Cele mai teribile căi ferate. Cea mai periculoasă căi ferate ale lumii - Fotografie și descriere. Traseul de sticlă și "Paradise Gates"
Imaginați-vă că călătoriți cu trenul de la munții și câmpiile pitorești, admirați vederile uimitoare de pe fereastră, consumând cafea parfumată ... și acum imaginați-vă că trenul dvs. merge oh-oh foarte încet, și, de asemenea, într-un drum îngust la o altitudine de 3000 de metri, care, apropo, trece în jurul marginii unui defileu pură. Plăcut, nu? Este puțin probabil ca în acest caz, întrebați fereastra de fereastră.
Ei bine, toate căile ferate din această lansare diferă de celelalte tocmai faptul că ele sunt printre cele mai teribile din lume. În general, călătoria nu este pentru cei slabi de inimă.
Tren A Las Nubes, Argentina
Numele acestui drum, construit în 1932, este tradus ca "tren la nori". Și crede-mă, acest nume nu este așa. Trenul pleacă o dată pe săptămână de la orașul argentinian Salta, iar apoi pasagerii vor găsi o călătorie de 16 ore de-a lungul traseului la 424 km. Drumul a fost construit exclusiv din motive economice, dar acum funcționează numai pentru turiști. Calea se află prin câmpurile de tutun și fermele simple, 29 de poduri și după 21 de tuneluri, iar apoi trenul se ridică la înălțimea de peste 4.200 de metri de-a lungul Viaductuk La Poolvoryillus, ceea ce face ca Tn A Las Nubse al treilea la înălțimea căii ferate in lume. (AP / FOTOLIA)
White Pass și Traseul Yukon, Canada și SUA
Acest traseu de 108 kilometri conectează portul Alaska numit Skagay - acum o oprire populară pentru garnituri de croazieră - și Carcross și apoi Whitehors, capitala teritoriului canadian al Yukon. Construcția acestei căi ferate înguste a fost finalizată în 1900 la sfârșitul febrei de aur. Drumul uimitor este renumit pentru ascensoarele și coborârile sale abrupte, zeci de poduri și mai multe ori pe marginea pietrelor ... și toate acestea sunt pe fundalul ghețarilor, munților și cascadelor. (AP / FOTOLIA)
Draw Dyablo, Ecuador
"Nasul diavolului" este un nume bun, nu? Acest drum trece între Alausi, nu departe de orașul Andean Riobamba, și Palmyra, care se află la aproximativ 80 km sud. Trenul se plimba foarte încet, oferind un pasager cu ocazia de a se bucura de "Avenue of Vencanoes". Din păcate, pasagerii nu mai sunt permise pe acoperișul trenului, dar există ocazia de a merge într-o remorcă deschisă. "Nasul diavolului" este o mică parte a traseului dintre orașele Guayaquil și Quito, constând într-o creștere abruptă într-un "diapozitiv american". (AP / FOTOLIA)
Căile ferate inelare Jorgetown este doar 5 km lungime. Cu toate acestea, a fost una dintre cele mai populare atracții pentru mai mult de un secol. Se poate ajunge la Georgetown, Colorado în orașul vecin de Silver Plum, și pentru această scurtă călătorie, se ridică brusc până la 195 m și trece prin Munții pitorești. Funcționează din mai până în decembrie. (AP / FOTOLIA)
Acest drum de 20 de kilometri în Norvegia coborând de la 860 m de la Middala la portul de flama este atât de rece încât locomotivele create special pentru că au cinci sisteme de frânare. Trenul durează 20 de tuneluri pe traseu, în timp ce o spirală. Aceasta este una dintre cele mai tari căi ferate din lume cu o pantă de la 1 la 18. Uneori stropi și praf de apă din cascadele vecine se încadrează în tren. (AP / FOTOLIA)
Mai mult de 90.000 de muncitori și 16.000 de prizonieri de război au murit în timpul construcției acestui drum de 400 de kilometri între Bangkok și Myanmar. Această construcție istorică a constituit baza filmului "Podul peste râul Kwai" și "retribuția" cu Pământul Colin în rolul principal. Acum, călătoria pentru zona conservată a traseului este foarte populară printre vizitatorii lui Kanchanaburi. Trenul plictisește pietre și trece prin mai multe coaste în vederea podurilor din lemn. (AP / FOTOLIA)
Trenurile de-a lungul acestui traseu în partea de sud a munților stâncici merg în vară și ia pasageri din orașul Chama în New Mexico prin trecerea Kabrez - cea mai mare trecere la Statele Unite (3000 m). Trenul trece prin numeroase inele, pasaj și tuneluri, apoi prin cheile lui Toltet, înainte de a rămâne în cele din urmă la stația la Antonito, Colorado. (Aloy)
Cea mai mare cale ferată care traversează Alpii. Miracolele locale de inginerie sunt atât de uimtate că Bernina Express a devenit site-ul Patrimoniului Mondial UNESCO. Călătorii așteaptă o plimbare dizzantă între orașele de găină și Tirano în Elveția. În timpul verii, pasagerii se pot bucura de o specie minunată locală, trecând într-o mașină deschisă. Și există ceva aici: tuneluri, chei adânci și râuri. (AP / FOTOLIA)
Drumul, a cărui construcție a fost finalizată în 1891, trece de la Cairns în orașul Kuranda. În timpul călătoriei, care durează o oră de 45 de minute, trenul trece prin viaductul de lattice impresionante, din care vederile minunate ale cascadei Barron și a Mării Coral. Calea trece prin Parcul Național Barron-Cheile, Waterfalls și pădurile tropicale, și trece, de asemenea, 15 tuneluri. (Aloy)
