arborează nava sau pe teritoriul acelui stat în care aeronava este înmatriculată” un.org

Cu toate acestea, nu toate țările care aplică „principiul solului” au ratificat această convenție (lista poate fi găsită aici: un.org, în special, Statele Unite nu sunt una dintre ele). Există o explicație specială din partea Departamentului de Stat pe această temă: „O aeronavă înmatriculată în S.U.A. în afara S.U.A. spațiul aerian nu este considerat parte a S.U.A. teritoriu. Un copil născut cu o astfel de aeronavă în afara S.U.A. spațiul aerian nu achiziționează S.U.A. cetăţenie din cauza locului de naştere”. (state.gov) Dar dreptul la cetățenie este recunoscut pentru un copil născut într-un avion în Statele Unite sau care zboară deasupra teritoriului acestuia ar dobândi cetățenia Statelor Unite la naștere).

În același timp, Canada, care folosește și „legea solului”, a ratificat această convenție. Aceasta nu este o formalitate, pentru că... Există prevederi corespunzătoare în legislația națională: atât în ​​conformitate cu Actul anterior, cât și prin Actul actual, persoanele născute pe nave sau avioane canadiene au fost considerate a fi născute în Canada (americanlaw.com). În plus, în Canada nu este neobișnuit ca copiii să se nască în ei spaţiul aerian pe avioanele care tranzitează oriunde din Statele Unite: în acest caz, copilul primește și cetățenia canadiană.

Rusia nu este una dintre părțile la convenție, dar în țara noastră însuși faptul nașterii pe teritoriul Federației Ruse decide puțin din punct de vedere al cetățeniei (cu excepția situațiilor speciale precum nașterea dintr-un rus și un străin).

De asemenea, este de menționat că țara de înmatriculare a aeronavei nu este atât de evidentă pe cât pare. Este bine cunoscut faptul că companii aeriene ruseîncercați să-și înregistreze aeronavele în străinătate (în special, în Bermuda). Este interesant că Bermudele au semnat convenția din 1961 menționată mai sus (sau mai bine zis, Marea Britanie a făcut-o pentru ei). Deci tehnic un copil născut în timpul zbor international Aeroflot, poate fi considerat un originar din Bermuda (deși s-ar putea să nu recunoască acest lucru, deoarece Rusia nu participă la convenție). Cu toate acestea, el are dreptul la cetățenie acest fapt tot nu merge.

În țările în care cetățenia este determinată în principal sau predominant de „dreptul la sânge”, nu este nimic de întrebat: desigur că nu. Este mai complicat cu țările în care se aplică „legea solului”. Există Convenția ONU din 1961 privind reducerea cazurilor de apatridie, al cărei articol 3 prevede: „În scopul stabilirii obligațiilor statelor contractante în temeiul prezentei convenții, o naștere pe o navă sau pe o aeronavă se consideră că a avut loc, respectiv, în teritoriul statului al cărui pavilion îl arborează nava sau pe teritoriul acelui stat în care aeronava este înmatriculată” un.org

Cu toate acestea, nu toate țările care aplică „principiul solului” au ratificat această convenție (lista poate fi găsită aici: un.org, în special, Statele Unite nu sunt una dintre ele). Există o explicație specială din partea Departamentului de Stat pe această temă: „O aeronavă înmatriculată în S.U.A. în afara S.U.A. spațiul aerian nu este considerat parte a S.U.A. teritoriu. Un copil născut cu o astfel de aeronavă în afara S.U.A. spațiul aerian nu achiziționează S.U.A. cetăţenie din cauza locului de naştere”. (state.gov) Dar dreptul la cetățenie este recunoscut pentru un copil născut într-un avion în Statele Unite sau care zboară deasupra teritoriului acestuia ar dobândi cetățenia Statelor Unite la naștere).

În același timp, Canada, care folosește și „legea solului”, a ratificat această convenție. Aceasta nu este o formalitate, pentru că... Există prevederi corespunzătoare în legislația națională: atât în ​​conformitate cu Actul anterior, cât și prin Actul actual, persoanele născute pe nave sau avioane canadiene au fost considerate a fi născute în Canada (americanlaw.com). În plus, în Canada, nu este neobișnuit ca copii să se nască în spațiul lor aerian în avioanele care tranzitează undeva din Statele Unite: în acest caz, copilul primește și cetățenia canadiană.

Rusia nu este una dintre părțile la convenție, dar în țara noastră însuși faptul nașterii pe teritoriul Federației Ruse decide puțin din punct de vedere al cetățeniei (cu excepția situațiilor speciale precum nașterea dintr-un rus și un străin).

