Audio najväčšie lode. Najväčší zaoceánsky parník na svete. Loď na chov dobytka Stella Deneb

Po vode sa môžete pohybovať pomocou vozidiel. Niekedy dosahujú neuveriteľné veľkosti. A samotná skutočnosť ich existencie je úžasná. Lode boli vždy zaujímavé pre tých, ktorí radi cestujú. Táto technika si určite zaslúži pozornosť. Ako by vyzeralo 10 najväčších lodí na svete?

1. Knock Nevis, tanker plaviaci sa pod nórskou vlajkou, niekoľkokrát zmenil svoje meno. Zmeny sa dotkli aj jej štruktúry. Objednávka bola zadaná v japonskej lodenici v roku 1974. Uplynulo päť rokov a v roku 1979 bola spustená obrovská loď.

Grécky majiteľ lode sa rozhodol zväčšiť majetok, ktorého hmotnosť jedného kormidla je 230 ton, Seawise Giant (bývalý názov obra) sa znížil na polovicu. Stred bol doplnený o ďalšie časti. Získal tieto údaje:

dĺžka - 458,45 m.,
šírka - 68,86 m.,
hmotnosť - 81879 ton,
unesie 564763 ton.

2. Maersk Mc-Kinney Møller je prvou kontajnerovou loďou zo série Triple-E. Zákazníkom bola spoločnosť Maersk Line Corporation. Životnosť by nemala presiahnuť pol storočia. Na dĺžku má konštrukcia šírku 59 m, šírku 399 m, výšku 73 m. Každý z dvoch motorov produkuje 43 tisíc koní. Ponor dosahuje 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francúzsko, „malá vlasť“ – Marseille. Kontajnerovú loď vyrobila juhokórejská továreň. Loď je pomenovaná po Julesovi Vernovi. Posádku tvorí 26 ľudí, do služby sú spravidla prijímaní Chorváti a Filipínci. Má výtlak 160 000 ton, vlastnú hmotnosť 186 470 t. Dosahuje dĺžku 396 metrov, šírku 54 metrov, ponor 16 metrov.

4. Kontajnerovú loď Emma Marsk vlastní dánska spoločnosť A.P. Moller Maersk Group. Od roku 2006 bolo vyrobených ďalších 7 analógových plavidiel. Dĺžka konštrukcie je 396,84 metra, šírka 63,1 metra. Výtlak lode je 156 907 metrických ton. Obsluhuje posádka 13 ľudí.

5. MSC Daniela bola postavená v zime 2008. Kapacita kontajnera vozidla je približne 14 000 TEU. Zvonku to vyzerá ako celé mesto. Stavbu realizoval švajčiarsko-taliansky lodiar.

6. Kontajnerová loď CMA CGM Christophe Colomb bola vyrobená do 10.11.2009. Dĺžka lode dosahuje 365 metrov. Bol dodaný z územia juhokórejského prístavu. Zákazníkom bola francúzska spoločnosť. Obrovský nosič bol vyrobený technológiami, ktoré sú najmenej škodlivé pre životné prostredie, zlepšujú hydrodynamiku produktu a znižujú spotrebu potrebného množstva paliva. Konštrukcia je vyrobená podľa veľmi vysokých štandardov.

7. Výletná loď Oasis of the seas je prvou v kategórii výletných plavieb triedy Oasis. Pozostáva zo 17 palúb, 2704 kajút. V roku 2009 prešla novinka na špedičnú spoločnosť. Stavba stála 1,5 miliardy dolárov.Vozidlo je 361 metrov dlhé a 66 metrov široké.

8. Queen Mary 2 - zaoceánsky parník. V čase spustenia prevádzky bola uznaná za najväčšiu osobnú loď na svete. Výrobok má tieto údaje: výtlak 148528 ton, vlastná hmotnosť 19189 ton Rozmery: dĺžka 345 m, šírka 42 m Dosahuje rýchlosť 29,6 uzla. Loď je schopná pojať 1 253 ľudí v sektore služieb a posádku. Na palube je 2620 pasažierov. Pre nich je k dispozícii 1310 kabín. Prijaté na používanie 12. januára 2004 vo Francúzsku.

9. Lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65), USA. Doplnený o jadrovú elektráreň. Prevádzka je povolená v roku 1961. Stavba stála 451 miliónov dolárov.

10. Nórsky epos, trieda F3. Postavený v roku 2010 spoločnosťou STX Europe vo Francúzsku. Jeho úlohou sú plavby vo vodách Stredozemného mora. Počíta sa aj s tým, že v zime sa pobeží uprostred ostrovov v Karibiku.

Mená víťazov

Knock Nevis je najväčšia nákladná loď, aká bola kedy postavená. Pri dĺžke 466 a šírke 70 metrov je jeho celková nákladná kapacita asi 565 tisíc ton (4,1 milióna barelov ropy). Zo súčasných nákladných lodí je najväčšia Emma Maersk.

Nórsky super tanker Knock Nevis bola postavená v roku 1979 a niesla tieto názvy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jeho ponor vo vode pri plnom zaťažení je 24,5 m, čo plavidlu neumožňuje preplávať Lamanšským prieplavom, Suezským prieplavom ani Panamským prieplavom.

Trochu histórie

Táto loď bola postavená v 20. storočí spoločnosťou LODENICA SUMITOMO OPPAMA (Japonsko). Napriek tomu, že toto plavidlo bolo položené v roku 1979, jeho rozmery sú stále neprekonateľné.

Knock Nevis je zároveň najväčšou výtlakovou loďou v histórii ľudstva. Jeho posádka pozostáva zo 40 ľudí, rýchlosť - nie viac ako 13 uzlov. Brzdná dráha najväčšej lode na svete je viac ako 10 km.

Seawise Giant začal stavať na objednávku gréckeho magnáta, ktorý však v dôsledku ropného embarga zo 70. rokov skrachoval. Potom loď kúpil hongkonský magnát Tung, ktorý financoval jej dostavbu. Na Tungovo naliehanie sa však nosnosť lode zvýšila zo 480 000 na 564 763 ton, čím sa Seawise Giant stala najväčšou loďou na svete.

Osud – niesť ropu

Tanker vstúpil do služby v roku 1981 a pôvodne prepravoval ropu z polí v Mexickom zálive. Potom bol prevelený na prepravu ropy z Iránu. Bolo to v Perzskom zálive, kde bol potopený. V roku 1986, počas iránsko-irackej vojny, v Hormuzskom prielive na tanker zaútočilo a potopilo lietadlo irackého letectva s raketami. Potopil sa v plytkej vode pri ostrove Kharg, kvôli čomu ho v auguste 1988 zdvihol a vzal na opravu do lodenice Keppel v Singapure jeho nový majiteľ Norman International. S najväčšou pravdepodobnosťou spoločnosť kúpila, zdvihla a opravila tanker hlavne kvôli prestíži. Zrenovovaný Seawise Giant bol premenovaný na Happy Giant.

Do roku 1999 opäť zmenil majiteľa a meno – kúpil ho Nór Jahare Wallem a premenoval na Jahre Viking.

Ako nakladať s hromadným?

V marci 2004 získal gigant nového majiteľa First Olsen Tankers.
Časy sa už zmenili a vzhľadom na vek tankera sa rozhodlo prerobiť ho na plávajúci komplex na skladovanie a nakladanie v lodeniciach v Dubaji. Po úprave dostal meno Knock Nevis a potom bol doručený na pole Al Shaheen vo vodách Kataru.

V decembri 2009 bola loď predaná na zošrotovanie do Indie a na svoju poslednú cestu sa vydala pod menom Mont. Jeho posledné fotografie pochádzajú z januára 2010, keď bola loď položená neďaleko mesta Alang (India) pripravená na likvidáciu. Demontáž najväčšej lode na svete potrvá minimálne rok.

Obrovský pamätník lásky

Najväčšou nákladnou loďou prevádzkovanou na určený účel je loď Emma Maersková postavený v roku 2006.