Orașul Rameshwaram de pe insula Paman este conectat cu Podul de 2 kilometri din India cu 143 de persoane. Acest pod, deschis în 1914, calea ferată, dacă nu ați ghicit încă. De aici, sunt deschise vederi uimitoare. Rameshwaram însuși este considerat un loc sacru și foarte popular printre pelerini. (AP / FOTOLIA)
Imaginați-vă pe cei care au ceasuri lungi și chiar și zilele au construit acest drum în condițiile teribile ale adâncimii scoțiene. Uneori aș putea să dau doar un elicopter. Drumul trece prin cea mai mare mlaștină plată în Europa și pe cele mai pustieri peisaje din Marea Britanie, în care cerbul, cerealele, rzank-urile de aur și dubniks trăiesc. (Aloy)
Darjeling-Himalayan feroviar, calea ferată Kalka-Shimla și căile ferate de munte din Nilgri au fost construite pentru a servi stații montane în timpul Indiei Britanice, iar până în prezent sunt considerate minuni de inginerie. Fiecare linie trece prin piciorul dealurilor - (primele două în Himalaya) și apoi depășește munții mai mare și mai mare. Trenurile locale nu sunt cel mai bun exemplu de confort și merg foarte încet, deși toate aceste deficiențe sunt compensate de speciile amețitoare. (AP / FOTOLIA)
Pentru a rezolva într-un fel problema cu căile ferate primitive și nesigure spre întreaga țară, cambodienii și-au creat propria rețea de "trenuri" de la bambus și detalii vechi. Aceste dispozitive inexacte accelerează la 40 km / h, hrană de la motoare mici și pot fi transportate la o duzină de pasageri la un moment dat. Dresa lui Dresa Dresan mănâncă acum de la Battambang în sat, care se află într-o oră de la el. Singura problemă este că, dacă două astfel de "căruțe" s-au întâlnit pe drum, atunci cel în care există mai puțini pasageri, îndepărtați manual de pe șosea, astfel încât al doilea ar putea conduce. (Aloy)
Aceste drumuri răcoroase de rope-rail nu sunt în mod evident pentru cei slabi de inimă. Unele dintre cele mai renumite exemple pot fi găsite în Elveția, Austria, Germania, Anglia și Japonia. În fotografie - un funicular luminos din orașul chilian Valparaiso. Poate că unii dintre cititorii noștri merg pe funicular în Kiev, Odessa, Baku sau Tbilisi. (AP / FOTOLIA)
Imaginați-vă că trenul dvs. merge oh-oh - foarte lent, și, de asemenea, într-un drum îngust, la o altitudine de 3000 de metri, care, apropo, trece de-a lungul marginii cheilor. Plăcut, nu? Este puțin probabil ca în acest caz, întrebați fereastra de fereastră.
Ei bine, toate căile ferate din această lansare diferă de celelalte tocmai faptul că ele sunt printre cele mai teribile din lume. În general, călătoria nu este pentru cei slabi de inimă.
1. TREN A LAS NUBES, Argentina
Numele acestui drum, construit în 1932, este tradus ca "tren la nori". Și crede-mă, acest nume nu este așa. Trenul pleacă o dată pe săptămână de la orașul argentinian Salta, iar apoi pasagerii vor găsi o călătorie de 16 ore de-a lungul traseului la 424 km. Drumul a fost construit exclusiv din motive economice, dar acum funcționează numai pentru turiști. Calea se află prin câmpurile de tutun și fermele simple, 29 de poduri și după 21 de tuneluri, iar apoi trenul se ridică la înălțimea de peste 4.200 de metri de-a lungul Viaductuk La Poolvoryillus, ceea ce face ca Tn A Las Nubse al treilea la înălțimea căii ferate in lume. (AP / FOTOLIA)
2. Pass alb și traseu Yukon, Canada și SUA 
Acest traseu de 108 kilometri conectează portul Alaska numit Skagay - acum o oprire populară pentru garnituri de croazieră - și Carcross și apoi Whitehors, capitala teritoriului canadian al Yukon. Construcția acestei căi ferate înguste a fost finalizată în 1900 la sfârșitul febrei de aur. Drumul uimitor este renumit pentru ascensoarele și coborârile sale abrupte, zeci de poduri și mai multe ori pe marginea pietrelor ... și toate acestea sunt pe fundalul ghețarilor, munților și cascadelor. (AP / FOTOLIA)
3. Draw Del Diablo, Ecuador
"Nasul diavolului" este un nume bun, nu? Acest drum trece între Alausi, nu departe de orașul Andean Riobamba, și Palmyra, care se află la aproximativ 80 km sud. Trenul se plimba foarte încet, oferind un pasager cu ocazia de a se bucura de "Avenue of Vencanoes". Din păcate, pasagerii nu mai sunt permise pe acoperișul trenului, dar există ocazia de a merge într-o remorcă deschisă. "Nasul diavolului" este o mică parte a traseului dintre orașele Guayaquil și Quito, constând într-o creștere abruptă într-un "diapozitiv american". (AP / FOTOLIA)
4. Jorgetown Ringway, SUA
Căile ferate inelare Jorgetown este doar 5 km lungime. Cu toate acestea, a fost una dintre cele mai populare atracții pentru mai mult de un secol. Se poate ajunge la Georgetown, Colorado în orașul vecin de Silver Plum, și pentru această scurtă călătorie, se ridică brusc până la 195 m și trece prin Munții pitorești. Funcționează din mai până în decembrie. (AP / FOTOLIA)