De asemenea, merită menționat că țara de înmatriculare a aeronavei nu este atât de evidentă pe cât pare. Este bine cunoscut faptul că companiile aeriene ruse încearcă să-și înregistreze aeronavele în străinătate (în special, în Bermuda). Este interesant că Bermudele au semnat convenția din 1961 menționată mai sus (sau mai bine zis, Marea Britanie a făcut-o pentru ei). Așadar, formal, un copil născut în timpul unui zbor internațional Aeroflot poate fi considerat originar din Bermuda (deși s-ar putea să nu recunoască acest lucru, deoarece Rusia nu participă la convenție). Cu toate acestea, acest fapt încă nu îi conferă dreptul la cetățenie.

Schimbarea pașaportului și verificarea la frontiere nu sunt cele mai ușoare sarcini pentru Shona Owen din cauza loc neobișnuit nașterea ei este la aproximativ 36 de mii de picioare deasupra solului. Vameșii sunt în permanență surprinși când văd în pașaportul ei mențiunea: „Deținătorul s-a născut într-un avion”.

Povestea lui Shauna

Shauna face parte dintr-o comunitate mică de oameni care au venit în această lume într-un mod foarte dramatic. În 1990, însărcinată Debbie Owen, însoțită de fiica ei, Claire, în vârstă de patru ani, a zburat din Ghana, unde lucra, la Londra. Deodată a apărut o surpriză - a început să aibă contracții. Ea a fost mutată la clasa întâi, care a fost complet curățată de pasageri și a fost făcut un anunț ca toți oamenii pregătiți medical să raporteze cazul.

Viitoarea mamă a avut noroc - la bord se afla medicul olandez Wim Bakker, care a ajutat o femeie din Ghana să nască pur și simplu în tufișuri. Temătă cu disperare că va rămâne singură cu cei doi copii ai săi dacă avionul va fi forțat să aterizeze în Africa, Debbie a ținut cu toată puterea să ajungă la Londra. Apropiindu-se de Aeroportul Gatwick, cu draperiile trase, cu muzică slabă, propriul doctor și o cabină întreagă la dispoziție, s-a născut Shona Christy Eves (în engleză inițialele ei sunt SKY, care se traduce prin „cer”), crescând numărul de pasageri. la bord pentru unul. „Întotdeauna mi s-a spus că m-am născut să călătoresc, iar acum lucrez în industria călătoriilor”, a spus Shauna, care în acest moment lucrează ca șef al departamentului de marketing pe Internet al unui mare operator de turism. - Asta este foarte buna poveste, pe care toată lumea este interesată să o asculte.”

Comunitatea Sky Born

Și această poveste a fost și subiectul pe care Shauna a decis să se concentreze atunci când își scrie disertația.

„Când spun această poveste, oamenii mă întreabă mereu cât de rar este sau câți copii s-au născut într-un avion. „Nu am un răspuns”, a spus Shauna. „Așa că, când îmi pregăteam diploma, m-am gândit că este o șansă grozavă să petrec șase luni studiind câți dintre noi suntem în lume.” A fost foarte interesant să citesc toate poveștile și să interacționezi cu oamenii născuți la bordul avionului. Mama mea a întâlnit o altă femeie care a născut în aer, am vorbit cu piloții și, ca urmare, deja se creează un fel de comunitate.”

Reguli stricte

Ea a contactat-o, de asemenea, pe Debs Lowther, care a născut fiul ei Jonathan cu doar patru luni înainte de a se naște Shona, în circumstanțe remarcabil de similare - zbura și din Africa în Marea Britanie cu aceeași companie aeriană. Majoritatea companiilor aeriene nu păstrează la bord statistici privind nașterile, așa că este foarte dificil să numări totul cu exactitate, dar povestea Shaunei este cu siguranță rară, deoarece toate companiile aeriene au politici stricte cu privire la femeile însărcinate și copiii lor. Deși condițiile variază de la caz la caz, majoritatea operatorilor le permit femeilor însărcinate să se îmbarce în aeronave până în a 36-a săptămână de sarcină, dar începând cu a 28-a săptămână, acestea trebuie să poarte un document semnat de la un medic care să precizeze data scadenței. Dar, în ciuda acestui fapt, astfel de situații se mai întâmplă.

Problema nationalitatii

Una dintre principalele întrebări care apar atunci când un copil se naște la bordul unui avion este naționalitatea sa. Legile privind cetățenia variază de la o țară la alta. De exemplu, în Marea Britanie, copiii născuți în țară nu primesc automat cetățenia - o primesc numai dacă părinții sunt britanici, adică așa-numitul „drept de sânge”. În Statele Unite ale Americii, chiar dacă un copil se naște în apele sau spațiul aerian al țării, el primește automat cetățenia americană în conformitate cu „legea pământului”.