Táto celkom nová loď je možno najväčším pamätníkom lásky na svete. Obriu kontajnerovú loď, ktorá svojím vzhľadom dokáže zaujať aj ľudí vzdialených od techniky, pomenoval lodiarsky magnát, ktorý ju postavil na počesť svojej zosnulej manželky.

Obria kontajnerová loď je vybavená aj najväčším spaľovacím motorom na svete. A kapacita tohto plavidla, odhadovaná podľa štandardnej schémy, je 13,5-14,5 tisíc TEU (tieto jednotky sú ekvivalentné 20-stopovým kontajnerom).

Majiteľ A.P Moller-Maersk Group, 93-ročný Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), zvečnil svoju manželku Emmu, ktorá zomrela v decembri 2005, v superlodi. S Emmou žil Arnold v láske a harmónii 65 rokov.

Iba čísla

Teraz je Emma krásnou šedo-modrou loďou, ktorej parametre sú naozaj úžasné. Dĺžka lode je 397 metrov, šírka - 56 metrov, ponor - 15,5 metra. Hrubá tonáž - 171 tisíc ton (brutto).

Najväčšou a najznámejšou osobnou loďou na svete pre tragické udalosti je Titanic. Každý pozná nešťastný príbeh tohto najväčšieho úspechu 20. storočia. Loď bola spustená na vodu v roku 1911. Počas svojej prvej plavby narazila do ľadovca v Atlantickom oceáne a potopila sa. , vážiaci 163 tisíc ton, vzal so sebou na dno asi jeden a pol tisíc životov. Podarilo sa zachrániť len 700 ľudí, nabral ich okoloidúci parník.

Po incidente s Titanicom sa úroveň bezpečnosti na všetkých lodiach zvýšila. Všetci inžinieri a projektanti, ktorí sa podieľali na stavbe osobných lodí, začali uprednostňovať podmienky na zaistenie bezpečnosti ľudských životov. Ako viete, jedným z dôvodov masovej smrti ľudí bol nedostatok dostatočného počtu náhradných člnov na lodi.

Najlepšie lode 21. storočia: top 5

Titul „Najväčšia osobná loď na svete“ prechádza každý rok z jednej lode na druhú – hodnotenie sa neustále mení. Modely lodí sa neustále zdokonaľujú, na miestnej a medzinárodnej úrovni sa stanovujú nové požiadavky a vytvárajú sa špičkové technológie. V tejto súvislosti je možné, že v blízkej budúcnosti bude zoznam doplnený o nové mená morských obrov.

Kto povedal, že na veľkosti nezáleží? Gigantické plavidlá, nápadné svojimi rozmermi, sú postavené pomocou najnovších technológií a prepravujú viac ako 90 % celkového množstva nákladu po mori (a to nepočítam ľudí). Najväčšie lode na svete sú ropné tankery, kontajnerové lode a výletné lode.

Veľké lode sa stavajú pre rôzne ľudské potreby. Niektoré s veľkými dieselovými motormi prevážajú náklad na veľké vzdialenosti, zatiaľ čo námorné lode sa zvyčajne plavia na jadrových motoroch, aby neboli závislé od paliva a zostali na mori dlhé mesiace. Ale bez ohľadu na spôsob dopravy, pri jednom pohľade na jednu z megalodí pochopíte, koľko ľudského úsilia a akej inžinierskej geniality bolo potrebné postaviť každý obr.

Tu zoznam najväčších lodí na svete s fotografiami a podrobným popisom.

10. Planéta Solar - 31 metrov

Aké druhy energie sa nesnažil využiť lodný priemysel - nafta, plyn, jadrová, veterná energia. Slnečná oblasť však zostala nepokrytá až do príchodu planéty Slnko. Je to najväčšia solárna loď na svete. Jeho dĺžka je 31 metrov a panely sú schopné absorbovať takmer 103,4 kW slnečnej energie.

Rýchlosť lode je stále nízka - iba 8 uzlov, ale v konečnom dôsledku ide o jedinečný vývoj. Určite sa to zlepší.