5. Flamesbana.
Acest drum de 20 de kilometri în Norvegia coborând de la 860 m de la Middala la portul de flama este atât de rece încât locomotivele create special pentru că au cinci sisteme de frânare. Trenul durează 20 de tuneluri pe traseu, în timp ce o spirală. Aceasta este una dintre cele mai tari căi ferate din lume cu o pantă de la 1 la 18. Uneori stropi și praf de apă din cascadele vecine se încadrează în tren. (AP / FOTOLIA)
6. Drumul morții, Thailanda
Mai mult de 90.000 de muncitori și 16.000 de prizonieri de război au murit în timpul construcției acestui drum de 400 de kilometri între Bangkok și Myanmar. Această construcție istorică a constituit baza filmului "Podul peste râul Kwai" și "retribuția" cu Pământul Colin în rolul principal. Acum, călătoria pentru zona conservată a traseului este foarte populară printre vizitatorii lui Kanchanaburi. Trenul plictisește pietre și trece prin mai multe coaste în vederea podurilor din lemn. (AP / FOTOLIA)
7. Cambress și Toltec, SUA
Trenurile de-a lungul acestui traseu în partea de sud a munților stâncici merg în vară și ia pasageri din orașul Chama în New Mexico prin trecerea Kabrez - cea mai mare trecere la Statele Unite (3000 m). Trenul trece prin numeroase inele, pasaj și tuneluri, apoi prin cheile lui Toltet, înainte de a rămâne în cele din urmă la stația la Antonito, Colorado. (Aloy)
8. Bernina Express.
Cea mai mare cale ferată care traversează Alpii. Miracolele locale de inginerie sunt atât de uimtate că Bernina Express a devenit site-ul Patrimoniului Mondial UNESCO. Călătorii așteaptă o plimbare dizzantă între orașele de găină și Tirano în Elveția. În timpul verii, pasagerii se pot bucura de o specie minunată locală, trecând într-o mașină deschisă. Și există ceva aici: tuneluri, chei adânci și râuri. (AP / FOTOLIA)
9. Kuranda, Australia
Drumul, a cărui construcție a fost finalizată în 1891, trece de la Cairns în orașul Kuranda. În timpul călătoriei, care durează o oră de 45 de minute, trenul trece prin viaductul de lattice impresionante, din care vederile minunate ale cascadei Barron și a Mării Coral. Calea trece prin Parcul Național Barron-Cheile, Waterfalls și pădurile tropicale, și trece, de asemenea, 15 tuneluri. (Aloy)
10. Podul Pamman, India
Orașul Rameshwaram de pe insula Paman este conectat cu Podul de 2 kilometri din India cu 143 de persoane. Acest pod, deschis în 1914, calea ferată, dacă nu ați ghicit încă. De aici, sunt deschise vederi uimitoare. Rameshwaram însuși este considerat un loc sacru și foarte popular printre pelerini. (AP / FOTOLIA)
11. Înăuntru spre nord
Imaginați-vă pe cei care au ceasuri lungi și chiar și zilele au construit acest drum în condițiile teribile ale adâncimii scoțiene. Uneori aș putea să dau doar un elicopter. Drumul trece prin cea mai mare mlaștină plată în Europa și pe cele mai pustieri peisaje din Marea Britanie, în care cerbul, cerealele, rzank-urile de aur și dubniks trăiesc. (Aloy)
12. Căile ferate montane din India 
Darjeling-Himalayan feroviar, calea ferată Kalka-Shimla și căile ferate de munte din Nilgri au fost construite pentru a servi stații montane în timpul Indiei Britanice, iar până în prezent sunt considerate minuni de inginerie. Fiecare linie trece prin piciorul dealurilor - (primele două în Himalaya) și apoi depășește munții mai mare și mai mare. Trenurile locale nu sunt cel mai bun exemplu de confort și merg foarte încet, deși toate aceste deficiențe sunt compensate de speciile amețitoare. (AP / FOTOLIA)
13. Trenuri de bambus, Cambodgia
Pentru a rezolva într-un fel problema cu căile ferate primitive și nesigure spre întreaga țară, cambodienii și-au creat propria rețea de "trenuri" de la bambus și detalii vechi. Aceste dispozitive inexacte accelerează la 40 km / h, hrană de la motoare mici și pot fi transportate la o duzină de pasageri la un moment dat. Dresa lui Dresa Dresan mănâncă acum de la Battambang în sat, care se află într-o oră de la el. Singura problemă este că, dacă două astfel de "căruțe" s-au întâlnit pe drum, atunci cel în care există mai puțini pasageri, îndepărtați manual de pe șosea, astfel încât al doilea ar putea conduce. (Aloy)
14. Funicibles
Aceste drumuri răcoroase de rope-rail nu sunt în mod evident pentru cei slabi de inimă. Unele dintre cele mai renumite exemple pot fi găsite în Elveția, Austria, Germania, Anglia și Japonia. În fotografie - un funicular luminos din orașul chilian Valparaiso. Poate că unii dintre cititorii noștri merg pe funicular în Kiev, Odessa, Baku sau Tbilisi. (AP / FOTOLIA)
Oamenii care trăiesc în Rusia pot sperie lucruri diferite, dar nu pe drum. Aproape orice minune străină din lista dată din părintul nativ, analogul va fi detectat, și apoi, poate, nu unul, ci de zeci drepți! Dar totuși să vedem ce se tem restul planetelor și ce drumuri merită faima celor mai periculoase și terifiante.
