Pivoňanskí - dobyvatelia morí

Od samého začiatku boli fénitelia slávny najlepšie navigátory Stredozemného mora a zakladatelia mnohých kolónií. Obaja boli pirátmi a otrokom. Neskôr ľahko dobyli vôľu iných štátov a mali záujem len o zachovanie ich voľný obchod a významná nezávislosť.

Už v II Millennium Bc. e. Phyrics založili svoje vlastné prvé kolónie B.Španielsko a Tunisko, potom si vzali Sardínie, Maltu a Sicília. Vo vzdialených pozemkoch mali oddelené dočasné osady, toto a Kanarske ostrovya Briti. Legendárny Karthage Bola tiež kolóniou Phenicia.

V tejto epoche paluby veslovacie kurtyVybavené aj plachtami. Shtail ich lode sa nebál. Expedícia mohla mať desiatky súdov s množstvom ľudí. Rezervy mali šťastie plávali len pozdĺž brehu A často spokojné parkovanie na doplnenie zásob vody a potravín. V dlhej ceste okolo Afriky sa zastavili s pestovaním a siatím a následnými poplatkami zberu!

Najznámejšie výlety Phoenicans

najprv slávna cesta sa konalo asi 1500 pnl, keď navštívili féničanov Kanarske ostrovy A začali zvládnuť pobrežie Atlantického oceánu.

A vo VI - v storočiach pred našimi éry sa dopustili rovnako ako tri úžasné expedície:

• Egyptská kampaň okolo Afriky. Asi 600 pnl. Phenicia bola súčasťou Egypta a faraónová pokročila plaviť z Červeného mora, plachtenie okolo Afriky (ktorá bola potom nazývaná Líbyou) a vráti sa k nemu cez Stredozemné more. O tri roky neskôr sa vrátili s Triumph! O týchto udalostiach, z ktorých vieme Herodota, v príbehu, o ktorom sa odrážajú astronomické detaily cestovanie v južnej pologuliKto bol pre neho nepochopiteľný a skutočnosť potvrdzuje pravdivosť námorníkov.

• Kolonizácia Britské ostrovy dieťa tón. V 6. storočí pred naším letopočtom boli monopolné a obchodné príjmy Feniopie otrasené a námorníci sa zaoberajú koristi a dodávka surovín z ďalekých krajín. Cín sa nachádzajú v modernej Británii, cesta, ktorej nebola tak jednoduchá, hoci relatívne rýchlo - len 4 mesiace. Námorníci sa sťažovali na častý šil a krátky deň.

• Kúpanie Západná Afrika . Na rozdiel od cesty okolo Afriky vieme viac podrobností a samotná expedícia bola početná. Námorníci založili osady, bojovali s miestni obyvatelia, videl široké rieky a volcano Kamerun. Tentokrát féničania nevyhovovali dlhé postavenie a obrátili sa na svoju vlasť, keď sa jedlo skončilo.

Bohužiaľ fénik tajne ošetrené K. jeho tajomstvoa byť medzi prvým vynález abecedyNapísali veľmi málo o svojich cestách. Dosiahli sme nás len malú časť svojich ciest, a v stredoveku, mnohé z ich objavov boli vôbec zabudnuté a znovu otvorené.

Phenicia je jedným z staroveké krajinyktorý sa nachádzal na pobreží Stredomoria, na území modernej Sýrie, Izraela a Libanonu. Obyvateľstvo krajiny sa podarilo vybudovať silnú civilizáciu, ktorej základ bol maritózny obchod a remeslo.

Kultúra starovekej Číny

Na veľmi vysokej úrovni bola vyvinutá aj na veľmi vysokej úrovni, bola vyvinutá kultúra a veda starovekých phoeniciach: mali svoju vlastnú abecedu, ktorá v priebehu času podkopala Gréci. Vrchol Heyday Fénician civilizácie pochádza z 1 tisíc do jedného. Reklama

V starovekom phane neboli žiadne dobré úrodné krajiny, neustále dažde spôsobené stredomorským podnebím, tiež neposkytli príležitosti pre fytnici, aby sa zapojili do poľnohospodárstva. Jediná cesta pre obyvateľov krajiny bola výkonom plavby, ktorá výrazne vypršala obchodné vzťahy s inými národmi a hojnosť lesov im umožnilo nezávisle postaviť plavidlá.

Ohrievanie a obchodná komunikácia

Fénicií postavili veľmi silné plavidlá, ktoré neboli hrozné ako búrky alebo búrky. Boli to Phynici prvými simulovanými a postavenými loďami s kýlom, vybavené orezaním na bokoch plavidla - to výrazne zvýšilo ich rýchlosť.