9. Club Med 2 - 194 metrov

Club Med 2 bola postavená v roku 1992 v Le Havre vo Francúzsku a je najväčšou plachetnicou na svete. Jeho dĺžka je 194 m a nosnosť 14 983 ton. Pre porovnanie: dĺžka krídla je 117,3 metra.

Okrem 214 členov posádky môže na palubu Club Med 2 nastúpiť 386 pasažierov. Plachetnica dosahuje rýchlosť 10-15 uzlov a v súčasnosti funguje ako výletná loď – v lete sa plaví po vodách Stredozemného a Jadranského mora, v zime mieri do Karibiku.

Club Med 2 má päť stožiarov. Okrem siedmich plachiet (neriadia ich ľudia, ale lodný počítač) má loď štyri dieselové motory. Zábava pre cestujúcich zahŕňa spoločenské tance, kartové hry, hudobné vystúpenia a, samozrejme, úžasný výhľad na more – Club Med 2 sa plaví, ako mnohé plachetnice pred ním, pozdĺž pobrežia a iba cez deň, a kotví v noci.

8. SSV-33 - 265 metrov

Najväčšia loď v Rusku je známa aj pod názvom „Ural“. Patrí do triedy prieskumných lodí s jadrovou elektrárňou. Ural bol vybudovaný počas studenej vojny, keď sa ZSSR a USA navzájom pozorne sledovali. A bol určený na prieskumné operácie, kde Spojené štáty americké vlastnili niekoľko testovacích miest pre balistické rakety. Dĺžka Uralu bola 265 m, posádku tvorilo 950 ľudí, cestovná rýchlosť bola 21,6 uzla. Vďaka jadrovému motoru bol Ural autonómny a po doplnení paliva nemohol tri mesiace vstúpiť do prístavu.

Ural začal svoju službu na pobreží Ďalekého východu, kde sa pre jeho gigantické rozmery nenachádzalo kotvisko vhodnej veľkosti, takže loď väčšinu času kotvila v zálive. Ale jeho pokoj bol klamlivý - v 80. rokoch slúžil Ural ako hlavný zdroj informácií o tom, čo sa deje vo vojenských kruhoch Spojených štátov a Japonska.

Všetko sa skončilo začiatkom perestrojky. Najprv boli mladší branci presunutí do zálohy, následne boli v dôsledku požiaru poškodené jadrové kotly. Loď nejaký čas žila na dieselových generátoroch, až kým v roku 2001 neskončila bolestivá existencia napoly hladom - Ural bol položený. V roku 2008 sa začalo s jeho likvidáciou a do roku 2016 bol definitívne rozobraný.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov

Nie, táto loď nemá nič spoločné so Star Trekom, no jej rozmery sú skutočne pôsobivé – je to najväčšia vojnová loď na svete v histórii námorníctva. Jeho dĺžka je 342 m, unesie až 4 600 vojakov, 2 520 ton zbraní a plavebná rýchlosť rovnomennej Enterprise je 33,6 uzla.

USS Enterprise má dlhú a hrdú históriu.

• Raz sa stala prvou medzi jadrovými lietadlovými loďami (spustená v roku 1961) a jej cena bola taká vysoká, že sa rozhodlo opustiť plánovanú sériu lodí rovnakého účelu a veľkosti.
• Začal službu USS Enterprise počas karibskej krízy, potom hliadkoval v Stredozemnom mori, zúčastnil sa vojny vo Vietname a takmer o dvadsať rokov neskôr v Iraku bojoval proti námorným pirátom ...
• Celkovo jej životnosť bola 51 rokov v rade – viac ako ktorákoľvek iná americká lietadlová loď dodnes.