1. Munte de deces munte
Vechiul traseu din capitala Bolivia La Pas către orașul Koroiko - Northern Las Yungas - are un al doilea, mai frecvent utilizat nume: El Camino de la Maerte, adică drumul de moarte. Aceste 64 km de asfalt, care duc pe marginea muntelui Altiplano de la o înălțime de 4650 de metri la o înălțime de 1200 de metri, în anii 1930, au construit prizonieri de război în timpul războiului.
Mișcarea pe drumul morții (spre deosebire de restul traseelor \u200b\u200bbolivene) este permisă în ambele direcții, dar pânza de drum aici nu este mai mare de 3 metri și nu are gard de siguranță.
Diferența monstruoasă a înălțimilor punctului superior și inferior al morții morții este motivul că călătorii coborând pe ea se mișcă de la răcoarea alpină la căldura tropicală. Din cauza timpului, ploaia, ceații, gulerele și alunecările de teren sunt atât de frecvente pe o scurtă tăiere a drumului. Cineva de la munte direct la cascadele de asfalt.
Ca rezultat, orice eroare de răsturnare sau eroare poate duce la o scădere a abisului unei adâncimi de 600 de metri.
Peste tot pe drum există semne și etichete memorabile, indicând locurile de dezastru, picăturile de mașini și moartea oamenilor. În fiecare an, drumul de moarte a efectuat zeci de vieți. La 24 iulie 1983, un autobuz a izbucnit de la ea, mai mult de o sută de oameni au murit.
În cele din urmă, la sfârșitul anilor '90, Bolivia puterea a fost construită un drum duver, un nou și mai sigur. Dar drumul de moarte nu a fost închis: a devenit o atracție turistică. Ghidajele sunt tratate de străini și organizează excursii extreme de ciclism.
2. Moartea feroviară
Calea de cale ferată 415 kilometri (din care 13 km - poduri) între Bangkok (Thailanda) și Rangoome (Biilanda) sunt numite și moarte scumpă, dar nu din cauza pericolului de mișcare pe ea, ci pentru că construcția sa a provocat moartea mai multor Mii de oameni. Poate mai precis ar fi numele drumului mort.
Aceasta este probabil singura construcție din lume recunoscută ca o crimă de război.
În 1942, Japonia imperială a invadat Thailanda la Birmania, eliberându-l din Marea Britanie. Pentru furnizarea de trupe japoneze în "campania birmaneză", a luat drumul.
Când britanicii au condus de Birmania, ei au considerat că este o sarcină insuportabilă: se așeză aproape o jumătate de mie de kilometri prin junglă deal, cu un număr mare de râuri.
Cu toate acestea, ideile Marele Samurai nu au jurat. La urma urmei, ei nu și-au asumat mâinile pentru a construi. Da, și nu ați fi plătit pentru muncă. Au folosit Munca de 180 de mii de condamnați asiatici și 60 de mii de prizonieri de război - britanici, australieni, olandezi, americani și alți participanți la coaliția anti-Hitler. Condițiile de muncă și de conținut au fost astfel încât în \u200b\u200btimpul construcției, au fost murit aproximativ 90 de mii de condamnați asiatici și 16 mii de prizonieri de război. După război, Hiroshi Abe este un supraveghetor al taberei pentru prizonierii de război - el a fost vinovat personal de moartea a 3000 de prizonieri și condamnată la 15 ani de închisoare.
Drumul a fost construit în 1943, dar ca rezultat al ostilităților, a ajuns la un stat nefondat. Cu toate acestea, 130 km de calea după ce războiul reconstruit. Au existat chiar planuri de a restabili pe deplin drumul.
Între timp, călătoresc pe ruta "Hellish Pass" din apropierea orașului Kanchanaburi în nord-vestul capitalei Thailandei - în cazul în care trenul înconjoară stâncile și trece mai multe poduri de lemn - este una dintre divertismentul turistic popular.
Există fantome acolo, necunoscute. În zilele noastre, numai filmul clasic "Podul deasupra râului Kwai" și mai multe muzee și cimitirele memoriale sunt amintite de evenimentele triste pe drumul morții.
3. Traseul de sticlă și "Paradise Gates"
Pe Muntele Tianmene, una dintre cele mai înalte vârfuri ale Chinei (1518,6 metri deasupra nivelului mării), în Parcul Național, un complex turistic uimitor este situat în apropiere de orașul Zhangjiajie, parte din care este un traseu unic de sticlă și cel mai lung și mai mare cablu mașina în lume. Suprafața sa ajung la 500 m, iar lungimea totală este de 7455 m! Numele drumului pe chineză sună foarte romantic: "Gates la cer". Dar în limba engleză, romantismul este deja dubios: Numele poarta cerului, mai degrabă, dă o atitudine neînfricată de mulți călători care au avut ocazia să petreacă niște minute teribile și interesante în cabina suspendată în mijlocul nori de pe cablul de oțel .
Există multe acoperă timiditatea. Dar dacă există aceia care nu înspăimântă înălțimea capului, atunci traseul de sticlă de suspensie va conduce frica pentru oricine. Calea de suspendare conduce de-a lungul muntelui chiar de-a lungul marginii abisului printre copaci bizari. În unele locuri, podeaua sticlei agățate. Puteți vedea nori sub picioarele voastre. Și amintiți-vă fragilitatea și fragilitatea pământului.