Ich plavidlá boli tiež vybavené špeciálnymi oddeleniami na prepravu, ktoré boli umiestnené nad palubou. Vďaka silu svojich lodí mali féničania možnosť ísť do Atlantického oceánu, ktorý v tom čase nebol k dispozícii mnohým navigátorom Stredozemného mora.

Námorná stratégia phoenicans zasiahla jeho zamyslenosť: postavili špeciálne zátoky, pozdĺž pobrežia, takže v prípade búrky by lode mohli zostať v bezpečí. S pomocou Seafarel si starodácich phoenici mohli vytvoriť svoje kolónie na miestach, kde by ich lode mohli dosiahnuť.

Jedna z najznámejších miest kolonizovaných Fenikánskymi námorníkmi bola Carthage, ktorá sa časom stala centrom, ktorým boli všetky fénikické kolóniové mestá podriadené. Samozrejme, názov najlepších navigátorov v tom čase bol identický s hodnosťou najlepších obchodníkov.

Čo obchodovali s phoenicanmi?

Feenici boli predávaní v iných krajinách, čo bolo bohaté na ich krajinu: je to predovšetkým červená tkanina (červená farba Finics, naučila sa dostať z mäkhikov hodil brehom na brehu), transparentné sklo produkované fénikickými remeselníkmi, drevom libanonských ceders, hrozna a olivové maslo.

Phoenijský navigátori boli vrátené domov ako s prázdnymi rukami: v Egypte si kúpili zrno a paparyské listy v Španielsku - striebro a meď.

Hlavný tovar féničanov boli tiež otrokmi, ktorých kúpili v iných krajinách a predávali sa doma, aby vybudovali nový súd. Tiež, otroci pripútané v putách boli použité fénikickými navigátormi na veslovanie.

Niekedy Vianočné navigátory sa nehanbili, aby okradli: Akonáhle bol poskytnutý vhodný prípad, zachytili lode iných ľudí a okradli malé prístavné mestá.

Otvory z grekami

Avšak v dôsledku vnútorných interdiskrožností a významného deficitu materiálu pre štruktúru nových lodí boli féničky z obchodného a námorného prípadu nahradené s Grécimi, ktoré sa tiež naučili vybudovať silné a perfektnejšie plavidlá.

Umiestnenie fenacie nebolo vhodné pre poľnohospodárstvo, ale prispelo k rozvoju iných oblastí. Jeden z tých, ktorí priniesli svetovú slávu na phoenici, je stavba lodí. Bez neho by nebolo možné navigáciu.

Hlavným materiálom pre výstavbu lodí bol libanonský céder, ktorý vyrastal na území šéfa. Drevo sa líšilo vo vynikajúcej kvalite, ktorá zistilo lode veľmi trvanlivé a odolné voči silnej búrkam. Okrem toho, fénikov pred prvými starovekými národmi aplikovali nové zásady v stavbe lodí:

• puzdro bolo hrubé dosky, ktorých hrany boli upevnené veľkými dubovými hrotmi;
• priečne rebrá trupu sa začali zakryť obloženie;
• veľká pozornosť bola venovaná kvalite kýlu (lode neboli ploché);
• nákladné pobočky boli oplotené.

Z 12. storočia až n. e. Pivoniaci vytvorili priestranné nákupné lode s dobrou zdvíhacou kapacitou. Na stranách, šermové mriežky chránia náklad, na zadnej strane - dve veľké veslá pre manévre. Priama plachta (zvyčajne fialová) bola pripojená k stožiaru, vybavenej rečou. Veslári boli často otrokmi.

Fénicií postavili trvanlivé prístrešky pre lode na ochranu lodí počas búrky.

Obr. 1. Phoenician Shopping Loď.

Pivo, ktorí sú považovaní za tvorcov vývoja. Toto je vojenská (bojová) loď s tromi radmi veselými, bežnými v Stredozemnom mori z 8. storočia Bc. e. Veslá boli umiestnené do kontroly a vzájomné rady. Lode by mohli dosiahnuť 40 metrov dlhé, dodávané so železným traniom (menej ako drevené).

Top 2 článkykto s tým čítal

Fenikánska flotila aktívne využívala egyptských vládcov v ich dobytiach, pretože Treirmais boli veľmi manévrovaní.

Obr. 2. PHOENICIKOVÝ TRILL.