No svet sa menil a aj taká technicky dokonalá loď, ktorá bola pravidelne modernizovaná, bola beznádejne zastaraná. V roku 2012 loď vykonala svoju poslednú plavbu. A v apríli 2018 bol konečne vyradený z prevádzky.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov

Najväčšou transatlantickou loďou na svete je RMS Queen Mary 2, postavená v roku 2004. Loď dostala svoje meno na počesť prvej „Queen Mary“, ktorá opustila lodenicu v roku 1936 a skratku RMS (royal mail ship, royal mail ship) dostávali len tie najrýchlejšie a najspoľahlivejšie lode. RMS Queen Mary 2 je v súčasnosti jediné transatlantické plavidlo plaviace sa medzi Southamptonom a New Yorkom. Raz za rok však Queen funguje aj ako výletná loď a podniká turné okolo sveta.

Dĺžka „Queen Mary“ je 345 m, zmestí sa do nej 2620 pasažierov a 1253 členov posádky. Vyvinie rýchlosť 30 uzlov. Loď je síce veľkosťou menšia ako titánske výletné parníky (avšak len o 15 m), stále sa nevzdáva pozície najväčšieho zaoceánskeho parníka.

• Výletná loď sa líši od zaoceánskej v tom, že prvá z nich ide na cestu a vysadí cestujúcich na mieste v tom istom prístave, zatiaľ čo účelom druhej je prepraviť cestujúcich z jedného miesta na druhé.
• Nie je to však jediný rozdiel. Transatlantický parník absolvuje dlhé cesty, takže sa často stretáva s nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Preto by mal byť jeho dizajn pevnejší ako u výletných lodí plaviacich sa v pohodlných podmienkach, plavebná spôsobilosť by mala byť lepšia a motory by mali byť výkonnejšie.
• Výletná loď si na druhej strane môže dovoliť zamerať sa na počet prepravených pasažierov namiesto plavby po mori a vytrvalosti – preto majú taký vtipný tvar škatule pre lepšiu kapacitu pasažierov.

5. Plynové nosiče Q-Max - 345 metrov

Najväčšími svetovými nosičmi skvapalneného plynu sú lode Q-Max. Ich dĺžka dosahuje 345 m a celková kapacita sa pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Zároveň ich rýchlosť nie je pre lode tejto triedy zlá - 19,5 uzla.

V súčasnosti je v obehu 14 plavidiel tohto typu; vyrobili ich Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplne prvá z nich, Mozah, opustila lodenicu v roku 2007 a svoje meno dostala na počesť jednej z manželiek katarského emíra. Všetkých 14 plavidiel vlastní katarská prepravná spoločnosť zemného plynu. Ide o najväčšie lode schopné zakotviť v termináloch LNG.

4. Oasis of the Seas - 360 metrov

Najväčšie osobné lode na svete sú Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, predtým známe ako Project Genesis. Patria spoločnosti Royal Caribbean a boli postavené v rokoch 2009, 2010 a 2015. Výletné lode sú dlhé 360 metrov a prepravia až 6 296 pasažierov, okrem posádky 2 394. Sú to najrýchlejšie z veľkých osobných lodí - ich rýchlosť dosahuje 22,6 uzla.

Aby sa turisti na palube nenudili, je na nich dostatok zábavy. Nechýba ani surfovanie, 25 m dlhý zipline (zostup na lane) s výškou 9 palúb, dve 13 m vysoké lezecké steny, bazény, basketbalové ihrisko, aquapark a dokonca aj klzisko. Niet divu, že na lodi je toľko sprievodcov!

Stavba Oasis of the Seas stála približne 1,14 milióna dolárov, čo je najvyššia cena, aká kedy bola zaplatená za civilnú loď v histórii ľudstva. Oasis aj Allure v súčasnosti prevádzkujú týždňové plavby po Karibiku a sú medzi turistami veľmi obľúbené.

3. Lode triedy TI - 380 metrov

Najväčšie ropné tankery v prevádzke boli navrhnuté a postavené pre Hellespont Group v lodenici v Južnej Kórei spoločnosťou Daewoo (alebo skôr jej divíziou stavby lodí) v roku 2003. Ide celkovo o štyri plavidlá – neskôr ich zákazníci premenovali na TI Oceania, TI Europe, TI Asia a TI Africa.