Cu toate acestea, nici accidentele, nici dezastrul pe muntele Cereștii Gratis nu s-au întâmplat încă: toate modelele sunt foarte fiabile.
4. drumul controversat
Highway Karakorum, deși este pus pe pământ, în multe dintre parcelele sale este scufundată în nori. Această pistă cea mai mare altitudine din lume trece din orașul Abbottabad din Pakistan în orașul chinez din Kashgar și este considerat una dintre cele mai periculoase drumuri ale planetei.
Autostrada Karakorum repetă marele drum de mătase mare al antichității. De mai sus, există vederi frumoase, unice ale frumuseții, dar călătorii se aplică o mulțime de pericole sub formă de ploi, alunecări de teren, furtuni, vânturi, zăpadă, zori și boli montane. 20 de kilometri în medie pentru doar 30-40 de metri de asfalt. Dar și mai neplăcut - acest drum se desfășoară între zonele lui Jammu și Kashmir, adică teritorii care sunt mai mult de 60 de ani cauze de dispute apriente între India și Pakistan. Zona conflictelor de frontieră, unde, în plus față de natura aspru, puterea de putere și arme domnește - aceasta este ceea ce este autostrada Karakorum. Cu toate acestea, cicliștii disperați și bicicliștii iubesc să călătorească de-a lungul acesteia.
5. Road nemilos
Numele acestui traseu a tăiat în stâncile provinciei chineze din Tajan Golian - "Road, nu iertarea erorilor".
Locuitorii din satul local au construit-o în 1997 pentru a obține ocazia de a ajunge la "terenul mare" de la înălțimile lor transcendentale.
Autostrada este de 1200 de metri de tunel în înălțimea de 15 picioare de 15 picioare și la 12 metri lățime. Există 30 de ferestre, ar putea fi, astfel încât clostirile să poată calma nervii, privindu-se și admirând abisul spațios de mai jos.
Într-adevăr foarte frumos. Locuitorii depășesc drumul, mai ales pe biciclete. Dar mașinile au zburat adesea de la ea într-o pauză. La urma urmei, este un drum care nu iertă greșeli.
6. Road fără asigurare
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, acest drum a fost construit în Noua Zeelandă, astfel încât minerii locali să aibă acces la Canyonul de Aur. În același timp, drumul este chemat pentru un anumit motiv căpitanii scumpe - Skippers Road.
Acum, pentru a trece prin ea, șoferii ar trebui să primească permisiunea. Dar majoritatea companiilor de asigurări avertizează că acoperă pierderile unor astfel de iubitori de risc, caz în care nu vor.
Cu toate acestea, turistii-extremi din orasul din apropiere Queenstown Adore Day Travel de-a lungul acestui drum periculos. Foarte frumos acolo. Și apoi, ascultați: au trecut pe cei dragi căpitani. Fără asigurare. Sună cu mândrie!
7. Road desert.
Luxor Hurghada este un faimos traseu turistic din Egipt, care leagă zonele de agrement de-a lungul coastei Mării Roșii cu orașul antic Faraon, Luxor. Autostrada este de 280 km lungime, cu o suprafață bună și netedă, calea pe ea durează doar 4-5 ore.
Cu toate acestea, pe acest drum, mulți oameni au murit. Lucrul este că ei merg aici, mai ales noaptea, evitând pustia în timpul zilei. Atunci când șoferii se grăbesc de-a lungul autostrăzii cu farurile îndepărtate, adesea, fără să se vadă reciproc în stâlpii de praf, cu care se confruntă în frontal.
De ce nu includ farurile? Faptul este că este și mai periculos să călătoriți pe acest drum cu farurile. Teroriștii, tâlhari, tot felul de hoți zboară spre această lumină ca molii. Consecințele sunt triste. În 1997, izvorii fanaticii au împușcat 62 de turiști germani aici.
8. Cea mai lungă - ucigașul
Potrivit cărții de înregistrări Guinness, autostrada Pan American este cea mai lungă cale de automobile din lume. Începe pe Alaska, în America de Nord și se termină în cele mai sudice regiuni din America de Sud.
O porțiune a drumului care trece prin Costa Rica este segmentul cel mai sângeros al acestui traseu.
Traseul pitoresc conduce prin pădurile tropicale, locurile sălbatice, aproape neatinsă de civilizație. Frumoasă, dar lucrările de reparații sunt efectuate aici prea rar. Deci, unele site-uri ale traseului pan-american pur și simplu se învârte în timpul sezonului ploios. Și după inundații aici în orice moment al anului, se pot întâmpla alunecări de teren.
Deci, drumul este plin de surprize, dar unele dintre ele sunt fatale.
9. Drumul de gheață
Orașele canadiene din Inuvik și Touratoyak sunt situate la nordul Canadei. Acestea sunt atât de îndepărtate de la "Pământul mare" că nu există drumuri, cu excepția iernii pe gheața râului McCenzi, nu există în locurile locale.
Fiecare serviciu de drumuri de iarnă efectuează măsurători ale grosimii gheții și permit sau interzice mișcarea. De asemenea, curăță drumul și salvează nefericit, care se bucură de furtună în această regiune a Canadei Covarna, zboară întotdeauna brusc.
Există, de asemenea, un pericol constant de a nu ieși la crack în gheață sau să intre în zăpada de zăpadă. Canadienii și americanii consideră drumul înghețat al lui Tukoutak Extreme. Desigur, în Rusia, Winterers - cazul este familiar, aproape în fiecare sat sunt folosite.