Úspechy navigátorov

Pravdepodobne pheničania používali lode na rybolov. Neskôr bol hlavným cieľom navigácie rozvoj obchodu: bolo potrebné predať svoj tovar a maximálne získať ostatných na vlastné použitie a na predaj. Phoenician výrobky z kovu, eben, slonoviny a hodnotné tkanivo, najmä fialovej farby, boli veľmi populárne (taká farba v chladu bola vyrobená z mäkkýšov).

Štát má voľný prístup k Stredozemnému moru a vysoko kvalitné lode umožnili zvládnuť Atlantický oceán. Preto Feenicija navigátori dostali možnosť preskúmať rôzne pokyny. Všetko Stredozemné more plavili na ostrovoch, z ktorých založili svoje kolónie (Sicília, Malta, Sardínia, Cyprus, Kréta); Dosiahli Atlantické pobrežie Anglicka, Španielska a Kanárskych ostrovov.

Gannon je považovaný za najznámejší navigátor. Uviedla expedíciu na brehov Afriky. Na žiadosť egyptského vládcu neho ιι v 6. storočí pred naším letopočtom. e. Pivoniaci dosiahli červené more, potom dosiahol Gibraltársky prieliv a vrátil sa do Egypta, čím sa mzda pozdĺž celého pobrežia Afriky. Táto cesta trvá približne tri roky.

Boli to fénikania, ktorí sa považujú za prví navigátori, ktorí sa podarilo obísť na svojich lodiach po africkom kontinente.

Svetová história. Zväzok 3 storočia železo Bádak Alexander Nikolavich

More Phinynti

Obohatený na náklady svojich kolónií, phoenician, Carthaginian Navigators začal postupne ísť ďaleko Stredozemné more. Počas tohto obdobia sa rozkvet na phoenician a kartaginickej navigácie, námorná trasa stáva komunikačným prostriedkom medzi tromi kontinentmi Stredozemných a vzdialených krajín, ktoré boli mimo Gibraltáru.

Feenici, ktorí prvockí ľudia v prvom rade Stredozemného mora dosiahli brehy súčasného Anglicka a tu boli veľmi cenné v čase cínu. Výmenou, dostávali aj na pobreží Atlantického oceánu dodaného tu suché o Baltský štát tak ocenený ako jantár.

Carthage Spasiteľ, takže oceán cez Gibraltársky prieliv, ktorý nazývali "Melkarta Pillard" (Najvyšší Boh Tira), sa opakovane plávali pozdĺž Západného brehu Afriky.

Opis jednej z takýchto morských expedícií odvážnych karfazínových námorníkov je nám známy v gréckom preklade. Toto je cesta s názvom Hannonova cesta datovaná približne vi alebo v c. Bc e. Hoci expedícia Kartáginského orecha je opísaná ako zábavný dobrodružný román, však všetky jej informácie sú súdiť autoritatívnych historikov, zodpovedajú reality. Cesta expedície môžete sledovať na mape krok za krokom, porovnaním údajov o tejto ceste s tým, čo vieme o geografii západné pobrežie Afrika.

Pomocou Pomocníka Egypťanov a niekedy aj Izraela a Židov, Phoenician Mestá poslali morské expedície nielen na severozápad a juhozápad, ale aj menej prístupné potom na juh.

V tomto prípade dosiahli fénician lode cez Červené more, pravdepodobne aj indický oceán.

O jednom z takýchto morských túr je dobre napísaný v Biblii, kde sa rozpracovalo expedícia o bohaté krajine Ophir, organizovanej Chiramom, Kráľom Tira a Šalamún, Izraelský kráľ.

Ale najrozšírenejšia spoločnosť musí byť považovaná za námornú expedíciu féničanov, ktoré sa zaviazali v mene egyptského kráľa nechau na konci VII storočia. Bc e. Tri roky, reinkarnovali v Afrike a vrátili sa cez "piliere Melkarta", čím sa tento vynikajúci výkon viac ako dvetisíc rokov pred VASCO DA GAMA.

Z knihy stredovekého Francúzska Autor Polo de Pain Marie Ann

Cestovanie, ktoré majú výlučne náboženské ciele pútnické púte, by sa malo posudzovať oddelene od iných druhov cestovania. Počas obdobia záujmu pre nás medzi 1099 a 1147, keď sa Jeruzalem stal súčasťou Latinského Jeruzalemu kráľovstva, pútnici viseli

Z knihy na splnenie neznámeho Autor GLEHAUCANKOV IVAN VENEIKTOVICH

Ground cestovanie z mája sa všetky oddelenie zvýšilo prípravu na nadchádzajúcu námornú kampaň. Tesári, nohavičky a námorníci opravili loď a yalbot. Tri námorné kampane medzi ľadom bolo znateľne zachránené Yakutsk. Musel som nahradiť časť horného obloženia a pre