Na stavbu každého plavidla bolo vynaložených približne 90 miliónov dolárov a 700 000 človekohodín. Sú kratšie ako Knock Nevis na 78 m; ich dĺžka je 380 m, nosnosť 440 000 ton a dokážu vyvinúť rýchlosť od 16 do 18 uzlov. Okrem svojej veľkosti lode zaujmú eleganciou svojich obrysov a krásou dizajnu; pri pohľade z výšky vyzerajú predovšetkým ako obrie snehobiele ľadovce.

2. Plavidlá triedy CSCL Globe a Maersk Triple E – 400 metrov

Na jeseň 2014 sa uskutočnil slávnostný krst najväčšej kontajnerovej lode sveta CSCL Globe. Bolo to úplne prvé z piatich plavidiel s kapacitou 19 000 TEU (TEU znamená „ekvivalent dvadsať stôp“, miera kapacity nákladného nosiča), ktoré si v roku 2013 objednala čínska lodiarska spoločnosť. Rekord CSCL Globe však odvtedy prekonali nákladné nosiče triedy OOCL, ktoré v rovnakej dĺžke dosahujú pôsobivých 21 413 TEU.

400 m dlhá megaloď pláva s pomocou hlavného motora s výkonom 77 200 k. s., ktorého účinnosť je taká vysoká, že nespotrebuje viac paliva ako kontajnerová loď s takmer polovičnou nosnosťou. Spotreba paliva je až 20 %. Je to spôsobené tým, že „inteligentný“ motor reaguje na situáciu na mori a podľa toho reguluje spotrebu paliva.

Dánska spoločnosť Maersk objednala Daewoo postaviť 20 lodí Maersk Triple triedy E. Každá z nich stála približne 200 miliónov dolárov. Ich kapacita je o niečo menšia ako kapacita CSCL Globe (18 000 TEU), no majú takmer rovnakú dĺžku. Výletná rýchlosť nových kontajnerových lodí je vysoká – od 23 do 26 uzlov, čo z nich robí najrýchlejšie plavidlá tejto triedy na svete.

Triple E, to znamená „triple E“ - princípy zakódované v krátkej forme, ktoré dodržiavali zákazníci a stavitelia lodí:

1. šetrenie;
2. energetická účinnosť;
3. šetrnosť k životnému prostrediu.

Plavidlá Maersk patria v súčasnosti medzi nákladovo najefektívnejšie kontajnerové lode z hľadiska nákladov/nosnosti.

1. Knock Nevis - 458,45 metra

Počas svojej služby ľuďom vystriedala loď mnoho mien – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a napokon Knock Nevis. Ide o najdlhšiu loď v histórii stavby lodí - od prednej po kormu, jej dĺžka je 1504 stôp (alebo 458,45 m), čo presahuje dĺžku Empire State Building položenej na jej boku. Knock Nevis patril do triedy ropných tankerov ULCC a mal najväčšiu nákladnú kapacitu zo všetkých plavidiel. Je považovaný za najväčší umelý objekt schopný samostatného pohybu, zo všetkých, ktoré kedy človek postavil.

Pri plnom zaťažení bol objem nákladu prepraveného loďou 657 019 ton a s ponorom 24,6 m bol pre morského obra plytký aj Lamanšský prieplav, Suezský a Panamský prieplav. Zároveň bola rýchlosť lode na takú veľkosť prekvapivo vysoká – 16 uzlov. Knock Nevis bol poháňaný jediným motorom s priemerom 9 m. Brzdná dráha z cestovnej rýchlosti po úplné zastavenie trvala 9 km a polomer otáčania plavidla bol 3 km. Obsluhoval ho tím 35 ľudí.

Knock Nevis postavila v roku 1979 japonská lodiarska spoločnosť Sumimoto Heavy Industries v japonských lodeniciach v Jokosuku. Grécky majiteľ pomenoval loď Porthos. Odvtedy loď videla veľa:

• cestoval po moriach asi 30 rokov;
• bol poškodený v roku 1988 počas iránsko-irackej vojny;
• bol opravený a predaný do Nórska;
• v roku 2009 absolvoval poslednú cestu do lodenice v indickom Gudžaráte, kde ho rozobrali.