10. Scotty Road.
Channing traseul acțiunilor în Australia - și, de fapt, traseul anterior prin care au fost urmăriți primii coloniști albi.
Aceasta este una dintre cele mai îndepărtate drumuri din civilizația din lume. Treceți prin ea - este foarte dificil, deoarece traversează 1850 km de deșert absolut pustiu. Pentru a depăși acest drum, va dura cel puțin o lună, o mașină impecabilă din punct de vedere tehnic, precum și piese de schimb și capacitatea de a repara orice defalcări cu propriile mâini, alimentarea cu apă solidă, provizioanele și combustibilul. Deși ceva poate fi cumpărat de la Aborigeni, una sau două comunități încă trăiesc în această sălbăticie.
Dar, desigur, nu există încredere că vor găsi exact ceea ce aveți nevoie. Sau că nici unul dintre ei nu va fi un canibal.
11. Trolley Road.
Traseul montan norvegian a început să construiască la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar sa încheiat numai în 1936.
Acesta este cel mai fabulos drum din lume, așa că conduce călătorii pe muntele "Troll Cap", prin intermediul orașului Troll's Hut și "Biserica Troll".
Pe un drum de înfășurare, 11 bucle, lățimea pânzei de drum nu depășește trei metri. Masinile se plimba de-a lungul acestei calea numai in primăvara si vara. Restul anului este prea periculos.
Pentru a depăși acest drum dificil, vizitatorii angajează adesea șoferi din rândul locuitorilor locali: sunt în toate aceste trolii sălbatice, arată mai bine.
12. Înțelegerea drumului
Odată, acest teren a fost granița dintre Italia și Austria-Ungaria. După cum se spune, atât a ta, cât și al nostru. Poate că drumul prin trecerea lui Prato în munții locali sa dovedit a fi ... sobru.
Călătoria este capabilă să se unească destul de nervi, mai ales dacă intri în nor în partea de sus și puțin mai jos ajunge sub ploaia de gheață. Nu a fost în zadar un drum capricios numit Stelvio Pass - "Regina Zigzag".
Puteți călători pe mașini din iunie până în septembrie. În timpul iernii este un traseu pentru sporturile însorite. Din nou: și pe al tău, două în unul. Dar cel puțin în ceva acum există o certitudine: drumul este recunoscut de teritoriul Italiei.
13. Drumul spre nicăieri
Autotradarea americană în New Mexico, nu departe de Albuquerque, localnicii sunt numiți "dragi la nicăieri". Ea conduce la masivul minier din San Mateo și se termină acolo. Turiștii au plăcut să o călărească pentru a admira opiniile. Cu toate acestea, din 2000, 17 persoane au dispărut pe acest drum. Și acestea sunt confirmate doar de date oficiale.
Pe drum nu există nici o întoarcere și ramuri și, în teorie, mergând la ea oriunde. Cu toate acestea, drumul ca și cum ar fi înghițit șoferi neglijenți și uneori familii întregi. Oamenii par să se dizolve în aer. Poliția de stat și gestionarea turismului nu cu mult timp în urmă existența ghicitului acestui triunghi de teren Bermuda. Dezvăluie secretul drumului spre oriunde și funcționari publici și entuziaștii privați și tot felul de psihice. Și totuși, până în după-amiaza asta nu a fost posibilă nimănui.
În concluzie, aș dori să vă amintesc: avem totul în Rusia în Rusia. Și drumurile teribile sunt la fel ca murdăria. Adevărat, sticla nu a dobândit - clima nu permite.
Unii oameni preferă să călătorească cu trenul, găsindu-l foarte romantic și informativ și, în plus, mai puțin obositoare. Este atât de frumos să stați relaxând de fereastră și să admirați peisajele în continuă schimbare. Și statisticile asigură căile ferate sunt unul dintre cele mai sigure vehicule. Cu toate acestea, nu toate și nu întotdeauna. În unele locuri din lume, trenurile trec prin zone foarte periculoase.
1. Chennai-Rameshwaram, India
O punte lungă de 2,3 km face parte din calea ferată și a fost deschisă pentru mișcare în 1914. Partea mijlocie a podului este ridicată pentru a asigura mișcarea navelor și a feriboturilor. Baza podului constă din 145 de stâlpi de beton. În ciuda unor astfel de suporturi puternice, Rossul Ross este adesea inundat de ocean. Ei bine, nu uitați de vântul puternic, din cauza căruia trenurile sunt forțate să încetinească la o viteză de 4 m / s.
2. Nasul lui Diavol, Ecuador
Din orașul Alausi până la micul sat Sibambe există o linie de cale ferată impresionantă de 14 kilometri. Râul se ridică brusc și cade, astfel încât în \u200b\u200bunele locuri trenul să meargă aproape vertical. Acest complot este una dintre cele mai periculoase căi ferate din lume. Vrei "American Gorki" în Ecuador? Doar plimbare cu trenul prin munte numit nasul diavolului.
3. Antrenați-vă la nori, Argentina
Traseul feroviar lung 217 km conectează orașul Salta în Argentina cu Polvoryillo în Chile. Linia a fost deschisă în 1948 după aproape 27 de ani de construcție. În prezent, este mai degrabă concepută pentru o sete a experienței turiștilor. Călătoria durează 16 ore și trece prin 29 de poduri, 21 tunel și 13 viaducte la o altitudine de 4200 m deasupra nivelului mării. Aceasta este una dintre cele mai periculoase și frumoase căi dintre nori.