Z Knihy Okolie Petrohradu. Život a morálku začiatku dvadsiateho storočia Autor GLUSERS SERGEY EVGENIEVICH

Z knihy, každodenný život Francúzska a Anglicka počas časov okrúhlych koľajníc Autor Shephero Michel

Presúvanie a cestovanie je hlavným a najhorúcejším sen v spoločnosti, ktorá ešte nestala usadená. V skutočnosti nie je potrebné si myslieť, že obyvatelia Storočia XII boli viazané na ich spory, hrady alebo dediny. Naopak, všetko sa neustále presunulo. V

Z knihy hádanov starej Perzie Autor Nepomnya Nikolai Nikolaevich

Virtuálne cesty v Sasanida Zorostrianizme sa stáva štátnym náboženstvom; Rozvíjajú sa Zoroastrian Dogmat, rituál a rituály. Charakteristický znak Sassanid Zorostrianizmus je prejavom neznášanlivosti Innerom. Široká úloha v

Z knihy stredovekého Anglicka. Sprievodca časom Traveler Autorom Mortimerom Janom.

Z knihy z Edo do Tokio a Späť. Kultúra, život a morálka Japonska Tokugawa Era Autor Prasol Alexander Fedorovich

Cestovanie a púť z dvadsiateho sekundy z júla 1871, Certifikáty Zapornaya (Tsuko Tegata) boli zrušené v Japonsku, čo umožňuje jednotlivcom pohybujúce sa po krajine. Pred týmto významným dátumom by jednoduchý človek mohol ísť niekde, len mať formálnu

Z knihy Geografické objavy Autor ZGUR Maria Pavlovna

Ebne-Yakuba Travels naštvaný arabským španielskym Židom Ibrahim Ibn-Yakub v roku 965 sa zúčastnil na veľvyslanectve Cordina do nemeckého cisára EXYON I. V druhej polovici storočia X Slovanské krajiny strednej Európy boli stále pre Arabov "Neznáma krajina" .

Z histórie sveta knihy: v 6 zväzkoch. Zväzok 4: Mier v XVIII storočia Autor Kolektívnych autorov

Cestovanie na začiatok epochy osvietenia na mapách boli aplikované Všeobecné obrysy Ameriky a Afriky. Začalo sa však aj rozvoj ich vnútorných priestorov. Európania ešte si predstavovali Austráliu, Oceániu, ako aj tajomné "južné more".

Z knihy Elizabethan Anglicko: Traveller Guide v čase Autorom Mortimerom Janom.

Z knihy História Perzskej Empire Autor Almster Albert.

Cestovanie Herodot Herodot - "otec histórie". Jeho natívne mesto Galicarnas bol polovičný koaj; Medzi reprezentantmi poznali mená Kariy rozšírené, a bolo by to zvláštne, ak by už nebolo niekoľko kvapiek kariatickej krvi.

Autor ISTOMIN SERGEY VITALYEVICH

Od knižných morských koní a námorných kráľov Autor Akunov Wolfgang Viktorovich

Morské kone a more králi Wolfgang Akunov odvážny ľudia sú plné, ich je to skvelé, Sullenly Sea. Aria Varya Guest. Dopredu, dopredu, ľudia z Krista, ľudia, ktorí krížia, ľudia Konung! Marial Click Gde Nórsky Kong Olav Saint. Preložené do ruštiny

Z histórie knihy podľa otázky Autor Gabovich Evgeny Yakovlevich

Fiktívna história starovekých phoenicanov, ktorú som už uviedol profesor Galleta, známeho nemeckého historika XVIII storočia, paródii svojich kolegov, investuje do úst profesora histórie takéto vyhlásenie: "Nemusíte povedať ked poviem. Môžete hovoriť výlučne

Z knihy Gustav Matterheim za 90 minút Medvedko Yuri.

Cestovanie v roku 1923 išiel na výlet do Alžírska a Maroka. Auto Mercedes-Benz si vybral automobil Mercedes-Benz, ktorý sa získal vo Švajčiarsku. Na ceste, General mal len jeho šofér, Mishesel Geyra Swiss. Opatrne

Z knihy poznám svet. História ruských kráľov Autor ISTOMIN SERGEY VITALYEVICH

Cestovanie dokončenia vzdelávania dediča do trónu bolo jeho výlety do Ruska iv zahraničí. Cesta trvala od 1. mája do 12. decembra 1837. Počas cesty Alexander napísal otec 35 písmen. V týchto písmenách existuje mnoho zobrazení a úvah o histórii Ruska, \\ t