Prečo sú najväčšie lode na svete nebezpečné?

Obrovské lode nie sú veľmi ekologické. Nákladná doprava po mori stojí planétu takmer 1,4 miliardy ton oxidu uhličitého, čo je 6 % z celkových emisií. Toto číslo je dvojnásobné v porovnaní s leteckou dopravou.

Z tohto dôvodu sa väčšina morských gigantov snaží prejsť na vysoko efektívne a palivo šetriace motory a tiež využíva hybridné systémy – existujú lode, ktoré sú poháňané veternou a solárnou energiou.

Od staroveku bola schopnosť plávať ako ryba pre človeka nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Od krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo na vytvorenie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, aj moderný človek zvyknutý na výdobytky pokroku, udivuje kombináciou sily a krásy.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Aby sme vymenovali najväčšiu obrovskú loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).

Okrem toho pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách má rozhodujúci význam jeho schopnosť plniť svoju hlavnú úlohu. V prípade osobnej lode je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, v prípade lode na hromadný náklad alebo tankera hmotnosť prepravovaného nákladu, v prípade kontajnerovej lode počet kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčšou plachetnicou, ktorá kedy vyplávala zo zásob, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým majitelia neopustili plachetnicu, ktorá nabehla na plytčinu pri pobreží Novej Kaledónie. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom plavidla je preprava osôb; Great Eastern by mohol vziať na palubu až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a bola prerušená z ekonomických dôvodov.

Absolútny držiteľ rekordu

Tanker Knock Nevis bol dlhé roky víťazom nominácie „Najväčšie lode na svete“. Bola postavená v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenila svoj názov a prešla rozsiahlou reštrukturalizáciou. Konečné rozmery získal šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými splavnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek stránke venovanej histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Workoholickí obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov je možné bez jeho dosky zdvihnúť od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli nastavené na celkom mierny. Výtlak takéhoto obra je preto „len“ 157-tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka vodcu medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálne zaťaženie, ktoré je tento gigant schopný uniesť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusné miesto na dovolenku. Veľké rozmery lode tu neslúžia ani tak na to, aby sa na palubu zmestilo čo najviac pasažierov, ale na vytvorenie všetkého mysliteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, ktorý sa kedysi zdal neuveriteľný. Dvojica dvojdielnych návlekov Allure of the Seas a Oasis in the Seas sú svojou veľkosťou bezkonkurenčné. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pojme pohodlne 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 personálu (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode na hromadný náklad).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Morská búrka

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení dĺžky vzletu lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart pomerne veľkú dráhu.

V období pred 2. svetovou vojnou stavali najmocnejšie námorné veľmoci najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčší z nich je vlajkovou loďou japonskej flotily "Yamato". 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov sa bojová loď zdala jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš pohodlný cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol umiestnený na lietadlových lodiach.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a vrtuľníky), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková posádka je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, bola Enterprise v roku 2012 stiahnutá z prevádzky s námorníctvom Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode ruskej výroby neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí sveta, niektoré modely sú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné.

Vlajková loď Severnej flotily Ruskej federácie, raketový krížnik s jadrovým pohonom Pyotr Veliky, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: pôsobiť proti formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V službách ruského námorníctva je ďalší držiteľ rekordu - ponorka Akula (Projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.

Z civilných lodí treba spomenúť najväčší ľadoborec na jadrový pohon „50 Years of Victory“, ktorý v roku 1993 opustil zásoby. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale napriek tomu táto loď nemá vo svojej triede obdobu.

Obr v lodenici

Okrem skutočných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Nápadne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.

Lodenice juhokórejského Samsung Heavy Industries práve dokončujú plávajúcu platformu Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na ťažbu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode sveta. Fotografia nedokončeného obra je dostupná pre všetkých záujemcov.

Plavidlo je 488 metrov dlhé, 78 metrov široké a má výtlak 600 000 ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude pohybovať pomocou ťahačov. Len absencia vlastného podvozku neumožňuje Prelude označiť za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.