4. Treceți alb și Yukon, Alaska
Construcția traseului de la Yukon pe Alaska la Canadian Klondica a durat 26 de luni și a fost finalizată în 1900. El a fost deosebit de popular cu cei care au devenit victime ale febrei de aur din acele zile și s-au grabit să caute avere. Traseul a fost închis în 1982, dar după șase ani a fost restaurat de dragul turiștilor. În timpul călătoriei, puteți admira pante abrupte, agățate roci, râuri rapide și lacuri pitorești.
5. Kuranda Scenic, Australia
Calea ferată cu o lungime de 34 km conectează orașele australiene din Kurandu și Cairns din Queensland. Linia a fost construită în perioada 1882-1891 și trece prin pădurile tropicale groase ale parcul național de la Barron-Cheile - apropo, obiectul UNESCO. Râul este foarte aproape de rocile și cascadele agățate, iar trenul în sine trece prin 15 tuneluri, depășește 93 de rotații abrupte și mai mult de 40 de poduri.
6. Bucle Georgetown, Colorado
Această linie conectează orașul Georgetown și placa de argint în Munții Rocky. Lanțul îngust a fost construit în 1877 pentru a facilita accesul la minele miniere de argint și a fost închisă în 1939. În 1984, sa decis să facă un traseu turistic cu o lungime de 7,2 km, trecând de-a lungul vechilor poduri prin terenul montan.
7. Linton-Linmouth, Anglia
Această linie de cale ferată și cablul actual, lungimea de numai 263 m, unde trenul se ridică spre vârful stâncilor lui Lynmouth la un unghi de 58 de grade. Râul a fost construit în 1890 și este situat în Parcul Național Exmur. Trenul este alcătuit din două vagoane, fiecare care găzduiește până la 40 de persoane.
8. Toltek scenic, New Mexico
Aceasta este o cale ferată cu lanț îngustă între orașul Cham (New Mexico) și Antonito (Colorado) de 103 km lungime la o altitudine mai mare de 3000 m. Trece prin trecerea CBR și Cheile Toltek. Din fereastra trenului, puteți admira frumusețea munților stâncici și puteți experimenta valul de adrenalină atunci când trenul se îndreaptă printre stâncile înguste, buclele pe deplasare și scufundări în tuneluri.
De obicei, oamenii aleg o călătorie pe calea ferată pentru a nu ajunge doar la punctul final, ci admirați peisajul înconjurător. Există o cale ferată specială "croaziere", oferind oaspeților o călătorie plăcută în jurul țării și se opresc în cele mai interesante locuri. Dar există călătorii pe calea ferată, care sunt mai potrivite pentru cei cărora le place să-și clătească nervii și să arunce o bună parte de adrenalină la corp.
1. TREN A LAS NUBES. Salta provincia. Argentina
Tren A Las Nubes - Una dintre cele trei căi ferate cele mai înalte din lume este încă cunoscută sub numele de "tren în nori", pentru că de-a lungul drumului este adesea fie în nori, fie deasupra lor. Trenurile de la Salta și, au trecut 434 km până la 29 de poduri, 21 de tuneluri, 13 viaducte, 2 spirale și 2 zigzag sosesc în scopul principal al călătoriei - Viaductuk La Polvorilla, care se află la o altitudine de 4,220 metri deasupra nivelului mării . Viaductul curbat, lungimea de 224 metri, este situat la o altitudine de 70 de metri deasupra solului. Aici trenul încetinește și se mișcă încet pe Viaductuk, oferind o oportunitate nu numai să vă grăbiți nervii, ci și să faceți o fotografie sau un videoclip și există și tuse, care sunt turnate din mașină pentru a obține cel mai bun cadru.
2. Pasul alb și traseul Yukon. Canada și USA.
Un drum cu piele îngust, cu o lungime de 110 mph, care se conectează pe Alaska - Portul popular al căptușelilor de croazieră și albă - capitala Yukon. Construcția drumului a început în 1897, în timpul febrei de aur.
Drumul trece de-a lungul pantelor abrupte ale munților, urcând spre trecerea albă. Calea este așezată prin zeci de poduri și uneori trece pe căile suspendate așezate pe pante abrupte. Toate acestea se întâmplă pe fundalul ghețarilor, munților și cascadelor nesfârșite.
3. Nariz del Diablo. Ecuador
"Nasul diavolului" este numele acestei călătorii, care are loc între orașele Alausi și Palmyra la poalele Andezii. Trenul se mișcă încet pentru a permite pasagerilor să se bucure de spectacolul "Avenue of Volcanoes". Din păcate, călătorii nu mai sunt permise să ajungă pe acoperișurile vagoanelor, de unde puteți obține cele mai bune fotografii. "Nasul diavolului" reprezintă doar o parte a traseului constând din abrupt de ridicare a munților, capabili să distrugă nervii chiar și cei mai neînfricați călătorii.
4. Calea ferată din buclă Georgetown. Statele Unite ale Americii
Jorgetown cartierul feroviar este o scenă îngustă de numai 7,2 km lungime, ridicându-se la o înălțime de 200 de metri deasupra nivelului mării. Drumul este situat în Munții Rocky în județul Clear Creek, Colorado este acum folosit ca un traseu turistic din aprilie până în decembrie.
Drumul a fost pus în 1894 între comunitățile Jorgetown și placa de argint. Inginerii au dezvoltat un traseu foarte înfășurat care se ridică la munte, uneori destul de ascuțit pentru unghiul feroviar. Drumul trece pe 4 poduri, inclusiv podul - Poarta diavolului.
5. Căile ferate de moarte. Tailanda
Calea ferată între Bangkok și Yangon. De obicei se numește "drumul morții". Au fost construite 415 de kilometri de comunicare feroviară în timpul celui de-al doilea război mondial și mai mult de 90.000 de muncitori și 16.000 de prizonieri de război (europeni și australieni) au murit în construcția acestui drum. Trenul merge pe elemente de fixare din lemn, fortificate pe pietrele pură. Traversează râul Kwai pe podul de fier și râul Apalong pe beton. Celelalte 4 poduri de cale ferată sunt un 90 de metri prin râul Songkali, un râu de 56 de metri prin râul Mekaza, un 75 de metri prin fals și un 60 de metri prin Anakui - lemn și teribil de brodate atunci când trenul trece prin ele , provocând tremurând în genunchi de la turiști.
6. Trenurile de bambus. Cambodgia
Trenul Bamboo din Cambodgia. Lupta cu căile ferate primitive și nesigure ale țării lor, cambodienii au luat cazul în mâinile lor, creând propriul serviciu, folosind "trenuri", construite din bambus și piese descărcate. Căruciorul Spartan este condus de un motor mic și este capabil să dezvolte o viteză de până la 40 km / h și să transporte zeci de pasageri.
Există o singură întrebare - un drum cu un singur mol și trebuie să picteze coșul de căi pentru a da pentru a conduce un tren contra. De obicei, acesta scade din "trenul", care este mai puțin descărcat.
7. Cummbre și Toltec Scenic Railroad. Statele Unite ale Americii
Acesta este un drum unic îngust între Cham din New Mexico și Antonio din Colorado, ridicându-se la o înălțime de 3.000 de metri. Drumul a fost construit în 1880, iar în 1970 a început să fie folosit ca atracție pentru turiști, iar în 1973 a căzut în Registrul național al Statelor Unite ca patrimoniu istoric.
Locomotiva trage compoziția pe pantele abrupte de munți, viaducte, tuneluri și poduri care traversează râurile și văile. Viziunile uluitoare și ascensoarele răcoroase atrag nu numai cei care doresc să obțină o proporție bună de adrenalină, există ceva de văzut și să vadă iubitorii de antichități sau de Kinean.
Oprirea în Lobato face posibilă vedea modul în care locomotiva este reumpletă cu apă. Turnul de apă a fost construit, care a fost creat în mod specific pentru filmarea filmului în 1970, iar mai târziu a fost filmat a treia parte a filmului despre Indiana Jones.
8. Calea de cale ferată Kuranda. Australia
Calea ferată între Kerns în Kwisland și Kuranda. Construcția drumului a fost finalizată în 1891. Lungimea căii este de 37 km, iar întreaga călătorie durează o oră 45 de minute.
Traseul trece prin Parcul Național Barron, spargând același defileu. Trenul face mai multe opriri, astfel încât turiștii să poată admira numai cascadele, ci și să se prăbușească în unul dintre ele. Cascada Stoney Creek este la doar câțiva metri de tren. În timpul frumuseții, este posibil și poate fi înspăimântat cu atenție, deplasându-se de-a lungul pantelor defileului și trecerea râului pe podul vechi.
9. Căile ferate de munte Nilgiri. India
Calea de munte a lui Nilgiri este o singură dată de 46 kilometri lungime, care leagă bleasia și netezime. Construcția liniei a început în 1899 și sa încheiat în 1908.nilgiri Mountain Railway a fost inclusă în lista patrimoniului mondial UNESCO în iulie 2005.
Călătoria prin acest drum nu durează prea mult timp - 290 de minute, dacă te duci în sus și 215 de minute, dacă te duci în jos. Dar în timpul acestei călătorii, turistul nu are timp să se relaxeze și să elibereze o cameră sau o cameră video de la mână. 46 kilometri Drumul trece prin 208 rotații, 16 tuneluri și 250 de poduri, provocând fără sfârșit pentru a bifa butonul, eliminând vederile uluitoare.
10. Linia West Highland. Scoţia
Căile ferate care leagă Muli și Oban pe coasta de vest a Scoției. În 2009, linia a fost numită cea mai bună călătorie feroviară din lume.
Cel mai interesant loc este drumurile - aceasta este viaductul Glenfinnan, care este situat la o altitudine de 30 de metri și oferă o frumoasă priveliște asupra lacului Shil. Apropo, a fost din acest viaduct pe care Hogwarts Express a fost filmat în filme despre Harry Potter.
11. Outericiqua choo tjoe. Africa de Sud
Ouoteniqua Choo Tjoe este ultima cale ferată din lume, unde locomotiva a fost folosită în mod continuu, ca o forță majoră. Locomotivele au venit de la linia numai în iunie 2009, iar drumul în sine a fost finalizat în 1928 și a conectat orașele George și Kninne în provincia occidentală din Cape.
67 de kilometri de drum durează trei ore. Călătoria trece de-a lungul unei linii de coastă, uneori aproape la marginea surfului și traversează laguna în fața patului de-a lungul podului de înfășurare.
Anul trecut, trenul a încetat să lucreze, dar Ministerul Transporturilor vorbește despre dorința de a relua mișcarea compoziției între orașe.
Și, în sfârșit. Dacă doriți să vă rupeți nervii, atunci trenul Asiei de Sud este cel mai potrivit loc pentru asta. Potrivit statisticilor din 1980, cel mai mare număr de accidente feroviare au avut loc în Pakistan, India și Bangladesh. Rapoartele sunt supraaglomerate prin liste de victime ale acestor accidente.